1:11 3 место Triumph speed triple 5:27 2 место Aprilia shiver 9:26 1 место Ducati monster

@KatyaLishch

Жыл бұрын

где поставить дизлайк за то, что он называл это "недорогими нейкедами"? если поставить дизлайк больше нельзя, то можно его ударить? кто-нибудь ударьте.

@zonshin154

8 ай бұрын

​@@KatyaLishchа мне только эти теперь и нравятся)) ничего иного не хочу))

С каждым годом мне всё больше нравятся Триумфы!

@nikolay6373

3 жыл бұрын

Особое внимание на Triumph Daytona!!! Просто 🔥! 👏👏👏.

@user-le3ll3io7i

3 жыл бұрын

Купил в 2020 Tiger, рад как ребёнок! Такой экономии по расходу ни на одном из мотоциклов которыми я владел небыло в помине... Меньше 4х литров на 100 км если один. Если с двойкой, то 5 литров.

@vitaliykonstantinov9912

3 жыл бұрын

@@user-le3ll3io7i какой тигр 850 или 1050 или Эксплорер?

@user-le3ll3io7i

3 жыл бұрын

@@vitaliykonstantinov9912 850 xrt

@RusManUfa

3 жыл бұрын

Я знаю цела из Волгодонска он уж 20+ лет на трюмфах гоняет

Monster первого поколения - один из самых красивых Дукасов, и то, что Монстры со сменой поколений лишаются "птичей клетки" - большое дизайнерское упущение

@zuhlik

3 жыл бұрын

Mjiop

@bluelighthouses

9 ай бұрын

Кроме красоты, ничего другого в Ducati monster не обнаружила

Спасибо тебе, Илья, за твои видео! Очень классно рассказываешь и показываешь - интересно слушать и смотреть! Видно, что тебе самому нравится это делать, аж глаза горят 😉 Удачи тебе!

Илья, спасибо за классное видео , интересно узнавать новое из мотомира ! Все эти три мота имеют индивидуальность и харизму , эмоции обеспечены, скучно с ними точно не будет )))

Купил себе Шивера 750-ого. Во многом благодаря вашему каналу. Мотоциклом очень доволен.

Кстати про сервисы, как ты упомянул в речи о дукати. Хочется снова увидеть (услышать) продолжение серии разговоров с мастерами сервисов о нюансах ремонта, поломок, обслуживания, как была серия про BMW разных поколений, а также интервью с мотолюбителями, как интерьвью с мотопутешественником, проехавшим кругосветку. Спасибо!

Ваш канал тоже недооценённый в мото сообществе. 👍

@olegushakov9441

3 жыл бұрын

Согласен, очень странно 41к всего:(

@romanaksenenko

3 жыл бұрын

Больше комментариев, не важно какого содержания, больше лайков и пойдет в топы ))) Не ленитесь, все, кому нравится

@somerid6r

3 жыл бұрын

Не сказал бы, 54тыс. просмотров на канале с 50тыс. подписчиков это очень хороший результат.

@circuitbreaker8222

3 жыл бұрын

Подскажите Илье начать пилить «Разборы полётов»,возможно это исправит ситуацию...

Спасибо, Илья! Как всегда очень качественно.

Спасибо, Илья, как всегда круто. Ждём недооценённых неоклассиков, эндуриков, туристов, круизёров и др.

У меня был aprilia shiver 750gt. Прикольный байк,лёгкий, для города самое то👍. Два года катал, ни разу не подвёл. Спасибо за обзоры, смотрю каждую пятницу 👍

Ха! все 3 угадал, с небольшой ремаркой, думал триумф СТРИТ-трипл засунешь, но в принципе, это сильно сути не меняет. А вот шивер реально классный мотик, туда же можно дорсу 1200 отнести и актуальные 900 модели, тоже очень даже! По монстру не могу ничего говорить ибо я предвзят - на классике 900\s2\s4 не катался, но на актуальном 821 чувствую себя, самым счастливым человеком на свете, люблю его - сил нет!!!

Илья! Спасибо за новый топ! Очень интересно!

Если мы говорим не про супер-редкие мотоциклы, а про именно недооцененные, то добавлю от себя: Suzuki SV1000 Этот мотоцикл имел две версии: спорт в пластике, и нейкед. Комплектовался точно таким-же, как и упомянутые Aprilia и Ducati, мотором 90° V-Twin. Так называемый L-Twin. Мотор выдавал 94 лошади внутрияпонский, и 120-125 л.с. Европейский и Американский соответственно. И все это при сумасшедшем крутящем моменте в 102Нм, при 7тыс.об. По факту же, от себя скажу, может сейчас этими цифрами никого не удивить, но мало кто может похвастаться уверенным подрывом сразу с 2.5-3тыс.об., и до 7-и тысяч. На любое чуть более уверенное, чем нужно, открытие газа, он отзывается подъёмом заднего колеса. Я знаю что говорю. У самого "полносил". Снабжался двигатель, инжекторной системой питания, с двойным дросселем SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve System). Мотоцикл имел алюминтевую раму, ПОЛНОСТЬЮ (подчеркну!) регулируемую подвеску и спереди и сзади. 4-х поршневые тормоза Tokiko спереди, на двух 310-х дисках, и один 220-й диск сзади, с (к сожалению) однопоршневым суппортом той-же фирмы). Из особенностей мотоцикла, подчеркну систему самодиагностики. В случае возникновения неисправности, по системам двигателя, на приборной панели высвечивался код ошибки. Дальше необходимо было найти её значение в мануале, и всё! Никаких OBD сканеров, компьютеров и никакой диагностики. Всё просто и доступно для обывателя. Почему же, он был недооценен? Всему виной, его младшая модель. 650-ка, имела огромный ряд проблем. Самая страшная - масложор, и масляннле голодание. С чем это было связано, не знаю, не изучал вопрос. Но люди, не знающие истории этой модели, считали, что двигатель 650-ки, это уменьшеный мотор с литра, и приписывали все болячки и литровой версии за компанию. По факту же, насколько я знаю, двигатель 650-й версии, был индивидуальной разработки, а вот в "литр" пошёл дефорсированный мотор от Suzuki TL1000. Он тоже имел болячки, вроде гремящей корзины сцепления, которая могла греметь годами и десятками тысяч пробега, но так и не увидев свою смерть, уходила к новому владельцу вместе с мотоциклом. Была проблема с отваливающимися магнитами генератора, которые заботливые инженеры Suzuki клеили на заводе на сопли. Причём, тут тоже были годы и партии, где проблема была, где её не было. Подробностей не помню, но как говорят на форумах, если за первые 30тыс. у вас ничего не отвалилось, то уже можете расслабиться. Решалась проблема очень просто: во время сезонного обслуживания вскрываем крышку генератора, и без фанатизма пытаемся отковырять магниты. Если ничего не отковырнулось - закрываем ездим дальше. Если что-то отвалилось, берём, и клеем на хороший клей, вроде "поксипола". И так каждый год. Ещё в интернете можно найти байку, про склонность заднего горшка к перегреву, но на это тоже есть ответ: читайте в мануале, как ПРАВИЛЬНО менять антифриз в этом мотоцикле. Там особая процедура, с применением молотка и шаманской магии. Причём я не шучу, на полном серьёзе. В мануале так и написано, что для замены антифриза, вам нужен МОЛОТОК. Увлекательная процедура. Если хотите поржать, на ютубе есть часовой обзор на этот мотоцикл, там рассказывается и про это. Я ржал в голосину, с фраз "тут постучать киянкой", "пошатать мотоцикл" и всё в таком духе. В остальном, за счёт того, что двигатель низкооборотистый, тяговый, объёмный, он получился крайне надёжным. Да что говорить, он ДО СИХ ПОР ставится на Suzuki DL1000, он-же V-Strom. Который так-же начинает греметь своей корзиной, ещё с ворот мотосалона. ЭТО НОРМА! Двигатель, который производится уже почти 20 лет (не считая его отца с TL1000), и до сих пор на рынке. Да и вообще, кроме перечисленных проблем, никаких детских болячек, за ним больше замечено не было. Просто отличный мотоцикл, а за счёт низового тягового мотора, просто идеальный для города. Ах да, цена! Я свой купил в конце сезона 2021, с конченноц резиной и задним амортом за 200тыс (посчитал, адекватной цену, за эти косяки). Вообще, ценник на этот мотоцикл - странная вещь. Я находил хорошие, более чем живые варианты за 240тыс. И тут-же, некоторые продавцы имеют наглость ставить его за 340тыс. Среднерыночная и адекватная цена за живой образец 250тысяч. Но я мониторил только спортивную версию, за неё и говорю (ещё раз упомяну - отличия, только внешние, по наличию обтекателя и руля). Нейкед, вроде и того дешевле. Ещё от себя, если найдёте очень дешёвую спортивную версию - советую её. За счёт того, что нет проблем купить удлиненные тросы газа и шланги, от нейкед версии, на неё легко ставится руль. Проводка, кстати, тоже не нуждается в колхозе. Её достаточно по другому проложить (там все на разъёмах). Кто-то просто сверлит траверсу, и прикручивает на неё хомуты для руля, кто-то (как я), покупает кастомную траверсу. Так или иначе, вложив не очень большую сумму денег, можно получить комфортный по посадке мот с обтекателем. Эдакая копия "фазера", на более приятном низкооборотистом моторе.

Отличный обзор, спасибо, Илья!

Обратите внимание на конкурента младшего Монстра - Suzuki SV 650 :) Vшка двигатель, дешевле в обслуживании, так же есть версия литровая. С 1999 - 2002 были на корбах, после инжектор.

@ApsuVital

2 ай бұрын

Да иивыпускается до сих пор. В японии новый 600тр на наши деньги.

Отлично, мне формат зашел. Надо бы осветить и другие классы по возможности!

@ProJapan Илья, добрый вечер! В видео упомянуто о проблеме тормозных суппортов на Triumph 955i. Езжу на Triumph Sprint st 955i. Тоже проблема с "ватными" тормозами. На какие суппорта можно заменить?

Отличный ролик, взял себе Triumph Speed Triple 1050 2008 года, да морда некоторым не нравится, но меня очень радует его смесь классики и современных ништяков: топовые тормоза брембо, подвеска со всеми регулировками, консольный маятник с изумительно красивым литьем и парный выхлоп под жопой просто секс. Ощущения от езды просто очень крутые, тянет как паровоз на любых оборотах, практически с самых низов и до отсечки, очень злой мопед с потрясающим звуком и превосходным управлением. Давно хотел именно эту модель, ни сколько не пожалел о покупке. Народ не бойтесь европейцев, немного дороже в обслуге, но эмоции от управления просто не передаваемые.

Расскажите пожалуйста о скучных мотоциклах, по вашей версии.

Комментарий в поддержку канала. Спасибо, очень интересный материал!

@frontallroud1808

3 жыл бұрын

Подписка за сердечко... Безопасных дорог Тебе, мотобрат. Какие производители перчаток глянутся средней цены? - два, три производителя, если можно. Icon patrol идут, но и полегче что-то предстоит подобрать на лето. Может кто-то еще посоветует... буду рад.

@ProJapan

3 жыл бұрын

@@frontallroud1808я там целый ролик делал)

как всегда отличный выпуск благодарю братец

Стоял выбор между триумфом и шивером, купил шивер. Очень доволен, для года и цены очень укомплектован. Единственный минус это повышенный центр тяжести, поэтому сложно управлять в районе до 20 км/ч.

Езжу на шивере 750 , когда купил многие говорили нафиг взял , где будешь обслуживать и.т.д , любой механик почти берётся за неё , там нет ничего сложного , запчасти найти легко , кто ноет что запчасти дорогие слишком это бред , ценники чуть дороже конечно но не так критично как об этом говорят , говорили Италия ломается часто , так это тоже бред ! Так что берите экзотику и не писайте ! Видос как всегда познавательный !

@ProJapan

3 жыл бұрын

Тут уже несколько комментариев «как обслуживать, где запчасти»😁

@user-fu8hg8ln9o

3 жыл бұрын

Чуть не взял новый шивер в прошлом году, но все-таки решил не вые... и взял хонду cb650r.

@NightN13

3 жыл бұрын

Взял Shiver 900. Это был самый дешевый байк со стабилизацией+ABS+режимы езды+регулировки подвески+мокрое сцепление. Едет с любой передачи, дружелюбен. Если нужно пожечь - включи спорт. Очень на современный BMW в мире авто похож:) По ощущениям от веса - Stels Flame 200, за счёт удачной развесовки.

@ProJapan

3 жыл бұрын

@@NightN13 ну все, где запчасти возьмешь, петрович в гараже не сделает, купил бы четыре хорнета себе!

@user-no6wd4iy2c

3 жыл бұрын

@@NightN13 плюсую за шивика, очень классный мототай! А вот бмв в мире мото - попробовав например ф900р, поймешь что лучше остаться на априлии XD

Зачётно👍. Очень жду историю ducati на этом канале

Огромное спасибо за тему!

аналогичный же обзор про круизеры очень интересно было бы посмотреть

Что Триумф, что Дукати это порода. Это Европейская школа мото строения с богатой историей. Но что бы понять как это великолепно надо пройти через японский секонд. Илья ролик великолепен, в очередной раз я удивляюсь как прекрасно ты чувствуешь мотоциклы. И помогаешь другим узнать тонкости выбора.

@greenhat7742

3 жыл бұрын

А чего прекрасного в европейцах по сравнению с епонцами? Сравнение НОВОГО европейца с УГАНДОШЕННЫМ епонцем - не предлагать.

@user-no6wd4iy2c

3 жыл бұрын

@@greenhat7742 если брать в среднем, то на европейцах более навороченная подвеска, тормоза, электроника, более приятные материалы органов управления и ощущение "сбитого слитка", более дурные моторы - именно по характеру. Если брать нового японца в жире, то у него все будет тоже самое, брембо, ёлинсы, мерчисини.... но и стоить он будет как европеец. И тут уже все упрется в личный вкус каждого

@greenhat7742

3 жыл бұрын

@@user-no6wd4iy2c Ну вот и пришли к выводу, что все производят одно и то же - что епония, что европа :)

@sapog_v_kote689

3 жыл бұрын

@@greenhat7742 давай попробуем. Мне самому интересно. От темы отходить не будем. Например вот этот Монстр от Европы. Представь ответ от Японии модельного года плюс минус два года от года выхода Монстра в 93 .

@greenhat7742

3 жыл бұрын

@@sapog_v_kote689 Что значит "ответ"? Епонцы уже давно производят моты-одноклассники. Вся большая четверка имеет в своем модельном ряду моты с такими же параметрами.

У нас в магазине , во Владивостоке Спидтрипл 1999 года стоял как памятник два сезона и ценник был 200 к , на фоне СВ1000 за 230-250 к . В итоге оставили себе и не пожалели ! Ахуенный дорожник !

Владею Монстром 1000 3 года. Грм, ролики, диски сцепления заказывал с ebay и менял самостоятельно, все просто если изучить тему и скачать приложение на телефон (для замера натяжки ремня) Полностью доволен, стоит каждого рубля, по дизайну очень нравится, поиграл с оптикой, теперь выглядит намного новее. Подвеска работает четко и мягко. Тормоза отличные. У кого есть сомнения покупать или нет - однозначно рекомендую! Будете получать удовольствие от вождения, динамики и ощущения собственного характера у мотоцикла.

Жду с Японии моего монстра 😍 только я взял 800 на мокром сцеплении 😃 отличный контент 👍 спасибо за работу

Огонь как всегда!

напишите потом, через сколько дней после выхода этого ролика ваш знакомый его продал? )

@Spiriton4eg

3 жыл бұрын

я думаю он уже продан)

@evgenygolovlev9579

3 жыл бұрын

Грамотное таргетирование в профильную ЦА решает)

@user-ty1ti4bk2n

3 жыл бұрын

@@evgenygolovlev9579 профильная и целевая не одно и тоже?

@evgenygolovlev9579

3 жыл бұрын

@@user-ty1ti4bk2n одно наверное. Я не эксперт, возможно не совсем корректно написал

@evgentitov936

3 жыл бұрын

Вспомнилась классика: "мопэд не мой"...)))

Илья, спасибо! А что там со скрамблерами сейчас? Ожидать сравнения?

Как же душевно рассказываешь . Знаешь хочется верить.

А в противовес Aprilia Shiver 750 можно брать Triumph Speed Four (та еще зажигалка).

Обзор. Супер. Спасибо.

Хорошая информация👌

А я голосую за СБФ - 600))) она мне нравится, и она у меня есть!!!

@sem5460

3 жыл бұрын

У меня тоже есть и тоже очень нравится! ;)

@user-sh8kg4zn5i

3 жыл бұрын

мне тоже нравится, как большинство хонд, но мне он нафиг не нужен

До новых встреч ✋

Хотелось бы в комментариях увидеть тайминг

Ducati Monster - one love! У меня был S4 (это с водянкой от 916), жаль продать пришлось...

где же вы были три года назад с этим "не покупайте средний монстр - покупайте только хороший")) А так все правда, у меня s4 - эмоций полно, мощности для города за глаза. Ездить очень весело, а что еще надо, ну может современных цацек по безопасности типа углового абс. плюс он очень узкий, что в пробках кайф (правда с той же оговоркой про обороты и работу сцеплением)

Очень приятно и очень неожиданно было увидеть на первом месте Монстра Галуцци. Мечта уже на протяжении пяти лет.. Илья, было бы очень интересно услышать ваше мнение о s4 916 версии.

Как бывший владелец Шивера (и других 5 Априлий) могу сказать что это самый удобный стрит на котором я ездил. Сменил его на Tuono V4R просто потому что привычнее после трека с RSV4 на почти том же мотоцикле катать. Но объективно Шивер удобнее как стрит.

Илья,давай про недооценённые турэндуры и спорты!!!Формат классный!!!

@ProJapan

3 жыл бұрын

спасибо)

Благодаря этому видео я купил себе Шивер 750 и абсолютно счастлив! )

Отличный видос, как всегда. Спасибо!. Может серию запилить?.. 3 самых бюджетных, 3 самых спорта, 3 самых цены/качество и т.п.?:)

@ProJapan

3 жыл бұрын

Про спорты запишу про надёжность)

Благодарю, Илья, за расширение кругозора! Обзор - шикарен! А ещё приятно слушать)) Будет возможность, расскажи про тур-эндуро: легкий, инжектор, абс и два цилиндра, только не как 800-ка на БМВ(звук не нравится - Оку напоминает)))

@crv245

3 жыл бұрын

Может, есть недооцененные 250-300 т.р.?

Можно ли покупать такого мострика для езды на заднем?

Воодушевляет!)

Так и знал что речь пойдет о этих мотиках)))я бы ещё добавил от априлии туону которая с в-твином! не знаю как в России но у нас в Англии их много и они действительно достойные за свои деньги

@somserj6163

3 жыл бұрын

Да туона огонь. И, к стати, довольно надежная! Это раздетая Милля, отличный уличный боец! У меня милля первой генерации 46 000 пробега и все родное! Отличный мотоцикл!)))

Отличный обзор

Интересно. Спасибо

Илья здравствуйте. Спасибо за видео. Такой вопрос,- есть ли,на ваш взгляд, альтернатива nc750x ,чтобы и по надёжности и расходу топлива. Рост 188 Бюджет примерно 350. Не старше 10 лет

@ProJapan

3 жыл бұрын

В эти деньги - Nc700x, и то уже нужно очень постараться найти в 350. Альтернативы энсихе вообще не вижу

@user-yf2mm6bc7v

3 жыл бұрын

Спасибо за ответ. Сколько будет стоить у вас заказать 12,13 год с АБС

А с запчастями что на триумф, априлию?

Вопрос к автору как в паре предложений можешь описать модель bmw f650cs (не gs)?

@ProJapan

3 жыл бұрын

В паре слов: почему же ты такая странная-то

Спасибо! А такую же историю по турындам сделаете?

@ProJapan

3 жыл бұрын

Их мало и они на виду все почти

Каджива Раптор 1000 с пробегом 5700 купил летом. Безмерно счастлив, ибо твин - ван лав! Монстр снаружи, Сузуки внутри. Идеально!

можно подборку бу мотоциклов с абс и инжектором подешевле? китайцы мимо

Классные мотоциклы, спасибо.

20 минут пролетели как 5, на одном дыхании. Спасибо за материал, познавательно. Смотрел на эту троицу перед покупкой.

Интересно снятый обзор,.Мотоцикл тоже необычный, привлекает внимание.

Крутая подборка. Спасибо. О Триумфе и круизере Дукати не разу не слышал)))

Сделайте пожалуйста обзор на ямаху ВТ1100 Бульдог

А кастом байки привозите ?

Илья да к стати сделай пожалуйста обзор плюсы и минусы априлия туоно1000r фактори v-твин

@ProJapan

3 жыл бұрын

Найти б ещё туоно у кого-то

Подписываюсь под каждым байком.

Я выловил шивер с 8к пробега менее трёх сот тыщ, немного привередлив к бензину, датчик давления воздуха вышел из строя, и шестерня привода помпы шумит, а она не продается т.к. после 12 года привод цепной стал. Мот красивый, но дерганый, на малой скорости ехать некомфортно, если ручку крутануть задница слетает с места и упирается в спинку

Все модели знаю, все нравятся. Только я из тех, кто боится десмодрома)) speed triple похож на super four. Shiver тоже огонь мот, очень веселый. Только после проблем с электроникой на Aprilia Pegasus, к этой фирме насторожено отношусь)

По Монстру согласен. Канонический мот. Он и К1300R - два самых харизматичных стрита из олд скул))

Shiver заинтриговал. Хотелось бы подробный обзор.

@ProJapan

3 жыл бұрын

На канале давно

@user-pv5bh5cu3k

3 жыл бұрын

Заинтриговал), у шивера есть одно интересное свойство, он издает много странных звуков

Именно Шивер помог найти ваш канал )))

Дукасы в этом кузове с абс есть?

Сразу видно когда человек говорит о чём то интересном для него)

@nahnado

3 жыл бұрын

Именно, а для нас простых обывателей, это неприемлемо... В моем городе про эти марки только в интернете слышали, на дорогах их нет

@ProJapan

3 жыл бұрын

@@nahnado триумф и априлиа приемлемы. они не сложнее в обслуживании, запчастей на ибее полно.

Илья, только вас теперь смотрю!

Интересно рассказываете о езде на мотах именно вот эти описания , как ценителя , а не просто мотоман.

Илюха, сразу лайк за монстров Галуцци! Все правильно сказал. Только задний аморт Sachs, а не ёлинс. Ёлинс был у рс. У меня самого любимый мот это монстр Галуцци. Начинал с 400-сотки, а сейчас один из самых злых и топовых S4. Невероятно крутой и брутальный мот.

@user-hz2lt9rc6j

8 ай бұрын

У меня елинс

@user-hz2lt9rc6j

8 ай бұрын

Монстр 900

В современном мире ещё забыли о безопасности. У нас даже Ява была со стальной рамой причем двойной куда ставили солидные самодельные дуги. Это нам спасало ноги в отличие от современных молодых людей. Когда показали дукати то первый из этой серии был как раз с двойной стальной рамой. Вот о чём надо думать в первую очередь, а алюминий это гроб на колёсах.

Когда обзор NC750S ABS DCT 2016-2020 года (с 2016 вроде не менялась по наше время, либо в 2021 будет что-то новое?)? Смотрю на эту модель, в том числе думаю заказать у вас, но хотелось бы обзор увидеть)

@ProJapan

3 жыл бұрын

Там минимальны отличия от версии 700

@VadimAnet

3 жыл бұрын

@@ProJapan тем не менее смотрю именно 750 )) Там и тормоза уже вроде как не комбинированные, изменён объем "багажника" и есть другие моменты)

Привет Илья. Сделай обзор на Aprilia mana 850. Очень интересный мот....

@ProJapan

3 жыл бұрын

Там вариатор и есть проблемки технического характера

@SemaRoitman

3 жыл бұрын

@@ProJapan да я знаю, у меня есть такой мот купил на этой неделе.. Просто интересно посмотреть на него обзор.. на русском Ютубе нет не одного обзора на Априлиа мана...

6:35 V-твин с 1988года используеться на Хонда Брос (один из первых,если не первый Нэйкид).

А где Шиверы принято в Москве обслуживать? Чтобы без головняка?

@ProJapan

3 жыл бұрын

Купите, пишите, подскажу

немного некро-комментарий: а разве у Шивера режимы езды не только в GT версии?

Комментарий для поддержки канала :)

Априлия - это Пьяджо, а Пьяджо - самый массовый производитель мототехники. В одной Европе только более 40% рынка. Илья, как на счёт Априлии Туоно или МВ Агуста Брутале?

Владею и монстром и шивером. Про монстр всё 100 процентов в точку. Шивер по сравнению с монстром, как пластиковый смартфончик против нокии 3310))

Илья, привет! Я так понимаю монстр только соло? Для пассажира нет седушки?

@ProJapan

3 жыл бұрын

есть, там накладка снимается

всегда интересен был 955i история была в сервисе, приехал человек поменять пружины в вилке, заказал оригинал, приносит а проставок нет,пошел в мануал смотреть, а там написано пойдите значит в хоз магазин выбирите трубу нужного диаметра и отпилите необходимой длины отрезок)

@ipostuplenie

3 жыл бұрын

Ничего такого в этом нет. Часто устанавливая новые пружины - приходится ставить новые спейсеры.

А что не так с маной 850? Может по подробней ?

@Perri747

2 жыл бұрын

Конечно нет.

А как speed triple для новичка?

Друг а как купить хороший монстр?

И обозревайте немного моты что приходят с Японии, тоже интересно

Shiver очень клёвый. Мечтал о нем. В России найти нормальный не удалось а с приводом не стал морочиться, взял японца.

Выбирайте себе не скучные мотоциклы. Полугодом ранее "лучший мотоцикл для новичка Хонда NC700" 😊😊😊 Многие говорят унылое говно, но мне нравится. Илья как всегда отличный ролик👍👍👍

@ProJapan

3 жыл бұрын

Я начинал с 50сс скутеров и это не помешало мне выбирать нескучные мотоциклы)

@MORGUN_SERGEY

3 жыл бұрын

@@ProJapan согласен. Но например для вас нескучный мотоцикл кому-то покажется скучным, а мне скучный для 70% мотоциклистов Хонда NC нравится, мне он не кажется скучным. Наверное потому что это будет мой первый мотоцикл после советских. Кстати пробовал кататься и на сибихе и на ерше и на мт7 - Хонда приглянулся больше всего (кроме гуся, но слишком не соответствует цена и качество, тупо жаба душит такие деньги отдавать) очень понравился Харлей Электричка, а кава Н2 меня пугает, даже стоять рядом с ним ссыкотно😊 и шадовка тоже хороша, но тут уже встаёт вопрос универсальности, расхода и размеров. Мультистрада вообще бомба, но не по карману. В общем копим дальше, надеюсь хоть к концу следующего года смогу накопить...

У aprilia shiver & dorsoduro до 2012 года есть проблема с пластиковой шестярней привода помпы - стирается железной с вала мотора. А так крутые байки! После 2012 года вроде уже цепной привод

@user-ix9es5zs4x

3 жыл бұрын

Не у всех. Там есть более распространённые проблемы

Монстр старого поколения на мой взгляд самый красивый нейкид в любом цвете. Дизайнеры явно постарались

А в серии роликов про монстра, в конце сказал что не рекомендуешь для города, только как мотоцикл выходного дня 😁

Сделайте обзор на triumph trident

@ProJapan

3 жыл бұрын

Как только, так сразу

@user-cd1zp7wr5p

3 жыл бұрын

@@ProJapan спасибо)

Даёшь разнообразие !!!