Автору низкий поклон!!!! Привезли на автовозе "кирпич", после 3х кратного просмотра все "оживили" безо всяких проблем!

@electroforum

3 ай бұрын

Добро пожаловать в клуб! )))

Очень полезное видео, автору респект!

@electroforum

4 ай бұрын

Благодарю!

Электромобили надо держать тёплым в гараже. Сколько опти не отключайте, все равно, главным потребителем энергии остается поддержание температуры аккумулятора. Если его заморозить то затраты будут ещё больше. Поэтому храните электромобили в тёплом гараже

@electroforum

4 ай бұрын

Если машина переводится в режим Power Off, тяговая батарея не подогревается.

@bazel20001

4 ай бұрын

В этом случае она может вообще перестать работать и уж точно упадёт её эффективность. После просмотра этого ролика я понял что точно не возьму Li

@bazel20001

4 ай бұрын

Например у Теслы невозможно отключить термостатирования батареи

@electroforum

4 ай бұрын

@@bazel20001 ))) у меня за 30 лет ни у одной машины, стоявшей на улице, ни выживал аккумулятор если ей зимой не пользоваться. три-четыре месяца - и все. В прошлом году, мустанг в теплом паркинге, поставленный на стоянку 30 октября к февралю тоже имел разряженный аккумулятор. Может быть, Вы пользуетесь какими-то особенными автомобилями, на которых, если оставить их зимой вообще делать ничего не надо и все хорошо ))) но мне кажется, это из разряда чудес. акк со скинутой клеммой на SL500 тоже сдох....

Здравствуйте!Спасибо за видео, НО все это была теория! Вот если бы Вы это на практике все отключали и переставляли, это бы выглядело совсем по другому!А так получается что вы где то это услышали и предположили что это возможно, а как там будет на практике и какие будут со всем этим последствия, никто не знает! Подписываюсь на Вас, ставлю лайк и если в будущем Вы запишите то же самое видео(толькл с другимм аккумулятором, с защелкиванием замков, с зарядкой авто и потом установкрй родного аккумулятора, так сказать в реальном времени и на практике)то это будет топ видео! Ребят, поддержите лайками!

@electroforum

4 ай бұрын

Если бы я был очень популярным блогером, или зарабатывал установкой приложений, оживлением автомобилей или чем-то подобным - я бы с Вами согласился. Но высаживать в ноль дрогой аккумулятор, возиться с гаечными ключами на морозе просто, чтобы видео стало 100% достоверным... ну такое себе удовльствие. Впрочем, если Вы проспонсируете оригинальный аккумулятор - обязательно сниму 100% натуральное видео ))) Но поверьте, люди именно так "оживляют" лисяны. и проблема не в китайском электромобиле, а в этом типе аккумуляторов. И не важно где собран автомобиль. Если аккумулятор имеет информационную шину - действовать надо по этой схеме.

@Grigorich1

4 ай бұрын

Есть на ютубе ролик с реально высаженными АКБ и оживлением и его и тяговых батарей по принципу замены 12 в АКБ как вы смотрели в этом видео ..Я его смотрел еще 2-3 недели назад.

Респект !

@electroforum

4 ай бұрын

Спасибо!

Добрый день! Спасибо за информативное видео. Но у меня остался вопрос: если я оставляю машину на морозе, включаю режим "power off", полностью отключается вся электроника, в таком режиме будет ли от большой батареи заряжаться маленькая 12В батарея? А то маленькая на морозе за 10 дней полностью разрядится (как бывает на обычных авто, когда на морозе садится 12В аккумулятор).

@electroforum

3 ай бұрын

Меня правильно поправили в комментариях, что как только машина закрывается, то она выходит из режима Power off Но! польза от этого действия есть - Вы точно гасите всех потребителей, которые не связаны как раз с закрытием/открытием автомобиля, батареями. В общем, останется активно только то, что нужно.

Тены и тепловой насос - (кондей на обогрев) но при работающем моторе и температуре тосола 90 гр. Если выключить кондей то тепло все равно идет. Точной схемой никто пока не поделился.

@electroforum

4 ай бұрын

Пока не задавался целью узнать точную схему работы теплообменников у двигателя и салона и есть ли они. Салон греет электрофен, тк тепло идет сильно раньше, чем двигатель успевает нагреться, а в поездках до -10 по городу, я вообще не использую генератор, тк мне хватает заряда на день.

У лисяна тепло из печки идет от двс или от батареи?

@electroforum

4 ай бұрын

Салон греет электронагреватель, мотор можно не включать вообще. мне по моим делам в городе на день до -10 батареи хватает и я вообще не включаю генератор.

@dmitrshiban3211

4 ай бұрын

Скажите, у Вас английский с новой прошивкой появился? Жду машину, а китайский не хочется учить)

@electroforum

4 ай бұрын

@@dmitrshiban3211 начиная с 5.0.0 прошивки есть доступ к английскому. Но не напрямую, а через дополнительно установленное приложение Settings. устанавливается легко kzread.info/dash/bejne/h3Wnptaklb3WoMo.html

@user-lv7fl5qz9o

4 ай бұрын

@@electroforumНе нужно никаких приложений! Заходите в настройки, языки и выбираете Английский!

@electroforum

4 ай бұрын

@@user-lv7fl5qz9o у Вас, видимо, особое чудо. Всем надо, а Вам - не надо)))

Я иногда уезжаю на 6 месяцев в командировку, можно просто минус снять с аккумулятора?

@electroforum

4 ай бұрын

Попробую поискать характеристики саморазряда родного лисяновского аккумулятора.

@user-kw3jc4rx4p

4 ай бұрын

Отдавай в аренду

@alexanderpikalov7213

4 ай бұрын

Продавай)

Вообще-то режим power off работает только на открытой машине) Как только Вы машину закрыли, она из него выходит.

@electroforum

4 ай бұрын

Похоже, Вы правы. Но лучше лишний раз сделать Off, чем один нужный не сделать )))

Я говорил о другом, что если отключить обогрев батареи то она сдохнет очень быстро. А 10% за ночь это слишком большие потери

@electroforum

4 ай бұрын

10% потерь - это в режиме регистратора, когда датчики парковки фиксируют приближение кого-то, то начинается запись на камеры по кругу. Так в этом ничего особенного нет. на XC 90 регистратор на две камеры за 4 суток на морозе тоже высаживал, пришлось поставить контроллер заряда, чтобы отключал регистратор при падении заряда на батарее. тут, в случае падения до 20% батарея бы тоже все это отключила. Это в мануале написано. В режиме без регистратора можно считать, что лисян теряет 1% заряда в день. Причем, в реальности будет меньше, тк если несколько дней не подходить, то она все равно отключит часть функций.

электрички - они на жд вокзалах, надо бы знать

А почему не сказали, что пока не прогреется батарея, авто существенно снижает динамику? При чем это не зависит от уровня заряда, проверено на 2х разных L7, минут 10 - 15 авто с трудом преодолевает скорость 60 км/ч. Без МА в мороз передвигаться затруднительно...

@electroforum

4 ай бұрын

По причине того, что не заметил этого. В городке, где все это тестировал, разрешенный режим не предполагал возможности разогнаться более 60 км/ч Кстати, морозы как раз единственное, что натолкнуло на то, что надо восстановить мастер аккаунт. Не для батареи, а для себя. А то полгода как слетел и все не нужен был)))

@kFomA

4 ай бұрын

@@electroforum ну он и 60 набирает с большим трудом я на 2 дня оставил его на улице для получения обновления и был сильно удивлен, обычно с паркинга выезжаю и таких проблем нет.

Оставлял на морозе в минус 30 и минус 27 на 5 дней. Урал заряд на 2%

@electroforum

4 ай бұрын

так это примерно и есть - на 4 км ожидаемого пробега. что у китайцев хорошо - так это как бы кто ни ездил, в километрах ожидаемого пробега мы все обращаемся к идеальному сферическому коню в вакууме)) те у всех остаточный пробег считается одинаково!

Танцы с бубном ещё те!

@electroforum

4 ай бұрын

Танцы обеспечивает современный аккумулятор с CAN-шиной. Любое авто с таким аккумулятором их предоставит. Вне зависимости от марки и типа двигателя.

Старый дедовский способ: если оставлять авто на долгий срок , снимать АКБ 12в и держать в тепле .

@electroforum

4 ай бұрын

Безусловно. Когда планируешь заранее. Но так получается не всегда )

Столько танцев с бубном…. Если стартовый в ноль разрядился, его реально вообще восстановить? Писали, что морозов они вообще не переживают

@electroforum

4 ай бұрын

Теслы битые, завезенные осенью и иногда ждущие запчастей до весны, чтобы стать "не бита, не крашена" вполне себе переживают полный разряд.

@william33352

4 ай бұрын

@@electroforum вы не правильно вопррс поняли. В прошлом году много сидел в чате по лисянгам и понял для себя что у этих машин 2 проблемы: 1-я это китайский язык, но уже пришла прошивка с английским и 2-я это стартовый 12в аккум в морозы, что он в ноль высаживается и машина в барабан превращается, якобы проблема его зарядить, те он с чипом. Вот если вы разъясните этот вопрос было бы супер 👍🏾

@user-xl8ug1nx2e

4 ай бұрын

​@@william33352уже натыкался на видео,что их научились восстанавливать,если разрядились в 0, плюс в прошивке что-то поправили и теперь меньше нареканий по данному вопросу

@electroforum

4 ай бұрын

@@william33352 так в этом видео и дана последовательность, что делать если высадился родной акк в ноль: любым аккумулятором запускаем машину и двигателем заряжаем тяговую батарею до 20 км пробега хотя бы, потом выключаем машину и имитируем её закрытие (машина думает, что закрыта, на самом деле водительская дверь и багажник окрыты), меняем акк которым запустили машину на родной разряженый и сразу жмем долго кнопку открытия багажника. машина "открывается" (она же думала, что закрыта) и мы снова запускаем двигатель бензиновый (генератор).заряд из тяговой батареи заряжает родной акк.

Мда звучит это все как купите машину с бензином, но слава богу у меня еще 2 гола до замены машины, за два то года будет +/- понятно сколько это все живет и стоит ли того. Но красивая спору нет

@electroforum

4 ай бұрын

Так это и есть машина с бензином. Только бензин нужен исключительно в дальних поездках и в сильные морозы. По городу я и в -20 езжу только на электричке. Но да, пока это скорее игрушка.

Как не оказаться у разряженного автомобиля?....Приобрести нормальный автомобиль.

@electroforum

4 ай бұрын

Уж не знаю что Вы называете нормальным автомобилем. Была у меня Audi Q7 - значительно уступает Lixiang. До этого была Volvo XC 90, в последнем кузове - хуже. Уж то, что было раньше можно и не вспоминать. Так что для Вас нормальный автомобиль?

@dazhsh7109

4 ай бұрын

@@electroforumНу что вам сказать? То ли ваш ауди был пустой как барабан, то ли еще что? В любом случае, если вам китайское ведро лучше ауди, продолжайте гемороиться с этой электричкой.

Что делать? Нужно покупать нормальные бензиновую машину

@electroforum

4 ай бұрын

А у Вас на бензиновой машине аккумулятор не разряжается за зиму, если на ней не ездить?

@nodlleify

4 ай бұрын

@@electroforum у меня машина BMW, аккумулятор оригинальный и аккумулятор не заряжается от слово совсем

@electroforum

4 ай бұрын

@@nodlleify если он у Вас тоже с инфо-шиной, то он может блокироваться после разряда (тут как бмв настроило), если пытались прикурить, бустануть - точно заблокировался. при этом, если предполагается, что должен стоять аккумулятор с CAN-шиной, а стоит обычный - он никогда не заряжается.