Не говорите бред, Тормозные колодки не предназначены для отвода тепла, они не могут отводить тепло в принципе, из за своей малой площади поверхности по сравнению с площадью поверхности диска. Учите теплофизику.

Добрый день. Вопрос передние рычаги куга 2 и Линк мкс одинаковые?

Здравствуйте, есть вопрос, на форд Сиерра какие должны быть диски и тормозные колодки? И есть ли разница в установке дисков и колодок по сторонам, правое или левое?

Заказывал у Вас оригинальные диски и колодки на форд B-MAX, остался доволен! Перед ними стояли не оригинал (комплект), это был ужас :скрип особенно летом, диски все в какой то стружке тёмного цвета! Толком их не выкатал, нервов не хватило! Одним словом, на тормозах не нужно економить...

@ford-marketodessa4083

3 жыл бұрын

Скажем даже больше: вся экономия, на которую Вы рассчитываете, выливается в ещё большие затраты - потом ведь приходится переделывать. Мы постараемся прибегнуть к практике рассказов "случаев из жизни" в наших видео, но и без них метраж получается весьма немаленький. Поэтому, в конце каждой серии видео (к примеру, серия по моторному маслу) мы будем выкладывать ролик "За кулисами". Можно сказать, это спонтанный диалог, возникающий во время съёмок. В них часто будут всплывать случаи из жизни, практика "столкновения с некачественным неоригиналом" и многие другие моменты. Надеемся, такие диалоги будут интересны.

Добрый день! На фокус 3 2.0 стоит передий тормозной диск 300мм, на фокус 3 1.6 диск 278мм. Подскажите пожалуйста, тормозные колодки на диск 300мм отличаются от колодок на 278мм? По логике, если диск большего диаметра, то и колодка должна быть больше. Нигде не могу найти по этому инфу.

@evkur2895

6 ай бұрын

Не всегда такое. Очень часто логика уступает там, где нужна унификация. Особенно часто на суппортах системы Teves (АТЕ) практикуют разные скобы, чтобы один и тот же суппорт + колодка подходили на несколько размеров дисков.

Добрый день, подскажите пожалуйста, интересуют тормозные колодки на escape 2013 2.0, у вас на сайте нашел производитель ford (BR1F-FCS3ST-KG4WD) и motorcraft (BR1M-FCS3ST-KG4WD) в чем разница кроме цены и названия ? ведь motorcraft это тот же ford

@ford-marketodessa4083

3 жыл бұрын

Здравствуйте! Скорее, это попытка систематизации со стороны европейского подразделения Ford. Дело в том, что и в США и в Европе что касается именно тормозных колодок присутствует два варианта предложения от Форд. 1. Колодки, которые были установлены при сборке автомобиля (считайте, что это премиум предложение) с соответствующей ценой. 2. Колодки, которые предлагаются как эконом вариант, для автомобилей сошедших с гарантии. Разумеется, цена на них ниже, чем на премиум. При этом, не смотря на страшно звучащее "эконом вариант" - качество торможения и эксплуатационные характеристики этих колодок ничем не хуже, чем у премиум. Из опыта можем сказать, что эконом колодки - по крайней мере с европейского рынка - являются направленными (т.е. когда автомобиль двигается назад, при торможении, может появляться скрип), также они дают несколько больше осадка угольной пыли на колёсных дисках. В остальном, никаких нареканий к ним нет. Теперь, возвращаясь к вопросу. На американском рынке и премиум и эконом колодки продаются под брендом Motorcraft (часто, это вызывает путаницу). На европейском рынке премиум колодки предлагаются под брендом Ford, а эконом - под брендом Motorcraft. При этом, оба варианта являются оригинальными.

@ampt_1

3 жыл бұрын

​@@ford-marketodessa4083 понял, спасибо за информацию

Имею второй новый форд. И на каждом одна проблемма, передние диски очень сильно "бороздятся".

@ford-marketodessa4083

3 жыл бұрын

Здравствуйте. Чаще всего такое явление вызвано попаданием мусора между тормозным диском и колодкой. Борозды от колодки появляются только при крайней степени износа, фактически, при работе металла по металлу.

@user-bl3eo1tw2x

3 жыл бұрын

@@ford-marketodessa4083 да это верный ответ. Но на форд, в частности фокус 2(рест) и Куга 2(рест) что у меня были, такое было. С другими машинами небыло. Только с фордами. Да и многие на форумах пишут что с новья "бороздят" диски. Но думаю всему виновник не попадания мусора между диском. Либо диски слишком мягкие, либо колодки сильно жёсткие. Но этот фактор есть.

@ford-marketodessa4083

3 жыл бұрын

@@user-bl3eo1tw2x Хм... На форумах при обсуждении данного вопроса не рассматривали конструкцию оригинальной тормозной колодки? Дело в том, что на фрикционном материале выполнены две фаски под углом 30-35 градусов по отношению к фрикциону (на самом деле, помимо угла, в зависимости от модели эти фаски имеют ещё и разный профиль). Выполнены фаски со стороны набегания тормозного диска и образуют с плоскостью диска своего рода желоб, куда и попадает мелкий мусор. При сжатии суппорта и одновременном воздействии набегающей поверхности тормозного диска - предположим - один из сотни/тысячи осколков гравия может врезаться и застрять в фрикционный материал тормозной колодки. Со своей стороны можем сказать, что на борозды жалуется один из двадцати владельцев. Т.е. если бы проблема состояла в качестве фрикциона колодки, или материале диска - статистика была бы несколько иной.

@user-bl3eo1tw2x

3 жыл бұрын

@@ford-marketodessa4083 честно специально смотрел на все свежие куги на парковке, у всех борозды на дисках. На передних. Задании у всех, все красиво.

@ford-marketodessa4083

3 жыл бұрын

@@user-bl3eo1tw2x Что говорит лишь о том, что Вы пользуетесь одними и теми же дорогами с Кугами, припаркованными на стоянке. Теперь о разнице между передними и задними дисками. Обратите внимание на расположение суппортов. Передний суппорт расположен перед тормозным диском, чётко перпендикулярно горизонтали. При движении вперёд, тормозной диск набегает на верхнюю кромку тормозной колодки. Канавка, описанная выше, благодаря положению близкому к горизонтали, а также движению набегающей поверхности тормозного диска - удерживает в себе посторонние объекты. Переходим к заднему суппорту. Прежде всего, он расположен за тормозным диском, под углом к горизонтали. При движении вперёд поверхность тормозного диска набегает на НИЖНЮЮ кромку колодки. Естественно, при таких условиях, ни в нижней, ни в верхней канавках, образованных фасками тормозной колодки посторонние объекты не задерживаются, т.к. из нижней (та, на которую набегает тормозной диск) - они попросту выпадают под действием силы тяжести, а из верхней их выбрасывает выбегающей поверхностью тормозного диска. То же, кстати, касается и второго/третьего Фокуса (да и всего сегмента С).

Благодарю за материал, интересная точка зрения про, то что производитель рассчитывает все параметры под системы помощи электронные, но все это говно колодки и они этих денег не стоят как дорорие, так и дешманские. Оригинал переплата x5 как минимум от закупа, а-то и иск 10, тобишь другими словами можно найти более качественные тормозные колодки, которые напорядок будут лучше и стоить будут, как миним в два раза меьнше для розничного покупателя, но тут есть но, необходимо тестировать каждый конкретный экземпляр или заморачиваться с поиском достойной именно качественной замены. А так согласен с автором, что лучше всего брать именно, то что рекомендует производитель, что бы не ломать себе голову, да дорого, но жизнь дороже.

Смотрите на скорости 1,75 !

Говоришь вещи но музычка на фоне лишнее ! Отвлекает очень .

Когда заменеш диски и калотки на новуи апкатка сколка