Таблица с тестами масел docs.google.com/spreadsheets/...
Жүктеу.....
Пікірлер: 39
@Dupelek14 күн бұрын
Доброе утро, благодарочка за видео 🤝
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
Приветствую Андрей 🤝 Благодарю!
@PASHA-SARANSKII14 күн бұрын
Саша привет спасибо за тест как я думаю температура упала из за роста износа а если оно так резко выросло и температура сразу стала падать значит масло мертвое,думаю тут 1.4 даже очень много 👍🤝✊😉
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
Паша привет 🤝 Через 1000 км поедет на оф замену к дилеру.
@PASHA-SARANSKII
14 күн бұрын
@@TRANSITPRO и что зальёт?)
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
@@PASHA-SARANSKII Polymerium x pro 1 5w30 a3/b4
@2degenerat
14 күн бұрын
Для тех, кто хочет правильно определить не только размер пятна износа, но и объем стертого металла, нужно просто нарисовать чертеж. На шарике 10 мм при пятне 0,5 мм и 1 мм получаются следующие параметры. Глубина износа при диаметре 0,5 мм составляет 0,0125 мм (1,25 соток), а при пятне 1 мм глубина составляет 0,05 мм (5 соток). При этом толщина износа в центре пятна 1 мм больше в 3 раза, чем у пятна 0,5 мм. Получается в центре 3 объема общей глубиной 3,75 сотки, сверху и снизу по 2 объема, справа и слева по 2 объема. 11 объемов и небольшие кусочки в 4 местах между крайними объемами. Это еще 1 объем. Это без объема от пятна 0,5 мм, ведь мы ищем разницу, а не абсолютное значение, (абсолютное значение 1 к 13). Всего разница получается в 12 раз! Если трение съедает в 12 раз больше металла, то это отработка уже не работает! так что господа автовладельцы, немного математики и вы понимаете, что спортивное желание проехать более 4000 км приводит к очень сильному износу металла двигателя. Вам решать, как долго и счастливо будет работать движок.
@Maslodrocher14 күн бұрын
Александр спасибо за тест . У Вас копится солидная картотека . 👍❤️
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
Здравствуйте Фёдор 🤝 Это точно!
@Maslodrocher
14 күн бұрын
@@TRANSITPRO Денис узнал , что я хочу приобрести у него компаратор , и прислал мне его в подарок . Завтра пойду на Почту . Какие хорошие люди живут в Питере . Знаю ещё одного , Александр по моему 🤣
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
@Maslodrocher Очень круто, поздравляю 🤝
@vladimirmsk831014 күн бұрын
Интересное масло, у меня были авто от Крайслер, но никогда не пользовал их масло, интересно кто варит для них... нашел информацию от 2012 года, что их поставщик мобил и амсойл!
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
Написал человек, что это Penzoil
@gri19914 күн бұрын
Привет, интересно было бы отдать это масло Алдару и посмотреть какие аналоги есть у него и от куда ноги растут))
@TRANSITPRO
13 күн бұрын
Привет. Чистого масла, такого больше нет, да и Дениса бесплатно не охота напрягать.
@user-cl8gu8eg1w14 күн бұрын
я пользуюсь этим маслом но на двигателе 5.7 dodge 19 года ,5w-20 среднее масло тесты делал графический на приборе результаты не плохте со всеми ресурсными присадками , в этих канистрах Мопар упаковщик а масло само Penzoiil в мопар канристрах.РЕСУРС этого масло на приборе 9 тысяч км ,я делал тесты на 6 тысяч км можно было и в 9 тысяч поменять
@rum59614 күн бұрын
🤝
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
🤝
@shvondepp114 күн бұрын
Когда уже видео с Mirax?
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
На будущей недели точно протестирую, но видео будет не скоро.
@2degenerat14 күн бұрын
Судя по чертежу пятен износа , разница в объеме стертого металла чистого масла и отработки составляет грубо раз в 20, а может и более. Зачем ездить еще на этой отработке. Какие присадки там остались, если они уже не работают, раз износ 20 кратный?
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
В ГОСТ 9490 есть измерение только по размеру пятна износа, там нет глубины и массы! Я ведь вам написал в прошлом смс, мы проводили тест , износ 1.5 говорит о том что в масле ZDDP больше нет! 1.4 это ещё безопасное использование, конечно можно менять и на износе 1 мм, но нужно учитывать, что есть новые масла с таким износом!
@2degenerat
12 күн бұрын
@@TRANSITPRO Гост ни при чем, вес имеет простая физика плюс математика. Просто металла отработка кушает в 20 ра больше каждую минуту, чем масло новое. Но каждый волен гробить свой мотор по своему. Просто у меня пробег 370 тысяч и как то не хочется мотор ремонтировать.
@2degenerat14 күн бұрын
Для тех, кто хочет правильно определить не только размер пятна износа, но и объем стертого металла, нужно просто нарисовать чертеж. На шарике 10 мм при пятне 0,5 мм и 1 мм получаются следующие параметры (для шарика 12 мм параметры будут примерно те же). Глубина износа при диаметре 0,5 мм составляет 0,0125 мм (1,25 соток), а при пятне 1 мм глубина составляет 0,05 мм (5 соток). При этом толщина износа в центре пятна 1 мм больше в 3 раза, чем у пятна 0,5 мм. Получается в центре 3 объема общей глубиной 3,75 сотки, сверху и снизу по 2 объема, справа и слева по 2 объема. 11 объемов и небольшие кусочки в 4 местах между крайними объемами. Это еще 1 объем. Это без объема от пятна 0,5 мм, ведь мы ищем разницу, а не абсолютное значение, (абсолютное значение 1 к 13). Всего разница получается в 12 раз! Если трение съедает в 12 раз больше металла, то это отработка уже не работает! так что господа автовладельцы, немного математики и вы понимаете, что спортивное желание проехать более 4000 км приводит к очень сильному износу металла двигателя. Вам решать, как долго и счастливо будет работать движок.
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
Это абсолютно не важная информация! Если стать эту отработку на анализ, то в ней ещё будет достаточно ZDDP, ноль противоизноски это 1.5 мм, то-есть безопасно можно ездить до износа 1.4 мм! Мы проводили такой тест с Денисом (Алдар Хосе)
@user-_-youtube
13 күн бұрын
Я на Крузе 1.6 через каждые 15тыщ масло менял. Масла разные были GM, Лукойл, Газпром . Проехал 260тысяч. Когда сдавал в трейд ин в салон ,провели компрессию, во всех цилиндрах она была в районе 13! Так что каждые 4 тыщи менять думаю не стоит, лучше на здоровье эти деньги потратить , чем на железку)
@TRANSITPRO
13 күн бұрын
@@user-_-youtube Машина такси или разъездного характера, это вообще не тоже самое что частник, дом/работа/магазин!
@user-_-youtube
13 күн бұрын
@@TRANSITPRO такси, это так понимаю ещё хуже, моточасы зашкаливают)
@TRANSITPRO
13 күн бұрын
@@user-_-youtube Такси это лайт режим для ДВС! Холодные запуски убивают масло на 70℅ , таксист завёл один раз на холодную и проехал за день 400-500 км а обычному частнику что-бы проехать эти же 500 км нужно, машину раз 50 завести на холодную! В этом и есть секрет, ресурса ДВС такси!
@Stealthy777712 күн бұрын
skazhi drugu pust na topke ne ekonomit, 98 ljot
@TRANSITPRO
12 күн бұрын
???? Совсем не понял!
@YanSky-ns7gh14 күн бұрын
Шут гаражный. Моторные масла проверяют в лаборотории, а на машинке трения можно проверить только трансмиссионые масла по типу 75-80 и гуще. Не разводи доверчивых людей, "экперт".
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
Слышишь обморок! Где написано что нельзя? В ГОСТ 9490 написано, для жидких и пластичных смазочных материалов!
Пікірлер: 39
Доброе утро, благодарочка за видео 🤝
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
Приветствую Андрей 🤝 Благодарю!
Саша привет спасибо за тест как я думаю температура упала из за роста износа а если оно так резко выросло и температура сразу стала падать значит масло мертвое,думаю тут 1.4 даже очень много 👍🤝✊😉
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
Паша привет 🤝 Через 1000 км поедет на оф замену к дилеру.
@PASHA-SARANSKII
14 күн бұрын
@@TRANSITPRO и что зальёт?)
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
@@PASHA-SARANSKII Polymerium x pro 1 5w30 a3/b4
@2degenerat
14 күн бұрын
Для тех, кто хочет правильно определить не только размер пятна износа, но и объем стертого металла, нужно просто нарисовать чертеж. На шарике 10 мм при пятне 0,5 мм и 1 мм получаются следующие параметры. Глубина износа при диаметре 0,5 мм составляет 0,0125 мм (1,25 соток), а при пятне 1 мм глубина составляет 0,05 мм (5 соток). При этом толщина износа в центре пятна 1 мм больше в 3 раза, чем у пятна 0,5 мм. Получается в центре 3 объема общей глубиной 3,75 сотки, сверху и снизу по 2 объема, справа и слева по 2 объема. 11 объемов и небольшие кусочки в 4 местах между крайними объемами. Это еще 1 объем. Это без объема от пятна 0,5 мм, ведь мы ищем разницу, а не абсолютное значение, (абсолютное значение 1 к 13). Всего разница получается в 12 раз! Если трение съедает в 12 раз больше металла, то это отработка уже не работает! так что господа автовладельцы, немного математики и вы понимаете, что спортивное желание проехать более 4000 км приводит к очень сильному износу металла двигателя. Вам решать, как долго и счастливо будет работать движок.
Александр спасибо за тест . У Вас копится солидная картотека . 👍❤️
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
Здравствуйте Фёдор 🤝 Это точно!
@Maslodrocher
14 күн бұрын
@@TRANSITPRO Денис узнал , что я хочу приобрести у него компаратор , и прислал мне его в подарок . Завтра пойду на Почту . Какие хорошие люди живут в Питере . Знаю ещё одного , Александр по моему 🤣
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
@Maslodrocher Очень круто, поздравляю 🤝
Интересное масло, у меня были авто от Крайслер, но никогда не пользовал их масло, интересно кто варит для них... нашел информацию от 2012 года, что их поставщик мобил и амсойл!
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
Написал человек, что это Penzoil
Привет, интересно было бы отдать это масло Алдару и посмотреть какие аналоги есть у него и от куда ноги растут))
@TRANSITPRO
13 күн бұрын
Привет. Чистого масла, такого больше нет, да и Дениса бесплатно не охота напрягать.
я пользуюсь этим маслом но на двигателе 5.7 dodge 19 года ,5w-20 среднее масло тесты делал графический на приборе результаты не плохте со всеми ресурсными присадками , в этих канистрах Мопар упаковщик а масло само Penzoiil в мопар канристрах.РЕСУРС этого масло на приборе 9 тысяч км ,я делал тесты на 6 тысяч км можно было и в 9 тысяч поменять
🤝
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
🤝
Когда уже видео с Mirax?
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
На будущей недели точно протестирую, но видео будет не скоро.
Судя по чертежу пятен износа , разница в объеме стертого металла чистого масла и отработки составляет грубо раз в 20, а может и более. Зачем ездить еще на этой отработке. Какие присадки там остались, если они уже не работают, раз износ 20 кратный?
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
В ГОСТ 9490 есть измерение только по размеру пятна износа, там нет глубины и массы! Я ведь вам написал в прошлом смс, мы проводили тест , износ 1.5 говорит о том что в масле ZDDP больше нет! 1.4 это ещё безопасное использование, конечно можно менять и на износе 1 мм, но нужно учитывать, что есть новые масла с таким износом!
@2degenerat
12 күн бұрын
@@TRANSITPRO Гост ни при чем, вес имеет простая физика плюс математика. Просто металла отработка кушает в 20 ра больше каждую минуту, чем масло новое. Но каждый волен гробить свой мотор по своему. Просто у меня пробег 370 тысяч и как то не хочется мотор ремонтировать.
Для тех, кто хочет правильно определить не только размер пятна износа, но и объем стертого металла, нужно просто нарисовать чертеж. На шарике 10 мм при пятне 0,5 мм и 1 мм получаются следующие параметры (для шарика 12 мм параметры будут примерно те же). Глубина износа при диаметре 0,5 мм составляет 0,0125 мм (1,25 соток), а при пятне 1 мм глубина составляет 0,05 мм (5 соток). При этом толщина износа в центре пятна 1 мм больше в 3 раза, чем у пятна 0,5 мм. Получается в центре 3 объема общей глубиной 3,75 сотки, сверху и снизу по 2 объема, справа и слева по 2 объема. 11 объемов и небольшие кусочки в 4 местах между крайними объемами. Это еще 1 объем. Это без объема от пятна 0,5 мм, ведь мы ищем разницу, а не абсолютное значение, (абсолютное значение 1 к 13). Всего разница получается в 12 раз! Если трение съедает в 12 раз больше металла, то это отработка уже не работает! так что господа автовладельцы, немного математики и вы понимаете, что спортивное желание проехать более 4000 км приводит к очень сильному износу металла двигателя. Вам решать, как долго и счастливо будет работать движок.
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
Это абсолютно не важная информация! Если стать эту отработку на анализ, то в ней ещё будет достаточно ZDDP, ноль противоизноски это 1.5 мм, то-есть безопасно можно ездить до износа 1.4 мм! Мы проводили такой тест с Денисом (Алдар Хосе)
@user-_-youtube
13 күн бұрын
Я на Крузе 1.6 через каждые 15тыщ масло менял. Масла разные были GM, Лукойл, Газпром . Проехал 260тысяч. Когда сдавал в трейд ин в салон ,провели компрессию, во всех цилиндрах она была в районе 13! Так что каждые 4 тыщи менять думаю не стоит, лучше на здоровье эти деньги потратить , чем на железку)
@TRANSITPRO
13 күн бұрын
@@user-_-youtube Машина такси или разъездного характера, это вообще не тоже самое что частник, дом/работа/магазин!
@user-_-youtube
13 күн бұрын
@@TRANSITPRO такси, это так понимаю ещё хуже, моточасы зашкаливают)
@TRANSITPRO
13 күн бұрын
@@user-_-youtube Такси это лайт режим для ДВС! Холодные запуски убивают масло на 70℅ , таксист завёл один раз на холодную и проехал за день 400-500 км а обычному частнику что-бы проехать эти же 500 км нужно, машину раз 50 завести на холодную! В этом и есть секрет, ресурса ДВС такси!
skazhi drugu pust na topke ne ekonomit, 98 ljot
@TRANSITPRO
12 күн бұрын
???? Совсем не понял!
Шут гаражный. Моторные масла проверяют в лаборотории, а на машинке трения можно проверить только трансмиссионые масла по типу 75-80 и гуще. Не разводи доверчивых людей, "экперт".
@TRANSITPRO
14 күн бұрын
Слышишь обморок! Где написано что нельзя? В ГОСТ 9490 написано, для жидких и пластичных смазочных материалов!
@Oleghappypapa
13 күн бұрын
Язык родной выучи для начала😄