Кстати на зеркале заднего вида это не прозрачная рамка , оно безрамочное , этот бампер снимается

@EgorAutoPhil

3 ай бұрын

Я пробовал, но у меня не получилось(

@evgenijengelhart9187

2 ай бұрын

😂😂😂 не без рамочное зеркало говорит …. Это скорее всего транспортировочная рамка нового автомобиля, должна сниматься.

Вопрос автору: Если двигатель такой-же как на Дарго - E20NA, то вероятно ремень ГРМ расположен между корпусом и коробкой?

7:11 "...зеркало - оно НЕ безрамочное, и это минус, но рамка прозрачная...." ---> ржу не могу....... я офубеваю от этих горе-обзорщиков...... это не рамка, а специальная съёмная предохранительная скоба от таких олухов, кто путает рамку с чекой

Давление в колесах 2.4 надо сделать вместо дилерской 2.6 и подвеска мягче будет.

На какое время выдаётся этот момент и эта мощность?

Хоть поездил по сугробам нормально … обзор на уровне Википедии :)

Могу поспорить на счёт рекуперации. Мне непонятно почему только половина батареи заряжается, а не 80%, 100%, как это есть на PHEV. Ведь ни кто не будет отрицать что полный заряд всегда лучше чем половина, во всяком случае на дольше хватит. А избыточную рекуперацию можно просто сбрасывать в тепло. На электроцепь устанавливается токовое реле, которое отключит заряд. А вот если 245 л.с. потребуется добавить Эл.двг. в 40 кВт, а питать его будет нечем, вот это будет ОППА.😢 Учитывая что двс. будет стремиться зарядить батарею, то от его мощности ещё убавится лошадей 30. И того будет мощности как на более лёгком HAVAL H9. А это уже ОППА в квадрате.

А не проверяли перед тестом,колесики не перекаченные? А то было у нас такое на Tiggo 8 Pro...тоже было "жопа,-наш барабан". Потом давление спустили,и норм стало.

@EgorAutoPhil

3 ай бұрын

Давление было в норме

Просьба сделать 10 заездов 0-100 тапкой в пол, понять на сколько хватит батареи и через сколько заездов она поедет на двс

@EgorAutoPhil

3 ай бұрын

А там логика работы такова, что если тапку в пол, то в любом случае включится и ДВС. И только при плавном трогаем можно начать движение на электромоторе.

@TungusTM

3 ай бұрын

@@EgorAutoPhilтут вопрос на сколько стартов хватит батареи помогать двигателю и когда она превратится в овощ

@EgorAutoPhil

3 ай бұрын

ну она маленькая поэтому и заряжается очень быстро и до полного разряда дело не доходит. так что ресурс должен быть большим.

как владелец обычно т500 могу сказать что очень портит ощущение низкий профиль штатных колес если даже их немного подспустить то подвеска становится похожая на прадовскую а если поставить например высокий профиль то вообще вот эти мелкие "кочки" пропадают

@user-dx2bg4pi5e

3 ай бұрын

Я смотрю видео и подумал,наверное надо в колесах понизить давление.Вы подтвердили мои предположения

@TungusTM

3 ай бұрын

55 профиль в стоке ? Рекомендуете 60?

@alexepox

3 ай бұрын

я честно скажу ничего не рекомендую пока) надо пробовать сам ток с декабря владею машиной@@TungusTM

@EgorAutoPhil

3 ай бұрын

ну нет. с давлением на низком профиле лучше не экспериментировать. Особенно при такой жесткой подвеске.

Не , не хочу, у меня Прадо с КДСС зубодробиловка, а я уже присматриваюсь на его замену, а тут опять вынос позвоночника, не надо

Вот спасибо вам))) за красивый русский язык)))

Эта версия была создана для тайланда , России тогда еще в планах не было

@EgorAutoPhil

3 ай бұрын

Ну не совсем. Есть версия с батареей на 40 кВт ч вот она - да.

@TungusTM

3 ай бұрын

@@EgorAutoPhilне не именно HEV , а не PHEV 2022г. Интересная новость. Дело в том, что компания Great Wall в Таиланде презентовала Tank 500 2022 в исполнении HEV. Данная гибридная установка функционирует на базе турбированного двигателя, рабочий объем которого равен 2,0 литрам.

В этом авто главное - силовая установка. А в обзоре никаких тестов не проведено по этому поводу. Какой разгон? Как ведет себя в сугробах? Зачем рассказывать про салон если он без особых изменений?

@EgorAutoPhil

2 ай бұрын

Про принцип работы силовой установки рассказал. А вот разгон - это уже не про современные экологически чистые авто.

@user-gj8xj7fg7f

2 ай бұрын

@@EgorAutoPhil я про то, что был обзор Танка 500, этот про Танк 500 Урбан. Их единственное принципиальное отличие это силовая установка. Как едет 500-ка уже полно обзоров, поэтому и хотелось понять как едет Урбан.

@is2473

26 күн бұрын

Если интересно есть блог от Агат. Там есть графики разгона Т500 и Т500U. И очень качественный обзор на Т500U

Если не нравится - возьми уаз патриот , там тебе все будет удобно и заряжать телефон и все , все , все!!!

@smilodon65

3 ай бұрын

О да главное телефон заряжать😂, нет я не УАЗовод, но и не поклонник китайский поделок

@five8929

3 ай бұрын

@@smilodon65 Ну уаз не вздрагивает - там комфооорт)

@smilodon65

3 ай бұрын

Кстати немного поездил на Патриоте в качестве пассажира по нашим российским дорогам и где просто направления и был удивлён тем что автомобиль достойный, по трассе 150 кмч легко, комплектация последняя, принудительная блокировка заднего дифференциала... Ездить комфортно

@five8929

3 ай бұрын

@@smilodon65 вы на танке прокатитесь)) хотя лучше не нужно. к такому привыкать если 7 мультов нет)

@smilodon65

3 ай бұрын

@@five8929 на т300 ? Норм на нем. Но не взял бы его, багажник мал и по надежности есть к некоторым узлам вопросы