Я такую разработку видел в журнале "За Рулём" в 90-е годы, там сзади всегда была страничка ,,Советы бывалых"

Судя по коментам 95% вообще не понимают принцип работы этой системы Сталкивался с такими тормозами на спецтехнике ( комбайн FENDT и тележка под жатку была с завода оборудованна такими тормозами) 10 лет отработал проехал не 1к км и ни каких проблем не было

@user-qv6ud2hx6f

Жыл бұрын

Комбайн, наверное, в полях гоняет как авто на трассе, поэтому сравнение правильное...

Всё классно!!! Для грузового прицепа тормоза очень нужны! Дмитрий, я присмотрелся и, на мой взгляд втулка очень белая для капролона! Это больше похоже на фторопласт. Этот материал боится вибраций и поползет в разные стороны. Я заметил спереди втулки продавленное в сторону отверстие. Капролон так не продавливается!

Всем здравствуйте. Сейчас с пивом и чипсами начнут умничать, потому как сами рукожопые. Огромное спасибо за обзор. Что делать можно и нужно. Автору удачи и дальнейшего роста, и принять во внимание советы, они будут. Всем добра.

@shilkoff100

Жыл бұрын

Спасибо

@user-gy2fl9xs9z

Жыл бұрын

Удачи в работе.

Испытания под нагрузкой спуск с горки и задний ход в пригорок в студию)))!

@shilkoff100

5 ай бұрын

Щас метнутнусь и все сниму по вашей команде

Браво Дмитрий, все отлично, ведь собрана опытная версия, которая в ходе эксплуатации выведет вас на доработку узлов и усовершенствовании конструкции! Руки не опускаем , и "опытных конструкторов" фильтруем. Отличный экспериментальный образец! Удачи в доосмыслении и совершенствовании!

@shilkoff100

Жыл бұрын

Спасибо

Молодец парень, голова у него работает и он решит, какую пружину поставить, какие амортизаторы (режим работы) и электро клапан или солдатики присобачить. Дерзай парень!

@shilkoff100

Жыл бұрын

Спасибо большое)

Вот это реально правильная конструкция. Только в гололёд может занести

@shilkoff100

Жыл бұрын

Не должно , так как прицеп двух осный а тормоза будут ток на передней оси

У вас шпилька крепления втулки и амортизаторов самый нагруженный узел, а так как всё ещё и подпружинено, начало разбалтывания и износ её будет незаметен, отпадёт внезапно. Такую толстостенную втулку не прожать затяжкой резьбы на этой шпильке, а работа крепежа на срез недопустима. Пожалуй, самое правильное (и самое сложное) решение будет нарезать резьбу на шпоночном валу, и накручивать туда гайку (как на гидроцилиндрах), обязательно со стопорением, зажимая втулку между гайкой на штоке и стопором/упором с другой стороны (его тоже пока нет). Или хотя бы, просверлить пару отверстий в шпоночном валу, нарезать в них резьбу (типа М16), в одной стенке втулки сделать под них отверстия, и притягивать хотя бы одним боком стопорную втулку к шпоночному валу, тоже обязательно со стопорением болтов (пластинкой с загибающимися краями). Крепёж должен работать только на разрыв, а не на срез.

@shilkoff100

Жыл бұрын

Доработаем)

@MADvard

Жыл бұрын

Согласен, если автор видео не изменит это место нужно будет просить его сообщать где и когда он с этим собирается ездить, что бы исключить эти места из своих маршрутов. Изначально было бы лучше сделать чтобы эта втулка была приварена и вставлялось бы с той стороны где цилиндр. А сейчас самое простое сделать специальную шпильку из хорошей стали, сделать прорезь на втулке чтобы при сжатии держалось ещё и за счёт трения. И сделать ещё хотябы одно отверстие для крепления втулки чтобы прочность крепежа соответствовала прицепному устройству.

@shilkoff100

Жыл бұрын

@@MADvard вы столько жути нагоняет, видимо мало знакомы с тем что у нас на дорогах ездит! Например КамАЗы без тормозов с прицепами и перегрузом в 30 тон, но они видео не снимают и всем не рассказывают и этого как бы нет) а срезать шпильку М16 с двух сторон , вы хоть почитайте какое усилие надо

@user-ij8ku4fb9z

Жыл бұрын

@@shilkoff100 Срезать шпильку М16 я могу двух килограмовым молотком. Пару резких ударов и всё. Идея с тормозами хорошая, доработается и будет норм. Автор комментария выше прав, на срез крепёж не работает. Исключите слабые места и будет 👍🔥. Для движения задним ходом надо сделать фиксатор, не всегда ровная поверхность, например заехать задним ходом в гараж с гружёным прицепом в небольшую горку будет проблематично, тормоза будут срабатывать. Успехов в доработке данного узла.

Человек все правильно и просто сделал и показывает остальным. Критиковать на диване просто предложите другое а не просто говорите что не так

В целом система рабочая. В комментах есть некоторые справедливые замечания. Я бы добавил что шток нужно делать длиннее, на двух опорах. Таким образом можно будет отнести тормозной цилиндр с бачком в более удобное и безопасное место к борту прицепа и увеличить надёжность конструкции. А при нынешней компоновке будет слишком большое усилие на излом штока, увеличение силы трения и как следствие быстрый износ втулки, а возможно даже заедание механизма и снижение эффективности торможения. Ещё думаю что профиль трубы дышла по высоте маловат и слабоват для прицепа такой грузоподъёмности. Что касается движения задним ходом... Тут всё просто. Тормоза прицепа должны срабатывать только при большой его загрузке в случае экстренного торможения на большой скорости либо при движении с горы с большим уклоном, когда тормозная система самого автомобиля может не справится с общей массой состава и сорваться в юз. Если же прицеп пустой и тем более нет экстремальных ситуаций, то тормоза срабатывать не должны. Для этого нужно правильно подобрать упругость пружины на набегаюшем устройстве тормоза, чтобы она не позволяла срабатывать ему по пустякам и при движении задом. К тому же плавное движение задним ходом, это по усилию огромная разница с экстренным торможением с максимально загруженным прицепом.

@user-yg8kp5gr6h

10 ай бұрын

верные замечания, 1е - шток на 2 опоры нужно и максимально разнести их; 2е - палец на котором аммортизаторы внутри штока должен быть полнотелый; 3е - 40х80 тем более лежа даже с такой стенкой и такой малой длиной - не годится, я бы снизу доварил 80х80х3, 4ка на стенках излишняя, если хочется допЖесткости - лучше полосу 5ку под нижней полкой. В целом автор красава, я подобного подхода и результата не у кого не видел. А то что есть местами недочеты, так это от того, что это первый его тормоз наката - любой из нас на своем прототипе накосячил бы не меньше. Автору респект и подписка.

15 т.р. это если пойдете официально и вам НЕ зарегистрируют такую самоделку. Купите сертифицированный тормоз наката. Выйдет на много дешевле и уже сертифицированный. На сколько я понимаю, если есть тормоз наката такой прицеп сразу попадает в 02 категорию. На прицепы с такой массой нужно водительское удостоверение с разрешенной категорией вождения. Я, эти 30 кругов ада прошел самостоятельно, пару лет назад когда регистрировал установку фаркопа на машину самовоз в Россию.

@shilkoff100

Жыл бұрын

Дешевле?) Дайте ссылку

@Garik_Vorota

Жыл бұрын

@@shilkoff100 Обратитесь к продавцам прицепов. Пару лет назад когда я выбирал и покупал прицеп, тормозов наката не было только у ленивых.

@user-er5wc7ud1b

Жыл бұрын

Не обязательно с категорией.По ОТТС к моей машине может цеплятся прицеп до 450 кг без тормозов,и до 900 с тормозами.Значит 750кг уже с тормозами,но на него не надо категорию....

@Garik_Vorota

Жыл бұрын

@@user-er5wc7ud1b Слово "Значит" не чего не значит, если Ваш автомобиль к примеру весит 3т и прицеп 500 кг то вам уже нужны права категории ВЕ

@user-er5wc7ud1b

Жыл бұрын

@@Garik_Vorota на кой ляд мне про авто 3 т задвигаешь.У меня есть мой авто он в 3 раза легче,но до 900 прицеп мне категория Е не нужна.Речь про тормоза и к моему авто от 450 кг общего веса прицепа нужны тормоза на него.

Шток гидроцилиндра не нужно вставлять в отверстие силового вала, его будет гнуть. Нужно просто упереть торец в торец. Бачок ТЖ надо или убрать, или защитить, снесет нахрен. Силовая пружина слабая, прям видно, какая слабая. Отверстия под пружину не надо делать - разобьет моментом. Нужно пружину "торцануть" и поставить ее в стаканы с двух сторон. Амортизатора в этой штуке одного за глаза и за уши. Капролон называем полиацеталем. )) Ждем испытаний.

Идея неплохая, но есть проблемы, уже озвученные, повторю 1. задним ходом 2. на скользкой дороге, прицеп пойдет в занос постараться решить можно обратным клапаном, который вкл. в магистраль тормозной системы, и при определенном давление сбрасывает часть тормозной жидкости обратно в тормозной бочок. Это нужно в первую очередь, что-бы при полном нажатие на тормозной цилиндр, колеса не клинили, а все еще вращались. В общем, примитивную АВС сделать. Прицеп должен помогать авто с торможением, он должен себя немного притормаживать и не более.

@user-dx6xi8lo1h

Жыл бұрын

совершенно верно, только на кноровских накатах момент срабатывания накатных регулирует газовая пружина, они разные на разные по тяге прицепы, в нашем случае подбирали усилие пружины,и регулировали поджатием гайкой и шайбами и ступенчатым как у мотоцикла стаканом амортизатора.

@user-uo1nt5kw5x

Жыл бұрын

@@user-dx6xi8lo1h что значит "разные по тяге прицепы", когда прицеп может ехать пустой, а может с двумя тоннами груза?

@user-dx6xi8lo1h

Жыл бұрын

@@user-uo1nt5kw5x да, я это имел ввиду, Кроме того уже имеется некая градация по грузоподьёмности и соотв=му тяговому усилию - как по сцепным головкам, так и газовым пружинам на ТСУ например КНОР

По сути это повторение кнотовского тормоза наката, но с с минусами 1. Пружина на валу слабая, при движении задним ходом прицеп будет тормозить. 2. Вал лучше удленнить и поставить вторую опору, тогда первая втулка будет меньше изнашиваться. 3. Бачок с тормозухой находится в опасном месте, его снесут в первый же год эксплуатации, его нужно перенести ближе к борту надстройки 4. При постановке на учет вас отправят снять этот колхоз Так что исполнение так себе, его нужно сильно дорабатывать

Очень неплохая идея. При заднем ходе проработай фиксатор, чтоб тобмоза не срабатывали!

Как хорошо что вы заднем ходом не ездите 😂😂😂😂 а так конструктор знатный❤❤❤

Все хорошо но как сдавать задним ходом ты об этом не подумал?

Так перекачивать ваще просто!! Открыл штуцера ,за час само прольется. Магистрали то равнодлинные скорее всего будут,а даже если нет то и не страшно.... либо в главный давление дунуть и всего делов

Отличная конструкция!👍🔥⚡ Надо обязательно взять на вооружение. 😉

Не смотря на некоторые комментарии, красава, молодец! 🔥💪👍

Меня как владельца нескольких прицепов с тормозами интересует один вопрос, как будет блокироваться тормоз при движении задним ходом? А если ещё и гружёный задом, да ещё и под горочку...😢😢😢

@user-se5kz9cw9j

5 ай бұрын

Можно зафиксировать систему все зависит от толш ины и жёсткости пружины

Были такие тормоза на спец прицепах в СССР. Главный тормозной из Газ 51.

Все гениальное просто! Диман красавчик!! Ждём испытаний!!

@shilkoff100

Жыл бұрын

Спасибо, будут скоро

Прокачка тормоза компрессором. Небольшое давление над жидкостью и заполняет. А вот ось аммортизаторов с резьбой во всю длинну при наличии токарного как минимум некрасиво

Есть две критических ошибки. Первая и самая главная это заменить болт на палец полнотелый. Ибо от частых рывков и зазора, его просто срежет. И второая, это движение задним ходом. Не предусмотрено блокирующий механизм. А так молодец, идея не плохая.

@shilkoff100

Жыл бұрын

Про блокировку для заднего хода знаю забыл сказать, а вот насчёт 16 шпильки что ее срежет сомневаюсь имхо ударных нагрузок недолжно быть

@expert35

Жыл бұрын

@@shilkoff100 Надо учесть аварийные ситуации. Шпильку можно оставить, но сделать термообработку.

@shilkoff100

Жыл бұрын

@@expert35 там будет дополнительная защита

@user-pz8lh7tn7u

Жыл бұрын

​@@expert35 каленую шпильку быстрее срежет. Почему в железобетоне практически не используют каленую арматуру?

@user-nl2yn9no2r

Жыл бұрын

@@user-pz8lh7tn7u ошибаетесь- в плитах перекрытия используется арматура с предварительным нагревом и натягом после остывания. А как известно арматура закаливается после нагрева и остывания.

Тоесть, ты сдаёшь на зад, одно колесо попадает в ямку и у тебя нажимаются тормоза??? Так получается???

@user-gs6xp8ls7t

Жыл бұрын

Можно поставить электро блокировку штока при включения задней скорости .

@user-in1eo2pm1g

Жыл бұрын

Амортизаторы для этого стоят. Невосприимчивость к мелким ямам

Вал красить незачем, лучше закрыть его чем-нибудь, тормоза всегда прокачиваю просто, откручиваю спускник и жду, физика сделает всё сама, проблем никогда не было.

Доброго, просто и гениально 👍👍👍

Основная и самая веская проблема так Не делать: до первого поста, арест, штраф стоянка. В конце ПДД, есть параграф: перечень условий и неисправностей при которых запрещается эксплуатация ТС. Это по памяти, но смысл примерно такой. На данную конструкцию (тормоз наката) должна быть Лицензия и Сертификат качества. ЯЗнаю, потому что в этой теме давно. Изготавливаю и ремонтирую прицепы. Второе: не изобретайте велосипед. Возьмите заводской тормоз наката, разберите, и всё поймёте. Если хватило мозгов собрать эту конструкцию, то поймёте свои ошибки. Третье: не дай Бог с этой конструкцией попасть в ДТП. Вина будет Ваша, даже если Вы и правы. З. Ы. Тормозной цилиндр (рекомендую) заменить на ГАЗ-51.

@VittorioDaVinci

Жыл бұрын

Верно подмечено!

нигде нет ответа на вопрос.Прицеп наваливает на авто и тормозит,при движении задом получается то же самое,как тогда задом сдавать?

В принципе конструкция достаточно простая и понятная. Ждём ходовых испытаний.

@shilkoff100

Жыл бұрын

Сделаем

Много недостатков (прочитал в комментах в т. ч.). Нужна синхронизация с основной тормозной системой. Моё мнение: 1) Нужно на колёса прицепа цеплять независимые друг от друга электродвигатели (они в режиме движения вперёд будут работать как генераторы для зарядки АКБ и питании электроники синхронизации тормозов), а при движении задним ходом выступали бы как тяговые. Независимость электродвигателей можно использовать при поворотах при езде задним ходом. Электроника отвечала бы за синхронизацию тормозных систем. Понимаю, что сложно, амбициозно, но МЕГА ПОЛЕЗНО!!!

А нафига шпонка? Пусть крутился бы себе там. Наоборот, при проезде сильных неровностей от этого будет только лучше, прицеп не будет выворачивать фаркоп.

придумано не дурно и сделано хитро ждем испытания

@shilkoff100

Жыл бұрын

Обезжиривательно будут

Надо задние суппорта Гирлинг от старых ВАГов, где активный и стоночный тормоз использует одни колодки. Соответственно, сделать ручник и аварийный тросовый тормоз, срабатывающий при отцеплении прицепа

Такой-же принцип, только цилиндр под рамой прицепа был к нему тросиком, все прекрасно работает, электростопор от фонарей заднего хода

не знаю от чего, но можно поставить электро клапан, который будет открываться от включения плафонов заднего хода, и сбрасывать давление из тормозной магистрали в бачок с тормозной жидкостью, это для движения задним ходом

@boris9189

5 ай бұрын

почитал комментарии и придумал второй вариант, можно при включении заднего хода, при включении плафонов заднего хода, можно запитывать от этого же провода механизм блокирующий движение подвижного штока. в качестве привода блокировки использовать втягивающее реле от маломощного стартера от бензогенератора. при этом будет выдвигаться шток, попадать в паз большого подвижного штока и блокировать его перемещение.

@user-hn8on5bw3d

5 ай бұрын

И получим стоимость прицепа космос, а надежность как и весь автопром)))

Идея понятна и рабочая. Пару замечаний; вал по характеру работы передает момент. То что вы называете валом это шток. 40Х несвариваемая сталь, и то кольцо которое приварено к штоку создало опасные напряжения в самом ответственном месте. Ну и палец на котором всё держится, из ст-3 создаёт огромную опасность.

@shilkoff100

Жыл бұрын

Оно плохо свариваемое) но в целом варится норм

@mmcl200

Жыл бұрын

@@shilkoff100 варится то она норм, а вот с отпуском напряжений как ?

Резинка будет бум - бум - уровень понятен.

@shilkoff100

Жыл бұрын

Ну можно сказать шлёп шлеп

Прикольно!👍Всё рассказал,всё показал.Пойду варить прицеп и копить пятнадцать тыщ

@shilkoff100

Жыл бұрын

Давайте)

Это система была ещё в 90 годах на польский прицепах .мы даже на москвичах делали ручной тормоз по этому принципу гайцы фигели машина стоит на подъем двигатель работает и не катиться

Уже есть, делают в каменск-шахтинске. Я у них купил прицеп. Для хода назад у меня механический стопор или у них есть вариант подключения электро блока.

Дисковые тормоза это тема.Через два карамысла устанавливается и ручник и втягивающее реле стартера управления стоп сигнал,правда нужно протянуть кабель с АКБ через 4х контак реле

Про задний ход тож думал при аналогичной конструкции. И пришел к выводу что лучше всего гидравлический соленоид в параллель с тормозными суппортами. При обычном режиме клапан соленоида закрыт, при включении задней, через розетку приходит + на лампу движения задним ходом, пищалку и открывает соленойд который начинает все давление которое приходит с гтц цедить напрямую в бачек

@vl7638

Жыл бұрын

Где взять такой соленоид и в какой узел врезать?)

@swapcreative9579

Жыл бұрын

@@vl7638 ну можно использовать соленоид акпп. Или старую форсунку с отрезанным распылителем

@user-dx6xi8lo1h

Жыл бұрын

@@swapcreative9579 главное чтоб он в ответственный момент не перепустил тормозуху.

@swapcreative9579

Жыл бұрын

@@user-dx6xi8lo1h соленоид акпп держит значительно большее давление. Да и форсунка 100 бар легко

1.Шпон-паз направленный вверх будет забиваться грязью регулярно и быстро. 2. По мере износа капролоновой втулки вал немного перекосится и перестанет быть соосным со штоком гидроцилиндра. И затем или согнет этот шток, или сломает гидроцилиндр.

@shilkoff100

Жыл бұрын

Посмотрим поездим

@user-dx6xi8lo1h

Жыл бұрын

нужно обойтись без шпонки и паза, с ограничением колебания поперечного, шар на сцепе не всегда достаточен для крена..

@user-yg8kp5gr6h

10 ай бұрын

@@user-dx6xi8lo1h таки да, и тут даже дело не только в офроаде, а в том, что сама по себе шпонка и сопряженные с ней издержки не приносят какого либо профита ну кроме эстетического. Уверен с эстетикой справилась бы пружина - она сама вполне может удерживать шток в строго вертикальном положении.

Отлично сделано , работать будет я такие же тормоза сделал на пчелоприцепе 20 лет назад до сих пор работают. Только нужен ещё упор для заднего хода , и пружину или подбирать от веса прицепа или регулировочную гайку.

@shilkoff100

Жыл бұрын

Да все верно говорите, упор сделаю про него забыл сказать )

Молодец! Посмотрел с удовольствием....

@shilkoff100

Жыл бұрын

Спасибо

отлично сделал молодец

@shilkoff100

Жыл бұрын

Спасибо

Болт который держит аморты и кольцо упорное по мне не надёжно если его срежет то прощай прицеп, по мне так опорное кол цо надо монолитом делать и засовывать с заду на перед,

@user-gp8zb4mo3i

Жыл бұрын

Не да. И обязательно, максимально страховочные цепи.. А по поводу сдавать назад надо подумать.... Сделать кран, или уводить в сторону шток, но это вручную- не напрыгаешься,... Как вариант, раз уж идёт проводка на светотехнику, может сделать дистанционно??

@Rac_ebay

Жыл бұрын

Там ещё и шпилька похоже из особо китайской стали. Вообще швах.

@user-dx6xi8lo1h

Жыл бұрын

или ещё одну шпильку установить.

Вещь 👍

Для бачка нужна броневая защита.Благодарим за труд.

рекомендую провести испытания на прочность.уже сейчас видна самая тонкая и ненадёжная часть конструкции.рекомендую усилить поперечную шпильку,она держит не только амортизаторы но и весь прицеп(особенно гружёный).оно может быть и выдержит и так но лучше всё таки усилить.или за счёт большего диаметра или сталь посерьёзней использовать.катанка доверия не внушает.

Молодец.красава .четко и грамотно!

@shilkoff100

Жыл бұрын

Спасибо)

Амортизатор надо газовый. Простые не подойдут. Для стопора можно использовать втягивающую от стартера, запитать от провода заднего хода.

Здорово

Красава!

А подскажи пожайлуста,какой длины вал?когда назад будешь здавать,будут подклинивать при резком трогании

Все уже давно придумано. В 90 года в Тольятти выпускали на автовазагрегате прицепы атлетик по моему 520 там все было организовано из частей ваз и отлично работало. На кой хрен обанкротили завод до сих пор загадка. И сейчас под этим именем выпускают какие то тележки из китайских запчастей.

Великолепно супер 👍👍👍

Здравствуйте Денис .Вопрос : как будете прокачивать тормоза и порядок действий при движении задним ходом ?

Здравствуйте, какая цена полного комплекта у Вас будет стоить? Имею ввиду в месте самими тормозами, тросиком и всё что нужно для этого? Или вы так не продаете?

отлично!

Круто в действие покажешь,а вообщем есть чему поучиться у тебя.

@shilkoff100

Жыл бұрын

Да конечно покажу)

С меня лайк и подписка. Респект тебе за всё усилия . В твою систему нужно попробовать внедрить распределитель тормозных сил с задней оси . Будет эффективнее работать в разных режимах пустой - гружёный и будет гасить удары и рывки при резком накатывания прицепа. Как такой вариант доработки.

Конструкция понравилась.

@user-xq9rm7vj7g

Жыл бұрын

Да а что насчёт заднего хода?

А от тормозной лампочки сделать электромагнитный тормоз?

Хорошо придумал, молодец! При пробе не забудь испытать груженный прицеп на спусках и подъемах, с хорошим уклоном.

@shilkoff100

Жыл бұрын

Хорошо сделаем

У меня на прицепе весом 790 кг стоит значительно более мощьная пружина и все прекрасно работает.

Втулка из фторопласта, долго не прослужит. Устройство хорошее!

Просто и качественно. 👍 я бы китайскую шпильку поменял. Резьбу быстро расплющит и появится люфт.

@shilkoff100

Жыл бұрын

Я вот думаю втулку разрезать и чтобы она обжимала вал

В процессе эксплуатации всё увидишь, недочёты всегда исправить можно.

Такие тормоза были на легковой прицеп Мтз, 1988 год.

Классно! Я тоже думал на прицеп к мотоблоку заделать нечто похожее. На мой взгляд не хватает защитного кожуха на трущиеся детали. И я бы сделал втулку из латуни. Она дольше прослужит, чем пластик.

@kirsha2041

Жыл бұрын

некоторые пластики прочнее стали в трущихся узлах

Дышло в один дрын как то не очень надежно выглядит. Треугольник даже на малых прицепах используют. Металл будет на излом все время работать. Гидравлика это конечно круто. Но у тросовой системы есть одно большое преимущество. Её можно использовать в качестве стояночного тормоза. Для прокачки тормозов можно взять вторую крышку расширительного бачка, просверлить в ней отверстие и вставить сосок от бескамерной резины. Налить бачок до краёв и через нипель подавать небольшое давление. Можно например использовать для этого не сильно накаченную автомобильную камеру. Откручиваешь на цилиндре штуцер и воздух продавливает тормозуху из бачка в цилиндр. Надо только следить, что бы в бачке тормозуха не кончилась. При известной сноровке, тормоза можно прокачивать (заменять жидкость) в одно рыло. Даже на авто.

@shilkoff100

Жыл бұрын

Так треугольник будет попозже когда на прицеп приварю)

@user-qm2tl1vf7n

Жыл бұрын

Заводской прицеп "курганец", дышло в один дрын. С 2005 года езжу 3 раза в неделю, товар в район вожу. 1,9 на 1.2 м. Полный упаковками воды пива и прочих жидкостей да продуктов. Картоху с села под завязку возил 200 км. Ресоры до отбойников на кочках прогибались. 2 комплекта резины стер за все время. И дышло в один дрын, труба вродн 50х50 или 60х60 целое и ни разу даже и не задумывался что с ней что то может случиться. Ну на крайняк при перегрузе на кочке согнется вниз, но и треугольник в этом случае так же согнет. Так что запаса прочности у дышла в один дрын, с головой. А при маневрировании задним ходом еще и имеет преимущество так как позволяет сложить прицеп под 90 градусов по отношению к авто.

В 98 году был у меня прицеп б/у, Польский или чей там он был с тормозами, шляпа полная! Раздергивало машину просто жуть! Притормозил и тут же отпускаешь тормоз и подкидываешь газку и колёса на прицепе ещё не растормозились. Назад в горку начинаешь сдавать гружёный, а прицеп подклинивает колодками. По итогу вырвал весь секель тормозной и без тормозов гонял. А ведь я дурень ещё и переплатил за прицеп с тормозами, думал это круто будет😂

@shilkoff100

5 ай бұрын

Ну так надо все регулировать и обслуживать , плюс у вас 100процентов были барабанные тормоза

@tulaabc

5 ай бұрын

​@@shilkoff100 практика показывает, что нужна общая тормозная система-вот и всё, это испытано десятилетиями..

Как это будет работать практика покажет, можно поставить авс. Задний ход стопарится на таких системах либо механически, но это по военному, а так активация клапана от сигнализации зад хода, молодец что делаешь такие проекты!

Можно кстати для заднего хода блокировку не делать если поставить на колеса механизм барабанного тормоза с передней оси с двумя цилиндрами. Он как раз при езде задним ходом почти не тормозит из-за конструкции привода колодок.

Крутяк) займись производством таких деталей для прицепов)

Сертификация безопасности, нее, не слышал 😄👍

Как работает на спуск есть дарога длинные спуск по этом момент постоянно тянет тормозные устройство и греется тормозные диски

Прикольная идея!. Я бы если бы делал что то подобное рассмотрел бы какой нибудь гидроцилиндр (типо вилки от мотоцикла) при сжимание жидкость давила бы на суппорта.. Пару советов дам на будущее, может пригодится - втулку (та что из капролона) можно сделать из материала "Zedex" (загуглите) отличный материал, может работать вообще без смазки.. Пыльник использовать из неопрена, готовые чехлы есть на Али для мотоамортизаторов.. Удачи вам, уважаю изобретателей!. 👍

@shilkoff100

Жыл бұрын

Спасибо большое, погуглю с гидроцилиндром тоже норм идея)

Для прокачки тормозов вакууматор продаётся. На озоне брал. Очень удобно в одного прокачивать.

Главный недостаток-бачку с тормозухой хана. Причём случится это при движении, особенно по гравийке.

Зачем шпонка? Можно аморты через кольцо соединить и пусть шток вращается, сколько шар фаркопа позволяет

I like this job...

Вал тяговый из 40х и сварка не грамотная,можно получить слом по сварке. Вал тяговый должен вставлятся сзади к переду,а не как сейчас.Втулка похожа больше на фторопласт,но не утверждаю. Даже капрон выносит быстро. Большие проблемы с задним ходом. Распределение тормозных усилий на глазок,зимой можно тупо сложить прицеп. Ну и проблемы с гибдд. Сам иногда хочу тормоза,но понимая всю серьёзность,отказываюсь от этих мыслей.

@user-yf8sp4sd2c

Жыл бұрын

А НИ КТО НЕ СКАЗАЛ ЧТО У ПРИЦЕПА ТОРМОЗА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЭФФЕКТИВНЕЕ ЧЕМ НА МАШИНЕ ПРИЦЕП СЛОЖИТ ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ ЕСЛИ ТОРМОЗА ЭФФЕКТИВНЕЕ ЧЕМ НА МАШИНЕ ИЛИ ВОЗЬМУТ НА ЮЗ ТОГДА ПРИЦЕП ПОБЕЖИТ ВПЕРЕД МАШИНЫ

Из всей конструкции непонятна шпонка, это ограничение подвижности в плоскости, всё остальное супер, амортизаторы не дают блокировать тормоза при заднем ходе.

Здравствуйте, шпонка здесь по моему мнению лишняя, ни чего страшного, если бы замок прокручивался, на заграничных внедорожных прицепах специально ее делают вращающейся. Как с вами связаться по доккментам на прицеп?

Прокачать можно вакуумным приспособлением для прокачки тормозов

Чтобы ехать задним ходом, можно сделать отверстия под штырь, застопорить тормоз и поехать.

@user-ww1ug2qd2r

28 күн бұрын

Здраствуете мне нужна калотки тормаза от маленкого прецепа

Сделай стопор. Иначе когда надо будет сдать задним ходом заблокируются тормоза. Это обычная проблема в такой системе.

@shilkoff100

Жыл бұрын

Да да, я забыл рассказать)

Здравствуйте, берёте насос (ручной) одеваете на штуцер шланг, надеваете в него тормозную жидкость,открываете штуцер и давите на ручку насоса, тормоза прокачены, т.е в обратном порядке

ГАИшники увидят , телегу заберут

Привет! Испытания обязательно сними! Уж очень интересно! Тоже хотел примерно так сделать... Кто-то делает, а кто-то мечтает... По идее кажется, всё должно само собой регулироваться, чем больше накатывается-тем больше тормозит.

@shilkoff100

Жыл бұрын

Все верно, система саморегулируемая, подпишитесь на канал, обезательно сниму испытания

@Dmitri_Shilov

Жыл бұрын

@@shilkoff100 уже подписался😉 про задний ход видел я писал?

@shilkoff100

Жыл бұрын

@@Dmitri_Shilov да, блокировка будет на задний ход

могу помочь с электросхемой, нарисовать, и подобрать кнопки. Я уже попадал когда нужно экстремально тормозить с прицепом.

Очень хорошая работа и задумка. Единственное наверное имеет смысл добавить блокировку штока либо механизм сброса давления с гидролинии (можно даже автоматический) для движения задним ходом. Что бы прокачать можно использовать вакумную прокачку. И наверное надо собирать наоборот, что бы втулка была намертво приварина или вообще была цельная при выточке, т.к. на ней вес прицепа. Для сборки можно снимать гидроцилиндр.

@shilkoff100

Жыл бұрын

Стопор будет , про него забыл сказать)

Не проверял, но видео выложил. Пыльников не хватает! Как масляный амортизатор будет работать в горизонтальном положении?

У меня зоводской механизм наката и потом на механизм ручника тросами барабаны колодки девяточные. Пятить назад не удобно колеса в юз идут нужно предусмотреть фиксировать ползун от электромагнита при включении задней или механически но придется покидать машину.

@shilkoff100

Жыл бұрын

Да согласен , сделаем)

Нужен стопор для заднего хода