Cette moto est faite pour les gros gabarits ( 1m86 110kg)? Uniquement de la balade
@mxreflexionofficielКүн бұрын
@@florianmenard602 d’origine elle ne sera pas vraiment adaptée. Il va te falloir changer La Fourche et amortisseur, probablement rehausser la selle…
@leandrechauvire2 күн бұрын
🤮
@mxreflexionofficiel2 күн бұрын
@@leandrechauvire ah enfin un abonné qui regarde les vidéos jusqu’au bout !
@fred-san2 күн бұрын
@mancross20622 күн бұрын
le pneu ce mange aussi rapidement que les voiture je pense
@mxreflexionofficiel2 күн бұрын
@@mancross2062 oui à l’arrière on a l’impression que ça souffre +
@edmrl33142 күн бұрын
J en voulais une homologué pour toute la famille. L autonomie et le prix,l enduro ma fait acheté un sherco 300sef
@mxreflexionofficiel2 күн бұрын
@@edmrl3314 oui c’est pas encore adapté pour l’enduro tel qu’on le connaît aujourd’hui. Il faut encore patienter un peu. On va quand même la tester sur de la rando sur terrain privé dans quelques semaines.
@marcp30292 күн бұрын
j'ai pas trouvé l'émoji vomi, super continuer
@francoisaraujo51972 күн бұрын
Oublier pas l' Ultra bee !!
@mxreflexionofficiel2 күн бұрын
Pourquoi pas l'essayer, ça serait cool ! Par contre elle rentre dans une autre catégorie de motos (selon nous).
@ericpoulain4822 күн бұрын
Merci pour l'ensemble de vos vidéo sur la STARK car elles rentrent dans les détails , c'est TOP . Ma seule question sur cette moto c'est son poids , du moins son poids dans les petits virages glissant . Le train AV n'a t'il pas tendance a décrocher dans cette configuration , aider pas le surpoids comparé par exemple a la 250 CRF ? Merci .
@mxreflexionofficiel2 күн бұрын
@@ericpoulain482 la Stark est plus lourde qu’une thermique par contre on ne le sent pas dans les virages. Cela doit venir du centre de gravité bas et une bonne répartition des masses. Aucun souci dans les virages glissants, le train avant se comporte bien, on ne sent pas de différence à ce niveau là avec une thermique.
@ericpoulain482Күн бұрын
@@mxreflexionofficiel Merci pour cette réponse qui a le mérite d'être clair .👍
@bastion69213 күн бұрын
Pour une rando avec la stark, tu en pense quoi en terme de distance. Tu voudrais pas faire des essais 😅
@alexktm17974 күн бұрын
J ai essayé la gamme sherco 2t top moto rien a dire juste la selle dure
@christophesergi73446 күн бұрын
J’ai une 300 SE-F 2023 et je vais l’user un peu! Les 2025 semblent top mais le prix m’oblige à renflouer les comptes! Je vais attendre pour renouveler!!!🤷♂️
@edmrl33147 күн бұрын
J ai pris la 300 2024 sans avoir essayé aucune moto car on peut pas essayer sauf si un copain en a une. La moto devait être maniable, facile, 4 tps et pas sous motorisé dans du déchaumé sans calé au coup de piston. Donc la 300 Mais merci de tout les essais et vidéos youtube sinon je ne serai quoi choisir....
@mxreflexionofficiel7 күн бұрын
@@edmrl3314 cool merci pour ton retour ! Vers chez nous, il y a beaucoup de concessionnaires qui proposent des essais. On a de la chance.
@edmrl33147 күн бұрын
@@mxreflexionofficiel nous les plus gros du secteur ont 2-3 modèle en stock et les journées sont faites par les marques et pas avec leur machine et je comprends très bien aussi.
@Voltor637 күн бұрын
Hate de voir ce que l’injection nous réserve chez Sherco et les autres marques ! Oignons comme les TPI ou veai injection performante… on verra !
@Voltor637 күн бұрын
Hate de voir ce que l’injection nous réserve chez Sherco et les autres marques ! Oignons comme les TPI ou veai injection performante… on verra !
@mxreflexionofficiel7 күн бұрын
On verra bien… à priori ils bossent dessus depuis longtemps et le système est prêt. Pour les TPI j’ai bien aimé les 2024, ça vaut pas encore le comportement d’une 300 Beta a Carbu par exemple, mais ils ont bien amélioré les bas régimes. Dans le hard ça commence à aller bien.
@Voltor636 күн бұрын
@@mxreflexionofficiel en 2024 ce n'était pas des TPI mais des TBI donc autre chose, apparemment le TBI est pas mal oui !
@mxreflexionofficiel6 күн бұрын
@@Voltor63 oui soyons précis 😜
@tmaxbelgium7 күн бұрын
Enfin des essais des Sherco 2025 intéressants et avec du contenu merci
@mxreflexionofficiel7 күн бұрын
@@tmaxbelgium on a mis du temps à sortir les vidéos mais ton retour fait plaisir !
@Alex-dv6ro7 күн бұрын
Vraiment intéressant. Sherco est une entreprise française qui a su être réaliste pour continuer sur le long terme. Avez vous senti un manque de rigidité ? Surtout toi Blaise qui a quand même piloté beaucoup de CRF cadre alu il me semble.
@mxreflexionofficiel7 күн бұрын
@@Alex-dv6ro disons qu’en enduro, on ne recherche pas forcément cette rigidité. Après on ne les a pas essayées dans des conditions « cross », ça serait intéressant de tester.
@mxreflexionofficiel7 күн бұрын
Désolé on n’a pas testé la 500cc par manque de temps… (Et de bras)
@nobrainnofears7 күн бұрын
Perso ma préférée en 4T c'est la 300. Pourquoi ne pas parler de la 500?
@mxreflexionofficiel7 күн бұрын
On n’a pas eu le temps de la tester. En une journée on a fait toute la gamme 2T + les 3 motos que tu vois dans cette vidéo en 4T.
@robz7609 күн бұрын
Je préfère Le 2 Temps (je suis sur un 250 tei 2019) à plusieurs niveaux déjà pour l’entretien moins de vidanges, pièces moteur bien plus simple à changer et pour son comportement doux en bas avec beaucoup de couple par rapport à une cylindré égale sur un 4T. Un haut régime en injection plus maniable par rapport à un 250yz mais toujours démoniaque 😂
@edmrl33148 күн бұрын
T as plus de vidange a faire que sur les 4 temps. C est 2 fois plus rapprochée mais pas de filtre selon la marque et plus de consommation et huile.
@robz7605 күн бұрын
@@edmrl3314 c’est vrai qu’en terme de consommation d’huile on est pas au top c’est très compliqué à lubrifier sans trop à consommer mais tu ne fais pas de vidange au bout de cinq plein d’essence par exemple
@edmrl33145 күн бұрын
@@robz760 5-10 h sur le 2 tps et 10-15 h sur le 4 tps mais il dit 20
@4sstylz9 күн бұрын
Y'a un nombre conséquent de personnes qui ne considèreront même pas Sherco juste pour pas avoir à faire le mélange. J'ai éssayé d'en parler à un copain qui à une husqy, il m'a dit « laisse tomber, plus jamais je referais de mélange ».
@mxreflexionofficiel8 күн бұрын
Oui c'est vrai que depuis l'arrivée des démarreurs électriques, puis de l'injection, voire même des Quick-Shifters... on a rendu les pilotes un peu feignants.
@4sstylz8 күн бұрын
@@mxreflexionofficiel Perso moi qui n'ai jamais eu de 2 temps, je me dis surtout qu'à la moindre foirade : C'est le serrage. C'est intimidant pour certains motards un peu banals.
@edmrl33148 күн бұрын
Les galères de fiabilité de l injection 2 tps, la pauvreté du mélange et le risque de casser un moto pour une petite pompe. Mais le mélange C est galère en randonnée et la consommation
@Voltor637 күн бұрын
Ça pourrait compliqué de faire le mélange mais y’a rien de plus facile en vrai… meme changer un levier ou faire un filtre c’est plus compliqué
@edmrl33147 күн бұрын
@@Voltor63la galère du mélange c'est pour les randonnées ou roadtrip avec ton bidon d huile et doseur. Sinon oui C est facile PS: top tes derniers vidéos surtout les suspensions ;)
@Brice_Prev9 күн бұрын
Déjà les gars vous êtes le meilleur « magazine » d’Enduro, enfin quelque chose de vivant, de fun et vous allez bien dans les détails. Pour ma part, c’est 2 temps : plus adapté pour le hard et le franchissement et polyvalent en spéciale
@mxreflexionofficiel8 күн бұрын
Hey merci pour ce commentaire ! Au plaisir de se croiser dans du franchissement ;)
@Brice_Prev8 күн бұрын
@@mxreflexionofficiel J'ai pas pu faire les 3AS mais j'attends l'invitation pour venir rouler ;)
@edmrl33149 күн бұрын
J ai toujours eu des gros 4 tps insupportables dans le gras et technique. Pour ma reprise j ai pris un 250 2 tps wrz. J ai jamais réussi a mettre la puissance au sol en spécial.pas le bon pilotage. Mais C était facile en liaison. Je suis passé sur la 300 sef 24. Et la C est le bonheur de faciliter,un peu plus lourd de l avant a emmené que le wrz. Mais tellement plus facile a géré au gaz, la puissance passe au sol et l'avant colle au sol . Ça freinne plus court aussi. Le frein moteur vis a vis que ce que j'avais connu est inexistant. Donc pour moi, classique et efficacité spécial plate, 4tps de 250-350 cc max. Fun , "hard" le 2 tps mais ça va moins vite si on n a pas le pilotage 200-250 max. Je trouve en 30 ans les 4tps et les 2 tps sont devenus vraiment proche finalement en frein moteur, légèreté,coup de piston, et linéralite
@mxreflexionofficiel8 күн бұрын
Tu as raison sur l'évolution des 4 temps. D'ailleurs la vidéo sort demain avec le test des Sherco 2025. De notre côté, on apprécie bien le 2 temps dans le hard pour sa légèreté et son coup de piston moins prononcé à très bas régime.
@geoffrey8789 күн бұрын
2 temps ! Pour le comportement moteur, le coup de pied au derrière quand il y en a besoin , la légèreté , la simplicité de la mécanique, les sensations et surtout le bruit ! 🤩 je parle pour l enduro en tout cas même si j adore regarder le cross des années 90/2000 je sais que le 4 temps est beaucoup plus performant aujourd’hui dans cette discipline
@mxreflexionofficiel8 күн бұрын
Surtout chez Sherco avec les 2 courbes très différentes. On peut sélectionner une moto très calme pour le hard et une autre beaucoup plus vive quand on veut ce coup de pied au derrière !
@MRKCDQ14 күн бұрын
blablabla relou
@aureliengobbo382626 күн бұрын
Après je sais pas si c’est déjà sur le concept de la moto mais ça serai bien que dans les freinages elle ce recharge comme les voitures
@LIFTMTBTV19 күн бұрын
Baucoup de gens fantasme sur ça, mais dans la vrais vie Ça recharge que dalle pour beaucoup d'inconvénient en gestion électronique, poids, encombrement etc...
@aureliengobbo382618 күн бұрын
@@LIFTMTBTV ah mince c’est dommage, mais en tout cas sa a l’air de bien marché ☺️
@ericdurant897229 күн бұрын
Et oui on vieillit au niveau des risques, et c'est normal.
@julientoutesmespassionsАй бұрын
Sympa cette vidéo. Intéressant. Tu as du rythme et la moto a l'air d'être bien née 👍🏻
@valeriakaraoulnova1036Ай бұрын
Quel grand champion si sympathique,si humble,si accsessible, aussi en Belgique ! Un grand monsieur, merci Jacky!
@gatsubasako2565Ай бұрын
j'arrive un peu après la bataille , mais y'a beaucoup de changement en comparaison avec la 2019 ? je lorge dessus pour passer en 250 en dessous des 6/7k des nouveaux modèles (pas un gros niveau mais je roule en 450)
@remygrevisse6078Ай бұрын
Bonjour, pour un usage motocross et enduro c'est mieux un 400 ou un 450 ?
@liliangasgas7020Ай бұрын
J’ai une question pour le ventilateur, il vaut mieux laisser avec la sonde ou mettre un interrupteur ?
@vincenzo.fvl02 ай бұрын
Si il savait qu’il allait faire la nocturne en 250 ch’dercourt
@estebanod2 ай бұрын
Il faur acheter la moto avant la CASM ou est-ce qu'ils fournissent la moto comme dans une moto ecole
@raouet2 ай бұрын
Pouvons nous acheter des batteries en plus et si oui à quelle prix?
@didieresquirol15922 ай бұрын
Tu fais ce que tu veux j'en n'ai rien à foutre 😂
@misou602 ай бұрын
Si elle sort avec des phares homologué pour la route j achete
@mxreflexionofficiel2 ай бұрын
Il faudra sans doute + que les phares pour l’homologuer mais oui, on a hâte aussi de voir ça arriver sur le marché de l’enduro.
@ericou83622 ай бұрын
Bonjour c’est quoi comme huile 2 temps que tu mets sur ton Sherco merci 😉
@mxreflexionofficiel2 ай бұрын
IPONE Samouraï.
@2218alex2 ай бұрын
Effectivement, ne jamais garder du gaz sur le tronc surtout si en biais ou humide, il fait une "impulsion"
@edmrl33142 ай бұрын
Bah moi je ne sais plus quoi choisir... 350 sure peut être 310 fantic ou 300 scherco. C est de la maniabilité, facilité en bas sans calé et l allonge pour ne pas jouer de la boîte comme un 300beta racing 2tps. Je ne sais plus
@mudraider36552 ай бұрын
J en ai commander 1 mais je pence 1 batterie par session sera suffisante au debut mais je pense qu un jour le top serai qu on ai l électricité aux différents terrains sa eviterai le groupe et la sa serai top
@emilecaillou2 ай бұрын
Niveau moyen mid pack ligue je consomme 30% en 18-20min de roulage (terrain plat et dur) Max max 01h de roulage avec la batterie full. Perso il me faut absolument un groupe electro.
@francoismartin-cr2bf2 ай бұрын
la 500 trail routes est ce la même moto et seulement les ( flascher) lumière change ? merci 🙂
@ShadowBanning-nj3lc2 ай бұрын
Moi, j' aurais envie de rêvasser devant ces paysages... et seulement ensuite, d' essorer la poignée comme un damné sauvageon, mais sans hélico, sans caméras, juste pour la sensation, la liberté.
@vincentrouvelet2 ай бұрын
Interview prémonitoire, dernières minutes quasi prophétiques quand on sait où Tom en est 6 ans après
@mxreflexionofficiel2 ай бұрын
Tiens si tu aimes bien les archives tu vas apprécier cette courte interview : kzread.info/dash/bejne/o45nlbZ-qMXLmrg.htmlsi=tF6ZFx-6cdwG_R10
@RegisDelatour2 ай бұрын
Belle vidéo, mais boîte 5 ou boîte 6 ? roue arrière de 18' ou 19' ?
@mxreflexionofficiel2 ай бұрын
Boîte 5 et roue en 18 en enduro.
@ludovicpignard58062 ай бұрын
Je ne comprends pas pourquoi depuis tant d'années votre chaîne KZread ne décolle pas. Les vidéos sont top et toujours intéressantes
@mxreflexionofficiel2 ай бұрын
Ça va on s’en sort bien, on court pas après les chiffres ou les vues, tant que ça cible la bonne et « vraie » personne 😉
@bouseux71252 ай бұрын
désolé mais j'ai pas trouvé ça très clair. j'ai rien compris aux spécificités de ces versions.
@Just1.252 ай бұрын
Plus souple, plus facile et même parfois plus efficace
@mxreflexionofficiel2 ай бұрын
En gros sur les motos enduro Honda RedMoto il y a : - la gamme CRF RX - la gamme série S (+1250€) - la gamme série S + ligne Akrapovic (+2500€) Les spécificités des séries S sont bien résumées dans le commentaire juste au dessus de @Just.25.
@pouhaerpascal16212 ай бұрын
Super vidéo le fait d’avoir des courbes différentes ne métamorphosent pas totalement le moteur faut quand même pas rêver, idéalement il faudrait changer l’acc voir aussi modifier le RV.
@mxreflexionofficiel2 ай бұрын
En tout cas, en ressenti sur la 250cc ce jour-là, on trouvait une énorme différence par rapport à la version de base.
@mxreflexionofficiel2 ай бұрын
Dis-nous ici quelle moto tu recherches en Enduro et quelle est ton utilisation (extrême, classiques, Rando, mix entre cross et enduro...)
@trolldegeek38072 ай бұрын
Cette moto me donne terriblement envie. Ça fait des jours que je me renseigne sur cette machine. C'est sûr, elle va finir chez moi pour aller rouler dans les chemins de campagne et en forêt. Enfin un test complet, efficace et clair, avec un avis utile et valable concernant les motos électriques.
@mxreflexionofficiel2 ай бұрын
On te conseille de regarder nos dernières vidéos, on teste actuellement la Varg pour une durée de 3 mois dans plusieurs conditions et on entre vraiment en détails sur plusieurs points. Notamment l’autonomie.
@cousibas312 ай бұрын
Super essai comme d'hab. Tu penses que red moto peux me prêter la 250 pour que je vous accompagne aux 3AS days?
@mxreflexionofficiel2 ай бұрын
Avoue que tu préfères la CRF-L de chez Allride ! C’est ça qu’il te faut !
@cousibas312 ай бұрын
@@mxreflexionofficiel non sérieusement la 250 crf de l'essai à l'air vraiment top. Je suis curieux de tester parce que on a vraiment l'impression qu'ils ont vraiment essayé de faire une enduro contrairement à kawa
@mxreflexionofficiel2 ай бұрын
@@cousibas31 on n’a jamais testé la Kawa mais, dans cet essai, c’est clair que la 250 était vraiment taillée pour la balade. Très facile et agréable à piloter.
Пікірлер
Cette moto est faite pour les gros gabarits ( 1m86 110kg)? Uniquement de la balade
@@florianmenard602 d’origine elle ne sera pas vraiment adaptée. Il va te falloir changer La Fourche et amortisseur, probablement rehausser la selle…
🤮
@@leandrechauvire ah enfin un abonné qui regarde les vidéos jusqu’au bout !
le pneu ce mange aussi rapidement que les voiture je pense
@@mancross2062 oui à l’arrière on a l’impression que ça souffre +
J en voulais une homologué pour toute la famille. L autonomie et le prix,l enduro ma fait acheté un sherco 300sef
@@edmrl3314 oui c’est pas encore adapté pour l’enduro tel qu’on le connaît aujourd’hui. Il faut encore patienter un peu. On va quand même la tester sur de la rando sur terrain privé dans quelques semaines.
j'ai pas trouvé l'émoji vomi, super continuer
Oublier pas l' Ultra bee !!
Pourquoi pas l'essayer, ça serait cool ! Par contre elle rentre dans une autre catégorie de motos (selon nous).
Merci pour l'ensemble de vos vidéo sur la STARK car elles rentrent dans les détails , c'est TOP . Ma seule question sur cette moto c'est son poids , du moins son poids dans les petits virages glissant . Le train AV n'a t'il pas tendance a décrocher dans cette configuration , aider pas le surpoids comparé par exemple a la 250 CRF ? Merci .
@@ericpoulain482 la Stark est plus lourde qu’une thermique par contre on ne le sent pas dans les virages. Cela doit venir du centre de gravité bas et une bonne répartition des masses. Aucun souci dans les virages glissants, le train avant se comporte bien, on ne sent pas de différence à ce niveau là avec une thermique.
@@mxreflexionofficiel Merci pour cette réponse qui a le mérite d'être clair .👍
Pour une rando avec la stark, tu en pense quoi en terme de distance. Tu voudrais pas faire des essais 😅
J ai essayé la gamme sherco 2t top moto rien a dire juste la selle dure
J’ai une 300 SE-F 2023 et je vais l’user un peu! Les 2025 semblent top mais le prix m’oblige à renflouer les comptes! Je vais attendre pour renouveler!!!🤷♂️
J ai pris la 300 2024 sans avoir essayé aucune moto car on peut pas essayer sauf si un copain en a une. La moto devait être maniable, facile, 4 tps et pas sous motorisé dans du déchaumé sans calé au coup de piston. Donc la 300 Mais merci de tout les essais et vidéos youtube sinon je ne serai quoi choisir....
@@edmrl3314 cool merci pour ton retour ! Vers chez nous, il y a beaucoup de concessionnaires qui proposent des essais. On a de la chance.
@@mxreflexionofficiel nous les plus gros du secteur ont 2-3 modèle en stock et les journées sont faites par les marques et pas avec leur machine et je comprends très bien aussi.
Hate de voir ce que l’injection nous réserve chez Sherco et les autres marques ! Oignons comme les TPI ou veai injection performante… on verra !
Hate de voir ce que l’injection nous réserve chez Sherco et les autres marques ! Oignons comme les TPI ou veai injection performante… on verra !
On verra bien… à priori ils bossent dessus depuis longtemps et le système est prêt. Pour les TPI j’ai bien aimé les 2024, ça vaut pas encore le comportement d’une 300 Beta a Carbu par exemple, mais ils ont bien amélioré les bas régimes. Dans le hard ça commence à aller bien.
@@mxreflexionofficiel en 2024 ce n'était pas des TPI mais des TBI donc autre chose, apparemment le TBI est pas mal oui !
@@Voltor63 oui soyons précis 😜
Enfin des essais des Sherco 2025 intéressants et avec du contenu merci
@@tmaxbelgium on a mis du temps à sortir les vidéos mais ton retour fait plaisir !
Vraiment intéressant. Sherco est une entreprise française qui a su être réaliste pour continuer sur le long terme. Avez vous senti un manque de rigidité ? Surtout toi Blaise qui a quand même piloté beaucoup de CRF cadre alu il me semble.
@@Alex-dv6ro disons qu’en enduro, on ne recherche pas forcément cette rigidité. Après on ne les a pas essayées dans des conditions « cross », ça serait intéressant de tester.
Désolé on n’a pas testé la 500cc par manque de temps… (Et de bras)
Perso ma préférée en 4T c'est la 300. Pourquoi ne pas parler de la 500?
On n’a pas eu le temps de la tester. En une journée on a fait toute la gamme 2T + les 3 motos que tu vois dans cette vidéo en 4T.
Je préfère Le 2 Temps (je suis sur un 250 tei 2019) à plusieurs niveaux déjà pour l’entretien moins de vidanges, pièces moteur bien plus simple à changer et pour son comportement doux en bas avec beaucoup de couple par rapport à une cylindré égale sur un 4T. Un haut régime en injection plus maniable par rapport à un 250yz mais toujours démoniaque 😂
T as plus de vidange a faire que sur les 4 temps. C est 2 fois plus rapprochée mais pas de filtre selon la marque et plus de consommation et huile.
@@edmrl3314 c’est vrai qu’en terme de consommation d’huile on est pas au top c’est très compliqué à lubrifier sans trop à consommer mais tu ne fais pas de vidange au bout de cinq plein d’essence par exemple
@@robz760 5-10 h sur le 2 tps et 10-15 h sur le 4 tps mais il dit 20
Y'a un nombre conséquent de personnes qui ne considèreront même pas Sherco juste pour pas avoir à faire le mélange. J'ai éssayé d'en parler à un copain qui à une husqy, il m'a dit « laisse tomber, plus jamais je referais de mélange ».
Oui c'est vrai que depuis l'arrivée des démarreurs électriques, puis de l'injection, voire même des Quick-Shifters... on a rendu les pilotes un peu feignants.
@@mxreflexionofficiel Perso moi qui n'ai jamais eu de 2 temps, je me dis surtout qu'à la moindre foirade : C'est le serrage. C'est intimidant pour certains motards un peu banals.
Les galères de fiabilité de l injection 2 tps, la pauvreté du mélange et le risque de casser un moto pour une petite pompe. Mais le mélange C est galère en randonnée et la consommation
Ça pourrait compliqué de faire le mélange mais y’a rien de plus facile en vrai… meme changer un levier ou faire un filtre c’est plus compliqué
@@Voltor63la galère du mélange c'est pour les randonnées ou roadtrip avec ton bidon d huile et doseur. Sinon oui C est facile PS: top tes derniers vidéos surtout les suspensions ;)
Déjà les gars vous êtes le meilleur « magazine » d’Enduro, enfin quelque chose de vivant, de fun et vous allez bien dans les détails. Pour ma part, c’est 2 temps : plus adapté pour le hard et le franchissement et polyvalent en spéciale
Hey merci pour ce commentaire ! Au plaisir de se croiser dans du franchissement ;)
@@mxreflexionofficiel J'ai pas pu faire les 3AS mais j'attends l'invitation pour venir rouler ;)
J ai toujours eu des gros 4 tps insupportables dans le gras et technique. Pour ma reprise j ai pris un 250 2 tps wrz. J ai jamais réussi a mettre la puissance au sol en spécial.pas le bon pilotage. Mais C était facile en liaison. Je suis passé sur la 300 sef 24. Et la C est le bonheur de faciliter,un peu plus lourd de l avant a emmené que le wrz. Mais tellement plus facile a géré au gaz, la puissance passe au sol et l'avant colle au sol . Ça freinne plus court aussi. Le frein moteur vis a vis que ce que j'avais connu est inexistant. Donc pour moi, classique et efficacité spécial plate, 4tps de 250-350 cc max. Fun , "hard" le 2 tps mais ça va moins vite si on n a pas le pilotage 200-250 max. Je trouve en 30 ans les 4tps et les 2 tps sont devenus vraiment proche finalement en frein moteur, légèreté,coup de piston, et linéralite
Tu as raison sur l'évolution des 4 temps. D'ailleurs la vidéo sort demain avec le test des Sherco 2025. De notre côté, on apprécie bien le 2 temps dans le hard pour sa légèreté et son coup de piston moins prononcé à très bas régime.
2 temps ! Pour le comportement moteur, le coup de pied au derrière quand il y en a besoin , la légèreté , la simplicité de la mécanique, les sensations et surtout le bruit ! 🤩 je parle pour l enduro en tout cas même si j adore regarder le cross des années 90/2000 je sais que le 4 temps est beaucoup plus performant aujourd’hui dans cette discipline
Surtout chez Sherco avec les 2 courbes très différentes. On peut sélectionner une moto très calme pour le hard et une autre beaucoup plus vive quand on veut ce coup de pied au derrière !
blablabla relou
Après je sais pas si c’est déjà sur le concept de la moto mais ça serai bien que dans les freinages elle ce recharge comme les voitures
Baucoup de gens fantasme sur ça, mais dans la vrais vie Ça recharge que dalle pour beaucoup d'inconvénient en gestion électronique, poids, encombrement etc...
@@LIFTMTBTV ah mince c’est dommage, mais en tout cas sa a l’air de bien marché ☺️
Et oui on vieillit au niveau des risques, et c'est normal.
Sympa cette vidéo. Intéressant. Tu as du rythme et la moto a l'air d'être bien née 👍🏻
Quel grand champion si sympathique,si humble,si accsessible, aussi en Belgique ! Un grand monsieur, merci Jacky!
j'arrive un peu après la bataille , mais y'a beaucoup de changement en comparaison avec la 2019 ? je lorge dessus pour passer en 250 en dessous des 6/7k des nouveaux modèles (pas un gros niveau mais je roule en 450)
Bonjour, pour un usage motocross et enduro c'est mieux un 400 ou un 450 ?
J’ai une question pour le ventilateur, il vaut mieux laisser avec la sonde ou mettre un interrupteur ?
Si il savait qu’il allait faire la nocturne en 250 ch’dercourt
Il faur acheter la moto avant la CASM ou est-ce qu'ils fournissent la moto comme dans une moto ecole
Pouvons nous acheter des batteries en plus et si oui à quelle prix?
Tu fais ce que tu veux j'en n'ai rien à foutre 😂
Si elle sort avec des phares homologué pour la route j achete
Il faudra sans doute + que les phares pour l’homologuer mais oui, on a hâte aussi de voir ça arriver sur le marché de l’enduro.
Bonjour c’est quoi comme huile 2 temps que tu mets sur ton Sherco merci 😉
IPONE Samouraï.
Effectivement, ne jamais garder du gaz sur le tronc surtout si en biais ou humide, il fait une "impulsion"
Bah moi je ne sais plus quoi choisir... 350 sure peut être 310 fantic ou 300 scherco. C est de la maniabilité, facilité en bas sans calé et l allonge pour ne pas jouer de la boîte comme un 300beta racing 2tps. Je ne sais plus
J en ai commander 1 mais je pence 1 batterie par session sera suffisante au debut mais je pense qu un jour le top serai qu on ai l électricité aux différents terrains sa eviterai le groupe et la sa serai top
Niveau moyen mid pack ligue je consomme 30% en 18-20min de roulage (terrain plat et dur) Max max 01h de roulage avec la batterie full. Perso il me faut absolument un groupe electro.
la 500 trail routes est ce la même moto et seulement les ( flascher) lumière change ? merci 🙂
Moi, j' aurais envie de rêvasser devant ces paysages... et seulement ensuite, d' essorer la poignée comme un damné sauvageon, mais sans hélico, sans caméras, juste pour la sensation, la liberté.
Interview prémonitoire, dernières minutes quasi prophétiques quand on sait où Tom en est 6 ans après
Tiens si tu aimes bien les archives tu vas apprécier cette courte interview : kzread.info/dash/bejne/o45nlbZ-qMXLmrg.htmlsi=tF6ZFx-6cdwG_R10
Belle vidéo, mais boîte 5 ou boîte 6 ? roue arrière de 18' ou 19' ?
Boîte 5 et roue en 18 en enduro.
Je ne comprends pas pourquoi depuis tant d'années votre chaîne KZread ne décolle pas. Les vidéos sont top et toujours intéressantes
Ça va on s’en sort bien, on court pas après les chiffres ou les vues, tant que ça cible la bonne et « vraie » personne 😉
désolé mais j'ai pas trouvé ça très clair. j'ai rien compris aux spécificités de ces versions.
Plus souple, plus facile et même parfois plus efficace
En gros sur les motos enduro Honda RedMoto il y a : - la gamme CRF RX - la gamme série S (+1250€) - la gamme série S + ligne Akrapovic (+2500€) Les spécificités des séries S sont bien résumées dans le commentaire juste au dessus de @Just.25.
Super vidéo le fait d’avoir des courbes différentes ne métamorphosent pas totalement le moteur faut quand même pas rêver, idéalement il faudrait changer l’acc voir aussi modifier le RV.
En tout cas, en ressenti sur la 250cc ce jour-là, on trouvait une énorme différence par rapport à la version de base.
Dis-nous ici quelle moto tu recherches en Enduro et quelle est ton utilisation (extrême, classiques, Rando, mix entre cross et enduro...)
Cette moto me donne terriblement envie. Ça fait des jours que je me renseigne sur cette machine. C'est sûr, elle va finir chez moi pour aller rouler dans les chemins de campagne et en forêt. Enfin un test complet, efficace et clair, avec un avis utile et valable concernant les motos électriques.
On te conseille de regarder nos dernières vidéos, on teste actuellement la Varg pour une durée de 3 mois dans plusieurs conditions et on entre vraiment en détails sur plusieurs points. Notamment l’autonomie.
Super essai comme d'hab. Tu penses que red moto peux me prêter la 250 pour que je vous accompagne aux 3AS days?
Avoue que tu préfères la CRF-L de chez Allride ! C’est ça qu’il te faut !
@@mxreflexionofficiel non sérieusement la 250 crf de l'essai à l'air vraiment top. Je suis curieux de tester parce que on a vraiment l'impression qu'ils ont vraiment essayé de faire une enduro contrairement à kawa
@@cousibas31 on n’a jamais testé la Kawa mais, dans cet essai, c’est clair que la 250 était vraiment taillée pour la balade. Très facile et agréable à piloter.