Absolut korrektes Fazit Alex Bloch, es ist ein sehr sparsames und auch komfortabeles SUV. Der RAV4 ist nicht umsonst das meistverkaufte Kompakt-SUV der Welt.

@Earl_VTEC

2 жыл бұрын

Zweiter Platz der #CRV2023 der nächtes Jahr als Plugin kommt :-D

@DragonAce98

2 жыл бұрын

Wirklich kompakt ist der aber nicht mehr.

@near7269

2 жыл бұрын

@@DragonAce98 Je nachdem in welchem Land man ist, in den USA geht der RAV4 schon fast als Kleinwagen durch ;)

@gerd5604DE

2 жыл бұрын

@@near7269 Mit rund 29000 Dollar in den USA 🇺🇸 gibt‘s den RAV 4 fast zum Kleinwagenpreis.

@kazawaki4822

2 жыл бұрын

@@gerd5604DEVerstehe ich auch nicht. Als Normalo muß man ja bald solange abdrücken wie früher für ein Haus. Wer soll das noch kaufen?

Danke an alle Tester! Wie immer ein tolles Video! 👍😎❤️🧡💛💚💙💜

Vielen Dank Herr Bloch für die Klasse Fahrzeug Beschreibung ! Ich fahre seit Jahren einen Toyota Vollhybriden,da ich in einer Mietwohnung lebe und keine Möglichkeit zum Laden habe. Ich denke die Vollhybriden werden noch lange da sein,da es viele Menschen mit dem selben Problem gibt wie bei mir. Ich hoffe aber,das die Entwickler noch mehr E-Reichweite aus den Vollhybriden heraus holen.

ich finde Vollhybride absolut noch sinnvoll, vor allem für jene die öffentlich parken müssen und somit keine Wallbox haben können. Ich hab seit 4 Wochen jetzt den Corolla 2.0 Touring Sports und für die gebotene Leistung finde ich die 4.2l/100km bei spritziger Fahrweise vollkommen in Ordnung. Im Stadtverkehr sogar 3.5l/100km. Von dem her - Ja Vollhybrid ist immer noch sinnvoll für all jene die nicht auf der Autobahn wohnen...

@Dirty724

8 ай бұрын

Den habe ich auch. In Winter steigt der Verbrauch leider etwas, aber ich bin hoch zufrieden. Mein bester wert waren 4,18 Liter auf 100km. Wirklich toll das Auto

Habe seit Oktober 2021 einen RAV 4 Plugin Hybrid. 8'600km gefahren und 3 mal getankt. Top Fahrzeug wir würden es sofort wieder kaufen. Perfektes Familien Fahrzeug.

@jorgweber5221

Жыл бұрын

Ich habe meinen RAV4 Plug seit Anfang Dezember 2021 und kann nur uneingeschränkt zustimmen. Das beste Auto, das ich jemals hatte. Fahre seit Wochen den vollen Benzintank spazieren, weil der Motor einfach nicht gebraucht wird. Wenn es in ein paar Wochen dann wieder auf die Autobahn zur Family geht, darf der Benziner wieder ran. Bis dahin lädt er täglich an der Wallbox in der Garage.

@Leon-ur1rf

9 ай бұрын

Wäre für euch ein BEV mit ordentlicher Reichweite dann nicht auch eine gute Option? Oder sogar die bessere an den meisten Tagen im Jahr?

@bt220h

Ай бұрын

@@jorgweber5221 gibts eigentlich probleme, wenn man den treibstoff ewig im tank hat? ernste frage

Super Test. Hätte ich kein relativ neuen 5er, hätte ich diesen RAV4.💘

Der Plugin-Hybrid funktioniert doch nur so richtig, wenn du eine eigene Möglichkeit hast das Auto zu täglich zu laden und somit überwiegend elektrisch fahren kannst. Kannst du das nicht, dann ergeben Benzin- und Stromkosten einen Betrag, der nicht genug unter den Benzinkosten der Vollhybrid-Version liegt. Von daher hat der Vollhybrid auf jeden Fall seine Daseinsberechtigung.

@freddym.4296

2 жыл бұрын

Du musst ja nicht täglich laden außerdem kann man auch mal unterwegs laden, wenn man z.B. Einkaufen ist. Der wird dann auch nicht so lange brauchen um aufzuladen, weil der Akku nicht so groß ist und weil er für ein Plugin mit 22 kW recht schnell läd. Mich würde trotzdem mal freuen wenn es einen Plugin mit einer Ladeleistung von 50-80 KW geben würde.

@kernelpanic4727

2 жыл бұрын

Beim Elektroauto ist es noch schlimmer!!!😱

@MrRagman93

2 жыл бұрын

@@freddym.4296 Meiner lädt mit 60kw DC via CCS. Gibt durchaus entsprechende Hybride

@allesNorris

2 жыл бұрын

gut wenn man das design ändern würde könnte der Hybrid einen generator auch beim fahren antreiben und währendessen den e-motor versorgen.

@darksoul137

2 жыл бұрын

@@allesNorris die Vollhybride können genau das, mit dem Motor den Akku laden. Da die Technik des Pluginhybriden darauf basiert, kann der das sehr wahrscheinlich auch. Zu der Hybrid Technik gibt es ein eigenes Bloch erklärt Video, da passiert noch viel mehr im Hintergrund

Schönes Video! Wir haben uns einen RAV4 Plugin Hybrid bestellt, freu mich schon drauf :-) . Die rote Lackierung aus dem Video find ich nur bedingt passend, aber ist ja Geschmackssache, man muss ja froh sein wenn nicht jeder nur schwarz oder grau wählt.

Mehr von Bloch bitte!

Ich gebe Dir in großem und ganzem Recht. Eines sollte man aber berücksichtigen. Die Technik die Toyota vewendet unterscheidet sich frapierend von der Konkurrenz. Die Lösung mit dem Planetengetriebe ist ein Alleinstellungsmerkmal und beschert dem Rav auch ohne Laden sehr niedriege Verbräuche. Genau darin sehe ich den großen Vorteil. Man kann - muß aber nicht an die Steckdose. Für mich ist er ein Vollhyprid mit einer etwas größeren Batterie. Jeder kann oder soll sich ausrechnen wieviele Kilometer er fährt und dann entscheiden, ob es Sinn macht. Ich habe eine Laufleistung jenseits der 100.000 km in Jahr und werde bereits nach 2 Jahren den Mehrpreis ausgeglichen haben. UND ich brauche mir wegen der Ladeinfrastruktur niemals gedanken machen!

Genau SOLCHE Motorenkonzepte müssen mehr kommen, anstatt nur auf Vollelektro zu gehen

@maxchilla732

2 жыл бұрын

Ist ne Krüppeltechnologie zum Übergang. Mehr nicht. Hat langfristig keinen Platz, kann aber bei der Umstellung helfen. Trotzdem, langfristig sind Plug In Hybrid tod.

@claussoundso1888

2 жыл бұрын

sehe ich nicht so ,in diesem fahrzeug schleppt man zwei verschiedene antriebsarten herum mitsamt der ganzen zum betrieb benötigten elektrik/ elektronik.unnötiges gewicht .von der störungsanfälligkeit bestimmt nicht so gut,wo viel arbeitet muß viel gewartet werden ( die werkstatt freut sich).ein hybrid ist für mich eine mogelpackung .das hat man in der politik wohl auch erkannt ,da ab 2023 die umweltprämie für diese fahrzeuge zurückgefahren od. evtl. ganz gestrichen werden soll.

@Earl_VTEC

2 жыл бұрын

Schau bei Honda vorbei dort gibt es das #HRVHybrid #JazzCrosstar #CRVHybrid #JazzHybrid und nächtes Jahr kommt der neue #CRV2023

@blackcross1988

2 жыл бұрын

@@Earl_VTEC Das weiß ich. Bin 10 Jahre Honda gefahren. Aber schade was aus der Marke geworden ist. Die goldenen Zeiten sind leider lange vorbei. Einzig der Civic Type R bleibt. Spaß sucht man dann woanders

Der Aufpreis vom Vollhybrid zum Plug-in ist ziemlich groß und daher habe ich den Vollhybrid gewählt. Über die Kraftstoffeinsparung hätte sich der Plug-in bei meiner Kilometerleistung von 7500 km pro Jahr einfach nicht amortisiert. Das ist aber eine Sache, die jeder für sich selbst durchrechnen muss. Der Bildschirm für's Infotainmentsystem ist wirklich sehr bescheiden. Was ich aber trotzdem mag sind die echten Knöpfe. Es gibt nichts lästigeres, als in einem fahrenden Auto eine bestimmte Stelle auf einem Monitor berühren zu müssen. Da ist so ein antiker Knopf definitiv leichter zu treffen. Was ich aber absolut nicht verstehe, ist, warum habe ich eine Rückfahrkamera außen an der Heckkappe, mit einer Auflösung und Qualität, die einem Goldfischglas ähnelt? Der digitale Rückspiegel hingegen, hat ein weitaus höher aufgelöstes, scharfes Bild und er ist hinter der Heckscheibe platziert. Wenn die Sicht im Rückspiegel mal schlecht ist, nutze ich einfach kurz den Heckwischer. Bei der Rückfahrkamera muss ich von Hand drüber wischen.

@imnotusingmyrealname4566

2 жыл бұрын

Autos sind komplex und Toyota wird bei der Rückfahrkamers wahrscheinlich was vergessen haben. 😂 Einige Quirks haben die immer, aber sie sind qualitativ echt solide.

@KING-ek3fb

6 ай бұрын

Durch die staatliche Förderung Kam bei mir ein Aufpreis von 800 € auf Die aber ganz gut angelegt sind Angesichts der fast 100 PS Der Standheizung Und der Stand, Klimaanlage Denke ich, dass die 800 € sehr gut angelegt waren

Ich freu mich schon auf den Test von Bloch zum Mazda CX-60...

Toyota baut einfach die besten Autos

@jamesrobinson9194

2 жыл бұрын

Zuverlässige Autos bestimmt aber das Design hat im Vergleich zu den europäischen Modellen sehr wenig Inspiration.

@racer2.068

2 жыл бұрын

@@jamesrobinson9194 und mit was vergleichst du da? Schau mal die VW Designs an. Einfallsloser und emotionsloser geht garnicht

@stefank.9660

Жыл бұрын

@@jamesrobinson9194 Entweder Comicfratze oder Grumpy Cat als Frontmodell. Oder gleich völlig verunstaltet, wie der C-HR oder das namenlose bZ-Dingsda. Dagegen baut VW richtig schöne Autos 😀 (Seat und Cupra aber die schöneren). Dort steht das Wort Ästhetik nicht kleingedruckt erst auf der letzten Seite im Lastenheft.

Habe mir den Plug in anstelle des Vollhybrid gekauft, weil ich die meisten alltäglichen Fahrten rein elektrisch zurücklegen und das Fahrzeug dann auch über die Haushaltssteckdose voll laden kann. Hätte ich als Mieter in einem Mehrfamilienhaus keine Lademöglichkeit , käme nur der Vollhybrid in Betracht.

Der RAV4 hat genau das, was ich bei den meisten Testwagen vermisse. Warnblinker bereits während der Vollbremsung!! Und nicht erst, wenn der Wagen zum Stehen gekommen ist und mir die anderen bereits im Kofferraum stecken. TOP!

@GenesisBiker

2 жыл бұрын

Viele neue Fahrzeuge lassen aber schon das Bremslicht blinken/flackern und nutzen die Blinker, wenn der Wagen steht.

@michaelmester4790

2 жыл бұрын

Das macht mein 2010er Prius auch schon. Finde ich gut.

Tolles Video Herr Bloch. Endlich mal auch "den Japaner" gelobt :) Mal Lust einen Bericht über den Mitsubishi Outlander Plug in Hybrid zu machen?

@SteveundJulian

2 жыл бұрын

Gibt es doch nicht mehr…

@MrPanolli

2 жыл бұрын

@@SteveundJulian Falsch, der Outlander wird nach wie vor nach D als Neuwagen importiert und verkauft, dazu noch Spacestar, Eclipse Cross und der Pickup. Der Plan von Mitsubishi, sich ganz vom europäischen Markt zurückzuziehen, ist nicht mehr aktuell.

Wenn man sich das Infotainmentsystem des neuen bz4x anschaut, bin ich hoffnungsvoll, dass damit Toyota jetzt endlich in diesem Jahrzehnt ankommt, denn das ist echt gut geworden.

Ich bin den RAV4 mal in im Kanadaurlaub gefahren, es war die normale 2.5-Liter Version ohne Elektro und ich muss sagen, mir hat die Bedienung mit den grossen Knöpfen im Innern sehr gefallen, da es schon ein paar Jahre her war, ist mir das Infotainment-System nicht so negativ aufgefallen, es war noch +- der Stand der damaligen Technik. Das Fahren war relaxed, der 2.5er ohne Turbo war nicht die Sportskanone, aber es reichte völlig aus, man musste ihn halt ein bischen drehen, dann ging er aber nicht schlecht ab. Für die Strassen Kanadas brauicht man nicht mehr. Ansonsten: wirklich viel Platz innen, war ideal für die drei Wochen Urlaub

Vollhybrid von Toyota sind trotzdem noch State of the art :-) Wenn man wenig CO2 mit einem Verbrennermotor ausstoßen möchte und obendrein eine hohe Kilometerleistung ohne großen Reparaturkosten erzielen möchte, dann hat Toyota zumindest beim Prius immer noch die Nase vorne. Hätte ich ich die Möglichkeit an meinem Parkplatz eine Steckdose zu haben, ich würde sofort auf Plugin umsteigen. Da ich das aber nicht hab ermöglicht mir der Prius Vollhybrid trotzdem ein halbwegs CO2 armes Fahren, zumindest für meine Fahrten... Auf der Autobahn fahre ich auf der rechten Spur und möglichst hinter LKWs, bei einer Strecke von 60km (inkl. Bundesstraße und Berufsverkehr) verliere ich aber nur ca. 10 Minuten. Damit hab ich gelernt zu leben und freu mich einfach über den geringen Verbrauch...

Toyota ist und bleibt das Beste was man kaufen kann.

Der Vollhybrid hat ganz sicher seine Daseinsberechtigung, denn die Strom und Sprittpreise sind enorm gestigenn und haben das Ende der Fahnenstange wohl auch noch nicht erreicht. Mit dem Vollhybrid erzeuge ich meinen Strom völlig kostenlos. So fahre ich z.B. eine Strecke, die auch gerne länger sein kann, zu 70% rein elektrisch. kann auch etwas weniger, oder mehr sein. Und sowas kommt doch meinem Portemonnaise sehr entgegen. Übrigens fahre ich seit Einführung des ersten Hybrid in Deutschland, den damaligen ersten Prius und bin Toyota seit der Jahrtausendwende treugeblieben, weil dieses Hybridsystem für mich das effizieneste und entspanteste Fahren darstellt. An sonsten gut gemachtes Video, danke dafür.

@hansi9577

2 жыл бұрын

@@laciepyu255 Denke doch einfach mal selbst nach, vielleicht fällt es Dir dann wie Schuppen von den Augen. ;-)

@hansi9577

2 жыл бұрын

@@laciepyu255 Da irrst Du leider. Zum 1. wird die Rollenergie beim ausrollen, bzw. rekoperationsbremsen, ( hoffe ich habs richtig geschrieben) sowie bergabrollen, was bei uns im Gebirge häufiger der Fall ist, im Akku eingelagert. Diese Energie, die bei herkömlichen Autos in Wärmeenergie verpufft, wird bei Bedarf als Strom zum fahren wiederverwendet. Ich fahre nicht nur bergab, das ist mir schon klar. 2. Wenn der Benziner bei höherer Leistung läuft, hat er immer noch genügend Energie nebenbei, wenn es nötig ist, den Akku über den E-Motor, der dann zum Generator wird, zusätzlich zu laden. Denn laufen tut er sowieso bei höherer Leistungsabfrage. Mein Verbrauch, der jetzt im Sommer bei 3,5 L/100km liegt bestätigt mir das auch. Seit einem Jahr fahre ich den Yaris Hybrid und habe in dieser Zeit, laut Sprittmonitor.de, einen Verbrauch von 4,2L/100km, der höhere Verbrauch ist dem Winter geschuldet. Schau Dir auch gerne zum Verbrauch dieses Video an. kzread.info/dash/bejne/fml1s9Cze5O_Xbw.html Vorher hatte ich den RAV 4 Hybrid, Baujahr 2017, 190 PS, den ich mit ca 7 L/100km gefahren habe. Da die Finanzierung auslief und die Sprittpreise nur noch nach oben gingen, kaufte ich mir den Yaris Hybrid, was ich im Nachhinein nicht bereut habe. Dann Dir ne gute Zeit und alles Gute.

@hansi9577

2 жыл бұрын

@Nes Sumsa Ja, das ist ja mein Reden. Somit darf ich das wohl als Zustimmung meiner obigen Darlegung verstehen?!

Kurzes und knackiges Video! Danke! Für alle, die zu Hause und auf der Arbeit nicht laden können, und dazu gehöre ich, sind E-Auto und Plugin-Hybride nicht optimal. Wenn das Fahrprofil passt, dann ist aber gleichwohl ein Vollhybrid ein spritsparende Alternative zum reinen Verbrenner. Ich habe seit nun über 2 1/2 Jahren einen Toyota Corolla TS Lounge Vollhybriden und kann eine Testfahrt nur empfehlen. Für mich war es bisher die richtige Entscheidung. Der durchaus leicht sportliche 2.0er Vollhybrid als Kombi passt(e) auf mein Anforderungsprofil und ich habe einen Durchschnittsverbrauch von rd. 5,3 l/100 km mit E10. Der 2022er Corolla Vollhybrid hat übrigens ein neues Intertainmentsystem ohne haptische Knöpfe. Gefällt mir persönlich nicht so gut wie mit Knöpfen. Für mich reicht es, auch wenn in der Tat das System etwas veraltet wirkt. Es tut aber seinen Dienst und ist mir lieber als eine reine Touchscreen-Lösung wie beispielsweise beim Tesla Model 3.

Schöner Bericht. Ich fahre zur Zeit einen Opel Grandland Hybrid 4 und einen Mercedes A250e. Der Opel hat eine maximale Reichweite von 60 km laut Hersteller und jetzt bei 20000km Laufleistung habe ich mit normaler Fahrweise eine elektrische Reichweite von 62km. Längste Strecke mit einer Ladung waren 67km. Die 13kwh werden jetzt optimal genutzt. Der A250e soll 77km weit kommen und hat 15kwh. Zur Zeit werden es aber nur 56km die möglich sind. Ich finde der Grandland Hybrid4 hätte auch mal einen Test durch Euch verdient.

@wolframschulz496

2 жыл бұрын

Es ist leider schon lange her als ich einen alten Benz bewegt habe. Die Haifischflosse als 190 D, ehemalige TAXE damals bereits mit rund 750.000 km Laufleistung, hat mich immer mit einer Tankfüllung von Berlin bis Stockholm gebracht, ziemlich genau 1.000 km. Und was wäre heute vergleichbar? Da können mir die vielen Tester gern auch die neuen Technologien als Errungenschaft der Neuzeit vorgaukeln, mir hat damals das alte Becker Mexiko als Infotainment völlig gereicht. Da waren noch richtige Tasten vorhanden, die ohne jedes Studium nutzbar waren und ihre Arbeit ebenfalls ohne jeden Update verrichtet haben.

Der Vollhybrid hat immer noch seine Daseinsberechtigung, da nicht jeder bei sich zu Hause laden kann

Ich bin am Wochenende mit meinem voll-hybriden (2011-er Lexus) Köln - Landau - Köln gefahren... gut, ich bin nicht "gerast", habe nach etwas über 600km ziemlich genau 27 liter tanken müssen (Bordcomputer 4,4/100km)... da kann jetzt jeder für sich mal rechnen, wenn ein Stromer 23 kWh/100km inkl. Ladeverluste bei 40ct/kWh braucht... es gibt genug öffentliche Ladesäulen, die teurer sind...

Starkes Auto

Ich habe einen Plug-In.Hybrid und fahre damit im schnitt mit 1l/100km. Mich würde interessieren ob im RAV4 3 Kindersitze auf die Rückbank passen?

Perfektes Rentner Auto

Der Vollhybrid hat sicher mehr Zukunft als der reine Benziner. Sicher... er hat weniger MÖglichkeiten als ein PHEV... Nur benötigt dieser ja auch viel mehr Akku-Technik. Der Vollhybrid bringt schon viel Ersparnis, speziell in der Stadt und auf der Landstraße. Aber selbst auf der Autobahn komme ich mit meinem Crossover SUV(chen) C-HR von Toyota bei sparsamer Fahrweise mit unter 5 Litern/100 km hin. Den RAV4 PHEV würde ich persönlich aber schon kaufen. Ist ein tolles und großes Auto :) Mit der bekannten Toyota-Zuverlässigkeit. Und das ist mir persönlich am Wichtigsten. Zuverlässigkeit.

Ich bin auf jeden Fall dafür das es auch weiter Vollhybride gibt. Würd mich beim RAV4 für den Vollhybrid entscheiden da ich weder zu Hause noch aufer Arbeit eine Lademöglichkeit habe. Trotzdem kann man damit eine kurze Strecke rein(größtenteils) elektrisch fahren was mich auch nix kostet.

Mit 22kw Lademöglichkeit und 78km Reichweite absolut ok. Verbrauch top. Fahre momentan einen Outlander. Damit wären meine größten Kritikpunkte ausgeräumt.... Für den Preis bekommt man aber auch bereits gute E-Autos. Wenn die langen Lieferzeiten nicht wären.

@Lutscherkoenig

2 жыл бұрын

Einfach ein fertiges Fahrzeug vom Hof des Händlers nehmen.

Natürlich hat der Vollhybrid eine Zukunft. Für alle die am Haus und in der Arbeit keine Lademöglichkeit haben und für alle die auch weitere Strecken auf der Autobahn fahren müssen. Der Vollhybrid ist leichter und verbraucht deshalb auf der Autobahn unter hoher Last weniger.

@patrickthaute7628

2 жыл бұрын

Ich glaube sie denke da in eine falsche Richtung. Richtig...Der Plug-in macht mit heimischer Lademöglichkeit einfach mehr Sinn. Falsch...Wegen dem Mehrgewicht verbraucht der Plug-in zwangsläufig mehr. Unter höher Last läuft kein Motor effizient (siehe Sweet Spot). Weiterhin wird wohl eher die Stirnfläche des RAV4 für einen höheren Verbrauch bei schneller Fahrt auf der BAB entscheidet sein. Das Mehrgewicht (Ist das überhaupt relevant höher?) sorgt beim Plug-in auch gleichzeitig für eine höhere Energierückgewinnung und die E-Motoren können somit auch mehr Unterstützungsleistung bringen. Tendenziell wird der Plug-in minimal mehr Kraftstoff durch die Systverluste brauchen...aber ich bezweifle, dass es unter gleichen Voraussetzungen durch die Variationen des Fahrerfußes trennbar und feststellbar sein wird. Aus dem Grund ist der BMW I3 auch das dümmste Elektroauto der Welt! 10k€ in Kohlefaser investiert, wobei der Nutzen durch die geringere Energierückgewinnung extrem geschmälert wird. Das Ding ist von Ingenieuren auf Teufel komm raus konstruiert worden, die nur Verbrenner kannten und damit den gleichen kleinen Denkfehler machten. Kraft kommt von Kraftstoff, Hybrid minimiert die Energieumwandlung aus dem System heraus...gleiches Kfz mit gleichem Motor und der gute alte Energieerhaltungssatz 🤷

@franks.591

2 жыл бұрын

@@patrickthaute7628 Bitte nichts durcheinander bringen! Mag sein, dass ein schwereres Auto mehr Energie rekuperiert als ein leichteres Auto. Allerdings benötigt ein schwereres Auto auch wesentlich mehr Energie gegenüber einem leichteren Auto, um es vorher auf eine bestimmte Geschwindigkeit zu beschleunigen! Unterm Strich ist es daher sehr sinnvoll, ein Auto so leicht wie möglich zu bauen. Mittlerweile muss man sich schon fragen, warum man Autos mit über 2t Gesamtmasse baut, nur um "2 Hanseln" zum Bäcker zu kutschieren. Der RAV4-PlugIn befördert (bildlich gesprochen) gegenüber dem Vollhybriden ca. 2-3 Zementsäcke zusätzlich durch die Gegend (je nachdem, wie groß die Zementsäcke ausgeführt sind ...). Konstruktiv gut gelöst beim Toyota-PlugIn ist der Platzbedarf des zusätzlichen Akkus. Der Kofferraum ist bei diesem PlugIn nur ca. 3cm niedriger. Trotz Förderung für den PlugIn ist der Preisunterschied zwischen PlugIn und Vollhybriden schon ganz gewaltig. Privat kann man diesen Preisunterschied auch nach Abzug der Bafag-Förderung kaum herausfahren. Da demnächst die Förderung für den PlugIn entfällt, ist das Thema PlugIn für Privatnutzer ganz vom Tisch - auch bei den vorherrschenden Treibstoffpreisen.

@nordini3516

2 жыл бұрын

@@franks.591 Eine Frage an Sie , ich möchte zunächst ein RAV4 kaufen meistens fürs Arbeit aber auch zum Outdoor und Kämpen und paar mals nach Italien fahren . Welche Version wäre für mich am besten?

@franks.591

2 жыл бұрын

@@nordini3516 Das kann ich für einen Anderen kaum entscheiden! Ein Hinweis, ob es sich lohnt: Der PlugIn-Hybrid kostet ca. 10 000,- € mehr als der Vollhybrid. Der PlugIn wird wohl noch ein paar Tage gefördert; aber die Förderung (4000 ... 6000€) für PlugIn soll bald auslaufen. Nach Abzug der Förderung kostet der PlugIn also 4000 ... 6000,-€ mehr als der Vollhybrid. Diese Differenz muss man erst mal raus fahren. Ich fahre 16 - 18Tkm pro Jahr. Über die Hälfte der Strecke sind unter 100km. Ich kann zu Hause laden, aber nicht beim Arbeitgeber. Da ich privat das Auto betreibe, kann ich keine steuerlichen Vergünstigungen in Anspruch nehmen. Ich habe für mich entschieden, dass ich den Preisunterschied PlugIn-Vollhybrid in 4 Jahren nicht "herausfahren" kann, auch wenn ich zu Hause für die meisten meiner Kurzstrecken laden könnte und die Förderung noch in Anspruch nehmen könnte. Das dürfte für die meisten p r i v a t e n Nutzer ebenso zutreffen. Das habed ich oben ja schon geschrieben ... Am Ende ist es aber auch eine Glaubensfrage und ein zusätzliches Abwägen von Vor- und Nachteilen. Der PlugIn fährt sich etwas dynamischer (er hat eine höhere Systemleistung). Dafür wiegt er über 100kg mehr durch seinen größeren Akku. Auf langen Strecken nutzt die PlugIn-Technologie gar nichts. Damit dürfte der PlugIn-Hybrid auf langen Strecken mehr verbrauchen als der Vollhybrid. Für mich persönlich ist der Vollhybrid Brückentechnologie auf dem Weg zur Elektromobilität. Der Vollhybrid fährt tatsächlich 40 ... 60% der Fahrstrecke in der Stadt und über Landstraßen (bei 50 ... 80km/h) rein elektrisch. Ich finde es mittlerweile nervig, wenn sich der Verbrenner zuschaltet 🙂. Ich gehe davon aus, dass sich in den nächsten 3...4 Jahren bei der Ladeinfrastruktur und der Akkutechnologie noch einiges entwickelt. Dann ist das Thema PlugIn eigentlich vom Tisch. Den hohen Aufwand für die PlugIn-Technologie halte ich für sehr fragwürdig. Toyota hat den PlugIn mit Sicherheit nur nachgeliefert, weil man in Ländern wie Deutschland Hybridtechnologie nur mit Förderprogrammen vertreiben kann. Nur der PlugIn wird gefördert, aber die Förderung nutzt dem privaten Nutzer eigentlich unter dem Strich nichts; auch nicht bei den gegenwärtigen Treibstoffpreisen - Strom wird ja auch teurer!

Den ab Preis finde ich sehr Hilfreich, es wäre interessant, wie viele ab Preisautos denn gekauft werden 🥂😀

wie wird den die Motor Steuer bzw. die Versicherung berechnet..?! für 300PS..?!

von 0:01:55 bis 0:03:55 wir der Motor gezeigt bei eine Plug-in-Hybrid-Fahrzeug und wird über den Verbrenner gelabert, als gäbe es kein Morgen. Warum wird eigentlich das !!!Laden!!! nicht gezeigt und wo wird das "serienmäßige???" Ladekabel reigesteckt? Wie lang ist das? Welche Stecker hat es? Wo fliegt das Kabel sonst im Auto rum??????? Aber da ist ein Autotester so blöd wie der andere! Es wird niergends gezeigt, obwohl man den Wahlhebel für die Fensterhebel en details bespricht. Aber so ist diese Branche in Deutschland, sie ist von gestern!!! *nerv*

Ja klar hat der Vollhybrid noch Zukunft. Wir fahren den in der Stadt mit 6,5...manchmal auch weniger. Und lange Urlaubsstrecken ohne Ladeangst mit 8 litern.

Kann der sich auch alleine aufladen wenn die Batterie leer ist?

38m auf nassem Untergrund sind ein wunderbarer Wert. Vor allem für so ein 1,9 Tonnen Panzer.

@TobiasRieperGER

2 жыл бұрын

@Nes Sumsa Wo sagt er das es auf trockener Strecke war? Ich bin den RAV4 selber schon gefahren. Bremsleistung ist wunderbar. Und zu gute Bremsen sind auch nicht immer gut. Habe durch zu gute Bremsen meinen W124 verloren. Gefahrenbremsung und der BMW hinter mir ist mir hinten reingekracht. Heck bis zur Rücksitzbank eingedrückt.

@TobiasRieperGER

2 жыл бұрын

@Nes Sumsa Zeitgemäß ist so eine Sache. Wir leben in Zeiten, wo einige Hersteller es in ordnung finden, PKW mit bis zu 2,7 Tonnen Leermasse zu bauen. Zudem glaube ich solche Bremswerte nicht mehr, weil das sehr von den Reifen abhängt. E-Fahrzeuge und PHEV werden sehr gern mit ECO-Reifen ausgeliefert, die den Verbrauch verbessern sollen. Da leidet aber der Grip drunter. Und in irgendeinem Video hat Bloch mal gesagt, dass immer mit Winterreifen getestet wird. Das ist bei 15°C schon sehr schlecht, da die Winterreifen dann anfangen zu "schmieren". Ganzjahresreifen genau das gleiche. Das sind Winterreifen mit "Sommerbonus". Packt da Conti Premium Contact drauf und dann sind es mit Sicherheit 35m oder noch weniger.

@TobiasRieperGER

2 жыл бұрын

@Nes Sumsa Weißt Du was ich merkwürdig finde? ALLE haben genau 38,4m ermittelt. Müsste es nicht abweichungen geben? zb 38,2 oder 38,6 oder so? Ich behaupte jetzt einfach mal, dass es nur 1 Bremstest gegeben hat, und alle anderen haben abgeschrieben. Ich fahre jetzt seit 25 Jahren, und ich bleibe dabei, pack vernünftige Reifen drauf und der Bremsweg wird besser. Da gibts auch genug Reifentests von Auto Motor Sport, wo die die Unterschiede aufzeigen von billigen und teuren Reifen. Ich glaub der RAV4 wird in Europa standard mit Michelin ausgeliefert. Finde ich im Web nichts drüber. Also welche standard sind....

Gutes video

Eigentlich würde ich gerne einen Vollelektrischen fahren. Mir hat sich der Sinn von "Voll-Hybird" noch nie erschlossen. EinPlug-in-Hybrid kann ich mir zur Zeit als BRücke vorstellen. Ich brauche ein Zugfahrzeug für den Wohnwagen. Hier sticht der RAV4 mit 1650 kg stark hervor. So könnte ich 80% der Strecken elektrisch fahren und meinen Überschußstrom aus der PV-Anlage verwenden. Für Urlaubsfahrten mit dem Gespann kann ich dann notgedrungen auf fossil ausweichen. Übrigens behandelts Du Thema Zuglast sehr stiefmütterlich!😮‍💨Schade

Auf jeden Fall hat der Vollhybrid eine Zukunft. Ich fahre zur Zeit einen Auris 1.8 Hybrid und werde nächstes Jahr auf den C-HR 2.0 Hybrid umsteigen.

Habe den seit 2 Jahren und muss sagen - genau das RICHTIGE. Man kann den 18 KW/h Akku auch während der Fahr auf Knopfdruck laden und in der Stadt ( am Zielort ) voll elektrisch fahren.

Rundum ein schönes Auto. Leider ist der Bremsweg zu lang. Ein vergleichbarer KIA Sorento braucht da nur 2 Meter weniger. Top ist,das Toyota bei den guten alten Tasten geblieben ist. Fahrleistungen und Verbräuche sind ebenfalls Klasse.

Ich habe mir letztes Jahr einen Vollhybrid, Ford Mondeo, gekauft und bin zufrieden. Der Verbrauch liegt zwischen 5,5 und 7,5 Litern vollbesetzt auf der Autobahn bei 140 km/h, da kann ich nicht meckern und für den Übergang war es für mich die richtige Entscheidung. Ein Plug-In kam für mich wegen der exorbitant hohen Preise, sowie der mangelnden Lademöglichkeiten und Ladedauer nicht infrage. Nächstes Jahr wird dafür voraussichtlich ein BEV als 2. Auto gekauft. Vorausgesetzt die Autoindustrie kriegt ihre Lieferschwierigkeiten in den Griff und irgendjemand baut mal vernünftige Lademöglichkeiten dafür in die Nähe.

@armin3057

2 жыл бұрын

warum nicht noch 2 jahre mind warten wenn es nicht eilt, bis die preise weiter sinken (bzw wenn die nachfrage nicht mehr so explodiert und gleichzeitig die lieferprobleme beseitigt werden etc) ich werde zumindest bis mind 2025 warten wenn nicht 2027

@h.martin4286

2 жыл бұрын

Ab 6L is voll viel fürn Hybrid, selbst bei 140.

@Fanboy1222

2 жыл бұрын

@@h.martin4286 Das stimmt nicht.

@p.s.5541

2 жыл бұрын

@@h.martin4286 Finde ich nicht. Die 6 Liter habe ich mit meinem alten Ford Mondeo Diesel (beide 1,7 Tonnen startfertig ohne Fahrer) auch verbraucht. In der Stadt sind es nun ca. 5 Liter, teils weniger da er oft elektrisch fährt. Der hier im Video angegebene Verbrauch von 1,7 Liter Benzin auf 100 km geht nur bei voller Batterie. Zusätzlich verbraucht er mindestens 15 kwh Strom. Bei leerer Batterie verbraucht der Toyota vermutlich mindestens 8 Liter auf 100km. Siehe die vielen Beschwerden beim Toyota Corolla Plug-In Verkaufsstart (180 PS Variante mit leerer Batterie) mit einem Verbrauch von ca. 8 Liter bei 100km.

@p.s.5541

2 жыл бұрын

@@armin3057 wenn der Tüv mitspielt wäre das möglich. Der alte Opel Diesel meiner Frau ist bereits 11Jahre alt.

Sorry bin da überhaupt nicht Deiner Meinung. Tasten sind wunderbar. Wichtige Funktionen MÜSSEN als Tasten vorhanden sein. Habe kein Bock, mich durch 10 Untermenüs zu kämpfen, nur um das Gebläse 1°C höher zu stellen. Oder die Sitzheizung anzuschalten. Zudem kann man sich die Tastenposition merken, und "fühlt" wo man gerade drückt. Man braucht also nicht immer hinzugucken und kann die Augen auf der Straße lassen. Deshalb hasse ich TESLA. Wirklich ALLES ist über das verdammte Display zu machen, aussser Blinken und hupen. Und dann hat das Display nichtmal nen "Darkmode". Nachts ist Flutlicht im Innenraum durch das Display. Oder die verdammten Touchbuttons im Lenkrad bei VW. Welcher Hornochse ist auf diese bekloppte Idee gekommen. Und das unnötigste und dümmste Feature der Welt geht weiterhin an BMW mit der Gestensteuerung fürs Multimedia.

Den gibt es auch 1 zu 1 bei Suzuki als Across zu kaufen

Freu mich auf den neuen #CRV2023 der auch als Plugin kommt. Gruß aus dem Honda Lager #HRVHybrid #Civic2022 #JazzCrosstar #JazzHybrid #TypeR

Wir würden diesen RAV4 sofort kaufen, wenn wir nicht schon einen RAV4 Hybrid hätten mit dem wir total zufrieden sind. Interessant wären für uns die 70 - 90 Km rein elektrisch bei sanfter Fahrt vor allem im Stadtverkehr, weil wir so mindestens 95 Prozent aller Fahrten ohne Verbrenner fahren könnten. Uns interessiert das Infosystem nicht so sehr, mehr als Musik brauchen wir nicht, aber ja - das alte Display muss endlich weg. Toyota hat in anderen Fahrzeugen schon viel bessere Displays. Und wir haben noch einen RAV von 2005 , Benziner und die Karre lieben wir auch.

Schade das Auto Motor Sport es nicht erwähnenswert findet, das es 10 Jahre bzw 160.000 km Garantie auf das Auto gibt. Aber ein Schelm wer Böses dabei denkt…

We absolutely love ours moved from Audi with no regrets.

Genau, Toyota und auch manch anderer Japaner zeigt wie man es im Plug in / vollhybrid Segment macht. Aber die Aussage das er beim Bremsen auf 18 Zoll Bridgestone vertraut ist schon ein wenig irrefürent 😎

Wir fahren einen Vollhybrid RAV4 4x4 Executive Bj. 2016. Das Auto hat sich sehr bewährt.

Alter zeig mal den BYD hybrid plug in auch

Danke für das Video! Zur Schlussfrage: Ich denke, der Vollhybrid geht langsam seinem Ende zu, zugunsten von BEVs und PHEVs, und ich finde es Schade, dass der Yaris Cross nicht als Plug-In-Hybrid erhältlich ist, obwohl er eigentlich durchaus mit dem Renault Captur vergleichbar wäre, den es bereits als PHEV gibt.

@JackoBanon1

2 жыл бұрын

Ich bin selbst ein Jahrzehnt lang Toyota Vollhybride gefahren, letztes Jahr aber auf ein BEV gewechselt. (Andere Marke, da Toyota nichts im Angebot hatte) Ich kann Vollhybride immer noch weiterempfehlen. Meine Toyotas waren extrem wartungsarm und sind hunderttausende Kilometer problemlos gelaufen - und das äußerst sparsam. Zwar kann man mit der Marke keine Luxusansprüche bedienen, wer aber ein Auto als Mittel sieht, um von A nach B zu kommen, kriegt bei Toyota das beste Preis-Leistungsverhältnis.

@Earl_VTEC

2 жыл бұрын

Vollhybride sind top gerade die von Honda die in Summe wenn man es richtig anstellt über 60% Elektrisch Fahren (Verbrenner nur zum Laden des Akkus)

@hooplehead1019

2 жыл бұрын

Wenn die PHEVs keine Förderung mehr bekommen, werden sie erstmal deutlich teurer als die HEVs. Dann kommts drauf an, ob Leute die Umwelt höher gewichten, die Batterie nutzen und laden, und dafür einen höheren Preis zahlen. Also Dienstwagenfahrer schonmal nicht. :)

@garnix6390

2 жыл бұрын

@@JackoBanon1 Muss zugeben, dass ich eh immer noch sehr mit dem Yaris Cross liebäugle. Als ein Toyota sicher wahnsinnig zuverlässig, wartungsarm, verbraucht gerade in der Stadt wenig und kann sogar gar nicht mal so wenig im Gelände für einen SUV. Im Grunde genau was ich brauche.

@garnix6390

2 жыл бұрын

@@Earl_VTEC Ja, die sind nett, aber verbrauchen trotzdem mehr unter dem Strich als die von Toyota. Im Grunde ist das Einzige was für mich wirklich für Honda spricht die magic seats. Der HR-V ist mir einfach zu wenig Geländegängig um den Preis zu rechtfertigen.

Und der Verbrauch bzw. VerbrauchsKOSTEN? Habe ich etwas verpasst? War das bei 1:25 Min. ein Verbrauchsfazit?

@user-gj8uq8kq1e

2 жыл бұрын

@Nes Sumsa Richtig, aber es hätte mich interessiert was das Auto hier im Test verbraucht hat. Dass man das nicht erwähnt hat finde ich sehr schwach.

@user-gj8uq8kq1e

2 жыл бұрын

@Nes Sumsa Wie dem auch sei, mich hätte das interessiert, denn der Verbrauch bei Min. 1:25 ist auch unrealistisch.

@user-gj8uq8kq1e

2 жыл бұрын

@Nes Sumsa "Verbrauchskosten". Ich werde langsam müde.

Wie sich die Zeiten ändern - früher waren 38 m 911er Gebiet.

Der nur eine Nummer kleiner kleiner wäre für mich sehr interessant. Sparsamer Cruiser hört sich super an, dynamische Kurvenhatz brauche ich weniger.

@AlexB-ej2cn

2 жыл бұрын

Ende des Jahres soll der Corolla Cross kommen, vielleicht istder genau passend von der Größe für dich. Allerdings nur als Vollhybrid soweit ich weiß.

Vollhybrid hat Zukunft mit standardmäßig Solarzellen auf dem Dach und etwas größerer Batterie damit z.b. auch auf der Bergabfahrt mehr rekuperiert werden kann und nicht nach 400 Höhenmeter nur mehr Wärmeenergie in den Bremsen entsteht. Wer nicht nur Stadt fährt braucht mehr Batteriereichweite, auch bei Vollhybrid, für optimale Ausnutzung.

hab nen hilux aus 2015, dase inzige was kaputt ist ist ein bereich im touchscreen, aber es gibt ja noch die knöpfe, gottseidank

Imho ist der Rav 4 hyhrid die bessere wahl. Cultivierte fahrt und nehr zuladung. Aber das mag auch meinem Unverständnis füf plug ins zuzuschreiben sein.

Zu seinem Fazit kann man ja dann nur sagen, dass er sich den Mazda CX-60 PHEV anschauen könnte ^^

@imnotusingmyrealname4566

2 жыл бұрын

Der ist definitiv mehr premium als der RAV4. Ich persönlich bin mehr am Diesel interessiert.

@imnotusingmyrealname4566

2 жыл бұрын

@Leo Flag Ja CX-60 und RAV4 ist nicht der perfekte Vergleich.

Ein direkten Vergleich zu dem neuen Mazda CX 60 PHEV, hat ebenfalls ein 2.5 L, 4 Zyl.

@sora.2111

2 жыл бұрын

ist der gleiche Motor, stammt aus einer kooperation mit Toyota...allerdings hat Mazda das Getriebe (8 Gang Doppelkupplung) und andere dinge an ihren Standard angepasst

Hat der Vollhybrid eine Zukunft? Eine klare Frage, da gibt es von mir eine klare Antwort. Ja! Warum? Ganz einfach. Das Hybridkonzept von Toyota ist unerreicht. Die Effizienz des Systems ist enorm. Im Gegensatz zum PlugIn Hybrid ist es ja nicht entscheidenend wie weit man damit kommt, sondern wie oft man elektrisch fahren kann. So reichen die nahezu lächerlich anmutenden 2km beim Hybrid über die Tankfüllung gesehen doch schon viel aus. Welcher fast 2t schwere 2.5L Benzin SUV kommt sonst mit Werten um die 6bis 7L/100km aus? Und diese Werte sind keine Phantasiewerte, es sind Erfahrungswerte über die letzten rund 65000km bei mir. Mit dem Vorgängermodell. Der aktuelle RAV4 der 5. Generation ist noch effizienter. Und genau da ist die Zukunft, denn der PlugIn und der Vollhybrid gehen beide sehr effizient mit Kraftstoff um. Den Vorteil der größeren elektrischen Reichweite erkauft man sich aber teuer. Ohne Förderung ist der Preisunterschied enorm. Da Strom ebenso wie Benzin immer teuerer wird ergibt es eben keinen bis kaum einen seriös vorherzusehenden Vorteil für den PlugIn Hybrid. Wer nicht kostenfrei oder günstig zu Hause laden kann, der ist mit dem cleveren Hybridkonzept besser bedient. Leider zeigen andere Hersteller eher die negativen Seiten der PlugIn Technik. Ist der Akku leer verkommt nicht selten der eben noch sparsame SUV zum Säufer. Leider hat der Gesetzgeber versäumt bei den Zulassungstests einfach mal den realen Verbrauch von alles von komplett voll bis komplett leer zu testen. Also die Stromladung bis leer und den Tank bis leer. Dann würde man ein cleveres und echt sparsames Antriebskonzept leicht erkennen. ich stand vor der Frage was einen sehr guten RAV4 Hybrid beerben kann. Getestet wurden der RAV4 Hybrid und der RAV4 PlugIn Hybrid. Bestellt wurde der Hybrid. Ohne staatliche Förderung.

Der Vollhybrid hat definitiv eine Zukunft wenn man sich die Preise von dem Plug-In Hybriden mal anschaut. Minimum 10k mehr, das muss man erstmal tanken.

Vollhybrid is mega, E10 noch rin geklatscht und da sin 2,7 bis 3L inner Stadt drinne ez.

@gw7078

2 жыл бұрын

na das ist sehr gut 👍👍

@h.martin4286

2 жыл бұрын

@@gw7078 War aber kein RAV4 sonder der Yaris Hybrid von 2020.

@h.martin4286

2 жыл бұрын

@Thorsten Lippscheit Fahr auch fast keine Autobahn mehr, nur wenn ichs mal eilig hab oder ma muss. Selbst 60Km keine Autobahn dafür so ein Verbrauch mit denken und dem Pedal spielen und dem B Modus zwischen drin benutzen. 1A.

@Lutscherkoenig

2 жыл бұрын

@@h.martin4286 Das schafft auch der RAV wenn man den zu fahren vermag. Mein Kuga Vollhybrid, der eine vergleichbare Technik verbaut hat ist nicht ganz so effizient, aber mit dem fahre ich im Stadtverkehr ohne Probleme mit einer vor dem Komma. Man muss nur wissen wie man das Fahrzeug zu fahren hat.

@h.martin4286

2 жыл бұрын

@@Lutscherkoenig ?,?L wie viel L denn?

Gibt es den auch als Diesel?

Wenn das Interieur nicht so altbacken wäre. Das Navi und auch teils die Tasten wie von der Sitzheizung gehen gar nicht.

@kreuzzugferch8937

2 жыл бұрын

Wenn man sonst keine Sorgen hat.

Hat der nicht dann sogar 4 Motoren? Im Normalfall haben die ja alle bei Frontantrieb den Verbrenner, Motorgenerator 1 und Motorgenerator 2. Bei Allrad kommt ein Elektromotor an der Hinterachse hinzu. Natürlich wird ein Voll-Hybrid für nicht absehbare Zeit bleiben! Dieses Konzept greift beim Energieerhaltungssatz an und versucht Energie im System zu halten. Es ist ja dabei auch egal was für ein Hybrid es am Ende ist. H2-Brennstoffzelle, H2-Verbrenner, "normaler" Verbrenner oder was auch immer ist mit einem Generator, einer Pufferbatterie und einer smarten Steuerung besser und effizienter. (Ausgenommen sind da aber alle Hybride und Plug-in's, welche den Elektroteil als Leistungsbooster verstehen wollen...da fehlt dann leider das SMART)

Zum Glück weich, der Rücken und der Gebrauch im Alltag wird es danken. A nach B, das ist das Ziel.

Ich würde mir wünschen, dass auch einmal, nach langer Zeit, wieder mal ein Tucson vorgestellt/getestet wird - den gibt es nämlich auch als PHEV mittlerweile.

Kickapoo von Tenacious D im Radio ist auch nicht schlecht. Sehr sympathisch.

der vollhybrid hat zukunft, denn nicht jeder kann/will laden, und das ist höchstwahrscheinlich noch die mehrheit. ich bin schon einige hybride gefahren, vor 2 wochen das 1. mal toyota, tolles hybridsystem, rein von der lebendigkeit bleibt volvo t8 phev mein favorit auch wegen der 8 gang automatik, aber wenns primär um geschmeidigkeit, komfort und effizienz geht is toyota schon toll

Wenn man vorher weiss dass die Hybride alle 15000km zum Ölwechsel müssen, egal ob Voll oder Plug in, wird man sich den wahrscheinlich nicht kaufen. Bei Plug-In haben Städter den Vorteil, dass sie ihren täglichen Kurzfahrten rein elektrisch erledigen können, was für den Vollhybrid noch mieser ist als für den reinen Verbenner da er noch kürzer betrieben wird. Ich bin eher ein Fan vom Plug-In Hybrid aber noch besser finde ich das Eine oder das Andere. Also entweder komplett Petrol oder komplett Ampere.

man sollte noch anmerken das es auch den Toyota Highlander in Europa gibt hat einen deutlich größeren Kofferraum als der RAV4 es gibt ihn leider nur als Hybrid mit einem 2.5l 4 Zylinder Benziner

Ein Facelift und Upgrade im Innenraum braucht es dringend. Das Navi ist schlecht!

An sich finde ich den Toyota Hybrid die intelligenteste Motorisierung überhaupt. Bei PHEV stört mich das enorme Zusatzgewicht und aufgrund des Hochvoltsystems der sicherlich zusätzliche Wartungsaufwand. Nichts desto trotz liefert der RAV4 hier auch real überzeugende Werte. Unterm Strich bleibt für mich trotzdem ein Problem. Aktuell fahre ich einen 150PS Benziner Passat Kombi im Leasing. Mit realen Verbräuchen auf der Langstrecke in den Urlaub mit 2 Erwachsenen, 2 Kindern, Gepäck und Dachbox von 6,5l. Ohne Dachbox auch mal locker nur 6l. Wozu also der enorme technische Aufwand, wenn es offensichtlich auch anders geht? Ich habe zudem deutlich mehr Beinfreiheit auf der Rückbank und einen noch größeren Kofferraum. Natürlich habe ich deutlich weniger Leistung. Das und auch ein Automatikgetriebe fehlen mir schon. Daher kam der RAV4 Vollhybrid für mich in die engere Wahl nach dem Passat. Aber unterm Strich ist er in den Kosten nicht günstiger. Ich habe also, vom Vollhybrid ausgehend, keine Ersparnis aber weniger Platz für Passagiere und Gepäck. Würde er wenigstens mehr Fahrdynamik bieten. Dann könnte das Bauchgefühl den Verstand überreden. Aber da bietet der RAV4 jetzt auch nicht unbedingt gute Argumente. Auch wenn es im Vergleich zum Vorgänger ein deutlicher Sprung nach vorn ist. Noch kurz zu Vollhybriden und PHEV. Ich schließe mich einigen Stimmen hier an. Wären die PHEV nicht gefördert, würde sich kaum einer den deutlichen Aufpreis leisten wollen. Selbst bei 90% rein elektrischem Fahren, müßte man einige km zurücklegen, um den Mehrpreis wieder hereinzuholen. Daher denke ich auch, dass Vollhybride (nicht dieser Mildhybrid-Murks) durchaus Sinn machen und zudem den Diesel ersetzen könnten.

@Tyantreides

2 жыл бұрын

Also das Platzangebot täuscht hier etwas. Der Mann im Video ist soweit ich weiss 1,90 groß. Ich bezweifele, dass in Deinem Passat zwei 1,90 Leute hintereinander sitzend mehr Platz haben. Der Rav4 ist hier schon ziemlich üppig bemessen für die Fahrzeugklasse. Beim Kofferraum hat der Passat geringfügig die Nase vorn. Das fiel bei mir als ich den Passat mal im direktem Vergleich 2 Wochen gefahren bin aber überhaupt nicht weiter auf. Man bekommt zwar bauart bedingt mehr Liter rein, allerdings ist der Kofferraum im Rav4 auch anders geformt. Von daher muss jeder individuell gucken ob das rein geht was man braucht bei beiden Fahrzeugen. Also bei mir war auch beim Passat der Kofferraum voll. Zum Thema Verbrauch: Der Verbrauch ist auch beim Rav4 von der Fahrweise abhängig. Generell kann man ihn aber bei gemütlicher Fahrt auf Langstrecke ganz locker um die 5 Liter bewegen. Es geht auch deutlich weniger. Das ist für so ein großes Fahrzeug mit der potentiellen Leistung schon beeindruckend. Das hat damit zu tun, dass das Antriebskonzept auch hier den Benziner immer dann abschalten kann, wenn er nicht benötigt wird. Zum Thema technischer Aufwand: Wenn man den Fahrzeugaufbau eines Autos aus den 80ern und 90ern im Kopf hat wirkt so ein Hybridfahrzeug natürlich wie ein Raumschiff. Toyota baut nun seit Mitte der 90er Hybridfahrzeuge in Serie. Und sie hatten die Technik von Anfang an im Griff. Seit dem ist zu der hohen Zuverlässigkeit nur noch ein hohen Maß an Effizienz dazugekommen. Die Dinger laufen einfach. Und das zum Teil schon sehr lange. Es gibt Quellen die belegen, das Prius der ersten Generation jenseits der 1 Million Kilometer unterwegs sind. Und der Hybrid läuft.

@tobiasdreyer4342

2 жыл бұрын

@@Tyantreides ich habe ja auch beide Fahrzeuge schon gefahren. Und im Passat habe ich hinter einem auf mich (1,85) eingestellten Sitz auf jeden Fall mehr Beinfreiheit als ich es im Toyota hatte. Ich sage nicht, dass der Toyota wenig Platz hat. Aber der Passat hat mehr. Beim Kofferraum hab ich im Passat für die Urlaubsfahrt nochmal die Möglichkeit den Ladeboden 10cm runter zu setzen. Und habe darunter dann noch den Platz in der Reserveradmulde. Das macht schon viel aus. Laut ADAC Messungen ist der Unterschied zum Toyota in der Tiefe allein schon 15 cm. In der Höhe bis unters Dach hat der Toyota 7cm Vorsprung. Aber das kann ich wie gesagt durch den Ladeboden ausgleichen. Dann heißt es auch hier, der RAV4 ist gut. Aber der Passat ist besser. Alles andere, was das technische betrifft, ist mir durchaus bewusst. Und das möchte ich auch in hohem Maße anerkennen.

Wenn nur das stark veraltete Display nicht wäre. Wenn man sieht, was die Koreaner bei Hyundai und Kia reinpacken, selbst ein i20 hat (potentiell) deutlich wertigere Displays.

@Lutscherkoenig

2 жыл бұрын

Die Koreaner wollen den Europäern schmeicheln. Die Japaner mögen eher funktionierende Technik.

PHEVs sind nur sinnvoll wenn man sie immer Lädt und grösstenteils elektrisch fährt. Ansonsten sin Vollhybride sinnvoller, das diese deutlich weniger Gewicht mitschleppen.

@fuereinezukunft

2 жыл бұрын

Und die sind sinnlos, weil man mit einem vernünftigen Diesel nicht mehr verbraucht. Also entweder E oder ganz ohne E. Diese ganzen Zwitter bringens nur für sehr wenige.

@SteveundJulian

2 жыл бұрын

Das Gewicht spielt kaum eine Rolle, durch die Bremsenergierückgewinnung und die bessere Rekuleistung in die höhere Batteriekapazität, die mehr Rekuperation zulässt, wird der Mehrgewicht mehr als ausgeglichen.

Aber HALLO! Was ist denn jetzt los? Gar kein Wehklagen zum Thema "Aufheulen"??? Gibt`s ja nicht ........ ev. wurde es ja nach über 20 Jahren TOYOTA Hybrid begriffen? Wow! Schreibt ein Prius Fahrer.

@kaku_96

2 жыл бұрын

Toyota hat das aber wirklich stark reduziert. Ich habe mir selbst einen aktuellen Yaris gekauft, hatte vorher als Werkstattersatz-Wagen mal einen vorherigen Yaris Hybrid und auch mal einen Prius 3 und der aktuelle Yaris ist viel leiser, der Benziner dreht viel weniger hoch und ja, ich freue mich darüber, die alten Hybriden fand ich auch super, aber die haben schon sehr schnell hoch gedreht und dann teilweise auch da verharrt, der Prius war mir bei mehr als 120 zu laut z.B.

@racer2.068

2 жыл бұрын

Ich versteh das ganze rumgeheule generell nicht🤷 Hab einen Auris aus 2015 mit dem 1.8er HSD, da heult garnichts. Der ist auch auf der Autobahn bei 160 deutlich leiser als ein Diesel und braucht dabei sogar weniger Sprit

@michaelmester4790

2 жыл бұрын

@@racer2.068 willkommen im Club! Ich habe einen Prius 3 mit dem gleichen Antrieb und bin sehr zufrieden. Wobei ich den weniger wegen des Verbrauchs oder der Effizienz gekauft habe, sondern einfach weil er praktisch, gut ausgestattet und komfortabel ist.

Hübsches Design, aber das stufenlose Getriebe das Infotainmentsystem, der Bremsweg, hält mich vor dem Kauf zurück.

Fahre RAV4 Vollhybrid für lange Strecken und i3 für alles andere. Das Navi-Infotainment Dingens ist eine wahre Katastrophe im Vergleich zu i3. Beim i3 sind alle Anzeigen unter wirklich allen Umständen gut lesbar, egal ob hell oder dunkel auch bei tiefem Sonnenstand seitlich und hinten. Und natürlich die Bedienung ohne Touch-Screen ist super gelöst. Im Vergleich dazu die Anzeigen im RAV4 einfach nur ärgerlich. Wenn die Sonne tief seitlich reinkommt ist so gut wie nix mehr zu sehen. Auch die Bedienung des Navi ist vermutlich eher auf japanisch-logisches Denken ausgelegt. Da muss man sich wirklich daran gewöhnen. Aber davon abgesehen ist es wirklich schön, so sparsam und komfortabel unterwegs zu sein. Kollege mit einem klitzekleinen Suzuki 4x4 "mild-hybrid" ärgert sich jedesmal, wenn ich von unserem Verbrauch schwärme. Ganz entspannt Überland habe ich schon mal 4.2l/100km gesehen, real in der Schweiz mit Autobahn Tacho 130 (reicht gerade um nicht geblitzt zu werden) sind es dann aber schon 6.5.

Interessantes Konzept. Nichts desto trotz keine Alternative zum Elektro für mich, gerade auf der Langstrecke wenn der kleine Akku leer ist

@marcoharrer6966

2 жыл бұрын

Was bedeutet "Langstrecke" für dich? Genau auf der macht der Plug-In-Hybrid den Stich gegen reine Stromer. Mit 76 km kommen die meisten Autofahrer zur Arbeit und wieder zurück, können also rein elektrisch fahren. 800 km in den Urlaub fahren geht mit Stromern aber nur aufwändig, macht der Plug-In aber problemlos.

@moritzfie9231

2 жыл бұрын

@@marcoharrer6966 Langstrecke bedeutet für mich 100 km und mehr. Effiziente E-Autos verbrauchen vlt 12-18 kWH, ein Plug-In zusätzlich auf den ersten 100km Sprit und danach in der Größe und mit dem Gewicht sicherlich 15 Liter, also sehr ineffizient

@maxchilla732

2 жыл бұрын

@@moritzfie9231 das Ding verbraucht auch mit leerem Akku niemals mehr als 10 Liter. Eher so 7-8.

@marcoharrer6966

2 жыл бұрын

@@moritzfie9231 Magst du mir mal verraten woher du die "sicherlich" 15 Liter nimmst? Zur Info: Ein Plug-In läuft nachdem der Akku "leer" ist als normaler Vollhybrid. Und wie sieht die Fahrt mit dem Stromer in den Urlaub aus?

@marcoharrer6966

2 жыл бұрын

@@moritzfie9231 Der Rav4 Hybrid (ohne Plug-In) wird mit 5,6 l auf 100 km angegeben. Einen ähnlichen Verbrauch wird Plug-In mit "leerem" Akku auch haben. Wenn ich 2-3 mal pro Jahr in Urlaub fahre möchte, dann ist das doch gut.

Ja, Vollhybrid finde ich gut, weil kein Kabelsalat, keine schwere Batterien und E-Motoren, kein Stress mit Laden, mehr Platz weniger Gewicht, und Strom wird auch immer teurer. Also, ein SUV z. B. Sorento, oder große Kombi Vollhybrid Test wäre cool.

@xXxdodgerxXx

2 жыл бұрын

So viel große Kombis als Vollhybriden gibt es ja leider nicht. Kenn da nur den Corolla, Prius+ und Ford Mondeo. Alternativ noch der S-Max

@SteveundJulian

2 жыл бұрын

Wie gut, dass Benzin nicht teurer wird…🤦‍♂️

Ich glaube der Vollhybrid wird den Diesel ersetzen und alles andre ist elektro oder vielleicht sogar wasserstoff( glaube aber noch nicht daran). Gerade die plug in varianten werden aussterben wenn die förderung weg ist.

Der Ford Kuga ist einiges günstiger.

Mich würde mal eure/Alex Blochs Meinung zur Tankgröße von Hybriden interessieren: Ich hör in letzter Zeit häufiger die Meinung, dass Hybrid-Tanks eher kleiner sein sollten, damit man sich etwas mehr um elektrischen Fahranteil bemüht. (Hybride werden laut Umweltbundesamt privat zu ca. 40%, gewerblich zu 20% elektrisch gefahren, nach WLTP aber zu 60-80%) Der RAV4 PHEV hat offenbar 55 Liter Tankinhalt, wär's sinnvoll, den zumindest auf 15-20 Liter zu reduzieren? Den BMW i3 gab's ja teils mit kleinem Range-Extender-Tank (7 Liter)

@benjaminkessler8169

2 жыл бұрын

Richtig beobachtet, der i3 war auch als EV mit range extender ausgelegt und durfte keine errechnete Reichweite per Rex fahren als die Batterie Kapazität möglich gemacht hat. Bei meinen i3 in den USA war es sogar Vorschrift das der Tank durch eine elektrische betätigtes Ventil im Tank eine noch geringere Tank Menge hatte als die Europäischen Versionen. Sonst hätte man es nicht als compliance EV verkaufen können.

@kernelpanic4727

2 жыл бұрын

Guter Gedanke! Man sollte aber auch die Batterie Kapazität bei bev aus gleichem Grund auf 40kwh begrenzen

Sehr gutes Video, nur die Ladezeit stimmt nicht, da es in Deutschland nicht erlaubt ist ( Schieflastverordnung) mit 7,4 kW zu laden, beträgt die Ladezeit ca. 3,5h. An einer 22kW Wallbox währen 2,5h möglich, wenn erlaubt. Ich fahre den RAV4 PHEV seit 10/20 mit mittlerweile 28000km. Kann das Fahrzeug bis auf das Infotainment und die Kamera empfehlen. Die neuere Lösung ist der Lexus PHEV, selbe Antriebstechnik aber neues Infotainmentsystem.

@fuereinezukunft

2 жыл бұрын

@Chirriu Der kann nur einphasig laden. Und da ist maximal 4,6kW erlaubt. Die Angabe mit der 22kW Wallbox ist etwas irreführend.

@rigdigwus

2 жыл бұрын

was redest du bitte für einen schwachsinn. Natürlich ist es erlaubt mit 7,4kW zu laden. Oder denkst du Mercedes und Co verkaufen seit etlichen Jahren ihre PHEV mit exakt dieser Ladeleistung und niemanden ist das bis heute aufgefallen?

@fuereinezukunft

2 жыл бұрын

@@rigdigwus Genau darum verkaufen sie die nicht mit der Ladeleistung. Es gibt z.B. den e-Golf mit zwei Phasen á 3,7kW. Das sind dann 7,4kW. Also erst informieren und dann andere mit seinem Schwachsinn nerven 😉

@SteveundJulian

2 жыл бұрын

@@rigdigwus Schon mal was von Schieflast gehört?

@bluehellas

2 жыл бұрын

@@rigdigwus einphasig sind max. 6,6 KW in Deutschland erlaubt. Jede, zumindest die für Deutschland zugelassen sind, Wallbox die 22 KW kann regelt das entsprechend runter wenn nur eine Phase erkannt wird. In Österreich und Schweiz noch weniger. Schieflastverordnung!

Beim Yaris haben sie ja schon still und heimlich das Infotainment-System aktualisiert. Der hat jetzt keine richtigen Knöpfe mehr - schade! Dafür ist das Display etwas größer und es gibt Wireless CarPlay, was ich in meinem vom letzten Jahr noch mit einem entsprechenden Adapter eines anderen Anbieters realisiere.

Sind es nicht 4 Motoren? Verbrenner, MG 1 (Getriebe), MG2 (Antrieb Frontachse), AWD-I (Hilfs Allrad Heckachse) Selbstverständlich hat der Vollhybrid noch eine Zukunft. Nicht alle haben ein Eigenheim oder eine Arbeitsstelle, wo man das Auto laden kann. Auch wer permanent lange Strecken fährt ist mit Vollhybrid besser dran. Und Toyota Vollhybride müssen sich auch gar nicht verstecken, da sie sparsamer sind, als Plugin Hybride der Konkurenz, wenn man den entscheidenden Realverbrauch ansetzt, statt Werksangaben, die bei Plugin Hybriden fernab jeder Realität sind und keinerlei Aussagekraft mehr haben.

Dann könnte der Toyota Corolla Cross für dich was sein

Tolles Auto, aber die Form der Radkästen ist wirklich potthässlich.

Wieso ist der/ ein Plug in Hybrid kein Vollhybrid? Ist nicht jeder Plug in Hybrid ein Vollhybrid, jedoch mit zusätzlicher Möglichkeit das Auto extern aufzuladen?! Solange es Verbrenner gibt haben Vollhybrid definitiv Zukunft. Warum? Vollhybride sind immer besser als reine Verbrenner, aufgrund zusätzlicher elektrischer Unterstützung, die diese durch die regenerierte (Brems-/) Energie besser nutzt!!!

Aktuelle Grenzen für Schieflast In Deutschland, Österreich und in der Schweiz gelten in der Regel folgende Schieflast-Begrenzungen für das einphasige Laden von E-Autos und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen am Dreiphasenwechselstromnetz: Schieflastgrenze in Deutschland: 4,6 kW (230 Volt, 20 Ampere) Schieflastgrenze in Österreich: 3,7 kW (230 Volt, 16 Ampere) Schieflastgrenze in der Schweiz: 3,7 kW (230 Volt, 16 Ampere) Dreihphasiges Laden ist ja erlaubt nur Einphasiges Laden ist gedeckelt und Schwachsinn ist etwas anderes, meine Aussage wäre maximal eine Fehlinformation.

Da lief doch Kickapoo als Musik :D

ich glaube, da wüde ich eher einen cx-60 nehmen

@user-iw5ff9um9f

4 ай бұрын

Warum?

@baustronaut1390

4 ай бұрын

@@user-iw5ff9um9f zum einen spricht mich das exterieur beim CX-60 bisschen mehr an, zum anderen kam mir der Innenraum um Meilen weit hochwertiger und moderner vor. Hatte aber leider noch nicht die Möglichkeit beide nebeneinander zu sehen.

@user-iw5ff9um9f

4 ай бұрын

@@baustronaut1390 ich finde den Mazda auch schön, hab aber überhaupt keine Erfahrung mit Mazda. Ich hatte mal einen Toyota, das war super. Jetzt fahre ich was anderes und überlege, mir wieder ein Toyota zu kaufen. Bin mir aber nicht sicher, ob es der Plug in wird oder der Vollhybrid.

@baustronaut1390

4 ай бұрын

​​@@user-iw5ff9um9f aus Erfahrung kann ich sagen, dass beide super robust sind und nicht schnell kaputt gehen. Aber Mazda macht trotzdem für mich einen hochwertigeren Eindruck. Ich würde glaube ich den plug in hybrid bevorzugen, weil der (soweit ich weiß) um einiges günstiger ist.

@user-iw5ff9um9f

4 ай бұрын

@@baustronaut1390 Danke. ich glaube aber, dass der Plug in wesentlich teuer ist als der normale hybrid. Es gibt keine Marke, bei der es andersrum ist, oder?

Die 15 Kw/h Verbrauch sind sehr weit an der Realität vorbei. Das erreicht man nur beim ECO Modus, Klima und alles geht aus und bei 60 km/h. Im reinen EV Modus verbraucht er sogar eine Tankfüllung auf 3000km, nur um den Motor zwischendurch vorzuwärmen. Bei 220 Km/h im HV Modus Schluckt der 2,5l Motor sogar satte 19 Liter im Durchschnitt. Eine Relaistische Angabe für das Fahrzeug sind 19-21 Kw/h und das nur im ECO oder Normal Modus und nur wenn man Landstraße mit 60-100 Beschilderung fährt und am besten immer unter 100 Km/h auf dem Tacho hat. Das Fahrzeug hat sehr viele Kinderkrankheiten und ich stehe sehr oft beim Händler: Navi macht keine Updates, Tank und Ladedeckel klappern, hintere Nummernschildhaltung klappert, bei beiden Vordersitzen funktioniert die Sitzheizung nicht. Laden tut er auch nur mit den 22KW bei 32A was privat verboten ist, also stellt euch auf lange Ladezeiten ein, da das Fahrzeug nur mit einer Phase laden kann. Wenn man die Möglichkeit hat kostenlos beim Arbeitgeber oder durch eigener Solaranlage aufzuladen dann ist das Fahrzeug okay und durch die Größe interessant. Würde jetzt eher ein reines Elektro SUV kaufen als nochmal den RAV4

@rayengel714

Жыл бұрын

Naja "Bei 220 Km/h im HV Modus Schluckt der 2,5l Motor sogar satte 19 Liter im Durchschnitt." - das ist ein SUV. Was will man da erwarten? Ist schliesslich keine flache Flunder. Zudem wenn man dann eh auf einen Voll-elektrischen abstellt - die meisten würden da bei 160 abregeln, weil da der Akku bei 220 dann auch ratz-fatz leer wäre.

Die inneren Werte sind sicherlich gut … 👍 Die äußeren jedoch leider nicht wirklich … 👎

Also für 50k hole ich mir lieber einen Renault Austral

Daumen hoch für Tenacious D!