Сам владею таким, доволен машиной. Застрять можно на любой, здесь во многом зависит еще и от резины и от водителя. Машина тяжелая, её зарыть не составит труда. На мой взгляд, водитель сильно давит на газ, тем самым колеса тупо крутятся и не цепляются. В таких случаях надо аккуратно прибираться на малом газу. Если же машина встает, лучше дать назад и снова вперед, тем самым протаптывая себе путь. Снег уплотнится и машина не зароется... А так, машина для семейных поездок на отдых просто супер! Мы на Байкале отдыхаем каждое лето. Едем туда, где легковушки не едут, спим в салоне, он в ровный пол. Удобно. Удачи в пользовании вам!))))

@user-ox1uw3zp3f

Жыл бұрын

Все верно , если бы газ не давил дальше проехал бы) , нужно аккуратно и плавно в такой ситуации, лично зарывался в глине, но ничего аккуратно минут 5 накатывал калию и ничего выехал

@user-wg9yy4kg2f

6 ай бұрын

Именно от водителя, Саня просто долбоеб

Машина хорошая и едит хорошо.Прокладка плохая менять надо

@user-xq9uz3dd6k

2 жыл бұрын

Согласен

Физика проста. Колёса все крутятся, просто не хватает сцепления с грунтом! Всё!

@sutututu9961

5 жыл бұрын

И еще вес мешает ему при подъёме

Многое зависит от водителя и резины

@user-nl2lo1cu4y

5 жыл бұрын

@Марьяныч а для чего тогда зимняя резина и грязевая? Если можно иметь блокировку и не парится, сам хоть понимаешь чего пишешь?

@romanlyukmanov8290

4 ай бұрын

резина у тебя тут так себе@@user-nl2lo1cu4y

Короче парни, про пафик много чего уже знаю, владеем с 2009 года машиной 2005, короче есп-это система курсовой устойчивости, она как бы от заноса в большинстве случаев, раньше думал, что она и делает имитации блокировок, НО видимо тут так устроена эта система, что с откл есп на заднем приводе можно спокойно дрифтить и и никакая имитация не пытаешь вмешаться, но когда видимо вкл 4н и 4ло, она даже с выкл есп все равно работает имитация блокировок, но в нашем случае, у нас нет понижайки, проблема с проводкой, это их косяк, огромный косяк, и по тому месту, где вы ездили, 4ло нахер не нужна, а все те комментарии кто писал про это, нихера не понимают, 4ло для грязи, песка, что бы идти в нятяг, не допускать пробуксовки колес, а когда дело в горе и снеге, 4ло она же пониженная, понижает передаточное число, что соответственно, замедляет машину, ну и многие будут писать, что вот нива без есп едет дальше, на свободных дифах. а ниссан говно. пусть лезут и смотрят вес каждой машины, до рестайлинговый пафик 2280 весит, нива ну 1500 максимум, плюс у неё мост, от этого больше ходы подвески, пускай купят пафик облегчат его до веса нивы, и будут в шоке, что пафик уедет дальше чем нива(ну это лично я так думаю,не факт что оно будет) у меня вроде все)

@user-ge5mv9sv3y

3 жыл бұрын

4HI и держи обороты)тоже владел им с5 по 15 год, с 5 2.5 с 10 3.0. прет как танк если уметь уездить по внедорожью)

@user-vg3gw8ps3i

3 жыл бұрын

@@user-ge5mv9sv3y подскажите пожалуйста,на пафе можно на полном приводе по асфальту ездить? В режиме фулл тайм

@tallmost8393

3 жыл бұрын

@@user-vg3gw8ps3i не желательно либо auto либо 2h

@user-cx8eu7sy9m

2 жыл бұрын

@@user-vg3gw8ps3i на 4H разворот на много меньше это дискомфорт, да и незачем на асфальте это, navara с 2010 по 2020, пафик владение 1год, оба 2010 г.в.

Во первых резина, во вторых водитель, и вообще тест этот не о чём. Если нужно проехать то идёшь ходом, с заранее выбранным режимом, а остановить двухтонную махину в жопе а потом рвать её во всех режимах, это МАЗАХИЗМ.

4вд авто и еспи офф весь секрет проходимости и пока едет не бросайте газ идти нужно ходом. Зимой лунки колёсами выкопал и приехали. 10 лет езжу на такой машине, засел только 2 раза зимой.

Для несведующего владельца: клавиша ESP On/Off отключает систему стабилизации, подтормаживающую нужные колёса при заносе и сбрасывающую обороты двигателя. Имитацию блокировок, всего лишь подтормаживающую, но к сожалению, не тормозящую, как на Лендроверах и Туарегах, буксующие колёса, (посмотрите видео с вывешенными на диагоналках колёсами - на этих машинах они не вращаются при движении), штатно не отключить. 4Wd Hi - жёстко подключённый передний привод через муфту, 4Wd Lo - пониженная с жёстко подключенным передним приводом в обход муфты (она не выдержит возросший крутящий момент) и принудительно отключенной ESP. В отличие от тех же Лендроверов, Патфайндер не позволяет в ручном режиме АКПП тронуться не с первой передачи, а также самовольно переходит на пониженную при снижении скорости в ручном режиме, что сильно ограничивает применение пониженной передачи на бездорожье. И да, Пат рассчитан на тупое газование - только в этом случае начинает более-менее эффективно работать имитация блокировок. В общем, Пат - хорошая машина, но для присвоения статуса полноценного вседорожника ему необходим нехилый тюнинг и ручная КПП. Внедорожником же назвать из перечисленных мной авто нельзя ни один. Да и из выпускающихся ныне автомобилей мало какой можно назвать внедорожником уже с конвейера. Разве что 70-й Крузер, да и то не в каждом исполнении. ИМХО.

@crazek3761

4 жыл бұрын

=) 1. Pathfider "Бегемотик" по паспорту значится как Вседорожник. 2. А где у него стоит "муфта" ??? Через которое происходит подключение переднего привода!!!

@VazhaBzikadze

4 жыл бұрын

@@crazek3761 В раздатке

@docker7779

5 ай бұрын

@@VazhaBzikadze у меня на механике но без ESP

Его большая беда в том что он тяжёлый, а в целом машина не плохая.

@user-mv9qg4gv3u

5 жыл бұрын

Согласен с тобой полностью. Как корова ногами мощными на месте перебирает. У нас у шефа такой ток бензиновый. Но от этого корова лучше не становится. А пафоса у них как буд то они повелители дорог. Ахааааха

@Ilyshatina

5 жыл бұрын

так резиной решается. физику никто не отменял.

@Antivirzel

5 жыл бұрын

С простой резиной, явно не первый год катаной. А вообще по мне так машина отличная, а если очень хочется, можно дооборудовать полезными домами. Да машина тяжеловата. А 4low нужна для тяги. Я грузовики и трактора таскал на своем пафе

Его проблема вес, малый диаметр колес, и ходы подвески. Независимая подвеска - медвежья услуга вне дорог. А в целом, машина рабочая. Я ездил на ней на полигон с детьми с горки кататься. Первый рубил дорогу к горке. Снега прошли хорошие, да еще и лед образовался где то на 10 см от земли. Прорубил как ледокол. Но если бы лед был прям у грунта то бы возможно и не доехал. Скользила бы.

На пафике стоят имитации блокировок, т.е. электроника сама распределяет момент между левыми и правыми колёсами. Имитации не зависят от кнопки выключения ESP (противобуксовочная система). Опыт показывает: отключаем ESP, включаем 4H и больше газку...

@user-ov1im5jc8j

5 жыл бұрын

esp душит машину, а при выключении его, машина не увязнет

У меня бензиновый, резина новая. Если на брюхо не посадить, то проедет везде. Кажется не хватает межколесной блокировки на задней оси. Т.к. электронные помогайки (имитация блокировок путем подтормаживания) не всегда решают. Для них нужно чтобы поршни не закисшие были, и колодки хорошие. Тогда их эффективность на порядок выше.

Я тоже писал про 4 ло. Александр сами замечаете как он весь трещит на 4 ло. На таком покрытии с очень плохой сцепой будет не так сильно заметно. Попробуйте летом пустить пафик в жесткую диагональ. Такая ситуация расставит все точки над и.

Молодцы парни. Только на улице зима и снег, а у вас на панели можно картошку сажать.

@user-dt3hw9ps5w

5 жыл бұрын

Мне это не мешает)

@user-iw6tc9mp3h

4 жыл бұрын

По тому, в каком состоянии салон у владельца, можно сразу же определить следит он за машиной или нет.

@andreipaul1814

2 жыл бұрын

А ты не с Зеленограда?

@user-uz1vy7oo2o

11 ай бұрын

@@andreipaul1814 В Зеленограде нонче по ночам "герань" зацветает, потому все прописку меняют.😆

Имитация блокировки так и работает- больше газу- лучше блокирует. По сути - это работа АБС , только при разгоне . Чем больше оборотов на колесе=разница оборотов считанных с правого- левого колеса , тем сильнее блокируется вращающееся колесо , соответственно больше передается момента на другое. Есть видео Тигуана на диагоналке, где два колеса полностью вывешены -на малых недвижимый, при увеличении оборотов он выезжает

Видео показывает, что вам надо не внедорожник водить, а дэу матиз за хлебушком в магазинчик.

Блин!!!! Затянет Санька вся эта тема)))

Видеть парни далёкие от пакатушек, на лысой резине проходимость проверяют) колеса все крутятся и блокируются.

А цепи не используете?если да, то какие лучше, лесенка или соты?если тока на задок ставить?что кто скажет.зарание спасибо.

Эх, пафик дизель моя мечта 😢

А в общем крутая машина!

Приветствую. Для информации, имитация не отключается, отключается курсовая устойчивость и тем самым не падают обороты при проскальзывании

Зачем оленя за руль посадили?

"esp off" = выключенные блокировки? Поняяяятно...

На 4 лоу ездят летом по камням, а по снегу лучше ездить на 4н с выключенным есп. Есп это система курсовой устойчивости, которая скидывает обороты двигателя при пробуксовке одного из колёс, чтобы машина не ушла в занос. Поэтому по снегу лучше на 4н с выключенным есп, там нужно, чтобы прокручивались колёса, а обороты не падали. Я знаю о чём говорю, у меня паджерик 4, всё тоже самое плюс блокировка заднего дифференциала.

@ivanivanov2849

7 ай бұрын

Падж лучше прёт?

@user-diNAzaver

2 ай бұрын

то есть пониженная по вашему в снегу лишняя?? да уж, сразу всё понятно, даже писать ничего не стану.

Да все не так, я вот на диване сижу и вижу как бы на х-трейле там всех объехал))) А вообще тоже заметил что моя без стабилизации лучше едет, стабилизация не только подтормаживает буксующие колеса, а еще и мотор скидывает обороты, когда тоже отключаю ее, вроде дает больше свободы, но все равно вмешивается

Хорошее видео. Мне больше нравится УАЗик - этим всё сказано:)

@made_in_Japan_EZ30

Жыл бұрын

Чинит что ли его нравиться)))?

4лоу лазить по горам, снег и грязь натяг с высокой скоростью вращения колёс,топать 4н

А да еще не маловажно у меня паф 2006 года он идет евро 2, если я отключаю есп оно отключается полностью и допусти на заднем приводе с отключенной есп на нем дрифтил как на жиге. У вас рестайл тоесть позднее 2010 года может у вас есп отключается уже не полностью. Согласен что паф не для джиппинга, а хороший большой городской рамный паркетник. Но даже для города мне не хватало клиренса, он в стоке оч низкий да еще и проседает с годами. Мой просел примерно на 2 см, я поставил проставки за 4 тр в круг 4 зад 3 перед. И в снегу особенно машина стала коренным образом по другому себя вести.

Водила от бога и колеса

Красавцы !! Я давно говорю что все блокировки не нужны врубил полный привод и погнал а с блоками толку нет пока поуши не встрял ! Молодцы что показали людям!

видео ништяк!вопрос!у меня икс трейл сейчас 31 кузов 2.5 движок!хочу на пафик поменять есть резон?

@user-dt3hw9ps5w

5 жыл бұрын

Ну это кому что и для чего нужно. У меня икс трейла не было, я не знаю как он и что. Паф мне нужен т.к. 7 мест, у меня большая семья. Так же очень вместительный багажник

сьхали с трассы и решили покорить 20ти сантиметровый снег да это круто

Даешь "правильным" авто - "правильных" водителей!!!

Колеса спустите и не мучайте автомобиль , тут на Каптуре вокруг Ниссана круги нарежу.

@cpocermenfamily3002

3 жыл бұрын

Сними видео как ты нарезаешь, так с дивана многие герои.....

@user-ol2uh3rn1r

3 жыл бұрын

@@cpocermenfamily3002 Зачем мне что то снимать , я живу в Красноярском крае в деревне и такие переметы после каждой бури , для нас это просто повседневная жизнь .

👍👍👍

Мое мнение: Если в горку ехать то обороты нужны и ходом а значит 4Н. Если по прямой вернее без уклона то 4LO хорошо будет. Как я понимаю 4Н это полностью зажата электромагнитная муфта, 4LO это уже работает раздатка т.е. механическое соединение задних колес с передними. Последнее помоему более хорошо для коробки и муфту не спалишь.

@06server

5 жыл бұрын

Я как то провалился в тающую указанную колею, вылез на пониженной, аккуратненько без пробуксовок, получилось как на лебедке, когда не помогаешь колёсами.

@user-dt3hw9ps5w

5 жыл бұрын

Тут нет электромагнитной муфты. Жесткое подключение переднего моста

@misham5918

5 жыл бұрын

@@user-dt3hw9ps5w 4 режима - 1 режим задний привод. 2 режим Авто: Подключение передка с помощью муфты, процент зажатия зависит от пробуксовки задних колес от 0 до 100%. 3 режим: 4Н- это зажата муфта на 100%. И наконец 4 режим подключает раздатку 4LO жесткое подключение задних и передка с понижайкой. Поэтому только в режиме 4LO необходимо остановить машину, выжать тормоз, перейти на нейтраль, и только тогда можно переключится на 4LO, чтоб шестеренки вошли в зацеп. В остальных режимах таких как авто или 4Н этого делать не нужно и можно подключать на ходу так как муфте не нужны шестерни, она подключит передок на ходу.

@user-dt3hw9ps5w

5 жыл бұрын

4н тоже вроде не через муфту, а жесткое подключение моста переднего.

@user-dt3hw9ps5w

5 жыл бұрын

И электромагнитной муфты в нем нет

Тяжёлый городской паркетник ,далеко бежать за трактором

На такой резину он ишо далеко уехал резину меня патом побывать

ну что резина говнооо да и водила )))) нажал на тапок и я на джипе а что за системы какие алгоритмы ???? хотя бы мануал прочли ))) а в общим молодцы первые шаги всегда коряво !! все лучше чем на диване лежать ))) лайк за старание

@user-dt3hw9ps5w

5 жыл бұрын

Ты хотябы видео посмотри умник, а потом пиши. Почти в начале я сказал что найдутся индивидумы которые будут говорить что ты газуешь и умники которые скажут что хуле ты не газушь. И поэтому я и газ нажимал и в натяг пробовал и все режимы по очереди включал. Но как ни старайся найдется диванный эксперт вроде тебя

@svaytoig6822

5 жыл бұрын

@@user-dt3hw9ps5w ))))) лошадь купи )))) я знаю что говорю за пафиком УАЗ в след не идет а про великую НИВУ я вообще молчу )) так что удачи ВАМ !!!

@user-dt3hw9ps5w

5 жыл бұрын

@@svaytoig6822 ну после этого комента о тебе вообще все понятно стало. Знаешь ты

Был такой тоже белый, лифт нужен и зацепа нет, видно ж. Стравить и поедет, проверено. По пухляку на Пафе лучше ехать за счёт веса и мотора, чем на ниве.

Патфайндер как первый джип терпимо. За трактором далеко ходить не надо, т.к. садится, что в снегу, что в грязи быстро)))

Судя по коментам и видео, ни кто не читал мануал по этой машине, как и где использовать её возможности.

парни, купите цепки на задний мост и будет вам щастье. ну и сложно конечно разглядеть работу привода когда все 4 колеса просто скользят, если кто-то водит только полноприводный диван перед теликом то не поймут че к чему. а кто владеет 4х4 тому и так долго объяснять не надо. ПС если че у самого паф. По нивам - они объезжают паф стабильно на мягких грунтах где он тонет типа ковровых болот, в остальном паф рвет за счет мощности.

Первый раз по снегу?

Чем опасен снег, так это тем, что в нём можно не только встать, но и замёрзнуть нахрен.😆

Салют самарскому региону.

Есп душит мотор, отключаешь её, и мотор выдаёт всю свою дурь.

@vaktebe2377

3 жыл бұрын

Не о чем

Маладцы.. У меня такой-же.. Белый.. Да так и есть.. Он тежалый... Резина другая стаялабы.... Пёр бы..

@user-yd1qf9ox5x

4 жыл бұрын

Словарь бы купил и получился бы писать, он же не ТЕЖАЛЫЙ...

Понижайка лучше всего на каменистом и болотном поверхности а повышайка для ровных мест

Что мне купить Нива или Ниссан

Пацаны с цепями на калесах дальше уедите, а так хоть и зимняя резина, все равно не выгребит

Пониженная для песка, когда идёт большая нагрузка на колеса. ESP влияет только на удушение двигателя при пробуксовке шин, она не выключает имитации. Имитация на пазике работает откровенно слабо, очень долго думает перед прихватом буксующего колеса и слишком быстро освобождает его после появления вращения на соседнем.

Прокладку надо поменять!!!!!

4 года ездил на старый модель патика Она как ослек короче ребята меня некогда не подвел в грязи как танк

Скажите пожалуйста какая машина едет лучше?

@user-diNAzaver

2 ай бұрын

многие, хоть патриот. на голову лучше даже обычной резине.

4лоу для тяги, а не для оф роуда, 10 лет уже езжу на пафе, если в говно залезал, то выезжал только на 4Н

@user-zg9rz5bn4d

2 жыл бұрын

А можно вопрос на пафе можно постоянно на полном приводе ездить или при увеличении скорости отключается?

@user-diNAzaver

2 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂

Что-то не пойму, лифтованная машина что ли? И что за резина там стоит?

@063bear

5 жыл бұрын

Лифта нет. Резина Континенталь.

Так как то видео комментировал я, в этом не могу не отметиться. Про 4wd low писал я, лично я считаю что лучше на пониженной, дабы снизить нагрузку на коробку. Согласен что ходом на высоких оборотах лучше безусловно, но мне жалко. Диванным экспертом не являюсь, на Пафике ездил не раз и не два.

@063bear

5 жыл бұрын

Спасибо что выссказали Ваше мнение. Все мы учимся, пробуем разные режимы, набираемся опыта.

@user-oj4vf3sb5v

5 жыл бұрын

@@063bear резину бы не дорожную, МТшку не сильно злую, было бы интересно посмотреть)

@06server

5 жыл бұрын

@@user-oj4vf3sb5v на снегу МТ не особо едет, все же зимка с шипами решает.

@user-oj4vf3sb5v

5 жыл бұрын

@@06server мне кажется наоборот, лучше грести будет)

@06server

5 жыл бұрын

@@user-oj4vf3sb5v в грязи - да. На скользкой поверхности - нет. А под снегом именно такая.

Яка у вас ризина Ну колеса поняли зимня??

@063bear

5 жыл бұрын

Зимняя, Континенталь.

Есп - это стабилизация машины ( убирает обороты двигателя когда начинается неприятность по ее мнению) поэтому всегда отключаю когда лезу куда-нибудь!

Нужно срочно менять прокладку на пафике. По другому он никак не поедет.

Режим H4Lo включается ТОЛЬКО НА "N".!!! На паркинге и на драйве он не включается. А значки будут показывать, что включено

@civilian74

4 жыл бұрын

Да все верно и есп само отключается.

Дастер прошел бы без проблем а вааше машина ваша классс такую хочется

@06server

5 жыл бұрын

Ровно до того момента, пока муфта не о рыгнет.

Покажите хоть раз нисан х трейл в 30 кузове хочу посмотреть его возможности

@mazda3mps25lturbo

3 жыл бұрын

x trail не хуже, у него бензин в основной массе, проще регулировать обороты и тягу. После недавних снегопадов, пробивал переметы, до 80 см. 500 метров нужно было проехать до дороги. Справился без проблем, не сел ниразу. Убил весь день. Мотор 2.5 на автомате, автомат в режиме 4lock, дает немного раскачиваться. ESP не выключал, с ней закапывается моментально

что такое - имитация блокировок ?

@Leon_Kennedyy

4 жыл бұрын

Это больная фантазия этого наездника, её там может и нет, а он думает что она есть и он её включил

Дело не в 4Н, а в колее, которую пробила нива))

Пачаны ,,по этой дороге моя Калдина пролетит и не заметит

Чтобы этот Патфайндер поехал надо было не режимы 4-аш, 4-лоу выбирать, а водителя Прадо сажать, вот он знает толк, как заставить машину ехать :)))))))))))

Никогда в бездорожье не использовал просто 4н Всегда понижайка 2,3 передача На 4н может просто движка не хватить в нужный момент На пониженной 3 передачи хватает Но опять же все зависит от машины и от прокладки

@gazik66664

5 жыл бұрын

У вас значит манера езды - тапка в пол. А мы пытаемся по правильному - топтать снежок ( правда это мало у кого получается) ) а не вскапывать))

@gazik66664

5 жыл бұрын

А на счёт мотора не хватит... надо устранять не хватку мощности!)))

@langeroon

5 жыл бұрын

Роман Осипов большинство у вас тапку в полу держат

@gazik66664

5 жыл бұрын

@@langeroon это дааа,у некоторых как болезнь)))не лечится

Машина хорошая, а вот резина дрянь! У меня на таком же аппарате стоит Michelin North X ice и поверьте на слово я бы там нигде не стоял.

И еще)) на моем есп двигатель никогда не душит крути хоть до отсечки.

@user-co6ls4mn2d

2 жыл бұрын

Что за авто?

типтроником нужно уметь пользоапться

эх, у людей даже нет понимания езды по снегу хотя бы в теории.... а колеса не травили тем более.... да уж...позорище

5+

Тяжёлый,на ниве конечно таких проблем нет.

@user-pr2lf5bk1m

4 жыл бұрын

Нива и едет до 100 за 20 секунд

@sergeisever4009

4 жыл бұрын

На лошади тоже таких проблем нет..

Пониженая в снегу ему нах не нужна мотора ему хватает с запасом эт не нива понижайка может где небудь в песке пригодится

Только 4 н 4 l не тема это только глин и вода и до талова.

Срач уже начался? ))

@063bear

5 жыл бұрын

Нет, всё по доброму. Просто зашла речь об оптимальном использовании режимов машины.

@alex011pro

5 жыл бұрын

@@063bear И всё равно Уазоводы лентяи.никак не заставишь их травиться.)) Юрка двуногим на выезде был ?

@063bear

5 жыл бұрын

Нее, Юрка зрителем и пассажиром приехал, насморк лечит, но завтра обещал быть.

@user-mv9qg4gv3u

5 жыл бұрын

Я уже в лёгкую серанул . Ну так по доброму

Резина вообще не для зимних покатушек, ровно как и водитель

Жалко патриота ни у кого нет. Мне очень понравилось,как на нём ESP работает! vk.com/video84577161_456239314

@user-diNAzaver

2 ай бұрын

на патриоте тут просто проехали бы и не поняли даже,что есть какая то сложность... даже блоки не нужны. всего то надо колеса спустить и на 2 пониженной тихонько ехать и все. а не жарить на все бабки 😂😂😂😂

езжу на ниве, мечтал о пасфаиндере, после этого видоса мечтаю о новой ниве

@06server

5 жыл бұрын

Пафик универсальный вседорожник, он за сутки и 2000 км позволит проехать притащив при этом кучу шмурдяка, после в умеренную грязь и бездорожье залезает. При этом израсходует около 10 литров соляры. Всё то же самое на Ниве мб и можно проделать, но очень сложно и усталость будет наисельнейшая. Если отрыгнет полуось на Ниве где нибудь в перди, это будет ещё то приключение по эвакуации.

@Inquisitor3690

5 жыл бұрын

@@06server Абсолютно верно! Насчет 2000 км не знаю. Но 1000 км за день вполне себе не сложно. А если не топить и держать около 100-110 км/ч у меня выходило 8.7л соляры расход. И что бы обьехать аварию на трассе сьезжали в довольно глубокий заснеженный ров на обочине и по нему метров 100 пробирались. Автомобиль как говориться на все случаи жизни)

@user-zo8nh4rn5n

5 жыл бұрын

Ну и зря эт видео вообще не покозатель и нива пафику в подметки не годится

@user-zo8nh4rn5n

5 жыл бұрын

Да и про расход он жрет в среднем по городу литров 12 при весе 2.5 тоны сколько твоя нива ебашит зимой 16 или 17 при весе тону с копейками только не расказывай мне сказки что она жрет у тя 10-12 литров все равно ни кто не поверит у меня у нескольких знакомых имеется нива и я знаю что не в коня корм

@truckservice2091

5 жыл бұрын

Не сравнивай ниву и Патфайндер. У меня была нива, туарег и Патфайндер одновременно. Туарег для города, паф для области, а ниву для охоты купил. У нивы только один плюс перед Патфайндером - её вес. Я на ниве один раз выехал, проехал около 250 км, вернулся домой и так она во дворе у меня потом и стояла больше года, пока не продал. В прошлом году был на охоте, было два новых шевика, ховер и мой пат. Я ни разу не застрял в отличие от других...

А причем тут ESP? На этой машине имитацию межколесных блокировок вообще выключить нельзя. ESP это система контроля на дороге. Короче говоря чтобы вас не развернуло на встречную полосу. При пробуксовке колес ESP душит двигатель. Так что его вообще не нужно использовать вне дороги. 4Hlo это просто понижайка. При этом режиме ESP автоматически выключено. Кстати на рестайлинговой машине после 2010 года (как у вас) электроника справляется гораздо лучше чем на машинах до 2010 года.

@Andrey-bv6xb

5 жыл бұрын

Ролик смотрел esp не душит двигатель, а колёса попеременно блокирует тормозит.

@user-qq1sb7nm7q

5 жыл бұрын

@@Andrey-bv6xb попробуй заехать в грязь на esp.

машину жалко

Водитель некудышный.

Резину купи, а не рулём покачай

Ну вот нахуй ты сначала негазовал, по потом газовал. Надо было сначало газовать, затем негазовать, и снова газовать. Тогда бы вверх попер. А так....

@user-ki5yz3vb3v

5 жыл бұрын

😂😂😂😂😂😂👍

Машину чувствовать машину, а давить тупо на газ, так себе.

Водила табурет

Пасту всем раздали , научитесь ездить на таких машинах а потом комментировать

Че вы от неё хотите, машина весит 2,5 тоны!

@user-qu7sp2qu9m

5 жыл бұрын

во во!

Водитель не профи

Нива легче

@JCBishnik

5 жыл бұрын

Но тяги не хватает- движок дохнет

@user-sh6om5pc4y

5 жыл бұрын

@@JCBishnik это точно

Понижайка и повышайка для каждого свое применение

Бараны, после таких ездунов людям хлам достается, и они с ним мучаются, и о хорошой машине впечатление портят

@user-dt3hw9ps5w

5 жыл бұрын

Баран похоже сдесь ты раз тебе говна впаривают все время что ты потом мучаешься. Ничего с этим автомобилем от такой езды раз в год не произойдет

@user-vy4uc9mc8t

5 жыл бұрын

@@user-dt3hw9ps5w Поверь произойдет!

@user-dt3hw9ps5w

5 жыл бұрын

@@user-vy4uc9mc8t всмысле поверь? Кому? Это моя тачка и я знаю что с ней и как и владею ей не первый год. И это не первая моя машина.

Хоть не позорился бы... Наездник

А в Low диф задний не блокируется ?? По идее он лучше. НА них моторы дохнут по чему то, вот их беда, а машине не плохая. Он по ровной себя еле вез, какой смысл в гору с места его пихать ?? Был соренто 1го поколения в максималке, брали новым с автосалона, один раз всего на брюхе застрял, в остальном ездил спокойно там где дорог нет! задний диф в максималке моего сорра был самоблокируемым! Смешной вездеход ни куда не едет у вас ! )))

Корыто

преимущество водителя нивы в том, что у него есть мозги в отличие от водителя ниссана, у которого только и хватает ума давить газ в пол. Надо было водителя нивыпосадить на ниссан.

цвет бабский, вот и не едет ни звезды, надо перекрасить в пацанский и шилдик Нива налепить