Браво мужик

Умница

Катаюсь на приусе 2006 года, купил в 2011 , пока все отлично.

Больше интересно, как батарею на полную зарядить на стоячем авто.

Каким приложением вы пользовались ?

.всю хрень собрал, какие 200 тыс. км. и батареи хана, с дуба не падал? таксисты по 500-700 тыс.км. наезжают не ремонтируя батарею и не меняя её, у меня сын почти 400 тыс.км наездил не зная что такое батарея и продолжает ездить, я сам уже 12-й год на гибридах вообще не парюсь ни о чём.

@user-mu8wq6ww3f

8 ай бұрын

Да, про ресурс 200к он подзагнул.

@jansenynec6843

3 ай бұрын

У таксистов батарея служит долго потому что она работает в правильном режиме, полный заряд и полный разряд, а при простой езде она полностью не разряжается и постоянно заряжается и быстро деградирует.

@vladimirlehmann6638

3 ай бұрын

@@jansenynec6843 пипец ты диванный эксперт, мой сын не таксист и я тоже не таксист, с батареями ни я, ни сын ни разу не имели проблем, ты "специалист" хоть раз в живую гибрид видел?!

👍

7:13 как сервисный режим включить?

самодиагностика делается на рабочем двс?

Грамотеев смотрю столько.... что же вы смотрите такие ролики если сами все лучше знаете???))) мне вот кажется вполне разумный подход к проверке батареи при покупке авто....

Подскажите что это может быть. Приус 30-ый батарея полная, но мотор то заводиться, то глохнет. При полном заряде. И так же при полном заряде при включении EV пишет что мод недоступен. Чё это может быть???

Чушь какая-то

абсолютно неверный подход.

@Carvisor

4 жыл бұрын

Поясните пжлста?

@immortallexx

4 жыл бұрын

@@Carvisor по напряжению не определить, определяется по остаточной ёмкости. В крайнем случае нужно мониторить в процессе разряда состояние пар через техстрим и считать время, в этом случае все равно только косвенно можно будет сказать о состоянии батареи. В любом случае разбирать и измерять каждый элемент.

@alexm7165

4 жыл бұрын

@@immortallexx ну почему же не определить? при разряде батареи до 20 процентов мертвые или слабые элементы сразу вылезут.все правильно он делал.и разбирать батарею не обязательно.для определения состояния элементов я использую обычный ЕЛМ и Hybrid Assistant где сразу видно в каком блоке и насколько просаживается напряжение. иногда бывает что в заряженном состоянии разница не превышает и 0.2 вольта но как только разряжаешь батарею то разница межу блоками доходит до 1.5в что говорит о том что естественно там уже не осталось ни какой емкости и элемент однозначно под замену. как то так.

@user-ut1rp4wo8x

3 жыл бұрын

​@@alexm7165 Такой разбег в напряжении показывает уже дохлый модуль. Низкую ёмкость модуля не проверить сканером. Я это специально пытался сделать на батарее, с заведомо слабыми модулями. Выяснить это по сканеру не возможно. Можно ёмкость модулей проверить таким методом: с утра заводишь машину и сразу начинаешь ехать, до того, как монитор обновится. При живой батарее, количество полос не должно падать. Если есть в батарее модули с низкой ёмкостью, то полосы заряда могут снизатся до двух розовых, или даже до одной. Если уровень заряда на мониторе при ровной езде доходит до зеленых полос - это тоже признак, что в батарее слабые модули. С нормальной батареей заряд не должен подниматся выше синих полос, при стандартной езде, в ни гористой местности.

@QwerTy-cx5fn

3 жыл бұрын

@@user-ut1rp4wo8x Элемент с низкой ёмкостью раньше разрядится. Тут же в видео и разрядили до штатных 25% заряда, когда малоёмкие элементы и показывают наименьшее напряжение.

Как проверить тойота альфард 2,4 ???

Насчет 200 т. км вы наверное пошутили. На моей 20ке 2009 года пробег 225 тыс. км. ВВБ не ремонтировалась, с завода. (определяется по дате выпуска элементов и другим косвенным показателям). Замер остаточной емкости показал 68%. Разбег между "ячейками" max 0,18V. И не у одного меня так.

@Carvisor

4 жыл бұрын

Я сказал, это средний ресурс. Тоже знаю некоторые экземпляры по 300 тыс накатывали, но есть и те, кто на 150 менял ввб. Очень много факторов влияет на ресурс, но средний порядка 200. Можете у любого гибридчика подтвердить.

@davinchi3233

4 жыл бұрын

@@Carvisor гибрид гибриду рознь. Есть которые совсем мало ходят. Гибрид это та машина которую нужно ежедневно эксплуатировать. Если используете только как машину выходного дня - продавайте. Батарея не любит перерывов в работе и даже если после простоя батарея показывает ёмкость на картинке это не показатель.

@vvv7220

3 жыл бұрын

@@davinchi3233 я в неделю максимум 20 км собираюсь ездить. жаль если так.

Покупал 20 проверял только кузовное состояние. 4 года катаюсь проблем вообще нет.

В гибриде экономия будет если вовремя его продать с полуживой батареей

Что за лаунч?

а как батарею полностью зарядить? у меня камри и полной никогда не видел. только в горах. от мотора на холостых не заряжается полностью, до 50 процентов мотор может погудеть, затем глохнет

@dmitryr.2161

2 жыл бұрын

Одной ногой тормоз жмёшь другой просто газуешь! Передача стоит D.

У меня пробег 230к и не факт, что он не скручен. ВВБ бодрая)

нога стоит на пороге, как этому спецу верить

Здравствуйте Я поменял рулевой шлейф и отключал + от акб теперь машина пинает я иногда и гудит под капотом, какой-то электрический гул

@user-bl4dw5pi9b

3 жыл бұрын

Привет! Могу добавить в группу, где приусоводы,может там подскажут!

@93rus71

Жыл бұрын

​@@user-bl4dw5pi9b скинь ссылку на чат пожалуйста

Здравствуйте. Не могу найти в интернете нигде инфо по поводу того если загорелась ошибка по батареи то авто едет дальше или только эвакуатор?

@user-ut1rp4wo8x

3 жыл бұрын

Можно и неделю покататься, а можно и за час угробить всю батарею. Как повезет. Если треугольник загорелся, то ехать на ней можно только на эваукатор.

Блеать. Что он несёт. «Сервисный режим» включил переключением на нейтраль. 🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️

подскажите пожалуйста можно ли зарядить заряженный аккумулятор ВВБ?и как?

@Carvisor

4 жыл бұрын

Блок зу контролирует заряд и не допускает перезаряда. Или я не понял ваш вопрос

@gorhakobyan9839

4 жыл бұрын

Если гибридний акумулятор полностью разряжен, его можно пополнить?

@Carvisor

4 жыл бұрын

Если он живой, то да, можно. Но разряжать ввб ниже 20% не рекомендуется.

@gorhakobyan9839

4 жыл бұрын

@@Carvisor Большое вам спасибо, и вы не посоветуете, как?

@dopikunvld2171

2 жыл бұрын

@@Carvisor а как набить батарею принудительно перед диагностикой ?

Температура батареи показывает 61. В чем может быть проблема?

@nikitaminimulin429

2 жыл бұрын

Температура всей батареи или секции?

Проверка таким образом даст только разбег по парам и примерное состояние в целом.

Подскажи пожалуйста, возможно 24 кВт Лиф прошить?

@Carvisor

4 жыл бұрын

Прошить для изменения показаний остаточной емкости?

@jconnar

4 жыл бұрын

@@Carvisor ахаха

@Carvisor

4 жыл бұрын

Самый часто задаваемый вопрос. )))

@Александр-а77

4 жыл бұрын

Чтоб улучшить ее характеристики? Возможно такое или же будет только как фейк на табло и показаниях?

@Александр-а77

4 жыл бұрын

Возможно прошивкой увеличить пробег и возможности батарейки или только цифры на приборке красивые поставить???

Скільки км має проїхати авто пріус 30 виключно на електротязі? (Звісно показник для доброї батареї.)

Хочу купить Лексус РХ400h но не имею опыта по гибридам никакого и диагностических аппаратов тоже нет.

@4embik1

2 жыл бұрын

Без специалистов и оборудования покупать крайне не рекомендую!

Ресурс 400000 батареи. Вы покупаете со смотаными пробегами вот у вас и 2000000.

Все понятно, даже сканер не нужен ,10 -15 минут , батарея хорошо

Сказали про ELM, а с каким приложением ни слова. Так пустое видео.

С новым годом вас Как свами связаться

Как на алпхарде кузов н10 проверить батарею?

@MrCahek100

3 жыл бұрын

Techstream тебе в помошь

Слишком официальная подача материала, много склеек, прям как будто с википедии зачитывали текст

Покупка дизеля и всё!!! Нет не каких батарей и этой головной боли. Экономия будет просто идеальная!!! Единственный плюс на приусе нет навесного и АКПП!!!

1

Бред. А чем расчётная ёмкость не понравилась? Всяко лучше непонятной (в плане тока) нагрузки и ожидания.

три двигателя, если что....

Фари???, та вони працюють від 12в акума!

Вот если часто проверять таким способом, то точно угробишь батарею. А не проще бы было на сканере показать графически работу ячеек и видно бы было слабые звенья?

@Carvisor

4 жыл бұрын

Как вы себе это представляете без нагрузки и в заряженном состоянии? Батарее ничего абсолютно не будет от таких проверок.

@davinchi3233

4 жыл бұрын

@@Carvisor вы удивляете. Конечно же при работе.

@davinchi3233

4 жыл бұрын

@@Carvisor и вообще не надо принимать за аксиому свои советы. У кого вообще нет никаких приборов можно проверить просто. При заряженной батареи на ровной дороге вы должны проехать 2-3км. Если получилось то всё в порядке. По среднему расходу тоже можно определить какова батарея если 5-6л.то всё в порядке. Разумеется если речь ведём о 20ке.

@dmitryr.2161

2 жыл бұрын

Как вы её угробите? Это никельметалл гидрид! Для нормальной её работы она должна полностью разрядится сначала! Только потом её можно снова заряжать! Вы если не знаете не пишите ничего! Парень всё правильно показал! Это лучший способ проверить батарею под нагрузкой!

@ztet100zte5

2 жыл бұрын

@@davinchi3233 Все верно,только при пробеге 2км,это говорит уже о имеющимся слабоватом элементе!Но расход топлива будет тоже в норме!

Умник ёмкость как мерить?)))видео г...... Полное

Весьма сомнительное утверждение,о ресурсе порядка двухсот тысяч может многих напугать,а между тем пробег некоторых экземпляров приближается к миллиону,и это,без вмешательства в работу силовой установки

Не с 100 процентный способ

Каша. Часто путаете батарею с ячейками.

чувак ты похож на Тима Мацони ) битбоксер ютубный

А чё за программа диагностики?