Друзья, а как вы считаете? Кто на самом деле погубил величайший корабль своего времени? Делитесь своим мнением в комментариях.

@olehbezushenko9191

Ай бұрын

Тут огромное стечение кучи факторов - начиная от материалов для постройки и выбора типа силовой установки до чисто человеческой самоуверенности и откровенной халатности... Ну, начнём с первого - для постройки корабля использовали металл с очень высоким содержанием серы, что делало его хрупким (ломким) в холодных условиях окружающей среды. Кроме того, сыграли роль заклёпки: только по центру корабля, где обводы корпуса позволяли использовать клепальную машину, применялись стальные заклёпки; в носу и в корме, где было много криволинейных обводов, применялись заклёпки из ковкого железа, что содержало кучу шлаковых примесей, что также ослабляло заклёпки в ледяной воде... Во-вторых, для экономии потребления угля в сутки использовалась гибридная паротурбопоршневая силовая установка на три винта, где боковые винты приводились поршневыми машинами тройного расширения, а центральный винт - паровой активно-реактивной турбиной Парсонса прямого действия (использовавшей отработанный пар поршневых двигателей, работавшей напрямую на центральный гребной вал и не имевшей реверса, то есть, винт при заднем ходе останавливался). Да, по сравнению с кунардовскими паротурбоходами "Мавританией" и "Лузитанией" экономия угля была значительной ("Титаник" потреблял до 650 тонн в сутки против 1000-1200 тонн в сутки у "кунардёров"), но это далось огромной ценой - в определённых условиях, а именно при малом и среднем ходу, когда центральный винт не работал, "Титаник" крайне плохо слушался руля, о чём и говорит необходимость в помощи буксиров при движении на скоростях до 10 узлов. В момент столкновения все вышеупомянутые факторы сложились - вахтенный офицер, первый помощник капитана У. Мёрдок, полагая, что сможет увернуться от замеченного айсберга, дал полный поворот руля лево-на-борт, однако при этом ещё и дал команду "Стоп машина", что практически лишило корабль манёвра из-за вышеупомянутой особенности работы центрального винта - он остановился, что привело к падению эффективности руля... Дальше в дело вступил фактор качества металла, который не выдержал нагрузок под воздействием ледяной воды - заклёпки в носовой части просто раскрошились, листы обшивки разошлись и в носовые отсеки хлынула вода. Кроме того, система непотопляемости "Титаника" также имела грубейшую ошибку проектирования - водонепроницаемые отсеки не были перекрыты водонепроницаемыми палубами, а сами водонепроницаемые переборки поднимались не на всю высоту главного корпуса, что при очень глубоком оседании оконечностей корабля приводило к образованию порочной обратной связи: при большем погружении затопленной оконечности ещё больше воды переливалось поверх переборок, затапливая всё больше отсеков, что ещё больше тянуло затопленную оконечность судна вниз, бесконечно ускоряя и без того стремительное затопление отсеков... Вдобавок ко всему, на "Титанике" было символическое количество насосов, главным образом балластных для перекачки содержимого междудонных отсеков для выравнивания судна - и все они находились главным образом в машинном отделении, соединяясь с отсеками посредством трубопроводов. В самих же водонепроницаемых отсеках корабля местные насосы ОТСУТСТВОВАЛИ! Как показало крушение, во время катастрофы скорость поступления воды в пробоины превышала скорость её откачки в 10-15 раз!!! И подсчёт инженера-проектировщика Томаса Эндрюса о том, что "вода над килем поднялась до четырнадцати футов (более 4 метров!) за десять минут в форпике, во всех трёх трюмах, в шестой котельной и в угольном бункере котельной №5" (котельные на "Титанике" отсчитывались от машинного отделения, т. е. с кормы в нос) тому прямое доказательство! При том, что гарантированная непотопляемость обеспечивалась при затоплении максимум ЧЕТЫРЁХ первых носовых отсеков, как видим, было повреждено и ОДНОВРЕМЕННО затапливалось СРАЗУ ШЕСТЬ. Поэтому и произошло то, что описано выше... Как думаете, друзья, почему стало возможным такое положение дел? Ответ на все эти вопросы прост - ТАК ДЕШЕВЛЕ. Такие недоделки позволили сократить стоимость постройки судов НА ТРЕТЬ против стоимости постройки тех же "Мавритании" и "Лузитании" при большей роскоши лайнеров класса "Олимпик". Это же касается и количества шлюпок - их "хватало" по тогдашним нормам, но когда Эндрюс предложил как минимум удвоить их количество, Исмей самоуверенно заявил, что риск обанкротить компанию всеми этими тратами намного выше такового возникновения возможной аварии столь "совершенных" кораблей... И это лишь самые кричащие моменты всей этой постыдной и трагичной истории! Такие дела

Один из лучших роликов о титанике

@DeepSpaceHistorian

Ай бұрын

Большое спасибо, очень приятно слышать такие слова!

Отличное видео! Всё чётенько, по полочкам и без прикрас! Отличная работа! Лайк однозначно)

@DeepSpaceHistorian

Ай бұрын

Большое спасибо за поддержку!

Титаник погубила распутная Роза,изза нее матросы отвлеклись и не увидела айсберг вовремя

Спасибо дядя, очень интересно!

@DeepSpaceHistorian

Ай бұрын

Спасибо за поддержку!

У автора есть замечательное свойство: он переживает за своих героев. Такое же чувство возникает и у зрителей. Именно поэтому невозможно при просмотре его видеороликов оставаться равнодушным. Потрясающе выглядит момент, когда на огромном, ярко освящённым океанском лайнере неожиданно гаснет свет, потом корабль разламывается пополам и, наконец, медленно уходит под воду. А в это время тысячи беспомощных людей барахтаются в ледяной воде , не подозревая, что большинству из них суждено погибнуть.

@DeepSpaceHistorian

4 ай бұрын

Большое спасибо, очень приятно слышать такие слова. А за кадры спасибо не мне, а Джеймсу Кэмерону)

Невероятно интересный выпуск получился! Амбиции, жажда денег, славы, погоня за успехом - все это стало причиной гибели тысячи людей, очень больно и грустно это осознавать(( От кадров кэмероновского Титаника конечно сразу мурашки по коже!

@DeepSpaceHistorian

4 ай бұрын

Спасибо за поддержку, действительно, тщеславие и жажда наживы всегда становятся причинами больших горестей...

Потрясающе, очень хороший ролик, рассказали максимально всю информацию какую можно, притом новую, как я заметил, эмоции очень классные от этого видео, даже сложно передать, ожним словом мне крайне понравилось.

@DeepSpaceHistorian

4 ай бұрын

Большое спасибо за вашу столь высокую оценку! Оставайтесь с нами, впереди будет много не менее интересных выпусков!

Я в принципе узнал, благодаря Джеймсу Кэмерону в фильме 97г, слышать -слышал, о трагедии ,но вот уже не равнодушным, к этой трагедии стал после фильма Джеймса

@DeepSpaceHistorian

Ай бұрын

Да, фильм действительно замечательный

ЖАЛКО ТИТАНИКА НУ ОН САМЫЙ ЛУЧШИЙ МЮВ МИРЕ 😢😢

Сама компания уайтстарлайн погубила свой корабль своей беспечностью в технике безопасности всех пассажиров в угоду пассажирам первого класса. Элементарно даже не хватало для всех спасательных шлюпок и скорость капитану нельзя было такую развивать ночью в ледовых погодных условиях океана

@griffith707

Ай бұрын

Тогда такое кол-во шлюпок было нормальным, такое было не только на "Титанике".

@DeepSpaceHistorian

Ай бұрын

Да, такова горькая правда

Фильм заиграл теперь новыми красками. Надо пересмотреть. Еще очень понравился ваш шотс про аналоги титаника.

@DeepSpaceHistorian

4 ай бұрын

Спасибо большое за поддержку, скорее "одноклассники" Титаника :)

Про пассажиров огонь :) А говорят построили копию Титаника в наше время, так что ждём live выпуск. Без крушения 😅

@DeepSpaceHistorian

4 ай бұрын

Было бы здорово, я, кстати, прочитал, что, когда Кэмерон снимал фильм, он создал слегка уменьшенную копию корабля без носа и части кормы, так этот макет стоит дороже самого "Титаника")))

Есть ещё информация, что у вперёд смотрящего не было бинокля, т.к он был заперт в сейфе, а ключ от него был на берегу, у члена экипажа оставшегося на берегу.

@DeepSpaceHistorian

Ай бұрын

да, я тоже где-то читал об этом :)

@griffith707

Ай бұрын

Всё верно, но, это не было критической ошибкой от слова совсем.

Главная тема не раскрыта: мог ли выжить Джек и было ли место для него на двери рядом с Роуз? P.S. спасибо, очень интересно, особенно про постройку

@DeepSpaceHistorian

4 ай бұрын

Спасибо за поддержку, Джек мог выжить, но тогда фильм не был бы настолько великим ;)

У вперёд смотрящего не было бинокля, у дрейфующего корабля не радист спал, а то что они занимались браконьерством, поэтому не подавали признаков.

Вы не правы насчёт обвинения вахтенного и рулевого. К ним как-раз меньше всего вопросов.

@DeepSpaceHistorian

Ай бұрын

Я постарался просто осветить существующие версии произошедшего, про вахтенного и рулевого было написано в отчете комиссии, которая разбирала инцидент Конечно, они явно не первые в списке виноватых, скорее наоборот

Пекарь прибился к перевернутой складной шлюпке , на которой командовал Лайтоллер

Великое крушение корабля - вершины человеческой мысли того времени, построенного ради гордыни и денег На фоне рассказа о социальном неравенстве, восхищение вызвали только инженеры, механики и кочегары, до последнего своего вздоха выполнявшие свою работу, чтобы пассажиры могли спастись

@DeepSpaceHistorian

4 ай бұрын

Большое спасибо, я солидарен с вами, работа судовой команды достойна восхищения.

Крен на нос или хрен на нос?

@DeepSpaceHistorian

3 ай бұрын

Наверное, все-таки первое)

@user-bv1fz7zr8x

3 ай бұрын

@@DeepSpaceHistorian наверное всё- таки дифферент(но это так к слову)

@user-mq5by6fl1n

2 ай бұрын

Дифферент: на нос,корму... Крен: правый,левый...(Борта)...

@DeepSpaceHistorian

2 ай бұрын

спасибо большое за справку!