très bon reportage , merci pour le retour d'infos !

Merci d'avoir parlé de la 150 dont personne ne parle

Sympa la vidéo, la fourche est une double cartouche maintenant si je ne dis pas de bêtise ?

@mxreflexionofficiel

Жыл бұрын

Oui exactement ! Fini l’air, et ça c’est une très bonne chose. En espérant que ça suive sur les modèles cross prochainement !

@PXEETVLACHAINEENDURO

Жыл бұрын

@@mxreflexionofficiel la xplor n’était pas une fourche à air, c’était une simple cartouche. Tu confonds avec les cross qui ont une fourche à air. 😉

@mxreflexionofficiel

Жыл бұрын

@@PXEETVLACHAINEENDURO ah d’accord je manquais d’éléments de comparaison, effectivement je confonds avec les cross et j’avais jamais essayé d’EXC avant. En tout cas en ressenti c’est une bonne chose.

Salut, je suis passé d’une 250 rr beta 2T à une Hsq 250 tei et je trouve que le moteur n’a pas la force de la beta. Toi qui a essayé (pratiquement) les memes modèles, tu confirmes? En tout cas, top tes videos ! J’espere voir plus de hard enduro 💪🏻

@mxreflexionofficiel

Жыл бұрын

Le moteur de la Beta est imbattable en extrême, toutes marques confondues. Surtout pour la 300cc que tu peux vraiment laisser mourrir dans les bas régimes avec énormément de couple.

@loickm631

6 ай бұрын

Et parti cycle t en pense quoi de la husky?

Maintenant que tu roules 300 Sherco, est ce que tu pourrais la comparer avec la 300KT et également avec la 250? Dommage d'avoir fait autant de KM pour des essais aussi courts. D'après ce que j'ai pu comprendre en regardant différentes vidéos de testeurs présents, c'est que les temps d'essais n'étaient pas imposés, ce qui fait que certains pilotes se sont retrouvé avec la 150 ou la 500 trop longtemps, et passé peu de temps sur les motos les plus intéressantes. J'espère que ça n'a pas été le cas pour toi. Dans la gamme 2t, Il semble que la 250 soit la plus plébiscitée.

@mxreflexionofficiel

Жыл бұрын

On a eu le temps de bien rouler sur chaque machine mais le fait de rouler en mode Rando ne nous a pas permis de tester chaque moto dans des conditions identiques. Par exemple, je n’ai pas eu l’occasion d’essayer les 4T sur les spéciales. On arrive quand même à bien ressentir le comportement et la philosophie de chaque moto. Ce qui en ressort pour moi : la 250cc 2T est vraiment bluffante comparée aux autres marques dans la même cylindrée. Comme je le dis dans la vidéo, chez KTM je choisirais la 250cc plutôt que la 300cc alors que ce n’est pas le cas chez Beta et Sherco (en tout cas pour des longues journées en hard enduro).

Bonne video ! On n a pas parlé de l injection pas ouf et pas fiable qui a été modifiée, il me semble ?

@mxreflexionofficiel

Жыл бұрын

Ils avaient déjà bien travaillé là-dessus pour les 2023. Il y en encore un nouveau système sur les 2024 et les performances sont comparables aux motos à carbu (surtout dans les bas régimes).

@edmrl3314

Жыл бұрын

@@mxreflexionofficiel il n y a plus les 2 reservoir comme les crosses? C est sur que les carbu sont encore devant surtout beta, Avoir..

@mxreflexionofficiel

Жыл бұрын

@@edmrl3314 il y a un réservoir d’huile et un réservoir pour l’essence. Le graissage est séparé contrairement aux modèles cross où on doit se faire le mélange.

très dommage que tu n'es pas pu comparer aux versions précédentes vu que tu ne les a pas essayé, car je me demande encore si les wp et le moteur sont encore trop mou ?

@mxreflexionofficiel

Жыл бұрын

Ça ne paraît pas mou d’après cet essai. A voir dans d’autres conditions de roulage. En tout cas en mode Rando et même en speciale, j’ai trouvé les suspensions un poil fermes pour mes 66kg. Les moteurs 250cc et 300cc ont beaucoup de force avec une puissance bien répartie. Pour la 150cc, ça ressemble à une 125cc… donc plutôt creuse.

Salut ! La Fourche est meilleur que les années précédentes ?

@MrFlywys

Жыл бұрын

Ça peux pas être pire de toute façon 😂

@mxreflexionofficiel

Жыл бұрын

Oui ils ont complètement revu La Fourche avec un système hydraulique double cartouche. En espérant que ça suive aussi sur les modèles cross 😬

@jc3598

Жыл бұрын

@@mxreflexionofficiel En tout cas il y a un gars qui sait les faire fonctionner du feu de dieux les fourches xplor, c'est bleuffant la différence avant et après, c'est l'Atelier de la Suspension Quentin Caillaux

Hé le vieux 🤣, j'ai oublié de te remercier pour tes commentaires

LES KTM ETAIENT DEJA EXCEPTIONNELLES....COMMENT FAIRE MIEUX....J EN AI EU 3,JAMAIS DECU

@mxreflexionofficiel

Жыл бұрын

Sur la gamme 2 temps, on attend toujours au tournant le comportement moteur des TPI par rapport aux carburateurs. Le fossé s’est réduit à ce niveau là, particulièrement sur les bas régimes, ce qui rend les motos performantes dans le hard enduro. A part la 150cc qui reste très creuse…

Bonnes moto mais est ce qu'elles sont plus solides? Car serrer un moteur sur une tpi neuve à 30h c'est ennuyant...

@mxreflexionofficiel

Жыл бұрын

Malheureusement seul le temps nous le dira…

@tomfit641

9 ай бұрын

Ta mis de l’huile?😅

Vraiment un hélicoptère pour filmer? Y connaissent pas les drones chez KTM? 😅 Sinon pour un poids lourd de 120kils, la 250 va suivre ou pas? 😁

@mxreflexionofficiel

4 ай бұрын

L’hélicoptère était là pour déplacer le staff car la plupart des endroits étaient inaccessibles autrement qu’en moto. Les plans aériens ont bien été filmés au drone 😉 La 250 fera le job pour 120kg mais je conseillerais plutôt la 300 qui a un peu + de force.

La 250 4t et plu on of que la 350