поражает знание техники до мелочей! мнения водителей ! очень хорошие обзоры, грамотная речь, хорошее чувство юмора !слушаешь и смотришь ролик с большим интересом и желанием досмотреть до конца и перейти на другой обзор ! к сожалению мало таких талантливых и знающих свое дело людей! желаю дальнейшего развития канала и ведущего !

Странно, а как же супротек？должен был ренджа вылечить, он же от всего помогает, даже от ангины. инфа сотка！

@kosmosyche

4 жыл бұрын

недоперезалил, значит.

В далёком 2009 году был у меня праворукий ELF 2005 года, такой же по размеру. Так он был с климатом, коробкой полуавтомат без педали сцепления, с отличной шумкой, передняя подвеска независимая на пружинах- очень мягкая, ржавчины не было в помине. За 2 года никаких проблем, с учётом постоянных двойных перегрузов. Это для России такое *овно собирают, он с японцем мало что общего имеет.

@DIKTATOR31

5 жыл бұрын

Это не для России говно делают. Это просто говно, а не машина. Японцы по качеству и надежности закончились в 2000х.

@user-hn5hp6bp4c

5 жыл бұрын

@@DIKTATOR31 я на Японцах мтал ездить с 1995 первые машины, были года так 85 - 87, последний Японец брал жене HONDU Fit по Европейски JAZ. Машина в целом неплохая, можно сказать хорошая. Но вот Японского шарма там горазда меньше. Но по трансформации, салон очень удачен, в мелочах в деталях, уже несоизмеримо, всё хуже...

@imval3266

4 жыл бұрын

@@DIKTATOR31 его в России собирают в УАЗ , какое качество может быть у УАЗ?

@elenmark7646

4 жыл бұрын

@@DIKTATOR31 грузовички хино300 вполне себе бегают неплохо, последняя версия евро-5 - БЕЗ МОЧЕВИНЫ, что весьма правильно

@denrus7562

4 жыл бұрын

Ага ,верь дальше . главное других не убеждай .

Четыре года работаю на NPR-75 2011 г.в., машинка, конечно, классом немного повыше, грузоподъемность побольше, двигатель 4HK1 (5,2л, турбо), КПП 6-ступенчатая, широкая кабина, рессоры вкруг... В целом, автомобиль считаю очень надежным! Да он жесткий и тряский, но за 410 ткм особых проблем не доставил... Мотор очень тяговит, масло не ест, всё навесное живо и вполне здорово, учитывая что реф. нагоняет к пробегу ещё и моточасы работы с оборотами 1100-1200 порой по 10-15 часов! Масло в двигатель, коробку и редуктор лью только Mobil. Моторное меняю через 10 ткм, в КПП (тоже моторное) и редукторе (80W90) - каждую весну или 45-50 ткм. Формы и ТНВД - родные, живые, фильтра (оригинал или хороший дубль) меняю через 20-30 ткм, заправляюсь где придется, но стараюсь, конечно на проверенных АЗС)))Проблему с теплом в кабине решил оригинальным способом, т.к. комплектация "барабан" (нет ни электростеклоподьемников, ни кондиционера) вкорячил в корпус печки радиатор отопителя от какого-то легкового Mitsubishi, а родной радиатор отсоединил от системы совсем, т.к. забит он вхлам, его толщина с пачку сигарет, а площадь с пару смартфонов, машина же в России собрана, удешевлено всё по-максимуму, вот и печку пригорбатили от какой-нибудь эмиратовской комплектации, у нас же в Сибири климат с ними очень схож))) Задние подкоренные листы рессор поставил толщиной 13мм (родные 12мм), а третий лист поставил 11мм... Машина пошла мягче, да и приподнялась немного. Передние колеса качаю 5,5 кг, идет гораздо мягче и резину не жрёт! Достойный аппарат, если руки растут из нужного места, да-да!!! В какой стране живем!!!))) Сори за много букв.

@user-rl3tk4bu6e

2 жыл бұрын

Кому ты это пишешь? Это и так всем понятно что Исузу в среднетонажных перевозках всех натягивает, вечные двигателя при правильном обслуживании! Очень живучая ходовка! Но этим обзорщикам нужно рекламировать Газель и Китайцев! Для них Исудзу ужасен, Форд плохой и Каминс тоже плохой! А вот Китайцы и Газель по их мнению просто фонтан!!! Не они же целыми днями работать на них будут!!!

@gkskirkir

2 жыл бұрын

@@user-rl3tk4bu6e про газели вы зря. У самого Next с каминс, пробег уже 500т.км. машина считаю в своем классе одна из самых лучших. Ну и не давно стал обладателем Isuzu nqr12t, но пока для отзыва ещё рано про нее всего 4 дня она у меня ещё на учёт даже не поставил.

@user-rl3tk4bu6e

Жыл бұрын

@@gkskirkir Спустя год уже можете сравнить? Надеюсь избавились от газели.

@gkskirkir

Жыл бұрын

@@user-rl3tk4bu6e А что сравнивать, машины из разных весовых категорий и для разных нужд, газель продолжает работать, Исузу тоже радует.

@user-rl3tk4bu6e

Жыл бұрын

@@gkskirkir NMR который он тестирует = это аналог газеле. Только в нормальном исполнении.

Как же приятно смотреть норм обзор без понтов всяких как некоторые!

Складной ручник,это гениально,как мне не хватает этого в хюндай hd78!

@radidlavmannanov2349

5 жыл бұрын

У меня 94 года и ручник и коробака складываются и кондиционер и эл.стеклоподъемники люк и у меня ещё самая дешманская версия. Позже уже и дисковые тормоза и АБС и падухи и система удержания авто в гору ( это на механике!) Зеркала с подогревом, про версии с автоматом я малчу. Да забыл сказать это эльф для Японии пруль. На леворульных Исузу 2008г даже обшивки меньше в салоне чем у меня.

@user-sj6uq1fu9j

5 жыл бұрын

Я на хендай 78 за одну командировку 5000 км делаю, работаю на барина. Но эта машина, сгонит по здоровью, меня в могилу. Даже руль не на одной линии с сиденьем... Но для Смоленска зарплата в 50000тыс рублей -нонсенс. Приходится терпеть... По-другому не выживешь попросту.

@user-bk4bf4fb6l

4 жыл бұрын

@@user-sj6uq1fu9j а я ездил на hd78 по 800 км в день и мне очень нравился этот грузовик, сел я на него после газели и мне 24 года тогда было)

Миша, продавай Ленд Ровер!!! Вы их как наберете, Вам потом приходится с Тинькоффом сотрудничать... Народ гневается.... Продавай))))))

@truckstv

6 жыл бұрын

Ахахах, зачет!)))

Мужчина! Спасибо. Для меня здоровецкий обзор. Удачи всем.

Если есть возможность, снимай обзоры легкого коммерческого транспорта (до 3,5т), их на дорогах много, хотелось бы узнать о них больше!)

@truckstv

6 жыл бұрын

Постараюсь

В корне не согласен с обзором, возможно именно эта трехтонная версия и жесткая, но обычная пятитонная самая мягкая среди всех грузовиков такого плана(Fuso-Canter, Hino 300, Hyundai HD). Авто крайне надежное и долговечное, в более тяжелых версиях- NP/NPR на нее вешают лопату, ставят рефрижераторную будку с холодильником и он груженый 5-ю тоннами спокойно идет 80-90, пустым он может ехать в районе 140 км.ч, крейсерская при этом будет в районе 100-110, мотор работает очень тихо и мягко, кпп также без нареканий, тормоза хорошие, спать можно в полный рост. У нас такая машина проехала уже 700 тысяч под водителями без серьезных капиталовложений, салон в хорошем состоянии. Наличие футорок это не прихоть производителя, а требования госта рф для таких машин, японские версии идут без футорок. В этом сегменте я считаю это лучшее, что можно купить, круче только Вольво ФЕ или Атего, но они и стоят дороже на миллион, весь остальной мусор типа джаков, фавов, бавов и прочего китайского говна это выброшенные деньги. А автор работал на Isuzu NQR71, тогда Исузу вместе с хундаем только выходила на рынок этих машин и они просто запустили пробную партию, машины эти тогда стоили 900 тысяч рублей с будками, новые. Да, там салон с голым металлом, мотор 4.5 литра, максималка 95 км.ч, не самые удобные сидения, но в целом качество машины такое, что прошло уже 10 лет, а эти машины сменили кучу хозяев, обслуживались в русском сервисе, ездили на русском топливе под нерусскими водителями, но до сих пор работают и будут работать. Через год Isuzu учло все пожелания и выпустила доработанную версию- NQR75, там уже стоит другой задний мост, другой мотор на 5.2 литра, кабина обшита пластиком, добавились полочки сверху, подогрев топлива, на машине стало гораздо приятней ездить и работать в целом. Стоить они начали уже 1.2 миллиона и в целом это наверное самая массовая модификация этих грузовиков, собирали их по-моему вплоть до 2012-13 года, в 13м году просто по сути поставили другую кабину, кпп и запустили 2 поколение, цена этих машин стала уже 1.8 миллиона просто за шасси, но спрос все равно был очень высокий. Сейчас эти машины стоят новые в районе 3.2 млн с простым фургоном и 3.5 с рефом, но тут уже вопрос к курсу и нашей мощной экономике, когда без кредита ничего купить нельзя. Кто считает что лучше газель, газон или другое китайское барахло, то да, конечно это топ тачки, дешево и сердито, и вообще нахуя эта дорогая япония, но проза жизни такова, что если посмотреть, то 90% этих машин в б.ушном состоянии уебаны напрочь и вовсе не потому что на них ездят хуевые водители, а потому что машины сделаны в отличии от японских с охуеть каким нарушением культуры производства, начиная с пластика который растрескивается и ломается на морозе, заканчивая километровыми зазорами и допусками, что в моторе, что в ходовке, куда все не запрессовывается, а пальцами вставляется, даже петли дверные через год проседают к хуям.

@elenmark7646

4 жыл бұрын

что за японские версии ? хино300 и дина японская - всё одинаковое практически

@aikolchui9978

Жыл бұрын

Бред полный. Ты наверное не водитель и даже не владелец а голимый продавец!

Случайно наткнулся на этот канал, нет слов, не оторваться Миша вперед!!!

@truckstv

6 жыл бұрын

Спасибо!)

Я из Владивостока. Праворульные грузовички ездят по двадцать лет и больше и выглядят как новые. Я каждый раз офигеваю, когда вижу праворукий грузовичёк будто только что из салона с серией номеров 1998-1999 годов. Страшно подумать какой там пробег за все это время.

@foitgvddgh

6 жыл бұрын

Настоящий JDM потому-что:) ресурс заложен огромный.У самого Тойота Дюна,в 1991 г стоит кондей,машине 27 лет,железо с бортами все родное,двигатель и остальное все на шестернях без резинки от трусов,ТНВД мех.Менять на что-то даже и не думаю в ближайшие лет 5.

@user-wp7hg2vh9m

6 жыл бұрын

1,6 ляма уже накатано.

@ryuuga6756

5 жыл бұрын

На ГАЗ 3309 девять лет отработал. Ни одной поломки по движку. Только лампочки менял.

@user-ob7ws5uh4r

5 жыл бұрын

Согласен полностью! Мазда титан 89года и все живое и работает стеклоподьемники конец из завода а в жигулях и то только в типовых комплектациях

@user-rc9vs2rp4r

5 жыл бұрын

Есть во владении два Митсубиси Фусо седельники, 6×6 формула. 94 года выпуска, на данный момент пробег 1,1 миллиона. На пробеге миллион двигателя откапиталили. За 7 лет владения никакого геммороя, только сцепление на обоих меняли и на одном редуктор переднего моста перебрали. Машины работают круглый год, таскают 30 кубовые ёмкостя.

Накатали по 200.000 на NQR 90 без проблем , резину сзади поменяли. Передок чуть раньше. Дорогие расходники и оригинальные запчасти. На двух авто сработался бендикс стартера, на одной приказал долго жить диодный мост генератора. Колодки тормозов тоже ходят под 200.000 км. Нормальный автомобиль..

Работаю на таком, получал новый. На данный момент пробег 345 т.к. На пробеге 280 т поменял шкворня, вчера менял крестовину и тормозные целиндры. Вот и все поломки за этот пробег. Масло от замены до замены грамма не берёт (если не ездить больше 100) , вин на раме если не обработать через 3 года не найдешь. Очень тёплый( на видео кран закрыт почти на половину) справа кнопка это не подобие ручного газа, это быстрый прогрев двс. При включении не только повышаются обороты, но ещё перекрывается труба. Машина очень надежная, минусы это маленькая кабина и низкая погрузочная высота.

@vyacheslavmalahov7542

4 жыл бұрын

Очень надёжная, вся ржавая хотя относительно новая

как всегда спасибр за обзор!Ключ зажигания просто бомба)Как и вся машина)

чувак, я тебя умоляю. прокатись на юджине. вот настоящий король худших грузовиков для водителя

@user-nm1zw6gp9q

6 жыл бұрын

1080 который))

@gekkon4928

6 жыл бұрын

да да!

@Roman_Freidin

6 жыл бұрын

Не машина а душегубка... Больше в эту адскую машину пыток никогда не сяду....

@user-om1rw5zn4g

6 жыл бұрын

Gekkon4 что значит юджин ? Расскажи

@user-iy9pp1bt5r

6 жыл бұрын

китайский грузовик. южный ветер по нашему вроде. машина собрана из отходов

Сделай обзор ГАЗОН НЕКСТ 10тонник!

качество съемки офигенная,респект

@truckstv

6 жыл бұрын

Саше спасибо)

@marat11052010

6 жыл бұрын

Кирилл Бачурин офигеннОЕ

Люблю смотреть тест-драйвы

Ездил на Исудзу Эльф QNR 9.5 2017 года выпуска. Три месяца с нетерпением ждал когда машину пригонят с завода. Это была первая иномарка, НОВАЯ, да к тому же японской фирмы. Первое разочарование испытал уже при приёмке авто. Покраска кузова без грунтовки на голый метал меня заставил глубоко задуматься в первый раз. Второй раз подумал, когда убедился что машина не укомплектована даже базовым так называемым "джентельменским" набором (ключи, аптечка, противооткатные упоры, огнетушитель и т.д.). В третий раз подумал когда ударили морозы под -30. Машина хоть и завелась, не смотря на ночёвку под открытым небом. Но! Печка вынуждает мечтать о лете. Хотя, летом скорее всего будет обратный гемор - жара. Машина хоть и оборудована кондиционером, но, со слов бывалых хватает его не надолго. По поводу расположения сидении над передним колесом, соглашусь, в газели комфортнее. Из-за установки рычага пневмо-тормозной системы (в виде чужеродного нароста) лечь в кабине практически стало нереально. По поводу ТО, зная о качестве отечественного топлива планировал пройти первое уже через 10.000км. Как и все последующие. Однако, руководству захотелось меня уволить. За что им огромный респект. Искренно глубоко сочувствую водителю севшему после меня на машину. Я хоть за машиной следил. Не давал перегружать. Экономил топливо (расход зимой составлял всего 19литров на сотню, в то время как остальные на предприятии списывали по 24л.) Содержал в чистоте и шприцевал через каждые 2500км. Сделал бордюрное зеркало (хотя, как мне сказали в магазине для японских автомобилей: " для моей модели бордюрное зеркало не предусмотрено". Экономия топлива думаю обусловлена тем, что купил автоодеяло на машину. Которое значительно сокращает время прогрева и не даёт быстро остыть дизелю (а для них это норма). Ну ещё как бонус повышает звукоизоляцию в кабине. Хоть я парня и предупреждал. Но, как он вскоре сам "похвастался" что уже ездил с перегрузом. Так что весьма вероятно что машина скоро "посыпется". А согласно регламенту фирмы оплачивать ремонт придётся водиле из своего кармана. Короче, как я уже отмечал выше, очень рад что уволили. Хоть и с нелепой формулировкой: "по моей вине от услуг компании отказались два клиента". Нашли так сказать крайнего. Учитывая что в нашем филиале остальные водители исключительно "молодняк". Из которых с головой дружит только один! Фирма будет нести убытки, на ремонте авто. За то время пока ждал своего Исудзу бывало просили подменить молодых. При этом каждый раз находил на их машинах неисправности и чинил что мог. И всё равно через месяц как получил свою машину, и перестал поддерживать их авто в рабочем состоянии, машины посыпались. В итоге их отогнали на основную базу, заменив на новые. Хотя, те тоже были новые (всего по два месяца в эксплуатации). Так что первый опыт работы на машине иностранного производства оказался печальным. Хотя, она у меня не ломалась, но учитывая реалии менталитета менедмента это не за горами. Как хорошо, что я до этого не доработал. :)

Миша, хер с ней с рекламой. Тебе тоже есть надо. А вот обзор годный. Чё задницу вылизывать из соображения какой то там корректности

Ощущение, что японцы передали нам самую простую версию и наши её ещё раз максимально упростили.

Работал на нл(который с односкатными колесами сзади). Подвеска надежная, но крайне прыгучая. Сколько стекол было побито в кузове... Перед каждым лежачим скорость макс-5кмч. На грунтовке вообще едешь 2 кмч. Печка тольуо в правую ногу. Левая-в шерстяном носке))). Но надежная как танк.

@user-zm9ty9ru1q

6 жыл бұрын

Александр Поляков у меня на хундай 45 тоже левая нога мерзнет

@user-ir8je5ty6v

6 жыл бұрын

перед радиатором картонку и заслонку на серидину между забором с улицы и с салона,тогда в кабине будет тепло.и к стати в правой двери в низу заклеить вентиляционные отверстия на зиму

@aikolchui9978

Жыл бұрын

Про печку верно заметил, левая замерзает правая горит

Эхх ну это же , мммм лучший обзор грузовика..

Норм Тинькоф подкатил :)

если сравнивать его с газелью то это мерседес

@aikolchui9978

Жыл бұрын

Поверь газель некст будет лучше во всем!

@The_actros

10 ай бұрын

@@aikolchui9978нет , прям готов спорить !

@user-mf8hz3ul4m

5 ай бұрын

Если ты дурак , то да ! Покатайся сутки на нем ! Советую .

@ilas_Hatakxvaish_i

2 ай бұрын

Газель комфортнее для водителя и для пассажира,по надёжности газель близко не стоит не рассматривай газель по техническим данным ... По комфорту газель превосходит

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Как узнать какое масло залито в кпп. А то мне сказали, что может быть и моторное.

Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!

Михаил спасибо за хороший и честный обзор.

@truckstv

6 жыл бұрын

Спасибо!

Исуза, похоже сделана под удлиненную Газель и кат. "В" Эти хорошо, сколько реально она на борт бюерет? 2500-3000 тоны берет? Я смотрел на сайте одинаковые шасси, для бортового Isizu ELF 3500кг и 5200 рама имеет одинаковые размены 180х65х4мм Для Эльфа 5200 грузоподъемность 2550кг, а в эту 2500кг "положить" можно? Оно хотя бы грузоподъемности "объезжает" Газель?

@toshaposasov2187

2 жыл бұрын

Работаю на такой только меньше еще по вместимости, 4.8т максимум грузили вроде норм)

Там от Isuzu только одно название

@user-dt1jm9ww5f

6 жыл бұрын

Metal Mixer гдэ Актрос Уася?

@MetalMixer

6 жыл бұрын

Владимир Агеев я хз,заяву напиши в гибдд

@user-dt1jm9ww5f

6 жыл бұрын

Metal Mixer ойй,сорян не туда написал😂😂😂😂

@MetalMixer

6 жыл бұрын

))

@Tushila163

6 жыл бұрын

Не только название, ещё и цена

Здравствуйте, Михаил. Очень хороший обзор. Хотелось бы увидеть по возможности,обзор бар феникс евро 3. Они земляки и одной категории

9:20 Японцы как и все остальные называют это термоэкран, а шумоизоляция там в кабине под обивкой пола.

Михаил, спасибо за очередной годный тест-драйв!

@truckstv

6 жыл бұрын

Спасибо!)

Хороший видеообзор спасибо.

Сделай серию обзоров праворуких грузовичков. Сильно удивишься качеству и характеристикам. Может и вправду от Исудзу в этой тачке тока название?

Мой батя как то пытался рассказать про свою советскую молодость, которую он потратил работая водителем на КАЗ 608, и в определенный момент остановился в рассказе, мол да ну его нафиг, видимо боялся травмировать психику детскую. Как я понял, КАЗ был одним из самых хуевых тягачей того времени. Вот бы вы нашли ещё живой экземпляр, да на обзор его!

@user-iv7nq8ee4v

6 жыл бұрын

lamobot111222 поддержу! Тоже как-то читал про такое))). Хотелось бы увидеть, есть ли такие живые динозавры?)

@lkw7806

6 жыл бұрын

Я в парке их рабочими еще застал.... Сборка грузинская хреновая была. Ребята рассказывали, что сразу после пригона их полностью перебирали и после этого ездили не хуже, чем на зилах

@arthurzakirov7438

6 жыл бұрын

Как-то тоже слышал рассказ от работающих на этом дермище людей.. Так вот да ,движок там саму машину еле-еле тащил ,не то что груз...

@arthurzakirov7438

6 жыл бұрын

И вроде как ,такие машины если и остались ,то лютые копейки ,шанс найти ее практически равен нулю(

@ivan9154

5 жыл бұрын

Годная статейка про КАЗ lurkmore.to/%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D1%85%D0%B8%D0%B4%D0%B0

Катаю эвакуатор на базе такого исузу,только 90 -два пассажирских сидения(одно как раз превращается в столик). Грузовик очень маневренный,едет отлично,обзор,свет ,зеркала все на хорошем уровне.. Не знаю,машина очень теплая,ташкент. Спина действительно начинает болеть иногда и с этих гребаных полок все выпадает нахрен

На какую камеру снимаете свои передачи?

Миша у тебя звуком проблемы после как ты говоришь через 2-3 секунд звук идёт А так всё ок уважение тебе Михаил

Давай городской Ивеко Еврокарго.

@TheAndrewpulkovo

6 жыл бұрын

могу даже предоставить авто=))) еще года нету

@user-gs8kv6zv6f

5 жыл бұрын

@@TheAndrewpulkovo ну и как машина? Какие болячки?

@dashafiza5605

4 жыл бұрын

Тоже бы посмотрел с удовольствием, у меня карга 2002 года)

Отработал на предыдущей модели год на межгород, 300 км в одну сторону и 300 в обратную. Извините за выражение автомобиль полное дерьмо. Смешно но в газели комфортней.

@Sergey.91.05

6 жыл бұрын

Largo Demianenko газель а если ещё и Некст по сравнению с этими лягушками вообще огонь )!!!

@sasadmb07

6 жыл бұрын

Largo Demianenko поддерживаю. Работал на ней около 200000км. Сейчас на крафтере. Небо и земля. Исузу еще и без кондея была. Называл ведром. Но надо отдать должное ее надежности. В двигатель и подвеску не лазили-только с электрикой проблемы были. Даже загорелась однажды (на 65к). Поменяли проводку по гарантии , меняли около 3 месяцев. Даже вспоминать теперь смешно. Ах да один раз в дтп- пассажирской стороной ударился где то на 10-15кмч в ссанг енг кайрон. У него бампер помялся. У исузу дверь помяло да так что стекло рассыпалось. У меня правое колено в кровь об панель. Так что эта машина в страшном сне теперь мне снится

@largodemianenko3535

6 жыл бұрын

Да да я на некст и работаю сейчас, там куда больше удобств, от плавности хода и типо такого как круиз контроль, а тащит тот же вес.

@Tushila163

6 жыл бұрын

В Газеле фермер очень комфортно, а если ещё кабинку обклеить, да к двум печкам ещё и автономочку, только кандёра нет жалко. Со временем заколхозим.

@user-ir8je5ty6v

6 жыл бұрын

не согласен,машина огонь а вот кабина гомно(слишком маленькая и тесная).

Сделай обзор на пикап оператора. Выглядит круто.

Миш, можешь это чудо сравнить с Газелью или Валдаем? (по комфорту)

@truckstv

6 жыл бұрын

Тут даже сравнивать нет смысла)

Михаил сними обзор на газ 3309!!!не встречал ещё обзор на такой грузовик,и найти такой думаю не сложно))))

@user-vr7pi9jh4c

6 жыл бұрын

Макмим Семенов а что в нём интересного???? У меня таковой имеется, правда избавился от чуда инженерной мысли- валдая, и до сих пор не нарадуюсь садясь в газон

@user-jp1cd8hv9g

6 жыл бұрын

Алексей Парамонов мне наоборот Валдай больше нравился чем газик

@user-vr7pi9jh4c

6 жыл бұрын

Макмим Семенов пока дело до ремонта не дойдет, он не плохой)) Как уж я любил его подкапотное пространство, а верней его отсутствие. Систему питания 24/12В. Его тихоходность, боли в спине и т.д

@user-jp1cd8hv9g

6 жыл бұрын

Алексей Парамонов мне опять с газоном не повезло,а на валдае 300т км накатал без особых проблем ,радиатор правда 3 дня один раз искал)))

@ryuuga6756

5 жыл бұрын

Девять лет на таком отработал. Бед не знал. Отличная машина.

У нас в автопарке такие же проблемы с топливными баками у сканий.По исудзам пока мало проблем(Пробеги около 150000),задние тормоза только делают мозг

@212121286

5 жыл бұрын

У вас других слов нет? Уже не первый раз встречаю этот комент, под разными видео и не в тему 🙂

Миша, протестируй КамАЗ 65116 с двигателем cummins, вот это "уничтожитель позвоночника"!

Как всегда лайк!!

Провинился-15 суток за рулём исузу

И правда🤔! Снимай обзор на пикап😄😄

@truckstv

6 жыл бұрын

Зачем девушке обзор на пикап?)

@kristinkaveselova466

6 жыл бұрын

Ну не маленькую красную машинку же обозревать! Михаил, от Вас столь шаблонного мышления не ожидала..раз девушка, то пикап под запретом🤔

Здравствуйте, классный канал, сам я не являюсь представителем дальнобойщиков но хотелось бы попробовать себя в этой профессии, следственно интересно для начинающих самый надёжный не дорогой пятитонник, думаю не только мне такой обзор или тест драйв был интересен

Лайк! За позитивную музыку!!!!

Ну кстати не самая страшная машина. В рабочем гараже такой исузик бортовой длинный, и чудище Baw Fenix 33468. Машины работают по Москве и ближайшим регионам. И исузу показывает себя намного комфортабельнее. На счет масла, видимо данный экземпляр неудачно собран, на рабочем ничего такого не замечал. А да, рост 190)

Вот что значит маркетологи тинькова работают) вроде есть реклама, но не мешает! Хотя у тех у кого бомбит от этой рекламы, ну народ мне вас жалко, как же вы живёте нервно то... А грузовик не нравится внешне)))

@alexkid9277

6 жыл бұрын

Маркетологи супер! Теперь никакой рекламы просто как бы случайно в каждом новом видео топового блогера проезжает машина с рекламой тинькова, вот же бывает такое. Супер никакой рекламы ТИНЬКОВА и ссылок в описании, гениально, кудрявый реально от рождения бизнесмен!

@Redllline_Rock_band

6 жыл бұрын

Давайте крикнем постанова!

@user-ih4qq9kz8q

6 жыл бұрын

А главное - без палева! 🤣

Доброго времени суток.Мишань,очень мало видео про самосвалы.Будет возможность,сними.Интерисуют с формулой 8*4 (скания,мерс)

Согласен, кабина у них сделана очень неудобно, мне со своими габаритами порой очень сложно туда впихнуться особенно зимой в куртке, а без куртки не как, ибо печка практически не греет, а мёрзнуть не хочется. Да и вообще от него в плане работы я ожидал большего, все таки иномарка, а ломается как телега.

Можно поворотники коленом зато включать

@user-vs3my5og3k

4 жыл бұрын

Только на право)

На таком уже три года езжу, 2010 год, 320 тыс.км. полёт нормальный. Из косяков только что кабина тесноватая, да и АБСки все горят.

Каеф ведос. Особенно музыкальное сопровождение в этот раз топчег!! ну и у японцев намного лучше получается производить машины и мотики))

@truckstv

6 жыл бұрын

))

Езжу на такой больше года. Со всем согласен. Вообще видео решил посмотреть из за интереса, как вообще другим юзерам по комфорту и болит ли у них спина?! У меня по ходу шейный остеохондроз начался, и в поясничном отделе тоже болеть начало. Как то так...

сразу кредит на ремонт рр подъехал ?)

А чем футорки то плохи???

По поводу подкрылков ,Миша, у меня был кантер 98 года,я на нем отъездил сам 385 тыс км,за 3,5 года,тоже было только такое напыление и как не странно,не было никакой пескоструйщику,напыление было полностью родное,но это было на чистом японце.

А чтоб с полок не сыпалось засовываешь туда пустую полтарашку, держит зачетно :-)

А Хино 300 хочешь потестить, примерно такая же история

Судя по обзору, лично для меня автомобиль в целом получил положительную оценку, маневренность отличная, надежность нормальная, тяга хорошая, остальное считаю выебонами. Покрутитесь на Газоне 53м по городу - поймете, что лучше в тесноте работать)

@fox763763

2 жыл бұрын

в вашем мире есть только исудзу и газ-53?

интерено этот супротек так же хорош как винсс?

Проехал около 15тысяч на таком только короткобазный. Жизнеспособность да есть, с моим ростом спать удобнее чем в Форде транзите, но после 200-300 км спина отваливается

@user-ek5pp2wy3g

3 жыл бұрын

Спина очень важна. Иначе будут ГРЫЖИ, а это пиздец-конец жизни нормальной :)

Думал Тинькофф случайно попал, а не тут то было

@alexvavilov66

6 жыл бұрын

Игнат Пискунов, почему думаете, что не случайно?

@voroshnin

6 жыл бұрын

Alex Vavilov если бы случайно, думаю пересняли бы кадр

@alexkid9277

6 жыл бұрын

Потому что он не только у Миши появился, неделю уже у других блогеров мимо проезжает и машину бросает!

@qwertasdfg8130

6 жыл бұрын

где вы этого хмыря увидели, напишите время, 2 раза перелистывал, не нашел.

@user-tf2hj6uu5d

6 жыл бұрын

в самом начале видео возле ведровера

Коля интернет одобряет!

@truckstv

6 жыл бұрын

😂😂😂

Круто делаеш обзоры друг

Отличный обзор, спасибо!

Обзор кайф)))) Бедные ребята из КБ)))))))))

@DamBayg74

6 жыл бұрын

Иван Иванов на меж городе другие машины серии NP. Где кабина больше и тоннаж. Пообщайся с водилами с кб, они скажут, что грузовик хороший.

@sasadmb07

6 жыл бұрын

Особенно зимой, в мороз...

@user-zq5to9du8e

6 жыл бұрын

Александр Поляков да, нормально всё, тепло . кнопку подогрева включаешь и в трусах можно спать,есть одно но , то что со временем арки дверей не прелигают к аркам кабины и начинает пропускать холод,лечится покупая резинки в хозтоварах на клейкой основе

@sergmony9012

3 жыл бұрын

@@DamBayg74 думаю водителем устроится в КБ, подскажите как работа, стоит к ним идти?

Поищи по возможности isuzu elf 250 1990-1994 годов

Нормальненько! Когда будет пикап?

так забавляет ненавязчивая реклама тинкофа у многих блогеров в начале видоса :))))

работаю на Исузу NQ,вот что что ,а спина действительно просто кошмарит во время и после поездок .

По всем признакам впечатление что водитель Женя любит частенько навалить на тапочку.Не спроста на пробеге 20000 км. начала гнать масло турбина.Брали в 2013г. новый Фусо Кантер,пробег 200000км. за четыре года НИ ОДНОЙ ПОЛОМКИ ! и ни одного подтека на агрегатах.Да рама на японцах цветет быстро.

@sasadmb07

6 жыл бұрын

Катюша Левина да у нас на исузу нл тоже подтеков за 370000км не было

@truckstv

6 жыл бұрын

Насчет потеков я сам был весьма и неприятно удивлен

@WiDuckful

6 жыл бұрын

У нас на NPR тоже не течет.

@user-pe7gj2ku8r

6 жыл бұрын

Да да кажись Женя распиздяй

@user-pi3my6by9s

6 жыл бұрын

У нас на фирме такая же чихотка и так же гонит масло пробег 25000

Перегонял такой на межгород ,понравился очень,лучше легковой тяга,единственный минус на кочках раскачка большая...

Работаю на ELF-250 правый руль.Кабина больше (3-х местная) ,руль верх-низ ,навылет,сиденья можно откатить назад,место море.По ходовке мягко ,зеркала на больших вылетах,видно все.Что правда,то ,что больше -20 мороза холодно,особенно в ногах и даже при полном рабочем дне печку не нагреть (если только руки погреть у самых воздушек в салоне - или как они называются,забыл).А так ,только воздух направляешь на лобовуху,чтоб не запотевала и не мерзла.Разворот да ,крут.у меня 3-х тонник,кузов длинный тоже ,но во дворе за два приема могу развернуться.Год 1997 выпуска ,все механическое,надежен. Но на то он и настоящий японец , с Владика пригнали.А по трясучке,чтоб позвоночник в жопу не выпал,регулировали добавлением или уменьшением рессор (когда больше листов ,когда меньше ),Пусть ваш водитель по-колдует с передними рессорами. Успехов!

ДА! Машина для водителя не фонтан. НО! Я два года проездил на BAW TONIK! ЛЮБАЯ машина лучше него (даже запорожец комфортнее) Если есть возможность проверь и узнай страдания простых водил

@user-wq2zv4yi2h

5 жыл бұрын

Скажу так. Когда сел на газель бизнес, почувствовал себя в иномарке класса люкс. Как мерсе после девятки

@user-eu4lb6ib3b

5 жыл бұрын

Шестой год катаю Тоник))) радует только расход

И тут реклама тинькова???

@user-bd7qm9ve6p

6 жыл бұрын

Виктор Бобылев Немагия и другие на х.ю его вертели...

@rbhzrjd6362

6 жыл бұрын

ну сначала повертели,а потом тоже отсосали.

@user-nh1sp9us4u

6 жыл бұрын

Виктор Бобылев скоро будет проект по установке мотора от кирпичика в исузу)

Мне как-то довелось 2,5 года работать на исузи NP 75,мотор 5,2 в 155 л.с. так скажу ,что рама,бак , патрубки наддува,верхние борундуки всё именно так. Год ездили на печном топливе,в результате егр накрылся , загорелся чек энерджер и всё выходящие из этого. Печка работала не выше второго режима. Речной газ нужен не для прогрева мотора,а для того,если стоит доп оборудование ( вроде вакуумный насос, масляный насос,который на холостом ходу не работает) и не требуется ложить кирпич на педаль газа. Прогрев не только поднимает обороты двигателя,но и закрывает горный тормоз в параллель открывает егр где стоит радиатор прогрева охлаждающей жидкости,что ускоряет прогрев двигателя. По Электре была одна проблема со стартером,на 43000 замкнул втягивающий и сгорел стартер утянув за собой моторную проводку. Меняли по гарантии целых три недели. Спустя год отлител провод от стартера и пропала зарядка. Машина не магистральная,за день пробег составлял от 400 до 600км . Зеркала переворачиваешь наружу и кронштейны остаются родные+ вешали сферы от актроса,а потом привыкаешь.база была самой большой,это кузов в 6,8 м. По итогу за 2,5 года пробег составил 170 000 км,замена резины на 120000 км( бричстоун родная,в замену встала Мишлен), стартер проводка и пара 65 АКБ(померли на втором году жизни,вот тебе бош с трехлетней гарантией). Куча лампочек в туманках,в головном свете и поворотах ни одной замены . Очень экономичный авто,с грузом в 4800 кг до Волгограда пробег составил 1100 ,скорость не выше 80 км/ч расход составил 12,5 литров на сотню. Да,машина могла разгоняться с этим же грузом до 140км/ч,но при этом расход 22-24 литра на сотню. В среднем ездил 90-110км/ч с расходом в 17 литров . Максимальная загрузка была 6,8 т. про шестую передачу лучше забыть,как и про пятую. Тормоза при этом почти отсутствуют( а на NP они гидравлические с гидроусилителем и барабан с АБС в круг) . Пять тонн тянет как три и ни о чём не думает,а вот пол тонны выше и всё,ослик мрет. Рост 182,спать в кабине не удобно,если не пристегнут ,а окно на всю открыто, можно спокойно улететь в форточку на хорошей яме и всё что было на верхних полках будет раскидано по салону. Футорки ,тоже был удивлен. Последний раз их видел в детстве на ЗИЛе. Спустя год в спарку ,между балоннами залетел камень ( прошляпил момент,он сел у обода и не стучал об дорогу, обычно так определяю. По рации предупредишь машину сзади,немного разгонишся и он вылетает),а тут приехал,встал и машина плавно на сторону завалилась. Два колеса в помойку разом. Домкрат китайский( родной!!!) 4т. г.п.,в кузове 5,2т. груза+ машина . Ясно дело не поднял. Ждал разгрузки ,после ставил запаску и на одном баллоне ехал 50 км обратно с грузом в пять тонн. Жуть ,но машина забавная.

Работал 2 года на Исудзу Эльф чистом японце праворуком трёхтоннике. Кабина широкобазная большая , ногам места предостаточно, у меня то же рост 186см. Но посадка на сидении такая, что после 3х часов дороги не мог разогнуться минут 15, колом становилась спина и пятая точка. Сидение на японцах сделано под водилу ростом не выше 170 см.

Долгожданный тест это камазенок 4308.))))))))

Норм машина, особенно если с ГАЗелью сравнивать!

@fox763763

2 жыл бұрын

а если с нормальной машиной?

Я на nqr71r всегда включал/выключал дальний свет при выжиме сцепления , задевая рычажок каждый раз коленом.

Миша у тебя супе обзоры,а не мог бы старенькое,КРАЗ,УРАЛ

Просто комбо Супротека и Тинькофа)

Это не " ипонский" грузовик , а одноразовая помойка которую сейчас продают под видом Исудзу.

@user-ww3wn6gn7x

4 жыл бұрын

Японская помойка!

@darkbodie

3 жыл бұрын

@@user-ww3wn6gn7x STFU

Знаете как называется горный тормоз на трёхлитровом моторе? - Божий тормоз. Если благодать снизойдёт то возможно ты замедлишься. И управление гидробортом оч понравилось. Сидишь на кортах, как гопник, девок на гидроборте катаешь. А по поводу коробки мне кажется что просто на 20 тысячах кулиса не достаточно раздолбалась. У нас на работе на Рено мастер туго включалась до 20-25 тысяч, а потом на 40тысячах начала задняя включатся со второго раза, и первая только с полной остановки и "от плеча".

Красавчик ! Вот это я понимаю обзор . Сразу понятно что это УАЗ и к исузу отношение как Нива к Шевроле . Радиатор кондиционера можно сразу выкинуть. Блок предохранителей надо заменить на предохранители с УАЗа , те что проволокой наматываются надпись на фейсе поменять на УАЗ ! И следующие 70 лет Российский автопром может не чесаться . Достойная замена буханке. Скорая помощь будет супер. Камни из почек будут сами выпрыгивать.

такое впечатление что эта машина от ту даже где собирали УАЗпрофи

@Roman_Freidin

6 жыл бұрын

Ден_86rus ага из ульяновского адского завода)))

@andreyshaldybin3901

4 жыл бұрын

Я на японской сборке ездил и она ничем не отличается,кроме пары опций

Машина 2013 года (шасси 2012) но с мотором 5 литров и полной массой 7,5 тонн - ржавчины столько нету и масло не течет.

Что там у тебя с новым актросом.Сделай все таки обзор.И про опыт эксплуатации расскажи

@truckstv

6 жыл бұрын

Тест-драйв в монтаже, а вот по опыту эксплуатации пока сказать нечего

Интересно, гайки зиловские подойдут?

Это пародия на японца. В Ульяновске ничего хорошего давно не выпускают.

О, Комендантский Проспект)))

@truckstv

6 жыл бұрын

Он самый)

@studytogether706

6 жыл бұрын

Trucks TV l Тракс ТВ дурная площадь, где не работал сегодня светофор. Ммм земляк!)

Привет дружище зделай обзор на китайца Жак 120

Миша, затести какой-нибудь праворукий Мицубиси года 88го. Будет очень интересно!