車両名、会社名、列車名がすべて同じって凄くややこしい… 軽飛行機を全て「セスナ」って呼称する人みたい

車内放送は、カタルーニャ語/バレンシア語で「こんにちは、ようこそRENFEユーロメッドへ」、次いでスペイン語で「こんにちは、バルセロナサンツ駅行きユーロメッドへようこそ。走行中は…」と続いているようです。

0:39 「列車に乗り遅れる！！やべえええぇぇぇぇ！！」

@user-ln9db8tf9e

4 жыл бұрын

一瞬「何？」って二度見してしまいました。

@user-oi3ou3rq4g

4 жыл бұрын

ワロタ

駅がトーマス感あって好き

安心の俺たちのフェラーリ

久しぶりにTちゃんの「ひぃっ！」が聞けて良かった。

スペインの鉄道車両は線路や気候に対応して進化していったものなんですね！日本やヨーロッパの鉄道とは違う独自のものが多くておもしろいですね！！

待ってましたよルカさん‼️

うぽつ 駅のデザインがレトロチックでカッコいい チャンネル登録者4万人おめでとうございます!

4万人おめでとうございます❗

4万人じゃないですか？おめでとうございます！

1:50 どこの吉祥寺ですか！w しかも、レアな209系w

うぽつです！ 主力製品を社名と言えば、味の素もそうですね！ これからも楽しみにしてます！

@user-rf7tn3vt4s

4 жыл бұрын

カルピスも商品名を社名にした例でしょうね。 無限軌道をキャタピラと言う事がありますが、あれもキャタピラー社が由来ですね。

頑張れ！アイちゃん！

今回も面白かったです タイトルの掟やぶりの地元車両って頭文字Dと電車でDのネタだろw

画面のアスペクト比まで知ってる ゆくりさん達には尊敬しかない(´･ω･`) いったいどこでそんな情報を知るのよw

新在直通の車両を全線在来線の特急にした印象です。 日本では、在来線特急車両と新幹線車両は別物です。 (一部ミニ新幹線車両を除く)

銀ちゃんの従兄弟は、速度も考えて日本でいうと500系や700系等の合間を縫うかつての0系や100系のような運用形態でしょうか。結構スリリングですね。 それにしても、たにがわが出てくるとは…。

フェラーリランドなんてシロモノがあることを初めて知った…しかも世界で２つめ（最初はアブダビらしい）とかｗ

@crhymeminister6465

4 жыл бұрын

某TV番組では世界で一番高速なBBAでおなじみw

前頭部のデザインがハドロサウルスの顔に見えてしまう。更に軌間が広いほうが鈍足設定・・不思議な鉄道ですね。 ゆっくりさん達のおかげで、世界の広さを実感する日々です。 グルメ発言が一言で終わってしまうのはゆっくりさんの十八番ですね。 何時か、全員が漬物に味噌汁で白飯を食べて感想を話しているのを見てみたいです。

ラリー・カタルーニャ RACCいいなーっ。行きたい。

セリエ130はウズベキスタンやサウジアラビアにも輸出されていますよね。

ジョリオン・パーマー懐かしい

フェラーリランドはここだけじゃなくアブダビのヤス・マリーナ・サーキットの隣にも有る。というか向こうが先にできたらしいね。

8:41〜 でん でん ででーん コッペパン〜

「俺たち」を知っているとは．．

高崎止まりの｢たにがわ｣ シブイ…。b^ー°)

UPお疲れ様です。1668mm軌間のペンドリーノと言えば、隣国ポルトガルのAlfa Pendularのほうは無事なのか気になりましたね。 スペインの鉄道といえば Talgo以外にも軌間可変機構のついたSerie120とか高速車両の種類も多いですし、他に狭軌鉄道とか三菱製チョッパー制御器積んだ電機や電車...気になるネタ多いです。 残り4日で出てくるのかな？？と一瞬思いましたが......W●C観戦ですかねもしかして。 今後旅が再開できるようになったら、またイベリア半島のネタとりあげてください。

17:00 振り子式車両の盲点

地中海沿いの公共の交通機関、窓ガラスに色がついているケースが多い気がします。 海がよく見えないと観光客としては思うけど、住人にはありがたい仕様でしょうね。

スペイン編なので昔の動画みたいに茄子のBGMとか使って欲しかったなぁ...

スペインの日差しに対抗するものを見ていた、と言うからてっきり白いUVクリームの事かと思った

アイさん推しな同志居る？ノ

通信の分野で使われる『G』と同じですね。タルゴって。

スペイン国鉄の高速列車名、全部Aから始まってて某恥ずかしいセリフ研究会本部みを感じる

8:50飯うまそう

見慣れぬ環境の見知らぬ列車を 色々学べるゆっくり歌劇団の 皆様は最高です!! (ちなみに出演メンツ全推しです)

1:50 さらりと入ってくる中央快速線209系1000番台というレア列車。

鉄道に詳しくない私でも楽しめる!!!　それにBGMが良いし、「ほぼ」は繰り返さないところも気に入っている。私も乗ってみたいな～～～(^^♪

@ETR500

9 ай бұрын

とても嬉しいコメントをありがとうございます。 鉄道のほか、その地域や国の魅力や楽しさが伝わるよう心がけていました。 スペインは少し地域を移動するだけで文化が変わり、とても面白い国でした。

フェラーリ...タイヤ戦略...シンガポール...うっ頭が...

おまどうま！！

F1ネタすこすこ

タルゴさんややこしや、ですな。

昼40℃解る猛暑地獄で

@user-wz2hl9vn4u

3 жыл бұрын

今年は、日本も最高気温が40℃になった日もありました。

ニコ動の方のタルゴ回の内容も、こちらの方でも採用して・・・って、権利云々難しいんですよね。

セリエ490も383系みたいに台車が線路を合わせて動いたら、また違う結果だったかもしれませんねぇ(線路広すぎてダメかもしれないけど・・・)。

@user-wz2hl9vn4u

4 жыл бұрын

もしくは、もう少しスピードを下げてくれたら、かなり長持ちしたと思います。 E351系も、山岳路線でフルスピードで走っていて、振り子機器の老朽化により全車廃車解体されました。 251系は、それよりも長く使用されて、廃車解体になっています。 程々の高速化は、車両の寿命を長くします。

前から思ってるけど車窓用カメラってないのかな？ 吸盤的なものでガラスに接着するようなタイプの。 それなりの需要はありそうだけど。

軌間が違うから台車を換えなきゃいけないと言う事実は予想以上にコストの問題に直結するんですね。アイルランド🇮🇪の軌間が1600mmという世界的に見てもブラジルやオーストラリアの一部にしかない希少なもので、現代ロテム🇰🇷が特急車両class22000型の製造を受注したときに台車だけアイルランドに納品実績がある東急車輛製造(現・総合車両製作所)🇯🇵に委託して作ってもらっていましたね。

18:09 お 待 た せ い つ も の H S T 19:14 久しぶりクラス800

アイさん服変わった？

@user-or5iy6yq5s

4 жыл бұрын

少しセレブリティな装いになってますよねw

@user-nagamon233

4 жыл бұрын

変わってますな。なんかエr(ry

スペインなのにフェラーリランドなのか

@user-bm6ql2wt7u

4 жыл бұрын

スペイン人初のF1チャンピオンであるフェルナンド・アロンソもフェラーリに在籍していたことも有るからいいんじゃね？

何でもかんでも「タルゴ」って、 何でもかんでも「ガンダム」にしちゃったようなもんか

1:50　JR東・中央線利用者として、「209系・吉祥寺駅」の画とは、ナカナカ！

serie443の続きが知りたい

調べたらポルトガルもイベリアンゲージだった

@geographyofasia5328

2 жыл бұрын

昔は異なっていましたが、値が近かった事から、 双方が中間値に合わせて共通化したみたいですね。

ペンドリーノ第二世代はろくな目にあってないやつが多いな

フェラーリのストラテジ・・・ｗ

再生回数5回。高評価12…

今まで全然興味がなかったスペインの鉄道のことが知れて面白いです！ 色付きの窓は、日本国内でもJR東日本が通勤・近郊車両で積極的に導入してますけど、せっかくの車窓が台無しですし良い迷惑ですわ…

会社名を製品名と同じに．．．SUBARUですね、わかります。 それにしても今回は情報量多いですね〜。はっきりしたことは一つ、「スペインの高速列車は主に平野を走る」。

S- 100はどこの区間を走ってるの？

そっかー、連接台車はヨーロッパだと普通でしたね。

7:27 F♯(G♭)A♯(B♭)C～ の様なちょっと不安を感じるチャイムですね。 アイさんの編集の都合で服を変えてみた・・・どんな都合なんでしょうか。 アイさんの半袖のシャツ、ブラが透けたように見えるのだが…これはきっと影なんだろうな・・・（あぁ、失礼） バレンシアという名前を聞くと、MotoGPのバレンシアサーキットを思い浮かべてしまう。

@wsx2000lol

2 жыл бұрын

www

モア プロテクト？イェース！ 水ドの ２０ヶ国 💕 …いや、日差しが……

車内放送を日本風にした文書誰か僕にくらはいｗ

@user-sl3vx8yg4j

4 жыл бұрын

本日はレンフェをご利用してくれてありがとうしかわからん

スペインと言ったら、昔、日本製電気機関車が納入された事があった様だね、（三菱製） しかし、インフラ機器の部品生産も新型が出たら終了とか、結構あっさり閉め切っちゃうんだね。

@user-rf7tn3vt4s

4 жыл бұрын

251形電気機関車だね。 外見はベースにしたから当然として、登場時の塗装はEF66そっくり。

@user-wz2hl9vn4u

4 жыл бұрын

スペインの振り子電車は、JR東日本E351系並みに寿命が短く、延命も行われなかったのでしょう。

@KuMoHaVVVF

2 жыл бұрын

the 2 first 251 locomotives were made by mitsubishi (MELCO) in japan at the time (1982). the other 28 locomotives were made in spain by CAF, MACOSA (now Stadler rail Valencia since 2015) and GEE (General Eléctrica Española) The last one being delivered in 1984

後4日間…。 T･H･F･C-W･R･C…？

窓の映り込みが厳しいとな？「PLフィルター」を導入するしか！

スペインの鉄道を見ると スピードと線路の幅は無関係だってよくわかるでしょ

@user-qg6vr2hs5m

Жыл бұрын

無関係じゃなくて、すべてではないぐらいじゃないか

ややこしいなぁ・・・動画じゃなくてスペインの鉄道事情が。 もう少しわかりやすくしないと、現場も間違い多くて大変なんじゃ・・・

ある黄色バナナ・Arco(従来の客車を改造した特急)「…」

タルゴが造った タルゴ線の タルゴに乗って で、ok?

@user-rf7tn3vt4s

4 жыл бұрын

タルゴ社が造った タルゴ車の タルゴ号に乗るでは？

一体ARIA知っている視聴者って何人いるのだろう

@genheywoodkirk

4 жыл бұрын

ニコ動からの視聴者ならみんな知ってるはずだが．．．？

うぽつ(｀・ω・´) 天リウから

僕には契約がある、、、、ねえ、、、w

一コメなのです！

ホントに車両だけの紹介なんですねぇ。私も以前欧州の各列車に乗りましたが、スペイン、イタリア、ポルトガル、は線路の基盤が他の国に比べて若干弱い気がしました。スペインの列車って微妙に縦揺れしませんでした？150㎞/hぐらいならさほど感じませんが200㎞/h超えるとその差が出た記憶がありますが（といっても今から8年も前の話ですが…）、いまは多少はよくなっているのでしょうか？もし今後鉄道を語る上で線路などの基盤や施設なんかもご高説いただけると、鉄道旅行の楽しみが増えて有難いです。よろしくお願いいたします。

多分同士討ちも…おっと誰かきたようだ

広めの幅の鉄道で、振り子を速度を落とさず、濃き使うブラック路線、振り子車両さん、悲鳴をあげ、天に召されたのね。地元の新造振り子車両さん、負けず劣らず？、急カーブを、狭いとは言え、低めだけれど、比較的高速で濃き使ってるから、悲鳴を上げなきゃ良いんですよね。

スペインの紫外線は日本と比べて、すべての月で同程度か弱いです。 紫外線対策は白人が対象であるためかもしれません。

うぽつです！阿部専用車ってなんか怖いな

さっぱり解らん

AVEが『アベ』とは評判のよろしくないどこかの国の 首相のようでちょっとかわいそう。