webオートバイ
Күн бұрын
120,603
1

【オートバイ】SUZUKI HAYABUSA1300（2013年）試乗レポート

Автокөліктер мен көлік құралдары

スズキのメガスポーツ、ハヤブサ1300（2013年モデル）の試乗インプレッションです。（ライダー＆レポート：太田安治　撮影＆編集：MotoBito）　※最新の試乗レポートは月刊オートバイと、オートバイ＆RIDEで公開中！
www.autoby.jp/

Пікірлер: 28

@user-ht9dz6mj3f5 жыл бұрын
昔はおしゃれバイクしか興味なかったけど、今は隼にめっちゃ乗りたい。黄色とか金色のやつがかっこいい！！
@FukuokaInudou5 жыл бұрын
国宝です…
@user-xp3qm8nd1v6 жыл бұрын
カッコイイな
@user-hl2ok5xt7p
6 жыл бұрын
NogiRider と言って五ヶ月、今はもう手にしてますね！おめでとうございます
@nanashimaru
6 жыл бұрын
おぉ！本当だ素晴らしい！
@shima91036 жыл бұрын
1000ccと1300ccの違いを五感で感じるのか...(困惑
@tokowa345 жыл бұрын
もう10年、早くモデルチェンジして！
@user-xp2bv4mn2g
5 жыл бұрын
tokowa34 生産中止なったぞ
@5v85jfglt
11 ай бұрын
@@user-xp2bv4mn2g ２０２２年に新型の３代目隼が出たよ。
@user-ex3jh8ef1y5 жыл бұрын
1300ccなのになんで1000ccクラスのバイクより燃費いいんだろう？
@RA1994AQ16
4 жыл бұрын
倉田千秋恐らく逆じゃないでしょうか。本当２００馬力はもっと大排気量で出すのに適したパワーで、1000cc は少ない排気量ながら無理して200馬力をだしてるから、 1300の燃費が良いのではなく、1000cc「にしては燃費が悪い」と。
@user-yk9ew3wo1d
4 жыл бұрын
倉田千秋隼は最大トルク発生回転数7,200rpmに対して、R1000は10,000rpmですからね。
@user-hn4gw1pe8z
4 жыл бұрын
回さないでトルクで転がってくからではないかと思いますーカムの作用角や、使う回転数も違うのではなかろうかとも思います
@user-uk1ix9zn4v5 ай бұрын
11　66センチ 11パレット
@user-rb1nr6fc9p5 жыл бұрын
前期がいい
@hiroki18983 жыл бұрын
レッド手前まで空ぶかしする人間がインプレするなんて・・・
@user-uk1ix9zn4v6 ай бұрын
暴行😨😨😨チューブ
@user-zo7fs2pt9x5 жыл бұрын
かっこ悪いなあ。だから伝説にならない。リバイバルしない。スズキのデザイナーさんたち。もちっと頑張らないと！
@user-yk9ew3wo1d
5 жыл бұрын
清沢徹そうですかね... 隼は伝説かは分からないですけど名車だと思います。
@abc-zi6um
5 жыл бұрын
清沢徹めっちゃかっこいいだろ隼
@jsisieibrkfo
5 жыл бұрын
現行でも、かっこいいんだけど CBR250RR、CBR400R みたいなシャキーンとしたフォルムが好きな自分からするともうちょいっ！とかいいながら乗りたいのは現行という矛盾w
@user-jg9es7ty8n
4 жыл бұрын
普通にかっこよくね
@mercedes-pants7083
4 жыл бұрын
既に伝説では。