アップロードお疲れ様です。ヴィッツは２代目の方が、３代目よりしっかりとコストをかけて造られていた気がします。

@yo2_man

17 күн бұрын

3代目は近日乗りますので楽しみです！

@Goblin_Nameless

16 күн бұрын

ワイ3代目RS乗り、咽び泣く

@sakurabana8

16 күн бұрын

三代目はフロントワイパーが一本になったり、あちこち安っぽさを感じます💦 商売的にはそれでも十分売れたからいいんでしょうけど😮

@ttt-nr4wx

15 күн бұрын

3代目は確かマイチェンでスポット増しされたりして、初期型と後期型で走りがずいぶん違うみたいですよ。

動画投稿、ありがとうございます。（グットボタンを押させて頂きました。） 私は、KSP90Fグレードを乗ってます。 昨年、一般道で20リッターで走ってくれました。 内外装のデザインと必要最小限の装備が気に入ってます。 最小半径が4.4と軽自動車並に小回りがきいて運転がしやすいですね。 直進安定性もありますし、強い横風も安定感があって安心ができます。 急な下り坂を走行時も、シフト仕様のSレンジが効いてくれて安全走行ができます。 総括として、街中や、郊外を中心に走行するなら十分なクルマだと思います。 下手に大排気量のクルマを所有するより、コスパの優れたクルマだと感じます。 今後も、お気に入りのクルマなので末長く愛顧していきたいです。

これ乗ってますが…メーターがアレなのでタコメーター付きの物をヤフオクで落札し即交換しました。 格安で上位グレードにアップグレードしたような気分になって満足です。 ちなみに何も加工なしでただポン付けするだけで大丈夫でした。(点検整備記録に交換前の走行距離を記録しておく必要あり)

@yo2_man

16 күн бұрын

タコあるといいですね～。 メーターの距離を気軽に元のものに合わせられればいいのですが(駄目)

おぉ！　久しぶりに９０ヴィッツの動画がシェアされたな💛　沢山生産されたクルマなのに、なぜか日本人からの動画が少ない事が不思議だったｗ

@yo2_man

17 күн бұрын

良くできた車でしたが、マニアックさは薄めだったので動画撮る人少ないのもなんかわかります。

シートの柄の表現はなるほどと思いました。この世代のVitzもほとんど見なくなりましたが、安全装備てんこ盛りの現代の車と比べて、シンプルさに好感が持てます。

@yo2_man

15 күн бұрын

シンプルな装備ですが、1トン切りで軽いのは財布にも走りにも優しいですね

営業車で乗ったことあります。 何を思ったかダッシュボードを盛り上げて視界の邪魔をする、シートが疲れる、エンジンフィールがゴロゴロするなど踏んだり蹴ったりの印象しかなかったですが、言われてみれば走行系は問題なかったです。

VITZ/YARISの初代は自動車史に残る素晴らしいスタイルでした。今でも（もう少なくなりましたが）見かける度に感心してしまって、機会があったら自分で所有したいとさえ思います。こちらのチャンネルで紹介してくれないかなあ。。

@yo2_man

17 күн бұрын

初代のレンタカーはもうないかも……。 10年早くこのチャンネルやっていればまだあったかもしれませんね。

コレまた絶妙なチョイス

@yo2_man

17 күн бұрын

今回は趣味のチョイスでした。

一時期このヴィッツと初代ノートを所有していましたが運転席周りはノートより広かった印象があります。走行性能はノートでしたが(排気量違うから当然か) 近場しか乗らないと割りきればヴィッツいいなーといった感じですね

ヴィッツは初代が至高。

取り上げて頂きありがとうございます。 また、高い評価を頂きビックリです。 同車の1.3Ｌを所持してます。 一時期、SUZUKIのZC71のスイフトに買い換えるか悩みましたけど、そのまま乗り続ける勇気が持てました。 90ヴィッツの1.3Lは、1tちょっと超えて 87psと、他のコンパクトカーと比べるとちょっと非力ではあるけど、よく走るんですよね。 これからも動画楽しみにしてます。 ありがとうございました。

@yo2_man

16 күн бұрын

ありがとうございます。 同時期の他のコンパクトカーと比べますと、弱点がなくて4点だなぁと思いました。 良い意味で80点主義な車ですね。 このクラスだと70馬力以上あれば充分走るかと思いました。 スペック控えめですがきちんと走る当たりが欧州車っぽいですね。

サムネがいつもと違ってびっくりした笑 エアコンのデザインが縦なのって独特ですね

@yo2_man

16 күн бұрын

CMと同じレイアウトにしてみました。 エアコンの縦レイアウトはこの車くらいしかないのでさすがに不評だったのかもしれません。

ヴィッツ…初代が一番見た目が好きですが、2代目も良いですよね！ 近い時期のトヨタのコンパクトカーは…ファンカーゴ、ラウムと初代シエンタもあったけどあれも好きなデザインでした bBも初代は綺麗な真四角デザインやワルな雰囲気が受けてましたよね ノーマルでもしっかり走るのは良いですね！やはり世界戦略車だからきちんとつ(以下省略) RSとか、TRDスポーツMと言ったグレードはホットハッチが好きな人にも受けそうです

@yo2_man

17 күн бұрын

2000年前半のトヨタのコンパクトはほぼプレーンで良いデザインでしたね。 2代目bBあたりから変な方向に……。 2代目ヴィッツはターボやらスポーツモデルが出るのも納得な車でした。また全方向で不満なく作ってくるのはトヨタらしいなぁと思いましたね。

@Byakuya_STI

16 күн бұрын

@@yo2_man 初代オーリスもいい感じでしたね！ bB、初代は視界の良さと見切りの良さからお年寄りにも好まれたのに2代目は……PTクルーザーみたいになっちゃって…ただのヤンキー車みたいに…… 素材が良いと遊びに振ったモデルも造りやすくなるのでしょうね まさしく、水と空気とヴィッツ！ マーチみたいにデザインに振り切ったり、フィットみたいに室内空間に振り切ったり、デミオみたいにシンプルにしたり…各社のコンパクトカーは方向性の違いがあって面白いですね 三菱のコルトも、最近仕事で乗りましたが…あれも良かったなぁ ラリーアート、ミニランエボ的なモデルが有名だけど素のグレードもなかなか良い物でした デザインもヨーロピアンで悪くないですし

@yo2_man

16 күн бұрын

私のイメージだとコルトもヴィッツ的なまんべんなく使える車だったですね。 ポロなどのドイツ車ほどではなかったですが骨太で良かったです。 燃費はあんまり……でしたが。

@schole9375

16 күн бұрын

2代目も好きですが内装は初代ヴィッツのデザインが好きです。セダンバージョンのプラッツとかもスタイルが好みで今も乗ってみたい車なんですよね。機会があれば初代ヴィッツやプラッツとか見たいです　😂

同僚がこのヴィッツに乗ってるが全然壊れへんねんって言ってた。 燃費かって今の車と変わらんくらいエエって。

三代目ヴィッツは収納はかなり少ないですね。 高速だと左右どちらかに振られる操舵性は同様です。 ただ、タイヤによって改善するという話もありますし、 古い車の場合はタイヤも一応チェックしたほうが良いかもしれません。

@yo2_man

16 күн бұрын

三代目楽しみです！

最近、これの上級グレードをレンタカーしました。 殆ど、同じ感想です。 高速道路での安定性は、軽自動車よりも良いです。 下道でも走りやすいし、「もうクルマは、これでいいわ」と思わせる。 近所で所有している方が、案外と居るのが分かりましたわ。 1,000㏄は、３気筒に変更したのが良かった。 初期型を試乗した時、４気筒よりも、３気筒が良さそうと。 当時の、ストーリアが３気筒で良かったので。

@yo2_man

16 күн бұрын

そうそう。 これでいいわ感が高いですね。 あと3気筒で10万キロ超えていましたがエアコン入れての信号待ちでも振動少なくさすがトヨタ(ダイハツ)と思いました。

やはり収納が多いのが1番でしたね スマートエントリーやシートスライド機構があって130型より造りがしっかりしててよかったです

@yo2_man

15 күн бұрын

グローブボックスにA4ファイルが入ったのがナイスでした。

これの一個後の世代のヴィッツとラクティスを希望したいところです…！！

@yo2_man

16 күн бұрын

三代目ヴィッツは近々やります！

代車で乗りましたが、自分はドアのスイッチ類は使いやすいと感じました。 1LエンジンのわりにCVTのお陰でするする走りますよね。 それより毎回高速走行でみたことある風景がみれるのがなんとも

@yo2_man

16 күн бұрын

パッソと同じ1Lのはずなのですが、なんか感覚が違いました。 >風景 フヒヒ。

@user-ue8en9fi6u

16 күн бұрын

@@yo2_man エンジン形式は同じですが、セッティングが多少違うのか2代目、3代目パッソと比べると、若干出力等が高いのですよね。 その辺が影響しているのでしょうかね

@yo2_man

16 күн бұрын

ですね。 あとCVTの制御も変えていたりするのかもしれません。 あと静粛性高めると回しても音がしないので早く感じるかも……。

ファン待望の新作ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

撮影、編集おつかれさまです😢 ロードノイズはいくらクラウンクラスでもコンパクトクラスでも路面状況によっては余り大差無いような気がしますね？

@yo2_man

16 күн бұрын

うちの近くの国道1号バイパスのようなザラザラ路面だと変わらなくなりますね。 ただそんな道でも静かなホンモノが稀にあるのでビビります。

@yosshi1402

16 күн бұрын

​@@yo2_man　 国産ではセンチュリーしか思い出せません？

@yo2_man

16 күн бұрын

現行エクストレイルですかね。 クリッパーリオも結構静かでした。

フロントマスク激似の初代オーリスは以前購入候補に挙げたことあります。 でもこういうコンパクトカーの内装はスズキスプラッシュのように、シートをペパーミントグリーン（時代遅れカラーだけど）とかPOPな色合いにした方がいいと思います。地味にするとコストダウン命の廉価な車って感じになるので。

@yo2_man

16 күн бұрын

今のフィアット500が黒シート黒内装で汚れ目立たなくて良いのですが、他のグレードのチェック柄のシートや白いシート、赤いシートなども良かったなあと思ってます。 内装が明るいと乗ってて楽しいですよね。

Здравствуйте,в этом кузове была хороошая надёжная машина,с 2011 года пошли с очень слабым лакокрасочным покрытием, выцветает и облазиет лак

@yo2_man

16 күн бұрын

Второе поколение Toyota Alphard той же эпохи также имело плохое лакокрасочное покрытие. Это что-то из того времени? ?

@user-mc2ox3ct7u

16 күн бұрын

@@yo2_man А в общем эксплуатируем ваши автомобили с огромным удовольствием,СПАСИБО за качество и надёжность,сейчас езжу на Daihatsu mira 4 wd механическая коробка 2011 года

あれ? 中央席のレビューは…

@yo2_man

17 күн бұрын

真ん中のシートベルトないんですもん……。

@Mario_ProOF

17 күн бұрын

@@yo2_man あるはずなんですが… なぜでしょうね?

@yo2_man

16 күн бұрын

たぶん見落としたと思います。

1.3に乗ってます。 高速は100キロまでなら、普通に走ります。維持費は安いですが、燃費は8から13キロくらいです。収納はどれも大きさが中途半端な感じがします。今買う意味はないので、個人の感想ですが、中古のアクアかプリウスをお勧めします。

@yo2_man

16 күн бұрын

ハイブリッドに比べるとタッパの高さがメリットですかね〜。

場面切り替えの音？エフェクト？が変だから変えた方がいいよ。 スベッてる感が否めないし、合ってない。気づかない？

@yo2_man

14 күн бұрын

そうなんですね ずっと使ってるので気にしてませんでした