Думаю часть моторов попала в список не потому что ненадёжны , а потому что очень распространены 😊

@edge_of_tomorrow

6 күн бұрын

До Урала, дальше япония

@dymaciumas2675

6 күн бұрын

так видос тут не про ненажёжности

@user-ug2lc9sy8b

6 күн бұрын

​@@edge_of_tomorrowпотому что за Уралом живут китайцы японцы и монголы😂

@Jon-mh4oz

6 күн бұрын

Так потому и написано, что востребованные. В описании к ролику.

@avtoGB

5 күн бұрын

Тут по цене на разборке надо смотреть, те что ненадежные стоят космос

Сделай один выпуск в парике, ради прикола😂😂. А так очень познавательный ролик. Благодарю.

про 1.9TDI поправочка от человека из народа 1. популярен оный мотор лишь потому что сегодня модно его свапать во все что имеет 4 колеса и руль 2. на смеси соляры с маслом он ездит прекрасно, и проблем с вкладышами там впринципе нет, однако колодцы форсунок из которых утекает соляра, надо реставрировать, цена около 200 долларов. 3. масло 505.01 соблюдать не обязательно, среди любителей 1.9 модно лить именно лукойловский полнозольный 5W40 с допуском 502.00, я сам на нем уже проездил 120000км 4. распредвал выгрызает у любителей пенсионной тракторной езды, этот двигатель должен эксплуатироваться без оглядки на тахометр 5. тандемный насос меняют лук на бош по причине негерметичности штуцера вакуумной части однако с этим недугом можно жить 6. считаю этот двигать ЛУЧШИМ ДИЗЕЛЬНЫМ двигателпм из когда либо созданных человеком, он способен пережить 5 кузовов в которые ставился на конвеере. Так же очень спорное мнение о том что насос-форсунки "не оправдали" ожидания инженеров , ну если иметь ввиду их ожидания и планы по опустошению в 0 ваших карманов, то можно сказать что да ,таки не оправдали, двигатель получилось что практически не имеет слабых место, и после ремонта колодцев форсунок в него лезть не придется больше уж наверное никогда... мой личный опыт: 250000 км и 10 лет эксплуатации , ауди а6с5 2003г.в. 1.9 AWX 5мкпп, сейчас на машине пробег около 560000км, после ремонта колодцев форсунок 3-4 года каждую 2ю замену масла мониторю коррекцию по форсункам через вагком, и она стоит на месте(!!!) машина едет свои паспортные 10.5 сек. 0-100, чипа нет, егр удалён это все что я вам хотел рассказать, крик души и немножко сожалений о том что больше таких моторов делать не будут, а та глупость которую клепают сейчас ваговцы, с бош ср4, ой да что рассказывать , этот ср4 как будто проектировали лишь с одной единственной целью - почаще и подороже ломаться, про этот ничем не закрепленный ролик толкателя, которого разворачивает поперек кулачка в интернетах инфы море, особенно на забугорных ресурсах, там людям это шапито уже давно надоело,

@sleepyman7155

6 күн бұрын

Был бы уверенным в моторе постоянно бы не мониторил коррекции

@GerLex

6 күн бұрын

А мне AFN лучше нравиться, так же А6Ц5, но 99 года и "жрёт" по трассе 4 литра при 90 км/ч. Так же все SDI от VAG вообще на отработке 50 на 50 с соляркой можно ездить. Весь старый, дизельный, VAG до 2000 года при должном уходе, может миллион пройти. И да, в принципе с Вами согласен. Но лучший все же R5 ААТ, АЕЛ на мой взгляд. Удачи.

@evermagnit3497

6 күн бұрын

​​@@sleepyman7155когда машина достигла совершеннолетия, трудно быть в ней уверенным😏 хотя насчет именно двигателя я как-то больше не переживаю

@fantasianew-toys

6 күн бұрын

А6 на 1.9 за 10.5 сек? Удивительно.

@user-wn4py9qd4o

5 күн бұрын

М57 с вами не согласиться))

Добрый, менял, Y2.0 DTH коленвал пополам, кстати покупал у Вас, но выбирал из 4шт, вскрывал клапанную и осматривал, до сих пор на ходу, 60к полет нормальный.

По логике, если моего двигателя нет в этом списке, можно считать его надежным)))

@TheMrViRuS51

6 күн бұрын

Быстрее назвать, нераспространённый.

@chirko84

6 күн бұрын

@@TheMrViRuS51 я бы не сказал что 3.0 TDI не распространенный

@TheMrViRuS51

6 күн бұрын

@@chirko84 200-300лс нищета не покупает а при бабле, с таким авто не парятся, в утиль и забыть.

@chirko84

6 күн бұрын

@@TheMrViRuS51 Вы забыли про средний класс)

@stileauto

6 күн бұрын

Размечтался

Спасибо за ролик, всё просто и понятно, лично я владел Мерс Вито 109 мотор ом646 когда покупал пробег был 190к проехал на нём ещё 460к вопросов особо не было только форсунки один раз ремонтировал но потом на сто заметили засохшие капельки антифриза под головой и после этого продал бусик Думаю что при нормальной эксплуатации и обслуживании он свои 800 отходит

Клёвое видео, лайк !

У меня дизельная jetta motor 1.9 bxe 2007 года выпуска менял мотор по причине того что поймал яму на скорости в результате вырвало болты и резьбы на блоке двигателя. Уже на новом моторе меня начала беспокоить проблема переддува турбины,починил турбину--оказалось был неисправен клапан n75,но на golf пятого поколения клапана вакуумные идут не в разнобой как на четвёртом гольфе а в единой коробочке на драйве нашёл статью как переделать установил клапан от четвёртого гольфа всё работает езжу и радуюсь. У дядьки уже лет 10 renault меган 2 с 1,5 литровым дизелем пригнана из Германии он её покупал в Питере. На тот момент родной мотор уже был заменён на контрактный единственная проблема которая у него периодически возникает отказывают клапана в форсунках один клапан стоит около 5000 руб после замены дальше ездишь и радуешься. Эту Рено он отдал своей дочери о себе взяли Мазду cx-7 2010 года сейчас он хочет скинуть эту Мазду и купить ещё одну renault 1,5 литровым дизелем

@Denis32rusDiver

6 күн бұрын

Кстати: после попадания в яму машина заглохла, я вышел,осмотрел ее: подтёков жидкостей никаких не было бампер целый все на месте . Запустил мотор и поехал дальше. Все работало в штатном режиме,но через неделю машина начала работать громче. Я подумал что пострадал хомут на глушителе и возможно потерялось проставочное кольцо между турбиной и выхлопной трубой. Заказал необходимые детали ,договорился с знакомым чтобы заехать к нему в гараж и поменять эти детали самому. Начал где то в 3 часа дня и мучался до полуночи: новый хомут не вставал на место,а старый я кое как ещё мог натянуть . Когда я плюнул на это дело и решил все собрать. Обратно как было,то обнаружил что не могу поставить защиту на место, тогда я полез наверх посмотреть в подкапотку и обнаружил что мотор провис правой стороной вниз сантиметров на 15 от своего обычного положения,я увидел сломанный кронштейн генератора и компрессора кондиционера.И тут меня осенило что все это время мотор держался на пластиковой защите ! И все работало как ни в чем не бывало! Я кинул защиту в багажник и поехал из гаража в сторону сервиса и доехал своим ходом ! Уже рядом с сервисом на неровной дороге мотор прочёл ещё ниже-передавил тонкий патрубок на расширительный бачок , пошла утечка антифриза и когда машина сообщила о низком уровне антифриза в бачке,то я уже стоял напротив ворот сервиса . Домой я уехал на такси, на работу за 450 км от дома уехал с товарищем по работе на его машине и уже на работе узнал что нужно менять мотор. Старый мотор стоит в сарае : там перебранка вся ГБЦ. Только колодцы под форсунки не загильзованы...

@alexandermanovytsky69

6 күн бұрын

Видимо, болты крепления ГБЦ были потянуты. Скорее всего, поставили старые или сырые при замене прокладки. Болты крепления ГБЦ должны быть калеными. Еше могла быть сорвана резьба в самом блоке, должно быть, перетянули.

@user-cl4hz2if4s

5 күн бұрын

😂​@@alexandermanovytsky69

2.0HDI, те, что первые о 8 клапанах (RHZ и RHY), продаются в 99%для свапов вместо старых XUD9. Эти моторы бьют клапана, при обрыве ГРМ, но это - максимум ставит на новые рокеры (коромысла) и только, без съёма ГБЦ.

Двигатель Z13DTH (1.3CDTI), брал в Автостронге. В 21 году с доставкой из Смоленска обошёлся в 39 крэ. Заявленный пробег в 143 ткм похож на реальный. Ещё раз отпишу - спасибо Автостронг. А основное "спасибо" за умерший мотор - нашему Дизель-сервису. 3 раза возил форсы на диагностику - не увидели проблемы. Когда дизель начал поддымливать привёз на проверку. Глянули, сказали - Зачем привёз? Всё норм, только на 3 форсе мультиклапан на пределе. Потом приехал на замену мультиклапана 3 форсунки. В момент изменения нагрузки движок стал жёстче работать, поддымливание не пропало. А через полгода он "лёг". Когда поднял голову, увидел кусок выпускного клапана, воткнутого в поршень, набитый поршень и голову, и задир по цилиндру. Когда воткнул новый мотор - снова жёсткая работа и сажа при перегазовке. Дёрнул форсы и в третий раз повёз на диагностику. Снова сказали - да всё норм, минимальные и максимальные показатели подачи топлива. А потом присмотрелись и увидели увеличенную подачу при увеличении нагрузки. Поменяли распылитель - сейчас мотор шепчет.

Фух, хорошо 2101 нет. Вот оно - качество

Красавчик!!! Всё по делу, все самые лучшие моторы))

Купил у Вас кпп GETRAG F23 к моему сатурну.. пришла мытая кпп с маслом внутри и заглушками по демократичной цене!!!! разборки курят нервно!! спасибо)

Я ждал каких-нибудь ЕР6 и тому подобных агрегатов, а тут просто распространённые движки, которые отходили дохрена и еще маленько

Вам спасиба и ваш каманда.Я пишу из армени.

@equilibrusman

6 күн бұрын

Как дела в Армении?

Очень много полезной информации 😂

Менял на фф2 1.6 HDI, на форде он именуется G8DA, но блок и головка одинаковы на всех модификациях форд, пежо, ситроен, вольво, провернуло коренной вкладыш 3 или 4 цилиндра точно уже не помню. Уровень масла был ниже середины. Уже потом где-то прочитал, что на этом двс очень желательно держать верхний уровень масла. Поставил контрактный столбик, перекрутил все навесное со старого, запустил, а он стал уходить в ошибку по передуву турбины. Снял впускной коллектор, а там сажи два ведра, ну и в ГБЦ впуск тоже весь в саже, я такого никогда не видел, проходимость была около 10мм. Поэтому турбина надувала норму, а воздух расходоваться просто не успевал. Обработал по плоскости старую ГБЦ, на блоке замерил вылет поршней над поверхностью блока, по величине вылета поршней подобрал прокладку ГБЦ нужной толщины(4 размера вроде, есть табличка) переставил на контрактный ДВС, прочистил впускной коллектор - ошибка по передуву ушла. Запчасти лежали пока была машина. Машину продал, позже продал и все запчасти. Хороший мотор, запускался очень хорошо. В сильные морозы стартером по 90-180 градусов дергал раз 5-6 чтобы масло хоть как-то поднялось по маслоканалам, потому что он запускался уже на 270 или 360 градусов. Наверное это был единственный мотор у меня когда не успеешь коснуться ключа, а он уже запустился и не важно какая температура на улице.

МВ ом646 на спринтере. 2008г.в. пробег честный пригонял сам из Германии 139тыс. км. трехлеткой. 150л.с. с двумя турбо. Форсунки пришлось менять на 244000км. уже коррекция не справлялась, я регулярно ездил на диагностику, и отслеживал их работу. А потом ,через тройку лет-застучал на дороге,при пробеге 292000тыс км, возле Вязьмы ,дело было зимой, после спуска с горки на 6 передаче,скорость -чуть меньше 90,поддаю газу и ...стук и грохот. встать там негде было ещё и вскарабкался на горку. Больше 1,5 тон не возил никогда, масло правильное 13-14 тыс км,хотя там 12 литров картер!!!,ездил только сам и редко, не гонял, так 100-110км/ч обычно,вообще ,использовался для грузоперевозок, а в основном- в личных целях. Да, вкладыши в поддоне, цепь, естественно,перескок, поршни имели близкий контакт с клапанами. Грешен,любил я поэкономить. на 6 передаче меньше 60км/ч. Поменял на столбик ом 611 143л.с. от легкового Мерса,пробег неизвестен, фильтр масляный без нареканий, компрессия хорошая,но ещё и поставили в него новый масл.насос,цепь, пришлось сверлить отверстие для слива масла от турбины, после этого проехал ещё около 40тыс км масла не жрал ни капли, у меня и сажевый был родной, регенерацию производил и сам и принудительно, и продал я его хорошему знакомому. Тот ,не знаю сколько уже проехал, но не думаю,что много,т.к. тоже в личных целях использует, по большей части.

Доброго дня, хотелось бы увидеть и услышать о пежо 508 первого поколения.

Ещё было бы интересно узнать про самые ненадёжные моторы)

Пора бы про R9N 1,7 дизель рено-ниссан рассказать. Информации про него минимум, а машин с ним всё больше и больше. Интересно отличие от предыдущего R9M 1,6 по запчастям(ГРМ, помпа, фильтры....), болячки, "тонкие" моменты и т.д.

К4м , обрыв ремня , подозреваю , у предыдущего владельца это тоже было , сделал , езжу . Конечно масло подъедает , разменял 5 ю сотню . Брать кота в мешке. опасаюсь ! Всем удачи на дорогах !

Фух, хорошо что нет СWVA

Друг на галакси 2014г.в с двс dw10c проехал 500 тыс. Км брал б/у с пробегом 168 тыс. Км. Так вот) масло заливает 5w-40 лукойл и синтек. Форсунки, тнвд, турбина все родное 🔥😎

На Fusion 2011 г.в. 1.6 FYJA на 194.000 отрегулировал клапана(заменили стаканы), в остальном все ок. До 100.000 ездил на Ликви Моли Спешиал Теч F 5W-30, после 100к перешел на Shell Helix Ultra 5W-40 и Mobil 1 FS 5/0W-40. Больше нравится как двигатель работает на 40ке. Пробег в основном трассовый(80%), сейчас 220.000. Масло меняю или по пробегу(7.500км) или по литрам бензина(600 литров +/-)

У меня знакомый основал авторазборку по БМВ и разбогател. N55 он называет святым мотором, сколько он их продал....

@anti_killer9041

6 күн бұрын

Он их сам что ли изготавливает? Чтобы что-то продать, нужно где-то это взять.

@qweewq358

6 күн бұрын

@@anti_killer9041 покупает з Европы, но чаще с Америки битки, не расстамвживая разбирает и продает запчасти. Не совсем законно, было раз налоговая нагрянула, приутихла разборочка на пол года, сейчас опять набирает обороты)

Браво Тойота супер

Спасибо,

Бро,я тоже разборщик😂 разборка верхняя на Речной в Магадане была самой большой😂 теперь четыре сорокафутовки пополняется,а кузовков осталось меньше трети,с меня взяли пример на другой, которая "Бумер"и тоже зачищаются.как я. С удовольствием поработал бы на вашей, она как раз размером с Магадан😂😂❤❤👌🤝фура лайков,замечательное видео. 🤜🤛😅😂

Менял 2.0 HDi DW10BTED4 на пежо 308. Причина-был слишком уверен, что прошлый владелец менял ремень перед продажей. Двигатель в состоянии как с завода (эндоскопия показала хон лучше, чем у новых киа) приобрёл за 27000 рублей

Странно! ОМ 651 не в списке!!! 😮

Четкий обзор. можете еще про коробки разсказать?особенно про автоматы!!!

Купил Форда C-MAX 2008 года, с масложором. При продаже походу туда что-то залили чтобы не дымил. Но! С отремонтированной турбиной.через два дня После замены масла просто попутал его с КамАЗом. Дым валит, масло жрёт, сапунит, но прёт. На 100км.литр масла. Заказал контрактный с Беларусии. Поставили и ездит. (Контора оказалась не надежная, в договоре указали не тот номер, в ГАИ ещё не переоформлял). На связь они так и не вышли.. Но появилась проблема, на горячий двигатель пропадает тяга. Снял фишку с дмрв, едет как надо, ставлю фишку обратно, турбина начинает срабатывать после 2100 оборотов. ДМРВ поставил новый, тубину проверили -всё хорошо, дует. Толком никто ничего не может сказать. Так и езжу со снятой фишкой. Двигатель 1.6 tdci G8DA. Причем расход топлива не вырос, 7.2л.на 100 в смешанном режиме. Как то так.

@user-rg6rm1bt6m

6 күн бұрын

Скорее всего датчик расхода воздуха не от такого мотора. Даже если вроде и такой но вот года выпуска разный уже может не подойти. Ещё у Фордов есть такая особенность самому приходилось сталкиваться если машина европейской сборки то детали от такой же марки но собранной где-нибудь в Азии очень сильно отличаются

Добрый день. Менял. Был у меня фольксваген ТранспорерТ3с двигателем 1.6 дизель. Инос цилиндррв был запрелельеый. Сколько он прошёл не знаю, спидометр не работал. Поставил 1.9 1Y. Мотор был из Англии с подтверждены пробегом 105 тыс км. Коллектор и гчйки его крепящи не были обгоревшими. Блок выглядел, как новый. Хороший двигатель. Да и бус этот был супер. К сожалению пришлось продать. Спасибо за интересный обзор.

B5254fs 1994 года. На одометре цифра встала на 250т. По документам эта цифра была ещё в Германии в 2001 году. Бортовой компьютер пробег считает, первый владелец в РБ насчитал 280т, и я уже за 6 лет накатал 140т. В цилиндрах Хон присутствует, но масло мотор уничтожает уже за 5 тысяч пробега (70%город/30% трасса). На угар масло начинает уходить после 2т пробега и чем дальше, тем больше. По итогу на пробеге 5т можно долить 0.7л, а дальше за 2-3 тысячи больше литра. Принял что масло больше 8т не катаю, какой бы это бренд не был. Как то так. Мотор не вскрывался, Хон эндоскопом смотрел. Катализатор так же не забит. Вот вся правда, в обслуживании любых моторов. Интервал смены масла и своевременное обслуживание

А как можно выкрутить маслянный фильтр на половине интервала замены масла? Масло не вытечет из мотора? И при покупке авто как такое сделать? Ну чтоб проверить на наличие стружки на фильтре

Работаю в автосервисе, чаще всего меняем моторы BMW N47. Проблемы с вкладышами и коленвалом.

Менял мотор BBY на фобии первого поколения, кореш на ролике такой менял. У меня он лег из-за масляного голодания из-за забитого маслоприемника

Расскажите пожалуйста про двигатель F23A , заранее спасибо!!!

Смотрел видосик на днях интервью бывшего автоугонщика из СНГ..Он рассказывал что большинство машин сейчас угоняют на детали и продают потом легально ))))

Здравствуйте! Интересно послушать про те моторы которые покупают как донор. Лучше иметь машину с двигателем который верой и правдой откатает хотя бы 700т.км без ремонта. Например iveco. Качественное масло, замена, через 10т. км и ревизия форсунок с насосом, а так же замена на оригинальный ремень ГРМ и помпы с роликами. Надо делать просто всё вовремя и по мануалу.

Ну что же, пойду искать как дизель в разнос идёт, никогда не видел:)))) 😁👍

Пришлось поменять OM647, машина приехала с ошибкой по вакуум, причиной был тамдемный насос. При вскрытии были обнаружены задиры на распредвалах. Контрактный обошлось 4000 у.е.

@AutoStrong_M

3 күн бұрын

У OM647 нет тандемного насоса.

1.5 DCI просто кайф , вкладыши и насос менять 3 часа

У Вольво після 12-го з двигунами все окей по ходу. А таке розповідав про хс70 що аж страшно

на форд транзит 2007 менял 2.2 tdci разлетелся поршень и 4 дырки в блоке. сейчас на форд мондео 4 стоит вышеупомянутый 1.6 бензиновый, поршни стучат страшно, буду капиталить сам.

Снимите пожалуйста обзор на новый французский бензиновый 1.8 EP8 турбо-мотор, его на обзоре у вас не было ещё.

У вас обзор на Суперб 3 поколение не был? С 15 года который. Очень сильно нас интересует, что Вы скажете про неё)

А что владельци только 2.0 нди не следят за ремнем ГРМ? Странная логика . Етот двигатель занял 3 место в вашем рейтинге о надежности. Тоже странно.

Менял М16В на Suzuki Grand Vitara на контрактный при пробеге 260+ из-за сильного масложора. Купил авто с таким мотором. При вскрытии определили элипсность в цилиндрах, износ распредвалов и износ муфти изменения фаз. Спецов по гильзовке в городе просто нет, да и экономически нецелесообразно восстанавливать, поэтому было принято решение купить контрактный мотор.

За моторы спринтеров подтверждаю, как ездят на них немецкие строители, коммунальщики - едет на гору, разговаривает, обороты наверное чуть ли не до тысячи уже снижаются, только когда мотор совсем уже затрясется, обращает внимание и переключает на пониженную...

@user-pf8zv1rb7x

4 күн бұрын

Та им пох не парятся

2.0hdi 16v не гнет, рокера под замену и дальше. Боль в них это закисшие форсунки. Прям сейчас сижу перекидываю все на 2.0tdci с 2.0hdi что бы запихнуть в jumpy 2012 года, его мотор пришлось поменять потому что топлевный насос обломал кусок распредвала, это. Кусок упал в поддон и вышел наружу из блока 😂😂 он был вытолкнут коленвалом наружу😂😂😂

Приветствую!!! Как же вам хорошо в Беларуси, основной спрос на дизеля, потому и контрактные спросом пользуются. В России если берешь машину 1995 года, то на ней пробег будет 130000, после дедушки, и как следствие - вложения. Пригоняешь машину из Беларуси с пробегом 330000 и есдишь на ней без проблем)))

1.9 fq9 стружки нет, но что-то стучит 😂будем ждать, когда выйдет наружу

Капиталил x16xel из-за масложора. Помогло, но не на долго)) Наверное лучше купить контрактный

Супротек теме магия) сто больше не нужны)

3.06 вы ответили на вопрос проворота коренных на бмв n57 к 250тыс км. Zf 8hp и режим комфорт это мина замедленного действия от инженеров бмв.

интересно, автостронг позволит разобрать б\у маслонасос перед покупкой?)))

Как хорошо что нет 2.7 тди от дискавери. А все говорят плохой плохой. А он оказывается просто супер.

покупал у вас 1.6 HDI(в старом моторе------как потом выяснилось-----заклинил масляный насос)

Audi A6 C5 с мотором AKE, опять положил мотор, но больше контрактные ни-ни. Они очень крепкие, но вот проблема, уже у 90% моторов снимали ГБЦ, обжать правильно болты очень не просто. Поэтому принял решение, собирать сильный мотор на подготовленных ГБЦ от B** серии. Ах да, наддува в моём моторе 2,2 бара избытка, это около 330 сил, есть задел, задуть под 2,8 бара, это все 370 сил.

Не удивили моторы только ford 2.3 и wag 1.6,1.8, остальные - не ожидал увидеть в списке

3:36 мороз по спине от этого взгляда..

Автостронг = дорого. Рекомендую оптимизировать штат Ваших менеджеров в пользу ценообразования 🎉

@sergiusz9386

6 күн бұрын

Овес .нынче дорог....

@Magictrack8

6 күн бұрын

Искал фаркоп на Рено Меган 2. 14000 без проводки. Я офигел. Цены очень высокие, глядел другие детали. Поэтому советую только смотреть полезные видео на ютубе, а детали покупать у них только при крайней необходимости.

@-BELARUS

6 күн бұрын

​@@sergiusz9386вот на таких они и наживаются, дай вам бог здоровья, кормильцы автостронговские 😂😂😂

@emb1689

5 күн бұрын

Автостронг. Цены приемлемые в отличии моторлэнда и евроавто

Скажите сколько стоит ом 651 в отл. Состоянии заранее спасибо

Ну 2.2dci очень популярный Рено, Отель) хотя главное уход за ним)

6b31 часто покупают?

Иенял недавно на Reno Master 2.5dci.Застучал вкладыш.Не разбирал даже посмотреть,другой поставил из разборки.450€

Ер6, кажется, забыли😁

Добрый день.ауди а6 с5 2.5 тди AFB двигатель с навесного какое цена

Здравствуйте! Почему ваши менеджеры так наплевательски относятся к клиентам и к их заказам? Как оплатить так сразу присылают на ватсап всё, а дальше пропадают. Пишешь вопрос когда ожидать товар- читают и не отвечают. Звонишь спрашиваешь почему так? А у нас менеджер ушел на выходные, я не в курсе что у вас там. Вы должны ждать пока он отдохнёт. Супер. Никто не отзванивается по приходу деталей, никто ничего не сообщает. Абсолютно. Разберитесь уже там пожалуйста. Не знаю, подключите уже CRM чтобы видеть отзвонились клиенту или нет. Уже у всех компаний есть, у вас нет. Смешно же- ждите пока менеджер придёт с выходных. Позор. Еще и хамят по телефону.

Брать, или не брать,-вот в чём вопрос!..... --Да не парься ты, обратись в Авто Стронг, там подскажут.))

При обрыве грм,2,0 hdi клапаны не гнёт,а только ломает рокеры. Причина болшого спроса лишь в его надёжности и дешивизны. Они только сейчас стали более востребованы. Лет десять назад,столбик стоил 100-200 долларов

@AutoStrong_M

5 күн бұрын

Это понятно. Для многих выгоднее купить столбик с меньшим пробегом и износом, чем заниматься заменой рокеров. К тому же, клапаны тоже надо проверит, а это снятие ГБЦ.

Ласка и смазка 😂😂😂

Я чуть на пасик 4 мотор 2.0 бензин ADY коленвал нашел ,разбило шпонку на шестерне грм

N57b30b поменял на контракт так как на родном провернуло вкладыши

я менял свой EW7J4 потому что у него прогорел поршень на 4м цилиндре, прогорел кстати после того как я там поменял кольца и колпачки.

1.6 на фьюжике, почти 400к,чуть масло подъедет, литра 2 на 8к.все норм, бегает!

Нет в рейтинге двигателя БМВ М54.) значит двигатель этот надёжный.))

Менял 1.8 TDDI на фокус 1 провернули вкладыши, и оборвало клапана.

а я купил машину уже с пробегом 418к, что там с двигателем (к4м) делали понятия не имею... пока все хорошо

@user-kc6wq6ql6o

6 күн бұрын

У меня к4м ,родной пробег 670 т.к полет нормальный.

@_Pretender

6 күн бұрын

...это Божественный Renault!😊 Они не ломаются! 🎉

@potatorian

6 күн бұрын

@@_Pretender коробка только течёт как..))

@_Pretender

6 күн бұрын

@@potatorian ...но БэЭнВэ течет больше!')))

Класный мебеь

Like... very much

Думаю G4 самые ))

1.6 MPI топ❤

Я понял одно: самое дешёвое и неликвидное на авторазборке - это самое качественное и надёжное. Этим принципов и пользуюсь при постройке самоделок.

@user-en2fi8xh7s

4 күн бұрын

Ну чаще всего так и есть. Хороший двигатель долго не ломается в разбор по разным причинам идет много машин, а двигатели не покупаются соответственно и цены снижают.

Скажите пожалуйста... Хорош ли двигатель 2.3Форд скорпио 2.?

@alexandermanovytsky69

6 күн бұрын

Дизель - отличный!

@belumit6388

5 күн бұрын

Отличный мотор,на сьерру тоже ставился

@alexandermanovytsky69

5 күн бұрын

@@belumit6388 Да, отьездил на такой 75 ткм за 2 года, все время ловил себя на нарушении скоростного режима. Заводился в -25⁰, когда бензинки таскали на шнурках, лил зимой просто до 1/4 бензина по инструкции и - никаких парафинов! Пришлось поменять машину, но уже на 1,8TD, совсем - не тот компот...

@belumit6388

4 күн бұрын

@@alexandermanovytsky69 у меня был скорп и сьера с 2.3 дизельными моторами,но жто было с1997 по 2005 год,по мотору 2.3 никаких проблем не было и даже зимой

@user-vx4oz8mq7j

4 күн бұрын

@@belumit6388 понятно спасибо...

Почему перегорают высоковольные обмотки в катушке зажигания Фордовского мотора?

@user-kr2nz6zz8k

6 күн бұрын

Надо смотреть на сопротивление сердечника свечей зажигания.

Добавьте мой мотор в подборку. A20NHT от опель инсигнии. Обрывает шатуны и делает кучу дырок в блоке и поддоне. Из за этого ценник на него крайне неприятный.

Менял мотор QR20DE. На контрактный из за жора масла. Через 40тыс. Пробега такая же хреня. Это японский ниссан х-треил. 2.0 л атмосферник.

@equilibrusman

6 күн бұрын

Живучая машина

@user-rk4bl7ek6q

6 күн бұрын

А 40тык не жрала, а потом стала жрать, может масла надо качественные заливать, а не экономить.

2.0 tdci на транзите вообще то стал 2.2 с 2006г

Фокус 2.0 TDCI (G6DA-136Л.С - а4уителиныи двиг масло 7т км

👍👍👍

Странно что про субаровские моторы не сказал

@6066996

6 күн бұрын

У нас в рб субару редкая машина. 3-5% от рено/ваг

@frenzyneering

6 күн бұрын

Дай-то бог, чтобы 3-5. Я бы сказал, что около 1%

@Asterics

6 күн бұрын

Много у вас Субару ездит? Очень востребованный двигатель!?

мотор 2gr-fse, брал авто с пробегом 80 т.км (якобы), проехал ещё 80 т.км и поменял на контракт, также с пробегом 80 т.км (якобы) замены масла и фильтров каждые 7к причина замены масложор резко увеличился до 400 мл на 1000 км, почти 3 литра долива от замены до замены - многовато при эндоскопии стандартная проблема этих моторов 5-6 цилиндры износ ps: прям магия какая-то с этой цифрой в 80

@frenzyneering

6 күн бұрын

мммм, знаменитая японская надежность и качество. даже 200к км не осилил надежно!

на транзит его до 2006 ставили. с 2006 Common Rail пума пошла

@AutoStrong_M

13 сағат бұрын

Что-то вы недоразобрались в вопросе

HR16DE от ниссан как?

@user-lf1mc5rk5y

4 күн бұрын

500.000 км он проходит без ремонта,замены цепи ? интересно...у меня тоже этот мотор...)

При отсутствии ласки и смазки все погибает 😉

О "великий" Супротек, теперь АвтоСтронгу можно закрывать бизнес по продаже контрактных двигателей и выгонять на улицу всех мотористов так как Супротек устраняет жор масла, восстанавливает прогоревшие поршни, реанимирует турбины и многое другое. Понятно, что реклама и деньги, но какая зашкварная, прямо вляпались (

Z16se клапана не гнет при обрыве ремня