00:28 PM180 - PM203 alii.pub/6j3jg8 04:38 переходник с PM на PM под 4 винта alii.pub/6j3jf2 05:48 тип крепления International Standart (IS) на примере вилки PM 06:07 переходники PM-IS 07:08 тип крепления International Standart (IS) на примере вилки IS 08:50 переходник IS-PM alii.pub/6j3jdi 10:38 тип крепления FlatMount 11:10 переходник FM-FM FM140 - FM160 alii.pub/6j3j8n FM140 - FM180 передний www.wildberries.ru/catalog/83278096/detail.aspx FM140 - FM180 задний www.wildberries.ru/catalog/83278119/detail.aspx 12:32 переходник FM-PM alii.pub/6j3j7v с FM на PM180, передний www.wildberries.ru/catalog/84394628/detail.aspx с FM на PM180, задний www.wildberries.ru/catalog/83974203/detail.aspx 13:18 переходник PM-FM PM160 - FM160 alii.pub/6j3j4r PM140 - FM160 alii.pub/6j3j73 13:35 тип крепления 22 мм 14:15 переходник с 22 мм на IS Помощь каналу: donatepay.ru/d/GONZOandMUZHIK Мы в соцсетях: Наша группа в ВК vk.com/dr.gonzo_i_muzhik Telegram-чат для всех технических вопросов на велосипедные темы: t.me/fastbikespb tlgg.ru/fastbikespb В закрепленном сообщении в чате содержатся ответы на большинство самых популярных вопросов, а также правила чата. Наш велосервис "FAST-BIKE": Телефон мастерской: +7 911 025-23-40 (whatsapp, telegram) Сайт: www.fastbike.team Группа ВК: vk.com/fastbikespb Facebook: facebook.com/fastbikespb Инстаграм: instagram.com/fastbikespb/ Катя ВК vk.com/sensei_zlo Катя в инстаграме instagram.com/sensei_evil/ Катя в Страве www.strava.com/athletes/8523820

Просто и понятно. Как новичек ломал голову с этими переходниками, а тут посмотрел и получил ответы почти на все вопросы.

Внимательно начинаем слушать👂 и оставляем коммент

@user-nx7gk3er4o

Жыл бұрын

Оооо какие люди, не ожидал тут увидеть Саныча, спасибо за видосы с покатушками, очень мотивирует катать и прогрессировать!

Про Flat Mount нужно добавить что если сзади сквозные отверстия в раме без резьбы в них, то спереди резьба внутри вилки. Как и у PM. И адаптер один для 140 и 160мм ротора, просто переворачивается нужной стороной. Flat Mount спереди может быть 140-160 или 160-180. И есть адаптеры с IS на FM. Актуально для многих турингов :)

@iarul

Жыл бұрын

Бывают и вилки flat mount тоже со сквозными отверстиями.

@250ferrum

Жыл бұрын

Да,всё так. И как уже выше сказали, есть вилки с FM со сквозными отверстиями

Еще один плюс переходника с IS на PM: если надо снять калипер, то снимается переходник с прикрученным к нему калипером, а при установке обратно не приходится снова регулировать положение калипера (как в случае если бы он стоял на родном креплении PM).

Классные видосы. Все то что нужно знать новичкам, подробно и понятно. Спасибо.

Спасибо огромное! Единственный во всем рунете, кто всё грамотно объяснил! У меня стелс пилот 680 md, складник с 20-ми колёсами. Стоит flat mount со 140-ми роторами. Решил тормоз поменять, ноунейм естественно, на третий год при сильном нажатии намертво закусывать диск стали. Так не мог неделю найти информацию про странное крепление. Спасибо огромное!

Хороший видос обновил память и даже узнал шото новое данке 😊

Спасибо, получил для себя ответ на интересующую тему...

Спасибо, был интересно.

Спасибо за информацию!

Спасибо, всё раз - и понятно стало.

Целых два видео за неделю,видать велики Костя уже обслужил и убрал на хранение)

С переходником на 180мм ещё не стоит забывать про сферические шайбы, там торцы болтов не будут параллельны плоскости адаптера

Полезное видео, из серии "велоликбез" 👍

Очень интересно!

Топ контент!! 👍

Полезная инфа.

Как и всегда, интересная и качественная подача материала. Спасибо! Лично сам давно катаю на байках с PM - на мой взгляд, это самый удобный вариант. Слышать про сорванную резьбу, конечно, грустно. Весьма удивляет тот факт, что в 2022 году ряд соотечественников никак не могут освоить динамометрический ключ - это глупость или принцип?

Спасибо!

Про адаптер на 4 винтах: используются винты одинаковой длины (не перепутать длинный и короткий, меньше риск резьбу из-за этого сорвать); калипер позиционируется относительно ротора более правильно, особенно четырёхпоршневой (колодка всей площадью соприкасается с ротором при торможении, меньше вероятность перекоса колодок).

дохтур немного постарел, видео как всегда в тему

@Russia_F0REVER

Жыл бұрын

Мы все не молодеем

@user-mz8xz6mr5p

Жыл бұрын

А еще ему кто-то нос свернул, или так и было?

Мне повезло, у меня на Shylz BDC 2020 PM крепление. Без всяких переходников Avid BB7 180/160 поставил.

Интересненько

А что можешь сказать по поводу крепления тормоза на верхнем пере и дропауте? Это надёжно?

Ну вот теперь кажется разобрался как мне поставить передний дисковый тормоз и какой нужен переходник)))

Как по мне IS на вилке и PM тормоз - оптимальная конструкция: Резьба только в адаптере, снятие калипера без его центровки (вместе с адаптером снимаешь), а если рама кривая, то установить калипер можно без торцеваний и т.п. И распространен он довольно сильно - в туристических рамах.

Т.е я правильно понимаю что если у меня в спецификациях вилки написано PM7 (direct mount 180 mm) и ротор у меня 180мм то никаких переходников не нужно?

Я правильно понимаю, что для хардтейловой карбоновой МТБ рамы нужно выбирать тип крепления PM?

У меня Merida cyclo cross 100 Post mount, хотел поставить тормоза на Flat mount через переходник, так понимаю лучше даже не пытаться и не тратить деньги?

"Такое крепление встретить практически нигде уже нельзя, от него все отказались..." Кроме рамостроителей из Куба! Аха-ха-ха!!!

Подскажите переходник FM 160 to FM 180 на вилку.

Ща пойду пошарюсь по каналу Може шото ещё интересное для себя найду

Добрый день может вы подскажите бывает такой переходник у меня вилка dnm Vulcano там к вилке уже идёт свой переходник на 203 ротор но расстояние для суппорта около 75мм я так понимаю это стандартный размер суппорта . Я купил суппорт расстояние между болтами 85мм бывают в природе такой переходник?

какая основная причина появления запалированность тормозных колодок ? ( катаю в городе по асфальту ) ?

Подскажите пожалуйста, а если у меня is на вилке, и я поменяю вилку на post mount, то поменяв тормоз на post mount, у меня всё сойдётся с ротором, который изначально был с тормозом на is?

вот оно как

А бывают переходники с flat mount 140 на post mount 203?

только сейчас заметил сходство доктора и ведущего канала 808 (+ оба сильно поседели за последнее время)

@DGM-FastBike

Жыл бұрын

Раньше с Академиком сравнивали)

Не втсретил ответа в видео, как на раму гревела с IS поставить современные шоссейные тормоза, ведь они в большинстве идут как Flat mount?

@natebemuzhikizolentu

Жыл бұрын

Через is-fm адаптер💁‍♂️

Чёрный переходник намного лучше. То, что там два болта разной длины насквозь идут - не беда. Там затягивать вообще не надо так, чтоб сорвать можно было. Но, если у вас сзади между перьев калипер, то с креплением типа красного он может просто не влезть, он поднимается высоко и может упираться в перо. Зависит от формы и размера, но с шимановским (чёрным) встаёт любой хорошо, удобно и без проблем. Поэтому адаптеры всегда только такие.

Нужна обмотка на гравийник в ретро цвете - коричневом. Где бы хорошую раздобыть?

@slipperyroad4046

Жыл бұрын

У Брукс такая есть, насколько помню. Стоить будет баксов 50.

А есть видео где вы меняете заднюю покрышку или камеру =)?

@DGM-FastBike

Жыл бұрын

Полагаем, что на ютубе полно таких видео

Есть такой тормоз, ножной называется, и это когда летишь с горки такое ощущение будто под 70 и давай ногой об асфальт тормозить

Расскажи как самостоятельно вилку на МТВ новую поставить!

@250ferrum

Жыл бұрын

В видео по сборке китайкарбона почти всё есть

А если у меня тормоз с креплением flat mount с длиной 71 мм, а крепление на вилке post mount с длиной 74 мм, как тогда можно поставить тормоз на вилку? Можно ли подточить крепление на тормозе до 74 мм, чтобы он подошел к вилке?

@supermendetekted

27 күн бұрын

такая же петрушка :( весь инет перерыл ничего на нашёл (адаптер с 70 на 70 мм еще можно найти), видать придется самому адаптер рассчитывать и у токарей заказывать

Т.е. если у меня куплены тормоза "постмаунт" ( МТБ?) на крепление "флемаунт". То установить практически не возможно? У меня гревел... (

@DGM-FastBike

11 ай бұрын

В описании даны ссылки на переходники

Если срезать по бокам будет лучше.

0:01 а сегодня с нами кто?

Криво и косо, но хорошо 😄👍

ну да, конечно адаптер пост/пост с 4 креплениями не нужен, ведь восстановить резьбу могут в любом мухосранске(нет), а адаптер купить сложно(лежат в свободной продаже). тем более уменьшение толщины стенки столбиков при ремонте никак не скажется на прочности, дааа? а про IS, вполне себе живой особенно на рамах, просто велы к вам видимо с оборудованием не ниже аливиа/деора в основном несут(это как диски в глубинке, в москве/питере нет ибо ненужны так как и высокоскоростной инет и флешки любых размеров, а в глубинке во всю используют).

А доктор оказывается из секты свидетелей постмаунта) Не совсем понимаю, почему всем срочно нужно на него переходить. У меня и мтб 10-летней давности, и свежий гревел на FM. Все настраивается легко и адекватно.

Снимите пожалуйста видео про то, как кривыми руками можно порвать мембрану на GRX ( и схожих) гидравлических пистолетах.

@multig

Жыл бұрын

На МТБ тормозах тоже рвут. Прокачиваем тормоз на подстертых колодках, соответственно жижи влезает больше штатного. Потом при установке новых колодок раздвигаем поршни со всей дури, чтобы они до конца ушли в калипер и мембрана делает "чпок!".

@mikhailb1175

Жыл бұрын

@@multig ну это ещё раз подтверждает факт, не кто не читает инструкции.

@250ferrum

Жыл бұрын

Ни разу не рвали. Расскажите как вы это делаете?

@multig

Жыл бұрын

Я ни разу. Но на форумах встречались случаи и народ судорожно пытался найти сменные диафрагмы. И даже находили к некоторым моделям.

@250ferrum

Жыл бұрын

@@multig это вопрос к Михаилу был. Непонятно для кого снимать видео. Для тех кто мануал по прокачке не осилил? Тогда актуальнее будет видео про раздвигание керамических поршней на shimano - такое хотя бы приносят.

Доброго времени, подскажите кто-нибудь, на вилке крепление ПМ, ротор у меня 160. Правильно я понимаю, что переходники мне никакие не нужны и калипер прикручиваю к креплению самой вилки просто?

@dt8696

Жыл бұрын

Не факт , на вилках бывают разные штатные пост маунт крепления, pm140 , pm 160 , pm 180. У меня 160, соответственно пришлось покупать переходник pm160-pm180

Интересная инфа. Я так понимаю, что вопрос оборудования велосипеда мотор-колесом, на вашем канале никогда не будет подниматься, т.к это не про спорт, и вообще, люди, занимающиеся этим- еретики ) Однако же я решил, кроме основного велосипеда, еще сделать электробайк на базе двухподвеса от нормального производителя, типа TREK, но обнаружил, что все двухподвесы идут под ось, а для установки мотор-колеса нужно, чтобы крепление заднего колеса было под эксцентрик. И вот вопрос: существует-ли в природе двухподвесная рама под 29" колёса с креплением колеса под эксцентрик. Нужен размер XL, или XXL (росто более 190)? Желательно еще, чтобы внутрирамный треугольник был не полностью занят аммортизатором, чтобы было место для установки аккумулятора.

@BorichL

Жыл бұрын

Китайцы уже привод на каретку для обычных рам сделали, а вы всё с мотор-колёсами возитесь... Мотор-колесо на подвесе это вообще глупость.

@K_I_M_A_N

Жыл бұрын

Вам в секту мопедов.

@250ferrum

Жыл бұрын

С этой дичью(мотор-колеса) - на веломанию и в места обитания таких же любителей боли и страдания. Рекомендую сразу начать придумывать крепления предотвращающие вырывание колеса из дропаутов(а на двухподвесах с компактным расположением шарнира и петуха может и не выйдет ничего)

@kapacucha

Жыл бұрын

Либо из старого искать (раму) либо брать кареточный мотор. Подвесы на Али карбоновые есть, но они тоже все под ось сейчас.

IS: один раз подобрать шайбы и никогда больше не регулировать. Все остальные: дроч после каждого снятия калипера.

Какие нафиг крепления тормозов, это сейчас кому-то интересно

@DGM-FastBike

Жыл бұрын

Если смотрите и комментируете, значит интересно.

@rostilembe

Жыл бұрын

@@DGM-FastBike там не было знака вопроса, значит утверждает 🙂

Дайте контакты барбера

Спасибо!