De imádtam ide járni, csendes és nyugodt szolik voltak.

Jó kis video lett. A zene is jó választás volt

Oh a régi szép idők! Anno Kondorosra jártunk vonattal bulizni.(Tiszatenyő-Mezőtúr; Mezőtúr-Kisszénás; Kisszénás-Kondoros). De majd ha egyszer idetéved Adani Ő is megerősítí a legendás kondorosi bulikat! Ja egyébként a dolog szépsége azóta mind a ketten a MÁV-nál dolgozunk :)

@Cseplesz

2 жыл бұрын

Basszus, nem mondod, hogy az az Adani az...(mégegy régi hiphopos ismerős it, beszarás)

@Adani12345

2 жыл бұрын

Kondoroson mostanában is vannak néha összejövetelek a kemény maggal. LArcyék szoktak néha tartani bulikat a Nefiben vagy a Pöttyösben. Frankut: Melyik részlegen vagy?

@Cseplesz

2 жыл бұрын

@@Adani12345 jó, én meg messze vagyok…de szeretnélek látni titeket.

@FranKut1981

2 жыл бұрын

@@Adani12345 szolnok biztber.

@FranKut1981

2 жыл бұрын

@@Cseplesz Kicsi a világ :)

Nice video👍

Ez is történelemmé vált.

@Adani12345

2 жыл бұрын

Így múlik el a világ dicsősége. 2003 elején még Szergejes tehervonatok is jártak ide, és sok ezer tonna gabonát és szóját rakodtak itt. Aztán rendeletileg betiltották a teherforgalmat, később a személyforgalmat is. A videón is látszik ,hogy sok kamion áll a volt rakodón akkor is lett volna mit szállítani, ha nem nyírják ki. 2017-ben a vonal fele még pár évig hamvaiból éledt újra a 33-as szelvényig, nyíltvonali rakodó épült az autópálya építéshez használt köveket rakták itt ki. Időközben kinőtt egy autópálya a vonal felénél kb. Csörgővel hordták be 2017-ben a követ a nyíltvonali kirakodóhelyre. A pandémia kitörése után nem sokkal a szolgálat is megszűnt Kisszénáson. Kisszénás másik érdekessége volt ,hogy közúton szinte megközelíthetetlen volt az állomás, traktorok által járt sáros földút vezetett ide, személyautóval igazi kihívás volt. Autópálya építésnél leszórták kövekkel a földút nagy részét, hogy be tudjanak jönni a teherautók, épült egy felüljáró az autópálya felett is mostmár be lehet menni gond nélkül személyautóval is, de már nincs miért, mert a szolgálat megszűnt. Másik érdekesség, hogy egy DB-s teherkocsi kiborult a kőszállításkor, amit hónapokig hagytak ott, mire elvontatták, ill. hogy vágányzár idején a pótlóbusz nem tudott ide bejönni, így ha utazni akart valaki a forgalmista vitte ki a saját autójával Csabacsűdig. Akkor még több lakott tanya volt, mára talán 2 maradt, ahol van állandó lakó a többihez csak a falugondnok jár ki állatokat etetni ill. a tulaj néha, és mindkét tanyán van gépjármű. 2017-ben találkoztam az egyik "törzsutassal" ő mondta, hogy kár, hogy most nme jár a vonat a kondorosi vonatot elengedték volt mikor a síneken besétált Kondorosra és vissza, de inkább azóta, hogy oda nincs vonat, Nagyszénásra jártak vagy Csabacsűdre bevásárolni Kondoros helyett neki mindegy volt 65 éves elmúlt ingyen van neki a vonat.

@jozsefvancso9606

2 жыл бұрын

Nem Db-s teher kocsi borult ki, hanem bérelt Pkp-s, 2017.12.06-án, tolatás közben a csörgő utáni 7.-ik kocsi ( mozgás irányát tekintve 18-ik kocsi) egy forgóvázzal siklott, az utána lévő 6. - ik kocsi ( 19) kocsi borult az oldalára. A mozdony 418 165 volt. A rendszeres kőszállítás 2020 elején szűnt meg. 2019-ig Orosháza felől csörgővel, majd 2019 év közben Mezőtúr felől Szergejjel történt a kiszolgálás.

@Adani12345

2 жыл бұрын

@@jozsefvancso9606 köszi igen elég sokáig tartott a teljes vágányzár az utolsó évben már csak 1 nyíltvonali kirakás miatt kellett fenntartani Caabacsud után.

@jozsefvancso9606

2 жыл бұрын

@@Adani12345 A csabacsűdi nyíltvonali rakodás szűnt meg legelőször, aztán a kondorosi, végül a szarvasi. Még vígan vittük Szergejjel a követ Kondorosra Szarvas felől, miközben bontották a csabacsűdi rakodóhelyet.

Ez a pálya is megérdemelne néhány komolyabb misét. Csoda, hogy nem ugrik le róla a járgány...

@jozsefvancso9606

2 жыл бұрын

Kibírta a Szergejt és a csörgőt is 2300 tonnás vonatokkal.

@Adani12345

2 жыл бұрын

a bezárásig folymaatosan nőtt a 20-as lassújel a korhadt talpfák miatt. 2017-ben nagy részt talpfákat cseréltek, hogy 33-as szelvényig ismét járhaót legyen.

@Adani12345

2 жыл бұрын

@@jozsefvancso9606 már megépítéskor teherszállításra épült és mindig is az domniált rajta eégszen 2003-ig mikor Kondoroson betiltották a teherforgalmat akkor kb. 200 kisebb állomás járt hasonlóan a miértet senki sem tudta, de a mellékvonali teherszállítás koporsójában ezzel az intézkedéssel rengeteg szeget vertek és szinte semmit se spóroltak rajta. A meglévő teherszállítás nagy részét ekkor kergették el sikeresen. Kondoros állomáson mai napig kint van talán a cetli, hogy 2003-ban megszűnik a helyi arufeladás, Nagyszénás állomásra tessék mindent átvinni ( tavaly még megvolt). Persze nem ment át a szója és a gabona Nagyszénásra, hanem onnantól ment végig közúton nem vacakolt senki, 20 km-en teherautókkal, ha a teherautó el tud menni a megrendelőig is.

,👌

A videó nagyon klassz! :) De mi a zene, mert annak a címe nagyon kellene :)

@danimcflour

2 жыл бұрын

Nico Staf - Fast & Run lesz a zene

@petegabi

2 жыл бұрын

@@danimcflour Az az. A KZread hangkönyvtárból ingyen letölthető.

@Gothpaladinus

2 жыл бұрын

Ott van a videó leírása alatt.

Ha állomáson megkell állnod te mennyivel hamarabb kezded el lassítani a vonatot ha pl 120km/ó-val mész?

@petegabi

2 жыл бұрын

Én semennyivel, ugyanis nem vagyok mozdonyvezető (vasúti távközléssel foglalkozom). A vonattól (és a megfékezett kocsiktól) függően mellékvonalon 80-as tempóig tipikusan 400 méter, fővonalon 100-120, sőt 160 km/h sebességig 700m, sőt akár 1 km is lehet az általános fékút. A valós fékút ettől eltérhet: többször láttam pl. Győrben peron elején meg 120-szal bevágódó RailJetet hajszálpontosan megállni, de egy kevésbé jól fékező szerelvénnyel ez jóval több is lehet.