La batería es de Corriente continua, pero el motor se alimenta con corriente alterna, todos, o casi todos los motores son síncronos trifásicos de imanes permanentes. Un inversor transforma la corriente continua de la batería en alterna.

@comoyolovi

2 жыл бұрын

CIERTO EL MOTOR ES TRIFASICO PERO PIERDES ENERGIA CONVIRTIENDO LA ALTERNA A CONTINUA PARA CARGAR LA BATERIA Y LUEGO AL CONTRARIO OTRA VEZ...ES INEFICIENCIA AL CUADRADO..

@SergioBruna7

2 жыл бұрын

@@comoyolovi los rendimientos con los que trabajan Rectificadores e inversores rondan el 90% hoy en día, y lo mismo los motores. No es ineficiencia al cuadrado si no un rendimiento de 90% al cuadrado, osea un 81%. Si eso te parece ineficienciente, espera a ver el rendimiento del motor de combustión. El caso es que aún haciendo esos cambios AC/DC/AC... El sistema sigue siendo eficiente en términos globales, precisamente porque es la forma más eficiente de hacer dicho sistema.

@Auracanal

2 жыл бұрын

Pues en el caso de los Tesla tampoco es exactamente así. Es bastante más complejo. Sí usa un variador, que es un inversor pero de frecuencia variable, pero además es reversible para recuperar la energía del motor cuando hace falta y todo eso lleva por encima un control computerizado que genera diferentes formas de onda de corriente en función de las circunstancias.

@SergioBruna7

2 жыл бұрын

@@Auracanal hablaba muy en términos generales, los controladores para coches eléctricos funcionan de esa forma que apuntas aumentando la frecuencia de pulsación para generar una onda trifásica, en función de los parámetros de entrada.

@Auracanal

2 жыл бұрын

Correcto. Era sólo por precisar que no son como un sistema cualquiera de una lavadora, por ejemplo.

Max, hace muchos años que los vehiculos electricos de bateria... tienen motores de alterna. Los motores de escobillas practicamente han pasado a la historia.

@Adrian-qi5ii

2 жыл бұрын

y la bateria usa continua

@ELBANZAI

2 жыл бұрын

@@Adrian-qi5ii en serio? No hay baterías de alterna? Que me dices.??? 😂 😂 😂

@Adrian-qi5ii

2 жыл бұрын

@@ELBANZAI NO jajajaja

@octavioramoshernandez3504

2 жыл бұрын

ni puta idea, cómo esta la peña, seguir viendo la tele

@johaniborges9526

2 жыл бұрын

@@ELBANZAI creo que usan un inversor no estoy seguro creo tambien ques tecnologia tampoco estoy seguro

Este video en su dia lo vi cuando salió y pense "No será para tanto". Pero lo vuelvo a ver despues de ver videos de mecanicos quejandose y enseñando la pesima calidad de los Tesla y de verdad que me parece que te has quedado corto.

@andlrz

2 жыл бұрын

Y es que videos de accidentes con tesla abundan, y en algunos casos se ven los carros partidos por la mitad, asi que el tema de seguridad hay que ponerlo en duda.

@enriquezueco5462

2 жыл бұрын

@@andlrz Además, concuerdo con mucha gente, ni de coña recibes por lo que pagas. Antes me compraba un Dacia que un Tesla, por que con Dacia no me sentiría estafado.

@Rodri-SaKi

2 жыл бұрын

Me ha pasado igual ☝🏻

@truthinthedark9708

2 жыл бұрын

Si? Buscad tesla Crash test, EuroNCAP....las mejores puntuaciones en todos sus segementos Dejad de mentir!!!

@rdrocket2646

2 жыл бұрын

@@truthinthedark9708 Euroncap no mide la resistencia de materiales y piezas. Está más que probado que los Teslas vienen defectuosos. Es un hecho, y no me caso con ninguna marca y he tenido muchos coches. Todos con sus pegas, pero Tesla se lleva la palma. Pareciera que los test de defectos los hacen con los usuarios y no en I+D. Y el servicio al cliente es denunciable.

Creo que los eléctricos son una estafa en su totalidad. Qué haremos dentro de 6-7 años con las baterías viejas, dónde se almacenan y cuánto contaminan?

@fjtj

4 ай бұрын

Ese tema ya es viejo amigo. Actualízate. Las baterías no duraron 7 años, las baterías no son inservibles cuando se retiran del auto, existen métodos de reciclaje....pero aún no hay q reciclarlas , vaya....quizá su vida total se acerca a 30 años. Y desde el año pasado están en puerta la comercialización de nuevas baterías de sodio.

Las baterias almacenen corriente continua, pero luego se tiene que convertir el alterna para mover el motor.

@josepingarron4589

2 жыл бұрын

Buenas tardes soy chófer de grúas ......y estoy de acuerdo contigo Tesla es totalmente mentira casi todo muchos teslas averiados y no son baratas lo mejor k echo en muchos años apuntarme a garaje hermetico olé por vosotros

@vicentecerverapuig5304

2 жыл бұрын

Hola. Buenas. Creo que los motores de los coches son de CC. Por qué es muchísimo más fácil la subida de rpm en continua que en ac. No he leído mucho pero creo que incluso los trenes son de CCO

@borjasponja1986

2 жыл бұрын

@@vicentecerverapuig5304 mejor invertir el tiempo que has dedicado a poner este comentario “creyendo” en google buscándolo. Los motores de los Tesla Son de corriente alterna

@jcrehuet

2 жыл бұрын

@@vicentecerverapuig5304 Suqué leyendo, pero son de alterna

@armandolatorre7760

2 жыл бұрын

De acuerdo, pero ¿qué mas da? Que un coche eléctrico novedoso tenga el apellido de un reputado ingeniero eléctrico es una elección muy acertada ¿no? Si le busca más pies al gato es porque hay un hater incipiente ahí escondido.

4:10 : Los automóviles Teslas funcionan con motores de CORRIENTE ALTERNA, que son "descendientes directos" del motor de corriente alterna inventado por Tesla. La corriente continúa de la batería es transformada en corriente alterna por un INVERSOR que forma parte de la electrónica de automóvil. Ufff... eso es algo básico a saber del los automóviles Tesla.

@DRqR

2 жыл бұрын

Eso es. Todo en este vídeo es un despropósito… no sé qué tipo de ataque de celos o lo que sea le ha entrado

@mathsurf

2 жыл бұрын

Este video es un ataque de celos por los nostálgicos que no quieren reciclarse. El motor de combustión es un fósil viviente.

@gabrielgarcia79

2 жыл бұрын

@@mathsurf Ha elegido como coche del día el Seat Mii. Y lo ha alabado.

@Juan_sin_nombre

2 жыл бұрын

@@mathsurf Tus nietos tendrán vehículos de combustión.

@nataliaalejandra1

2 жыл бұрын

@@mathsurf Tus tataranietos tendrán motores a combustión, aunque te arda.

A mí, los motores eléctricos me parecen una pasada y realmente han evolucionado bastante. Pero mientras ese lastre llamado "baterías" esté supeditado al uso de estos motores, siempre van a ser vehículos inclaustrados en una nube de promesas, con costes elevados y siempre estarán en clara desventaja comercial frente a los motores de combustión, que a día de hoy, son supremamente confiables y eficientes!

Hola Máximo y equipo de garage hermético, un saludo desde Europa, porque soy "trailero", he llegado a este vídeo con 2 años de retraso, aún así te comento en cuanto a los camiones y su autonomía. No se cuál camión eléctrico tenga una autonomía parecida al que yo uso. Yo viajo en un "humilde" DAF, éste vehículo me da más de 2000 kilómetros cargado un promedio de 18 a 20 toneladas sin repostar, los tanques no son tan grandes como los de otros camiones y a velocidad promedio de 90 por hora, yo no compraría un eléctrico. Un saludo y por favor cuando puedas hablamos de trailers

Yo uso un tesla (es de empresa) y es imposible acercarse al 80% de la autonomía que prometen por muy despacio que vayas

@Robertin69

2 жыл бұрын

Igual q todos los demás, gasolina, diésel o lo q sea

@andlrz

2 жыл бұрын

@@Robertin69 Pero hay que tener en cuenta que un motor de combustion se ve afectado por el ambiente, mas uno electrico no, esos son los puntos a tener en cuenta. Y digo lo digo porque es un tema logico, la combustion depende del oxigeno, y entre mas alto el terreno hay menos oxigeno, lo que significa mayor consumo. En contraste un carro electrico las variantes fisicas son totalmente diferentes, y de lo unico que se debe cuidar es de mantener una temperatura baja y que los materiales tengan una alta conductividad, y de eso depende en gran medida la autonomia.

@alfredogiancarlosotomayorp7545

2 жыл бұрын

@@Robertin69 😂🤣

@blaspipla

2 жыл бұрын

@@andlrz Los eléctricos tambien. Las barterías no rinden igual bajo cero que a 40ºC

@andlrz

2 жыл бұрын

@@blaspipla si, como todo lo electrico le afecta la temperatura, a menor temperatura menor resistencia, pero eso es mas controlable que la falta de oxigeno en un motor de combustion, que no se puede andar con un tanque de oxigeno en el carro, ademas que al motor de combustion tambien le afecta la temperatura

Maximo, Nikola Tesla invento el motor electrico trifasico que es usado hoy dia por todos los coches electricos. La corriente DC almacenada en las baterias se transforma en AC para alimentar al motor.

@luiseduardosanchezleal2499

2 жыл бұрын

Correcto! He ahí el homenaje a Nikola Tesla; nada que ver con las diferencias entre la corriente directa y la alterna, pues si bien es cierto que la corriente acumulada en las baterías es directa, la que llega al "Motor Tesla" es alterna, y es que este motor del carro de la marca está basado en este un diseño de Nikola Tesla.

@bernardcalvo

2 жыл бұрын

Es lo que tiene lanzarse a criticar de manera desmedida lo que se desconoce profundamente. Una pena.

@joseluisblanco8074

2 жыл бұрын

No todos. Los hay brushless,de reluctancia variable,etc. No todos son trifásicos de alterna. Eso sí,Tesla bien merece el homenaje

@shitoryu1991

2 жыл бұрын

Estas equivocado, fue Mikhail Dolivo-Dobrovolsky en 1889.

@joseluisblanco8074

2 жыл бұрын

@@shitoryu1991 ese creo que inventó el transformador, pero el motor trifásico,al menos el de inducción que se usa mayoritariamente,lo inventó Tesla

Totalmente de acuerdo y has sido muy comedido , he visto muchos vídeos de usuarios de Tesla y llego a la conclusión que no me lo compraría , me quedo con mi Honda que no da problemas.

@javier6665

Жыл бұрын

Totalmente de acuerdo. Yo tengo un Accord del 2005 y sigue como el primer día. Solo un cambio de una válvula del aire acondicionado (40 euros) en 17 años. Quisiera ver yo lo que queda de un Tesla en ese tiempo, si se caen a trozos a los meses, y ojo, que lo sé de buena tinta por 2 amigos que tienen 1 cada uno. Coche eléctrico, solo para movilidad urbana. Fuera de eso es inútil. Y yo más que el eléctrico, fomentaría para uso urbano la motocicleta y luego que se ofrezcan el resto de alternativas y cada uno que elija, pero no imponer el eléctrico y el híbrido demonizando el diesel y la gasolina, cada cual tiene sus puntos fuertes

@gerardorodriguez3985

Жыл бұрын

@@javier6665 Sigan hundiendo al planeta con tu Honda, preguntale a tus hijos y nietos que van a hacer en 30 años .. atrasan muchachos.

Las empresas de Elon Musk son las más sobrevaloradas de la historia , el tipo es un especulador profesional

@heimerfonseca9844

3 ай бұрын

Musk es el Thomas Edison de nuestro tiempo. Y no lo digo como halago.

Como prácticamente todos los otros vehículos eléctricos, usa motor(es) AC trifásico sincrónico con estator de imanes permanentes por ser el más eficiente hasta ahora. Son capaces de entregar un altīsimo torque en todo el rango de rpm, y fáciles de variar su velocidad variando la frecuencia de la AC ( por ser sincrónico, su velocidad es proporcional a la frecuencia de AC). Eso se logra mediante un potente inversor ( convertidor DC-AC) electrónico, ubicado del otro lado de donde se encuentra el motor, con la caja (de relación única) y el diferencial, en medio de los dos. Debe estar cerca del motor para evitar pérdidas por resistencia --> En aceleraciones fuertes y dependiendo del modelo, la corriente entregada por el inversor al motor puede superar los 900A😳 lo que exige muy baja resistencia para evitar caída de voltage con la correspondiente pérdida de eficiencia por calor). La etapa final ( bridge) del inversor electrónico usa transistores IGBT ( Insulated Gate Bipolar Transistor) como switches ( conmutadores). Por lo tanto, la escogencia del nombre de Tesla como marca es muy acertada, siendo la invención de la corriente AC y del motor AC precisamente mérito de Nikola Tesla.

@Robertin69

2 жыл бұрын

Magistral!!!!👋👋

@grjrodriguez

2 жыл бұрын

Con ese conocimiento deberia saber que Tesla no invento el sistema de corrienteAC yni el motor trifasico. Mejjoro los inventos ya existentes.

@yupib2298

2 жыл бұрын

@@grjrodriguez *Invento el motor eléctrico. Con eso ya debería ser suficiente para justificar el nombre...* 🤦🏻‍♂️

@santiagoesvaran3589

2 жыл бұрын

Exelente!!! 👏👏👏

@alejandrodelaluz8183

Жыл бұрын

Señor Máximo , DISCULPE ME AQUÍ EN MÉXICO NO HAY MUCHOS TESLA ,CONOSCO A UNA PERSONA QUE POSEE UNO Y LE PREGUNTE COMO LE VA CON SU COCHE DE PILAS Y EL ME DIJO ESTÁ MUY BIEN SOLO UN POCO TARDIO LA CARGA DEL CARRO , SINEMBARGO ,COMO COLOCARON UNO EN LA CASA , SIEMPRE LO TIENE CON CARGA COMPLETA ,EL DICE HACIENDO CUENTAS SI SALE MAS BARATO QUE SI CARGARA GASOLINA , NOSE PORQUE USTED ESTA EN CONTRA DE LOS COCHES DE MARCA TESLA AQUI HAY UN CANAL QUE REPORTAN EL COMPORTAMIENTO DELOS AUTOS Y LA VERDAD , PIENSO QUE A USTED ENCONTRA DELA MARCA ,HE VISTO SU PROGRAMA DESDE HACE TIEMPO Y NO ME GUSTO SU REPORTE DE ESTA VEZ

Los coches eléctricos almacenan la energía en CC, pero llevan un inversor para llevar CA a los motores de inducción.

@sebastiandominguez9161

2 жыл бұрын

Ademas de que el motor de inducción (el tipo de motor que tenían los primeros Tesla) lo invento Nikola Tesla jejejeje

2 жыл бұрын

No es la única “estafa” que ha mencionado. Por ejemplo, el Gobierno Federal no ha _dado_ ningún dinero a Tesla. Lo que recibió fue un préstamo a bajo interés que ya devolvió hace alrededor de una década, préstamos a los que otros fabricantes de automóviles también podían optar. Por ejemplo, también se lo concedieron a Fisker. Recibió un préstamo de 1400 millones de dólares que nunca devolvió.

@miguelangelcondegonz

2 жыл бұрын

@@sebastiandominguez9161 ⁶

@elsevillaltk

2 жыл бұрын

Es un impresentable este hombre, lo peor es que desinformar es igual que mentir y este hombre no tiene ni idea de lo que habla...

@liamjackaldump

2 жыл бұрын

Me pregunto por que, si algunos sistemas de metro son 100% CC en las vias del tren y los motores son de CC

Apoyo totalmente tu análisis y tus conclusiones, Máximo. Soy electricista y creo conocer suficientemente el funcionamiento y capacidades que puede ofrecer una batería de corriente contínua. En más de cien años de investigación ni siquiera la NASA ha conseguido unas baterías que soporten más de 1000 recargas de vida útil (y ésto siempre y cuando esa recarga se realice al ritmo del 10% de su capacidad total, es decir que la carga óptima tardaría 10 horas en realizarse.) a ésto hay que añadir que con cada recarga la batería pierde capacidad de almacenamiento y que cuanto más rápido sea el tiempo de recarga menos número de recargas admitirá la batería.. así que todas estas "prestaciones" que anuncian son falsas en su totalidad. Yo no quiero un coche eléctrico ni aunque me lo regalen !!. Hay otras maneras de ser "ecológico"; por ejemplo : existe un motor diesel que gracias a los filtros que lleva incorporados tanto a la entrada como a la salida de gases consigue que el aire (contaminado) que absorve de la atmósfera salga más limpio por el tubo de escape una vez que ha sido combustionado en el motor, es decir, que devuelve el aire al exterior más limpio de lo que entró al motor. Hay grandes intereses económicos en la "burbuja de energías limpias" y nos están tratando de engañar con falsas expectativas.

@neydivanessaortizcruz6196

2 жыл бұрын

Muy de acuerdo con su comentario

@Coyotedesunyta

Жыл бұрын

Totalmente de acuerdo, además, nadie se fija en la contaminación ambiental y el consumo energético de fabricar esas baterías 🤷‍♂️

@cyllananassan9159

Жыл бұрын

y los hibridos?....yo estube en un toyota corolla hibrido , y gastaba muy poquito....

@Cirigatas

Жыл бұрын

Lo del coche de gasoil que coge el aire contaminado de la atmósfera y, mediante filtros, lo devuelve más limpios de lo que entró, no se lo cree ni el que haya inventado y te haya vendido esa tontuna. Madre mía las bobadas que puede decir la gente, por dio!

@cyllananassan9159

Жыл бұрын

y los hibridos??? valen la pena?

Estoy de acuerdo en varios puntos. Si bien nunca he tenido la oportunidad de probar uno en Argentina, creo que la autonomía está muy lejos de un auto standard y acerca de la vida útil de las baterías una vez que se cambian, que hacen con ellas? Porque no es una batería típica. El litio es muy distinto del material de una batería tradicional de auto. Además. Cómo se genera la electricidad que se usa para cargarlos? A partir de energía fósiles, nucleares? Cómo.. Es más o menos contaminante? Muchas interrogantes..

@HwangInhoBooNam

2 жыл бұрын

No entiendo por qué estás de acuerdo. Hay motivos para decir que Tesla es estafa, pero ninguno de ellos en el vídeo son ciertos o los que parece que lo son están manipulados Por ejemplo, en qué afecta a alguien que una marca sea una estafa porque su nombre no se ajusta a lo que significa?

@willyfitzi1691

2 жыл бұрын

@@HwangInhoBooNam ya partiendo de la base que mienten con respecto a la autonomía es considerado una estafa, lo del nombre no tiene nada que ver.

@HwangInhoBooNam

2 жыл бұрын

@@willyfitzi1691 pero la cuestión es que no lo es. No es una estafa teniendo en cuenta que la autonomía oficial de eléctricos lo anuncian organismos oficiales como la EPA o WLTP y no las propias marcas, estos son los mismos quienes anuncian los consumos de los coches de combustión y como sabrás un BMW X5 que dice consumir 6,5l/100km no consigue esa cifra nunca. Partiendo de esa base, todas las cifras de uso anunciadas son una estafa, no sólo Tesla. Eso no ha querido dejarlo claro Máximo en el vídeo, por qué será¿?

@willyfitzi1691

2 жыл бұрын

@@HwangInhoBooNam si es mentira y se puede probar, es estafa, los organismos que se lo dieron como aprobado van a tener que rendir cuentas por aprobar algo que no es cierto, y si fuese cierto deben especificar a qué velocidad puede tener esa autonomía.

@HwangInhoBooNam

2 жыл бұрын

@@willyfitzi1691 pero entonces por regla de 3 todo sería una estafa, no sólo Tesla, es una información que se ha manipulado en el vídeo, de esta forma. Dando la impresión de que única y exclusivamente es esta marca la que miente con su autónoma anunciada y las demás no. Entiendes eso?

Venía a ver cuántos comentarios habían ya corrigiendo lo del tipo de corriente en los motores de los Tesla. Este canal no defrauda, mucho nivel en los conocimientos

@victorholguincabello2703

2 жыл бұрын

Argumento vago = argumento fácil de rebatir

@joelsilva6855

2 жыл бұрын

@@victorholguincabello2703 lo hace a propósito para que nos piquemos, hahahhahaha

@E.VIGUER

2 жыл бұрын

Efectivamente, todos los motores de coches eléctricos actuales funcionan con corriente alterna trifásica.

@kikogarcia4563

2 жыл бұрын

Si escuchas con atención el vídeo, Max lo q dice es q cualquier cosa q almacene energía o funcione a baterías lo hace con corriente continua; él no habla de los motores, habla de cómo se almacena la energía. Los del canal escuchamos, reflexionamos y sacamos nuestras propias conclusiones. Para mí es más grave decir q rondan las tres toneladas, cuando están entre las dos y las dos y media, pero quién no se equivoca? No hay q buscar polémica donde no la hay, no crees?

@HwangInhoBooNam

2 жыл бұрын

Sinceramente no has visto el vídeo, todo el vídeo, como para haber dejado este comentario tuyo tan agradable 😴

Me gusta que la gente se moje, para bien o para mal. No es el primero de tus vídeos que resulta polémico, pero los datos son contrastados y contrastables, aunque podemos ampliar información donde queramos. Para mí los Tesla tienen una filosofía de aparato electrónico y no de vehículo, y ese es un defecto de fondo. Pueden ser como el iPad o como el vídeo betamax, el tiempo lo dirá.

@felix_quintana

2 жыл бұрын

No creo que Tesla caiga como un castillo de Naipes, pero sí que se va a acabar el hype. Será como el iPad, un producto de nicho, y para el resto del pueblo habrá otros autos, eléctricos e ICE.

Se están empeñando en meternos los eléctricos por los ojos y: 1 - Todavía no hay suficientes estaciones de recarga. 2 - La autonomía es de risa. Con el depósito de mi coche lleno hago más de 1.000 kms. (mis viajes suelen ser de 900 kms. de ida y otros tantos de vuelta) 3 - Tengo entendido que la fabricación de baterías es carísima y nada ecológica en absoluto. 4 - El reciclado de las baterías obsoletas es hoy día inviable. 5 - El precio actual de la electricidad hace que la recarga de estos coches sea muy cara. Y hay más motivos pero por ahora me quedo aquí. En definitiva, los señores políticos nos obligarán a tener coches eléctricos. Esos señores que no tienen problemas en renovar con cientos de millones de euros de dinero público sus flotas de vehículos. Y no nos quedará otra que, como siempre, pasar por el aro. Pero me parece que a la industria automovilística todavía le faltan muchos, muchos años de desarrollo para hacer competitivos los coches eléctricos con respecto a los coches de combustión.

@AI-qd4vb

Жыл бұрын

Esperpento de comentario... 1 - Roma no se construyo en un dia 2 - Tus circumstancias son solo eso. No representas ni el 1% de la poblacion. Y si realmente haces viajes de 900km de forma habitual, tienes problemas bastante mas graves de los que el coche electrico te introduciria. 3 - Y que? En el computo global se reduce la contaminacion a mas de la mitad. Y eso que sigue en panales... 4 - Simplemente falso. Se estan creando plantas de reciclaje de baterias en todos los paises, incluido Espana... 5 - Otra tonteria. Hasta con el supercargador mas caro te sale mas barato el euro/km... La revolucion electrica ha partido de iniciativas ciudadanas, no politicas. Toyota ya empezo a hibridizar coches a principios de siglo. Tesla fue una iniciativa totalmente privada... Ningun gobierno les ha dado dinero a estas empresas para imponer el coche electrico. Y a ver si los trogloditas os enterais de una vez, nos dirigimos hacia una crisis climatica que amenaza nuestras sociedades. Hay que tomar esfuerzos para reducir la contaminacion en todos los sectores, por pequenos que sean. El sector del transporte por carretera es responsable del 12% de las emisiones de gases de efecto invernadero en el mundo. No hay ningun sector que contamine mas.

@lorcueja4705

Жыл бұрын

@@AI-qd4vb Gracias por su "amable" comentario.

me parece que hay mucho prejuicio no solo con tesla si no que con los autos electricos en general... todos los pegas que pronuncia casi ninguna marca de autos de combustión interna tampoco cumple al 100 x 100 e incluso circula contaminando continuamente a demas de ser fabricado produciendo polución tambien. por lo cual el auto electrico obviamente es mas ecológico que uno a combustion interna. y ninguna marca de autos (cualquiera sea) cumple en autonomía con lo que promete, salvo que seas muy cuidadoso al conducir

Las empresas cotizadas no tienen porque repartir sus beneficios para aumentar su valor o justificar su valor de mercado.

@GurudeBolsa

2 жыл бұрын

De hecho, lo que quería decir Máximo es que no reparten dividendos, lo cual no hace una compañía ni buena ni mala. Amazon o Google o Facebook no reparten dividendos. De hecho, una empresa como Tesla, no tiene sentido que reparta dividendos, ya que necesita el dinero para reinvertirlo y seguir creciendo al ritmo que crece que es increíble. He hecho un vídeo en mi canal explicándolo a ráiz de este punto por punto, por si te interesa. Un abrazo. Jaime

@joantello.mp4

2 жыл бұрын

@@GurudeBolsa Excelente video, se nota que sabes lo que hablas, muy bien sustentado! felicidades, sigue así compadre

@tamanako2507

2 жыл бұрын

Acciones las hay de distinto tipo y se adecuan a la estrategia de inversión de cada quien, hay gente que prefiere acciones de empresas que pagan dividendos, otros que no. Inversionistas institucionales tienen Tesla en sus portafolios de empresas de nuevas tecnologias alternativas por ejemplo.

@palacio802

2 жыл бұрын

Una cosa es que no tengan por qué y otra bien distinta es que eso sea sano si se hace por sistema. Como sabemos, a los accionistas les interesa comprar acciones por dos motivos básicamente: el primero, por los dividendos, y el segundo, por el incremento de valor que pueden tener las acciones. Si una empresa no reparte dividendos de manera permanente, únicamente le resta al accionista para rentabilizar su inversión el componente especulativo. El problema de esta dinámica es que no es sostenible. Para que los accionistas mantengan una rentabilidad "normal" el precio de la acción se debería aumentar en progresión geométrica, algo que a largo plazo no puede ocurrir por motivos meramente matemáticos. Y en el momento en que el valor deje de subir con fuerza, el interés por la acción será nulo y comenzará la caída. Esto ya ha pasado en otros activos, como con el ladrillo. La gente invirtió en previsión del aumento de precios, pero llegado a un punto, los precios no pudieron aumentar más, porque la gente no tenía ya dinero para pagar esas casas, y la burbuja se reventó. Miles de personas se arruinaron. Y a quien afirmaba que el ladrillo nunca caería y que ese modelo de especulación inmobiliaria era sostenible y seguro, se le puede llamar perfectamente estafador.

@ezemaster7404

2 жыл бұрын

@@palacio802 No tiene porque pasar eso, cuando baje un poco y algunos empiecen a vender las acciones, mientras hayan otros que las compren, no va a pasar nada, solo bajar un poco y después subir, como lo que pasó con el Bitcoin

Veo algunas inexactitudes, primera tesla no lo fundo Elon Musk, fue el principal inversor y por tanto lo nombraron CEO, pero por ser el principal inversor, segundo los coches funcional con alterna, los motores funcionan con alterna, lo que funciona con continua es las baterías, y Tesla desarrollo motores de alterna.

@rsalado1983

2 жыл бұрын

Es lo que tiene cuando uno habla sin haberse informado del todo y con conocimientos básicos en alguna materias.... que acaba diciendo cosas que no son verdad.

@destroyeable

2 жыл бұрын

@@rsalado1983 prácticamente en todos los puntos hay un error o como mínimo media verdad..

Una pregunta: en los automóviles eléctricos si sufren un impacto de frente ,que pasan con las baterías , llegan hacer corto circuito ? Les hacen pruebas de impacto como a los de gasolina ? Gracias y saludos.

@enriquedeldod7193

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/lYGdvMNseMq4hqg.html

Sin entrar en tema de calidad de coches, sobre el nombre: creo que el homenaje del nombre (a nivel marketing) va porque tesla defendía que la electricidad debería estar al alcance de todos los ciudadanos. Trabajaba más "por amor a la ciencia" que por el beneficio puramente económico.

TODOS los motores eléctricos en vehículos hoy día funcionan con corriente alterna, no continua. Te has equivocado, Max

@ser43_OLDC

2 жыл бұрын

Las baterías son de continua que pasan por un convertidor de DC a AC para luego que los motores usen AC

@HwangInhoBooNam

2 жыл бұрын

En vez de decir eso, podrías decir que el jodido nombre de una empresa es irrelevante para decir que una empresa es una estafa

@ffbecerra1

2 жыл бұрын

Los híbridos usan motores CC, son más fiables, duraderos, silenciosos, pero mucho más caros.

@motoleon8917

2 жыл бұрын

@@ffbecerra1 no, usan motores de corriente alterna, no continua.

@HwangInhoBooNam

2 жыл бұрын

Como si va por desechos humanos, él lo decía porque respecto al nombre, no se ajusta el significado, cuando la cuestión de verdad es que el nombre es irrelevante para decir si una empresa es una estafa o no y lo estáis discutiendo 😪

En realidad el motor de un Tesla, es motor trifasico, desarrollado por Nikola Tesla, la corriente DC de las baterías de un auto eléctrico debe convertirse a corriente AC para hacer funcionar ese motor. Te faltó investigar un poco más.

@railguncs

2 жыл бұрын

"desarrollado por nikola tesla" WTF...

@pablopox

2 жыл бұрын

@@railguncs el invento , no el motor del auto

@HwangInhoBooNam

2 жыл бұрын

Dejad ya la discusión esta del nombre, que el nombre es irrelevante en decir si una empresa es una estafa

@JuanPerez-vv5lk

2 жыл бұрын

exacto. este viejito no esta para estas nuevas tecnologias y lo peor es que no investiga, pero ya le hicieron un video desmitiendo las burradas que dijo en este video.

@elmerseiscientos

2 жыл бұрын

Pero cómo va a saber este hombre lo que es eso del trifásico... él es más del jurásico.

Os faltó emplear el concepto “densidad de energía” (energy density en inglés) para describir con mayor precisión la cantidad de kilos de baterías inicialmente cargadas que debe llevar un auto eléctrico para poseer una autonomía determinada (y que todos los kilos de material los debe acarrear todo el camino)

@HwangInhoBooNam

2 жыл бұрын

Os faltó? Eso que estás diciendo como mucho puede ser una ventaja, no un motivo para decir que es una estafa, es totalmente contrario lo que has querido decir

@maximorey9322

2 жыл бұрын

@@HwangInhoBooNam joooerrr como te das por dolido ehh jajaja . El chaval no dijo nada de crecer los motivos por los que Tesla si son una estafa. Pero si tú ves uno más ahí.....

@HwangInhoBooNam

2 жыл бұрын

@@maximorey9322 has borrado el comentario o cómo? Es que no me aparece

Te quedó genial, Me gustaría probar uno, mis scooter de patín en modo sport tiene mucho menos economía autonomía que en modo eco, en tesla debería pasar lo mismo pero en modo eco no me dura 600km no Me lo compro ni en ensueño

Me encantas, pero no creo que sea tu mejor e imparcial video... Si, Sobrevalorada, si, un "jefe" loco y a la vez genio, el primero en realizar un cohete comercial que vuelve para volver a ser lanzado, el primero en hacer un coche funcional a "pilas", y el tema de incendios... si, pero en números muy inferiores a los gasolina/diesel (y dividido en vehículos totales...) , Tienen cosas maravillosas, posiblemente en unos años desaparezca, pero ha sido disruptiva y se le debe mucho (además de su liberación de pantentes). Muchas gracias por tus vídeos.

2 жыл бұрын

El valor es subjetivo. - Carl Menger _et al._

@pcabezos

2 жыл бұрын

@ desde luego ....😂

2 жыл бұрын

@@pcabezos, _«La teoría del valor subjetivo es una teoría del valor que desarrolla la idea de que el valor de un bien no está determinado por ninguna propiedad inherente a este, ni por la cantidad de trabajo requerido para producirlo, sino por la importancia que un individuo le da para lograr sus objetivos o deseos»._ - Wikipedia.

@angelcastillo9150

2 жыл бұрын

@ tu mismo lo has dicho! Por eso Pablo y yo nos reímos de ti 😂😂🤣

No soy forofo de Tesla, pero respecto al comentario de que nadie ha conseguido sacar del Tesla la autonomía que anuncian, alguien, y pregunto, alguien le ha sacado la autonomía o medias de consumo que anuncian los fabricantes de cualquier modelo de combustión interna? El marketing y la mentira muchas veces caminan juntos… un saludiño Máximo!

@Juan_sin_nombre

2 жыл бұрын

No compares. Un gasto de 1 litro más de combustible cada 100 km es simplemente un problema de costes. Una reducción de la autonomía en un eléctrico, aparte de los costes te supone limitar o incluso impedir el uso del vehículo. Creo que la diferencia es sustancial. Tener que repostar durante 10 segundos más o quedarte inmovilizado.

@DovalDaniiel

2 жыл бұрын

@@Juan_sin_nombre me refería a la autonomía total, no a las medias de consumo. Es la misma mentira en los dos sistemas de propulsión.

@Juan_sin_nombre

2 жыл бұрын

@@DovalDaniiel En absoluto. Las consecuencias de una y otra son incomparables. En un caso solo te afecta al bolsillo pero el vehículo sigue manteniendo su funcionalidad dado el modo del aporte de la energía necesaria para su funcionamiento, y en el otro caso el vehículo deja de ser funcional.

@pablovazquez3970

2 жыл бұрын

Skoda Octavia 1.9 TDI 2004 110cv Consumo mínimo... 4.5..... Dándole a romper..... 6.5... Todo fuera de Ciudad..... En Ciudad ando muy poco.... Saludos

@Cuarter

2 жыл бұрын

@@DovalDaniiel yo tengo un Mazda 3. Si me cuido de dar acelerones o de aumentar la velocidad en cuestas pronunciadas suelo estar de media por debajo del consumo que indica la marca.

También el Seat Mii Electric usa baterías de litio y no es tan ecológico como dice en este vídeo, y ahí si nos miente, entonces en que quedamos?

Una estafa? Has hecho corto. Me iba a comprar uno hasta que hablé con un par de miembros de una de las diversas plataformas de damnificados. Madre mia , de la que me he librado. Gracias Máximo.

@Robertin69

2 жыл бұрын

Pos mira las de BMW, el grupo VW, etc, etc..

@blitzero1021

2 жыл бұрын

@@Robertin69 , ya te digo!

@fernandonavarro9409

2 жыл бұрын

Es el coche que es y creo que el que se lo compra tiene claro el qué y porqué. Un coche de estos no se compra a la ligera. A mi me parece una mierda en muchos aspectos: calidades, venta, postventa, recambios, servicios, etc., pero he pagado una pasta por algo que vale menos porque solo con el Tesla podía hacer viajes de 500 y 600 km con seguridad de llegar de un sitio a otro sin problemas de autonomía. No era mi primera opción, estaba entre el Audi E-Tron y el Ford Match-E, pero a la hora de la verdad si necesitas viajar, no hay alternativas. Solo hay Tesla, de momento. Y aunque estoy de acuerdo en que tiene un montón de cosas que apestan, tampoco es ni como se cuentan en este video ni como he visto por ahí cosas que si las soldaduras se rompen o que los coches salen ardiendo. Una cosa es que haya dos gilipollas que se estrellen y uno vaya en el asiento del acompañante y el otro atrás y nadie en el del conductor y otra que la asistencia de conducción no funcione. Coño, es que está para ayudar al conductor, no para que vayas haciendo el idiota, digo yo.

@muhammadGS343

2 жыл бұрын

@Carlos Carlitos jajajaj sos un genio figura

Maxi, tengo un Model 3 Performance de enero del 2021. No tengo problema en prestártelo 7 días, solo te pediré a cambio que hagas otro video después de la experiencia. Me gusta tu canal y la temática, tu conocimiento y tu comunicación pero te invito a que cojas el listón y si después de tenerlo una semana decides rectificar, adelante, si no pues adelante también pero después de probarlo una semana. Saludos.

@jorgecerdasancho21

2 жыл бұрын

Fenomenal

@pacocruiser

2 жыл бұрын

Pero Antonio no te parece muy caro un vehículo prácticamente para ciudad o recorridos cortos ? Es que Valladolid Cádiz en autovía a 150 kms hora , más o menos constantes , como yo por ejemplo viajo con mi coche , son 725 kms y con 60 litros de Diésel , no tengo que repostar, llevo tracción AWD y costo 29.000 euros …. Y de verdad que gasta relativamente poco a esa velocidad . Tú me podrías contar con esas condiciones la autonomía de tu Tesla ?

@alescastro3256

2 жыл бұрын

@@pacocruiser son caros , pero son tesla , al fin a al cabo pagas marca , o esque un porche cayene de 90 mil euros es mejor que un Ford Mondeo con todos los extras por 40 mil euros??

@pacocruiser

2 жыл бұрын

@@alescastro3256 perdona no me habré explicado bien , me refiero a que realmente son coches para recorridos cortos , y para eso son muy caros .Otra cosa sería con autonomías de 1.000 kms , entonces no les vería tan caros . Si no actualmente Eléctricos .... es necesario 2 vehículos por familia . Uno Eléctrico ( si vives en casa individual ) y otro Térmico

@apg8387

2 жыл бұрын

@@alescastro3256 te has columpiado un poco, no crees?

Soy un amante de los coches, todos; desde los clásicos hasta los más modernos .Por eso me gusta seguir este canal. Soy un fanático de la tecnología además de ser ingeniero y saber bastante del tema de baterías de litio y de sistemas electrónicos asociados al VE. No merece la pena comentar 1 a 1 todas las cosas que se dicen en el vídeo. Lo que sí puedo decir en general es que es un desacierto total.Podría desmontar cada cosa que comenta. El tema es que es un canal que sigue mucha gente y a la que se tiene respeto y es una pena que se quiera transmitir eso . Hay mucha gente que habla sin tener conocimiento o haber probado bien un coche eléctrico. Poseo un Tesla model S y cuando salió el vídeo muchos amigos me lo mandaron tomándolo como una referencia. Esperemos que Máximo y el equipo cuando hablen de cosas que no controlan mucho se informen antes. Están manejando un medio que lo sigue mucha gente una pena que pase esto.

@mariojoy

2 жыл бұрын

Totalmente de acuerdo. No soy propietario de un EV (ni pretendo serlo) pero creo que con este vídeo este canal ha perdido un poquito de credibilidad.

@pimento111

2 жыл бұрын

La calidad de la información de este video, carece de todo rigor.

@lendines

2 жыл бұрын

No se puede contestar mejor.

@robertohb5773

2 жыл бұрын

Autonomía de esa lavadora?

Soy camionero en USA y que Tesla quiera montar un camión con 500 km de autonomía es un chiste 🤣🤣🤣cualquier conductor de carretera hace mucho más que eso en un día, lo quiero ver en montañas. Las cargas van con horarios y hay restricciones en horas de manejo y combinar todo esto más cargar baterías en ruta sería una odisea

Por favor hábleme de lo que pasaría con el consumo de energía parado en el tráfico con calefacción encendida a 30 f o el aire acondicionado a 95 f que pasaría ahí?

Hola. Comparto algunas apreciaciones que se citan en el vídeo y otras no tanto; además, aspectos que citas de Tesla son propios de todo coche eléctrico, sea Tesla o no. Por partes; Aspecto financiero: Las valoraciones bursátiles no suelen representar el valor contable de la compañía; en particular, la bolsa analiza expectativas y Tesla lleva ventaja en el mundo del coche eléctrico (reconocido por todos) gracias a que sus coches tienen una buena autonomía y cuenta con una excelente red de supercargadores que permiten hacer viajes de largo recorrido sin estar preocupado por la recarga. Coincide en que no tiene mucha lógica que Tesla valga en bolsa lo mismo (o más) que todos sus competidores juntos lo que hace que si dividimos su valor en bolsa entre los coches que va a vender este año (cerca del millón) hace que cada coche "valga en bolsa" 1 millón de euros. Datos del coche: Peso. Citas como casi 3 toneladas de peso de cada Tesla lo que es rigurosamente falso. Un Tesla Model 3 Gran Autonomía tiene un peso de 1.931 Kg (el Model 3 es el modelo más vendido de Tesla). Es cierto que los eléctricos son coches más pesados a igualdad de tamaño que uno de combustión por las baterías que lleva pero no llega a lo que citas. El BMW i4 que será la competencia directa de Tesla al ser una berlina "similar" homologa un precio de 2.2 toneladas, por ejemplo. Y ambos modelos me gustan al no ser SUV (aquí seguro que estás de acuerdo conmigo). Autonomías: En los coches de combustión, el consumo homologado es inferior al que se obtiene en la realidad. En los coches eléctricos ocurre lo mismo con sus autonomías en general salvo que hagas un uso eminentemente urbano e interurbano en el que las autonomías sí se cumplen. Los eléctricos "sufren más" en autopista donde su autonomía es inferior a la homologada y como actualmente la red de recarga en carretera es escasa, puedes sufrir la "range anxiety" (angustia por la autonomía). Pero Tesla tiene bien cubierto este tema con sus supercargadores, para mí su gran hecho diferencial. Y Tesla tiene buenas autonomías en sus coches y siempre, en las pruebas que se realizan de los mismos, se deja patente la buena eficiencia aerodinámica de sus vehículso. Calidades: Efectivamente, no es lo mejor del coche, máxime teniendo en cuenta el precio que pagas. Defecto principal que obvias en el vídeo: Servicio de atención al cliente. Tiene pocos puntos de asistencia en España y su atención telefónica no es buena (esto reconocido por los propietarios de la marca). Como Tesla no mejore esto (sobre todo en España), va a tener un problema cuando el resto de marcas "tradicionales" se pongan las pilas. Entiendo que este es el motivo por el que, entre otras cosas, va a inaugurar una fábrica en Europa. Guste más o menos (a mi me gusta pero hay que reconocer que tiene defectos), Tesla ha sido pionera en otras cosas que no se están citando mucho y que serán "copiadas" por otras marcas como por ejemplo, el modelo de venta con venta directa por parte de la marca (cualquier otra marca tiene concesionarios donde los que te atienden no son empleados de la marca), la petición del coche a través de internet y con un precio fijo (Volvo ha anunciado que sus modelos eléctricos estarán disponibles únicamente "on line"); o, también, el pago de servicios como los 10 euros al mes por su servicio de conectividad (El CEO de VW ha anunciado que esperan obtener en un plazo no muy lejano un 15% del total de sus ingresos por servicios de movilidad o Mercedes, que ha anunciado en su nuevo eléctrico EQS que la dirección a las 4 ruedas con un ángulo de 10 grados supondrá un pago anual de 489 euros). Me parece exagerado el título del vídeo "Tesla, una estafa". Es evidente que es una marca que tiene mucho marketing (sin gastar un euro en publicidad, por cierto) y que genere debates enfrentados pero hay que saber valorar sus virtudes (que las tiene) y sus defectos (que los tiene) motivo por el cuál no me parece una estafa como marca. Ya podéis disculpar todo lo que he escrito por lo largo del documento. Saludos.

@angelzambrano9773

2 жыл бұрын

Solo puedo aplaudir tu magnífico comentario. Sin desperdicio. Absolutamente de acuerdo contigo en cada punto expuesto. Da gusto leer comentarios así. 👍👍

@gonzaloaldabas1241

2 жыл бұрын

"cuando las marcas tradicionales se pongan las pilas" jajaja que buena manera de referirse a la electrificacion

@AlejandroGarcia-tf7uc

2 жыл бұрын

@@gonzaloaldabas1241 Es una frase "muy típica" en los tiempos que corren, jaja.

@AlejandroGarcia-tf7uc

2 жыл бұрын

Gracias por tu comentario@@angelzambrano9773. Se trata de debatir, opinar y compartir conocimientos.

@92mondejar

2 жыл бұрын

Gracias por tu comentario. Por fín algo real en este cúmulo de comentarios y vídeo no del todo acertados…

Animo a la gente a que investigue por su cuenta cada punto señalado por Máximo.

@MrSeth166

2 жыл бұрын

Ya lo hice y el resultado fue que demuestra pura ignorancia y que hasta me da la impresión de que le an de haber pagado por hacer este video pero de mi parte yo ya lo reporte a KZread por difamación.

@the_amazing_hugo3975

2 жыл бұрын

@@MrSeth166 justo pensé lo mismo. Roza la difamación. Lo que no creo es que sea intencionado. Simple ignorancia y hablar de oídas.

@robertosanz8322

2 жыл бұрын

@@MrSeth166 puro clickbait, necesita un empujón para subir los suscriptores y los haters de lo eléctrico vendrán atraídos como las moscas a la miel por el algoritmo.

@winipoo2939

2 жыл бұрын

*procede a denunciarlo *

@merofilosofo

2 жыл бұрын

Lo he hecho, no me compraría un coche eléctrico hoy pero aun así me da la cabeza para decir que miente, miente como un bellaco. Son todo falsedades y cuentos chinos, solo le puedo clasificar como NEGACIONISTA

D El análisis es correcto, Tesla hoy carece de muchas de las cualidades de un auto con motor a combustión, pero creo que falta una variable en tu análisis para hacerlo realmente completo. Y es que los autos eléctricos, o de otras fuentes de energía alternativa; son hoy un imperativo que aún no ha madurado, están en transición y se proponen superar los dañinos efectos de los motores movidos por petróleo o gasolina, y ese es un proceso inacabado. No es posible comparar, y menos desechar, sin más, estos productos, como lo fue en su momento descartar al motor de combustión por los accidentes que conllevó al inicio, o porque eran inseguros, es decir por todo que la industria automotriz ha logrado luego de casi un siglo para nuestra seguridad y comodidad. Qué tiene aún muchas fallas es evidente; pero el tema va más allá de un fabricante, estamos hablando de caminos aún no transitados por lo que será la nueva industria del automóvil.

Supongamos que a partir de mañana todo el parque automotor se cambia a electrico. Quien solventara el gasto de generación eléctrica, trasporte de energía y puestos de carga? Me parece que podría ser ecológicamente terrible. Bien yo conduzco un Ford Falco Modelo 1982. Pero si soy competente en cuanto a opinar sobre este temita del cambio de energía fósil a eléctrica

@alfrecmorales4484

2 жыл бұрын

Un cambio asi derrepente nunca funcionaria sin importar el concepto, es como decir que si todos usan coches de vapor y el gasoi es un nuevo concepto y al otro dia todos usaran coches de gasoi ¿como va sustentarse toda la demanda? Y por esa razon no funcionará. En conclusion todo los problemas se va adaptando mientras pasa el tiempo

Primero felicitarte por el canal, lo veo a menudo y disfruto con el estilo. Como comentario al tema Tesla, estoy de acuerdo en que las acciones estén sobrevaloradas, pero el valor de las acciones lo determina el mercado, no el Sr. Musk. Ayudas publicas... ¿habra algún fabricante que no las reciba? Y con respecto al coche, yo vengo de Audi Q7, y similares y sigo teniendo como tema sentimental un 370Z. Soy propietario de un model 3 Performance y un Nissan Leaf. No puedo comparar ningún coche con el Tesla, es superior en casi todo excepto en algunos detalles de acabado. Hace semanas hice un viaje por España de 2.100 Km visitando clientes en tres días y ningún problema en cargar. te pongo un ejemplo, en este viaje gaste 100€ en cargadores y en un viaje Barcelona-Roncesvalles con el 370 1.200Km 190€. aparte de la comodidad de viajar con el Tesla, no hay ruido, el equipo de musica es impresionante y me gustaria saber que le pones delante en una carretera de curvas o adelantando. En 25.000 Km. no conoce a los Sres. de Tesla, nunca ha ido al mecánico, te acercas, le pones un código y camina. Yo lo cargo en casa con la instalación solar y tarifa nocturna, para hacerte una idea unos 0,70€ a los 100 Km. un coche de casi 500 CV. En 25.000 Km marca una media de 19,8Kw/100 Km. Autonomia maxima en verano 400 Km.y en invierno unos 350 Km. cierto es que marca unos optimistas 480 con carga completa. Si conduces muy rápido gasta muchos KW, también el 370Z pasa de los 12 litros a 18-20L. y ¿cual no?. ¿El seguro? a T.R. con franquicia de 200€ pago 617€. en Allianz. Saludos y prueba de verdad un Tesla. Lo malo de todo esto que hace daño a un pilar de nuestra economia española y europea, la industria del automòbil y muchos empleos dependen de esto. A ponerse las pilas...

@d16diez

2 жыл бұрын

Gracias por compartir!

@hectormunozcalvo6938

2 жыл бұрын

Qué gran comentario de alguien que es tan fan del motor y los coches como el que más, si no no tendrías un 350z.Gracias por dar tu opinión sincera del mejor de los que pueden opinar, que eres tú, ya que tienes coches con diferentes sistemas de propulsión.Un saludo.

@tornero02

2 жыл бұрын

Auténtico y verdadero amante de la automoción, o así te veo yo. No le haces ascos a nada y sabe ver las cosas positivas de cada cosa, todos ésos coches son muy diferentes entre sí. Tambien tengo model 3 LR 2021 y estoy encantado con él. Cierto es que es necesario tener ciertas condiciones para poder disfrutar de un vehículo así, por lo que no es coche para todo el mundo (es caro, necesitas garaje, poner punto de carga, etc). Pero éso no lo convierte en algo malo. Da pena ver gente auto-proclamándose amante del mundo del motor y despotricar contra éstas máquinas. Me gustaría pensar que no saben lo que se pierden y es simple ignorancia y desinformación. Pero sobre gustos nada hay escrito. Por mi parte, de pequeño siempre me gustó cualquier cosa con ruedas que se moviese por sí sólo, y si tuviese más sitio en el garaje, aparte del Tesla, lo que tendría es un gasolina recreacional. Y no cualquiera, tendría uno que para mí es diversión e infancia a partes iguales, un 2cv como el que tuvo mi abuelo.

@d16diez

2 жыл бұрын

@@tornero02 🙏🙏

@alexanderkoih5467

2 жыл бұрын

Excelente

Aunque la electricidad se almacene en corriente continua, los motores eléctricos son trifásicos, es decir de corriente alterna.

@gxsoft

2 жыл бұрын

Respuesta de Lars de "Todos electricos" kzread.info/dash/bejne/dKiFpMmycZvbZbA.html

@ivannipaidea970

2 жыл бұрын

*los motores eléctricos de los coches

@dickturpin6820

2 жыл бұрын

@@ivannipaidea970 Claro, de eso estamos hablando, no?

@danilogonzalezmx

2 жыл бұрын

@@gxsoft la respuesta de un canal llamado Todos Eléctricos, el chiste se cuenta solo 😂

@gxsoft

2 жыл бұрын

@@danilogonzalezmx SI Danilo, lo vi exacto. Ese video lo referencié. Es muy bueno!

No es justa su crítica al nombre Tesla. Nicola Tesla trabajó con la electricidad en todas sus formas, continua y alterna. Su discusión con Edison fue para centrales de grandes dimensiones, pero ningún problema tenía con usar corriente continua en artefactos más pequeños.

Un problema que se nos avecina con la popularidad que están ganando los carros eléctricos es la disminución de propiedad y control que tendrán los propietarios sobre sus vehículos mediante el abuso de cobros por licencias, suscripciones o cualquier otro tipo de compras extra que exigirá la empresa para permitir a los dueños usar ciertas características. Por ejemplo, si quieres "desbloquear" la máxima velocidad, el uso de alguna mejora en manejo, máxima aceleración, mayor autonomía, funciones especiales de ahorro de energía, controlar las sillas, el aire acondicionado, el control de espejos, controles en el volante, luces anti-niebla, lo que sea, tendrías que pagar una costosa licencia o suscripción o comprarlo. Básicamente estarías comprando un costoso vehículo de mala calidad con todas sus funciones deshabilitadas, un vehículo inútil que para poder usar cada una de sus funciones tendrías que poner los datos de tu tarjeta y pagar.

Máximo, la corriente se almacena en Baterías, pero se convierte en Alterna para que los motores (sin escobillas) funcionen. Los teslas funcionan con motores que son 'alternadores'. Esto por mi parte lo convierte en un homenaje a Tesla. Tesla (compañía) tiene un mérito o fracaso, según se mire. Haber irrumpido en un mercado cambiando el paso a las compañías que sabían a 8 años lo que iban a lanzar.

@JohnnyMitchell1618

2 жыл бұрын

¿Cómo se acelera un alternador?

@EFLOFE

2 жыл бұрын

@@JohnnyMitchell1618 , se acelera cambiando la frecuencia de la corriente alterna, operación que se realiza con la electrónica de potencia del auto.

@kamioneko

2 жыл бұрын

Que la corriente continua pase a través de un "modulador" y que a esta se le pueda llamar "alterna" me parece que no es algo correcto ,será corriente modulada pero nunca alterna ni a esos picos de voltaje se pueda asegurar que son cambios de "frecuencia" .A los Tesla les falta corriente alterna a muy alto voltaje que luego pueda transformarse en continua pasando por esa electrónica modulador -variador como hace el tren de alta velocidad ,mientras vayan con una batería se debería llamar Edison ,que es el que vio que la corriente alterna estaba adelantada a su tiempo ,por dos motivos no se puede almacenar en baterías (Edison estuvo a punto de descubrir el diodo o lámpara de vacío ) y sobre todo que para construir un alternador ,sin puente de diodos necesitas una dinamo que haga de excitatriz (vaya nombrecito ,jeje).

@luisdj-intecnogy407

2 жыл бұрын

A ver genio, al final del día, consume corriente continua....

@rudydalessandro1094

2 жыл бұрын

@@kamioneko En ingles se llama Inverter. Se usa sea por cargar bataria desde alterna a continua, sea por convertir la corriente desde la bateria en alterna.

yo me basaria en el precio tambien, hay que calcular cuantos km de menos en % hacen los gasolina y diesel comparado con el tesla.

@robertosanz8322

2 жыл бұрын

Lo de los ciclos de homologación es un cachondeo. Auténticos armatostes que declaran 2 litros (y menos) a los cien, y en carretera gasolina de 6 litros que luego se van a ... O más como te pese el pie.

@sr.moreno

2 жыл бұрын

Pues basándote en eso, tienes las de perder amigo 😂, los coches diésel actuales con AdBlue, hacen hasta 1.000 kms y consumiendo 4-5 litros a los 100 con una conducción legal en España; está comprovado. Un buen ejemplo es el del Audi A4 35 TDI.

@robertosanz8322

2 жыл бұрын

@@sr.moreno Con 60 litros he superado los 1100 sin oler la reserva, otra cosa es que no hay quien haga eso del tirón (o no es nada aconsejable)

@sr.moreno

2 жыл бұрын

@@robertosanz8322 Eres un grande!, a eso lo llamo yo apurar al máximo jajajaja.

El comentario acerca de Nicola Tesla y Thomas Alba Edison es correcto, acertado y descomunal. Pero la mecánica del marketing prima, la realidad es que Tesla acertó en la corriente alterna, frente a Edison, sin quitarle mérito a nadie. Solo recalcar que el marketing es más importante que los resultados.

Máximo, me parece muy bien que hables de éstos temas, ya que si no, sólo escuchamos alabanzas de la propia marca. Debo reconocer que me gustan los Tesla, y sus prestaciones en aceleración me han hecho pensar que aquí se terminaba todo para los motores térmicos. Pero más allá de eso, el tema ecológico me hace cada vez más ruido. Las baterías usan metales raros, difíciles de conseguir y por tanto, muy caros. Y ni hablar de la disposición final, cuando agoten su capacidad de carga. Todas cuestiones que has puesto sobre la mesa. Saludos desde Argentina, donde, obviamente, no hay ni un sólo Tesla en las calles...

@musicaa5777

Жыл бұрын

Quisiera agregar que actualmente se utilizan muchas más tierras raras en la producción de gasolina toda la información está en internet.

me parece fantastico que pongais el titulo que mas os guste ,no tanto que deis una opinion tan parcializada ,con datos que creo que no son correctos ,creo que prodria responder a todo con un ,igual que el resto de fabricantes , y mas en sus comienzos,un reto para vosotros seria que hicieseis un programa sobre las cosas buenas de tesla o de la movilidad electrica ,tampoco me parece.correcto que pongais como ventaja de ir moto el poder adelantar a los coches por izquierda y derrecha de los coches sin mantener distancia ni respetar las normas , me parecio fantastico el comentario sobre la seguridad ,gracias

@josec3605

2 жыл бұрын

En una retención de tráfico con coches parados las motos tienen permitido pasar entre los coches, por lo tanto sí es una enorme ventaja. Una saludo. 😊

@soloelamorsalvaraalmundo

2 жыл бұрын

@@josec3605 no es el caso de las imagenes del video

@nardy67

2 жыл бұрын

Lo fantástico es ir todos por ciudad arrastrando 3000 kg, formando caravanas y quejándose de los motoristas. Y dicen que lo hacen por el medio ambiente.

@soloelamorsalvaraalmundo

2 жыл бұрын

@@nardy67 el mii electrico pesa 1250kg todos esos datos son mentira

@nardy67

2 жыл бұрын

Aunque pesase 500 kg, la solución para las ciudades no son los e.coches por mucho que insistan las partes interesadas.

Comparto muchos de los criterios que expones en el canal, me suelen gustar mucho vuestros vídeos, valoro mucho que soláis ir más allá de comentarios políticamente correctos… pero en este vídeo creo que os habéis equivocado al mezclar opiniones con datos empíricos. Sobre la opinión personal o editorial del canal, nada que opinar, pero los datos que aportáis distan mucho de ser correctos. No me considero ni por mucho fan de Tesla, pero creo que este vídeo debería haberse limitado a opiniones

@abellitraniglesias6225

2 жыл бұрын

Qué datos no son correctos?

@keopsag

2 жыл бұрын

@@abellitraniglesias6225 Por ejemplo, cuando dice que muchos conductores se quedaron sin poder abrir su coche. Salieron esas noticias y fueron desmentidas. No se podían abrir con la app, pero sí con la tarjeta (que es como la llave de cualquier coche).

@Menoty83

2 жыл бұрын

@@abellitraniglesias6225 autonomía sin ir más lejos

@jhonmorenocastro3010

2 жыл бұрын

@@abellitraniglesias6225 Muchos . pero este es una perla: todos los carros eléctricos actuales son de corriente alterna trifásica a 440 o 480 volts.

@ivannipaidea970

2 жыл бұрын

@@jhonmorenocastro3010 ¿480 o 380?

Hace poco vi un vídeo de un Tesla que para abrir la guantera tienes que usar la tableta. Porque la guantera no tiene ningún tipo de agarradera manual. Ese pequeño detalle me habla de lo inconveniente que hacen estos carros modernos.

Felicidades don Maximo, es un vídeo para abrir los ojos. Solo una observación, existe una diferencia entre corriente directa y corriente continua, la primera es la que se obtiene de las baterías, eliminadores, paneles fotovoltaicos etc. La corriente continua se obtiene únicamente de los generadores de corriente continua ( obviamente).

Todos los coches eléctricos funcionan con corriente alterna y usan motores de inducción (uno de los mejores inventos de Tesla)

@faustinoferoldi3958

2 жыл бұрын

Me gustan los híbridos 🤷‍♂️

@Adrian-qi5ii

2 жыл бұрын

para tener alterna primero tienes que tener continua...

@norbertrivera

2 жыл бұрын

No. Solo los motores todo el auto es electronico y utiliza DC.

@fernandezf80

2 жыл бұрын

@@norbertrivera El tren motriz de un auto a electricidad es: ELÉCTRICO y no ELECTRÓNICO.

@norbertrivera

2 жыл бұрын

@@fernandezf80 yo hablo del sistema electrónico que tiene el auto eléctrico como la computadora y demás.

Un par de apuntes, "la autonomía" no se promete, es la que se obtiene en los test de homologación. El hecho de que estos datos no se puedan extrapolar a la realidad dice bastante de lo irreal de dichos test, que dicho sea de paso son los mismos que realizan para calcular los consumos/emisiones en los vehículos de combustión y que también resultan ser bastante superiores en su uso real. Ecología: La fabricación de un vehículo supone entre un 10 y 15% de las emisiones totales de la vida útil de un vehículo. Arrastrar 3 toneladas consumiendo 18-21kwh/100km siempre es más ecológico que circular con un vehículo de combustión de 1 tonelada pero consume 6 litros de combustible (60kwh/100km). Las baterías siempre se pueden reciclar o reutilizar. Hay muchas noticias en estos últimos meses sobre el tema, incluida la de una fábrica en España para reciclar baterías de este coche. Tesla no es santo de mi devoción, pero muchos, muchos, muchos llevan dándola por muerta año tras año y que quieres que te diga, de coches sé lo justo pero empresarialmente van superando hito tras hito.

@cesarnavarroruiz8154

2 жыл бұрын

Completamente de acuerdo.

@urbanrodriguez3758

2 жыл бұрын

Recordar también que la fabricación de las baterías también tiene un importante peso ecológico, no sólo se trata del consumo. Un saludo👍🏻

@mathsurf

2 жыл бұрын

Totalmente. No saben de lo que hablan.

@Necronomicon_

2 жыл бұрын

@@urbanrodriguez3758 la extracción, transporte, transformación, distribución del petróleo tienen un altísimo coste ecológico y hay otro problema, se acaba, sí o sí, cada vez es menos rentable extraer petróleo y la desinversión en esa industria es enorme.

@urbanrodriguez3758

2 жыл бұрын

@@Necronomicon_ también es cierto, pero mi comentario es relativo a que en el imaginario colectivo parece que los coches eléctrico son muy ecológicos y éso no es cierto ni tienen que ver con las energías renovables, que éso podría ayudar un poco.... Creo que los coches propulsados con hidrógeno como combustible alternativo en un futuro no muy lejano, es la opción más sensata... Pero éso sólo es mi opinión.... Un saludo 👍🏻

Yo manejo un International Prostar de 425 caballos, dos tanques de 100 galones y con 30.000 libras encima (puedo llevar hasta 45.000 libras) caminando sin lomas, x la interestal 10 de LA a Miami que son unas 2750 millas (4400 km) me consume unos 6.8 mpg o sea puedo hacer 1360 millas (2170 km) otra cosa es que x ley no puedo manejar más de 11 horas al día, lo ideal es conseguir una autonomía de 550 a 650 millas al día, pero todo dependerá del peso que lleves y las lomas, el tráfico, etc…

yo vivo en usa. y tengo un vecino que tenia un tesla.. lo utilizaba para ir al trabajo unos 40 kilómetros al dia.. y lo que se ahorraba en gasolina se lo gastaba en electricidad en su casa para cargar el coche. al final decidió venderlo comprarse un híbrido... con respecto al camión tesla... aquí camiones de diésel que tienen tanques de diésel extras y se cruzan los estados unidos de punta a punta sin repostar...

El Tesla más pesado es el Model X (650cv) y pesa 2.500kg. El Audi Q7 V12 (600 cv), pesa 2.600 kg. El Tesla Model 3 (490cv), pesa 1.850 kg. Casi 3 toneladas? No entro a valorar comentarios subjetivos con los que se puede o no, estar de acuerdo. El peso de los coches no es subjetivo. Se puede comprobar.

@Pedro.M.G

2 жыл бұрын

Si, se ha pasado un poco, jajaj menuda tiene liada con este vídeo

@apf14378

2 жыл бұрын

cuánto pesa el cybertruck? y el camión autónomo a pilas? creo que están ya en producción ¿o te han estafado?

@asquerosorostro2938

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/dKiFpMmycZvbZbA.html Aquí desmienten todo lo que dijo Máximo. Lo malo es que ahora ya no sé si creerle en todo lo que dice en los otros videos.

@byronsantander8781

2 жыл бұрын

Si un auto es tan pesado, no es ecológico, eso dijo, y lo confirman con los autos que comparan.

2 жыл бұрын

@@asquerosorostro2938 tan poco te vayas con a finta, sabrá mucho de eléctricos pero de inversiones parace que no mucho, tanto que no toma en cuenta que las acciones de una empresa pueden estar sobrevaloradas y ser una burbuja

Es cierto que las baterías son DC, pero trae un inversor para los motores que funcionan con AC, mismos motores que el mismo tesla creo en su momento.

@kawaiiattack8018

2 жыл бұрын

No lo ser rick, si preste atención en clase de electricidad, la AC es más eficiente solo en largas distancias y las baterías funcionan con CC por eso

@juliobenitez271

2 жыл бұрын

Paneles fotovoltaicos que producen electricidad a 48V DC; inversores y transformadores para convertirla en 220V AC monofasico; rectificador y transformador a 400V DC, y reinversor transformador a 500V AC trifasico. Todo muy logico y muy ecologico. En fin.

@ivannipaidea970

2 жыл бұрын

@@kawaiiattack8018 ¿? La electricidad sólo se puede almacenar en continua. Los mejores motores son los de alterna. No hay más

@olaketal3

2 жыл бұрын

@@juliobenitez271 Que has querido explicar exactamente?

@joserubio4731

2 жыл бұрын

@@kawaiiattack8018 Pues no prestó atención. Básicamente AC es más fácil de transformar. Y para transporte a altas distancias, a pesar del coste de conversión, lo ideal es HVDC. Infórmese. Salud.

El resto de las compañías de automóviles están tomando está técnología con la calma necesaria, entregarán a los usuarios un bien que satisfaga sus necesidades. No cometiendo los errores de Tesla. BYD, el gigante chino entrega gran confianza y eficiencia en sus vehículos.

¿Que beneficio existe de tener un coche cero emisiones, si para generar la electricidad que "alimenta" ese coche se usa el carbón o el petróleo?. Debe integrarse la producción eléctrica de fuentes ecológicas antes de decir que son coches ecológicos. Amén de las baterías que son de litio (por lo general) y es un material altamente contaminante. Hagan más inversión en generación solar de electricidad y perfeccionen esa tecnología, recién en ese punto vamos a tener avances significativos en coches ecológicos.

Este vídeo es un despropósito de principio a fin. Solo por enumerar algunos de los errores o informaciones tergiversadas que se presentan: 1.-Elon NO es el fundador de la marca Tesla, por lo que el nombre no lo eligio él. 2.-El nombre hace referencia al motor de corriente alterna, no a las baterías. 3.-confundes beneficios con dividendos, es un error que demuestra el nulo conocimiento de bolsa. 4.-las acciones están valoradas 150 veceso sobre su valor real??? Cual es su valor real según tu?? 5.-comparar la capitalizacion bursatil con otras marcas de coches. Tesla no solo vende coches. Esa es solo una de sus al menos 10 líneas de negocio. 6.-Tesla ya tiene sus propios seguros. 7.-su margen de beneficios por coche fabricado (entorno al 20%) ya es el doble del siguiente rival más próximo (toyota que lo tiene cerca del 8%). 8.-dime una sola marca norteamericana que no recibe ayudas públicas. 9.-claro hombre, si le pisas que coche cumple los consumos homologados? El coche te va avisando si no llegas a destino con mucha anterioridad. 10.-soy capaz de sacar más autonomía que la que anuncia la marca. Volvemos al tema de consumos y forma de conducción 11.-Ningún modelo de Tesla pesa 3Tn. Nisiquiera 2,5Tn. Los model 3 están entorno a los 1,7Tn. 12.-No considerar coche ecológico simplemente por el peso me parece una reducción muy simplista e interesada. 13.-La tasa de incendios es inferior a la de un térmico 14.-Fallos técnicos que impiden abrir el coche¿? Las puertas son de accionamiento eléctrico y mecánico. 15.-400km le saco yo a un 85D. A un 100D le puedes sacar 500km sin problema. 16.-Solo usar los supercargadores en viajes, para el día a día cargas en casa, en el super,... 17.-¿Suspensión blanda? No has probado un Tesla en tu vida. Si no has probado el coche es porque no quieres, ya que yo lo probé 3 veces antes de comprarme uno. Resumiendo: deberías informarte antes de hacer este tipo de vídeos. Está lleno de información sesgada y tergiversada en beneficio del mensaje que quieres transmitir.

@xmatt350z

2 жыл бұрын

Comentario infravalorado

@oscarabadgil3742

2 жыл бұрын

De acuerdo con casi todos, por no decir todos estos comentarios. Creo que en lo que sí acierta Max en el video es en decir que Tesla no cumple muchas de sus promesas en cuanto a fechas de comercialización, precios, conducción autónoma...

@gxsoft

2 жыл бұрын

Excelente comentario y todos sus puntos!

@AZULESs

2 жыл бұрын

@@gxsoft 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

@Soydeluz

2 жыл бұрын

que comente de autos viejos, pero no de bolsa si no sabe la diferencia entre valor y precio. además testa es una empresa tecnológica no una empresa de carros, solo el concepto de la conducción autónoma vale 1/4 de la capitalización actual de testa.

Soy seguidor del canal y disfruto con los contenidos, aprecio la pasión y entusiasmo por el mundo automotor que expresa Máximo Sant. No obstante, no estoy de acuerdo en cuestionar que la firma use el nombre Tesla como homenaje, ya que a mi ver el hecho de que un auto eléctrico como este se llame Tesla hace justicia a todo lo que este gran inventor aportó a la humanidad. Tesla mejoró el motor a corriente alterna con lo que se industrializó su uso en todo el mundo y hasta el dia de hoy, que es el tipo de motor que montan todos los Tesla en la actualidad, respecto a la corriente contínua no puede ser de otra forma ya que es la única forma que disponemos hoy de almacenar energía eléctrica.

@nonomorenoc

2 жыл бұрын

Los motores de la Marca TESLA son de corriente Alterna, y por medio de un inversor se pasan la corriente continua a corriente alterna, de la misma forma que sucede con los paneles solares y las baterías que generan electricidad a una casa, por medio de un inversor. Por lo que el Homenaje si hace justicia

@danielvogel7989

2 жыл бұрын

Al igual que cdasse, soy seguidor del canal, y no dejaré de verlo por este video, pero creo que es incorrecto el juicio que se le hace. El desarrollo tecnológico que ha generado con el auto es un salto increíble y abre las puertas a nuevos estándares que apenas se veían antes. Para dar un ejemplo similar, en Chile (de donde yo soy) hace muchos años llego una conocidísima cadena de cafés que revolucionó la bebida a nivel local. Antes de ella, solo te sentabas a tomar dos o tres preparaciones distintas y en un restaurant después de la comida o un una reunión. Después de ella, ya fue una bebida para consumir a toda hora, y a pesar de que se le critica que todas sus preparaciones son iguales, les abrió los ojos al mercado, generó la llegada de nuevos oferentes y lo mejor de todo es que, aunque se le siga criticando, fue el puntapié inicial a un abanico enorme de opciones que nadie realmente conocía. Tesla es igual, hay mucho que criticarle y mejorar, pero es un innovador en ideas y rompedor de esquemas. Hay charlatanería? probablemente, pero es el que se atrevió y abrió la puerta.

@hectormunozcalvo6938

2 жыл бұрын

@@danielvogel7989 Yo pensaba como tú, pero pensándolo bien, para qué seguir viendo vídeos de alguien que ha mentido sin importarle una mierda su audiencia?Eso no.No es serio, ni profesional.Es un insulto

@Juan_sin_nombre

2 жыл бұрын

@@danielvogel7989 Me parece que tú conoces muy poco del coche eléctrico. Tiene 50 años más de antigüedad que el de motor de combustión interna. Y hay está, como al principio. Sin una solución al problema del suministro de la energía que necesita para moverse. Es más viejo que el hilo negro. Y parece que tomas por tontos a los señores de Toyota que llevan décadas en ello, y al resto de fabricantes. Existen vehículos eléctricos desde hace más de 100 años. ¿Por qué crees que nadie apostó por ellos? Te parecerá que Eloncito Musk ha descubierto la pólvora. Es un tipo muy listo, pero especulando. Lleva 15 años prometiendo lo que no consigue dar. Y por cierto, hace un par de días, su enésimo cohete se estrelló. No cometas la falacia de comparar la situación del café en tu país con la del coche eléctrico. En el caso del café, era una cuestión de atraso, el producto ya existía. El coche eléctrico no es una cuestión de atraso, su movilidad no existe. Sus baterías no dan, no hay ni habrá suficientes puntos de recarga, y hacer andar un trasto a base de meterle 700 kgs de baterías no es de ser un genio. Te lo hago yo y cualquiera. Abre los ojos.

@hungakanga9884

2 жыл бұрын

No deja de ser curioso que le llamen Tesla a una marca de coches en supuesto honor al inventor y máximo promotor de la corriente alterna y de que dicha marca de coche reciba corriente alterna y la transforme en continua para almacenarla y volver a convertirla en alterna para mover el motor. A mi me suena más a aprovecharse de un nombre muy conocido, como es Tesla, para que sirva de publicidad para las ventas. No hace honor a Tesla que quería hacer todo en alterna por su mayor eficiencia, bueno, la electrónica supongo que seguirá funcionando siempre en continua, así que 100% Tesla no será ni aunque inventen baterías de almacenaje en alterna para coches

Excelente programa para los fanáticos de los automóviles . Felicitaciones 👏

Ya era hora de que se hablara claramente sobre este tema...!! Te felicito.

@jaimeduncan6167

2 жыл бұрын

El vídeo se podría llamar: La ignorancia pásala. Ni te diste cuenta que lo del motor y Tesla es un sin sentido. Busca el tipo de motor que llevan la mayoría de los autos eléctricos modernos. El tipo puede saber mucho de motores de gasolina pero nada de autos eléctricos, ni sabe que tipo de motor tienen. Que piensas que todos los noruegos son tontos ?

Los motores de los coches eléctricos funcionan en alterna, no son Scalextric gigantes

@cqgasimov

2 жыл бұрын

Me dio mucha risas vuestro comentario, pero es VERDAD!.

@comoyolovi

2 жыл бұрын

CON ALTERNA FUNCIONA EL MOTOR...PERO LAS BATERIAS ALMACENAN CC...Y AHI ESTA EL DESPILFARRO DE ENERGIA...CARGANDO LAS BATERIAS, Y TRANSFORMAR LUEGO LA CONTINUA EN ALTERNA.

Yo lo que opino es el gasto de las baterías cuando se acaben, ya que no se agotarán una por una sino todas juntas, cuanto será el desembolso de todo el paquete de baterías? lo pregunto porque nadie se pronuncia al respecto, y lo menciono porque como reparo taladros de batería y cuando se muere la batería despues de 2 años de estarla cargando, esta cuesta casi igual que el taladro nuevo, si va a ser igual, entonces no quiero imaginarme el mercado de Teslas de segunda mano y cuanto les quedará a las baterías de vida útil a quien compre un Tesla de unos 6 años de uso y cuanto tendrá que gastar cuando se agoten esas baterías

@robertosanz8322

2 жыл бұрын

Busca el canal 80% eléctrico, en el puedes saciar tu curiosidad con gente sabe, no cuñados o periodistas.

@robertosanz8322

2 жыл бұрын

Busca el canal 80% eléctrico, en el puedes saciar tu curiosidad con gente que sabe, técnicos de verdad, no cuñados o periodistas

@josemanuelpombeiromedela977

2 жыл бұрын

@@robertosanz8322 ... ¿estas metido en el.negocio?

@angelpalacios7630

2 жыл бұрын

Las baterias de losncoches electricos tienen garantías oficiales de 8 años, mas que cualquier coche termico,asi que imagina lo que duraran. Las baterias vienen divididas en celdas y una vez no sirven para coches se pueden seguir usando tal cual para almacenamiento energetico domestico, etc

@angelpalacios7630

2 жыл бұрын

@@josemanuelpombeiromedela977 bueno lo que se ve es que esta minimamente informado

Trabajo en la recepción de un hotel y vivo día a día la desesperación de los usuarios de coches eléctricos y en especial de propietarios de Tesla con su corta autonomía ante desplazamientos a media y larga distancia. Por sus comentarios y actitud, no viven más que para encontrar un lugar de carga y se quejan continuamente de su baja autonomía. Muchos me comentan que viajan a velocidades en torno a los 100 km hora para conseguir mayor autonomía y unque aún así reconocen quedarse siempre igualmente cortos y siempre les pregunto que si les parece normal haber realizado un desembolso superior a 50.000 euros para encontrarse con ese problema. Su respuesta suele ser una sonrisa burlona no desprovista de una gran tristeza y resignación. Por otro lado después de ver los pésimos acabados y los problemas de montaje que sufre la marca (en vídeos tan enormemente didácticos como los de Ángel Garicano) lo definiría como el "TIMO DE LA ESTAMPITA". Estoy totalmente de acuerdo con usted de que el eléctrico está indicado en desplazamientos urbanos a aquellos que tengan la suerte y la posibilidad de tener un garaje donde cargarlo (En ciudad no es tan fácil) y un coche de VERDAD para recorridos de media y larga distancia. Un saludo.

Para mi el camino de los autos eléctricos es ser el auto que se usa para ir a trabajar a 20km de la casa, a comprar el pan, al super, etc. Porque si tengo que viajar 3000km y hago la planificación con un tesla o con uno a combustión desde luego gana el de combustión. Entonces apostando por coches pequeños para distancias cortas y quitándole toda esa tecnología innecesaria se convertiría en una muy buena opción. Realmente seria un coche de bajo mantenimiento y costo.

@MrLea1974

Жыл бұрын

Perdón pero no. Los autos pequeñitos casi no tienen autonomía, ni siquiera en cortas distancias, solo le sirve a esos burócratas de oficina que viven en ciudad (cerca de su oficina) y van y vienen solo una vez al día y una vez a la semana al super. Es demasiado acotado. A quién le sirve es a un Rico, con cochera enorme, con dos coches, donde se le descarga uno y usa el otro, cuando viaja aprovecha las paradas para comer o tomar algo, para ellos es fantástico. Para un clase trabajadora el bus o tren. Por eso ciudades de 15 minutos.

El "familiar de un amigo" que dice que no logró los 400 kms es la prueba inequívoca, irrefutable y técnicamente bien realizada para decir que los de Tesla son unos estafadores? Max, se supone que usted es un profesional que sabe de pruebas, ¿cuantos autos a gasolina rinden lo que indican bajo condiciones de manejo muy agresivas? Tengo un auto que rinde 40 KPG pero si lo manejo de forma agresiva, hay trancones, a plena carga, etc, fácilmente puede caer a la mitad o incluso menos.

@Rafitas_

2 жыл бұрын

Otro tema que menciona sobre que un Tesla tiene suspensiones blandas es muy pesado y no muy apto para conducción deportiva, le aviso q un Tesla tiene el mismo tiempo de vuelta en Nürburgring (7:30) que Porsche Panamera Turbo S del 2020. siendo Porsche uno de los vehículos mas deportivos que existen, no me cierra el comentario de Max...

@haroldfernandez3317

2 жыл бұрын

@@Rafitas_ cierto, ademas me pregunto: ¿Está mal que una berlina grande de 5 plazas tenga suspension blanda? ¿Acaso eso configura el delito de Estafa? ¿Cuantas sedanes familiares han existido con suspension suave?

@ma198612

2 жыл бұрын

Lo de sus amigos de que no volvieron sería por otros motivos , Madrid -Ávila se hace bien y te sobra para llegar a almaraz, que deje de mentir.

@JJLalas

2 жыл бұрын

@@ma198612 Un compañero de trabajo vive en Francia cerca de la frontera. Y va y viene a BCN con una carga en un Tesla S. Antes tenía un Cayman, así que no es que vaya pisando huevos...

@maravedi09

2 жыл бұрын

O lo de que aunque tienen 5 estrellas en los test de seguridad no son seguros porque a uno se le incendiaron las baterías.

Ni he empezado a ver el vídeo, pero ya le doy a me gusta. Paso de tener un IPad con ruedas donde el ABS me lo tenga que actualizar cual App de Apple. Resumiendo, prefiero beber de por vida Cruzcampo caliente a esa “cosa”.

@victorholguincabello2703

2 жыл бұрын

Te toca cruz campo macho, una pena. Te recordaremos como un mártir.

@sebastian351

2 жыл бұрын

No hables de la compañía, habla del coche

@bflostuluses6461

2 жыл бұрын

@@sebastian351 ¿Dónde he hablado de la Compañía?, he hablado del coche, Ipad con ruedas lo llamo. Reconozco que los puramente eléctrico no me gustan, pero puestos a dejarse una morterada, prefiero mil veces un Audi ETron, Mercedes EQ o los nuevos Kia. Básicamente porque son y han sido compañías que siempre se han dedicado a la fabricación de coches, y esa experiencia, se nota. Pero todo lo dicho por Max en el vídeo, lo suscribo plenamente, es una afirmación, no un titular que debiera haber ido entre interrogantes.

@javiernioncancela6566

2 жыл бұрын

Yo antes que una Cruzcampo caliente prefiero beber agua del grifo toda la vida

@DavidMartinez-nn4zd

2 жыл бұрын

Pues no te queda otra chaval. Y vas a pagar mensualidades por prestaciones y equipamiento.

Viendo este vídeo tras dos años y medio....debes estar con úlcera por como se ha caído la estafa.....

Excelente video y análisis. Como ingeniero mecánico, mi opinion es que el concepto es practico para distancias cortas, taxis y moverse dentro de la cuidad. Por otra parte, considero que la infraestructura de energía eléctrica de las ciudades aun no están preparadas para manejar la demanda actual mas cargar los vehículos eléctricos. Cuantas veces hemos escuchado durante los veranos que los sistemas no tienen la capacidad de sostener la demanda de energía eléctrica? Entonces, imaginemos que en la próxima década todos los vehículos sean eléctricos, el red de distribución electrical jamas tendría la capacidad de sostener la demanda de energía.

Ni tengo un Tesla ni soy fan de Tesla ni nada similar. Pero siento profundamente el contenido de este vídeo, totalmente polarizado. Sobre todo viniendo de un experto (en modelos de combustión). No será una estafa tu vídeo? Buscas viralizacion/monetización?

@fuevarde

2 жыл бұрын

Entre más comentarios haya más se difunde un video/canal; nada raro y eso dicen las reglas del KZread, sin dudas ese ese el fin último de un video tan particular!... 🤪

Yo tengo un Tesla viajo de Madrid a Aguilar de Campo son 365 Km y llega muy bien con una madia de 100 a 120 Km/h. Si lo conduces a mas de 120 - 130-140 Km/h dura menos igual que el consumo de combustible el fabricante recomienda consumo 5 litros cada 100 Km a 90 km/h

2 жыл бұрын

@Gonzalo Cuenca, en ese caso, al coste en combustible habrá que añadir el coste de las multas por exceso de velocidad.

@pepferlop9148

2 жыл бұрын

@Gonzalo Cuenca Consumas Electricidad o Combustible a mas de 120 Km/h gastas mas

@TheCODMonsTerSs

2 жыл бұрын

@ Hasta 127 km/h no hay multa. Y de igual forma, con frenar en los radares ya está

@MAXIMO727

2 жыл бұрын

Eso depende mucho de uso que se le de, estilo de manejo y cantidad de ocupantes

@germanarce6213

2 жыл бұрын

No te lo crees ni tu

A mi no me ha gustado nada que le colocarán a esos coches, el nombre de uno de los científicos más brillantes de la historia, porque si el señor dueño de la marca no le coloco su propio nombre, porque quería la energía del nombre de Tesla. Gracias por el video muy bien Elaborado. Aunque creo que el titulo debió ser "La marca de autos Tesla"

A mi me gustaría comentar que Tesla no es únicamente el negocio de la venta de vehículos ...sino las empresas auxiliares como la fabricación de baterías, la minería de litio, la energía solar sobretodo en USA entre otras formas de negocio relacionada a la empresa y si hay fallos de fabricación como cualquier marca joven , para ejemplo un botón...los TATA ...entre otras mas...vienen peor ensamblados y lo comento con conocimiento de causa tras mis 26 años de experiencia en automoción . Estoy muy agradecido de este canal pues es el medio más veraz y entretenido de acercar el automóvil a todas las gentes. Quedo a vuestra disposición para aclaraciones al respecto de este tema TESLA pues es un tema muy interesante de la creación de un futuro alternativo de una genial mente motivada.

Max, sin ser un super experto en bolsa, te puedo asegurar que el valor de la accion lo impone el mercado bursatil, es decir, las expectativas de todos los compradores y vendedores del rubro de acciones. Con lo cual esos son valores, no los impone tesla, sino el que se generan en base a creencias, expectavias y especulaciones del mercado, no de la empresa!. Y parte de ese valor esta puesto en el valor de la empresa como tal, no solo del rdo de sus ventas, o participacion en el mercado, etc etc.

@heverpacheco2515

2 жыл бұрын

Si pero los datos que da max son de gente que trabaja en wall street ya sea de consultorias y economistas especializados asi que no entiendo el punto de cuestionar a max cuando el es solo el mensajero

@daackmpoy

2 жыл бұрын

Disculpa pero creo que hay un pequeño error en tu argumento. La expectativa esta por las promesas que nunca cumple. Si prometes algo que sabes que no harás (ya sea en uso, forma o tiempo) nunca fue promesa, fue mentiría. Con base en esto, mentir públicamente para generar expectativas en una empresa publica es manipulación de mercado; y es ilegal.

@daackmpoy

2 жыл бұрын

Y eso es sólo la expectativa de la gente que cree en el proyecto, pregúntale a alguien que trabaje en bolsa; la manera de ganar dinero es comprar acciones que suban de valor y si tu identificas una burbuja, tienes que aprovechar porque los demás manejarla el dinero de sus clientes para ganar comisión. Es la naturaleza del mercado permitir las burbujas y ahí es donde se gana muy buen dinero. Tampoco es la primera ves que pasa, tanto en público como en privado. Como ejemplos esta enron, worldcom, brex minerals, bernie madof y la mas reciente theranos. Esta última tiene muchas similitudes a elon musk y todos sus proyectos como hyperloop boring company solarcity y tesla

@RubenCampo

2 жыл бұрын

Es que el valor en bolsa se debe a las espectativas de beneficios futuros y no los presentes.

@RubenCampo

2 жыл бұрын

@@heverpacheco2515 También hay mucho analista que opina lo contrario. ¿o crees que los inversores de Tesla son todos minoritarios? Pues no, hay mucho fondo de inversión detrás con mucho analista y especialista. Por otra banda, Maximo la considera empresa de automoción, cuando Tesla se vende como una empresa de software y, por lo tanto, los ratios son más exigentes para estas, con PER ratio por encima de 40, cuando lo normal en el sector de la automoción son PER 10 (o 4 como Renault)

Hola Máximo, como seguidor y admirador tuyo este video me ha sorprendido. Yo tengo un tesla model 3 y te digo que es el mejor coche que he tenido con mucha diferencia. Las sensaciones de conducción (y no sólo la aceleración) son increíbles y, para mi, tiene más ventajas que inconvenientes. Me ha llamado mucho la atención lo que has afirmado acerca de la autonomía: Los datos de autonomía son homologados en base a distintas normativas ajenas a Tesla: EPA, WLTP, etc. Estas son las que estiman la autonomía en base a parámetros que son muy difíciles de conseguir en un uso normal. Exactamente lo mismo que ocurre con las cifras de consumo de cualquier coche de combustión. Conducir un coche eléctrico requiere adaptarse a una conducción eficiente. Ej: Conduciendo a 130km/h en autovía se pueden conseguir 400kms de autonomía sin problemas. Si quieres probar un tesla y conocer la opinión de un usuario habitual, tienes mi coche y mi tiempo a tu disposición. Un abrazo y gracias por tus vídeos.

@Juan_sin_nombre

2 жыл бұрын

Hola José: ¿que coches has tenido anteriormente? No te lo pregunto con mala intención, pero yo he probado el Tesla 3 y nada que ver con mi Lexus, solo en aceleración, en lo demás muy atrás.

@javiergiralpalasi7049

2 жыл бұрын

¿Tesla nos envió un empleado?

@cgdcgd8281

2 жыл бұрын

En ningún momento máximo está en contra de las sensaciones de manejo y de la aceleración, es más las nombra como puntos a favor. El punto son todas las otras cuestiones, fundamentalmente que se vende bajo la consigna de que es un auto ecológico, y en realidad no lo es. Un auto en donde se promete determinada autonomía, y no la tiene, en fin son varias las razones de engaño.

@cgdcgd8281

2 жыл бұрын

@@javiergiralpalasi7049 , parece por lo que pasó en Paris.

@joserubio4731

2 жыл бұрын

@@Juan_sin_nombre Yo he tenido Audi y BMW. He llevado también Mercedes. Y me quedo con el Tesla, con lo bueno y por supuesto lo malo. Salud.

El tiempo está dando la razón. Técnicamente los motores de los Teslas si son de corriente alterna, la que defendía Nikola Tesla, usan motores de inducción del tipo Jaula de Ardilla, electrónicamente convierten la corriente continua de las baterías a alterna. Cómo le hacen para no sacrificar la eficiencia con esa conversión?

Aunque hace ya tiempo de la publicación de este video, finalmente he decido comentar, anteriormente pensaba que no vale la pena, pero ves cómo tratan los supuestos influyentes el tema del coche eléctrico, y concretamente a esta empresa, y que conste que yo no tengo un Tesla, y no puedo más que comentar, debo decir que lo voy a hacer en todos los video de este señor, que piense él y los demás lo que quieran. Cuando un a un adulto no le gusta un producto no se lo compra, y ya está, pero este señor echa bilis de Tesla, si fuera psicólogo tendría una teoría al respecto, pero no lo soy. Por otro lado, no me parece mal que se opine, valore pruebe, y compare un producto, pero llegar al nivel de calificar a la empresa de estafa, no sé, ¿cuando pagas no te dan el coche?, en fin, termino, y que conste que tengo un coche de gasolina, y tardaré en cambiarlo.

La bateria guarda la energía en continua pero la transforman para los motores que van en alterna, y Nikola tesla invento también el motor eléctrico, así que cierto homenaje le veo 😊😋

@HwangInhoBooNam

2 жыл бұрын

A ver, al final lo del nombre es lo de menos, es lo que más irrelevancia podría tener de todas las razones que enumerado

@marcoscanedoruiz1855

2 жыл бұрын

@@HwangInhoBooNam cierto, puede ser el nombre lo menos relevante, pero se inicia el vídeo con una una premisa falsa y fácilmente demostrable que a sabiendas de ello ensombrece y hace dudar que el resto de argumentos puedan ser ciertos. Yo personalmente corrigiendo este dato, amén en varias afirmaciones del vídeo.

@tanowea

2 жыл бұрын

Homenaje no se, aprovecharse del nombre sí.

@tanowea

2 жыл бұрын

Llevo mucho tiempo diciendo que Tesla es una estafa. Y esas aceleraciones brutales no pueden ser ecológicas

@carlosf1015

2 жыл бұрын

@@tanowea cierto hahah, como buen marketing se han apropiado de una historia

Ninguna marca hasta hoy consigue fabricar un coche eléctrico más eficiente que Tesla

@kawaiiattack8018

2 жыл бұрын

*Risas en Chino*

@yoyyaesta4808

2 жыл бұрын

​@@kawaiiattack8018 Que se venda hoy en día, no hay nada más eficiente que un Model 3 de estos con batería LFP 60kWh. Quizás el Lightyear One el próximo año sea más eficiente, pero ya nos vamos a un coche muy específico.

@SWiTFSHoW

2 жыл бұрын

@@yoyyaesta4808 ya sabes que los prototipos distan mucho de un coche de producción en masa, el exito de Tesla es poder hacer un coche así de eficiente pero en masa, no sobre papel.

@yoyyaesta4808

2 жыл бұрын

@@SWiTFSHoW cierto

@pabloprietojimenez934

2 жыл бұрын

En verdad llevar parte de razón pero de todas formas la autonomía no es muy elevada y el tema de los super segadores está muy escasa

habito en Canada, en invierno estamos obligados a usar la calefaccion alguien puede decirme cuantos km hace en invierno, por ejemplo del ano 2023?

Es la mayor empresa de marketing de automóviles. Lo peor es que las marcas tradicionales siguieron la tendencia yéndose a vehículos eléctricos...

El apartado ecológico realmente no debería estar tan ligado a la fabricación del coche sino a su participación en el mercado del petroleo, la ventaja de un tesla( u otro coche) es que para conseguir recargar las baterías no necesita que se transporte petroleo, refinarlo, distribuirlo ect. La manera de repostar de un coche electrico es mucho más eficiente y probablemente barata que la de cualquier coche de combustión

@ignaciobalseiro

2 жыл бұрын

te equivocas y mucho ... sólo se aprovecha el 50% de la electricidad producida. el resto , desaparece en el transporte y transformación de la misma .... asique ...te equivocas...

@ignaciobalseiro

2 жыл бұрын

y luego está , que el 20% de la energía que le pones al coche (a veces mas )se disipa en calor en las baterías ... y otro 10% al emtregarlo al motor.... sume y reste amigo

@sgr2979

2 жыл бұрын

Y por favor, que para producir la electricidad no estemos quemando carbón o gasóleo….que eso pasa….aquí y en la china.

@juliop969

2 жыл бұрын

La ecología va en todo el proceso de producción,desde el caucho para los neumáticos,hasta la electricidad que se usa en la prensa que moldea los paneles de metal,las marcas premium y Tesla se han fijado dejar el menor rastro posible,y Tesla le ha puesto mucho empeño en éste aspecto,pero lo de las baterías es cierto,son muy dificiles de tratar,y lo que dice el compañero del transporte de la electricidad también(Tesla proponía transportarla por aire[mucho mas eficiente]),pero es el único punto que me parece que tiene razón Max.

@boss9840

2 жыл бұрын

Claro porque el reciclado de baterias o la generacion de energia no tiene coste ecologico. Las centrales termicas y de ciclo combinado son los padres, por no hablar de las perdidas durante el transporte de la electricidad

Yo tengo un tesla y no me considero estafado por la marca. Tengo un coche de casi 500cv y hago todos los días casi 150 km para ir y volver de trabajo. Pagando absolutamente nada porque lo cargo por la noche con una tarifa que tengo contratada bajísima el kw/h. Viajando con una comodidad increíble. Nunca me he visto con un problema de autonomía. Siempre hay súper cargadores en las rutas de viaje. Perfectamente ubicados. La calidad del coche es muy buena, no le saco ninguna pega. Menuda afirmación en el titulo del vídeo haces… yo no la comparto para nada y yo SI! Tengo un tesla. Gracias por el vídeo, siempre es bueno diversidad de opiniones.

Un pequeño apunte, aunque supongo que ya os lo habrán dicho: he visto hoy tres vídeos de vuestro estupendo canal, y en cada uno había al menos un fallo en los títulos. Por ejemplo, en éste, 7:39, "RED DE SUPERCADORES". Sé que es una minucia, pero revisar ese tipo de cosas para que no ocurran no cuesta mucho y da mejor imagen

Aquí no hemos tenido la oportunidad de usar un Tesla, no hay repositorios, pero he pensado si su batería se pudiera recargar con la energía cinetica del movimiento de las ruedas aunque fuera en un porcentaje mediano o en usar imanes como hizo Tesla con uno de sus modelos de motores, el fue asesinado por sus inventos y también fue el padre del proyecto Harp

Me gusta tu canal y lo sigo. Pero en este video puntual hay varios errores: 1) Los motores que usa Tesla son a corriente alterna. La batería entrega corriente continua, pero en el medio hay un inversor, que se encarga de entregarle AC al motor de inducción, que fue inventado por Tesla. 2) Es muy común en USA que haya empresas que no dan beneficios a sus accionistas, Tesla, Google, eBay, Apple...y puedo seguir. Generalmente esa decisión la toma el directorio de la Empresa y los accionistas son conscientes de eso. 3) En el mercado bursátil no hay especulación con el valor de las acciones, simplemente es demanda y oferta. 4) David es un hater de Tesla, y sus blogs no están respaldados por ninguna entidad seria, hace años que se dedica a tirarle pálidas a Tesla. 5) No es muy serio que yo diga: "una amigo de un amigo mío tiene un Tesla y dice que no hace ni 100 kms". 6) Si comparás con coche a combustión, si este se le muere el motor para el resto de su vida, probablemente el mismo no sea reciclado y vaya a parar a chatarra, en cambio un coche eléctrico es muy difícil que tenga la misma cantidad de inconvenientes mecánicos y ni hablar del mantenimiento, por lo que a efectos de la movilidad en sí, es imposible que un eléctrico sea menos ecológico que uno a combusión. 7) Creo que Tesla no fabrica coches de 3T. Andan alrededor de 1.5T como mucho. No sé de dónde sale ese dato. No obstante hay autos de más tonelaje que no se les critica por tal característica, siendo estos coches a combustión. 8) La peligrosidad de que las baterías de que se incendien, es la misma de la del móvil. De hecho, es más peligroso un tanque de combustible. 9) No me consta nada de eso que hablas de la NHTSA, yendo a la mismísima NHTSA. 10) Los recall son más comunes de lo que dices. Y pasan en todas las marcas, no sólo Tesla. 11) Sobre gustos.... No pretendo ser dueño de la razón. Pero es que sinceramente este informe me pareció poco serio. Si no te gusta la marca ó los coches, bueno....es un tema tuyo, personal. Sin embargo no creo que sea correcto largar un video así nomás sólo porque se te ocurre. No soy fanático de la marca. Sí creo que Tesla es una marca muy jóven y tiene camino que recorrer, no obstante hay que reconocerles que son los preculsores de toda esta conscientización y modernización hacia la movilidad eléctrica. Saludos desde Uruguay

@estebanNomade

2 жыл бұрын

Vine acá para comentar pero tu mensaje es muy claro y tocaste muchos puntos. Excelente. Creo que el vídeo es muy sesgado y las explicaciones muy vagas. Puntualmente me llamó la atención cuando habla de la capitalización bursátil de 2016 y luego solo muestra del precio actual, sin mostrar la reducción del P/E Ratio dado en incremento exponencial de las ventas y entregas año a año. Yo me considero fan, y me llamo la atención un punto flojo que sería válido, los detalles de construcción de algunos paneles y otros elementos, pero no nombró nada de eso 🤷‍♂️ Que pena que los "no me gusta" no los muestren más, pero se va a llevar unos cuantos Saludos

@lorenzofanci5331

2 жыл бұрын

000

@ulisesmeza5594

2 жыл бұрын

Tu supina ignorancia me causa ternura, pero entiendo que estés enprimado por la política de Tesla y la soga verde.

@albertsallent

2 жыл бұрын

@@estebanNomade Supongo que quisiste decir "los "no me gusta"".

@estebanNomade

2 жыл бұрын

@@albertsallent gracias, ahí lo arreglé

El reciclaje de las baterías es cuestión de tiempo, de aquí a unos años se reutilizaran en viviendas y empresas como bancos de energía, ya que en las casas no hace falta que la batería este en tan buen estado de vida ya que las cargas y descargas son mucho más lentas, y así de esta manera aprovechar mucho más energías como la solar. Cambiara mucho la vida de aquí a unos años.

@imanol123ification

2 жыл бұрын

No es cuestión de tiempo, es que ya es una realidad todo eso ya se hace...

Probar a solicitar presupuestos del seguro por ejemplo en rastreator, sale más económico ir sin seguro y pagar la multa por circular sin seguro 😰 carísimo

es justo comparar de igual a igual tecnología con 80 años de desarrollo de diferencia? es super reciente. Contrataste las limitaciones físicas de los motores a combustión? mas del %80 de la energía se desperdicia en calor y eso es una limitación física prácticamente infranqueable en cambio cual es la eficiencia energética de un auto eléctrico? desgastes? mantenimiento? no veo a mi hija usando autos a combustión dentro de 30 años

Solo recordarte que los motores que utiliza tesla son motores eléctricos de inducción (corriente alterna) basados en el inventado por Nikola Tesla en 1887. Un saludo.

@irvinparraortiz818

2 жыл бұрын

No yo creo que es un motor de repulsión

@gustavodelarocha6118

2 жыл бұрын

@@irvinparraortiz818 Son motores eléctricos trifásicos de inducción AC (4 polos).

@pelegrinsamblas

2 жыл бұрын

Correcto, el vehículo utiliza un inversor, para pasar la corriente continua de la batería a corriente alterna para alimentar a su o sus motores trifásicos de inducción. Así que al final sí lo mueve un motor de corriente alterna.

@Miguelgarciavideos

2 жыл бұрын

Pero todas las baterías son de corriente continua, si llevaran un generador diesel y transportaran la electricidad al motor como corriente alterna seria mas apropiado el nombre Tesla; Para cargar una bateria hay que consumir el 20% de lo que cargas.

@_brunomarii_19

2 жыл бұрын

@@Miguelgarciavideos no tiene sentido lo que acabas de decir

Pues creo que sí deberías haber dejado los interrogantes, sinceramente. Si vemos cada uno de los puntos individualmente, creo que es rara la marca que no cumple o descumple varios de ellos: VW con el dieselgate, las empresas francesas rescatadas o las inglesas, las empresas que se venden y revenden, las amenazas de fábricas españolas para cerrar por no tener ventajas fiscales, marcas que se venden como las más seguras desde hace 50 años, etc. Por no decir que no hay ningún modelo que cumpla la autonomía real....y podría seguir. No obstante, Tesla si que tiene problemas de empresa joven en la producción y la experiencia como fabricante. Y respecto a empresa vende humo o hinchada ...si fuera la única...

@proyectojogging4369

2 жыл бұрын

Con lo de los autos peligrosos patinó, como si un auto a gasolina no pudiera incendiarse

@shitoryu1991

2 жыл бұрын

Creo que estas enfocando mal el tema, el video va de que Tesla es una estafa, no de que las demás marcas no lo sean.

@gabrielarellano5317

2 жыл бұрын

@@shitoryu1991 pero si haces un video igual a cada marca varias entrarian en estafa si no es que todas.

@newen6370

2 жыл бұрын

Podría entender muchos de los puntos, podría creer incluso que realmente piense que es una estafa, pero después me acuerdo de que Máximo hizo un vídeo en este mismo canal donde se deshace en elogios con el vw id4, dónde contradice todo lo que critica aquí. Cada uno sacará sus conclusiones.

2 жыл бұрын

@@shitoryu1991, ¿una estafa porque el precio de sus acciones está más alto de lo que a él le gustaría?

Los coches eléctricos lo único ecológico que tienen es que no expulsan CO2, por lo demás, el peso y baterias es una salvajada a gran escala. Pero algunos van con la conciencia mejor pensando que no contaminan xD. Otra cosa seria si me dijeras el motor de hidrogeno, que por cierto Toyota y Yamaha se ha sacado la minga con un V8 que han hecho...Con el de hidrogeno tendrias tu depósito, una pila, que no hay que cambiar cada 8-10 años y que no es contaminante como una batería.

@enriquedeldod7193

Жыл бұрын

Si el vehículo de hidrógeno es un V8 no necesita pila. Si necesita pila, tendrá un motor eléctrico alimentado por una célula de combustible. En este caso la pila se cambia exactamente igual que en un vehículo eléctrico. Está usted un poco perdido.

@dr.nosborn6330

Жыл бұрын

El hidrógeno es una tortura producir, pero al menos los caminos no terminarán hechos marte como mínimo

Hola: Es usted un profesional, creo que gran parte de la educación y cultura mundial de este siglo, tiene como fin radicalizar las opiniones, y las nuevas generaciones no entienden que un punto de vista medio es el que ha desarrollado la industria, ciencia, tecnología, etc. Creo firmemente que sin un punto medio de vista de las cosas, seguiríamos transportandonos con carretas jaladas por bueyes y calles de tierra.

Nicola Tesla era un ingeniero inventor y por eso es un homenaje a ese gran ingenio inventor .

@voidsoul97

2 жыл бұрын

es burla no homenaje.

@ghostraccoon6802

2 жыл бұрын

@@voidsoul97 debes de ser un bebedor de sumo de dinosaurio.. cómo es un coche eléctrico, sin cero emisiones de carbono, es un homenaje al ingeniero eléctrico Nicola Tesla creador de la electrificacion .

No tengo acciones en Tesla, en mi país es imposible conseguir un auto de estos, pero duele ver a un periodista que supuestamente presume de profesional, que tiene formas de validar la información y ser al menos imparcial, acusar sin sonrojarse con términos legales a una marca de autos por no ser de su preferencia

@drakehawk00

2 жыл бұрын

Me gustaba este periodista mucho. Max parece cometer muchos errores en cuanto a motores eléctricos. quedate con la combustion interna. lo que sabes.

@HwangInhoBooNam

2 жыл бұрын

@@drakehawk00 a lo mejor es mucho decir, pero él es un señor mayor y de cierta manera está acostumbrado al "confort" con el que creció, que es aquel de los coches de combustión con lo cual cuando ve algo tan "nuevo" como el eléctrico automáticamente le parece algo raro y la siguiente etapa es la de rechazo en cierto grado Esto mismo no ocurre con Guille García Alfonsín, quien tiene un canal de KZread también de coches llamado PowerArt y es ingeniero mecánico, con lo cual en esencia sabe mucho más de coches a pesar de ser más joven y él no tiene una posición tan defensiva contra los coches eléctricos como ha demostrado más de una vez en los vídeos, si no que tiene más curiosidad de la buena

@HwangInhoBooNam

2 жыл бұрын

@@drakehawk00 lo de Máximo lo digo porque es una conducta inconsciente, cuando el ser humano está muy acostumbrado a algo le cuesta mucho aceptar un cambio y esto está demostrado y siempre se estudia en psicología, sociología, antropología y demás ciencias parecidas

@haroldfernandez3317

2 жыл бұрын

@@HwangInhoBooNam Yo soy una persona incluso mayor que Max y eso no me impide leer e informarme sobre cuestiones técnicas y mas si no "en en mi area" y nunca sacaría un video como este porque me he informado previamente y obtengo datos confiables, no lo que dijo mi hijo o el familiar de un amigo o cuñado.

@HwangInhoBooNam

2 жыл бұрын

@@haroldfernandez3317 no le pasa a todos tampoco

Aparte de que se incendia no se puede extinguir el fuego químico eléctrico además de incendiar los alrededores cuando saltan las baterías incendiadas cómo granadas de fragmentación tiene que apagar pila por pila

Que opinas del hidrógeno? triunfará sobre la batería?