Моё субъективное мнение, то что я увидел. 1. Амарок однозначно статно (брутально) выглядит чем hайлакс. 2.Грузовая платформа у Амарок объемно и удобно грузить или разгрузить что либо. 3.Салон и кабина относительно опять же больше и комфортнее, можно доплатить и жира будет больше в любом из них. Салон кому как, спорный вопрос. На длительные поездки все говорят, что Амарок комфортное, а это очень важно. 4. Мощные двигатели, коробки, подвески опять Амарок конкурирует. 5. hайлакс на вторичке легче продавать!, спору нет! Лично я, не подумал бы об этом, чтоб как же мне его потом продавать, т.к. покупаю для себя, а не для кого-то. 6. hайлакс дешевле стоит!, опять спору нет. Каждый хвалит то, что у него есть. У меня ни одного из них нет, пока, но без сомнений выбрал бы Амарок!!!!!!!!!!

@user-rt6cg5kz8g

4 жыл бұрын

Да. Амарок красавчик еще

@vasilii4358

2 жыл бұрын

Как можно выбирать пикап только за красоту😂, амарок это ненадёжная жоповозка по псфальту

@byura7299

2 жыл бұрын

Полностью поддерживаю. Тойота это ликвидность и имя неубиваемого авто.

загрузите по гланды и катайте по калие... для сравнения..для этого эти машины с полным приводом.. а сравнивают подстаканники.. как 2 бабы.. крючки, панельки,строчечки... мля...

всю жизнь был хайлЮкс, но рекламщики сделали своё дело, теперь это хайлАкс

@Tyuiwerry

4 жыл бұрын

Artur Alisherov не вы ли английский придумали?))) есть такое слово как грамотное произношение, и с эти не поспоришь

@user-kz1qi8kh4w

4 жыл бұрын

Хайлюкс

Про амарок... Имею три года амарок би турбо на автомате могу подвести итог: Преимущества 1. Очень хорошо едет по всем дорогам по асфальту по грунтовке , загруженный пустой ... Зимой его полный привод, длинный кузов позволяет ехать быстрее чем паркетники по скользкой дороге как по зимнику так и по асфальту. Двигатель позволяет разгонятся на уровне срв, рав4, в горку паркетники едут сзади ... 2. Салон шире чем у конкурентов, достаточная шумоизоляция, материалы отделки для коммерческих машин убоги, но практичны. Кожа (или кожзам) на мой взгляд лучше чем у азиатов (плотнее и не так изнашивается) . 3. "Раптор" в кузове просто незаменим для пикапа, если его использовать как пикап а не сумки возить под крышечкой ) Недостатки 1. Двигатель би турбо не внушает уверенности в его ресурсе, после 50 тр начал хавать масло, постоянно надо проверять масло после японского дизеля это шокирует поначалу. Правда видел амароки с родными движками с пробегом за 200 т.км. 2. На втором ряду сидений прохладно при температурах за бортом ниже 20 градусов особенно в зоне ног. 3. Потеря стоимости на вторичном рынке. 4. Трех-листовая рессора (для городских версий) подходит только для асфальта. По грунтовой дороге на неровностях в зимнее время закидывает и раскачивает заднюю часть авто. Пяти-листовая грузовая рессора не имеет указанных недостатков. Итог машина едет лучше многих пикапов, но и обходится несколько дороже (потеря стоимости). Считаю у хайлюкса один жирный минус это отсутствие постоянного 4wd как у амарока. PS. Попадал в мороз до -40 проблем не было, но радиатор на зиму закрываю на 90 проц)

@Vyacheslav422

7 жыл бұрын

Федор Безруких Езжу на волке 5 лет 100 т пробег масло не жрет с 5-ю листами конечно жесковат. При загрузке кузова плотно едет нормально. Ездил по Европе на нем за один раз с 3-я остановками на перекус от Хорватии до Баранович (1700 прим.) тяжеленько но можно. Круиз к. выручает. В общем доволен.

@SuperAihai

7 жыл бұрын

Федор Безруких четыре года, автомат, пробег 180, замена масла каждые 10 т. Удалил только егр, а так все ок.

@SuperAihai

7 жыл бұрын

Федор Безруких да, и про европаллет Бурцев не сталкивался. Я реально по работе погрузчиком загружаю такой паллет, иногда и два. Но у меня кунг. Так что ширина кузова решает много вопросов

у нас прадики рабочие и л200 пробежали уже по 300к без поломок, туареги и амароки на 150 начали дохнуть, рулевые коробки....

@user-pr7gi8ou2l

7 жыл бұрын

RN BV коробки на амороке норм там айсин, а вот на туарегах есть проблемы, но все равно 200к для нынешних немцев очень хорошо. Но если выбирать , как рабочую лошадку коем является класс пикап то однозначно Тойота.

@FSA333

7 жыл бұрын

Илья Бесфамильный.......... А можно про проблемы на Туареге? Вот откатал 200 000, из непланового только замены двух передних сайлентблоков. ТО каждые 15 000 км. Откройте мне тайну, что я делаю не так)

@user-pr7gi8ou2l

7 жыл бұрын

Сергей Иванов на 2ух проблемы со сцеплением были и на 1ом с рулевой рейкой. у нас дизеля 3л 6шт сейчас накатали уже 280к более менее все нормально из 6 только у 3х были проблемы на 230-250к, а если касательно немцев, то туарег наверное самый надёжный из всех современных

@FSA333

7 жыл бұрын

Илья Бесфамильный Ну не знаю. У меня среди знакомых есть Мерседес GL и БМВ Х5. И ни у кого нет ни малейших проблем, только плановые ТО.

@user-pr7gi8ou2l

7 жыл бұрын

Сергей Иванов были 2 х5 они и 100к не прошли, но у нас морозы под -40 всю зиму. да и вообще Бумер нынче то еще говно. на х5 х6, к 50к обычно приезд с коробкой, приводами и с букетом датчиков. А вот туареги норм ходят. Но до надежности крузаков им ооочень далеко, у нас до этого 100ки прошли по 900к до списания так с них еще и запчасти скручивали, абсолютно все на ходу были за все 900к из 10 только на 2ух поменяли коробку на 400к и на одном башку неубиваемые авто.

Лайк до просмотра .))) после просмотра забыли сказать во время съемок что последние поколения хайлакса ни один не прошли лосиный тест.

@user-vj7ji9wr2t

7 жыл бұрын

Эта информация у вас только изза одного автомобиля и хайпа поднятого одним немецким журналом) Готов с легкостью доказать свою правоту) Если вы того желаете

@3dmaxers

4 жыл бұрын

Он прошёл тест на Арктику, и зенитки арабы не на амароки ставят. Нельзя вот так не делая пикапы и не зная темы взять и запилить что то нормальное

Моему волчонку одиннадцатый год! Не ломается, не скрипит!!! Продавать, нет!!! Я его люблю!

Кожа есть и в амароке, в хайлаксе посадка заметно неудобнее из за высокого пола. В хайлаксе после 300 км спина плает, в амароке 400 км не проблема для спины. Плюс хайлакса в том то его легче продать на вторичке ... если для кого то это важно, хайлакс ваша машина. Для тех кто любит управлять автомобилем ... их автомобиль амарок. На ходу амарок в разы луше хайлакса ... вообще насравнимо, как телега с автомобилем. Жил бы в деревне купил бы хайлакс, в городе предпочёл бы амарок.

@umanstreetwiev

5 жыл бұрын

И воруют тойот чаще)))

Игорь, хотелось бы увидеть тест нового Ram. Сможете достать?😀

на 21:25 есть упоминание про "муфту торсен"....не совсем верно, это раздаточная коробка с межосевым дифференциалом, благодаря чему вообще возможен этот постоянный полный привод и коробка далеко не Айсин, а немецкая ZF. Никогда Айсин на Амарок не ставили....., она есть в Туарегах. Только по мере того как четырехцилиндровые битурбовые рядники будут выводить и вместо них устанавливать 3,0 V6, изменят и коробку на Айсин, как более моментную. Так как момент с тем двигуном будет равен 550 нМ......с которыми Амарок порвет весь этот кукольный театр.....что касается Хайлакса как авто, очень симпатичный продукт, однако в большей мере выезжающий за счёт репутации бренда, ну и немного няшек в салоне, на которые ведется публика))))

@BURTSEV_AUTO

7 жыл бұрын

+Alexander Tromenshleger есть другая информация. Торсен + Айсин.

@TheInfiniti2012

7 жыл бұрын

Alexander Tromenshleger амарок говно полное! Когда Хайлюкс колесил,амарока еще в помине не было! это сырой продукт,недоработанный! да,и коробка там aisin 8ст. это коробка кстати ТОЙОТЫ!

@RomanMak

7 жыл бұрын

Какая другая информация? Есть машина, в ней коробка, а на коробке ВСЕ написано. Сложно поднять на подъемнике и посмотреть ?

@BURTSEV_AUTO

7 жыл бұрын

конкретно на этом написано Айсин

@1resc

7 жыл бұрын

Alexander Tromenshleger Вы не правы это новый амарок там да автоблокирующийся диф а коробка айсин от Zf они давно отказались дабы коробка говно

Игорь побольше таких тестов. Сравнение всегда хорошо

Хорошее сравнение автомобилей. Главное отличие, реализация полного привода все остальное нюансы (кожа вместимость кузова посадка торпеда и тд).

Шикарный обзор!

Всё просто,сколько и как давно делает Тоёта внедорожники и сколько Фольксваген ?

Шапки какой фирмы скажите пожалуйста.

Игорь што купить паджеро спорт или прадо

Практически идеальный обзор. Формат отличный.

мне больше нравится немец.

@igor19640

7 жыл бұрын

Только не нужно забывать,, что у его дизеля заявленный ресурс 100тыс.км. На практике редко кому удается без проблем с турбиной проехать больше 80 тыс.

@user-uu2sy2bv8o

7 жыл бұрын

igor19640 не надо предвзятыми мнениями о фольце говорить, дизель вполне надежен,

@igor19640

7 жыл бұрын

Это не предвзятость, а объективная реальность.

@roschevkin

7 жыл бұрын

и еще как бы не забывайте,что фольксваген конструировал hilux))

@RomanMak

7 жыл бұрын

Статистика есть или только сплетни ?

Посмотрел, послушал... кино про Амарок. Однозначно в его пользу все.

Тип в конце видео на заднем диване вообще ОГОНЬ!!!

тест гавно обсудили все плюсы хайлюкса, сравнили с амароком и оказалось эти плюсы больше половину ушли на нет но ни одного преимущества амарока не обговаривалось. Погрузочная высота у хайла выше, ну мне же пофиг я занимаюсь скайто и все борохло я гружу сверху вниз с рампы и крышка мне совсем не мешает. Кузов меньше но это я не почуствовал я просто грузил груз под наклоном от верша крыши и упирал в кузовную дверь и крепился за дугу. места что-то у амарока совсем мало хотя по факту у него в ногах с переди больше на 5см и сзади больше на 6см. У меня есть аш 6 подстаканников и всеми пользуюсь особенно когда едем компанией 5 человек (возле кп там совсем муляжи а не подстаканники, подлокотник сложен там сидят же 3 итого осталось 2). Про бутылки я речь вести не буду так как у амарока в 4 дверях есть а у меня нету, ну я и не пользуюсь, я ж скайтер я там напьюсь. Когда с Бурцевым тестили хайлик прошлый раз я вытряс весь позвоночник но выбрал всеравно его из-за того что о тайоте говорили в 90 о надежности и неприхотливости. Да вот еду на амароке и он реально мягче, намного денамичней даже в обычномс режиме чем мой хайл с кнопкой ...... . Ой у амарока при кикдауне обороты на 4-4,5ыс крутит. Ой латок сверху у меня дома у кошки стоит, зачем меня расстраивать там же 2 удобных 12вольтовых розетки. Видос нужно было назвать *Я купил хайл и лоханулся, все нравится больше в амароке, но я лох и с хайлом*

@user-ps3gb4bj4e

5 жыл бұрын

На севере ездят все на хайлюксах иногда l200. Они еще некоторые , извините нужду вынуждены справлять в - 50. Это их выбор потомучто им газпром какой-нибудь купил по тендерам что то подешевле, вот они и долбятся головами в касках когда на месторождение с туалета в тайге едут;) Да двигатель без турбы вроде проще и дешевле, (хотя у l 200 турбо). Я вот люблю утром кофе с сахаром и молоком. Если сахара нет или молока мне уже стремновато пить горький кофе, так почему я должен без турбины страдать? Или кузова побольше? Управляемости адекватной, бордочкам под сиденьем, вебасте родной, лайниксу в кузове и многому другому что в общем везде лучше чем в хайлюксе, но главное сама сущность идеи аморока! Крепкий , управляемый ( по меркам пикапов и не только), адекватно тормозит особенно если с хайлюксом сравнить. Много опций недоступных японцам. Электронные помощники лет на 20-30 современны, безопасней, эргономичней, теплей, меньше угоняемость. И самый сюрприз для тоетофилоф, амароки ликвидные на вторичном рынке и мало теряют в цене. А на хайлюксе я ездил нормальная машина для тех кто готов без сахара и молока!!!! Только еще и кипяточку выходит нет, и туалет на улице.

@shuk010

5 жыл бұрын

Да да я тоже заметил под конец лицо Виталика который купил хайлакс, он же до этого не ездил на амароке! У него прям написано я лошара! Где ты раньше был Игорёк!😂😂😂😂😂

Отличное сравнение автомобилей. А разница в цене просто складывается: это коробка, постоянный полный привод, более динамичный мотор, вебасто, и большие размеры самого авто. Железо то же денег стоит. Вообще сравнение для владельцев пикапов или людей мучающихся с выбором.

оператор от бога прям! против солнца снимает

Не хочу никого обидеть, но все обзорщики такие умные, это что, это для чего, а вот так нельзя было сделать... Постройте свою тоету или вольксваген, а то свего них нету, а чужое с таким экспертным видом обсуждает. Стыдно.

Молодец, лайк

амарок больше и комфортнее... это сто пудов. Просто владельцу тойоты надо было оправдать свою покупку :))))

@vanumb5092

6 жыл бұрын

ага недатянул 300 сотни просто

@jostkiytip7517

5 жыл бұрын

Вагодрочер!!!!

Живу на севере, пикапы у нас в основном работают в нефтянке. Хайлюксев больше чем Амароков, у нас работает хайлюкс и амарок. По комфортности всем больше нравится амарок, он и зимой теплее в салоне что с зади что спереди. Посадка удобней у амарока также и спереди и сзади. И шумка лучше. Амарок на автомате, хайлюкс на механике. У амарока расход топлива меньше.

вы говорите о 10 см по ширине, а это уже очень заметно

Круто)) Игорь, обожаю Ваши замечательные видео! Пытаюсь смотреть каждые. Простите за такой вопрос, но какое Ваше личное авто и какой у него год выпуска? ОЧЕНЬ ПРОШУ, ДАЙТЕ ОТВЕТ!!!

@dmytro-ua

7 жыл бұрын

CX5 дорестайл у него ;)

@chilloutboy5427

7 жыл бұрын

Dmitry Kareba я у него в ВК вечером узнал А так спасибо за ответ:)

@BURTSEV_AUTO

7 жыл бұрын

рестайл))

@dmytro-ua

7 жыл бұрын

Сорри, показалось что мультимедия старая, когда про Каптюр снимали.

@user-eh6tm5hi6c

7 жыл бұрын

и друзья у Игоряныча все как на подбор и успешные и слушать их приятно. Мачоган революционер водного транспорта. в этом видео тоже ровный мужичок и приятный. Влад Кашицын во вспомнил)кароч респект Игорь за всё)

Разве не хватает на хайлаксе мощности? там можно выбрать мотор от крузака

Игорь, а я только что Fullback Fiat откатал ))

Уважаемые обзорщики, сделайте пожалуйста обзор на все доступные пикапы в одном видео, не только внутри, но и главное внедорожные характеристики. Исузу, л200, ... И какие моторы (дизель/бензин)

1. Салон. Амарок просторнее. Лучше оснащён. Победа за ним. 2. Двигатель. Амарок мощнее и экономичнее. Предположу ресурс двс Тойоты больше. Победа за Амароком. Или Хайлаксом? Давайте паритет! 3. Трансмисия. 8 ступенчатый автомат на Амароке, 6 ступенчатый на Хайлаксе. Победа за Амароком. 4. Привод. Амарок постоянный полный привод без пониженной. Хайлакс подключаемый с пониженной. Победа за Амороком. 5. Цена. 2700+ за Амарок. 2400+ Хай. Победа за Хаем. 6. Гарантия. 2 года без ограничения пробега Фольксваген. 3 года или 100т.км. Тойота. Победа за Тойотой. Если вы много ездите, победа за Амароком. Итог. 4 балла Амарок, 3 балла Хайлакс. Дизайн не учитывал, т.к. весьма субъективно. Ликвидность не учитывал, т.к. все зависит от состояния авто, ухоженый всегда заберут. Грузоподъемность не нашел, да и лично мне не важно.

@user-ej4ns5um7u

7 жыл бұрын

Cassper163 везде согласен но по продаже тойота думаю ликвидней. Не знаю как у Амарока на Тайоту есть много плюшек для оффроуда. Это будет плюсик к покупке. Я думаю что тайот больше продают

@Wintiki

7 жыл бұрын

По пункту 4 не совсем понятно почему победа за Амароком?

@serbar9768

7 жыл бұрын

+Виктор Краснощёков потому что амарок можно взять с подключаемым передом и блокировкой заднего деффиринциала или постоянным полным на автомате , а тойота ограничена

@Cassper163

7 жыл бұрын

Виктор Краснощёков Потому что постоянный полный привод лучше! Амарок можно заказать и с трансмиссией попроще, как на Хайлаксе. А на Хайлакс можно установить раздатку от Прадо и на Хайлаксе будет постоянный полный привод с блокировкой центрального диференциала и понижающей вдобавок к базовой блокировки заднего моста. И тогда Амарок соснет))) Но с завода трансмиссия на Амароке лучше. Поэтому плюсик ему заслуженно!

@FSA333

7 жыл бұрын

Cassper163...... Вы ещё забыли оченьт немаловажный фактор: периодичность ТО. У Хайлакса 10 000 км, у Амарока - 20 000.

Обзор +. В нашем городке в Хмао Тойот больше ,но и Амарок стал появляться.Хайлакс у частньков так и автотранспортный предприятиях прилично,которые работаю на нефтянку.Добрые пикапы ,взял бы Тойоту ,но Шибко не по карману!Самые популярные эт крузаки ,разные их наверное даже по боле будет

Нашли,что сравнивать!Хайлик,просто-работяга.Сравните лучше Амарок с Тундрой,честнее будет...

прикольный обзор но скучный!!! у вас 2 пикапа которые нереально засадить!! так лучше сделайте обзор по офф роуду и меньше текста!!!

Оба пикапа хороши, но то что вы обсуждаете с умным видом в этом ролике это полная ахинея не относящаяся к пикапам никоим образом! Более того, у вас хватает дурости сказать у самого багажника слова "я не знаю никого кому важен размер под европалету"... Пикап это машина помощник, полноприводная и мощная. Но нет, вы обсуждаете подстаканники и прочую мелочевку. Это идиотизм, непрофессионализм и полная профнепригодность. Владелец тойоты про какие-то дальние поездки еще рассуждает... с женой за рулем... ИДИОТ! Да у Amarok даже в городе 2.0 мотор запросто на 6 передаче едет, т.к. тяги пустому хватает за глаза, с грузом надеюсь тоже, я пустой тест-драйвил в комплектации Rancho (топовая), и скажу я вам - это один из лучших авто (если не лучший) на которых я ездил, а их было не так и мало!

@user-qw7bg9kh6f

6 жыл бұрын

Женька Вольнов Амарок аппарат отличный , перевожу на бездорожье с автоматом по 800 кг. двигатель груза не чувствует , подвеска мягче становится , пробег 180 т.км расходники .

@user-ve6vt1dz4k

6 жыл бұрын

Потому что ты ездил на говне вот у тебя амарок и едет

Все Тойоты выставленные на рынке равно как и фольсы оставили качество в 2000 годах. Сейчас это красивые обертки рассчитанные максимум на 200 тысяч и то с натягом.

Бля, таких клоунов свет не видывал))))))) - "У меня в Тойоте места сзади больше": сел и колени из передней спинки аж вылезли (ну да, по сути места столько же, а в реальности меньше). - Погрузочная высота выше - это хорошо, с пандусов грузы скидывать)))))))))))))))) - Больший угол заднего дивана в Тойоте видишь? Нет? А он есть)))))))))))))) - В Амароке же ДСГ стоит (видать любитель сказок из интернета)? Нет Айсин. И чуть не расплакался, ведь так хотелось уколоть)))))))) А в реальности владелец Тойоты приуныл))))) На видео видно, как на ходу он думает: "Боже, какое же дерьмо я купил")))))))) И самое прикольное то, что такие же мысли были у знакомого, когда я ему дал на Туареге поехать. И когда я у него спросил: и вот нахера ты покупал Прадо почти за те же деньги, он сказал коронку: "Ну так Туарег скоро сломается"))))))))

@Asperaetastra

7 жыл бұрын

Ездил я на Хайлаксе, так вот не стоит он 2+млн рублей. Автомобиль хороший, для своих целей годный, но два миллиона рублей?! 1. Места в обоих мало. Все высказывания на тему "у меня больше" - спекуляция на фоне ощущений. 2. Высокая погрузочная высота - это хорошо до того момента, пока вы сами не лезете в кузов, не грузите мото/квадр/снегоход. 3. Угол заднего дивана ВО ВСЕХ спорт пикапах и даблах по уровня комфорта приравнивается к креслу в трамвае +/-. 4. Не знаю за коробку Амарока, не думаю, что они прям таки "плохи". Скорее "не умеют ездить" Что смущает, на уровне ощущений, так это довольно скромный двигатель у Амарока в два литра, но и Тойотовские 2,4 (или сколько там) дизеля уверенности большой не внушают. Может для таскания попы и сойдет, но для таскания груза - уже сомнения. Сейчас езжу на Тундре - перестал задумываться, а какой авто лучше/какой хуже. Все примерно одинаковы.

@Beardfeel

7 жыл бұрын

Rustam Khasanov как ощущения и впечатления от Тундры?

@Asperaetastra

7 жыл бұрын

Philipp Miro VLOGs Когда больше времени живешь в городе, таком как Самара - не очень удобна. С другой стороны я стал чаще ходить пешком)

@mikheldar

7 жыл бұрын

Сергей Иванов вся проблема в том, что у нас люди не понимают накой им нужен рамный внедорожник, если они в 90% катаются в городе, а бездорожье для них это обычный проселок. Туарег отличная машина для своих задач. Но для постоянного (это ключевое слово) использования в жестком бездорожье не подходит. Его кузов, как и кузова других не рамных внедорожников, просто не в состоянии вынести те нагрузки. Для подготовки к off-road не рамный внедорожник так же менее пригоден. поэтому, каждая машина хороша, если выбирается с умом а не понта ради.

@FSA333

7 жыл бұрын

mikheldar Не спорю. И полностью согласен. Но для РЕАЛЬНОГО жёсткого бездорожья такие машины покупают 1 из 100.

Здравствуйте. К слову, Сургут, это тепло. А на счёт, показателя, это Надым, новый Уренгой,это так на всякий случай. И ещё, колёса, диски огромны, а резина низкопрофильная, какая то. О каком бездорожье может идти речь?!!! Большова вам Успеха и Благ!!!

Игорь! Ты Умница! Умеешь! Могешь! Лайк тебе!

Только 3х литровый Амарок!!! А если про Тоету то лучше Фортунер...это тот же самый пикап Хайлюкс

Торсен это не муфта ,не раздаточная коробка! Это дифференциал особой конструкции с оригинальными шестернями, которые способны перебрасывать момент между осями, колесами,при пробуксовки менее нагруженных! Ставится может не только как межосевой но и как межколесный дифф.Хотя по мне торсен нормально не работает! Пока не включишь механическую жесткую блокировку не чувствуется разницы со свободным диффом! Тойота найлюкс сурф 2009!

У самого такой хайлик, один из минусов у него спинка заднего сиденья не откидывается, на всех остальных откидывается.

Ты в Тольятти живёшь

на переключалке акпп надпись DSG

В hilux на кочках дыхание прерывается от каждого ухаба, над землёй он выше чем амарок, думаю это и привело к провалу "лосиного" теста, но эта высота в пользу по бездорожью. Дизайн хайлакса более молодёжный, а амарок типичный немец без изюма)

@FSA333

7 жыл бұрын

Амарок выше!!! Хайлакса. Просто немцы умеют делать подвески, а японцы нет (и никогда не умели). Вот и всё отличие.

@vicrally007

7 жыл бұрын

Сергей Иванов, всё это сказки про немцев! По высоте я оперирую не паспортными данными, а визуальными, предлагаю найти фото двух авто рядом и там всё будет очевидно. Не хочу кого-то считать вагодрочером, а себя вагофобом, просто рассматривать авто нужно без каких-то стереотипов.

@FSA333

7 жыл бұрын

Victor Kishko Тобишь Вам не важно, что высота Амарока 1834 мм, а Хайлакса 1815. В реальности Хайлакс будет выше? А у немцев просто линейка сломалась?

@vicrally007

7 жыл бұрын

Сергей Иванов , вот было предчувствие, что про разную высоту пишем. Я не об общей высоте имел ввиду, а от земли до днища. Я со своими 172 см в него как в грузовик карабкаюсь, а с наварой такого не было )))

@FSA333

7 жыл бұрын

Victor Kishko А, так вы про клиренс? Ну тут спорить не буду. Не знаю точных цифр.

в амароке на АКПП есть постоянный полный привод, чего нет ни у одного пикапа. постоянный полный привод в условиях России, перевешивает все минусы амарока!!!

@FSA333

7 жыл бұрын

А самое забавное, что у Амарока (по сути) минусов то и нет.

@Vitaly_Bul

7 жыл бұрын

ДеСяТыЙ у L200 Супер Силект покруче будет наверное))

@zombie3365

7 жыл бұрын

Roman Yastrebov у митсубы почти все пикапы с приводом парт-тайм, и только самая топовая версия с супер-селектом (самая дорогая, в связи с чем их очень мало). ну и л-200 по надежности ну совсем никакой

@Vitaly_Bul

7 жыл бұрын

ДеСяТыЙ я не езжу на пикапах, так для примера написал. Когда то был Паджерик и селект часто выручал в деревенском черноземье)

@user-lf6wv2gv6e

6 жыл бұрын

ДеСяТыЙ ты чего с дубу рухнул 12 кратный Париж Дакар L200 , тех подержка Париж Дакар только L200. И ты это ГОВНО с L200 по надёжности сравниваешь ну ты пиздец артист.

"Вытряхнул позвоночник в трусы... " Игорь, это был не позвоночник. А так, ФВ сломается, а Тойота будет еще лет 10 после этого ездить.

Оба хороши, каждый выбирает машину под себя

у меня на таёта ленд крузер 200 дизель здох мотор начал трясти машину на малых оборотах сделали диагностику поменяли две форсунки 1 й и 8 ой. опять восьмой цилиндр не исправность масло менял через 53 тыс. . вскрыли собрались кольца .в чем проблема???

@Voice193

7 жыл бұрын

в масле

езжу на хайлакс 2007 года с задним приводом, 298 тыс полет нормальный.самая проблема это отсутствие солонного фильтра,из за чего забивается радиатор осушителя или как его там,и начинает течь в салон.лечится дорого .3а 10 лет надо 3 раз снимать

Работаю в лесу 20 лет. Были Хиляки, теперь только Обмороки используем. ТО на 5 тыс реже и на треть дешевле, комфорт, вместительность, кузов больше (влезают бочки и палет), ...и так далее и тому подобное.

@user-kk3og7nu9l

7 жыл бұрын

serkkuni , вы делаете на дизеле т/ о раз в 15? А масло на каком пробеге меняете? А солярку какую используете ?

@serkkuni

7 жыл бұрын

Да, раз в 15. Дизель Лукойл.

Все очень любят и хвалят свои авто на которых ездят, но только владельцы тойот готовы это еще и всем показывать и доказывать не замечая очевидных минусов, а они (минусы) есть у любого авто.

По поводу того что амарок больше у Тойоты есть микрогрузовики у которых длина меньше а пространства больше длина кузова 2 метра вместимость кабины плюс ещё один пассажир плюс грузоподъёмность на 800 кг больше. И ещё все наверно помнят что первый амарок сделан на базе сурфа. Амарок это сборная солянка со всего мира а тойота делается на тойоте. На фольцах стоят японские АКПП, оптика также сборная солянка. Тойту берут те кому не надо доказывать и протестовать и устраивать революцию.

Смешной Владик)))) я лично ПРОСТО НЕ СМОГ СЕСТЬ в хайлакс за собой (рост 190 см). Амарок реально больше! И для высоких людей это единственный официально поставляемый пикап в котором удобно не только водителю!!! Реально чтоже за люди трындилы!

А где L200?

Опять срач в коментах! Каждый хвалит свое, обсирает чужое! Эксперты диванные. По сути не чего полезного, еще раз убеждаюсь что коменты читать для более углубленного понимания авто смысла ни какого нет!

облазил на разных toyotaх весь дальний восток, север хабаровского края, магаданскую область, якутию, север иркутской области - немецких машин я там не видел... там всё просто у местных есть только 2 типа автомобилей toyota и не toyota, да ещё теранчики древние там уважают шибко.

@vanumb5092

6 жыл бұрын

просто далеко далльний восток от германии ,вот и ездят все(90%)на праворуких да на тоётах. еслибы япы делали ваг а не тоёту ,вы бы все пищяли что ваг круче т.к. ближе и запчасти быстрей найти и т.п.

Передай своему другу из Сургута привет, пусть выйдет на улицу и посмотрит. Весь Сургутнефтегаз используют амарок. Пробеги давно перевалили за 500-600 тысяч километров

Сургут это показатель говорит))) Ребята! Одно дело показатель в надёжности, другое дело показатель в комфортности и добротности салона. конечно в Сургуте незабалуешь и на ненадёжном авто можно насмерть замёрзнуть, но кто сказал, что Амарок не надёжен? Просто масло жрёт как и все немцы и конечно нет опыта эксплуатаций на таком экстремальном или правильней в таком экстримальном регионе как Сургут.

Весь Сургутнефтегаз имеет в наличии именно Амарок их там как уазиков в Ульяновске!

народ ответьте кто знает вот эта крышка на кузове у японца она в комплектацию входит ?

@user-ej4ns5um7u

7 жыл бұрын

Timur Тимиев нет,это доп

@timur9864

7 жыл бұрын

Понял

А L200 уже не считается конкурентом этим сверхдорогим задне приводным понторезкам?

@valeriyk9615

7 жыл бұрын

Братья Качки, на каком слоге ударние? учите матчасть! у Амарока постоянный полный привод!

@Dosifey08

7 жыл бұрын

ага, обязательно, может я ошибаюсь, но судя по обзорам комплектаций, он только в самой дорогой

@user-rj5hf9mr3q

7 жыл бұрын

Он даже в самой дешевой с автоматом

@denfal555

7 жыл бұрын

У L200 можно выбрать суперселект с постоянным полным приводом на мешалке, что нет не у амарока и тем более у заднеприводного хайлюкса.

@user-qw7bg9kh6f

6 жыл бұрын

Сколько ваш L200 с алюминиевым блоком пройдет ? Конечно он не конкурент тойоте и vw .

Первый раз слышу что хайлакс жеск ий весь север на них ездит и сам почти стольник проехал

За эти деньги можно 3-х годовалую "Тундру" взять..а это уже совсем другая история...

@1resc

7 жыл бұрын

Дмитрий Волосатов Не официально не завести авто с первого января 2017 года. Что новую что с пробегом эра голонас теперь обязательна

@user-uj1dp8wf3w

7 жыл бұрын

Святослав Цивилин Это разве точно уже?

@1resc

7 жыл бұрын

Дмитрий Волосатов Да уже во всю говорят. Я считаю это правильно. Праворукого говна не будет уже точно. Да и авто надо у дилеров брать всё таки.

@letynletyn631

7 жыл бұрын

Дневник РЖАча тундра говно вечно рама ломается. вот форд или додж вещь тойоты говно

Игорь спасибо за обзор, только крайне забавно смотреть, как Влад ищет минусы в Амароке, чтобы обосновать свою покупку Хайлакс. Объективность отсутсвует и товарища напрочь

А в конце этот жёлтый не С.Симонов Оказался, а какой то Вилса Ком замерзши😂😂😂😂😂😉👍

Хорошие машиня были в 90е..например крузак 80 ...а это так- с понтами на бардюр заехать

а мне вообще больше понравились из этого видео перчатки Игоря :) а тачки... ну это псц....

Игорь, хороший парный обзор. С Аланом (ничего личного) не очень :(

мой знакомый при выборе внедорожника выбирал между пикапами TOYOTA HILUX и VW AMAROK, но в итоге купил обновлённую мицуху pagero sport. Почему? Да потому что дизтопливо в Украине не очень..., а данный экземпляр евро 4, а не евро5, как у вышеперечисленных. Считаю маркетологи просчитались...

Тойота Хайлюкс давно уже есть и надёжный.Аморок вчера придумали.Даже в Ливии воющие стороны пользовались хайлюксом.На тв видел сам.Как ни крути Тойота рулить

блин отзыв о подстаканниках.... ни о чем. а там постоянный/ подключаемый привод 6ступ/8ступ - не, не так важно как подстаканники ? это дорогие экспедиционные тачки - загрузить кузов мотоциклами квадриками шмотом экипровкой и поехать на край страны по любым дорогам - вот для чего они сделаны. ездил на амароке несколько раз до сочей и абхазии с включением горных маршрутов и перевозкой 3х мотоциклов в кузове - за 32 часа из питера -как по маслу, единственное слабое место - мотор на трассе после 100кмч.

@user-ug7ki6rw3m

7 жыл бұрын

поддерживаю, движок можно и помощнее 3х литровый был бы в самый раз.

Тестеры, в Хайлаксе получается три режима. Эко, Павег и режимпромежуточный, когда один из этих выключен, а второй еще не включен.На Хайлаксе полный привод включается до 100, а ехать на полном приводе можно не до 100, а с любой скоростью. Хайлакс больше 197 по спиду не едет.Выезжает от куда нужно.

На Амороке у знакомого масло жрать стал тыс на 170. Новые движки, мощнее идут, и вроде обещают производители не будет жрать масло. Вообще сейчас все машины говно делают. Прошло то время надёжных движков миллионников. И"вечных" аценкованных кузовов.

Надо было ещё третьим взять Хонду Риджлайн, он их порвал бы по всем параметрам!!!! Это факт!

Если бы Геморок был бы хорошей тачкой, то все арабы ездили бы на них, но нет.

Японские отличные аппараты. ИГОРЁК красава. Езды снимай побольше))

Оъяснять много не буду , владел обеими машинами , все пикапы для комерческих целей , активного отдыха , рыбаков , охотников т.к комфорт и стоимость явно ущемляют своими функциями по сравнению с семейными кроссоверами и внедорожниками . Если ездить самому , то vw амарок , если для комерции садить водителя или скромного бюджета выгодно вложенных денег , то L 200 . Тойота не стоит своих денег , сплошной обман по качеству отделки , комфорту , управляемости , грузоподъёмности , расходу топлива , а так же "каменный век" подключаемый жестко полный привод , если кто сталкивался тот поймёт .

что с звуком ?

@jimmhop

7 жыл бұрын

Одна петля и как хотите, так и снимайте...

Toyota больше утилитарнее чем Volkswagen, и самое главное для всех Toyota на вторичке сильно по цене не теряет, для всех главное по дороже продать после владения, а не как круто смотрится внешний вид и какой салон.

А у Бурцева хоть один не проплаченный обзор есть?

Сорян за короткий комент но за 130 тыров лучше бы кунг поставил от частных производителей там же в Москве спс за внмн )))

Привет! Я не говорю по-русски. Может кто-нибудь, пожалуйста, скажите мне по-английски, что лучше в тесте? :)

По лицу владельца тойоты, в конце видео, после того как он проехал на фольце, видно зачем я купил себе это гов**

Дорого и глупо. Есть другие новинки, например Лифан Солано - нормальый автомобиль, а главное стоит как автомобиль. Но его не тестируют - не тот бренд....

Чтобы позвонки не выпадали в трусы, поставьте комплект перед/зад пневмоподвески. Цена вопроса 600-1000$. Мой УАЗ пикап (который сам по себе ведро с гайками и болтами) на пневме едет лучше стоковых Хайлакс и Л200. Проверено

Утилитарный пикап, какой бы он ни был позолоченный, в принципе, не может стоить таких денег. Тем более, когда в нем есть масса недостатков. При такой цене в пикапе теряется всякий смысл

Влад твой друг из Сургута пусть не врёт что там нет Амароков!! Сам живу в Сургуте и владею Амарком с 2011 года

Игорь.такая компаша коментаторов что и писать то не для кого кого.Единственно Влад погорячился с крышкой -цена да и возможнлсти ограничивает.Я на силовой и сам с камерй катаюсь и дрова, топливо,горы барахла ездит в походах.

А я вот не думаю, просто смотрю на чем "Красный крест" катается по всему миру...

Амарок без понижайки !!!??? И это джипарь разве !!!

Про Сургут твой друган наврал. И тех и тех почти поровну.

Обзорное сравнение для блондинок (или блондинов). То есть НИ О ЧЕМ.Для чего, в сущности ,нужен пикап,а,тем более,внедорожник? Ни слова о главном!

Цены в России конечно адовые, тем более за такие комплектации бедные... в штатах если переводить в рубли тундру можно купить ну или f150 с электронными регулировками и тд...

насчет звукоизоляции то Hilux и L200 даже рядом не стоят c Amarok

@SigSauerP226Rus

7 жыл бұрын

не правда... Amarok шумнее нового L200! про HiLux не скажу, не знаю

все равно амарок. и оператору респект))))

Амарок зверюга!я водитель автовоза и не однократно такие возил

В -30 Амарок даже не чихнул , l 200 с пол оборота завёлся. На Амароке 60 тыс пробега оборвался ремень движок в хлам был на гарантии все поменяли.

@Bawarez1

7 жыл бұрын

а зачем тебе обе эти машины ?

@user-ii5dx8wh5f

7 жыл бұрын

Андрей Носов А мож с акаунта жены отправил!! У меня один раз моя посидела за компом и в итоге отвечая на ютьюбе меня за смеяли на х тебе женский аватар! Я долго не мог вкурить ,что отвечал под ее оставленным ником!!