Silniki K4 z Renault to silniki o pojemności 1.6 litra . 2 litrówki to silniki z serii F4r lub F4rt (turbo) rozpiętość mocy od 136 do 275KM

Fajnie to opowiedziałeś.

@Autovloger

5 жыл бұрын

Dzięki. :)

dzieki za checi i za taki dobry filmek

Miałem Lexusa IS 200 przejechałem ponad 120 tys na lpg i nie miałem żadnych problemów. Wymiana oleju co 10 tys Amsoil signature series 5w30 i pracował bardzo cicho. Od dwóch miesięcy mam Subaru Legacy EJ20f , również jestem bardzo zadowolony. Wlałem również bardzo dobry olej Amsoil i działa pięknie.

Super filmik

Mam w Accordzie silnik k20z2 przebieg 400+ prawie od nowości na LPG i zero problemów 😀

@doku7347

4 жыл бұрын

Taaak a świstak siedzi i zawija w sreberka 😂😂😂

Mógłbyś zrobić Top10 silników pod LPG i to powiedzmy we w miarę świeżych autach np do 8 lat tych co jeszcze nie mają bezpośredniego wtrysku ;) W starszych wiadomo prawie każdy nadaję się do zagazowania ;)

@nabuchodonozor666nabuchodo3

5 жыл бұрын

opel vectra c z2.0net 175koni turbo pancerna jednostka stosowana w saabie w 3 wariantach mocy 150, 175, 210 koni no i jeszcze dochodzi tez silnik v6 turbo też w 3 wariantach mocy 230, 250, 280 koni one też dobrze znoszą lpg--------- taka ciekawostka

@powergame8417

4 жыл бұрын

@@nabuchodonozor666nabuchodo3 vectra????kto o nich jeszcze pamięta

@nabuchodonozor666nabuchodo3

4 жыл бұрын

@@powergame8417 to fakt bo to tylko opel. który nie miał fajnych samochodów .... aaaaaa. Raz mu się zdarzyło koło roku 89 kiedy współpracował z LOTUSEM. zobacz sobie OMEGĘ LOTUSA 3,6 bi-turbo

Heheh jeżeli chodzi o Opla to już śmigam 7 rok i to na na lpg a silnik to z2.0net 175 koni jest to jednostka od saaba. Wymieniam olej 2 razy w roku dobrej jakości i nie ma problemu przez ten czas nic nie naprawiałam w nim. Zaznaczam przy regularnej wymianie płynów

Silnik 2.0 od Nissana był też w Renault Lagunie III generacji ;)

A to dopiero niespodzianka! Mam auto z polecanym w filmie silnikiem i od samego zakupu borykam się z bardzo popularnymi i uciążliwymi usterkami. Moi znajomi okazuje się, że też. Ciekawe skąd twoja opinia na temat tego modelu silnika 😂 Sam serwis Peugeota przeklina te silniki i w programach serwisowych na wstępie jest zalecane przeprogramowanie wtrysków, wymiana fabrycznej cewki i wielu z nas ma inne problemy z elektryką tej jednostki i przeniesieniem napędu. Wymiana rozrządu jest kategorycznie wymagana przed osiągnięciem 120 tys. km przebiegu!

@Autovloger

6 жыл бұрын

Wymiana cewki (element eksploatacyjny, który kosztuje grosze) to jest nic, wymiana paska rozrządu co 120 000 km to też w zupełności normalna sprawa, w większości aut z paskiem są takie interwały. Przeprogramowanie wtrysków, przecież to pikuś. W innych silnikach pęka wał korbowy czy głowica to są usterki. :)

@UlyssesSane

6 жыл бұрын

Autovloger o czym ty mówisz? Przez niecały rok posiadania obsługa tego silnika kosztowała mnie już blisko 3000 Euro, a ty wrzucasz go na listę najbardziej bezawaryjnych. Masa ludzi ma problemy z obrotami na zimnym, nie każdy potrafi ten pikuś, czyli przeprogramować wtryski. A silnik bezawaryjny i polecany, to nie taki, który trzeba ciągle bardziej lub mniej naprawiać. W innych autach rozrząd wytrzymuje ponad 200 tys. km, a zaleca się wymianę przy 150 tys. km. Tutaj krytycznie jest to zaznaczone, że trzeba wymienić kompletny rozrząd, inaczej ryzykujemy bardzo poważną awarię. To gówniany jakościowo silnik! Dochodzi jeszcze branie oleju i gówniane osiągi. Nie pytam nawet czy sprawdzałeś w jakim czasie silnik w wersji 170KM rozpędza auto do setki. Podpowiem tylko, że gdybyś sprawdzał te dane korzystając z łącza modemowego, dotrzesz do tej informacji szybciej, niż to auto osiągnie setkę.

@Autovloger

6 жыл бұрын

Prawdopodobnie miałeś niefarta z tym egzemplarzem, 3000 euro, na zachodzie usługi serwisowe są znacznie droższe niż w PL, nawet kilkukrotnie to jedna sprawa. A powiedz jaki konkretnie to był model Peugoeta? 200 000 km lub więcej to tylko łańcuchy tyle wytrzymują, paski zawsze około 100 000 km, a czy to jest 150 000 czy 120 000 km to już nie ma większe znaczenia. Nie przypominam sobie takiego silnika co by miał pasek i wymieniałoby się go po 200 000 km. Co tam jeszcze wymieniłeś, że aż takie kwoty wyszyły? To był serwis w ASO?

@UlyssesSane

6 жыл бұрын

Autovloger Naprawiam w warsztatach w Polsce. Ostatnia naprawa dwa tygodnie temu, właśnie wtryski. Dzisiaj rano znowu check engine! Tym razem anomalia w kolektorze wydechowym. Problemy z tym silnikiem są powszechnie znane, to nie jest pojedynczy przypadek. Przebiegi powyżej 200 tys. km bez wymiany rozrządu to norma w Polsce. Niestety nie uda się przy tym silniku. Serio... zejdź na ziemię. Wejdź na Allegro i zobacz ile jest ofert z padniętym motorem przy przebiegu niecałych 100 tys. km. Na zachodzie też większość ofert ma w opisie hałasy z silnika lub nierówne obroty. Wejdź na forum Peugeot i tam dopiero zaskoczy cię lawina skarg na tę jednostkę. Polecenie tego silnika to spory niefart.

@Autovloger

6 жыл бұрын

Podaj mi silnik benzynowy na pasku, którym przejedziesz bez wymiany rozrządu 200 000 km, nie znam takiego. Nadal nie wiem jaki to model Peugeota, jaki silnik? A może Ci chodzi o diesla HDI, choć ten też jest dobry?

emmm w Lexie był 1g-fe ^^ [był też 3s-ge ale w rs200 a to tez 2 litrówka ]

Jeżdżę Zafira a w wersji OPC czyli z20let :) . Mam ją dwa lata i w silniku nic nie robiłem. Ewentualnie co może być uciążliwe to osprzęt silnika. Silnik sam w sobie piję ciut oleju(w moim egzemplarzu)u innych słyszałem że dużo pali.

Zgadza sie, mam 2.0 140KM w nissanie primera - niezawodny silnik. Bujam sie nim juz 10 lat i zero problemow. W drugim aucie honda ufo 1.8 vtec tez jest rewelacyjny, niezawodny i pali o wiele mniej od nissana. Pozdro i dzieki za filmik.

@adamsusz7516

6 жыл бұрын

Dokładnie, ja ten 1,8 VTEC mam w sedanie, świetny bo i dynamika odpowiednia i zużycie paliwa rozsądne, super motor i fajnie się kręci do 7 tys :)

@Autovloger

6 жыл бұрын

Co do tego Civica sedan, to był silnik 2,0 l, ale na inne rynki, był też w sedanie Type R, ale to był jednak K20, nie R20. ;)

Honda, Toyota, Lexus

Mam 1G-FE w Lexie,silnik trochę mulasty od dołu ale za to pancerny i idiotoodporny 😊. Pozdrawiam wszystkich właścicieli Lexów

@bazique7775

Жыл бұрын

Fakt , na plus dodatkowo dźwięk na minus trochę duże spalanie w porównaniu do osiągów

@TakaShiGUREEDO

10 күн бұрын

Potwierdzam, od spodu ślimok a skrzydła rozwija powyżej 3.5tys obrotów. I dużo pali. Skrzynia 6 biegów a obroty jak w 5-biegowej. Ogólnie nie polecam.

Czesc, zapomniales wymienic tez przy Renault Trafic z 2,0l silnikiem oraz Opla Vivaro lub przy nissanie Primastar.

@Autovloger

6 жыл бұрын

Skupiłem się na osobówka. :)

W Europejskim Civicu VIII (ufo) nie występowała R seria w odmianie 2.0 (R20) tylko 1.8 - R18, a R20 występował w Accordzie VIII i CR-V III/IV. Dodatkowo Civic sedan FB2 to sedan nie VIII generacji (ufo) tylko kolejnej generacji czyli IX, a odmiana 2.0 nie występowała również w Europie, bo u nas było R18 ;) To tak w skrócie.

@sebastianbryksinski8829

6 жыл бұрын

motorzysta95 wygląda na to, że autor filmu chcąc uchodzić za specjalistę, robi z siebie ignoranta w dziedzinie motoryzacji 😂

@motorzysta95

6 жыл бұрын

Sebastian Bryksinski moze nie ignorant, tylko pasuje się najpierw dowiedzieć coś na temat, zanim nakręci się film :)

Musze ci zwrócić uwagę jeżeli chodzi o opla tam występują 2-wa rodzaje silników pierwszy- 2,0 LED to typowo oplowska jednostka o moc 200koni i nie występuje w saabie charakteryzuje sie nadmiernym zużyciem oleju silnikowego oraz słabych zimeringach przez co cieknie ORAZ silnik z2.0net o mocy 175 koni koncernu GM stosunkowo pancerna turbo jednostka bardzo dobrze znosząca LPG i ta była stosowana w saabie a tam występowała w kilki wersjach mocy a mianowicie 150koni, 175koni i 210koni co do tej kasety zapłonowej wydaje mi sie ze chodziło o saaba 93 pierwszej generacji nie drugiej nie drugiej

@bartoszkuzaj3549

5 жыл бұрын

Gość coś przeczytał, coś się dowiedział. Wie, że coś takiego jest ale jakich głupot nagadal to pala mała. Jak dla niego 2.0 turbo w signumie i vectrze to to samo co 2.0 turbo w astrze i zafirze to wgl. Nie biorę na poważnie tego zestawienia. Pier... Coś o kasecie, zaplonowej w NECie a kaseta była ale w b2x4 oraz b2x5 to już Wgl. Inna konstrukcja. Czyli podsumowując popierdzielil wszystko co mógł tylko jeżeli chodzi o oplowskie 2.0t. Aaaaa pomijam fakt wstawki zdjęcia 2.8turbo 😂

silnik Toyoty 2.0 vvti był z wtryskiem pośrednim 1AZ-FE I bezpośrednim 1AZ-FSE, w obydwu przypadkach było oznaczenie vvti, kasety zapłonowe są też w silniku ew10 i znacznie częściej potrafią zawieźć od silników GM

Co do hondy i k20 przed liftem nie do końca tak jest że każde miały wadliwe wałki było dwóch dostawców i od pierwszego były ok a od drogiego pojawiały się wzery i honda też prowadziła akcję serwisową i wymieniala je na gwarancji sam posiadam accorda vii 2004rok i kupując go wiedziałem o takim problemie ale to za dobry samochód żeby z niego zrezygnować mój w dniu zakupu miał sto dziesięć tyś i od razu sprawdzałem luz zaworowy i z walkami było wszystko ok i teraz po 3 latach i zrobieniu 60tys nadal jest ok ale nie wiem czy od nowości miała dobre wałki czy wymieniane na gwarancji.ale jedno jest pewne chodzi jak zegarek tylko oleje i filtry wymieniane aż trochę nudny dla mechanika bo nie mam co przy niej robić bo się nie psuje.:)

@damiano341

6 жыл бұрын

nie odwiedzasz mechanika bo odwiedzasz blacharza :P mam tez honde accord 2.4 i juz wpiernicza z tylu nadkola a dbam bardzo o auto

@Steyrprofi

6 жыл бұрын

No to u mnie z rdza jeszcze nie mam żadnych problemów ani oznak a też pilnuje tego bo wcześniej miałem galanta i tam to szły nadkola i kielichy z przodu tu puki co jest dobrze po zimie dokładnie myje całe podwozie i konserwuje specjalnym preparatem na bazie wosku do konserwacji urządzeń przemysłowych na jesień powtarzam,ale już na 8 generacje nie zmienię bo jest zrobiona gorzej niż 7 choć podoba mi się.

@kowalikkowalik3720

6 жыл бұрын

damiano341 moze nie tyle blacharza co lakiernika bo o rysy na lakierze to nie problem

@Steyrprofi

6 жыл бұрын

No rysy na accordzie to od samego patrzenia powstają nowe he lakier dość że cienki to mieki

@kowalikkowalik3720

6 жыл бұрын

Przez ten lakier to korci mnie żeby ją sprzedać tylko trochę mi szkoda

Dlaczego nie powiedziałeś,że w Subaru silniki się rozczelniaja na szpilkach w bloku,które się "rozciągają"?I trzeba montować nowe,wzmocnione szpilki?

Nissan: SR (mam w Primerze P11 ) - genialny silnik, QR dalikatnie mówiąc takie se, MR powrót do legendarnej niezawodności...teraz poluje na Pulsara z MR16DDT - 190 kunia w takiej małej szajbce :-)

♥ VW 2.0L 85kW, very durable engine

Kurcze ideolo filmik

@Autovloger

6 жыл бұрын

ideolo? :)

W Renault przedstawiane silniki 2.0 mają oznaczenie F4R a nie K4 ( to są 1.6)

Cos ci sie pomyliło, te 2 litrówki od gm-a które były również w saabach to silniki zrobine przez saaba, gm ma te silniki od nich a nie odwrotnie.

vloger mógłbyś zrobić top liste samochodu które mają benzyne rodzinne i nie aweryjne prosze cie

Silnik nissana 140 km byl tez w lagunie 3 a jesli chodzi o subaru to jak to japonczyk mechaniczne popychacze zaworow ktore wymsgaja olresowej regulacji (chyba co 30 tys) najslabsza 2 litrowka jak cie moge ale mocniesze wymagaja wyjecia silnika. Jak chcesz powera za rozsadne pieniadze, to renault 2.0 t 205km. A tak dla bojacych się kól dwumasowych to taka ciekawostka. W wielu mocniejszych benzyniakach też jest to cudo między innymi w 140 konnym nissanie i renault. A 2.0T 205 KM RENAULT TEŻ MA DWUMASE HAHAHA (naszczescie wysoki moment obrotowy jest przy wyższych obrotach i nie ma niszczycielskich drgań)

Wectra C Z20NET 2.0 T obecnie rozkręcony do 230 kuni i nic się nie dzieje, oczywiście wymiany oleju, filtrów itp na cza, czesći z dobrej półki i każdy silnik będzie chodził. Pozdrawiam wszystkich

Co do 2.0 od Renault - oznaczenie to F4R, nie K4. Nie wspomniałeś też, że taki silnik można było spotkać w pierwszej generacji megane, ale tylko tych z końcówki produkcji i tylko w wersjach Coupe i Cabrio. Megane 1 z tym silnikiem to prawdziwy rarytas. Szczęście chciało, że od pół roku jestem posiadaczem tej jednostki, dodatkowo w najbogatszej wersji wyposażenia - Privilege

@imatteosh

2 жыл бұрын

Kolejna rzecz, że wbrew autorowi filmika, ten silnik nie występował w Scénicu III.

mozesz zrobic odcinek o wspołczesnych silnikach benzynowych?bo to ze te starsze byly dobre to wiadomo, a jak z nowszymi konstrukcjami?czy poprostu niema o czym mowic?;-)heh pzdr

@Autovloger

5 жыл бұрын

Jest, jak będę miał chwilę to zrobię, na razie skupiam się na testach. ;)

Z tymi benzynami 2.0 w mazdach niestety nie jest tak kolorowo. Mazda popełniła błąd i ustaliła interwał wymiany oleju co 20tys km, a za naszą zachodnią granicą Helmut trzymał się tego jak pijany barierki, a nawet przeciągał. Kończy się to tym że pierścienie są pozapiekane i silnik spala duże ilości oleju. Praktycznie po kupnie takiej jednostki trzeba się liczyć z podst remontem. Czyli wymiana pierscieni i uszczelniaczy. Ale ogolnie jeśli wymienia się olej co 10tys to tam nie ma się co zepsuć. Wiem bo mam M3 LF17 2.0 150KM po remoncie...

@lukasp85

6 жыл бұрын

Rafo M Ten sam problem jest w 2.0 duratec forda, bo..... to te same silniki, Mazda L Engine. Sam mam 2.0 duratec w Focusie, olej zmieniam co 10 tys km i od wymiany do wymiany dolewam symboliczne 0.2 - 0.3 l

@parus251

4 жыл бұрын

@@lukasp85 Ile Fokus ma nalatane?kupiłem Fokusa C-maxa i narazie 1tyś/km zrobiłem i stan oleju jest OK ale jak poczytałem fora o tych nieszczęsnych pierścieniach to spać nie mogłem,mój ma 120tyś

@lukasp85

4 жыл бұрын

@@parus251 Moj ma teraz 164 tys km. Kupiłem go jak miał niby 113 tys. Oleju dolewam minimalnie miedzy wymianami ok 0.3 - 0.4 litra. Jeżdżę dosc spokojnie, ale nie zamulam. Unikam jeżdżenia na krótkich dystansach, bo tez niekorzystnie wplywa na stan oleju. Obecnie od wymiany zrobiłem 7 tys km, ale już minął rok. Zalewalem Motula 913d, narazie się sprawdza, a kosztuje w sieci ok 120 zl, czyli potaniał.

Jeżeli chodzi o opla to dość grubo ci się pomieszalo albo nie doczytałeś ;) Ale fakt Z20NET z VC i signum pancerny silnik, świetny pod lpg i bardzo dobry pod modyfikacje.

@Dan_Kra

5 жыл бұрын

2.0 Opla tylko C20NE / C20XE.

Uuu brak silnikow vw,bmw i audi co sie stalo ?czyżby niemieckie silniki nie byly takie idealne jak sądzi wiekszosc januszy???przykroo

@arkadiuszarek4954

5 жыл бұрын

2.0 ABK 115 KM 2.0 ABT 90 Audi 80 Polecam

@p7hyte782

5 жыл бұрын

@@arkadiuszarek4954 Starszego nie było? :D

@klejnos94

5 жыл бұрын

M52B20 powinno tu być. Januszu. To że on nie powiedział nie znaczy że tak nie jest.

@wojciechenjama8162

5 жыл бұрын

silnik M52b20 kto jeszcze jezdzi takimi starymi kondonami ,dlatego nie uwzględnił go w filmiku

@klejnos94

5 жыл бұрын

@@wojciechenjama8162 ojeju szlachcicu, zobaczymy jak te nowizny przeżyją próbę czasu i przebiegu rzędu 600 tys km. Na szrocie w dziale "aluminium"

W oplu czy gm czy Saab jak kto woli, byl/ jest 2.0 let czyli dziadostwo i 2.0 net! Czyli super motor który jest zakuty i wytrzymuje szybki tuning w szopie do 400 kucy! Do tego mało pali ok 10-12l na trasie 8 l i kocha LPG ale nie za 1500 zł zestaw tylko coś droższego i dobrze ustawionego:)

Silniki o ktorych mowa w oplach 2.0 ,wystepowaly w oplach jako z20 i w saabach 9-3ss jako seria B207.Nie posiadaja one zintegrowanej cewki zaplonowej tylko kazda oddzielnie na cylinder.Silnki z wspolna cewka to rodzima produkcja saaba o symbolu B205.'Raczej w zadnym oplu nie byl montowany.Silniki z opla z20 czy saaba b207 to tez konstrukcja saabowska jednak na zlecenie juz koncernu GM.Obie te jednostki sa uwazane za solidne,trwale dajace bez zadnych wiekszych problemow,zwlaszcza B205,osiagnac duze moce.Z ta cewka wspolna,to zalezy jak sie trafi,jak ze wszystkim co posiada troche elektroniki.Jednak bez przesady,jezeli zaczyna sie psuc to troche dziesiat tysiecy zleci,lecz powstaja pierwsze objawy,ktore zauwazyc mozna.Nie tak z nagla,ze puff i stoimy,chyba ze wogole prad nam w drodze wypadnie z auta albo bez paliwa jedziemy.

Nie powiedziałes o jednym z najbardziej topornym i wytrzymalym silnikiem Toyoty czyli 3s-ge z celici.Ten silnik nie ma wad i nigdy nie borykal się z żadnymi problemami.

Silniki fordowskie 2.0 145 koni są bardzo często stosowane też w Volvo na przykład C30 S40

@Marcin_z_bloku_obok

3 жыл бұрын

Ale jednak to nie ten sam silnik co w MK3. Tu koleś mówi o problemie klapek, faktycznie taki problem występuje, w MK4 są z kolei 2 rzędy klapek (u góry i na dole) i jak do tej pory uznaje się je za bezproblemowe. Większym problemem jest problem z osprzętem, łatwo o druciarza, który będzie zwalał problemy na właśnie klapki, czy zawory. Fakt, problemem mogą być ale zawory podciśnienia, no i może też z czasem wyjść problem z katem, bo w MK3 chyba go nie było i nie było też drugiej sondy, która lubi wywalić checka.

W saabie 9-3 i 9-5 pierwszej generacji były B204/B205 (1985cm3) a w drugich generacjach obu modeli był B207 (1998cm3) czyli połączenie C20XE (1998cm3) na pasku opla i B204/B205 (1985cm3) na łańcuchu saaba. W B207 połączono głowicę i łańcuch z saaba z poj. skokową i blokiem opla. B207 stosowano tylko w oplach które nie były produkowane przed 2002 rokiem. Zafira 1 opc ma Z20LET czyli XE z turbo który niestety żre olej. auta auta w których B207 inaczej Z20NET był używany: ps. w astrze H i zafirze A nie było żadnych kaset zapłonowych, to było stosowane tylko przez saab'a i potem z tego zrezygnowano. Wiem bo miałem już 3 saab'y i 4 ople 2003-2012 Saab 9-3 - B207E, B207L, B207R 2003-2008 Opel Vectra - Z20NET (rebadged B207L) 2003-2008 Opel Signum - Z20NET (rebadged B207L) 2006-2010 Cadillac BLS - B207L, B207R zafiry tam nie ma bo był tam silnik LET (pochłaniacz oleju) radze poczytać: en.wikipedia.org/wiki/GM_Ecotec_engine en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine

W renault to był F4R a nie K, bo te drugie to od Nissana, inna konstrukcja 😜

@jakubkijak2644

6 жыл бұрын

Dokładnie. W starszych modelach był też F3R, 8-zaworowy o mocy 114KM, bez KZFR, również bardzo trwały, świetny do LPG.

@rysiuncio

6 жыл бұрын

K4M to silnik 1.6 16v, F4R to 2.0 16v , F4RT to 2.0 turbo, które na początku nie miało KZFR.

@MateuszBdg

6 жыл бұрын

I wszystkie wyżej wymienione to konstrukcja Renault, od Nissana był dopiero 2.0 16V m4r w Lagunie 3/ Megane 3

@arturotorturo134

6 жыл бұрын

Dodać można, że F4R to jedna z najlepszych konstrukcji całej marki Renault. Posiadam taki silnik o dziwo w Megane 1 Cabrio.

@adamb6101

4 жыл бұрын

No właśnie też się zatanawialem o jakim k4 on mówi, ja mam scenic 2 2.0 16v i to jest f4r z tego co mi wiadomo a nie z rodziny k4 jak mowi

miałem mondeo 2.0 w automacie, i oprócz tych klapek zero problemów.

@robertgerman4659

5 жыл бұрын

Mam taki z przebiegiem 30900. Ten w mazdzie to nie zrobiony przy współpracy z Fordem tylko zwykły przeszczep duratec he. Pozdrawiam.

@arturdesperski7409

5 жыл бұрын

@@robertgerman4659 A jakie objawy uszkodzonych klapek ??

@kuba-yc8gi

4 жыл бұрын

Mondeo MK4?A ogólnie to jakie objawy są popsutych klap

@andriuandy-grand6860

4 жыл бұрын

Mam 2.0 TDCI 115 KM w automacie KOMBI :) z 2005 r. Jeżdżę nim od 2009r. Z silnikiem żadnych problemów. Wadą są przeguby na przód, bo co 40 tyś km trzeba je wymieniać i tyle. Sąsiad ma Audi 80 z 1995r z silnikiem 1.9 TDI i dwa nowe mercedesy. Mercedesy wymienia a Audi jeździ na co dzień do sklepów ma zakupy. :)

@Marcin_z_bloku_obok

3 жыл бұрын

@@kuba-yc8gi W MK4 jest mało tematów na temat klapek, problem w MK4 osobiście uznaję za "niewystępujący". Ale wychodzą inne kwiatki. Zawory podciśnienia, stan katalizatora no i oczywiście powiązana z nim druga sonda.

Nie K4 tylko F4R oraz F4RT bo oznaczenie K4M ma silnik 1.6 16v. koła zmiennych faz rozrządu nie były we wszystki 2.0T. Dopiero pokazały się w silnikach w megane 3. L2 M2 S2 i E4 nie miały KZFR tylko wersji 2.0T,(kodowe oznaczenie silnika F4RT) W odmianach bez turbiny czyli F4R(czyli bez turbiny moc 135 koni) oraz F4K(wystepowała taka odmiana w L2 ph1 i Ph2 łącznony z 5 biegowa skrzynią biegów, cała reszta M2 S2 E4 miały 6b) występowało KZFR. Silniki K4M też miały kzfr ale dopiero od modeli Scenic 2 Megane 2 Laguna 2. Pierwsze wypusty tego silnika czyli w M1 ph2 i S1 ph2 od 99 do 2002r nie miały kzfr . Silnik ten występował w mocach od 135km bez turbiny do 275 w odmianie megane 3 tropchy w wersji turbo. Jest wiele filmów na Yt gdzie z tych silników robi się moce grubo ponad 500 koni, takie VW 1.8T tyle że od renault. W silnikach M3 silnik ten ma oznaczenie 180 tCe i polecam smiało, plus wersja sport 220 koni, najlepszy silnik benzynowy jaki chyba powstał w historii motoryzacji w pojemności 2.0L. Jako ciekawostkę dodam ze Megane 3 2.0 Gt 220 km, posiada faryczny kaganiec (graty identyczne jak w wersji megane 3 RS 265koni) pierwszy lepszy tuner po zdjęciu kaganca i lekkim "liźnieciu" mapy robi spokojnie 300 koni które jeździ i ma się dobrze. ps. jeszcze jest clio 2 sport z odmiana silnika F4R. Clio 2 Ph1 nie miało KZFR i legitymowało się moca 169 koni, weszła wersja ph2 moc wzrosła do 173 koni i silnik otrzymał kzfr, potem doleciała wersja trophy która miała moc 182 koni, za pomoca zmodyfikowanego wydechu, który był bardzo charakterystyczny- dwie rurki na środku, podobnie jak w Megane 2 RS. Z ciekawostki dodam, że ten silnik został usmiercony dopiero w 2016 roku wraz z odejściem modelu Megane 3, który był w wersjach Gt 220 oraz RS 275 koni, a sam silnik miał swoje początki już w 1993 roku a oznaczenie F miało sie od żeliwnego bloku silnika F nazwa pierwiastka żelaza. Debiut tego silnika był chyba w E3 lub L1 ale nie chce skłamać. Jeśli coś powiedziałem nie tak prosze mnie poprawić w komentarzu poniżej.

@007bratek

5 жыл бұрын

F4r występowało fabrycznie jeszcze w ostatnich modelach Megane coupe i Megane Cabrio 2001/2002 o mocy 139 / 140 koni z kołem ZFR wiem bo mam i w tej masie auta jest to niezła zabawka 😉 , f4r jest jeszcze w produkcji w daci

@marniuszek

5 жыл бұрын

Wszystko jest pro, jesres super

@mariuszmajczak3299

5 жыл бұрын

Co ciekawe niesławny 1.9 dci to też seria F, dokładnie F9Q. Z wyjątkiem wersji z wtryskiem bezpośrednim (F5R) wszystkie benzyniaki z tej serii są godne polecenia.

K4 to w renówce grupa silników 1.4 i 1.6-16V. 2.0 i 1.8 -16V to jest grupa F4.

Jak dla mnie lipa. Szacunek za włożony czas i za chęci, ale spodziewałem się czegoś innego. Dużo pomylonych info, brak wielu silników które powiedziałbym że są mniej awaryjne niż przedstawione w liście. Choćby poczciwe 4G63 które było montowane w wielu modelach Mitsubishi.

2.0 Mazda 626 i Volvo 2.4 brak tych silników 😉

A co z silnikami 2.0 R4 Mitsubishi? To też są bardzo dobre silniki

@savagegegdexion880

6 жыл бұрын

Grzegorz Wilk no właśnie 4g63 to pancerne jednostki

@leszek5444

6 жыл бұрын

Zgadzam się. Też mam auto z tym silnikiem.

@marekduczman

6 жыл бұрын

Zgadza się, ja postawiłbym go na równi z K-20 Hondy.

@marekduczman

4 жыл бұрын

@@roserose3135 Od sierpnia jeżdżę autem z tym silnikiem :-)

@marekduczman

4 жыл бұрын

@@roserose3135 Outlander 2.0 maual FWD. Kultura pracy i wyciszenie na bardzo wysokim poziomie.

No nie wiem czy renault espace itd nie miał przypadkiem F4 ?

Silniki benzynowe montowane w Saabach, z listwą zapłonową to nie były silniki te same co w Oplach. To były konstrukcje szwedzkie. Saabowskie. W Saabach wykorzystywano tylko Oplowskie diesle 2.2 (padaka) i 2.8 V6 bardzo dobra jednostka. Możliwe, że w nowym 95 były jakieś inne jeszcze, ale na pewno nie w 93... Pozdrawiam.

Mowisz o jakis gownianych notorach citroena a grsie 2.0 115km od vw ?

Ktoś tu jest ewidentnie fanem tego japońskiego truchła, zgnilizny na kołach. Silniki które wg mechaników są dosyć awaryjne i kosztowne w naprawie znalazły się na tej "liście" bez żadnych konkretnych argumentów...

Silniki 2.0 turbo oplowskie są ok tylko olej trzeba wymieniać co 10 tys a nie co 30 jak większość, i nie wszyscy mają pojęcie jaki olej wlać to jest moje zdanie,

Brakuje mi tu jednego zajebistego silnika, a na pewno należy mu się miejsce na podium, a mianowicie 2.0 MIVEC.

A gdzie X20D1 (2.0 R6) montowany w Chevrolecie Epica?

Z tych wszystkich silników nie wspomniałeś o 4G63 Mitsubishi który bije na głowę wszystkie które wymienileś

Super filmik ;)

Jak z silnikami 2.0 143km stosowane w Hyundai Coupe 3 gen czy warte uwagi?

@Autovloger

3 жыл бұрын

Możesz brać. ;)

@krzysztofbaj9941

3 жыл бұрын

Mam Hyundaia Coupe z 2001, 240 000 + km przejechane. Pancerny silnik, samochód niezbyt skomplikowany w swojej budowie więc ma co się zepsuć (naturalnie drobne usterki występują jak w każdym samochodzie). Chciałem go sprzedać, ale mechanik mnie przekonał, że nie ma sensu pozbywać się takiej fury - zwłaszcza, że trochę w nią zainwestowałem. Dość lekki samochód i 143 konie dają radę :) Dodatkowo jak przeglądałem ostatnio ogłoszenia to można kupić go za naprawdę śmieszne pieniądze. Edit: korzystam z niego zza granicą i nie mam obaw przed pokonywaniem tras 1500+ km samochodem, który ma już 20 lat :)

ktoś tu chyba słabo się przygotował zwłaszcza jeśli chodzi o silnik opla.. Z 2,0 LET to szajs natomiast Z 2.0 Net był stosowany w również w Saabach jako B 207 który nie występował w Saabie 93 I generacji i 95.

teraz materiał z pojemnoscią 1.8

@piotrmaslak5149

3 жыл бұрын

NP. 1.8 TURBO 20V 150-240 KM OD VW :D

Ktos tu zapomniał o Mazda 626 GF FS

K20 miało też 160 ps w civic

Film nie przekonał mnie. Brak silnika F20A4, który jest dwulitrówką nie do zajeżdżenia. Pancerny i niezniszczalny, legendarny pod kątem bezawaryjności.

@Autovloger

4 жыл бұрын

Wszystkich silników nie wymienisz, film musi mieć ograniczony czas. ;)

mondeo i volvo 2.0 145 km najbardziej trwały trwalszy niż 1.9 tdi 480 tyś przebiegu 1 właściciel i nic się nie popsuło oprócz maglownicy :)

@Autovloger

6 жыл бұрын

Magielek to klasyka w wielu autach . :)

@enen4255

5 жыл бұрын

Ciekawe jak znoszą Lpg

@robertgerman4659

5 жыл бұрын

Szkoda 2.0 w gaz puszczać. Nie psuj tego co dobre

@marcinsiwik1451

4 жыл бұрын

Afn 1.9 TDI 600tys silnik nigdy nie ruszany

@pawel5697

3 жыл бұрын

@@enen4255 50 k km na gazie, zero problemów

Saab 9-3 SS i kaseta pierwsze słyszę ..9-5 na pewno ma ale w 9-3 są osobno

@DriverAnonim

6 жыл бұрын

Witać że facet zna się tylko na francuzach :D a nie saab'ach w 9-3 liftback (mk1) jest tylko kaseta, potem nie ma :P

@Autovloger

6 жыл бұрын

Wszystko jest wytłumaczone w filmie. ;)

@DriverAnonim

6 жыл бұрын

Autovloger W saabie 9-3 i 9-5 pierwszej generacji były B204/B205 (1985cm3) a w drugich generacjach obu modeli był B207 (1998cm3) czyli połączenie C20XE (1998cm3) na pasku opla i B204/B205 (1985cm3) na łańcuchu saaba. W B207 połączono głowicę i łańcuch z saaba z poj. skokową i blokiem opla. B207 stosowano tylko w oplach które nie były produkowane przed 2002 rokiem. Zafira 1 opc ma Z20LET czyli XE z turbo który niestety żre olej. auta auta w których B207 inaczej Z20NET był używany: ps. w astrze H i zafirze A nie było żadnych kaset zapłonowych, to było stosowane tylko przez saab'a i potem z tego zrezygnowano. Wiem bo miałem już 3 saab'y i 4 ople 2003-2012 Saab 9-3 - B207E, B207L, B207R 2003-2008 Opel Vectra - Z20NET (rebadged B207L) 2003-2008 Opel Signum - Z20NET (rebadged B207L) 2006-2010 Cadillac BLS - B207L, B207R zafiry tam nie ma bo był tam silnik LET (pochłaniacz oleju) radze poczytać: en.wikipedia.org/wiki/GM_Ecotec_engine en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine

@Autovloger

6 жыл бұрын

Silniki Saab i Opla są pokrewne, oczywiście nie są takie same. Co do listwy zapłonowej w Zafirze A i Astrze H to zerknij sobie na katalog części jakiegokolwiek sklepu z częściami lub w bazie danych Autodata jeśli masz dostęp to tam są właśnie takie informacje na temat listew zapłonowych, są w Oplach, ale nie we wszystkich. Zafirę OPC odradzam w filmie. :)

@DriverAnonim

6 жыл бұрын

Autovloger pracuję tylko z samochodami grupy GM i tam poprostu jest błąd.

Saab 9,3 Aero przed i po lifcie także

2.0 SOHC od Chryslera mam Neona II 5 lat ponad w LPG i nie dzieje się nic😉

silniki benzynowe 1.8 oraz 2.0 w mondeo mk3 niestety pobierają bardzo często duże ilości oleju

@marek8658

6 жыл бұрын

to trzeba uważać na olej, mam tego forda nalatane przynajmniej 220 tysięcy kilometrów i kropli oleju nie weźmie

@dareklenga8674

6 жыл бұрын

ja nie napisałem że każdy. zdaza się zdrowa jednostka. Ogólnie mondeo bardzo fajne auto aktualnie sam posiadam. tylko że 2.0tdci :)

@Autovloger

6 жыл бұрын

2.0 l benzyna pobiera olej, jednak w porównaniu do 2.0 TDCi w Mk3 to niebo a ziemia, miałem Mondeo Mk3 2.0 TDCi z pewnym przebiegiem to była masakra, jeżeli chodzi o awaryjność. :(

@dareklenga8674

6 жыл бұрын

Autovloger no widzisz. I tu mogę Ci dać fajne porównanie. Swojego kupiłem za grosze z zajechanym układem paliwowym. Zrobiłem to (koszt około 3500) i jeżdżę już ponad rok bezawaryjnie. Zapraszam na forum Mondeo na fb. Są tam ludzie którzy zjedli zęby na Mondeo i jednak bardziej polecane od benzyny są te "awaryjne"klekoty

@wojciechd

6 жыл бұрын

Mam focusa mk2 2.0, zrobiłem ok. 23 tysiące i nie stwierdziłem jakiegoś ogromnego zużycia, ale wiem, że niektórzy mają z tym problem, szczególnie po założeniu gazu.

Zamiast 2.0 DURATEC wystawiłbym 2.0, ale ZETEC. Duratec lubią pić olej, ZETEC rzadko ma ten problem. Co prawda rozrząd ma na pasku, ale tani i łatwy do ogarnięcia.

Brat ma legacy z 2007 160 koni,,w tej budzie to osiągi ledwie przeciętne,silnik niestety dość drogi w serwisie,jego specyficzne ułożenie cylindrów utrudnia dostep,do oszczędnych nie należy,gaz kłopotliwy bo brak hydrauliki luzow zaworowych,więc nie wiem czy taki super w aucie mocno uzywanym

@Autovloger

6 жыл бұрын

Masz sporo racji, są lepsze wybory, ale jednostka ogólnie jest udana, tylko przez swoją konstrukcję wymaga specjalnego traktowania. Rzeczywiście znacznie lepiej według mnie wybrać na przykład Accorda z silnikiem 2.0 VTEC niż takie Legacy.

a co z silnikiem SR20DE Nissana,z modelu Primera,Almera, o mocy 115/130/140/150KM który nie posiada ani zmiennych faz rozrzadu,ani zmiennego dolotu,za to posiada hydrolegulatory,gruby solidny łancuch rozrzadu,i pokonujący bez napraw setki tys km?

@Autovloger

6 жыл бұрын

Wszystkie się nie zmieściły po prostu. ;)

Audi A4 2.0 ALT dobry silnik? Proszę o opinie

@ukaszmikula2859

4 жыл бұрын

Olejozerny nie polecam

Ojjj panie, z Oplami i Saabami to zamieszałeś. Opel w Astrze H i Zafirze miał inne silniki niż Vectra C i Signim. W VC i Signumie były te same co w Saabie 9-3 II czyli Opel Z20net i Saab rodzina B207. Druga sprawa to Saab 9-3 I gen miał inne silniki niż II i tam były problemy z panewami i głowicami, bo występowały B204 i B205

Toyota Avensis T27 kombi 2010 rok 2.0 benzyna 152km. Falowanie obrotów, po czyszczeniu przepustnicy przepływomierza nic nie pomogło, skrzynie biegów manual tragedia,produkowane w Wałbrzychu.Ogólnie ok.

0:50 w sedanie nie było r20 tylko r18 takie jak w ufo

A gdzie silnik DOHC z mitshubishi lancera

Panie "znafco" silnik GM Z20NET to nie to samo co Z20let/leh/ler. Pierwszy montowany był tylko w Vectra C.W żadnym innym Oplu. Po modyfikacji i przebudowie trafił, zaopatrzony we wtrysk bezpośredni, do Insignii. Z20NET, jest konstrukcją Saab'a i w nich był najpierw montowany. Opel zastosował dobry silnik do swoich produków. Szkoda ze tylko do Vectry C. Proszę uzupełnić wiedzę i dopiero przedstawiać fakty. Pozdrawiam.

@Autovloger

6 жыл бұрын

Panie Ekspedient, chodziło o serię silników Z20, wiadomo, że pewne różnice między konkretnymi silnikami będą, ale nigdzie nie powiedziałem, że to są te same silniki, omawiałem część silników z rodziny Z20. Pozdrawiam bojówki Saaba/Opla (niepotrzebne skreślić). ;)

Volvo 1.9T4 świetny i rozwojowy silnik polecam 😉

@ogoniekutkonatemat9934

6 жыл бұрын

Jakub Krzywkowski chyba większość starych silników od Volvo były pancerne

@jakubkrzywkowski6015

6 жыл бұрын

Ogónie KutkoNaTemat dokładnie siedze trochę w Volvach i naprawdę jeszcze nigdy nie zdarzyło mi sie mieć jakaś poważna usterkę. Wiadomo trzeba dbać i każde bd dobre 😉

@ogoniekutkonatemat9934

6 жыл бұрын

Sam mam zamiar kupić jakiegoś volviaka w tym roku może trafi się jakaś fajna 850 t5

A co z silnikami 2.0 ABT, ABK stosowanymi w audi? Są to bardzo niezawodne i proste w eksploatacji jednostki

@Autovloger

5 жыл бұрын

Nie wszystko się tutaj zmieściło. ;)

A silnik 2.0 benzyna 20v w audi a4 b6? Słyszałem że lykaja dużo oleju?

@patryksu1127

6 жыл бұрын

Mariusz Kałdus tak zgadza się.

Małe sprostowanie, w Renault Espace były montowane silniki 2.0 16v F4R nie K4. W mojej opinii jeszcze trwalsza jednostka.

@Autovloger

4 жыл бұрын

Sprostowanie jest w adnotacjach, niestety obecnie już ich nie ma na YT Mobilnym, są tylko jak oglądasz na kompie. ;)

Mazda z 2.0 disi jest jakoś mocno awaryjna?

@piotrmaslak5149

3 жыл бұрын

NIEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

A 2.0 (SOHC 133KM i DOHC 150KM) stosowany w Dodge'ach i Chryslerach?

bez v-teca jak kaleka, tylko honda kurla😁

Człowieku o czym Ty mówisz QR20 zastosowany w Nissanie Primera P12 i innych Nissanach po 2002 roku to jest najgorszy silnik jaki można wybrać, bierze olej w ilościach hurtowych ;) Pomyliłeś ten silnik z legendarnym SR20 który nierzadko przeżywał karoserię samochodu.

@tombouu

6 жыл бұрын

no własnie ja mam ten prblem. SR20De ma u mnie prawie 400kkm, a karoseria powoli sioe poddaje....A silnik bajka...i nie wiem co robic....

niestety ale słaba recenzja. Powinieneś wybierać po raportach niezawodności co ludzie piszą na forach odnośnie silników a tak to wyszła kaszana jak to mówi dokurwaitor. Brakuje tutaj 6 cylindrowca 2.0 BMW i 4g63 Mitsubishi

@Autovloger

6 жыл бұрын

Co do raportów to nie słyszałem o raportach oceniających same silniki, są tylko takie, w których ocenia się auta. Nie do końca są to precyzyjne raporty, bo tam odnotowuje się nawet błahe usterki, więc nie do końca są też te raporty takie idealne. Oczywiście też nie można ich całkowicie przekreślać, ale tak jak piszę ocenią ogólną niezawodność danych modeli bez wyróżnienia silników (nawet tak prostego jak diesel i benzyna). Co do 6-cylindrowych 2-litrowych silników BMW to jest ich dużo M50, M52, M54. Ten pierwszy jest pancerny, reszta ma problemy z falowaniem obrotów. Owszem nie są takie złe, ale też nie wszystkie silniki zmieszczą się w Top10, bo tutaj chodzi o 10 silników. Co do Mtsubishi, tak samo po prostu się nie zmieściło. Pozdrawiam.

D-4 toyoty to nie jest przypadkiem na gnojówkę?

@Autovloger

3 жыл бұрын

Nie, na gnojówkę to jest D-4D, a D-4 to benzyna. ;)

Mondeo Mk3 2.0 nie mają hydraulicznej regulacji luzu zaworowego.

@Marcin_z_bloku_obok

3 жыл бұрын

W MK4 też nie ma

Szukam nierdzewnego kombi z pancernym albo chociaż bezawaryjnym silnikiem benzynowym wolnossącym, który mało pali. Są takie?

DODAM TU SILNIK Z RODZINY M52 KONSTRUKCJI BMW KTÓRY MA 150 KM I DOSTĘPNY BYŁ W BMW: SERII 3 E36 I E46 (320i) I SERII 5 E39 PRZEDLIFTEM (520i) :) JESZCZE BĘDZIE M50 TEŻ TO 150 KONNY JEST W BMW: SERII 3 E36 (320i) SERII 5 E34 (520i) :D EDIT:W LATACH 2008-2011 I 2014-2017 MIAŁEM CITROENA C5 I Z BENZYNIAKIEM 2.0 16V PIERWSZY BYŁ Z 2001 ROKU MIAŁ 138 KM I BYŁ NA POCZĄTKU LIFTBACK I BYŁ CIEKAWY POTEM BYŁA WERSJA POLIFTINGU SPROWADZONY Z NIEMIEC ROCZNIK 2006 TYM RAZEM WERSJA KOMBI TEŻ 2.0 16V ALE 140 KM OBYDWA EGZEMPLARZE MIAŁY FAJNE HYDROPNEUMATYCZNE ZAWIESZENIE! POZDRAWIAM :D

A grupa silników z rodziny sr20? Xtrail . Primera p12 ? A gdzie p10 p11 . Infinity g20 . Troszkę informacji opuszczone

@savagegegdexion880

6 жыл бұрын

Łukasz Rajski np właśnie informacje typowo z dupy wzięte. Mb25 bmw , sr20 nissana i 4g63 mitsibishi idiotoodporne jednostki oczywiscie pominiete. Gdyby autor poczytal na forach to co uzutkownicy tych silnikow pisza moze wtedy by wyszła ciekawa recenzja A tak to mamy kaszankę z wikipedii.

Z tymi silnikami w saabie i oplu to tak pojebałeś informacje że głowa mała. Astra g i Zafira A mają inne 2.0 turbo niż vectra c, Signum i saab 93. Astra i Zafira posiadają z20let, silniki które wymagają kapitalnego remontu przy 200 tys kilometrów. Nie polecam tego silnika, może kopa ma ale jak chce się jeździć to trzeba myśleć o remoncie czy już był czy dopiero będzie. Saab 93 drugiej generacji posiada silnik b207 który występuje również w vectrze c oraz Signum pod kodem z20net. Silnik który dopiero dociera się przy 300 tys kilometrów. Silnik pancerny który trudno zajeździć, auta z tym silnikiem są dość drogie bo za 16 letnie auto trzeba zapłacić między 15 a 20 tys zł. No i nie mają kasety zapłonowej tylko oddzielne cewki zapłonowe . Aha i saab 93 pierwszej generacji który tam był nie ma nic wspólnego z silnikiem drugiej generacji, to są dwie różne jednostki. Dla ciekawskich to silnik z rodziny b204. No i Saab 95 całkowicie nie ma nic wspólnego ani z z20let, ani z b207 ani z20net.

@Autovloger

6 жыл бұрын

Wszystko jest wytłumaczone we filmie, o ile mi wiadomo to chomiki nie mają prawa jazdy. Jak Ty dostajesz do hamulca, gazu i kierownicy jednocześnie? :D

Silnik z grupy suzuki j20a ma problemy z układem rozrządu oraz ciśnieniem oleju nawet na nowych oryginalnych częściach to nie są silniki wieczne

same japonczyki prawie :)

Pokaz 2l vc infiniti moze nie byc dostepny w polsce mam go 2 lata super technologia pozdrawiam

@Autovloger

4 жыл бұрын

W którym modelu? :)

@henrykjaneczek7076

4 жыл бұрын

Autovloger ax 50 2019 2l vc 267 h bardzo ekonomiczny 0 - 100 6.7 s autostrada 140 km g 8 l pozdrawiam

@Autovloger

4 жыл бұрын

@@henrykjaneczek7076 Sory ale nie rozumiem za bardzo co miałeś na myśli pisząc ax 50 i vc 267 h?

@henrykjaneczek7076

4 жыл бұрын

Autovloger 2019 infiniti Qx 50 2l 4cylturbo Vc /zmiana compresja 267hp

@Autovloger

4 жыл бұрын

@@henrykjaneczek7076 Aaa, tak kojarzę to ten nowy silnik Infiniti ze zmienną kompresją. :D W PL niestety go nie ma, ba Infiniti w tym roku wycofuje się z Europy.

Co za bzdury odnośnie Opla i Saaba.... Autora proszę o nie zamieszczanie nie rzetelnych informacji na temat Z20Net i B207....

@Autovloger

6 жыл бұрын

Jakie bzdury, konkrety?

@Malkovsky2

6 жыл бұрын

Silnik Stosowany w oplu Vectra i Signum Z20NET to Saabowe B207, które z reszta polecam a silniki Z20LET/LEH/LER?LEL to porażka. Pobieranie i gubienie oleju to norma. Doczytaj a jak sie nie znasz to nie udzielaj.

@marcinromanczuk7542

6 жыл бұрын

W Saabie OG nie było nic co jest wspolnego z B207 vel Z20net. Umieszczanie obok pijacych i nie trwałych lel czy leh to czyste wprowadzanie w błąd. Z20net czy B207 są zupełnie innymi silnikami.

@DriverAnonim

6 жыл бұрын

w SAAB'ie 9-3 mk2 był B207 w garbatej 9-3 B204/B205 który nie jest zbyt powiązany z B207 gdyż pojemności skokowe były inne itp. w vectra c i signum był B207 pod inną nazwą gdyż z oszczędności prod. GM kazał im używać B207 a Z20LET albo C20LET to silnik który dostał części od B204/B205 i tak powstał B207 2003-2012 Saab 9-3 - B207E, B207L, B207R 2003-2008 Opel Vectra - Z20NET (rebadged B207L) 2003-2008 Opel Signum - Z20NET (rebadged B207L) 2006-2010 Cadillac BLS - B207L, B207R B204/B205 (1985cm3 łańcuch i lepsza uszczelka pod głowicą) + Z20LET (1998cm3 passek i wpierdalać oleju) = B207/Z20NET (1998cm3 łańcuch i lepsza uszczelka pod głowicą) radze poczytać en.wikipedia.org/wiki/GM_Ecotec_engine en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine

@DriverAnonim

6 жыл бұрын

Tomasz Wojciechowski miałem 3-saaby i jestem ich maniakiem to wiem co mówię

Widać na topie japońskie motory i słusznie niemieckie konstrukcje już z tyłu troche chociaż uważam że dwólitrówki opla są b.dobre poza jednym mankamentem że piją olej.Europejskie wersje Fordów to Niemiecka technologia.Za oceanem są zupełnie odmienne konstrukcje zaprojektowane na rynek USA w Stanach.Chociaż coraz częściej wkradają sie tam europejskie konstrukcje szczególnie w wersji turbo.

Honda 😃

Renault - silnik 2.0T niema koła zmiennych faz rozrządu. Dlatego jest dużo lepszym wyborem od zwykłego 2.0.

@Autovloger

6 жыл бұрын

2.0T też ma kzfr. ;)

@Vertex_HD

6 жыл бұрын

Autovloger - 2.0T nie niema, mam dokładnie ten silnik w Megane, wiem czym jeżdżę. Natomiast z tego co pamiętam RS 2.0T ma ale to już inna Bajka.

@Vertex_HD

6 жыл бұрын

Tak więc nie każdy silnik 2.0 był skalany tym gratisem.

@ziolo20861

6 жыл бұрын

Sam mam lagune 2 przed liftem 2.0 16V 135km

@MrOliwek

6 жыл бұрын

chłopie,,, doucz się zanim zaczniesz opowiadać głupoty publicznie. 2.0T nie ma KZFR to raz. Silnik 2,0 16V o oznaczeniu F4R stosowany w scenicu 2 generacji to nie ten sam silnik co w III generacji. Tam już siedzi M4R.... To samo Laguna II i Lauguna III... ech vlogerzy,,, zero znajomości tematu. Jak się już za coś bierzesz to rób to dobrze albo nie rób tego wcale bo wprowadzasz tych co się nie znają w błąd.

A gdzie 4G63?

@marniuszek

5 жыл бұрын

Na 11 miejscu

C20NE opel

czemu nie bylo 2.0 115km VW stosowane w audi 80, golfach 3, 4, bora, passacie. on chyba tez byl dobry ? :P

@borguliev6037

6 жыл бұрын

Peter Parker no dokładnie

@Autovloger

6 жыл бұрын

Był, ale nie wszystkie się zmieściły. :)

@DriverAnonim

6 жыл бұрын

Olej regularnie trzeba dolewać, gdyż pierścienie mają tam za duże luzy fabrycznie. #wadafabryczna

@Scania89Najlepsza

6 жыл бұрын

żłopy straszne chleją więcej niż 1.8 T

@JustPOLAND

6 жыл бұрын

Peter Parker bo to złomy bez mocy