Una moto da campagna pronta a distrugerla preferisco tutto a cavo, almeno accellero quando dico io no dopo mezz'ora, per il prezzo, estetica, qualità, questa Cfmoto è unica nel suo genere, motore montato su diverse piattaforme che vuol dire per loro fiducia affidabilità

@AndreaZamboni

Ай бұрын

totalmente d'accordo! da possessore di Tenerè, odio gli acceleratori elettronici... ne ho provati diversi, anche sul mio canale!

Complimenti per la recensione. Devo dire che la MT 450 mi ha rubato gli occhi da un po' di tempo e la sto aspettando per una prova (tanto ormai manca poco all'arrivo nei concessionari) e la notizia migliore che potevo sentire è stata la conferma dell'omologazione dello pneumatico posteriore con le misure 140/80. Questo da modo di posizionare una cospicua varietà di produttori e relative forme di battistrada per l'uso più consono che ogni acquirente vorrà farne. Per le forcelle si poteva fare un piccolo sforzo e mettere un 43 mm, ma va bene così. Se ce ne sarà la necessità si cambiano.🤣 Vediamo come andrà il mercato. Buona strada a tutti.

Molto bella e interessante.. Qualità prezzo e peso. Bicilindrica soprattutto bassa.. Non vedo l'ora di andare in concessionaria.. 450cc giusto compromesso senza esaperare..🎉Stile anni 80/90 Mi piace .. grazie per il video

Eccellente spiegazione, Ottimo video BRAVI

Bella moto...ho comprato una CF ed è un buon prodotto...qualità prezzo imbattibile...con carattere ed estetica...piccoli particolari qua e la che si possono migliorare con piccoli upgrade

Bell'oggetto un sacco di roba veramente una bella proposta era ora..! Stupenda Entry Level..

Espero que chegue no Brasil, essa moto é muito linda 🚀🔥

Bella recensione, grazie. Siete simpatici e preparati. Comunque i difetti che ha sono roba da poco che si può adattare tranquillamente. Cambio gomme, rapportatura piu lunga per chi la userà su strada, e un parabrezza più alto.

@stefanobuelli7104

3 ай бұрын

Edit: cancello lamentela sulla gomma posteriore

@MAX_DRASTICO

Ай бұрын

Cambio corna o pignone?

Una delle moto più interessanti in arrivo in questo 2024.....

Ma come mai nessuno prende in considerazione la Honda crf 300 L quando si comparano le piccole adventure?

La comparativa perfetta sarebbe con la Kove 450 e la Himalayan 450 😊😊😊

Thank you for this review (and thx to YT for the automatic translation 🙂

Bisognerebbe recensire meglio il tft ?! Per sapere se si connette con app e se funziona google maps o Waze!

Ragazzi siete forti ✌🏍🐺

Per chi è alto 1.66 c'è la possibilità di una sella magari da 80?

nel confrontone con la Himalayan non dimenticate di mostrare le prestazioni sull'asfalto (per chi il fuori strada lo fa molto di rado) e anche di vedere quale è più adatta a chinè diversamente alto ahahahah ( 165 cm ).

un po' carina un po' ni... si possono mettere le barre paramotore? con tutta quella superficie di carena appena la appoggi si fanno i danni...molte moto possono escludere abs anche davanti ( anche se basta togliere il fusibile ) , credo che il motore sia molto limitato, 42cv sono proprio pochi, poi con quel peso... bo, la vedo molto limitata. il prezzo c'è, alcune cose carine le ha, però è troppo limitata peccato... non capisco perchè non arrivi in Italia la RIEJU AVENTURA che preferire a questa, ho fatto offroad col cb500x 2021 con precarico alle sospensioni, quella dopo neanche la calcolo, ma ci si può andare a passeggio, anche con gomme adatte è un po limitata. cb500x 48cv e sono troppo pochi, su strada a 100 110 già soffre, se devi fare spostamenti lunghi ti annoi... questa è ancora più limitata bo... ho affittato la RIEJU AVENTURA in Spagna ed è molto carina e in off va benino, esteticamente mi piace molto. vabbè comunque bel video, bella recensioni completa e onesta ;)

@kaotic2007

3 ай бұрын

tra gli accessori ci sono protezioni per la parte alta, bassa, un paramotore piu' esteso, una sella alta (870mm), un cupolino piu' alto, "zampa" per il cavalletto, cavalletto centrale, protezioni carter/pinze e telaietti borse

@zaphyrfpv6671

3 ай бұрын

​@@kaotic2007peccato che per ora c'è solo il cavalletto centrale disponibile

Bella esposizione FAbio. Marco fa un po' il professore ma al min.7.00 sembra proprio Giacomo Poretti!!

Una precisazione, secondo il manuale ufficiale ne esistono 2 varianti CF400-8 e CF400-8S rispettivamente da 43.6HP e 41.6HP, con coppia di 44Nm e 42Nm immagino che la meno potente sia la versione che verra' commercializzata in europa, e, ipotizzo io , la differenza di peso annunciata di un paio di chili potrebbe essere per lo scarico. comunque il manuale ufficiale riporta per entrambe un peso in ordine di marcia di 185Kg. guardandosu youtube la navigazione sembra esserci, cercare "CFmoto 450MT Connected to Smartphone !!"

@Marco81323

3 ай бұрын

È probabile che 185 sia con il serbatoio vuoto. Ho letto "curb weight" che di solito è con tutti i fluidi tranne la benzina

@kaotic2007

3 ай бұрын

@@Marco81323 il peso a secco, sul sito ufficiale e' a 175Kg, il curb weight (in ordine di marcia, con benzina, ma non con il pieno) 185KG, con il pieno ho letto su una secensione essere a 192Kg

@Marco81323

3 ай бұрын

@@kaotic2007 eh appunto manca la benzina. GetDirt e MotorBox riportano quasi 200 kg in ordine di marcia (serbatoio al 90%). Ci siamo capiti insomma 😅

@kaotic2007

3 ай бұрын

@@Marco81323 l'unica informazione che ho trovato con il pieno e' di 192Kg, poi possibile che ci sia una piccola differenza tra versione UE e extra UE, se ci sono differenze allo scarico. io vivo fuori europa e qui importano la versione da 44Cv, non quella da 42 che arrivera' in Italia (ammesso che siano differenze reali e non solo dichiarate)

@agostinocartagini5374

3 ай бұрын

Sarebbe interessante sapere per i due motori!

P.s. a quando la recensione della 450 CL-C??

I pro della Mt rispetto all'Himalayan che ho notato non vengono mai menzionati, anche nella comparativa in altri video, sono il maggior numero di cavalli da parte di Mt, il suo bicilindrico e, cosa affatto trascurabile, i 15 kg in meno in ordine di marcia rispetto ad Himalayan.

@magnis4544

21 күн бұрын

In realtà la differenza è di soli 2 kg

in una prova completa sarebbe interessante capire se la mancata risposta delle sospensioni alle piccole asperita' sia risolvibile con una regolazione delle sospensioni o con delle gomme dalla struttura meno rigida

@onzebleu

3 ай бұрын

..quella osservazione su le sospensioni mi ha lasciato perplesso...👍

Bel video. Per un 450cc pero' e' una moto pesante. 175kg. a secco non sono pochi.

@eziom79

3 ай бұрын

La moto più venduta in Italia per anni è stata una 500 che pesa 50kg in più

@onzebleu

3 ай бұрын

175 kg sono tanti...poi uno và dove si sente...peccato per l' elettronica: sarebbe stata top ( Himalayan 452 - Triumph 400x come competitors)

@eziom79

3 ай бұрын

@@onzebleu quali sono le moto non specifiche leggere attualmente a catalogo? Non ho capito a cosa Ti riferisci per l'elettronica. Quanto alle moto che citi la 400x è una scrambler mono (ed ha zero protezione aerodinamica), la RE ha pro e contro (secondo me questi ultimi sono maggiori)

@onzebleu

3 ай бұрын

@@eziom79 .. elettronica come ha fatto notare anche il tester di Motociclismo: ride by wire .. o mappe motore... poi sia mono o bicilindrico ho messo due modelli che hanno una fascia prezzo vicina ... Certamente la comparativa tra queste sarebbe di aiuto

@eziom79

3 ай бұрын

@@onzebleu rbw e mappe inutili su queste potenze e vale sempre l'aurea regola che ciò che non c'è non si rompe.

in Europe the 450MT weighs 195 kg with a full tank and oils. It's a damn heavy motorcycle, heavier than the Kove 800x which has a capacity of 800cc and 95 HP and weighs only 190 kg

@alessandroaprile181

6 күн бұрын

it's kove wich is extraordinay light, not the opposite. Please cite me an entry level on-off tourer wich wheigt less than 200kg

Ma la sesta marcia corta serve in offroad ?

@stefanobuelli7104

3 ай бұрын

Certo 😂

Quando arriva la x ?

Indice velocità delle gomme?

@kaotic2007

3 ай бұрын

il manuale riporta 90/90-21 M/C 54H, 140/70 R18 M/C 67H su cerchi MT2.15×21 e MT3.75×18, in italia pare sara' omologata anche con 140/80R18

Come competitor ci sono la crf 300 rally, himalayan 450, ma ben prima la ktm 390 adventure che costa di più ma è più leggera e ktm. Cmq moto bella

Quando arriva in concessionaria?

@hokutoahah

2 ай бұрын

oggi pomeriggio

manca un e in adventure 😁

Bella..un pò pesante ma per il costo ci sta...speriamo in ktm prendano spunto per l'estetica....molto meglio della kappa..

Qualcuno mi sa dire se la fanno anche a cambio autmatico ?

@AndreArtusi

19 күн бұрын

No, non la fanno

Un'altra. Bella. Moto ma senza motore.... Penso che il 5% di chi la compra non ci fa sterrato.

Complimenti per il video, ma le altezze sella non l'avete mai dette alta e bassa?

@kaotic2007

3 ай бұрын

820mm in posizione standard che puoi abbassare cambiando la posizione del dado di fissaggio del cinematismo posteriore a 800mm, esistera' una sella rally da 870mm

Non la fanno automatica ?

Un altro tester professionista ha riferito l'esatto contrario, ovvero di un motore che ama girare alto e vuoto ai bassi.🤔🤔🤔

O, meglio, la crf 300 rally?

@andreadm5503

2 ай бұрын

Le Honda crf 300 L e Rally hanno dei forti limiti di motore, 28 cv circa sono veramente pochi. Vanno bene ma personalmente alla lunga ti mancano proprio i cv. Con la L in fuoristrada la mandi in derapata più di inerzia che di gas.... Per il resto è Honda quindi è ok. .

@andreadm5503

2 ай бұрын

Honda si però Ha dei limiti sulle sospensioni : la posteriore è troppo morbida e dai 70kg in su si siede troppo. Se si interviene sul precario diventa troppo sfrenata nel ritorno... scadente.

Bella mi tengo il mio tengai 😂😂

Ciao

Non proprio un peso piuma però eh..

Pensavo fosse mono.. Pesa come un tenere..poca potenza x strada.e pesa x l'off.

Dal vivo molto bella, ma io delle cfmoto non mi fido. A un mia amico si è aperta l’attacco della forcella sul manubrio. A momenti non si ammazzava. Meglio Kove mille volte.

6000€...poco davvero... Sti cinesi un po alla volta nel mondo dei motori la faranno da padroni

Troppo pesante. Per i amatori qndare in off con questa fatichi e ti fai male

@stefanobuelli7104

3 ай бұрын

Allora un bel cross e via in autostrada 🤭

@eziom79

3 ай бұрын

Considerando quanti hanno comprato la 502x che pesa 50kg in più...

@stefanostef1098

3 ай бұрын

@@eziom79 non ha la stessa vocazione

@eziom79

3 ай бұрын

@@stefanostef1098 la vocazione della 450mt è di essere la versione A2 e meno impegnativa della T700. Inoltre se non avesse propensione all'off la 502x non avrebbe senso di esistere a favore della 502 (anteriore da 17 e tubeless e cerchi in lega, quindi più leggeri)

@domeniconir5870

3 ай бұрын

Sono quasi tutte da 200 kg in su e mi parlate di questa moto che è pesante, mha!!! Ma siete saliti qualche volta in una moto Adventuring?

NO ME COMPLACE CF MOTO

Questa con la doppia persona in una salita si ferma praticamente ... non ha senso un 450 bicilindrico da 180 kg

@sercio994

5 күн бұрын

Non ha senso andare in coppia con un 450 piuttosto.