Тест-драйв Harley Davidson WLA-42
Автокөліктер мен көлік құралдары
Тест-драйв Harley Davidson WLA-42 снимался в 2009 году в Санкт-Петербурге.
место проживание zenkevich.ru/
правообладатель www.utro-russia.ru/
Харлей! Мечта любого мотоциклиста! А знаете ли Вы, что 65 лет назад получить новенький Harley-Davidson было проще простого. Нет? Ну, тогда я вам сейчас расскажу. Для этого нужна была сущая малость, надо было только... вступить в ряды Рабоче-крестьянской красной армии РККА. Дело в том, что после открытия «Второго фронта» страны-союзники буквально завалили нашу родину качественной военной техникой, продовольствием и обмундированием. В числе прочего из США и Канады было получено ... тыс. мотоциклов Harley-Davidson WLA-42. Харлеи к нам в страну приходили баржами. Они были слегка недособранными, в морской упаковке. Их доводкой занимались несколько заводов в разных городах, в том числе и в Ленинграде. К каждому мотоциклу прилагался комплект деталей. Даже по тем временам назвать этот мотоцикл современным сложно. Конструкция его была архаична. Вот, смотрите сами. Нижнеклапанный V-образный мотор, объемом 750 см/3 и мощностью 25 лс, отдельная коробка передач, «сухая» рама. На спидометре всего 120... Так, ведь, миль же! Справа-слева от него две заправочные горловины. В одну заливается бензин, а в другую моторное масло. Вы думаете, раз Харлей... то чик и поехал... ага!!! Держите карман шире. Это целая наука... или нет... морока!!! Сначала, открыв краник и, закрыв воздушную заслонку, нужно, с выключенным зажиганием, несколько раз нажать на кик-стартер, затем зажигание включить и, открыв на 3 щелчка воздушную заслонку, начать заводить. Harley Davidson тяжелый, 220 кг. В инструкции было сказано, что вес водителя должен быть не меньше 120 кг. А откуда такие в Красной армии? Ну, ничего, наши войны, с этим справлялись не хуже сытых янки. Ну и посадочка, как будто кол проглотил. А все из-за того, что руль широченный, за него держишься - как за плугом идешь, спина прямая, колени согнуты всего на 90 град. Сиденье жесткое, имеет форму совковой лопаты, но удобное, как не странно! А, вот, с управлением вообще беда. Одновременно с ручкой газа надо крутить и левую рукоять -- это опережение зажигания. Кстати, ????? скорости переключаются руками!!! Чуть задумался и в стену. Ну я чайник!!!!!!!!! Удивительно, задней подвески тут нет, а не особо-то и трясет! А еще устойчивость Harley Davidson как у чугунного утюга. Причем, чем быстрее едешь, тем мотоцикл становится устойчивее. Даже и не знаю, завидовать мне ветеранам или не стоит? Да содержать такую технику могут только люди увлеченные, такие, как Семен Трофимов организатор мемориала памяти воинов-мотоциклистов,.
Да укатала меня лошадка.... Сказать больше нечего))))))....
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
Пікірлер: 37
это наверное первое колесное средство, с котором не справился Зенкевич =)
Стильный мотоцикл!!! Выглядит очень солидно, ну и звук - тот самый, узнаваемый!!! :)
Какой звук какая посадка.. А вот фразу, не слишком современен даже на то время, не очень понял. Уралы сейчас слишком современны?=)))
@user-xv5ic2ld7f
8 жыл бұрын
+Maksim Ivanov Имелось в виду - технически, "Уралы" не очень современны по концепции и стилю (но любителям это в них и нравится), но на них используются современные технические средства (см. официальный сайт ИМЗ).
Звук бомба.
Отличные сапоги. Отличный обзор!
И это еще не самое сложное . Были в гостях у одного любителя старой мото -техники , у него был старый "Харлей" . Когда он его завел , ручкой на руле выставляется угол опережения зажигания , а другой ( как обычно газ ) . Я не могу представить : как можно ездить , постоянно выставляя на ходу угол опережения зажигания ? А ведь люди ездили , трамблер тогда еще не изобрели .
Про такой отец рассказывал, надо думать. В юности такой был у кого-то у них в деревне с коляской.
2:18 прям Микки Рурк :)
почему сколько я не смотрю ролики нет нормальной оканцовки в последних кадрах?
Всё получится, Иван! Спасибо за обзор!
крылья от ИЖА?
наконец то сапоги нормальные одел
правельно говорят есть мотоцикл,а есть харлей деведсон!
С Панонией он тожу не поладил)
Иван, как науку управления Харлеем? Получилось научиться?
Даааааааа, мотоцикл мечты!!!!
ножное сцепление ,оригинально
Шины надо качать
Афигенная вещ.
а что , в это что - то есть ! )
Сцепление как у явы.Почти
На самом деле данный экземпляр - жуткий "колхоз"! Особенно доставляют крылья от второй ИЖ-оги и стопарь от Панония! Ну и, конечно, отсутствие родного багажника и жуткое заднее седло, которое не имеет к этому мотоциклу никакого отношения!
Вот это техника)))
a sipometr ta ne rabotaet :D
Хм, поразительное знание мото-тематики. 0:02 - Харлей, мечта любого мотоциклиста - не более чем УАЗ "Патриот" - мечта любого патриота. Харлеи очень нишевая техника. 1:24 - он очень тяжелый: 220кг. - нормальный вес для мотоцикла такого класса. Голдвинги и электрички весят вообще по 400+ кило. 2:17 - чем быстрее едешь, тем устойчивее становится мотоцикл. Это вообще суть ЛЮБОЙ двухколесной техники. Чум тяжелее колеса, и чем быстрее они вращаются, тем устойчивее машина. Гироскопический эффект же!
По чем
мировой агрегат, хотя на самого себя не очень то похож! крылья-фонари другие. хотя бмв 750, копированный еще до войны однозначно лучше-ему тольео нормального телескопа не хватало. а цундап с приводом коляски полуторки тягал.
задний фонарь от паннонии-- не родное однако.
@Korrmet
8 жыл бұрын
Ничего страшного. Судьба харлея быть конструктором.
Жаль состояние у этого харлея не ахтишное.
странно. в некоторых выпусках ведущий читает латинские аббревиатуры по-русски, а здесь прям сама грамотность :)
То что он классика не делает его отличным мотоциклом!
Классикой просто так не становятся.
Тебе на ПМЗ-750 следовало покататься, вот тогда бы ты точно знал, где говно!
мот этот - жуткое гавно. тяжелый в управлении, пока приспособишься к нему - мозг свихнется. и с надежностью все дааалеко не столь радужно, как ведущий описывал.
хорошая техника, Harley Davidson WLA-42 самый приятный из харлеев