не знаю, как по самосвальным, но по шторам очередь дикая. Так что при цене ТОНАРА все минусы ему прощаем
@anatoliy7448 ай бұрын
Грамотная речь. Приятно слушать
@region6x4
8 ай бұрын
Спасибо!
@AlexMitino9 ай бұрын
Жаль, что требуются доработки.
@Dmitry12.9 ай бұрын
С производителя надо спрашивать по полной,есть техническое задание пусть выполняют по нему,что за это не так да это,а то хвалишь хвалишь,а на самом деле ты вас за дураков держат!
@user-qg6zg6nd2x8 ай бұрын
почему-то ничего другого и не ждал - Мерс хороший, а остальное ..... и так рынок по сути закрыт и никто не мешает, и всё равно залепухи и недоделки....а потом удивляются: "А пачему не хотят наше покупать???" - а потому что Шмиц это Шмиц, а это это это.... Видео посмотрели и поняли - видео хорошее, а пп ....
@user-ky6yg8ct9g7 ай бұрын
Качество покраски - краска сбивается бытовой мойкой высокого давления.
@user-us5xn7uq3e8 ай бұрын
Ну если вам нужно мешки возить можно было и Сеспель квадратный выбрать там зерновозы различных типов есть .
@user-ci5kg9hn5d10 ай бұрын
Круто , познавательно. Меня ещё будет( потом раскажите ) интересовать сколько тысяч км триангл проходит и что лутше триангл или 202 кама
@region6x4
10 ай бұрын
Хорошо, постараюсь потом ответить на ваш вопрос. Раньше ездил на 5ти тоннике, работал и с триангелом и с камой, кама больше понравилась, мягче, дольше проходила.
@user-ci5kg9hn5d
10 ай бұрын
@@region6x4 я сечас на валдае езжу , трианг стоит , больше 250 000 км не ходит а кама 200 000 ( у неё корт слабый) А на фура наоборот , но за триангл никто не знает
@MiP0M
9 ай бұрын
* *рассказ, расскажите* - двойная _"с"_ .. * *лучше* - через _"ч"_ буковку, а не -"т"- ..
@52rus.28
9 ай бұрын
@@user-ci5kg9hn5d из восьми колес Триангл живы еще пять после 250т.км. Кама батоны на 16,5 метров с четырьмя осями не катали, только на 13,6 лет семь назад, там примерно тоже самое было
@user-pp3up1gk8t7 ай бұрын
Крылья верхние на тягаче придётся снять видимо. Задевать за раму прицепа будут.
@region6x4
7 ай бұрын
Уже поставили другую монтажную плиту под седло, на 4 см увеличили это расстояние.
@Joker-fw7wz6 ай бұрын
ай молодец
@uran_8 ай бұрын
И так сойдёт!
@brickmen-218 ай бұрын
Хочу спросить как обстоят дела с поворотами в городе на обычных улицах
@region6x4
8 ай бұрын
Пока еще не знаю, но думаю ни каких трудностей не будет
@Assol_shannel9 ай бұрын
Гораздо лучше Grunwald. На вторичке проще продать гораздо и не лопается как бумажный
@Kharun.A8 ай бұрын
Очень старались, даже покрышку на запаске серебрянкой покрасили. Интересно зачем.
@user-pc9tm2vu5b8 ай бұрын
ТОНАР 9595. ОБЗОР! КИТАЙСКИЕ КОМПОНЕНТЫ! ОБРАЩЕНИЕ К ЗАВОДУ!
@ivanser969 ай бұрын
Я подписался 😃👍
@ivanser96
9 ай бұрын
Номер то, по согласованию, напиши в описании, по электрику то...
@region6x4
9 ай бұрын
Спасибо. Да добавлю.
@user-nm4nr8ru6y9 ай бұрын
всё как обычно. доработать напильником.
@1OOOOOOOOO9364 ай бұрын
Можно все 4 оси поднять, воще экономия будет резины😁✌️
@region6x4
4 ай бұрын
Расход топлива будет большой!
@1OOOOOOOOO936
4 ай бұрын
@@region6x4 прицепить одно калесико сзади по центру, которое ты хотел снять😁😁😁
@user-mz8uu5cy8h10 ай бұрын
У этого прицепа постоянно подшипники заклинивают и ступица загорается! Вам лучше за собой пожарную машину надо возить!😁
@region6x4
10 ай бұрын
Будем иметь ввиду, хотя я слышал что проблема со ступичными подшипниками была на более ранних моделях, а в этой вродебы уже решили, ну поездим посмотрим! Спасибо.
@sergei_99
10 ай бұрын
Ничего у них не клинит. Ходят оси нормально
@user-mz8uu5cy8h
10 ай бұрын
@@sergei_99 Лапшу можешь другому вешать
@04karik
9 ай бұрын
@@sergei_99 они с конвейера сухие просто бывают)
@user-dq1nn6cr6p
8 ай бұрын
Нормальные подшипники, смотреть нужно... По 60 тонн вожу, рама слабая но это решаемо!
@ssss88655 ай бұрын
Отправь виде им на сайт тонаринфо, и в отдел ОТК.
@123545358 ай бұрын
Такой прицеп надо на 6х4 тягаче таскать)
@region6x4
8 ай бұрын
Почему?
@12354535
8 ай бұрын
@@region6x4 меньше вероятность схлопотать штраф за пробитие моста на весах.
@region6x4
8 ай бұрын
Ну это да, она будет сведена к нулю при соблюдении общей массы, НО, масса перевозимого груза при такой связке будет меньше на (+-)2 тонны. И придется сильно назад сдвинуть седельно сцепное устройство, потому что полуприцеп изначально разработан под тягач 4х2 поэтому опорные лапы расположены близко к сцепному шкворню.
@pkf_temir_agrotechnika9 ай бұрын
у нас есть комп для китайской диагностики😉
@region6x4
9 ай бұрын
Поздравляю. Каким пользуетесь, как называется?
@pkf_temir_agrotechnika
9 ай бұрын
@@region6x4 с завода ТОНАР заказали, пришел за неделю, название не знаю но могу у сервиса узнать. Мы дилеры ТОНАР в Казахстане
@Dmitry12.9 ай бұрын
Если честно,автор надо им конкретно это было говорить что это не надо,а это надо!
@user-jx7fz8rh7d8 ай бұрын
Купи шмитц или велтон все будет хорошо
@user-jx7fz8rh7d
8 ай бұрын
Цена вопроса
@region6x4
8 ай бұрын
Цена вопроса приблизительно в 2-2.5 раза больше. Когда же окупится такая техника?
@user-sv9kv4eb4c9 ай бұрын
Как обстоят дела с поворотом на 4 осях?
@region6x4
9 ай бұрын
С поворотом никаких проблем нет!
@user-sv9kv4eb4c
9 ай бұрын
@@region6x4 хочу на свой 4ю поставить. Точно проблем нет на поворотах, когда все 4 оси "на полу"? Не рвет ничего?
@region6x4
9 ай бұрын
@user-sv9kv4eb4c смотря что вы называете поворотом? Простое маневрирование по трассе, без каких либо проблем. При разворотах на острых углах конечно будет резину рвать, но для этого обязательно нужно сделать управление подъёмом осей из кабины тягача и проблем не будет
@user-sv9kv4eb4c
9 ай бұрын
@@region6x4 при разворотах и маневрах на погрузках/разгрузках понятное дело, что лучше поднимать ось. Больше всего интересует как на перекрестках, так как постоянно поднимать/опускать будет неудобно, особенно в городе. Как с поворотами на 90 градусов? Норм? Можно не поднимать?
@region6x4
9 ай бұрын
@user-sv9kv4eb4c никаких проблем не составляет поднять оси из кабины, по городам и таким как вы описали перекрёсткам, не часто будет машина ездить, а если уж и придётся, можно одну ось поднять, и ехать как на обычном трёх осном полуприцепе, чтобы раз за разом не поднимать и опускать.
@user-py2fp3qw1d8 ай бұрын
тормоза согласовывать на тягаче
@region6x4
8 ай бұрын
На тягаче ни чего не надо трогать, так производители европейских грузовиков говорят. Согласовывать нужно именно полуприцеп с машиной.
@user-do2yc5ce8g
8 ай бұрын
Устройство распределяющее тормозные усилия между тягачом и прицепом устанавливаются только на тягаче, поэтому и все манипуляции проводятся только на тягаче (Правила №13 ЕЭК ООН п.5.2.1.28 ), а производители европейских тягачей лукавят или не хотят делать или не знают как это делается.@@region6x4
@region6x4
8 ай бұрын
А представители сервисных центров или просто диагносты-электрики тоже получается лукавят?
@sergey_O888
3 ай бұрын
Я смотрю видео европейских дальнобоев, так отни там зачастую на стоянках фуры перецепливают и не один не сказал что нужно тягач с фурой согласовать
@emi_immigracia_pereezd_Kuban239 ай бұрын
телефон электриков можно прикрепить наверху в каментах. а видео послать на завод
@region6x4
9 ай бұрын
Пожалуй так и сделаю!
@Dima.1788 ай бұрын
Немецкие тягачи качественнее и красивее.
@SHATURA190RUS9 ай бұрын
Полное Гавно Тонар!Рамы лопоются, крепление запасок всегда проверяйте бывают запаски убегают вперёд машины😂😂😂😂!
@52rus.28
9 ай бұрын
27 тонн возим на четырехосных шторах ТОНАР последние два года, полет нормальный. Другие производители на сегодня, 14.09.23 предлагают шторы 16,5 метров на четырех осях 6,5-7,8млн.руб, а ТОНАР 4,5. С учетом удорожания лизинга, разница слишком большая. Минусы прощаем при таком раскладе
@SHATURA190RUS
9 ай бұрын
@@52rus.28 Здесь речь шла о самосвальных прицепах!Именно самосвальные прицепы идёт брак так как облегчают раму!Лично я таскал с Орска обратно на завод по гарантии у всех рама лопалась! Я Сам работал на этом заводе!
@Assol_shannel
9 ай бұрын
Грюнвальд гораздо лучше самосвальный
@SHATURA190RUS
9 ай бұрын
@@Assol_shannel 👍Точно!Грюндик, Велтонн, Шмитц гораздо лучше!
@52rus.28
8 ай бұрын
@@SHATURA190RUS давно ли Вы таскали самосвальный Тонар и по сколько грузили в него ? В каком году ? Последние годы завод поднял качество. Не знаю, что по рамам самосвальных полуприцепов, но, думаю, глупо знать о проблеме и не пытаться ее исправить. Судя по ажиотажу, спрос на их продукцию стабильно высок.
@user-ez3jn9hc6y8 ай бұрын
у нас,в конторе,на тонар сажали после какого нибудь залёта.человек был согласен на любое другое наказание,только не работать на тонаре.
@user-wb2ot5qi3c
8 ай бұрын
Цена качество соответствующие. Батя покупал Тонар четырёхосный на барабанах 2009 год. До сих пор трудится на нём по щебёнке. Но перебрано абсолютно всё, кроме рамы.
@fonxpi9748
6 ай бұрын
А чё не так с работой на Тонаре 😂
@user-ez3jn9hc6y
6 ай бұрын
@@fonxpi9748 не,ну ,если выбор между тонаром и колхозным прицепом,завода канаш,то тонар заебись.а если выбор между тонаром и новым шмитцем,то в жопу тонар.
@fonxpi9748
6 ай бұрын
@@user-ez3jn9hc6y Я не про то...понял Вашу мысль...а в целом работа на самосвале (тонаре)да не сахар, не для сладких мужчин 🤣которые с воздухом на асфальте плачют....зато дома живёшь, график шикарный и деньги адекватные...чем жизнь в кабине просрать...Я за это
@fonxpi9748
6 ай бұрын
Если за прицеп говорить...то канешно Грюнвальд и Велтон сила...на Тонаре рама кузов, шток норм,но оси если не импортные, да гавно...есть опыт...
@vitalitimofejev60868 ай бұрын
Ещё успееш наплеватся от дисковых тормозов😂
@region6x4
8 ай бұрын
В чем проблемы могут возникнуть?
@vitalitimofejev6086
8 ай бұрын
@@region6x4 ходят они по асфальту, но практика показывает что по сравнению с барабанами ты поменяешь их пять раз пока отходят круг обычные. Грязь, пыль, вибрация, стирают их быстро и вытряхивают из сёдел, единственный плюс это их вес и замена, но площадь их торможения на диске мала, если проспиш, он ещё и диск размолотит🤗. Катаю их на самосвале полуприцеп, коллега взял 2 новых shmitz, на мостах saf🥴, на моём meiler уже 650тыс,ну ещё сезон и сменю колодки, причём барабан можно проточить, с дисками эти трюки не особо проходят, трескаются и потом вдребезги размолачивают всё, к сожалению. ✌️
@region6x4
8 ай бұрын
Я думал вы конкретно про тормоза этого полуприцепа. Если в общем то у меня тоже есть пример, сцепка на которой я работаю полностью на дисковых тормозах, полуприцеп самосвал шмитц + мерседес актрос мп4. Пробег 330 т.км остаток колодок 70% минимальная выработка на дисках полуприцепа и почти отсутствует на дисках тягача, эффективность на высоте, проблем ни раз не доставляли!
@asperinniklol52858 ай бұрын
Не вижу коментария от Тонара... (
@region6x4
8 ай бұрын
К сожалению..
@peterjansen62528 ай бұрын
ANAALLO GOVNET 😂😂😂😂
@ignatov30359 ай бұрын
А чего так тяжело весит тягач,лонжероны девятые что ли?
@region6x4
9 ай бұрын
Тягач большой и баки большие. Без малого 1500 литров
Пікірлер: 105
Уголок приварить ,для жёсткости и не отвалится!👍
не знаю, как по самосвальным, но по шторам очередь дикая. Так что при цене ТОНАРА все минусы ему прощаем
Грамотная речь. Приятно слушать
@region6x4
8 ай бұрын
Спасибо!
Жаль, что требуются доработки.
С производителя надо спрашивать по полной,есть техническое задание пусть выполняют по нему,что за это не так да это,а то хвалишь хвалишь,а на самом деле ты вас за дураков держат!
почему-то ничего другого и не ждал - Мерс хороший, а остальное ..... и так рынок по сути закрыт и никто не мешает, и всё равно залепухи и недоделки....а потом удивляются: "А пачему не хотят наше покупать???" - а потому что Шмиц это Шмиц, а это это это.... Видео посмотрели и поняли - видео хорошее, а пп ....
Качество покраски - краска сбивается бытовой мойкой высокого давления.
Ну если вам нужно мешки возить можно было и Сеспель квадратный выбрать там зерновозы различных типов есть .
Круто , познавательно. Меня ещё будет( потом раскажите ) интересовать сколько тысяч км триангл проходит и что лутше триангл или 202 кама
@region6x4
10 ай бұрын
Хорошо, постараюсь потом ответить на ваш вопрос. Раньше ездил на 5ти тоннике, работал и с триангелом и с камой, кама больше понравилась, мягче, дольше проходила.
@user-ci5kg9hn5d
10 ай бұрын
@@region6x4 я сечас на валдае езжу , трианг стоит , больше 250 000 км не ходит а кама 200 000 ( у неё корт слабый) А на фура наоборот , но за триангл никто не знает
@MiP0M
9 ай бұрын
* *рассказ, расскажите* - двойная _"с"_ .. * *лучше* - через _"ч"_ буковку, а не -"т"- ..
@52rus.28
9 ай бұрын
@@user-ci5kg9hn5d из восьми колес Триангл живы еще пять после 250т.км. Кама батоны на 16,5 метров с четырьмя осями не катали, только на 13,6 лет семь назад, там примерно тоже самое было
Крылья верхние на тягаче придётся снять видимо. Задевать за раму прицепа будут.
@region6x4
7 ай бұрын
Уже поставили другую монтажную плиту под седло, на 4 см увеличили это расстояние.
ай молодец
И так сойдёт!
Хочу спросить как обстоят дела с поворотами в городе на обычных улицах
@region6x4
8 ай бұрын
Пока еще не знаю, но думаю ни каких трудностей не будет
Гораздо лучше Grunwald. На вторичке проще продать гораздо и не лопается как бумажный
Очень старались, даже покрышку на запаске серебрянкой покрасили. Интересно зачем.
ТОНАР 9595. ОБЗОР! КИТАЙСКИЕ КОМПОНЕНТЫ! ОБРАЩЕНИЕ К ЗАВОДУ!
Я подписался 😃👍
@ivanser96
9 ай бұрын
Номер то, по согласованию, напиши в описании, по электрику то...
@region6x4
9 ай бұрын
Спасибо. Да добавлю.
всё как обычно. доработать напильником.
Можно все 4 оси поднять, воще экономия будет резины😁✌️
@region6x4
4 ай бұрын
Расход топлива будет большой!
@1OOOOOOOOO936
4 ай бұрын
@@region6x4 прицепить одно калесико сзади по центру, которое ты хотел снять😁😁😁
У этого прицепа постоянно подшипники заклинивают и ступица загорается! Вам лучше за собой пожарную машину надо возить!😁
@region6x4
10 ай бұрын
Будем иметь ввиду, хотя я слышал что проблема со ступичными подшипниками была на более ранних моделях, а в этой вродебы уже решили, ну поездим посмотрим! Спасибо.
@sergei_99
10 ай бұрын
Ничего у них не клинит. Ходят оси нормально
@user-mz8uu5cy8h
10 ай бұрын
@@sergei_99 Лапшу можешь другому вешать
@04karik
9 ай бұрын
@@sergei_99 они с конвейера сухие просто бывают)
@user-dq1nn6cr6p
8 ай бұрын
Нормальные подшипники, смотреть нужно... По 60 тонн вожу, рама слабая но это решаемо!
Отправь виде им на сайт тонаринфо, и в отдел ОТК.
Такой прицеп надо на 6х4 тягаче таскать)
@region6x4
8 ай бұрын
Почему?
@12354535
8 ай бұрын
@@region6x4 меньше вероятность схлопотать штраф за пробитие моста на весах.
@region6x4
8 ай бұрын
Ну это да, она будет сведена к нулю при соблюдении общей массы, НО, масса перевозимого груза при такой связке будет меньше на (+-)2 тонны. И придется сильно назад сдвинуть седельно сцепное устройство, потому что полуприцеп изначально разработан под тягач 4х2 поэтому опорные лапы расположены близко к сцепному шкворню.
у нас есть комп для китайской диагностики😉
@region6x4
9 ай бұрын
Поздравляю. Каким пользуетесь, как называется?
@pkf_temir_agrotechnika
9 ай бұрын
@@region6x4 с завода ТОНАР заказали, пришел за неделю, название не знаю но могу у сервиса узнать. Мы дилеры ТОНАР в Казахстане
Если честно,автор надо им конкретно это было говорить что это не надо,а это надо!
Купи шмитц или велтон все будет хорошо
@user-jx7fz8rh7d
8 ай бұрын
Цена вопроса
@region6x4
8 ай бұрын
Цена вопроса приблизительно в 2-2.5 раза больше. Когда же окупится такая техника?
Как обстоят дела с поворотом на 4 осях?
@region6x4
9 ай бұрын
С поворотом никаких проблем нет!
@user-sv9kv4eb4c
9 ай бұрын
@@region6x4 хочу на свой 4ю поставить. Точно проблем нет на поворотах, когда все 4 оси "на полу"? Не рвет ничего?
@region6x4
9 ай бұрын
@user-sv9kv4eb4c смотря что вы называете поворотом? Простое маневрирование по трассе, без каких либо проблем. При разворотах на острых углах конечно будет резину рвать, но для этого обязательно нужно сделать управление подъёмом осей из кабины тягача и проблем не будет
@user-sv9kv4eb4c
9 ай бұрын
@@region6x4 при разворотах и маневрах на погрузках/разгрузках понятное дело, что лучше поднимать ось. Больше всего интересует как на перекрестках, так как постоянно поднимать/опускать будет неудобно, особенно в городе. Как с поворотами на 90 градусов? Норм? Можно не поднимать?
@region6x4
9 ай бұрын
@user-sv9kv4eb4c никаких проблем не составляет поднять оси из кабины, по городам и таким как вы описали перекрёсткам, не часто будет машина ездить, а если уж и придётся, можно одну ось поднять, и ехать как на обычном трёх осном полуприцепе, чтобы раз за разом не поднимать и опускать.
тормоза согласовывать на тягаче
@region6x4
8 ай бұрын
На тягаче ни чего не надо трогать, так производители европейских грузовиков говорят. Согласовывать нужно именно полуприцеп с машиной.
@user-do2yc5ce8g
8 ай бұрын
Устройство распределяющее тормозные усилия между тягачом и прицепом устанавливаются только на тягаче, поэтому и все манипуляции проводятся только на тягаче (Правила №13 ЕЭК ООН п.5.2.1.28 ), а производители европейских тягачей лукавят или не хотят делать или не знают как это делается.@@region6x4
@region6x4
8 ай бұрын
А представители сервисных центров или просто диагносты-электрики тоже получается лукавят?
@sergey_O888
3 ай бұрын
Я смотрю видео европейских дальнобоев, так отни там зачастую на стоянках фуры перецепливают и не один не сказал что нужно тягач с фурой согласовать
телефон электриков можно прикрепить наверху в каментах. а видео послать на завод
@region6x4
9 ай бұрын
Пожалуй так и сделаю!
Немецкие тягачи качественнее и красивее.
Полное Гавно Тонар!Рамы лопоются, крепление запасок всегда проверяйте бывают запаски убегают вперёд машины😂😂😂😂!
@52rus.28
9 ай бұрын
27 тонн возим на четырехосных шторах ТОНАР последние два года, полет нормальный. Другие производители на сегодня, 14.09.23 предлагают шторы 16,5 метров на четырех осях 6,5-7,8млн.руб, а ТОНАР 4,5. С учетом удорожания лизинга, разница слишком большая. Минусы прощаем при таком раскладе
@SHATURA190RUS
9 ай бұрын
@@52rus.28 Здесь речь шла о самосвальных прицепах!Именно самосвальные прицепы идёт брак так как облегчают раму!Лично я таскал с Орска обратно на завод по гарантии у всех рама лопалась! Я Сам работал на этом заводе!
@Assol_shannel
9 ай бұрын
Грюнвальд гораздо лучше самосвальный
@SHATURA190RUS
9 ай бұрын
@@Assol_shannel 👍Точно!Грюндик, Велтонн, Шмитц гораздо лучше!
@52rus.28
8 ай бұрын
@@SHATURA190RUS давно ли Вы таскали самосвальный Тонар и по сколько грузили в него ? В каком году ? Последние годы завод поднял качество. Не знаю, что по рамам самосвальных полуприцепов, но, думаю, глупо знать о проблеме и не пытаться ее исправить. Судя по ажиотажу, спрос на их продукцию стабильно высок.
у нас,в конторе,на тонар сажали после какого нибудь залёта.человек был согласен на любое другое наказание,только не работать на тонаре.
@user-wb2ot5qi3c
8 ай бұрын
Цена качество соответствующие. Батя покупал Тонар четырёхосный на барабанах 2009 год. До сих пор трудится на нём по щебёнке. Но перебрано абсолютно всё, кроме рамы.
@fonxpi9748
6 ай бұрын
А чё не так с работой на Тонаре 😂
@user-ez3jn9hc6y
6 ай бұрын
@@fonxpi9748 не,ну ,если выбор между тонаром и колхозным прицепом,завода канаш,то тонар заебись.а если выбор между тонаром и новым шмитцем,то в жопу тонар.
@fonxpi9748
6 ай бұрын
@@user-ez3jn9hc6y Я не про то...понял Вашу мысль...а в целом работа на самосвале (тонаре)да не сахар, не для сладких мужчин 🤣которые с воздухом на асфальте плачют....зато дома живёшь, график шикарный и деньги адекватные...чем жизнь в кабине просрать...Я за это
@fonxpi9748
6 ай бұрын
Если за прицеп говорить...то канешно Грюнвальд и Велтон сила...на Тонаре рама кузов, шток норм,но оси если не импортные, да гавно...есть опыт...
Ещё успееш наплеватся от дисковых тормозов😂
@region6x4
8 ай бұрын
В чем проблемы могут возникнуть?
@vitalitimofejev6086
8 ай бұрын
@@region6x4 ходят они по асфальту, но практика показывает что по сравнению с барабанами ты поменяешь их пять раз пока отходят круг обычные. Грязь, пыль, вибрация, стирают их быстро и вытряхивают из сёдел, единственный плюс это их вес и замена, но площадь их торможения на диске мала, если проспиш, он ещё и диск размолотит🤗. Катаю их на самосвале полуприцеп, коллега взял 2 новых shmitz, на мостах saf🥴, на моём meiler уже 650тыс,ну ещё сезон и сменю колодки, причём барабан можно проточить, с дисками эти трюки не особо проходят, трескаются и потом вдребезги размолачивают всё, к сожалению. ✌️
@region6x4
8 ай бұрын
Я думал вы конкретно про тормоза этого полуприцепа. Если в общем то у меня тоже есть пример, сцепка на которой я работаю полностью на дисковых тормозах, полуприцеп самосвал шмитц + мерседес актрос мп4. Пробег 330 т.км остаток колодок 70% минимальная выработка на дисках полуприцепа и почти отсутствует на дисках тягача, эффективность на высоте, проблем ни раз не доставляли!
Не вижу коментария от Тонара... (
@region6x4
8 ай бұрын
К сожалению..
ANAALLO GOVNET 😂😂😂😂
А чего так тяжело весит тягач,лонжероны девятые что ли?
@region6x4
9 ай бұрын
Тягач большой и баки большие. Без малого 1500 литров
@region6x4
9 ай бұрын
Что значит девятые лонжероны?
@ignatov3035
9 ай бұрын
Толщина наверно девять миллиметров