Toyota Sienta Hybrid FunBase - РЕСТАЙЛИНГ.
Автокөліктер мен көлік құралдары
===Предоставляю услуги покупки и заказа автомобилей с Японии===
Личка в телеграмм
t.me/ElectroTupichok
Инстаграм
/ electrotupichok
Телефон
8-903-988-44-92
8-996-429-47-58
Группа в телеграмм для получения полезной информации
t.me/ElectroTupichokAuto
Всех приветствую, в этом видео вас ждёт видео обзор ⚡️Toyota Sienta Hybrid⚡️, мы поговорим о рестайлинге данной модели, на примере комплектации FanBase возможно данная информация для вас будет мотивацией к выбору и покупке гибрида. Всем приятного просмотра, не забудьте поставить лайк 👍 и подписаться на канал ✔️
Общая группа по гибридным автомобилям Сибиряков
t.me/hybrid_syberia
Статьи на Drom
www.drom.ru/info/misc/85504.html
www.drom.ru/info/misc/nissan-...
Мой Drive2
www.drive2.ru/users/dibash/
ПЛЮСЫ
1. Разница в расходе, по сравнению с бензиновой версией составит примерно 30%. Расход гибридной версии 5,5 литров на 100, бензиновой 7,7 литров на сотню.
2. Самый доступный в цене минивэн свежего года, в гибридном исполнении. А это откатные двери, и 6 или 7 местное исполнение.
3. Самая распространённая техническая схема, в лице двигателя 1NZ, который выпускается и устанавливается на гибридные автомобили Toyota, с 1997 года.
4. Огромный ресурс коробки, которая зачастую продается вместе с мотором в довесок, так как по-другому продать её очень тяжело, так как она зарекомендовала себя как исключительно надежная.
5. За счет рекуперативного торможения на всех гибридах Toyota огромный ресурс тормозной системы, а также высокая эффективность торможения. Родные колодки имеют зачастую ресурс более 150 000 км, что очень эффективно по сравнению с тормозами классических автомобилей
6. Беспроблемный запуск в любые морозы;
7. Характерный для всех гибридов низкий центр тяжести за счёт расположения батареи, развесковка по обоим осям, лучшая управляемость;
8. Доступность расходников;
9. Отсутствие навесного - генератора, компрессора кондиционера и соответственно ремней и обводных роликов.
МИНУСЫ/НЮАНСЫ
1. Не достаточная динамика на трассе и затяжных подъемах, если на тойоте аква гибридной связки достаточно, то в случае с сиентой уже нет;
2. Предположительно. Не самый высокий ресурс батареи, так как здесь устанавливается батарея из 20 элементов, такая же устанавливается на aqua и fielder, а ресурс батареи на них, не сильно превышает 150 т.км. При условии ежедневной короткой эксплуатации. Если конечно вы не передвигаетесь по трассе;
3. Основной фактор снижения ресурса - перегрев. А его, в свою очередь, вызывает недостаточное охлаждение салона или банальное игнорирование кондиционера, так как на тойотовских гибридах охлаждение батареи (он же забор воздуха) осуществляется из салона. Другая причина - невнимательное отношение к сеточке охлаждения вентилятора и самому вентилятору. Большинство случаев преждевременного выхода из строя батареи связано с полным игнорированием вышеуказанных факторов либо нарушением свободного доступа воздуха к охлаждению батареи (закрытие пакетом воздуховода). Что в крайних случаях при совокупности с предупреждением о перегреве батареи приводит к печальным последствиям.
4. Клиренс в 145мм;
5. Отсутствие в базе боковых подушек безопасности;
6. Посредственная шумоизоляции;
7. Отсутствие в гибридной версии полного привода;
8. Галогеновый свет в базе;
9. Отсутствие регулировки руля по вылету;
10. В классическом автомобиле для охлаждения ДВС используется контур охлаждения, заполненный антифризом. На гибридных автомобилях есть дополнительный функционал - контур охлаждения инвертора. Как и в случае с ДВС, недостаточное охлаждение инвертора приводит к его выходу из строя. Зимой, к примеру, в случае замерзания антифриза в контуре охлаждения. Поэтому от владельцев требуется проверка и замена антифриза в случае, если температура замерзания не соответствует региону эксплуатации.
11. На гибридных автомобилях требуется более длительный прогрев двигателя для выхода на рабочий диапазон антифриза в 40 градусов. Связано это, конечно же, с работой двигателя по другому циклу Аткинсона;
12. Главный минус любого гибридного автомобиля - стоимость и перспективы замены батареи. Ведь узел этот дорогой и дефицитный. При этом ее ресурс можно не только прогнозировать, но и даже продлевать. Более того, на NiMh-батареях возможен частичный ремонт - этот способ не самый эффективный, но более-менее доступный. Стоимость батарей на вторичном рынке на хорошие (живые) варианты варьируется в пределах 60 000-90 000 рублей. Первичная диагностика доступна при наличии телефона и OBD-адаптера. При покупке б/у батареи можно определить ее остаточную емкость;
13. Пункт, который напрямую относится к предыдущему, слабо развитая сеть сервисов по обслуживанию гибридов;
14. Специфические ошибки, которые считываются через OBD разъемы;
15. Второй по популярности аргумент противников гибридных автомобилей - разница в цене с таким же бензиновым аналогом, которая в среднем для Toyota составляет 100 000-200 000 рублей.
Пікірлер: 166
как всегда приятно посмотреть, без соплей и воплей) кстати ведущий стал быстрее говорить, или я стал медленней думать)
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Просто без сценария :)
А мне очень-очень нравилась дорестайлинговая Сиента в салатовым цвете. Отказался от покупки лишь по причине отсутствия круиз-контроля.
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
А в ресте теперь круиз есть
Дим, а "вещеприемник" здесь тоже присутствует как на дорестайле? Или устранили этот недостаток?
@ElectroTupichok
11 ай бұрын
Так же присутствует, если речь не про 5-ти местку
Очень приятно смотреть ваши обзоры,стараюсь не пропускать ни одного видео
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Спасибо. Ещё два сняты, но будут даже не знаю когда :)
@user-qn8xi3dx4j
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok а я сегодня только узнал про ваш канал - очень грамотно и честно рассказываете
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
@@user-qn8xi3dx4j Спасибо. Я вроде не скрывался :)
Ждём обзор Outlander phev!!!!!
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
И я жду когда покататься дадут )
Что лучше и надежней - Сиента или Филдер, помогите определиться, пожалуйста.
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Одинаково - по техничке они идентичны.
Может кто адаптировал led фары путем замены шторки на европейскую? Какой модуль стоит в диодных фарах сиенты?
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Тот же что и на всех леворульных тойотах с bi-led модулями
5:10 *Короткоходая подвеска имеет большой ход* - вот не понял таки.?
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Где то тут отвечал на этот вопрос в комментариях.
Какое всё таки масло в двигатель льют в него? Что рекомендуете?
@ElectroTupichok
10 ай бұрын
Смотрите отзывы на сайте oilclub
Подписка, однозначно. Выбираю между сиента и Фрид +. Больше склоняюсь к Тойоте. С моим ростом 188 ,реально не удобно будет? сиденья никак не настроить?
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Сиденье нужно будет опускать вниз. А я люблю когда посадка повыше. Поэтому мне не удобно в сиенте.
@vitaliylaptev
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok спасибо.
@_KIT_STANDOFF
11 ай бұрын
Что в итоге купили? Фрид+ или Сиенту?
@vitaliylaptev
11 ай бұрын
@@_KIT_STANDOFF Nissan DayZ 2го поколения)
👍👍👍🤝Здравствуйте.Посоветуйте пожалуйста сервис в Красноярске для обслуживания гибрида.
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Energy Monkey Service - как раз в ролике в нём и обслужил.
@samsontv124
Жыл бұрын
Спасибо.🤝
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
@@samsontv124 Не за что :)
Как раз такую хочу, лучше синюю
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Былаааааа жирная.... :) Ноооо, дорого ушла.
Можно пояснить? Короткоходая подвеска и она достаточно большой ход имеет что значат эти слова?
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Короткая база, длинной ход у подвески.
@Vodila920
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok понятно
Здравствуйте, вопрос а сиента не гибрид по динамике такая же как корола 120 ? Или уже не то 1nz которому 22 года, спасибо
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Добрый день. На бензиновой сиенте не довелось ездить. Двигатель там кстати стоит 2NR-FKE, модифицированный 1NZ
Если не коммерческая тайна, что по цене получилось? В целом, есть ли смысл брать гибрид сиенту или то же самое? В предыдущем ролике, говорили, что динамики у гибрида больше...
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
1.3 сразу после февральских событий, потом просело до 1.1 не на долго. Брать нужно то, что нравиться. Если в первую очередь рассматривать гибрида для экономии топлива, то будет ждать разочарование. Гибрид это больше для приятной езды.
@zveruga404
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok а в чем заключается эта приятность в отличии от бензиновой версии на 109? Более шустрее едет? Просто я думал гибрид это именно экономия
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
@@zveruga404 Не стоит подходить к гибридам исключительно со стороны экономии. Да, в городских режимах гибридная сиента приятней едет. Нет затупов вариаторных. Разница в расходе ~30%
@user-te5kp7gp9s
Жыл бұрын
@@zveruga404 не гонка, тяжёлая для этой компоновки наверно, и расход не очень, около месяца ездил на такой 5 местке
@TriumfVictorian
9 ай бұрын
@@ElectroTupichokфевральские события это нападение на соседнюю Украину , долго нам не отмытся😢😢😢
обьясните что означает термин "подвеска попрыгунчик" ? Это значит жёсткая - как на трещинах и стыках проходит ? удары в кузов мягкие или зубодробилка как хонде фит ? были у меня раньше виста-ардео и т-кариб то они проходили очень мягко слышны только с улицы шлепки в резину , а в салоне вообще тишина как на марк-2 или кроуне
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Мягкая задняя подвеска. Короткая база, вот задница и подпрыгивает. Мячик когда нибудь пинали, вот те же самые ощущения :)
@user-qn8xi3dx4j
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok понятно, так это лучше уж так, чем твёрдый удар под зад , а то у меня на исте что перед что зад твёрдые удары, из-за этого езжу на мягкой зимней резине и летом спускаю давление до 1,5 иначе мозги сотрясает
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
@@user-qn8xi3dx4j Ну подвеска по мягкости напомнила спасио. p.s. На спасио я долго отъездил.
@Mkc_300
Жыл бұрын
Профессиональная тупиковая терминология.
Подскажите, что будет с гибридом от Тойоты, в частности с батареей, если всю зиму короткие пробеги, 10 мин прогрева, 5 мин езды, морозы до -35 зимой?
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Особо ничего, расход будет вас смущать, если цель только экономия)
@Mephisto159RUS
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok батарея в этом случае будет всегда разряжена? Будет ли она успевать зарядиться? В моем случае будет лучше обычный атмосферник?
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
@@Mephisto159RUS будет практически всегда заряжена, так как двигателю при работе в холостую нужно куда-то то излишки девать
@Mephisto159RUS
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok спасибо за ответы, думаю для меня в гибриде не будет никакой экономии.
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
@@Mephisto159RUS не будет, вообще гибрид экономит примерно 30%
Внешний очень красивая
@ElectroTupichok
9 ай бұрын
Новая сиента уже совсем другая
@aleksandrromanov6771
9 ай бұрын
@@ElectroTupichok но место мало, + единорогов мало
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, на рестайловой версии тоже отсутствует подсветка кнопок на руле, как в дорестайле? Или всё-таки появилась?
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Добрый вечер. Вот на что внимание не обратил, так это на подсветку кнопок. Надо у хозяина спросить.
@user-il1ow6jl1t
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok , благодарю за ответ. Если получится, отпишитесь пожалуйста.
14:30 Причем тут рестайл и дорестайл? Вы сравниваете Fanbase (5 местную) и обычную 7 местную. В дорестайл с 7 местами сиденья так же откидываются
@ElectroTupichok
5 ай бұрын
в доресте не было 5 мест
@xxxdmasxxx
5 ай бұрын
@@ElectroTupichok так и нужно было сказать тогда. У 7 местных версий принцип трансформации не изменился
наконец обзор в котором озвучена основная проблема Сиенты, мой рост 178, вес соточка, и мои колени упираются в панель и дверь, а когда пытаешься вылезти из авто, левая нога с трудом пролазиет между рулëм и сидушкой, плотно обтирая руль, этот авто не для таких как я, коротким как основная масса японцев может и сойдëт..
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Я в доресте об этой проблеме тоже упоминал. Во фриде в этом плане получше.
@MrHOLODOFF
Жыл бұрын
Неужели Так всë плохо?
@user-ln2zs8ke2h
Жыл бұрын
@@MrHOLODOFF попробуйте в неë сесть
@MrHOLODOFF
Жыл бұрын
@@user-ln2zs8ke2h я хочу такую купить, ну сейчас что то сомнения пошли... Машину в живую не смотрел, не сидел... Просто я сам 182 и 100кг. У меня были маленькие машины и тот же ниссан санни, проблем не было с посадкой...а тут что то напугали
@user-ln2zs8ke2h
Жыл бұрын
@@MrHOLODOFF на рынок праворулек сходите и попробуйте сесть, я когда проехал на ней пару кружков, понял, что не моë, она сама высоковата, но узкая, и поэтому ещё немного неуклюжа, кренит еë, для меня лучше седаны, универсалы, начиная от С-класса, лучше в эти деньги Меган взять, он и с левым рулëм ещё будет
Дмитрий приветствую, а про камри гибридную можно что нибудь узнать 50 кузов какие батареи, разница между рестайлингом и до рестайлингом, какие слабые моменты?
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Батареи отличия в дополнительных элементах, 32 вместо 28
@user-nt2ho6gs9f
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok на до рестайлинги 28? Как на приусе 30 что ли?
@user-nt2ho6gs9f
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok ресурс +/- как на приусе 30?
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
@@user-nt2ho6gs9f на доресте те же 32 элемента на сколько помниться
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
@@user-nt2ho6gs9f 150+
А рестайлинг с какого года пошли???
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
09.2018
У меня филдера гибрид 2017,тоже попрыгунчик, ассоциация со старым советским мячом,филя жёсткий и расскачивающийся как лодка по волнам,после Хонды не могу привыкнуть
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Пружины на 30-ке на жопе решают эту проблему :)
@user-lb3vj4qm1c
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok только если усиленные от 30. На стоковых пружинах от 30 филдер становиться по выше но при загрузки проседает и прыгает прилично. Амортизаторы заправлены газом.
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
@@user-lb3vj4qm1c Интересно на аксио данная проблема актуальна или нет.
@kuzminsergey6119
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok актуальна. Слабая подвеска у аксио. Машина для двоих эта аксио. При том гоняет то хорошо.
А как с динамикой у этой машины???
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
На пол шишки. В городе норм, на трассе на грани комфортного.
Я 187см. Рассматривал сиенту, пока не сел за руль.
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
И ноги в руль уперлись?)
@YuryGnum
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok Знаете, так все в комплексе. Руль низкий, садиться неудобно, левое колено уперлось в консоль селектора кпп, сиденье хотелось отодвинуть еще за упор, обзорность не понравилась. За собой сидеть тесно, полы в среднем ряду высокие, посадка неудобная. Да мне в Витце 2015 года удобнее было. В общем сверху машинка красивая попалась, но ездить то приходится внутри. Поэтому купил Хонду Фрид 2019 с роботом.
Ревёт ДВС, наверное, батарею бережёт, чтобы на неё меньше нагрузка шла. Этот никель надо менять на литий от Хонды или той же Тойоты Приус 40, пока они дешёвые никому не нужные
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Уже не дешевые, уже меняют :)
Батарея где находиться (ВВБ)
@EndlessEnergy24
Жыл бұрын
в полу под водителем и ногами заднего пассажира
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Там же где и на дорестайлинге, под передними сиденьями.
Здравствуйте. Какия сейчас цена под заказ на 5 местную Сиенту ? Как объем салону по сравнению с Фрид+?
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Багажник в Freed+ явно больше. Цены совсем грубо от 1.0 млн и в гору за бензинку, и 1.1 за гибрид. Средняя по больнице ~1.1-1.15
@YuryGnum
Жыл бұрын
Не купил еще?
длинный капот на минивэне ? это скорее не стандартно
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Уже давно ушли от утопленных двигателей в салон, по причине того что это не безопасно
Как и все обзоры на этом канале подробный до мелочей. До этого ролика даже понятия не имел, что у нее внутри. Удивила достаточно оснащённая комплектация. Но как и 90% тойот она до тошноты скучная. Про экстерьер просто молчу.
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Спасибо за вашу оценку 👍 Видео для того и делаются, чтобы помочь определиться с выбором
@nikolajsprusakovs4164
5 ай бұрын
Kupite sebe bmw i skucatj nebudite v servisah
Привет.Если есть полный зимний пакет в машине будет обогрев боковых зеркал.......про это не чего не было сказано.
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Там скорее всего в описании под роликом есть ссылка. Но это не точно. Привет, да, в курсе.
@user-dy4ko1qs5o
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok Привет.С Новым Годом....видеообзоры очень интересны.
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
@@user-dy4ko1qs5o спасибо, приятного просмотра 🙂
Какая магнитола на этой машине стоит ?
@ElectroTupichok
9 ай бұрын
Китайская голова
@ElectroTupichok
9 ай бұрын
Китайская голова
Я про подвеску ничего не понял?
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Излишне большой ход
@user-yg8tc4if5d
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok что это значит, жёсткая или мягкая, энергоемкая или нет?
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
@@user-yg8tc4if5d мягкая, низкая энергоемкость подвески
7:30 так она весит 1450кг. Если она будет как на акве трогаться то батарее быстро кирдык придет.
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
На батареи трогаться в принципе на тойтоах не стоит
@user-lb3vj4qm1c
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok почему ?
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
@@user-lb3vj4qm1c Излишняя нагрузка на батарею.
@user-lb3vj4qm1c
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok Я не могу уловить суть, трогаться с места в режиме ev не желательно, а катиться на в режиме можно ev. Как так ?
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
@@user-lb3vj4qm1c И кататься на режиме EV так же не желательно. Ездить как обычно, желательно. Тогда батарея больше прослужит.
В идеале, когда эта 20 модульная никелевая батарея задействуется на все свои 20 кВт, то есть 27 л. с. и + мощность ДВС на 74 л. с., то все эти аквабазные гибриды Тойоты едут с прытью только 101 л. с.
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Но опять же, это пиковая одномоментная отдача.
@EndlessEnergy24
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok Менять надо никелевые элементы на литийионные от Хонды Фита или Приуса семиместного. Ваши партнёры из СТО как на это смотрят и на работу коллег из красноярского СТО ЕвфратАвто?
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
@@EndlessEnergy24 неопределенно
@user-zz6ww5ox7e
Жыл бұрын
у меня на филдере поменяли на литий
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
@@user-zz6ww5ox7e Евфрат?
Разница в цене в 200 т. Руб между гибридом и атмосферником ни каких преимуществ не даёт, ибо составляет прибыль только после 200 т. Км! Так зачем платить больше???)))))
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Это как сравнивать машину на механике и автомате
@user-et6tm4ms3b
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok совсем разные сравнения. Человек верно написал. Экономия на гибриде мизер, а гемороя в разы больше.
Сколько стоит это чудо
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Где то от 1млн
@user-qn8xi3dx4j
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok если подвеска мягкая и комфортно на дальние расстояния то цена более чем приятная, тогда я такую купил бы даже без гибрида и желательно 4вд
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
@@user-qn8xi3dx4j на 4wd сзади уже будет многорычажка.
@user-qn8xi3dx4j
Жыл бұрын
@@ElectroTupichok вот это наверное и лучше - мягче будет на выбоинах
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
@@user-qn8xi3dx4j Диски поменьше, резину побольше и будет как на мягком матрасе :)
Это же не funbase
@ElectroTupichok
10 ай бұрын
С чего бы вдруг?)
Такое ощущение, что машины покупают, чтобы там спать.
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Не поверите, но очень популярный вопрос )
@user-gx9ix2ym2t
4 ай бұрын
Многие гонят своим ходом с Владивостока 5-7000 и поэтому имеет значение можно лечь в полный рост или нет.В кейкарах можно леч.В 5 местной норм а вот в 6 никак
Конкурент Фрида я так понимаю. Не моё..
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Фрида в таком же исполнении уже тоже снял :) Смонтирую не скоро.... )
5 местная версия лучше !
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
у каждого к машине свои задачи.
Я лучше ладу Весту куплю и ещё лучше гранту, хотя нива лучше всех за 1.3ляма на веслах)
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
Как купите, запилите обзор ;)
@user-qn8xi3dx4j
Жыл бұрын
ужас !!! когда у меня были лады и нивы то было и полно друзей-знакомых на СТО и в магазинах, и в гараже полно различных инструментов и съёмников, а когда пересел на японцев уже давно ни с кем не общаюсь, и даже яма в гараже давно не используется. Так что теперь только смотрю обзоры машин в интернете, а отечественные вспоминаю как о растраченном времени и нервах. У соседа Нива уже 3-й год пошёл так он постоянно по вечерам в гараже с ней сидит.
@ElectroTupichok
Жыл бұрын
@@user-qn8xi3dx4j Продал японца на третьем году, потому что наскучил своей надежностью...
@user-et6tm4ms3b
Жыл бұрын
@@user-qn8xi3dx4j да ладно.. То я в бу японцах и корейцах что нить да ремонтирую и ключей различных полно. А купил гранту кросс новую и гоняю в кайф.
@user-et6tm4ms3b
Жыл бұрын
Я тоже жду новую весту рестайл.