Как и всегда, спинку не откинуть, мало места за спинкой

Все давным давно придумали дороги, в мы все вездеходы придумываем

@americo1915

7 жыл бұрын

Артём Ш а в чем срам ? Или ты думаешь в Европе Америке Канаде ничего не строят ?

@metalllEasT

7 жыл бұрын

Maksim Vorobyev не дальновидный ты,человек,скажем мягко.

@americo1915

7 жыл бұрын

Ну понятно

@egen76m

7 жыл бұрын

А ты не подумал что у нас на 150млн чел приходится 17млн км* площади? Если вычесть города то на каждого сельского жителя приходиться площадь которую в ЕС занимает город средних размеров. Ты что ли им дороги строить будешь? Нигде больше в мире нет таких расстояний и таких суровых условий. Так что хуйню ты пишешь....

@americo1915

7 жыл бұрын

все сначала отсыпают площадку для проекта и дорогу к нему, и толко мы придумываем сука вездеход месим грязь которая прилипает на колеса раму и везде выезжаем и едем на этой херне в город по дорогам где грязь отваливается превращаешься в пыль и все мы этим дышим. Ты думаешь конкуренты не могут сделать вездеход, да могут просто задачи у них другие грузоподъёмность комфорт надежность расход

Меня удивляют тесты таких машин на пустую.Нагрузили бы его и показали как он справляется со своими задачами!

@gdenik

7 жыл бұрын

по моему "урал" в такой рекламе не нуждается. -все знают что это за машина

@2596Maks

7 жыл бұрын

Этот Урал нуждается. Это старые версии не нуждаются. А этот кусок пластика доверия не внушает

@sergei-morphing-ivanov3581

7 жыл бұрын

там из пластика тока капот и крыша - это никак не влияет на жесткость конструкции ! а вот срок службы улучшает и вес снижает да и цену !!! а кому не нрватся пистуйте в германию у немцев покупать за 50 лимонов :) поддерживать матушку меркель

@makscarrabas-babai272

7 жыл бұрын

Поддержу... Тоже наши руководители (нет, рукоблудители) насмотрелись рекламы Газонов. Втарили три в парк. Первым на маршрут пошел я. Кинули две тонны. Екарный бабай, в подъем на второй еле влез, где на старом японце с 5-ю тоннами на третьей влетал. (класс у машин одинаковый) Потом и другие водители разочаровались... В итоге стоят Газоны, техперсонал с них раз в неделю пыль сметает. А мы как ездили на старых задроченных япошках, так и ездим... Боюсь, как бы с Уралом так же не вышло бы... Хотя, у него другая специфика и назначение - это работа в крайнетяжелых условиях...

@user-pm7db3tc1p

7 жыл бұрын

Sergei Morphing-Soft-Ivanov

странно, а мост в Крым строят Мерсы , Маны и прочая ино-хрень )))

@user-wu3px7fr8t

7 жыл бұрын

да сам мост распил и мега какой.

@dmitrygus1631

7 жыл бұрын

1: У техники разное предназначение 2: Строят компании, у которых уже куплена техника - предлагаешь им все продать и купить?

@user-wu3px7fr8t

7 жыл бұрын

предлагаю открыть глаза, снять лапшу , а реальность такова - нет нашего нихрена ).

@dmitrygus1631

7 жыл бұрын

***** И в чем проблема не пойму? Вам шашечки или ехать?

@NimcoGame

7 жыл бұрын

Другое дело в 90-х. Ничего не разпиливали и не строили. Все деньги прямо населению в карман шло... или не шло... хм... как же так?

Странно это как-то смотрится, когда пустой грузовик туда-сюда гоняют и нахваливают при этом. А груз где? Побоялись положить? Если машина хорошая, так покажите на что она способна.

@r.simons7521

7 жыл бұрын

Гружённый легче пойдёт.

@user-ts2wo4oo2e

7 жыл бұрын

как осла не наряжай все равно конем не станет , это про машину эту .

@user-fj2yz6hy7d

7 жыл бұрын

это же обычный тест драйв такого здесь не будет,посмотрим что работяги будут говорить.Мне кажется как и на татарина 2-3 груза будут грузить и говорить что не очень

@user-fj2yz6hy7d

7 жыл бұрын

Евгений Иосифович предложи в таком случае аналог в такой же ценовой категории,но лучше

@user-ts2wo4oo2e

7 жыл бұрын

Павел Грачев лучше ни чего чем это , то же говно только в новой обертке , тот же авто с детскими болезнями .

Урра! Мы придумали тросовые крепления для подножек!) Порог сгниёт через 2-3 года, но трос останется))))

@Dmitry_Dimka

7 жыл бұрын

да)) больная тема) хоть бы цепи поставили)

@user-pz4tx5dw3d

7 жыл бұрын

Трос обрывается из развальцовки и ты падаешь...Со мной такое было два раза

@user-bm7lg8tf2y

5 жыл бұрын

Александр Ё 😂😂😂

ручку ниже сделать не догадались!? подходишь к двери и понимаешь что о людях никто не думал когда проектировал.

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Это следствие унификации, кабины одинаковые на ГАЗели, ГАЗоне и Урале. К сожалению, с этим ничего поделать нельзя.

@ifaifanof1346

7 жыл бұрын

видно, что машина хорошая, НО долбаная РУЧКА двери, на всех отечественных грузовиках была расположена на уровне прыжка, и этот оказался не исключением! Чтобы этим унификаторам всегда ходить в ботинках пришитых к шапке, чтобы поссать и разуваться, чтобы помнить об унификации.

@95Molot

7 жыл бұрын

унифицированная ручка для снижение итоговой стоимости, конечно, не является думкой о людях))

@user-zy2ny8kb6n

7 жыл бұрын

Все достоинство Урала в геометрической проходимости. Остальное в топку:сполз одной стороной с дороги зимой встал наглухо,подкачка супер но не надолго,движки слабые,как трактор вполне годиться но не как автомобиль,вибрации на бэушных Уралах победить невозможно. Обзор менеджера по продажам а не как ни специалиста. Без обид,сам 15 лет за рулём Урала,полезной инфы-ноль. Особенно улыбнул двигатель арочной конструкции.

Считаю,что места за сидениями надо делать больше,чтобы можно было там что-нибудь сложить,ну или спальник небольшой вообще.Это будет огромный плюс,который может перекрыть некоторые минусы,если они есть.А то получается,что судя по фотке там сидушка водилы и пассажиров упирается в заднюю стенку,это крайне не правильно,конструкторам руки вырвать.Видно же,что сидение дальше не отодвинешь и,например,мне со своими габаритами в эту машину просто не влезть.Это же диверсия со стороны конструкторов.Даже если бы я захотел купить эту машину из-за каких-то ее плюсов,то я даже рассматривать ее не буду в качестве покупки,пусть она хоть из золота будет,ведь ездить на ней я не смогу.Сделайте место за сидением больше,чтобы было куда двигаться от руля и серворуль,чтобы его можно было под себя сделать.Все это стоит копейки,но без этого вы теряете всех высоких или толстых покупателей,а среди водил очень много толстых,так как сидячий образ жизни ведут.Конструктора кабины выкинуть с завода,не удивлюсь ,если он будет жидом.Эти существа гадят везде,где только могут.

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Есть вариант с двухрядной кабиной - там и кресло есть куда отодвинуть и задние сиденья раскладываются в спальную полку, разница в цене 70 тыс. руб.

@evgeniybabich1547

9 ай бұрын

Кабина Газелевко- Газоновская поэтому так.

сразу видно, сказали " плохой обзор сделаешь", больше тачек не дадим

кабина без амортизаторов!? Только "табуретка" под водителем, а пассажир как в газоне на кирпичах сидит ?

@MegaAaa71

7 жыл бұрын

Я об этом же подумал.)))

@Dmitry_Dimka

7 жыл бұрын

пневмоседло наверно за доп бабки)) или от камаза методом сам подвари/прикрути))

@almada_ch

7 жыл бұрын

колёса круглы за доп бабки а так квадратные

@TolstyTroll

7 жыл бұрын

боишься за свою нежную розовую попку?

@dmitrii9064

7 жыл бұрын

Ну вообще то сиденье водителя там фирмы "Grammer". Пассажирские тоже не плохие.

а обзор от души продолжаёте в том же духе

Здорово, что хоть что-то хорошее у нас делают. Вообще Урал оборонка поддерживает, так что ничего удивительного, что концерн развивается)

насколько я помню это двигатель реновский просто наши приобрели лицензию и теперь это ямз !!!

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

ЯМЗ-536 двигатель наш и только наш, разработан нашими конструкторами с нуля. А Реновский - это ЯМЗ-651

@Laskichboss

7 жыл бұрын

ЯМЗ-530 - семейство рядных 4- и 6-цилиндровых дизельных двигателей производства ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), входящего в состав «Группы ГАЗ». Совместная разработка с австрийской инженерной компанией AVL List.[1] Двигатели соответствуют требованиям Евро-4. так что не совсем он наш !!!

@user-jw9yg9kp8o

3 жыл бұрын

@@MrMaxsergeev автор не чавкай по братски

@user-jw9yg9kp8o

3 жыл бұрын

@@MrMaxsergeev плиз

Что не новинка то нет конкурентов нет аналогов перхватить никто не может и т. д. По рассказам впереди планеты всей. А почему ж тогда в такой жопе?

"Одна из самых интересных особенностей - подножка на тросах" - :-D

"Это ручка кабины, обратите внимание..." - у меня сразу все упало после того, как он весь дернулся, когда открывал эту дверь. Блять! Ну неужели нельзя было сделать нормальную ручку??!! Ниже и с вектором тяги вниз?!!

да уж...лишь бы дороги не строить...я в армии на урал 375 катал, на гружёном тормозов нет...расход (93) ензина 1 литр на 1 километр))) 👍

@user-hr7dj5gf6b

7 жыл бұрын

Где тебе выкопали такой урал! Я тоже в армии ездил на урале. До тормозом боялся притронутся ( чуть передавиш и можно головой в лобовое)! Двигатель у тебя был тоже конченный поэтому и расход большой!

@Vasili087

7 жыл бұрын

урал 375 Н и 375 Д первый грузовой с меньшими колёсами движок форсирован ... расход 100 л.на 100 км...второй 375 Д для личного состава расход 60 л на 100 км. оба бензиновые версии..тормоза только на пустом на гружёном их почти нет машины все были новые так что не свисти коли не знаешь.

@user-ii7nx9cg8p

7 жыл бұрын

100 на 100-пиздёж!

@Aleksei_Chernilkin

5 жыл бұрын

А может тебе это приснилось, ездок хренов?)

Больше похоже на самоделку, собранную в гараже. Задние колёса почти упираются в кузов, при езде по бездорожью контакт кузова с колёсами будет точно.

Лайк неглядя, на Урал 4320 в автошколе гонял!

Впечатляет.

откровенно говоря господа конструктора , ручку можно было и ниже сделать , иногда надо думать о удобстве для людей .

@odin8723

7 жыл бұрын

ИМХО, она так высоко, чтоб меньше грязи попадало. Не для хайвеев ведь строили.

@user-xq4rh9tg5m

7 жыл бұрын

Илья Егоров​ да руку не испачкаешь зато испачкаешь штаны и куртку пока тянуться будешь . кроме того если ты обратишь внимания то ты заметишь что зыкрывает дверь он не за ручку а ниже и так будут делать все так что руки в любом случае чистыми не будут

@user-xq4rh9tg5m

7 жыл бұрын

Илья Егоров еще могу довод привести едешь ты по глубокому снегу на спущином довлении в шинах решил выйти и тут ты обнаружишь что машина меньше в снег проваливаеться чем ты и до этой ручки ты будешь не тянуться а уже прыгать , или корабкоться по подножкам .

@odin8723

7 жыл бұрын

да причём тут руки, куртка, ручка дольше проживёт

@user-xq4rh9tg5m

7 жыл бұрын

Илья Егоров в том то и дело что ручку больше ценят чем человека .

Главная передача 7.49 и это колоссально??? Автор, у того же УРАЛ-375 главные передачи 8.9 Конкурентов нет??? А как же КАМАЗ 6х6? В общем, дизлайк за винигрет.

@user-qx2fv1ty6l

7 жыл бұрын

*****Одно другому не мешает. У УРАЛ-375 бензиновый двигатель, который имеет меньший момент чем дизель но более высокие рабочие обороты (3200 вместо 2400). Соотвественно ему нужны более силовые мосты, чтобы таскать груз по бездорожью. Иначе получиться грузовик с максималкой 140 но малой грузоподъёмностью.

@makscarrabas-babai272

7 жыл бұрын

Задрался я Камазы Уралом из говна вытаскивать......

@user-qx2fv1ty6l

7 жыл бұрын

Максим АлександровичДорожные?

@makscarrabas-babai272

7 жыл бұрын

Илья Вакарчук А ты КАМАЗ 6х6 - имел ввиду дорожный?

@user-qx2fv1ty6l

7 жыл бұрын

Максим АлександровичСудя по тому что ты УРАЛом их вытаскивал, я думаю что речь шла о Камаз-65111 По поводу внедорожных Камазов типа Камаз-43114 и Камаз-4326 - они не уступают УРАЛам в проходимости. Я покатался на УРАЛ-4320 и УРАЛ-43206, и я могу сказать, что в большинстве случаев КАМАЗ лучше, т к у него есть межколёсная блокировка, а у УРАЛов она появилась только в 2003-м году. Соответственно, если УРАЛ выпуска до 2003-го, то обычно наоборот, КАМАЗы их таскают

подножку не продаёте отдельно? )) такая хорошая она 😂

Макс, скажите, пожалуйста, в Ганновере Урал выставлял свою экспортную версию? Там иная резина, другие задние фонари с защитой, чуть более высокий кузов, иное крепление запаски и поручни на кабине. Или это теперь на всех самосвалах такая конструкция будет? Спасибо!

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Это просто разные варианты исполнения, я думаю, что можно заказать любой, в зависимости от собственных финансовых возможностей, тот Урал, что стоял в Ганновере - дороже.

2:36 Да, мы поняли о чём идёт речь - ручку сделали не там где удобно водителю, а там где через жопу

@mixaly41

7 жыл бұрын

Ага, а если водила сантиметров на 10 пониже, то вообще весело)

сделали из урала дерьмо какое-то. кузов пластиковый не гниет-так и на старых уралах пока до сквозной коррозии дойдет машина вся в труху развалится, а вот то что метал при ударах не ломается, а мнется это большой плюс. да еще и электронику везде напихали- вот заехал ты в леса 150 км без дорог от ближайшей деревни Глухомань, электронику вглючило и нет у тебя больше понижайки- и любись как хочешь. в чем был плюс старого урала- можно было починить имея минимальные представления об устройстве агрегатов в любом поле, а здесь везде мозги понапихали- не в каждом сервисе разберутся что к чему...

@paralllellli

7 жыл бұрын

ага, и она делает мне мозг постоянными проблемами с электроникой. когда-то была 21 волга- никакой электроники, максимальная простота агрегатов и толстый метал кузова. если бы её выпустили сейчас я бы её купил тысяч за 600-700. и хочу себя поправить- как машина возможно это поколение и весьма не плохое, но это уже не урал.

@vladimirlindemann7598

7 жыл бұрын

Эта 21-я волга не рулится и не едет ничерта даже по сравнению с Ладой Калиной ) куда она такая нужна, ты в потоке на ней не сможешь удержаться.

@paralllellli

7 жыл бұрын

ну если у тебя детство в попе играет и тебе нужно уходить 1-вым со светофора- то да, волга вообще не для тебя. а вот если тебе нужна большая надежная машина на которой можно возить почти столько же сколько и она сама весит (в отличии от вашей КАЛины и прочего тазастроя в котовый садится 4 здоровых мужика и 100км/ч остается недостижимым показателем) + на которой можно залезть в леса и проехать там где хрен какой седан пройдет- волга то что нужно. зы: сравнивать машины которым по 50 лет и они хрен пойми в каком состоянии с современными машинами- это конечно гуд.на большей части волг даже десять лет тому моторы были ушатаны до такого состояния что несколько котлов просто не работало. естественно что такие образцы еле себя "носят", куда уж там о какой--то динамике говорть.

@funtview6774

7 жыл бұрын

Резооный вопрос. Почему на иномарках, где этой электроники до попы, забираются еще подальше? Да, я согласен что чем проще - тем лучше. Но за окном 21-й век. Куда нам без электроники?

@glebzeglov7922

7 жыл бұрын

Для не любителей пластика и электроники есть Урал М.В чём проблема?не нравится некст-бери М,доработанный 4320

В армии ездил на урале ( бензиновом). Комфорт в кабине просто сказка! Управляемость отличная! А вот как его некоторые усажывали в грязи по брюхо где спокойно проезжал газ 69 (бобик) ,тоже видел!

отличный обзор ! Урал супер !!!

Национальная гордость? да оно вроде более чем на половину имеет забугорные комплектующие

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Из иностранных комплектующих: Рулевой механизм - импортный RBL. Коробка перемены передач - « ZF Ecomid 9S1310TO». Сиденье водителя фирмы «Grammer» И все! Двигатель полностью отечественная разработка, да австрийцы из AVL его помогали доводить, ну а что Вы хотите, если в стране 20 лет все старательно разрушалось и у нас не осталось своего станкостроения даже. Надо с чего-то начинать... Но двигатель разработали сами! Здесь немного подробнее про ЯМЗ-530: kzread.info/dash/bejne/q52u3LaHhsbFerQ.html

@toxoctopus

7 жыл бұрын

да не я не против импортных комплектующих - лишь бы надёжно работали и без проблем чинились, просто какая нац. гордость то если ВСЕ отечественные заводы имеют акционеров из-за бугра. Понятно, что сделать свой агрегат с нуля у нас будет не реально - мы отстали катастрофически, почему бы не взять уже готовый агрегат. Только вот цена такой машины зависит от курса валюты.

@next_warrior908

7 жыл бұрын

А сейчас везде так. Глобализация, все дела. Все у всех имеют свою долю акций. Заимствуют технические решения и готовые узлы.

а в космос она может полететь?

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Легко

красавец!)

Красивый грузовик получился

самая интересная бля деталь в грузовике это конечно же подножка!!))))

ух ты! там фильтр стоит и топливный бак! ахуенно! вот это обзор! круть!

Супер аппарат!!!

en Bolivia serian muy utiles estos camiones por el tipo de camino que tenemos

Отличная машина!

загрузи его и двигай на нём в гору

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Была бы возможность, я бы с удовольствием. Но машины выставочные и ним их по полной прогнать не дали.... Кстати, именно эта машина будет представлять УралАЗ на выставке IAA-2016 в Ганновере в конце сентября.

По песочному карьеру катается и звездит что очень мягкий ход :-)

Молодцы люди. Урал есть класика. Он должен жить.

обзор бред сравнений нет только ваши слова а вы лицо заинтересованное ! а по делу перед началом продаж взять основных конкурентов и это чудо и загнать их на месяц в Сибирь а потом сравнить ! если вы так уверены в этом чуде то в случае победы окупили бы затраты за день продаж а так прогнали порожняком по дороге и вот он проходимец а что по этой дороге можно на легковушке пройти ни кого не смущает? в общем видео ни очем и принята мной как реклама

Машина хорошая а звук в видео плохой ( купи уж микрофон Макс) ! Лайк адназначна!

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Я над этим работаю. ;)

@user-sj5ke9gp2s

3 жыл бұрын

Именно Урал некст по проходимости очень слабая машина, обработайте его прежде чем тестировать. Он же ведь не управляемый когда окружённый, весь груз приходится назад а перед едет на легке и тянет машину не туда куда её рулишь. По комфорту они нормальные но ездить только по трассе и желательно пустым.

Троса подношки Это Мега круто

Проходимость и надёжность у них феноменальная. У нас на границе был УРАЛ с оборудованием в 7 тонн в кунге. На выездах к нему цепляли дизель-генератор, он как танк пробивал снежную целину и остальных выдёргивал. Ни разу его так и не посадили!

А с какой целью у него лобач скошен под таким углом? Большой выйгрыш на скорости 20км/ч? За то обзор летит в форточку...

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

С обзором все нормально а кабина унифицирована с Газелью и Газоном.

@rtrserf

7 жыл бұрын

унифицирована - это как? Одна и та же кабина и на Газель и на Ураль ?

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Да, одна и та же кабина.

@rtrserf

7 жыл бұрын

Макс Сергеев во дожили. Остаётся унифицировать её с УАЗ и мотоциклом Урал :)

@bumshakalaka9350

7 жыл бұрын

ну иди на завод круче делай

а бак гнется и выправляется как подножка?

@user-hd2hm5kx6g

7 жыл бұрын

вместе с крыльями и редукторами

@user-ep9fv6fp1y

7 жыл бұрын

Сколковские технологии

@shugariy777

5 жыл бұрын

И работает как четвёртая ось.

макс салам тебе из солнечного казахстана если будет возможность покажи про урал некст 5557 с трех сторонней разгрузкой заранее спасибо

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Как только будет возможность - обязательно покажу.

а что за музыка играет?

А Татру в куда списали,говоря что Урал самый лучший проходимец? Наш север осваивала именно Татра а не Урал!Лучше чем Мерседес Цетрос???Вы хоть сами поверили в то что сказали? Надо было под грузом показать тест драйв.

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Начнем с того, что продажи Татры исчезающе малы. Это раз. Те, что были закуплены при СССР, давно выработали свой ресурс. А новые непомерно дороги и их практически перестали покупать. Это - два. Ну, а насчет Цетроса... Ну что я могу сделать, если реально Урал лучше собран и управляется лучше Цетроса. Хотя, и проигрывает ему в динамике - у Мерседеса лучше подобраны передаточные числа... Это - три.

@misternemo7722

7 жыл бұрын

Если взять чисто вездеходные и прочностные качества (что вы и отметили)то Урал проигрывает Татре в сухую.Но они же есть-живые новые Татры феникс с Даф-овскими движками и кабинами.Пусть буду я занудой но никогда не поверю что то что сделано в России собрано и управяется лучше чем немецкое.Это нонсенс!

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Ну раз уж засели в голове такие стойкие стереотипы - то спорить бесполезно. И еще на минуточку, Тарта играет в другой категории - у нее грузоподъемность гораздо выше. Ну и до кучи, Феникс - крайне неудачная машина - перетяжеленная, дорогая и прожорливая.

@misternemo7722

7 жыл бұрын

Если по честному,то Урал некст очень хорошая машина!Для России!Это машина большой рывок вперед.Но!Недавно смотрел тест нового Газона некст.С одной стороны вроде тоже хорошая машина но с другой архаичная коробка передач убивает всю малину.Порадовало и то что на новом Газоне наконец то стали ставить переднюю балку против подныривание.Но зумер заднего хода почему то обошли стороной. Мы всегда будем в роли догоняешего и то в лучшем случае.Как мы можем гордится своей техникой когда все станки 98% импортные?

@95Molot

7 жыл бұрын

+Mister NEMO как гордость за выпуск продукции связана с оборудованием на производстве? Ты сейчас унизил всех пользователей эпл. Да и промышленность работает не для личного удовлетворения твоей "гордости", а совершенно по другим причинам

Я одного не могу понять, зачем на внедорожной машине лобовое стекло с ТАКИМ наклоном?! Сопротивление воздуха на огромной скорости мешает? Или по-пацански круто смотрится. Думаю, для удешевления проектирования и производства манагеры заставили конструкторов прилепить сюда ГАЗелевскую кабину, а итоге, появилась на свет одна из нелепейших машин на свете. Очередной пример рождения очередного дерьма от работы наших многочисленных тупорылых менеджеров.

@tomsergey4681

5 жыл бұрын

Этот идиотский наклон сразу же бесит

@PahaVV

3 жыл бұрын

Охринительно смотрится кабина! Нахера прямо??? Как это смотреться будет, а ушлепан тупорылый???

@user-tf9ln6cs2p

2 жыл бұрын

А мне нравится....чё будем делать ?--грохнуть тебя что-ли ?.Чё ты в красоте понимаегь бар--н мля -именно в этом наклоне лобового стекла ,вся красота и фишка ,если бы сделали ровное то смотрелось бы по колхозному ,ровное стекло идёт грузовикам без морды (без движка спереди). Отличная машина как с наружи так и внутри.

@user-tf9ln6cs2p

2 жыл бұрын

А мне нравится....чё будем делать ?--гро-нуть тебя что-ли ?.Чё ты в красоте понимаешь бар--н мля -именно в этом наклоне лобового стекла ,вся красота и фишка ,если бы сделали ровное то смотрелось бы по колхозному ,ровное стекло идёт грузовикам без морды (без движка спереди). Отличная машина как с наружи так и внутри.

Я бы хотел заметить что понижающая находиться в раздатке.И на ходу ей пользоваться никак не получиться.Очень обидно,этого иногда не хватает.Хоть и двигатель хороший

ты на калькулятор писал?

проходимость... хм... а вот здесь я с вами не соглашусь, 118-й камаз уделывает урала как младенца, поверте говорю не от балды, сам проверял, на урале включая пониженный ряд и блокируя раздатку мы получаем по факту только 3х6 ибо диф. в мостах не блокируется, тогда как на камазе включив всё что есть получаем 5х6 не блокируется только передний диф. для управляемости, а теперь представьте ситуацию, едете вы по колее и проваливаетесь одной стороной всеми тремя колёсами в мягкий грунт, всё урал встал, нет можно конечно побороться, в раскачку и всё такое, но финал будет один урал сядет на мосты ибо другие три колеса являются по факту якорем, дополнительным сопротивлением, а вот на камазе будет реальный шанс выбраться из такой ситуации, это что касается проходимости... теперь надёжность, тормоза на урале всегда были больной темой, раньше пневмо-гидравлика на 2пгу, потом тоже но уже на 3пгу, эффективность тормозов в режиме вкл.выкл., они либо есть либо их нет, ни о каком подтормаживании речи вообще не велось, зато теперь всё на "воздухе" абс, всё хорошо до первого ремонта, инновация в виде внедрения тормозных машинок внутрь барабана на деле показала себя с худшей стороны, а стяжная пружина тормозных колодок? это как могло прийти в голову сделать возвратно-пружинный механизм используя стальной прут? он просто лопается по середине... это он на картинке и на видео такой могучий вседорожный монстр, а на самом деле машина очень "хрупкая" и "сырая"...

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Возможно, что доля правды в вашем комментарии есть - сравнительных тестов я еще не делал, но как только представится такая возможность - непременно сделаю. Насчет того, что машина сырая... Здесь трудно не согласиться просто потому, что ей от роду всего год... Да, я в курсе, что это тот же растайлинговый Урал с новой кабиной, однако очень многое было переработано полностью. Однако, и мой личный опыт и мнение людей работающих на Северах меня убеждают в том, что Урал на КамАЗовский мостах - это лучший "проходимец" - проверенно еще раз повторюсь не только мной, но и ребятами, работающими в Якутии. Плюс у капотного Урала огромное преимущество именно в компоновке - на морозе откинуть капот - это вовсе не то же самое, что задирать кабину. Поэтомуот Ленска до Юрюнг-Хаи (а я работал именно в Якутии), все ездят именно на Уралах. А КамАЗы там в основном "залетные с материка". Тормоза показали себя с лучшей стороны - об этом я могу говорить абсолютно спокойно ибо проверил их в самых разных режимах. Насчет блокировки - вот тут надо подумать, вполне возможно, что что-то можно сделать, я поговорю с конструкторами.

@imbotjamesbot894

7 жыл бұрын

+Макс Сергеев Ничего с мостами сделать нельзя - надо делать новый мост.

@user-zf5ln2ox4z

7 жыл бұрын

У камаза блокируется межосевой диф, а на урале его нет, потому у них у обоих одинаковая колёсная формула. У урала просвет 400 против камазовских 365. У урала редуктора - мосты разгруженные, нагрузка равномернее распределяется.

@user-jv2sw5pf7u

Жыл бұрын

Все клиренс увеличивают. Скоро белорус обгонять, а что для увеличения проходимости уже даже на легковых машинах ставят межколесные блокировки не знают и знать не хотят! Да ваш хваленый Урал буксует при разности сцепления сторон на асфальте! Ещё Камаз хаете, там уже давно стоят блокировки. И на мазах и на кразах, и черте сколько лет на 66. А вы клиренс увеличили, подножку не имеющую аналогов поставили и дурацкую кабину , хотя на газельке она смотрится но не на Урале?

музыка в начале вообще не в тему , вот водители в тундре или в тайге спасибо вам скажут ,за пластик на облицовке за фары которые не найдешь если что за газовые стойки капота когда, водилу прихлопнит .теперь про грузоподъёмность уних рама слабая так что больше 10т нельзя, лопается, а вообще это шасси под вахтовки тех помощь итд итп старый Урал с ямз 236 проще, лучше надёжнее

@user-wu3px7fr8t

7 жыл бұрын

про коммон-рейл забыл, очень полезная штука, без неё в тундре никак, зимовка обеспечена ))))

@dmitrij8461

7 жыл бұрын

Альберт а вы в курсе что у него грузоподъемность 13 т. И вообще у этого Урала новая почти только кабина а так это абсолютно тот же Урал 4320 про который вы говорите.

@Super197402

7 жыл бұрын

+aadona ++++++

@user-pz4tx5dw3d

7 жыл бұрын

Вы в курсе что грузоподьемность у Урала 7 тонн а то что в тех паспортах теперь пишут это ара-тюнинг путем установки более "крепких"рессор?Крепких пишу в кавычках потому что на старичках с бензиновыми и камазовскими двигателями они вообще не ломались.

Почему подножки не сделать раскладной .

класс

жаль что на нашу гордость русских букв не нашлось URAL )))

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Это экспортный вариант для выставки в Ганновере на наших машинах будет написано по-русски.

Ятак понимаю это реклама,но стаким ведущим хер вы че продадите.

отличная машина. наконец кабину обновили

норм снимаешь. продолжай

да уж назвали (NEXT) а потом чё? PREVIOUS? Только русские могли на русской машине слово " патриот" английскими буквами написать

Да на амереканских пикапах моторы мощнее стоят чем на этом урале

он прекрасен!!!

@user-dd4gk1kz4x

4 жыл бұрын

Очередное дерьмо от маркетологов

i think new design is very good, just as badass as old one

"Предмет гордости", а пластик и металл на кабине разных оттенков. И это на демонстрационном образце. Да и омыватели, с таким размером фар и тяжёлой работой, не лишни. В основном. По задумке, по показанной в видео реализации, машина очень даже хорошая. Наклон лобовухи ей добавляет агрессивности к виду и меньшее лобовое сопротивление, т.е. экономит горючее

@vasilii_razborkin

7 жыл бұрын

всё упирается в цену

@MagnumLife

7 жыл бұрын

Василий Канюков на фоне цены грузовика, качественная покраска - дорого? Такой же косяк с цветами и у ГАЗелей. Это именно качество производства. Кстати, у несчастной калины, хоть это внешне хорошо сделано

ой какие большие колесики,а какие тут штучки красивые,ох...а какой канатик висит!Моя жена наверное так же снимала тест-драйв !Ты блядь поработай с годика два на этой "гордости"отечественного авто-хламо-строения!Поползай под этим говном в минус 40!В отсыпке с комарами и мошкой!Там редукторов и раздатки на 2 года хватит максимум!Так как я мучился с уралом не мучился не с одной машиной за 14 лет работы!Подкачка сломается через 10 тыс км.Чтобы получить удовольствие от этой машины нужно возить с собой прицеп запчастей и 5 слесарей!

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Я уже устал повторять, что на 375-м отработал два сезона в Заполярье, и все го приколы знаю не понаслышке. Вот Урал на отсыпке? Это как? У него же грузоподъемность всего 10 т. - это 6 кубов или я не прав? Т.е. два трехкубовых ковша... Какой смысл? При таком обороте плечо должно быть меньше километра... Иначе вся схема бессмысленна экономически... Или я чего-то не понимаю?

@user-rf7zm7tc9m

7 жыл бұрын

Подкачка, это последнее что сломается на этой машине. Если знать ничего не знаете о машине, к чему ахинею писать? Почти 100 000. Км меньше чем за год машина прошла по карьерам. Ни одной поломки за весь период. НИ ОДНОЙ!!!!! Вы это понимаете?! Я впервые сталкиваюсь с такой техникой, у которой ничего не ломается.

@user-ot7zy4ud5n

7 жыл бұрын

+Надежда Труш не спорьте с мудилами. только хуже будет

@testosterontestosteron1392

7 жыл бұрын

Надежда а вы видать за рулем ездили?Или вы в офисе чаек по-пиваете?У меня шеф на Ланд Крузер 200 ездит и убеждает меня в том что авто кран Ивановец на базе урала это лучшее что может быть!

@prostoy7774

7 жыл бұрын

Ивановца больше нет, теперь рулит Челябинец. По поводу отсыпки на данном урале - лол, 10т. всего он везет, какая ему отсыпка! Возьми савок 6370 с 20т. и рабовскими мостами - вот это будет более правдиво.

V,balacirah stojit vtulki ili podsybniki????

Это лучший грузовик во вселенной:))))

Обзор обо всем и ниочем) никаких подробностей, как в рекламе! 1 турбина? Эд блю нет надеюсь? как с блокировками обстоят дела, есть все? тормоза такое же гумно осталось пневмогидравлика??

@user-lp9rh6yl7y

3 жыл бұрын

Нет,тормоза воздух,хорошие,по крайней мере я только испытываю,как будет дальше никто не знает

с каких пор камаз 6х6 не является конкурентом?

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

С тех самых пор, как КамАЗ не располагает капотными моделями, т.е. с самого начала производства в 1979 году.

@12354535

7 жыл бұрын

Макс Сергеев разница в компоновке кабины по сути является единственным существенным различием, а ТТХ и цена у них схожа.

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Грузоподъмность КамАЗа 4310/43105/43118 - 6-8 т. У Урала NEXT - 11 тонн.

@12354535

7 жыл бұрын

Макс Сергеев ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BC%D0%90%D0%97-43118

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Виноват, видимо я упустил, что у них грузоподъемность почти одинаковая 11250 кг у КамАЗа-43118 (а не 10 т., как указано в википедии), www.kamaz.ru/production/serial/bortovye-avtomobili/kamaz-43118-46/ но это не отменяет того факта, что КамАЗ был и остается бескапотным.

красивый урал

Ай спасибо! Прям душу греет такой обзор)) Рад за наш автопром.

а зачем ставить Hella на русскую машину? лучше бы танковые фары вкорячили в бампер)

@user-hm1lf6ej8c

7 жыл бұрын

Фары то почему нет? Кетайцы их хорошо сделают, и дёшево.

@mariodeltores8747

7 жыл бұрын

+Дима Шавель в продаже машина дороже, мне хочется выбирать, а не брать только то что есть.

Сколько я проработал на российской технике, в частности на уралах более 6 лет, я сделал вывод - хуже урала нет ничего. Да он выглядит угрожающе, большие колеса, но в грязи он не едет. Такова конструкция полного привода. Подкачка работает первые пол-года. Постоянно ломается. Колеса не натягиваются на диски. Я работал на кранах, и на спор доказывал что колеса на уралах квадратные. Тупо отжимал на опорах, включал передачу, и на вращении было это видно. В авто ломается абсолютно все, следишь ты за ним, или нет. Весь бред про незаменимость данного продукта - всего лишь отмаз, он просто "дешов" на фоне конкурентов, и все. А как там водитель, поверьте, владельцу, а уж тем более ИТР и прочим бухгалтерам и юристам на предприятии - до фонаря. Они просто в этом не разбираются. Ездит и ладно. Вот как-то так...

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

На самом деле, я проработал на грузовиках довольно долго, и в частности в Якутии, альтернативы Уралам с КамАЗовскими моторами и колесами просто нет. Так же будучи в геологических партиях, я ездил и на 375 и на его наследниках, и все Севера уверены, что ни одна иномарка в таких условиях не выживает. Были на строительстве БАМа гениальные машины Magirus Detz, но после него ничего подобного к нам не попадало.

@user-ie5ws3rz2x

7 жыл бұрын

Макс Сергеев Согласен, магирусы, и кстати татры - были отличными машинами. А уралы с бензиновым мотором тоже неплохо себя показали. Отец работал на таких. Теплые, и трансмиссия не рвалась, движок мягко работал. Я тоже геофизиком был, контроль бурения скважин)))

@testosterontestosteron1392

7 жыл бұрын

полностью поддерживаю коллега!

Пустой по асфальту охренительный тест на проходимость.

Мне нравится новый Урал, Выглядит моложе и свежей Камаза.

Во лизнул так лизнул, без мыла

лучше сделать проходимую машину чем хорошие дороги ,Россия и этим Всё сказано )))

@user-lr8qc6cq8e

7 жыл бұрын

Вот по этому с русскими воевать не любят. Потому как границу переезжают и все, дальше опасности на каждом шагу, то в грязи увязнут, то под лёд проваливаются, то в болотах тонут.

@baurkair7885

7 жыл бұрын

Это ты про Наполеона ?)))

@user-lr8qc6cq8e

7 жыл бұрын

КВ Warface это я про то что привыкшие к хорошим дорогам у нас не выживут. :)

@user-fq2oc1nd7r

7 жыл бұрын

А Швеция?, а Норвегия?

@4elovekification

7 жыл бұрын

Вообще то там климат немного другой (гольфстрим - есть такое течение теплое) + там нет вечной мерзлоты

Смущает двигатель и его объем, и каков его ресурс в реальных условиях?

где у него стоит компрессор?

Посмотрел ролик нашел кучу косяков . Это только сразу визуально. А посему разработчики опять никого не услышали а просто лепили . Работаю в дочерней фирме газпрома . У нас все просят руководство не покупать больше уралы . За год садится слух, За день устаешь ,как вагон угля разгрузишь. После японской и, и китайской тяжелой техники ( слизанной с немецкой) Я мечтаю избавится от него и никогда не слышать про эту марку " УРАЛ"

Для умников, много видели на севере Мерсов или Сканий?

@TolstyTroll

7 жыл бұрын

Вася Петров Тронхейм? лол.. широта уровня Питера или Петрозаводска, да и еще рядом теплое гольфстримское течение. Тебе про настоящий север говорят, школьник.

@user-lj9xc2xj9w

7 жыл бұрын

Куренин куренин на Ванкоре их более чем достаточно было при освоении и на самых сложных участках. Тогда нормально платили транспортникам. А сейчас конечно под нынешние ценники только такое гавно покупать.

@user-rp7kr3ow3k

7 жыл бұрын

Ты просто тролль. Для интереса посмотрел фото месторождения о котором ты сказал. Я увидел КрАЗ, КАМАЗ. ЗИЛ код кунг. Где Мерсы да Исканий, даже старые!?

По городу на такой можно кататься? Будет по круче крузака

Машина хороша. 👍 Сделайте на ее базе уменьшив немного по длине и ширине мест так на 12 пассажирских. пробейте рынок сделайте ее в картинках 3d либо компьютерную графику и сделайте опрос по стране. Я более чем уверен что получится очень хороший внедорожник для России. Для охоты и рыбалки и вылазки по буяракам будет незаменимая вещь.

пришлось постоянно протирать монитор от патриотичной слюны. смотреть такие восхваления невозможно

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Так кто-то заставляет смотреть? Или КГБ колючей проволокой прикрутило прямо к монитору?

@shorohovvs

7 жыл бұрын

какое КГБ? раздел "рекомендованные" подсунул это видео. посмотрел начало, увидел захлебывающегося от патриотизма субъекта и закрыл. не всегда ютуб предлагает хорошие видео. часто подкидывает вот такой шлак

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Ну, что поделаешь, не могут все на РБК, Навальном и Ленте сидеть и ни хрена не делать ;) Кому-то надо и страну понимать ;) Ага, производством заниматься и продвижением отечественной продукции - не все же 6С огрызки считают вершиной капитализации. Есть еще и реальный мир ;)

@shoppingtrip4281

7 жыл бұрын

Прям одновременно. Один КАМАЗ нахваливает, другой Урал. А народ уже на пределе судя по комментам. Я то думал Путина до сих пор все любят

подножка просто замечательная великолепная)) НО она на уровне пояса, попробуйте ногу поставить на стол)) дальше смотреть не стал, чуш обзор

А как на счет кондиционера,?,установлен на Уралах? Или можно это сделать?!

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Кондиционер есть в списке опций. Т.ч. заказать его можно.

я полюбил этот грузовик когда проходил игру Эксмашина

Там, где мы на татрах ездили - это гавно по нашей колее уже проехать не могло... а раз мосты не поменяли - полное помойка. Нахуй мне это чудо, если 815 откапиталить стоит дешевле?

@metalllEasT

7 жыл бұрын

и порванные коробки,раздатки и особенно редуктора :)

@user-hm1lf6ej8c

7 жыл бұрын

Татра это вообще особая тема, у них схема рамы и подвески наилучшая для проходимости.

@imbotjamesbot894

7 жыл бұрын

+Яков Сысоев Тема тупо одинаковая - тащить щебень и засыпать тундру под буровые, а если у Татры мозгов хватило сделать машину, а у Дерипаски даже мозгов не хватило купить Татру, когда она лежала на боку - мы им не доктора. Пусть йепецо со своим уралом и надрачивает на возможные сверхконтракты на армию.

дизайн школьники рисовали?

@Dmitry_Dimka

7 жыл бұрын

Дизайн это сильная сторона этого авто!) тут не поспоришь! но в остальном...

@michunel7022

7 жыл бұрын

любишь творчество школьников?

@Dmitry_Dimka

7 жыл бұрын

школьников не люблю но новый дизайн машины нравится)) Но тут на любителя!) Прошлая кабина хоть и была рублена топором но был тоже какой то стиль! Дизайн и старых и новых уралов норм! Но по технической части модернизации (или их отсутствие) пздц полный!

@michunel7022

7 жыл бұрын

раньше был еще норм, был характер, сейчас какая то китайская погремушка

@Dmitry_Dimka

7 жыл бұрын

Да был) Но надо двигаться дальше! 40 лет на рынке (ато и больше) многовато! Кругом голый металл и ни какого комфорта, кроме проходимости и то сначала была тока межосевая блокировка дифа)) Мое мнение)

имел удовольствие поработать на 43206- машина-зверь. А этот наверное вообще огонь!!!

@MrMaxsergeev

7 жыл бұрын

Здесь комфорт на совскм другом уровне, а по проходимости все, как и было .

Комонрейл? - удачи. С такой лобовухой нужен метровый козырёк.

Унитазы не тестируют. Ими пользуются🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Добрый день купил седельный тягать урал с двигателям ямз 536 в итоге 67 тыс км прошёл в итоге клин поймал 5 месяцев с гарантии решаем вопрос. Не берите эту машину. Если есть вопросы все расскажу 89224362277 Александр.

у меня был транспортный 375Н когда служил в автобате ГСВГ

Супер. Надо внедорожник Урал тоже создать и выпускать ато Нива и Уаз надоели

Очередной проплаченный тест-драй, у "автоблохера" с 1.7 подписчиков. Уверен, за "Хвалебную оду об Урале" заплатили 5-10к и дали покататься

Обычный треп.Покажи отзыв настоящих водил с Севера,как там самоделкины доводят до ума ваши дрова

ностальгия по временам службы на Урал 4320

а почему двигатель не от пластика?