Sehr schöner Bericht. Ein Reisemotorrad mit jedem erdenklichen, überflüssigen elektronischen Rotz, aber kein Tempomat. Wenn man schon einen Haufen Elektronik spazieren fährt, dann sollte doch wenigstens eine tatsächlich nützliche Funktion für den Motorradreisenden dabei herausspringen. Auch kein Wort über Steckdose, Navihalterung, Heizgriffe und Warnblinkanlage. Offroadeigenschaften.... Dazu gehört der Seitenständer. Lässt sich das Reisemotorrad einfach abstellen oder muss da wieder irgendwas gebastelt werden? Das ist wichtig!

Sehr schöner Bericht, gefällt mir richtig gut die neue Transalp. Hatte 3 Jahre die 600er und dann 9 Jahre die 700er. Waren stets zuverlässig, die 60 PS der Alten reichten mit Sozia locker überall hin. Ich finde sie ist jetzt nicht so teuer und die verbaute Elektronik macht Lust auf mehr. Optisch, das muß ich jetzt als Transalp Fan loswerden, sieht sie einfach Spitze aus. Das ist wieder so ein "will ich haben" Bike 😀 Danke für die gute Erklärung!

Ja K.OT. wieder ein toller Bericht. Bin immer ganz begeistert von Deinen Präsentationen. Souverän dargestellt und einfach ein tolles Bike

Top Bericht K.OT !!! Informativ, kritisch und gut nachvollziehbar.

Endlich der Test super Bike super Bericht😄 freue mich schon auf den Vergleichstest mit der VStrom

... ich komme von einer CB500X und denke, die Transalp könnte mein nächstes Bike werden. Sitzprobe konnte ich schon beim Händler machen und empfand diese sehr angenehm. Ich bin sogar froh, dass sie einen niedrigen Auspuff hat, so wird das Volumen des rechten Koffers nicht eingeschränkt. Auch das Gesamtgewicht von 208kg spricht mich an. Also für mein Anforderungsprofil, Tagestouren, Alltagsfahrzeug in der Stadt, Campingtouren mit vollem Gepäck und durchaus auch gern Feld-, Wald- und Spurplattenwege könnte sie mir taugen.

@bloodhoug82

Жыл бұрын

Für Schotterwege brauchste aber kein 21 Zoll Rad

Sehr schöner Test. Werde sie dann Probefahren.

Bester Bericht was ich gesehen habe!

Toller Bericht / Test 👏👍😇

Der Auspuff muss so flach, wegen Gepäck. Beim Reisen stören mich die asymmetrischen Koffer mehr als der Auspuff.

Schöner Bericht, hab mir dann glatt eine gekauft, heute 😄

Wäre schon ne schwierige Wahl zwischen der Transalp und der Suzi 800DE... Bin schon auf die Vergleichstests gespannt. Auf jeden Fall würde ich das Ding jeder Tiger 1200 oder GS vorziehen, wenn ich wirklich vorhätte um die Welt zu fahren oder außerhalb Europas auf große Tour zu gehen. Die Leistung reicht dicke und imho ist das Gewicht ein tolles Argument für das Bike...auch wenn sie mit Sturzbügeln, Hauptständer, Motorschutz etc. doch noch etwas zulegen dürfte ;)

@tobiasniemann8946

Жыл бұрын

Das haben die anderen Moppeds dann ja auch...

@TheJanuszm

Жыл бұрын

ich denke wenn man mehr Offroad fahren will dann Suzi, wenn mehr Strasse dann Honda. Schotter wird ja mit TA natürlich auch gehen.

@tobiasniemann8946

Жыл бұрын

Absolut. Und es liegt auch immer am Fahrer 🤷 die modernen Moppeds können meist mehr als der, der drauf sitzt... 😅

@vogelwild382

Жыл бұрын

Die suzi hätt mir auch gefallen! Aber 30kg mehr bei 10 ps weniger?. Alledings hab ich sie noch nicht probegesessen!

Optisch spricht mich die Transalp nur wenig an, ist aber sicher ein gutes Motorrad. In der Preisklasse würde ich wohl zur neuen alten 790er Adventure oder zur Tenere greifen auch wenn die Yamaha am Papier deutlich schwächer ist. Die elektronischen Spielereien brauche ich sowieso nicht, ABS ein/aus reicht mir völlig.

Guter Test, tolles Motorad. Mit diesem Motor und dem Quickshifter geht einiges auf der Straße. Übrigens, die Traktions- und die Wheeliekontrolle muss man ohnehin ausschalten, wenn es im Gelände ernst wird. Völlig normal. Besonders am Hang. Das mache ich bei meiner 1100er AT im Gelände auch. Dann fährt das Ding überall hoch und durch. Hole mir die Transalp für die Straße. Im Mai ist es soweit. Meine geliebte AT bleibt natürlich für meine Offroadtouren.

Gratulation an Honda zur gelungenen Neuversion der Transalp. Die Optik an die gute alte PD06 abzulehnen war die beste Entscheidung. Ich habe bis heute neben anderen immer noch eine 600er in der Garage. Das einzige was mir gefehlt hat über die Zeit war etwas mehr Leistung. Die ist jetzt da. Toll daß das Gewicht im Rahmen geblieben ist. Freue mich auf eine Probefahrt. Das Gejammer über fehlenden Tempomat (ernsthaft!?) oder gar Automatik DCT kann ich nicht nachvollziehen. Schaut euch doch Mal Großrolleran 😅.

@gipfelsturmer9594

Жыл бұрын

du musst es ja auch nicht verstehen! heute ist ein tempomat nahezu überall bereits standard! wenn bereits nakeds mit tempomaten ausgerüstet sind.. von reiseenduros erst gar nicht zu reden.. aber wenn ich das mooed nur für die garage und hausrunde stehen habe… würde ich gleich argumentieren wie du..

Ich bin gespannt, was die Tester zum Fahrwerk sagen.

Mein Traum. Diese Transalp mit DCT, Tempomat und Supermoto Bereifung.

Die fehlende Cruise Control ist ein echtes NoGo!!! Möchte ich nicht mehr missen, deshalb ist die neue Transe vorerst nix für mich. Schade...

Wenn Honda der Transalp so schnell ein Upgrade verpasst wie damals der AT, würde ich da erstmal die Finger von lassen und das nächste Modelljahr abwarten.

was leider nie getestet wird: wie einfach komme ich an die Ventile oder den Luftfilter? Muss ich Honda typisch das halbe Motorrad zerlegen oder geht das in 5 min am Strassenrand…Die alte Transalp war da ne Katastrophe.

Verstehe nicht, das die Gattung Motorrad noch immer mit 21“ Vorderrad gebaut werden, wenn man mit dem Bike eh nicht gscheid im Gelände fahren kann . Schotterweg fahre ich mit 17“ auch!!

Moin, die Transalp war nie für grobes Off-road fahren gedacht. Ansonsten ist es doch eine gute Reisemaschine 👍

Ein Tempomat fehlt und ist nicht nachrüstbar. Damit fliegt das Moped für viele Tourenfahrer aus der Wertung

@hassosigbjoernson5738

Жыл бұрын

Für andere Tourenfahrer ja zum Glück nicht. Man kann sich ja durch eine Gashahn Klemme behelfen, auf langen Etappen.

@thilomauz9717

Жыл бұрын

😂

Hallo Kot, sehr gut gemacht! Daumen hoch, was ist das für Stiefel was du drauf hast?

@motorradvideos

Жыл бұрын

Ist ein Vanucci. Ein paar Jahre alt, aber sehr bequem und wasserdicht. Mfg K.OT

@motorradvideos

Жыл бұрын

Ist ein Vanucci. Ein paar Jahre alt, aber sehr bequem und wasserdicht. Mfg K.OT

Bis auf die Fußraster hab ich meine genau gleich konfiguriert ;)

Dass dir der Motor tatsächlich von unten raus zu träge wirkt und erst gefühlt ab 5k Touren so erwacht find ich interessant. Mal sehen, wie meine Erfahrung so sein wird. Aber ich vermute mal, dass meine 16er AT wie so oft nach eigenen Tests von Mitbewerbern bleibt, das Bike ist bis auf heutige elektronische Gimmicks einfach zu geil, nach wie vor. Gut gemachter Bericht, weiter so.

@andreaspump74

Жыл бұрын

Hauptsache ist ja das sie sauber raus beschleunigt. Kürzer übersetzen kannste immer noch.

@SSK-or1bv

Жыл бұрын

@@andreaspump74 Ich meinte damit eher, dass der parallel twin einfach (leider) mehr auf Drehzahl ausgelegt ist. Aber wie soll es auch anders sein, wenn der Hornet wohl 1 zu 1 übernommen wurde. Ich mag Druck von unten raus, das kann die AT echt prima. Noch geiler wird's mit der Svf 650. Das ballert sehr nice. Und Übersetzung ändern ist nicht mein Ding. Verstehe aber, was meinst 👍

@TheJanuszm

Жыл бұрын

@@SSK-or1bv viel von unten aus 750ccm kann ja nicht wirklich kommen, da muss man schon 1000ccm und mehr haben.

@SSK-or1bv

Жыл бұрын

@@TheJanuszm das kenn ich von meinem zweit Bike sfv 650 anders 😉. Die drückt unten ar's Mitte echt stark und kaum weniger vehement wie die AT. Aber wiegt auch deutlich weniger. Insofern gleicht sich das aus. Beide fahr ich sehr gerne, mit unterschiedlichen Ansprüchen

@miiichael0815

Жыл бұрын

Das gleiche sagt eigentlich auch ein anderer Tester mit der neuen Transalp: Untenraus ist sie ausreichend... Ich denke die V-Strom 800 DE kann da mehr. Die 1050er hat das beste Drehmoment untenraus was ich je gefahren bin, meiner Meinung nach sogar besser als die AT. Aber wir werden sehen wie sich die 800er schlägt.

Ich bin gespannt, scheint aber einiges zu versprechen

More a street travel enduro? So DCT is hopefully coming soon. I will switch over to Transalp then...

Kommt der Motor auch in den xadv?

Chritoph❤ Danke für die Eindrücke..!👍 Flügel-Imperium

Ich wüsste jetzt nicht welche ich nehmen würde, Transalp, 800DE, TIGER 900 Rally oder doch ne 700 Tenere, achso letztere fahr ich ja als Rally. Finde aber die *neuen* 2023 Bikes echt interessant, sprich Transalp & VStrom 800DE. War damals fürs off/onroad mit meiner 1000 AT SD 04 bis zuletzt zufrieden bevor sie für die Tenere 700 R eingetauscht habe.

Schade, das fehlende DCT ist für mich ein no go...

Ist das ein ebike? Hab nämlich keinen Sound gehört.

Auch ich war auf der EICMA und habe dort Probe gesessen. Ich bin 1,82 m groß und bis zur Messe war die Honda mein Favorit. Leider ist mir als Vielfahrer und Weitreisendem der Kniewinkel zu eng. Deshalb habe ich mich auch wegen der Ausstattung für die YAMAHA TENERE RALLY entschieden. In diesem Jahr werde ich ca. 25 TKM fahren und hoffe sehr, dass ich meine Entscheidung nicht bereue. Schauen wir mal

@jensmuller5173

Жыл бұрын

Ich drücke dir die Daumen!!

@wolfganglueger1691

Жыл бұрын

Sicher nicht! Die T7 ist eines der besten Motorräder überhaupt. Das sage ich wo ich schon fast alles hatte auch die AT mit DCT. Die Transalp ist bestimmt gut, aber wäre mir (viel) zu fad. Wie sich das anhört liefert die Honda die Mehrleistung wohl nur oben raus, da fährt man kaum. Der CP7 Motor ist für 72PS Spitze, geht sehr wohl von unten, und: 4L! Das Fahrwerk kann man bei der T7 einstellen, das bringt schon was, man sollte es auf sein Gewicht und Beladung ausrichten, das merkt man. Das Handling der T7 ist selbst mit dem Serienfahrwerk, für mich, sehr gut, Super-Moto mässig.

@Chingy474

9 ай бұрын

Kann zumindest für den Motor sprechen, bin den in meiner MT07 gefahren. Mittlerweile 30.500km auf der Uhr seit 2020. Immer zuverlässig, sparsam fahren ist gut möglich bis z. T. 3,3L Durchschnitt (MT07 ist natürlich kleiner und leichter) und wenns mal zur Sache geht, gibt der Motor einen Sound von sich, mir stehen bis heute noch die Haare zu Berge. Steige aber in paar Monaten auch auf die Teneree um. Wünsche dir allzeit gute Fahrt

Schade, dass die „V“-Strom ned n bissl schlanker daher kommt, dann wäre sie auch im s.g. „Off“ eher meine Wahl, aber 22 Kg +/- mehr is schon Thema … gerne bald mal den Vergleich ❤

@Hoerbi100

Жыл бұрын

... wobei bedacht werden muss, das die Suzi ja schon von Anfang an MEHR an Zubehör verbaut hat. Wenn man das dann an die Transe noch rauf bauen lässt, dürfte sich der Gewichtsunterschied ziemlich angleichen.

@pw9150

Жыл бұрын

@@Hoerbi100 stimmt absolut, da kommen sicherlich noch n paar Kilo mit den Paketen drauf, ob 22 bleibt abzuwarten. Letztendlich sind beide keine wirklichen Offroad-Bikes, aber sehr gut für Seitenwege/ Schotterpassagen & ähnliches geeignet. Finde die Suzi irgendwie auch interessant 👌🏻

Ich finde den Auspuff gut wo er ist, was soll das Ding da oben und die Möglichkeiten des Gepäcks erschweren. Sonst top Video zu einem Top Motorrad. Leider die Preispolitik im Zubehör ist mittlerweile unverschämt. Das billigste Zubehör kostet ein Schweine Geld. Euch allen eine schöne Moped Saison, vor allem unfallfrei!

Moin aus Hamburg..habe auch lange darauf gewartet...fühle mich aber jetzt schon bestätigt, das ich sie aus meiner "Wunschliste" genommen habe. Wie kann man so ein Bike ohne Handguards und Tempomat anbieten ? Offensichtlich ist der Tempomat noch nicht einmal nachrüstbar, oder ? Die Suzuki hätte mich sehr interessiert, zumal ich vorher eine V-Strom 650 gefahren bin und mehr Leistung wollte....mich stören aber die "komischen Farben" bei Suzuki...und jetzt ist es eine Triumph Tiger 900 Rallye Pro geworden....macht weiter so...liebe Eure Videos !

@knacky1000

Жыл бұрын

Wieso ohne handguards? Also ich hab meine mit Handguard, Quickshifter und anderen Spielereien vorbestellt. Das ganze für 11300€💁 Tempomat? Da muss ich immer nur lachen 🤭 wer um Gottes Willen braucht sowas? Fahrt richtig Motorrad oder…

@somerandomname885

Жыл бұрын

@@knacky1000 Ah, wieder so jemand, der die ultimative Wahrheit des Motorradfahrens kennt. Du hältst zwar Handguard, QS etc. für wichtig, aber wer einen Tempomat will, der soll halt "richtig Motorrad fahren". Schon mal auf die Idee gekommen, dass es für andere Leute genau anders herum sein könnte: Wenn du ohne QS nicht auskommst, "fahr du halt richtig Motorrad". Und schon stehst du vor dem Dilemma festzustellen, dass solche Pauschalaussagen - natürlich - reiner Unsinn sind. Wenn deine Perspektive am Tellerrand endet, ok - ich würde damit dann nur nicht hausieren gehen.

@knacky1000

Жыл бұрын

@@somerandomname885 Ich brauche auch keinen Quickshifter, der ist aber für Vorbesteller kostenlos💁🏻‍♂️ Handguarts habe ich genommen, weil es mir Optisch besser gefällt. Tempomat ist gut auf Autobahn, die ich aber immer meide. Wer auf Landstraße einen Tempomat braucht, ist für mich unverständlich. Da will ich doch gerade immer Gas geben und die Kurven fahren, schalten, Kuppeln 🥰 Herrlich oder?

@somerandomname885

Жыл бұрын

@@knacky1000 Das mag alles sein. Es geht aber nicht darum, wie oder wo DU fährst. Es ist einfach vollkommen nervig, dass ständig irgendwelche Hansel um die Ecke kommen und glauben, die einzige Wahrheit für sich gepachtet zu haben. Es gibt nun mal auch Leute, die einen Tempomat gut finden, weil sie z.B. jeden Tag auf ihrer Pendelstrecke damit unterwegs sind. Oder, weil sie sie auf ihrer Autobahnanfahrt in den Urlaub entspannter unterwegs sind. Oder, weil es einfach mal angenehm ist, zwischendurch die Hand entlasten zu können. Oder, ... Und so zieht sich das durch alles: Es ist vollkommen ok und legitim, wenn DU was-auch-immer nicht benötigst, aber ich halte es für ziemlich arrogant und eindimensional von sich pauschal auf alle schließen zu wollen. Ab davon verleidet es ggf. anderen Leuten "ihren Spaß" oder wie würdest du es finden, wenn man dir ständig erzählen würde, dass das was du da so auswähltst totaler Unfug ist und du gar kein richtiger Motorradfahrer bist?! Und nein, ich bin nicht davon betroffen: Ich fahre selbst einen SSP. Ich würde es nur gut finden, wenn die Leute mal zwischen "ihrer Meinung" und "allgmeiner Aussage" sprachlich differenzieren würden und es schon daher wieder mehr Miteinander geben würde. Denn das einzige, was solche Aussagen wie von dir schaffen, ist eine Aus- bzw. Abgrenzung und schlechte Stimmung, weil du mit deiner Aussage - auch wenn du das wahrscheinlich anders siehst - andere Leute angreifst.

@knacky1000

Жыл бұрын

@@somerandomname885 Ich denke ein Tempomat wird noch nachgereicht, da es technisch möglich ist durch Ride by wire. Ansonsten entschuldige ich mich, das ich dich oder andere angegriffen habe🙏

ich bin schon seit einer Weile am gucken womit ich meine CBF 1000 (SC 64) ersetzen möchte, nach knapp 100.000 Km ohne größere Probleme, Sitzposition und Langstreckentauglichkeit sind mir wichtiger als Leistung und "Sportlichkeit". Ich bin offen für Alternativen zur GS, vor allem wenn die Mopeds leichter sind und annähernd dasselbe bieten. Aber im Jahr 2023 kein Android Auto, kein Tempomat, und obwohl vorhanden, kein DCT anzubieten (noch nicht mal gegen Aufpreis) ist für mich eigentlich das K.0. Kriterium.

@hassosigbjoernson5738

Жыл бұрын

Gibts. Und da der Vergleich (zur großen) GS gefallen ist, wäre eine Africa Twin sowieso die sinnvollere Wahl. Das DCT würde die Transalp nur unnötig schwer machen, positioniert sie sich doch auch gegen die Ténéré 700. Als Tempomat kann man weiterhin die Gashahn Klemme nutzen und ein Smartphone ist schnell am Lenker oder im Cockpit montiert.

Mich zerreißt's innerlich. Suche was um von meiner 1190 zurückzuschalten und Transalp wär vom Konzept her passend aber... Einerseits sicher ein tolles Motorrad andererseits schiach wie d'Nacht finster. Bodywork wie ein 80er Jahre Gummistiefel und die Motorschutzbierwampe tut das übrige. 😢

@franklandgraf2422

Жыл бұрын

Ich sehe das genauso. Ich weiß garnicht was die Tester daran so Toll finden. Ist doch so wie immer bei Honda, technisch sicher okay. Aber die die Optik ist jetzt schon altbacken. Ich vermisse ein wenig Revolution im Reise Enduro Bereich. Z. B. 180 kg vollgetankt mit Verkleidungsteilen die Service freundlich und nicht gesteckt, vernippelt und leicht Auswechselbar sind. Da gab es mal eine KTM 640 Adventures. Die war an diesem Gedanken bis auf den Motor nahe dran.

Warum gibt es die Transalp nicht mit DCT? Das Alleinstellungsmerkmal von Honda ... so ist sie austauschbar mit der Norden 901, V-Strom, KTM 790, etc.etc. Was mich auch wundert, dass bisher noch kein Motorradjournalist auf diese Frage eingegangen ist. Selbst bei der Messe in Tulln habe ich von Honda keine vernünftige Antwort bekommen. Preis, Gewicht kann es ja wirklich nicht sein ... was ist dann bei der AT, da gibt's ja auch zwei Varianten. Warum ist mir das so wichtig? Ich werde vom DCT nicht mehr weggehen. Es gibt nichts Besseres. Wer es einmal probiert hat, wird nicht mehr umsteigen wollen ... ist so wie beim Autofahren, einmal Automatik nie mehr Schalter ... und Fahrspaß hat man genügend, auch mit oder gerade wegen DCT ... ist nur eine Frage der Gewohnheit.

@markusreithofer8761

Жыл бұрын

Also ich habe es sehr oft und bei verschiedensten Modellen immer wieder ausprobiert, auch auf langen Strecken und über viele Monate hinweg - und ziehe die Varianten mit manueller Kupplung immer noch vor. Es ist eben eine Frage persönlicher Vorlieben. Honda weiß das sehr genau und bietet daher beides an. Bei einer Verkaufsstatistik von etwa 50:50 DCT:manuell ist das offenbar eine exzellente Marketingentscheidung.

der vorteil des niedrigeren auspuffes liet halt im platzangebot für gepäcklösungen. du musst halt auf der rechten seite keinen kleineren koffer in kauf nehmen. habe mich bei der sitzprobe auf der messe schon wohl gefühlt, lediglich die sozia hat gemeint, sie könnte ein wenig mehr platz vertragen. ich denke transalp fahrer sind eine andere kategorie von reisenden. die werden mit den über 90 ps mehr als zufrieden sein. dass der v dem reihenmotor weichen muss ist vielleicht manchem ein dorn im auge, ich finde das nicht, denn die servicierbarkeit eines reihenmotors ist bei dingen wie ventilspielkontrolle sicher günstiger. auch ist hier die wärmeabgabe für den fahrer bei hohen temperaturen sicher angenehmer als beim v-motor.

@motorradvideos

Жыл бұрын

Der rechte Koffer ist trotzdem um sechs Liter kleiner. Mfg K.OT

Wenn ich mich richtig erinnere, gab's bei der 700er Transalp auch schon Probleme beim Federbein. Das dies jetzt bei der neuen Transalp wieder so ist, scheint bedenklich. Und daß es erst so bei 5000 RPM richtig zur Sache geht, ist auch schade. Ich denke, daß kann die neue Suzuki V- Strom besser. Der Vergleichstest wird's zeigen. Allzeit gute Fahrt 👍

@hassosigbjoernson5738

Жыл бұрын

"Probleme" würd ich das jetzt nicht nennen. Ist halt eine Auslegung auf nicht allzu fette Fahrer im Solo Betrieb. Hier wird offenbar der Rotstift angesetzt. Auch andere Hersteller sparen ja am Fahrwerk, wie z.B. Yamaha bei der T7.

@TL-hz9sb

Жыл бұрын

Bei meiner damaligen 700er war das Federbein bockelhart. Hab dann auf Wilbers gewechselt, aber eine zu harte Feder bekommen. Erst nach einem Jahr schickte ich es zurück und sie verbauten mir kostenlos eine weichere Feder. Guter Service! Ich war dann total zufrieden, sie federte schön weich wie eine Africa Twin. Honda hatte nie eine Rückrufaktion gestartet, was ich immer schade fand. Nach den ersten Tests soll die Neue ein weiches Fahrwerk haben. Das passt auch besser für weite Touren. Bin damals auf eine VStrom 1000 Modell 2017 umgestiegen. Die ist optimal gefedert. Beim Fahrwerk wird die neue Susi die Honda wohl anstauben. Bin schon gespannt😀

@Hoerbi100

Жыл бұрын

@@TL-hz9sb Also nach den div. Videos, die ich jetzt von der neuen V-Strom 800 gesehen habe, bin ich mir auch ziemlich sicher, daß die Transalp in Bezug auf das bei der Suzuki perfekt einstellbare Fahrwerk den Kürzeren zieht, ... in allen Bereichen.

@Hoerbi100

Жыл бұрын

@@hassosigbjoernson5738 Naja. Das von "Motorrad" seinerzeit beschriebene Phänomen der mangelnden Dämpfung und des damit verbundenen Nach-Wippens - sogar im Straßenbetrieb bei Querfugen- sehe ich schon als problematisch. Bei meiner 650'er gab's das nicht 😊. Und bei der neuen Transe soll's ja ähnlich sein mit der nicht guten Dämpfung hinten. Mal sehn.... 😉

Erster Test der Transalp👍

@GCTO239

Жыл бұрын

Erster deutschsprachiger Test.

Der Auspuff ist sicher auch so weit unten um hier ohne Probleme ein Koffersystem anzubringen.

i don t like without DCT transmission... why is not possible have DCT?

@vidright

Жыл бұрын

With DCT the bike would be 15 kg heavier and significant more expensive.

@luketheluxe5785

Жыл бұрын

@@vidright i know... but i prefer Dtc

OK aber was ist mit DCT? Mit der Africa überhaupt nicht vergleichbar, da die Africa sehr hoch ist und klobig.

Nur 4 verschiedene Oberflächen für das Display? Und was, wenn ich will, dass das Display im Stil von Star Trek Next Generation daherkommt? Überhaupt könnte Honda eine API zur Verfügung stellen, mit der man sich seine eigenen Display-Styles designen, uploaden und mit der Community sharen kann ... 😉 Immerhin muss man nicht, nachdem man es irgendwann doch geschafft hat das ABS zu deaktivieren, noch jedes Mal einen Haftungsausschluss bestätigen. Aber ich hör ja schon auf 🙂. Glücklicherweise versteht es Honda auch nach wie vor, Motorräder wie die CRF300 zu bauen, wo es direkt neben dem Display einfach einen dicken on/off-Knopf für das ABS gibt. Außerdem bezweifle ich nicht, dass die Transalp auch dann exzellent funktioniert, wenn man alles einfach bei den Werkeinstellungen belässt.

gefühlt 10 mögliche „modis“ beim quickshifter… aber kein tempomat?!? das bike wirkt wie noch nicht zu ende gedacht.. respektive budget ausgegangen… motorcharakteristik an reiseenduro anpassen… tempomat.. endschalldämpfer hoch nehmen… beim probesitzen auf der eicma noch das extrem weiche fahrwerk aufgefallen… schade.. wird aber trotzdem seine käuferschaft finden 👍🏻

@alphastratus6623

Жыл бұрын

Ich habe bei Honda sehr häufig das Gefühl, dass die Produktverantwortlichen der oberen Bikes den "niederen Klassen" wichtige Features vorenthalten, damit die Leute die großen Fahrzeuge kaufen. Wird bei mir nicht passieren. Sowohl die AT wie auch die NT sind mir einfach zu viel. Auf Technik verzichten will ich aber auch nicht. Bleibt nur der Weg weg von Honda.

@knacky1000

Жыл бұрын

Tempomat hatte ich mal, für mich völlig überflüssig💁🏻 Hab ich nie angemacht das Teil

@gipfelsturmer9594

Жыл бұрын

@@knacky1000 aber bist froh um die quickshiftermodis, da die konkurenz dies schon seit 5 jahren standardmässig schon drauf hat gell? 😄 jedem das seine.. aber auf einer reiseenduro, wie es die transalp sein soll (offroad ja seeehr beschränkt).. wäre dies zur heutigen zeit ein muss!

@gipfelsturmer9594

Жыл бұрын

@@alphastratus6623 genau darum finde ich es schade für leute wie dich! weil das packet eigendlich super wäre… aber aufgrund des nicht fertig gedachten konzept die fans gezwungen werden, die marke zu verlassen… honda hätte mit dieser transalp und diesen motorenwerten bei diesem preis den markt echt rocken können!

@knacky1000

Жыл бұрын

@@gipfelsturmer9594 Quickshifter brauche ich auch nicht unbedingt, Ich habe 2 etwas ältere Motorräder und im Mai bekomme ich die Transalp mit Quickshifter. Aber eigentlich nur, weil er für Vorbesteller kostenlos ist. Ich find Quickshifter cool, aber für mich nicht Lebensnotwendig. Tempomat ist cool für Autobahn und auf der fahre ich nie, da ich das nicht nachvollziehen kann. Wer auf Landstraße einen Tempomat braucht oder nimmt, kann doch keinen Spaß mehr am Motorrad fahren haben oder?🤔 Nee Quatsch, den Tempomat würde ich persönlich einfach nie anmachen.

Alles gut und recht, aber die Lackierung mit dem dunkelblauen und roten Streifen erinnert mich an ein österreichisches Polizeimotorrad! Zudem ist der hellblaue, gepunktete Verlauf am Tank etwas altbacken, hier müsste mal ein aktueller Designer ans Werk!

Vergleich mit der KTM 790 Adventure würde ich auch gerne sehen

@kwakithailand

Жыл бұрын

Yooohhhh Einen 100.000 km Vergleich wollen wir Tourenfahrer 😁

@raphaelengel5866

Жыл бұрын

​@@kwakithailand Du meinst bestimmt einen 1000 km Tourenvergleich 😉

@kwakithailand

Жыл бұрын

@@raphaelengel5866 1,000 km ist doch keine "Tour", das ist eine moderate Kaffeefahrt 😁

Was ist mit dem Display Hat es multi Entertainment Navi Handy Funktion etc.... Was sind die Pakete ..... Wie San die Scheinwerfer..... Was zeigt das Display an Reifendruck etc Gibt es einen 12 v Anschluss.... Wie ist die Bescheinigung.... Was ist serienmäßig dabei..... manchmal glaube ich was machts ihr dort sorryyyy aber ist so

@knacky1000

Жыл бұрын

Gehe zur Honda Webside, nach einer Minute hast du deine Antworten.

@motorradvideos

Жыл бұрын

Steht dann alles im Heft. Von irgendwas müssen wir ja leben. Mfg K.OT

@franklandgraf2422

Жыл бұрын

Ich habe gehört man soll sich mit dem Fahrzeug richtig gut vernetzten können wenn man genug von bestimmten Substanzen geraucht hat. Ansonsten genieße die Natur beim Fahren.

ein Vergleichs"test" zur 750er AfricaTwin aus den 90ern wäre interessant.

Finde sie ein bisschen langweilig. Aber bestimmt gute Maschine. Mfg✌️

Also ehrlich gesagt, die neue ist einfach zu teuer. Mit dem Klassik-Grundzubehör kommt die gute auf über 13tsd. Das ist wirklich sehr nahe bei der AT. Ich bin heute wieder einmal mehr froh, doch die AT mit DCT gewählt zu haben. LG Bob

@felixhbr2426

Жыл бұрын

Hab mir die Transalp auf der IMOT angeschaut. Der Unterschied in der Verarbeitungsqualität zwischen der Transalp und der AT ist gewaltig. Billiges, dünnes Plastik überall. Knöpfe und Armaturen, die sich einfach nicht wertig anfühlen. Und natürlich Mangel an DCT. Bin auch froh darüber mir Ende letzter Saison doch noch die AT geholt zu haben.

@Bob_der_Waldmeister

Жыл бұрын

@@felixhbr2426 , die TA ist für den europäischen Markt gedacht. In Japan geht man anscheinend noch immer von zahlungskräftigen Europäern aus, welche sich durch billiges Retrodesign um den Finger wickeln lassen. Das ändert sich aber durch stetige Inflation und clevere Mitbewerber. In Wahrheit bekommt man bei Honda immer weniger Motorrad für immer höher steigende Preise. Das geht meines Erachten für Honda aus langfristiger Sicht nicht gut aus.

@felixhbr2426

Жыл бұрын

@@Bob_der_Waldmeister Ist jetzt auch nicht wirklich das Geheimnis, dass Honda die anbietet, weil der Markt danach verlangt und nicht, weil sie das unbedingt wollen. Die haben ja sowieso massiv Angst sich das Geschäft mit der AT kaputt zu machen, was vermutlich der Hauptgrund für die mangelnde Verarbeitungsqualität ist. Interessanterweise finde ich, dass im Mittelklassesegment nur BMW gut abschneidet, was Verarbeitungsqualität angeht.

@Bob_der_Waldmeister

Жыл бұрын

@@felixhbr2426 , ja da gebe ich Dir vollkommen Recht. Allein die vergleichsweise mickrigen Verkaufszahlen gegenüber BMW lassen die AT zum Exoten werden. Interessant ist aber vergleichsweise der Weltmarkt. Hier strotzt Honda förmlich mit Stückzahlen, während BMW sich als Zwerg entpuppt. Europa hat entgegen zum Weltmarkt völlig andere Anforderungen an das Zweirad. LG Bob

Cbx Licht machts a bissi dings.

das ist keine Enduro - die hätten auch ein 19" Vorderrad verbauen können. Schade das Honda nicht etwas mutiger ist.

@andreaspump74

Жыл бұрын

das war auch mein Gedanke. Kann man nur hoffen das noch eine StreetAlp kommt. Die darf dann mit 19" Alufelgen schlauchlos gerne bei unter 10k€ anfangen...

Mir taugt das retrodesign sehr… abers wieso der Transalp SO viel teuerer ist als die Hornet verstehe ich einfach nicht.

@Florijin

Жыл бұрын

Um die Hornet zu subventionieren natürlich 😂

@Bob_der_Waldmeister

Жыл бұрын

Die Frage stell ich mir auch. Ende 2022 haben's alle noch davon geträumt, dass die TA vielleicht unter 10tsd. kommt. Preislich ist das Bike weit verfehlt. Zumal das Gesamtpaket der AT nicht annähernd nahe kommt, sehr wohl aber der Preis. Ich hätte mir die neue TA zu meiner AT dazu gekauft, aber bei dem doch knackigen Grundpreis pfeif ich drauf.

So!mal im Ernst!!!Dct tempomat usw!seid ihr echt so "faul" und bequem geworden??ich will motorrad fahren!schalten lenken gas geben usw!am besten noch autonomes fahren!ich sehe hier sind viele verwöhnte autofahrer unterwegs!

Wenn die fürs Offroad nicht so geeignet ist, dann ist der 21 Zoll Vorderreifen natürlich Quatsch

@markusreithofer8761

Жыл бұрын

Wie die 20-Zöller bei so manchem SUV... 😆

14:43 liegt eben an den scheiß Euronormen... die Motoren werden im Closed-Loop (unterer Drehzahlbereich) so extrem abgemagert dass die Motoren sich untenrum eben so zugeschnürt anfühlen....

Hört auf zu meckern. Klasse bike zum top Preis in Honda Qualität..

Erstmal schön die Rasten anschleifen 😂

Haben die bei Honda Schweiz einen Hammer gefressen? In Österreich Euro 11'590 inkl. 20 % MWST und inkl. dieser unverständlichen Zusatzsteuer NOVA. Weshalb kostet diese Maschine in der Schweiz 400 Euro mehr, obwohl wir nur 7.7 % MWST haben und keine NOVA? Wann kapiert Honda endlich, dass diese Preispolitik nicht mehr haltbar ist und der Euro/Franken Kurs nicht mehr mit 1.14 zu rechnen ist? Ach ja und bevor mir jemand mit dem YEN kommt.... Auch dieser hat analog zum Euro gegenüber dem Franken deutlich an Wert verloren! Solange Honda diese Kursdifferenz nicht an uns Konsumenten weiter gibt sondern als zusätzliche Marge selbst einstreicht, werde ich nie eine Honda kaufen, denn das ist Betrug. Wenn es darum geht, die Preise auf dem Gebrauchtmarkt zu stabilisieren könnte man das auch mit frei wählbarem Gratis-Zubehör erreichen! Denkt darüber nach und handelt entsprechend Honda! Africa Twin Fully Equipped ist zwar ein guter Ansatz, die Koffer allerdings bräuchte ich beispielsweise nicht, da ich meine Touratech behalten möchte und lediglich die Träger benötigen würde. Oder jemand der sagt, ich will das Bike so wie es ab Werk kommt, ohne weiteres Zubehör. Also weshalb in Gottes Namen kostet eine AT mit DCT in der Schweiz satte 2'600 Euro zu viel im Vergleich mit Deutschland? Oder um bei der Transalp zu bleiben 2'100 Euro zu viel? Da der Euro/Franken Kurs aktuell bei 1:1 ist, wäre CHF 9'990 der angemessene Markt- und Marketingpreis und somit wäre sie 1'800 günstiger als eine T7 welche eben auch 1'500 zu viel kostet. Was gäbe das für einen Verkaufsschlager? Honda ist da leider keine Ausnahme. Kein einziger Importeur hat seit dem Kurszerfall bzw. seit dem Beginn der Stärke des Frankens vor etwas mehr als einem Jahr die Preise nach unten korrigiert, was eindeutig auf eine illegale Preisabsprache schliessen lässt. Das wäre doch mal eine journalistische Recherche Wert liebes Motorradmagazin, oder ist etwa die Angst, nicht mehr an solche Events eingeladen zu werden, zu gross? Vielleicht kann Euch ja unser Preisüberwacher, zu finden unter www.preisueberwacher.admin.ch/pue/de/home/kontakt.html dabei unterstützen.

@vidright

Жыл бұрын

Du verstehst offensichtlich nicht, wie Unternehmen heute Produktpreise kalkulieren. Der Preis orientiert sich in erheblichem Umfang am Durchschnittseinkommen der jeweiligen Länder. Und da liegt die Schweiz eben ziemlich weit oben. Mit diesen hohen Preisen werden dann die niedrigeren Preise in einkommensschwächeren Ländern kompensiert oder die niedrigeren Nettopreise in Ländern mit hoher Steuerbelastung. Ansonsten würde in diesen Ländern kaum noch etwas verkauft.

Gefällt mir optisch gar nicht. Würde eher die Tenere nehmen.

Wichtigste Frage: Warum kein DCT?

@knacky1000

Жыл бұрын

Weil es immer weniger wollen. Sieht man an der Gebrauchtbörse, die AT’s mit DCT sind teilweise günstiger und stehen oft rum. Außerdem wiegt es zu viel.

@-Mephisto-

Жыл бұрын

@@knacky1000 Die Nachfrage ist, nach wie vor, die Selbe. ~2/3 der Kunden kaufen eine CRF1100L Africa Twin mit DCT.

@GCTO239

Жыл бұрын

​@@knacky1000 🤣 Sorry, totaler Quatsch. Die Transalp hat kein DCT, keinen Tempomat, keine IMU und einige andere Dinge, da sie der Africa Twin nicht zu dicht auf die Pelle rücken soll. Das geniale DCT ist bei Honda weiterhin völlig zu Recht sehr beliebt.

@vidright

Жыл бұрын

Weil das Bike dann 15 kg schwerer wäre und deutlich teurer. Außerdem will Honda wahrscheinlich der AT aus eigenem Hause nicht zu stark Konkurrenz machen.

@vidright

Жыл бұрын

@@GCTO239 Ich denke der Tempomat wird in den nächsten Jahren auch bei der Transalp kommen. Da sie schon Ride by wire hat, ist dieser relativ leicht zu implementieren und dadurch würde auch der AT noch nicht zu viel Konkurrenz gemacht.

Das Design ist echt furchtbar langweilig, wünschte Honda würde da mal mehr wagen.

Optisch toll, Technik von vorgestern und zu niedrig für Germanen. Schade!

Ich warte auf die 1300GS mit Aluminium Rahmen und Felgen.

@guidoheinz3816

Жыл бұрын

Die kannst du aber nicht mit der Transalp vergleichen 😮

@franklandgraf2422

Жыл бұрын

GS kann alles das weiß man doch. Nur in der Praxis sieht das oft anders aus. Man muß sich nur mal anschauen wie sich die Fahrer solcher Geräte auf der Lgk quälen.

Blaulicht drauf und geht sofort als Polizei Mopettn durch😅

12 000 CHF - irre! Lahme Ente zum gleichen Preis wie ein Power Bike zB Street Tripple ca. 120 /125 PS und nicht erst ab 5000 U/Min ein wenig Leistung. Dann die Yamse MT-9 richtige Fahrmaschine nur viel günstiger. Und ebenfalls günstiger und viel sehr viel mehr Motorrad mit der Kawa Z900. Honda produziert heute leider komplett an den Kundenbedürfnissen vorbei und findet jeden Blick zur Konkurrenz offenbar überflüssig. Man könnte ja was lernen. Fazit: wie die Hornet - ein Schuss in den erloschenen Ofen mit Pauken und Trompeten.

@leoperutz6700

Жыл бұрын

street triple, mt9 und z900 sind die logischen vergleichsmotorräder, mit denen sich die transalp messen muss, das hast du völlig richtig erkannt! 👌👌👌 und schwerer als die honda monkey ist sie auch noch, furchtbar!

@FoxATX

Жыл бұрын

sinnloses Kommentar.. klar ich kann mich auch beschweren, dass ein Passat Kombi nicht so toll ist, wie ein Porsche GT3.. ist halt ein völlig andere Einsatzzweck und Zielgruppe...

@knacky1000

Жыл бұрын

Du hast von der Materie keine Ahnung, sorry

Wird es das DCT in der transalp geben? Die Africa Twin ist mir zu spielerisch (Instrumente etc.) und auch sehr unübersichtlich. Alles andere ist eigentlich egal. Eine Möglichkeit denn Tank zu vergrößern wie bei der DesertX wäre ein Traum.

@felixhbr2426

Жыл бұрын

Wird kein DCT für die geben. Hab ne Africa Twin SD08 DCT, an die Instrumente gewöhnt man sich sehr schnell. Hab das Ding auf der IMOT gesehen. Die Verarbeitungsqualität der Transalp ist leider im Vergleich zur Africa Twin einfach Spielzeug. Billiges, dünnes Plastik, Knöpfe fühlen sich nicht wertig an. Beim Draufsetzen war das einfach ein ernüchterndes Gefühl und hat mich in der Wahl zur Africa Twin doch bestätigt.

mit dem ganzen Klimbim ist die Karre noch 10 kg leichter als die AT? Laecherlich ....die Karre ist interessant wenn man deutlich unter 200 kg gelangt.= Cove 800

Alter, was für schlechte Bewertung und alles nicht zu verstehen, hat mir überhaupt nicht gefallen wie er berichtet.....🤮🤬🤬🤬

@knacky1000

Жыл бұрын

Ich fand es gut und völlig verständlich. Vielleicht liegt es an dir 🤔?

@andre2203.

Жыл бұрын

@@knacky1000 Was geht dich meine Meinung an ?😡🤨🧐