Un'occasione mancata. Ma che c'entra la targa sulla ruota? Il dashboard? Il catalizzatore sotto la moto? Errori incomprensibili

@tinopuricelli3761

4 ай бұрын

Hai ragione, il catalizzatore sotto è davvero una ingenuità, mi sembra che anche il radiatore non sia riparato a sufficienza! Mah!

@claudio_calcagno

4 ай бұрын

La targa sulla ruota purtroppo è l@unico modo di avere un portatarga a codice con questa mania delle code corte

@MotoTrotter

4 ай бұрын

E la tubazione dell’acqua esposta, no? Mah

@DOTTMALE

4 ай бұрын

Chi progetta moto sono ingegneri studiano e basta!! Non ci vanno in Moto!!!

@tinopuricelli3761

4 ай бұрын

@@DOTTMALE ahimè

Da ex posessore del vecchio modello questa fa ridere...piangere. rifare grazie.

Ho una Alp 200 dal 2004 che non uso da un paio di anni, mi hai fatto ritornare lo sfizio 😃

Non capisco le scelte di Beta per una moto che comunque è destinata ad un tranquillo uso fuoristrada. A me esteticamente piacerebbe anche la moto ma il porta targa è in una posizione assurda (va bene se usi la moto per andare al bar!) e il catalizzatore sotto la moto proprio nella posizione ideale per urtare degli ostacoli. Consiglierei a Beta di ubicare catalizzatore, targa e frecce in posizione diversa ed inoltre di offrire come optional un upgrade con le forcelle regolabili e magari anche un mono di qualità superiore. In tal caso potrei anche valutarne l'acquisto.

"L'impianto di scarico passa sotto" fine del video

@sergiobianchi3071

3 ай бұрын

La prenderei..ma non con quel portatarga, e marmitta sotto il motore!

Bel video. Anche se la vecchia Alp si rivolta nella tomba ! Il Catalizzatore sotto la moto parla già da solo. Cinesata pazzesca. Non fa onore a Beta che ha sempre fatto ottime moto.

Bravo ! Il miglior commento in termini di equilibrio pacatezza normalità . Al di là della moto … vogliamo capirlo che promuovere l’immagine / fruibilità di una moto da 270 kg con 150 cv magari anche in fuoristrada è disturbante , fuorviante , a volte ridicolo . Bravo sei un commentatore di quelli ( pochissimi ) che mi piacciono … a volte quelli gasatissimi mi fanno pensare che siano strafatti ….

Spontaneo, capace e sempre il più credibile quando si tratta di valutare una moto da fuoristrada. Grazie Mario. Peccato il montaggio stile Motociclismo che... Marco... anche meno per favore 😂 e nelle riprese statiche appoggia la manina a un tronco, a una pietra, prendi un bastone che viene meglio. Bella prova.

La vorrei per giocare in off. Ciaccia sei sempre top

fatico a capire certi orrori , eppure in Beta qualcosina di fuoristrada ne capiscono... Ai difetti citati aggiungo il grosso radiatore al quale va aggiunta una protezione come si deve, e sopratutto il radiatorino dell'olio che esplode al primo sasso sparato dalla ruota anteriore. Peccato, c'è fame di dual sport in giro

Bentornato Mario,non ti si vede spesso e mi dispiace! Sono cresciuto enduristicamente con i tuoi articoli su Fuori ed ho anche avuto il piacere di incontrarti un paio di volte in passato. Fai più test!

@mariociaccia2199

4 ай бұрын

❤

Vista oggi dal vivo , mi è piaciuta tantissimo. Forse un pelo altina . Il difetto della targa posteriore è facilmente rimediabile (ho già visto qualcosa ). Per la marmitta bassa aspettiamo un robusto paramotore. In fuoristrada, mi fido del Ciaccia , va come la vecchia Alp . Grande Beta

@marktheelf53

Ай бұрын

Ma se ci metti pure il para-marmitta diventa troppo bassa e sbatti di continuo...ci voleva semplicemente la marmitta di lato come tutte le moto del mondo! Se poi ci metti pure il portatarga, che sembra fatto apposta per perdertelo al primo salto, il pasticcio è completo..si chiama ALP..e allora strutturatela per fare motoalpinismo!

Grande Marione!! Un piacere vederti, ti leggevo sempre su FUORI nei primi anni 2000, sono cresciuto con i tuoi articoli... arrivato a 30 anni ho capito il senso di questa moto, io direi che è la versione fatta bene della himalayan

@kaotic2007

4 ай бұрын

questa e' sicuramente piu' specialistica, i circa 40kg in meno sono tanti, ma e' anche molto meno potente (parlo della nuova 450). e' a mio avvito una motoretta per divertirsi nei boschi, se li hai vicino casa, ma mentre una Himalayan (o la CF moto MT450) le comprerei volentieri per il mio utilizzo, potendo fare un po di tutto, dal viaggetto allo sterrato, magari con 2 borse e une bella autonomia, questa non la prenderei proprio (per me). poi la targa e lo scarico basso e non protetto non si possono proprio vedere

Ho una beta alp 200. Questa è bella ma non è adatta al fuoristrada, la targa e la marmitta non vanno bene per il fuoristrada...

Bel servizio, bravo! La moto..... pietà! E si che in Beta una volta le sapevano fare!!!! Troppe cappelle e poi con il motoalpinismo non ci azzecca. Buona la vecchia!

Grazie, bel video, la moto, salvo detagli, bella, saluti e VVVVSSSS.

Bravissimo mix di simpatia e professionalita , per quanto riguarda la moto secondo me a piu senso la X scrambler modaiola urbana , questa è da riguardare in chiave off con le ingenuita evidenziate nella prova .

Super professionale, bravo

Col motore raffreddato ad aria era un mulo e non dava mai problemi.motore indistruttibile

Carina !😊 il portatarga e la marmitta sono soggette all' economia di scala(vanno bene sulla x ma non su questa...ma per risparmiare...) sistemato quei due difettucci due,mi sembra proprio una moto interessante. Sostituirà la mia Himalayan? Chissà! Forse...

Mamma mia che peggioramento di stile.

A me piace molto. C’è anche il parafanghi anteriore alto?

La moto fa pena (peccato perché la vecchia Alp era invece una bella alternativa; non aggiungo anche le mie lamentele ad assurdità tipo scarico porta targa e schermo tft). Ma il video è divertente, Ciaccia un piacere da ascoltare, spontaneo e simpatico, e al contrario di qualcuno apprezzo la approssimazione nelle riprese video traballanti, sembra qualcosa fatto tra amici (cosa che probabilmente lo è!) - i video superslick degli KZreadr professionisti ormai mi hanno stufato un po’. Io un caffè con Mario Ciaccia e Nico Cereghinj incontrati per caso in mezzo alla strada me lo sogno da quando mi sono trasferito a Milano 20 anni fa!

Tanta roba!

Avendole guidate in gioventù posso dire che la ALP (io ho la 4.0) sia quanto di più simile alle moto da regolarità degli anni '60/'70 ... una specie di Montesa o di Bultaco arrivata ai giorni nostri con pochi aggiornamenti

Sarebbe interessante una comparativa con la Honda CRF300L per capire per quale utente è più indicata l'una o l'altra, visto che hanno lo stesso prezzo, una destinazione d'uso simile ma hanno importanti differenze che le caratterizzano!

Senza offesa, ma sembra un video poco trasparente nei pareri e nei giudizi, davvero morbidi e tolleranti. Magari mi sbaglio

Mi tengo la vecchia con le marzocchi Magnum e l’Ohlins, e senza nessuna elettronica.

Sarebbe bastato un portatarga tradizionale e non a filo ruota ed uno scarico meno esposto per farla veramente una moto a 360gradi

Difficile credere che una moto con la targa sulla ruota, la marmitta così esposta ed un telefonino sulla testa della forcella sia stata concepita da chi, del fuoristrada, ne fa una bandiera.

Quello del porta targa e catalizzatore è leffetto dello smart working !

Da possessore di CRF 300 L ....non parlo per invidia...ma è veramente una moto "finta".

Grande Mario, sempre un piacere ascoltarti!!! Sarà questa la moto totale???

La classica moto per andare a funghi, poi al vantaggio che se ti becca la forestale ti da una pacca sulla spalla e ti dice: " VA CASA VA!" Il prezzo poi aiuta a piangere meno quando la lanci, con te sopra, contro un castagno o in mezzo ai rovi o tutto insieme.

ne venderanno meno del vecchio modello non è ottima per il fuoristrada ,su asfalto è limitata dalle gomme , in due non ci si entra e magari avesse il motore della dr 350 di allora , che data la mia età ho guidato negli anni 80 . Grazie della onesta prova

Ragazzi…questa è una motina cinese a cui Beta ha messo il nome

Vorrei vedere la prova della scrambler x.grazie

@enzogalli2762

4 ай бұрын

pure io...targa tedesca...omologazione meno burocratica in germania ?

il catalizzatore a anche la funzione di paracoppa e di acciaio quindi resistente ci puo stare

bravo bel video, contenuti realistici non effetti speciali

Tralasciando il motore cinese, sembra che anche il resto delle scelte tecniche siano state campate all'aria.

@knobbytrails577

4 ай бұрын

Il problema non è il motore cinese, quelli ormai vanno anche meglio dei nostri, il problema di quella moto è tutto il resto ...

Perché chi le produce, si vede che x bricchi nonn ci va!!! Incoprabile ...complimenti

concordo ciaccione... almeno la targa e freccie vanno messe in alto....poi magari un piccolo paracoppa...brava beta in ogni caso...moto pratiche ed oneste

La posizione di guida l'ho trovata completamente sbagliata e io sono quasi 1,80H le gambe seduto sono troppo piegate ed in piedi ho trovato difficoltà a bilanciarmi, il manubrio rimane alto ma se sei seduto fin troppo alto, ma se ti alzi sulle pedane sembra infossato bho

Quindi va meno del CRF 300 L? Con 7 cavalli e 60 cm3 in più!

@masterpol75

4 ай бұрын

infatti allo stesso prezzo non so quanti sceglieranno questa beta o la honda

@magnis4544

4 ай бұрын

@@masterpol75 , sinceramente la Honda mi sembra migliore in tutto, ma il motore più “corposo” mi faceva gola. Comunque strano che vada come il vecchio DR 350 castrato; Zontes dichiara quasi 40 cavalli per i suoi modelli

Tutto perfetto tranne l'impianto di scarico da scuterone e il portatarga inguardabile

Per curiosità velocità massima 130orari?

.. bel video..qualche lezione dalla Himalayan 452 da seguire.. ( scarico radiatore portatarga) forza Beta ce la puoi fare🎉❤!

@onzebleu

4 ай бұрын

...anche uno sguardo alla Voge 300 rally😂

bene bravi gran bel servizio ^_^

Mi sa che questa la importano dalla cina, errori troppo banali per beta

Quanto mi piace! Comunque se non ho capito male, il mono dietro e' regolabile, nel precarico

@magnis4544

4 ай бұрын

Si, solo precarico

@crismaster1098

4 ай бұрын

@@magnis4544Quindi si puo' indurire leggermente, giusto?

@magnis4544

4 ай бұрын

@@crismaster1098, indurire non è la parola giusta, il precarico non serve a quello. Comunque la sensazione è quella di una molla più dura

Metto like per il grande Ciaccia

Peso a secco? grazie

@RivistaMotociclismo

4 ай бұрын

Dichiarato 140 kg

Mario è la prova della Alp 4.0 o il manuale dello zampetting?😅

Grande Ciaccia

E a te riesce bene fare l’esploratore …. Mi mancano le ciacciascituascion 😊

Il vecchio beta alp poteva avere un senso.... Questa no....

Meglio la vecchia con il motore Suzuki.

Da felicissimo possessore dell'ultima versione del 200 ad aria E5 (indistruttibile )posso tranquillamente dire che questa è una vera merdata che va bene solo per andare a comprare il pane...Se la porti al bar ti danno pure dei nomi visto che fa anche schifo esteticamente!!! La peggior "Beta" di sempre !!!!

CIAO MARIO , MA DOVE ERI FINITO...????? Non potrei mai pensare di fare enduro con uno zaino stracarico di materiale fotografico come il tuo: EROE😁, Inconcepibile come BETA con tutta l'esperienza che ha possa avere partorito certi errori, bastava poco per farla davvero buona.🤔Puttanaeva perfino JW non si fida a dare gas: IMBARAZZANTE ....!!!🤣

Per boschi, una talaria e sei l'uomo più felice della terra. Naturalmente per boschi non siamo certamente visti bene

Io ho avuto il beta Alp 200,ho perso la targa solo 4 volte , chiaramente con insieme faro e frecce posteriori, siccome li ho ritrovati tutte le volte poi ho fatto un portatarga artigianale illuminato e montato un faro posteriore a led, sempre della Beta. non è un difetto, è una caratteristica...

Assolutamente inguardabile il porta targa alla ruota. Poi tanti altri dettagli che non vanno bene. Cerco altro

Se da lo stesso motore della mia gk 350 fa forte ,sempre che sia quello e con gli stessi cavalli ✋

... I cavalli in piu della Honda 300 non si apprezzano ? ? 😮 😢 😢 😢

Portate la nuova Beta 125 R Enduro 2024

Mario ti voglio bene però l'operatore o ha il parkinson o ha usato uno smartphone con stabilizzatore andato...mi ha fatto venire mal di testa

Con questa fascia di prezzo molto meglio Honda serie CRF, offre più opzional più adatta al fuori strada

Solita "cineseria" per studio del prodotto

Non la cambierei con la mia betina 200

@knobbytrails577

4 ай бұрын

E fai benissimo!

15 minuti di video per provare una motina??? Chissa quante mappature, settaggio delle sospensioni...

Spero che non ci fosse nessuno sul campo da tiro con l'arco, mentre giravate in mezzo ai bersagli 3d , una freccia nel sedere fa male!

Insomma meglio la vecchia. Vedrai come saliranno i prezzi di quelle con motore Suzuki!!! 😂

Walker non si è neanche tolto il casco perché non poteva dire che è una cacata😂😂

Non è piu' una alp.....

Va bene solo per le scuola guida .

quasi 6000 euro...

Schermo TFT, radiatore dell olio su una moto da fuoristrada? Ah, e la targa quando fai un inversione e la rompi? Chi la paga la Beta?

No offense to Beta but looking at this, the way I see it is the only Alp that still exists is the Alp200, the 4.0 is long gone, this one has too many stupid decisions in the design and engineering department.

Ma con una moto dalle gomme tacchettate , che vuole fare la fuoristradista, ma che monta la targa, bassa come una stradale, che cosa ci si può fare? Più coerente una Honda cfr300L

Manca l anello di congiunzione . Xchi non necessita di specialistiche, ma vuole una moto semplice , non a ore.....e possibilmente con pedivellaaaaaaaaaaaaaaaa

Esteticamente inguardabile... la targa così bassa non parliamone, e non siamo capaci di fare un motore in italia che dobbiamo montarne uno cinese...

Troppo alta di sella!

Mahh ....para marmitta e targa in posizione diversa .......

Direi no

non è né carne né pesce

Parece hecha en un garaje, el porta matrícula es absurdo, el escape por debajo, un problema. Guarda barros bajo....un desastre de moto

Veicolo che genera imbarazzo

La targa in quella posizione? Poi su una moto da fuoristrada mi sembra una cagata pazzesca 😂😂

Caro Mario, lascia perdere questi catringoli e regalaci una bella prova della Kove 450 perché solo tu ci puoi dire se è veramente l’unicorno che cerchiamo.

@magnis4544

4 ай бұрын

Anche io voglio Ciaccia che prova la Kove

@elsart0

4 ай бұрын

Mi associo!

Io ho avuto sia la vecchia 4.0 che la 200 e ognuna per il suo verso avevano il loro bel senso. Io questa nuova Alp proprio non la comprerei, non ha nessun senso.

1000 volte meglio la vecchia ! Ma chi è il disegnatore che ha aggiunto quel portatarga 🤮

n'importe quoi le collecteur sous le moteur 👎👎👎

Meglio la vecchia

Quei portatarga già sono orrendi, su una moto da fuoristrada sono anche stupidi

A poco piu,meglio la mt450

@edoardocesana5749

4 ай бұрын

Pesa 200 kg quel catafalco!!!

Non giudico la componente meccanica con scelte sicuramente discutibili, ma esteticamente la trovo decisamente brutta nulla che vedere con il precedente modello che usciva fuori dal coro ed aveva personalità Le moto cinesi che vendono i vari rivenditori, non omologate, e che si comprano a poco sono decisamene più accattivanti....

@alessandroroca8113

4 ай бұрын

Per esempio quale? Puoi fare un paio di esempi? Grazie

Grazie per il video sincero. La moto è un aborto. Questa è buona solo su asfalto (forse!, ma anche la vecchia non era buona per l'off a causa del peso troppo spostato all'avantreno). Questa ha la mascherina che fa pena; i comandi non ergonomici; la marmitta vulnerabile in posizione assurda e senza protezione; la targa in posizione ridicola; il radiatore senza protezione; il peso elevato (+ 6 kg della vecchia); il motore cinese. TUTTO QUESTO COOOOSA C'ENTRA CON BETA???

La targa al centro ruota neanche da strada bruttissima.