Unod a reklámokat? Csinálj jobbat! Hiéna játékunk részletei itt: totalcar.hu/belsoseg/2022/01/22/eneos-hiena-reklam-youtube-jatek/

Csak engem zavar, hogy a távolságból nem számolták ki a fogyasztást, illetve nem mondták meg, hogy mennyit töltöttek bele? Mert ilyen fogyasztással a Tesla-ban, csak 46.7kwh-s akksi van és nem 75., A Mustang fogyasztása nem 20, hanem 27, a VW pedig annyit fogyaszt amennyit kiírt

Én sosem voltam SUV-os. Nekem a Sedan vagy a Coupe a kocsi. Egy Dual Motor Performance 3-mas Tesla-ba beletoltam a föld kerületét az egyenlítő körül röpke kb. 6 hónap alatt. Nem fájt a fogysztás, mert a Supercharger ingyen van még itthon (külföldön sajnos nem), amit ha visszaszoroz az ember, láthatja, hogy milyen gyorsan megtérül egy ilyen jármű mint befektetés - feltév ha nem a boltig jársz kocsival a sarokra. Ültem benne annyit, hogy elmondhassam, hogy rohadtul kényelmes elöl és hátul, van csomagtér bőven és őrülten megy. A futómű, az összkerék, hihetetlen jó. Az a bajom a többi gyártó cuccával, hogy a töltésben nem(sem) 'bőkezűek'. Nem fejlesztenek rá saját szolgáltatást, old meg magadnak a különböző brandek kútjain. A Teslának a SC hálózata egy hihetetlen dobás ami rendesen megkönnyíti az ember életét, és ez is egy kegyetlen húzóerő a járműválasztásnál. Az, hogy nincs kötelező szervíz sem de van 8 év gari, az egyedülálló. Egy kocsit nem csak megvenni kell, - ezidáig - rendesen költeni is kellett rá, hogy tegye a dolgát. A Tesla ezt másképp csinálja, és ez mindenkinek tetszik, csak a konkurenciának nem. A fogyasztás. Ha 90-100 között mész, akkor annyi mint ami ki van írva. Simán 450 km-t lehet menni. Ha lerúgod rendesen, akkor jó, ha 200 km a teli akksi (sport módban fixen 200-250 kph között lehet az még 150 km is, na de mi nem enne ilyenkor kb 30 litert 500 hp felett?) Padlónál az adrenalin a füleden jön ki, és mindenki csak egy tereptárgy lesz az úton, tehát full megéri tempózni néha. Utána amíg ingyen feltöltöd amíg lenyugszol. Rendben van ez így teljesen. Terápiás célokra is kiváló megoldás. Az elektronika pedig nagyon sokat segít, hogy biztonsággal állatkodj. Ennyi pénzért ilyen teljesítményt, kényelmet, szabadságot, senki nem tett még le az asztalra a 120 éves gyártók közül. Senki. Nem tökéletes vasak az tény, de a legjobb kocsik ár/érték/teljesítmény/fenntartási költség arányában az tuti. Ha nem tetszik a bódé akkor meg tuti spoiler szettek vannak. Új cégek, új szemlélet, új irányok az autózás terén. Ezek kellenek a világnak, elvégre ez már a XXI. század. Remélem a többi gyártó is mindenben fejlődik a tesla után ami kiszolgáltja ezt az iparágat, nem csak pusztán a vasakra koncentrálnak. A dugattyúsokból én már csak hobbi és fun kocsit/motort tartok. A mindennapokra többé már nem kellenek.

"Ebből is látszik, hogy a Volkswagen egy becsületes vállalat" Én meg majdnem félre nyeltem a kávét.🤓

@ChrisMinarikCarMedia

2 жыл бұрын

Jogos. 😉

@VooProductionDoo

2 жыл бұрын

Ott én is félrenyeltem a kávém ! 🤣

@GonoszKismalaC

2 жыл бұрын

Feleségem, akit nem érdekelnek egyáltalán az autók és nem is figyelte a videót, csak háttérben hallotta...na még ő is felnyerített ezen a mondaton, hogy WTF

Hááát... láttam már jobb elköszönést is! 🙂

@bajkonurr

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣

A Tesla 17,1-es fogyasztasa total nem stimmel, ez alapjan csak 46 kWh lenne benne az aksi merete. Ha a netto 75 kWh aksival szamolunk, akkor valojaban 27,3 kWh-t evett. A Tesla P-ben nem szamolja a fogyasztast, gondolom a forgatas miatt allt sokat az auto bekapcsolt futessel. Gyanitom, hogy a Mustang is így tesz, mert ott sem jonnek ki a szamok.

@Koryhun

2 жыл бұрын

Ezt mikor bemondta, én sem értettem, mindenesetre meglepő, én nagyobb hatótávot vártam az Y-tól, más kérdés, hogy tényleg a legpraktikusabb autónak tűnik.

@gabordomonkos2448

2 жыл бұрын

Ha kiszámolod, valójában egyik autónál sem annyi jön ki, mint amit oda írtak. De tekintve, hogy a Tesla és a Mustang dual motoros, összkerekes, és azt mondták, nyüstölték őket, nem is csoda, hogy többet fogyasztottak.

@balazsberczi6611

2 жыл бұрын

Valójában az uccsó 10-25-50km-ert mondták be. Elhangzik a "sok itt a grafikon..." Ennyire értenek hozzá...

@gabordomonkos2448

2 жыл бұрын

@@balazsberczi6611 A többit nem tudom, de Bazsóra tuti nem mondhatod, hogy nem ért hozzá.

@Zilahi-Branyi_Laszlo

2 жыл бұрын

@@gabordomonkos2448 A VW-nél stimmelt. Megtett táv+megmaradt hatótáv alapján 332km 23,5kWh/100km-rel az 3,32*23,5=78kWh teljes kapacitást feltételez, ami 4kWh-val (5%-kal) több, mint a specifikációban megadott érték, azaz nincs lényeges különbség.

Karotta ne csessz már, mikori ez a videó?! 46'20''' körül látszik a 400 forint alatti benzin/disel ár, az több mint egy éve volt. Ott pedig ahol van Ionity, tuti nem a legolcsóbb a nafta. Hiányzik még nekem, hogy menjetek annyit, hogy 20-10% körül legyen a maradék töltés, arra vagyok kíváncsi úgy mennyi a hatótáv, valamint visszatöltés az Ionity kúton, mennyi a sebesség és a visszatöltött áram ténylegesen. Ja és egy ilyen videó végén egy táblázat a három autó felsorolt adataiból. Ár, akkuméret, megtett táv, fogyasztás, visszatöltés sebessége, mennyisége. Egyébként szeretlek :)

@KPeterGreen

2 жыл бұрын

Az az igazi auto fanatizmus, amikor egy snitt erejere lathato benzinarbol kovetkezteted ki, hogy mikori video lehet, de az fel sem tunik kb a 17.perctol, hogy gyonyoru nyar vegi-osz elejei zold a taj.😁

@GonoszKismalaC

2 жыл бұрын

@@KPeterGreen 😂😂😂

@psmithcopy

2 жыл бұрын

@@KPeterGreen Azt már meg sem említem, hogy a 40-dik percben látható TMY-on P-s rendszám van, nem az a zöld ami a video többi részén.

@TheKisvbalazs

2 жыл бұрын

@@psmithcopy Igen, mert az a snitt ebből a videóból származik: kzread.info/dash/bejne/c2uk2LOjptbFmbg.html&ab_channel=Totalcar.hu 10::15-nél megtalálod. ;) Na ez az igazi újrahasznosítás. :)

Szerintetek jó "koppanásig tölteni" az akksit?

Sziasztok a ford mustang mach-e gt-nél ki lehet kapcsolni a menet tabilizátor-t.

Csak annyi megjegyzést szeretnék hozzáfűzni, hogy a kisebb teljesítményű kábele(eke)t otthon használom, nem viszem magammal, a nagy teljesítményűnek pedig van saját (töltő)kábele. Ezért nem látom akkora problémának a töltőkábel elhelyezését az autóban. Szendrei F.

En szerintem nagyon jó videó lett! Köszönjük!

A V3-as superchargerek megjelentek már Magyarországon is. Nekem sikerült Fóton már 250 kw-al tölteni.

érdekes, hogy Handrás tesztjében a Model S fogyasztása ugyanúgy ellentmondásba került a megtett távval és az akkukapacitással, mint most a Model Y esetében. Úgy tűnik valamit kihagynak a fogyasztás számolásából a Teslánál, amit a többi gyártó figyelembe vesz. Ugyanakkor az is érdekes, hogy a Model Y elég sok mindenben jobbnak tűnik, például az első csomagtartó nagy ötlet volt tőlük annak idején, nagyon hasznos.

@zselatyne

2 жыл бұрын

Igen, valós 17kWh/100km-es fogyasztással 440km-t tudna megtenni 75kWh-s aksival...

@KigyosGergely

2 жыл бұрын

@@zselatyne Sokat eszik a klíma és a kijelző középen :D

@RoZso_86

2 жыл бұрын

pont vártam volna a végén, hogy végül mennyivel lett teletöltve a Tesla, mert szerintem 20 kWh felett volna a fogyasztás ... mert ezen adatok alapján meg a hátralévők alapján az a 17-es fogyasztás helyett a kb 27 a valóságban ... furcsa csalás és ámítás ez a TEsla részéről... Nem ez az első ilyen

@imi9615

2 жыл бұрын

Az én autóm például vezetés közben a tényleges fogyasztást adja, szóval gondolom klímával, ülésfűtéssel, minden kényelmi extrával számol. De azt figyeltem meg, hogy ha a mobilappba belépek, akkor ott 3-4-5 kwh-val kedvezőbb értékek jelennek meg, mint átlagfogyasztás. Szóval gondolom ezzel matekozik a tesla is.

46:16 Karotta, ezt úgy mondod, mintha a Tesla nem lenne tölthető Ionityn. (Időközben a hazai Superchargereket is V3-ra upgrade-elték.)

hol a merdzsó ?

Mindenttudó?? A 21 éves dízelem 1000km hatótávot tölt be kb 4 perc alatt. Na majd ha bármelyik villanyverda tudja ezt 21 évesen, nekem akkor lesz mindenttudó.

Milyen olcsó ott az üzemanyag

Eddig azt hittem, hogy a villanyautók esetében a fogyasztás precízen mérhető, ezáltal az átlagfogyasztás kijelzése megbízható. Úgy tűnik nagyon nem az. Pedig ez volt a kapaszkodóm, a különböző tesztek, autók összevetésekor.

@GonoszKismalaC

2 жыл бұрын

Szerintem precízen mérhető, csak azt nem lehet megmondani, hogy hogyan fogod használni. Így meg nem tudja megmondani precízen.

@psmithcopy

2 жыл бұрын

Ja, csak mit vesznek bele. Hajtás, fűtés, egyéb fogyasztók (infotainment, világítás, stb.) A Tesla pl. csak akkor méri a sallangot, ha D-ben van, akkor mindent, P-ben semmit (fűtés hűtés jelentős tétel lehet) Vagyis előfordulhat, hogy menet közben 17kWh/100km a fogyasztás, de a parkolóban puposkodnak az autóban, megy a klíma, szól a zene és fogyasztaz autó, ami viszi a hatótávot, de nem látszik csak a hatótávcsökkenésben.

@Zilahi-Branyi_Laszlo

2 жыл бұрын

Precízen mérhető, de ebből még nem következik, hogy az átlagfogyasztás kijelzése megbízható. Ahhoz a felhasználónak meg kell bontania a járművet és be kell iktatnia egy villanyórát az akku és az autó rendszerei közé és az azáltal kijelzett energiafelhasználás és a megtett táv hányadosát vennie, mert a gyári műszert vagy félrekalibrálják, vagy csak a szoftvert állítják be úgy, hogy kozmetikázza az adatokat, mielőtt közli a felhasználóval. A Tesla videó végén elhangzó adatai alapján pl. kb. 50kWh energiafelhasználással merül 100%-ról 0%-ra, azaz vagy a valós fogyasztás kétharmadát írta ki, vagy jóval kisebb az akkukapacitás, mint állítják. A Fordnál is hiányzik kb. 25% a fogyasztásból, vagy az akkukapacitásból. Az ID4 adatai viszont konzisztensek. Megfordult a fejemben, mint lehetőség, hogy a visszatöltéssel van a probléma, hogy azt az energiát, amit visszatölt, teljes egészében kivonja az akkuból kivett energiából, miközben annak egy része nem tárolódik el, hanem hőként távozik, de ilyen óriási hiányt ez kb. akkor okozhatna, ha végig kilométerenként gyorsítanak 100 fölé, majd állnak meg visszatöltéssel.

Nem tudom, hogy mi hasznosat tanultam ebből a 47 perces videóból, de attól tartok nem sokat. Talán legtöbbet a csomagtartókról.

Lehetne,h a Dani ne szólaljon meg? A hangjával nem tudok mit kezdeni.. 😶🙃☮️

@interstellar.overdrive

2 жыл бұрын

Ajánlom a némítás gombot neked. Esetleg füldugót.

Az épített Porsche megvan még?

Ez a videó jó pár hónapja készült, elég zöld a táj. Máris elavult.

Kia EV6 hiányzik, az az egyik legjobb eSUV most. Foslágeny az siralmas továbbra is. Illetve a hideg hatótáv és akksi technológia még mindig sokat kell hogy fejlődjön.

@zsombee11

2 жыл бұрын

Jogos! Viszont ezt még május első felében forgatták, az EV6 meg augusztus elején jelent meg hivatalosan.

@vico0151

2 жыл бұрын

Szerintem is hiányzik a Kia, igazán várhattak volna a megjelenéséig. Mindenkinek van saját véleménye természetesen, nekem a VW marad a fapados unalmas német kommersz a merci, az Audi és a Porsche mögött. Németben melózom, új céges passat kombival megyünk, csörgő-zörgő olcsó anyagokkal felszerelt viszont a motorja nagyon jó. Minden embernek más a tapasztalata. További szép napot mindenkinek!

@dnc3861

Жыл бұрын

Csak szólok hogy a Vw a világ második legnagyobb gyártója, szóval évi 8 millió vásárló kicsit másképpen gondolkodik erről, de nyilván ők a hülyék te meg az okos...még így is 45ezer euro 514km es hatotavval, a teZla 530as hatotavval 57ezer euro, a masik amerikai hanyadék meg 63ezer 400as hatotavval és elvezheted az amerikai nem létező minoseget benne. Meg a nagyon jo szoftvert, ami nyilvanvaloan ér 12.000 eurot, a mustangban meg meg szoftver sincs.

Elkezdtetek adásokat gyártani a youtubra? Vagy Elérkezett a rendesen megcsinált autotesztek korszaka?

@tyutyesz01

2 жыл бұрын

Már csak a rendes autó hiányzik.

@oliver4711

2 жыл бұрын

@@tyutyesz01 Mondjuk egy taycan. A fentiek közül a VW tetszik a legjobban, mert egyszerű. Pedig az a leg szarabb

nem tudom, hol zörgött annyira a WV, de brutális. ennyire betonkeményre van ezeknek állítva a futóműve, hogy a nagy tömeget ellensúlyozzák? milyen jó, hogy azóta már zsámbéktól egész végig fasza út van, bár néhány helyen még nincs teljesen befejezve, de a 2-3 évvel ezelőtti állapotokhoz képest óriási a különbség... még a Gyermely-Tarján és a Tardos-Süttő szakaszra kéne egy hasonló felújítás és a környék összes kedvenc útja kiváló minőségű lenne :)

Sziasztok! Viccesnek(?) találom, hogy amíg a négy autós újságíró-jól-tette a dolgát, addig Z. Iván bukott asztalos-főszerkesztő-jobb hátsó ülés tesztelőként könnyedén foglalt állást az egyik gyártmány belső burkolatának anyaghasználatát illetően.

Lemezhajtogatott lengőkart legutoljára a Zsigulinkban láttam.

👍

Tehát azoknak a villanyautóknak a hatótávolsága ami eredetileg 500 km a teszt végén a 300 km-t is alig tudják... Ez még magyar viszonylatban is kevés egy családi kiránduláshoz.

@gabordomonkos2448

2 жыл бұрын

Ez nem az elektromos autók hibája. A WLTP mérési ciklus f...os. Na meg mondták, hogy nyüstölték őket, nem spórolósan mentek. Az autók saját becslése viszont egészen pontosnak mondható. Ezzel együtt is, a hatótáv annyi, amennyi. Úgy kell ilyet venni, hogy tisztában vagy vele.

@laszlokegyes6868

2 жыл бұрын

@@gabordomonkos2448 Csak az a gond, hogy sok átlag vásárló ilyennel nincs tisztában, például én sem. Itt nekem nem az a gondom, hogy eltér 10 akár 20%-ot is a végeredmény. Hanem effektíve az eredmény a gyártó által mondott érték 60%-a. Ami már nagyon cudar. Ha valaki vesz egy ilyen "nagy" hatótávolságú autót, akkor lehet, hogy azért dönt az elektromos mellett, mert azt hiszi, hogy egy-egy családi hétvégi kirándulás belefér a km-ekbe. Vonzó az a nagy csomagtér :). Aztán elindul és jön a bosszúság. Ekkora mértékű eltérés a fogyasztók egyértelmű megtévesztése, ami nem normális. Amikor én beletankolom a 65+ litert a nagy családi dízelembe akkor ott tudom, hogy az kb. 900 km-t kibír, tehát egy napos kirándulásokra bőven alkalmas, míg ezek az autók egyszerűen nem...

@gabordomonkos2448

2 жыл бұрын

@@laszlokegyes6868 Világos a felháborodás oka, csak ezt sajnos nem az autógyártókon kell számon kérni, hanem azon, aki megalkotta a WLTP mérési ciklust. Azt ugyanis egyik autógyártó sem fogja bevállalni, hogy egyedüliként a piacon, akár csak a WLTP mellett, feltünteti a valós várható értéket is, mivel a többi autógyár nem fogja megtenni ugyanezt, így ez nettó öngyilkosság lenne. Egy fórumon az egyik hozzászóló azzal a példával jött, hogy elég gáz lenne, ha a boltban az 1kg-nak írt krumpliról csak otthon derülne ki, hogy valójában csak 70dkg. Én erre azzal válaszoltam (pontosítva a példát), hogy ha ugyan megkapnád az 1kg krumplit, de télen csak a 70%-át tudnád felhasználni, mert a többi megfagy, és megy a kukába, akkor sem fogja egyetlen bolt sem egyedüliként kiírni a bolt előtt a táblára, hogy "most télen a megvásárolt krumlinak csak kb. 70%-a felhasználható, a többi megfagyott", mert akkor aki ezt meglátja, az reflexből átmegy a szemközti boltba krumplit venni, mert ott ez nincs kiírva, pedig ott is ugyanúgy igaz az állítás. Szóval erre a központi szabályozáson kellene javítani.

@gabordomonkos2448

2 жыл бұрын

@@laszlokegyes6868 Egyébként a benzines / dízeles autóknál ugyanúgy megvan ez a difi a WLTP és a valós adatok között, csak ott nem ennyire feltűnő, mert a valóságban is elmegy annyit az autó, hogy senki ne foglalkozzon vele. Már mindenki megszokta, hogy ami fogyasztást a katalógus ír, azt nyugodtan meg lehet szororozni 1,5-el.

@Gdhbngg

2 жыл бұрын

@@gabordomonkos2448 Ez ugyanolyan dolog, mint amikor megjósolják a mobiltelefonok készenléti idejét. Aham ja ..

Szóval a vw és a ford úgymond jelenleg “legjobb” elektromos autóját hasonlítod a Tesla “olcsóbb” autójához, mi lenne ha egy X et vagy egy S modelt mérnél össze ezzel a 2 talicskával? :D Mondjuk még így is a Teslát választanám

Jó ez, csak majd a feliratokat kéne átnézni leközelebb... Inkább csak hallgattam a videót, de így is láttm egy "Mustan"-t és egy "Tibai MátéKarotta"-t. :(

Like. Rég volt már.

A nagy akksis mach-e 150KW-al tud tölteni, a 125 a kis akksis

A hatótáv és a töltés ideje még mindig a "várostábláig" teszi alkalmassá ezeket az autókat. Nekem ami a ház előtt áll autó azzal egy tankolással eljutok Köln Monaco Hamburg vagy Rómába ( gyakorta megyek is váltott sofőrrel szinte folyamatosan haladva csak a vezetők cserélnek helyet ). Ezek sajnos erre még alkalmatlanok mivel ugyanezt az utat 11-12 óra helyett több nap alatt teszik meg.

@Mh34N

2 жыл бұрын

Gondolom rántott húst sem palacsintasütőben sütsz. Autót is felhasználási igények alapján veszünk, te az emberek 1%-àba tartozol, akik többet mennek egy nap mint 500km.

@Gabrong

2 жыл бұрын

@@Mh34N kár a gőzért, úgysem érti. Benzinesből is van olyan kocsi, amivel nem jutsz el az ország egyik végéből a másikba, míg van 800-1000kmes hatótávolságu villanyautó is. De mindig lesznek olyanok akik egy seggel mennek el Madridból Pekingig s elvárják, hogy csak egyszer kelljen tankolni.

@bencze465

2 жыл бұрын

@@Gabrong Tankolva is 20 perc - 5 tankolás vs 3 óra / 5 tankolás. Ne mondjuk már, hogy ugyanaz.

@Gabrong

2 жыл бұрын

@@bencze465 a NIO akkurcsere állomása pár perc alatt új akksit rak a kocsidba s mehetsz is tovább. Kinaban minimum 800 állomás van már s norvegiaban is épülnek. Indiaban ugyanezt csináljak s robogokkal, riksakkal. A megoldás adott már most is. Plusz ott a gyorstoltes s az új aksi technológiák, amikrol a TC b**zik beszélni Talán nem ma mész vele át a kontinensen. De "tegnap" még ennyi se volt.

Rendkívül tetszik ez az összehasonlítós, ki értékelős műsor. Szerintem hiány pótló. Lehetne ebből több.

@Gabrong

2 жыл бұрын

Bizony lehetne több! Sokkal informativabb egy ilyen video, mint az általános.

@lacicsenyovics7095

2 жыл бұрын

@@Gabrong ennél nagyobb marhaságot még nem hallottam

@Gabrong

2 жыл бұрын

@@lacicsenyovics7095 kapcsold be az m1 híradót

@GonoszKismalaC

2 жыл бұрын

már csak úgy lehetett volna jobb, ha a végén a fogyasztási adatoknál mindegyik autó kijelzőjét mutatják és nem csak a rádióba mondják a számokat. :)

@aflac82

2 жыл бұрын

*kiértékelős, hiánypótló Csak a szokásos trend, a nem elváló igekötőket külön írni.

Az Ioniq 5-öt vagy a Kia EV6-ot azért hiányolom.

Csak a kép csalóka vagy a Mustang ennyivel nyeszlettebb mint a másik kettő? A két fehér között úgy néz ki mint egy matchbox 😃

@tamasgabor9495

2 жыл бұрын

Oké túl korán tettem fel a kérdést. Már látom😃

@Inferiis

2 жыл бұрын

szerintem pont ellenkezőleg. A Model Y úgy néz ki, mint egy műanyag tárgy, az ID4 egy letisztult egyterű, a Mach E meg határozottan kellemes egy SUVhoz képest. Persze én Mustang rajongóként elfogult vagyok kicsit (de ami szép, az szép, csak ezek nem azok :D)

Ne értsétek félre subaru porsche nissan, de ha menni kell talán a tesla 3 motorral.. de ez nem egy boldog döntés..

Építő jellegű kritika következik: Daninak olyan a hangja, mint aki mindjárt elbőgi magát. Tényleg rossz hallgatni. .. Amúgy jó arc, de videóban ne erőltessétek. Írja csak a cikkeket, azokkal semmi baj. Szerintem.

A Tesla tovàbbra is a többi gyártó előtt. Fantasztikus autóik vannak.

@johnnyonthespot2498

2 жыл бұрын

igen tenyleg azok , amikor kihozzak es az uj autot ugy nez ki , mint egy tiz eves hasznalt auto kivul belul , olyan silany slendrian a minosege , a model s az ok az osszes tobbi hulladek

@dojamin1984

2 жыл бұрын

Várj pár évet... 🙂

@zoltanzoltan275

2 жыл бұрын

Egyetértek, az előnyük még mindig nagy. Főleg a német villanyosak vannak még elmaradva, a koreaiak már jönnek fel, ők már tudják mi a jövő. A németek még a 90-es évek filozófiája szerint csinálnak autókat csak akkut tesznek bele. Kivéve a Taycan, az nagyon ott van.

@Koryhun

2 жыл бұрын

@@zoltanzoltan275 Mercedes-Benz. Csináljon is régi autó filozófia szerint, ha olyan lesz mint egy EQE vagy EQS.

@gabordomonkos2448

2 жыл бұрын

@@johnnyonthespot2498 Azt is elárulod, hogy ezt mire alapozod?

Jobb volt ugyan ez a rész M3-ás BMW-el😏

Látszik,hogy a Tesla nem ma kezdte ezt a műfajt.A kinézet ízlés dolga,de a legpraktikusabb,leghatékonyabb hajtással.Egy kóreai példány még elfért volna ezek mellé.Azt el lehet mondani,hogy ezek a meglehetősen jómódú családok autói,két felnőtt+két(esetleg 3)gyerek.

@Gdhbngg

2 жыл бұрын

A tesla nem ma kezdte? Ember, alig 10 éve gyártanak autót .. Ellenben a másik kettő mióta is?? Össze szerelés minőségében szerintem a másik kettő tartósabb lesz, elektromosság ide vagy oda.

@peterkrasznai9673

2 жыл бұрын

@@Gdhbngg Az igaz,de azt írtam,hogy ezt a műfajt,az elektromos autó gyártását.Ez teljesen más kávéház.A Merci tudta most megközelíteni Az EQS-el,csak dupla áron de pl. tömegben, ott is van pár mázsa többlet.

@peterkrasznai9673

2 жыл бұрын

@@andrasszilagyi544 😉🙂👍ja vít va.

A Model Y már már egy Honda Jazz. 😅

37:10 Látszik, hogy van nem értesz hozzá, vagy még nem vezettél jó futómű karakterisztikájú EV-t. Eszem a kalapom, ha ez veri a Taycant. Mellesleg pár perccel korábban meg Karotta elmondja ( 25:03 ), hogy piszkosul idegesítő ahogy adja a tóckosokat. Ezekből következik, hogy a TE szavadra sokat (ismét) nem lehet adni.

22:41 - Ez motor hangot Borat már Vályi Pistánál is megismer.

Totál megértem hogy folyamatosan tesztről tesztre azt szajkózza mindenki, hogy belsőégésű motoros autók nélkül nem világ a világ, De egyszerűen felfogni nem bírom miért nem az elektromos irányba és az autós közlekedés energiaigényének lecsökkentése, tehát a hatékonyság irányába ment el a dolog. Persze persze nem akkora élmény, távolról sem, akkor sem, ha gondoskodnak az autó-szerűségéről, de Az én véleményem az, hogy kezdetektől fogva az emberen volt a hangsúly, az élvezeten, az ingereken amiket kivált, nem azon, Ami. Egy tárgy. Egy használati eszköz. Használjuk valamire, Kényesztetésre sok más dolog van, hadd ne menjek bele. Mégis mindenki fejleszti a még elektromosból is elérhető nevetségesen erős járműveket amik több mint diszkomfortosan gyorsulnak, totálisan feleslegesen, sehol sem kiélhetően, nem erről kéne szólnia. A-ból B-be eszköz, ami egy-két élménytúrán kívül mindig is használati eszköz lesz, nem több, tehát hatékonyság kéne legyen a cél. Ezért tetszik például többek között a tesla bármelyik modellje, vagy a többi, 15kWh/100km fogyasztás alatti autó. Mert hatékonyságról tesznek tanubizonyságot. Az kéne hogy menő legyen hogy mi tud metenni kezdetnek 500km-t a lehető legkevesebből. Mondjuk 60kW órás akkucsomagból, és így tovább. De ma már egy ugyanolyan szívóerejű porszívó sem 2000, csupán legfeljebb 800W-os. Minél kevesebb energiafelhasználás kezdetben azonos, aztán nagyobb teljesítmény mellett.

@norbist2

7 ай бұрын

Szerintem azért ilyen erősek a villanyautók, mert villanymotorral nagyon könnyű őket erősre csinálni. Nem hiszem, hogy különösebb fejlesztés megy el arra, hogy ilyen gyorsak legyenek. Ma egy 30 kg-os villanymotor a 10 kg-os inverterével 520 lóerő leadására képes! A motor térfogatra akkora kb. mint egy focilabda. Nincs szükség váltóra sem annyira erősek. Ezek ilyenek, de ha teásbögre nagyságú villanymotorok lennének bennük akkor persze simán lehetne normális 100 - 120 lóerősek a villanyautók is. Vannak olyanok is szerencsére olcsóbban, valljuk be az emberek szeretik a kuriózumokat, a vagányságot, pláne a gyorsulást. Egy normál autó eladásában is szerepet játszik az, hogy jól szerepelnek esetleg a gyártó autói a különböző autóversenyeken, vagy vannak utcai modelljei, amik nagyon erősek. Pl. sokan azért vesznek Mercedes A osztályt, mert a Mercedesnek vannak nagyon drága sportkocsijai és luxusautói és ők is Mercedest szeretnének. Az nem számít, hogy az A osztály kb. olyan mint a Dacia, de mégis olyan kell, mert hogy az biztos tud autót csinálni. Én ezért tartom valamennyire logikusnak, hogy meg kell fogni a vevőket valamivel előbb, bizonyítani kell, hogy tudunk jó és erős autót csinálni, aztán megveszik az olcsót is. A hatékonyságot nem tudom, hogy lehet-e fokozni a villanymotorok, inverterek esetében. Szerintem nem annyira. A hatótáv nagyrészt az akkuk energiatárolásán múlik, a fogyasztás meg a töltési hatékonyságon. Az ilyen extrém gyors töltések szerintem nem túl hatékonyak. Ha az autó elfogyasztott 20 kWh-t mondjuk, a töltésnél lehet, hogy 25 -öt kell visszatölteni a veszteségek miatt, így mi nem számolhatunk 20 kWh-val, hanem helyette sokkal többel.

Szerintem ebben a szakmában még mindíg Karotta az etalon.

@deloinalain7864

2 жыл бұрын

szerinted...

@jmarozsan

2 жыл бұрын

Szerinte. Is.

Mindenki feldugja az autóját..... a töltőre és megállnak az erőművek tengelyei.

Nagy villany suv összemérés 3 autóval 🙃

00:00 Ez olyan mint Unod a Magyar politikát? CSINÁLJ JOBBAT... ((Ja nemtudsz? Akkor sajnálom.)) :´D :´D Végem van :´D

@smithxylic7663

2 жыл бұрын

21:18 -Innentől nagyon adja a műsor- 30:14 Szerintem ez tökéletesen elmenne vlog formátumban :)

Algoritmikus likeolos komment

a mustáng futóműve jobb mint a teslaé:::)))) Bolla te ne alkoss véleményt inkább autókról

Ez nalam simam Tesla.

A Tesla zseniális mérnöki munka, a Mustang jó, az ID4 pedig egy elégséges.

@harsanyizoltan9698

2 жыл бұрын

@@IDtechno Más se.

@Peti4973

2 жыл бұрын

Ha jól számoltam vissza a fogyasztást, akkor ez is a VW-nek ment a legjobban, bár tény, hogy nem 3-400 Ft/100km -ért vesz az ember 15-20 milliós autót

Magyarorszagon 4 ionity van nem 2. Karotta, nem kell fenyezni a Teslat ami messze a legcsunyabb, mintha egy beka megevett volna egy rubik kockat a belter annyira sivar hogy az mar faj.

ID4 vagány lett, kíváncsi lennék a fogyasztására

@jonisandor

2 жыл бұрын

20 körül átlagban. Ha a videó elején látottból indulsz ki.

@GonoszKismalaC

2 жыл бұрын

A videóban pont azt hozzák ki, hogy annyira nem vagány... semmi extra design, belülről is mint bármelyik VW konszern, nincs első csomagtartó, pedig első hajtás sincs, lassú tablet... nem azt mondom, hogy rossz autó, de a vagánytól a legmesszebb áll a Mach-E, Y, Ioniq 5, EV6 stb palettán. Az ID.3-nál vagányabb egyedül.. :D

Tesla tudná a gyorstöltést de nem tudja, tudná az 512km-s hatótávot de nem tudja. Ha a VW csinálná ezeket már beperelték volna!

@martonvasko7858

2 жыл бұрын

Nem tudom figyeltél-e, de a VW se tudja. Nyugodtan beperelheted😉. Ráadásul a Tesla tudja a villámtöltést, sőt ebben nem naprakész a videó, de van már itthon is olyan gyors töltője ami le is adja.

@BaLee29

2 жыл бұрын

@@martonvasko7858 nem mind1, hogy 512km-t ígér a tesla és elmegy 273km-t, VW 382km helyett 342km-t és azt hajtották a legjobban❗️

@psmithcopy

2 жыл бұрын

Azóta már itthon is van Tesla v3 SuC (több is), ami tudja az ígért nagy sebességű töltést. Feltéve hogy van elég áram. Egy autó ilyen töltése kíván 3x360A áramot. Ezt hasonlítsd össze az otthoni 1x16A-rel. :)

@FSOMan2

2 жыл бұрын

De a VW se tudja!

Ez az ID4 egész pofás lett.

A Tesla elsö futomű sima A4 es audi koppintás semmi több ;)

@zoltanzoltan275

2 жыл бұрын

Az egész ID4 meg egy Tesla koppintás 🙂 csak a Tesla jobb és 30% a profit marginja a kocsin, a az ID4 meg kb jó, ha pár százalék.

@zsoltpragai5041

2 жыл бұрын

Akkor az egész autóipar koppintás? Csak egy meglévő rendszert alkalmaztak egy kicsit jobban. Mi volt előbb a tyúk vagy a tojás.?

@SzaszDani

2 жыл бұрын

Mióta koppintás az amit ugyan ott vesznek?😃 tudod az autók alkatrészénék nagy része beszállítóktól van, akik több gyártónak is eladnak😃

@zsoltpragai5041

2 жыл бұрын

@@SzaszDani Van egy olyan dolog is a világon ,hogy szabadalom, nyílván egy autó tervezésénél nagy gondot fordítanak arra hogy ne sérüljön a különbféle szabadalmi jog. A beszállítók is úgy tudnak speciális alkatrészeket gyártani ha valaki instrukciót ad hogy a gyártandó termék specifikációját megadják amelyet ők fejlesztettek ki egy mérnöki gárdával. Nyílván itt nem egy standard méretű csapágyra gondolok, hanem pl valamely autógyártó egy az egyben lemásolná és gyártaná a DSG váltó rendszert akkor ahhoz volna egy két szava a Volkswagennek is. Például az apple azért erőlteti a lightning csatlakozót egyes modellekben mert neki szép kis hasznot termel a szabadalmi bérgyártás, aki minősített kábelt akar gyártani annak perkálni kell az apple fele. Gondolom a beszállítói gyártás is hasonló elven működik , ha én egy Ford tipusú autóhoz vízpumpát akarok gyártani használt autókhoz utángyártott alkatrészként akkor valamiféle jogdíjat kell fizetnem a Ford irányában hiszen az ő szellemi tulajdona az alkatrész. De lehet hogy nem.

@GonoszKismalaC

2 жыл бұрын

13:00 "...ennél igényesebb felfüggesztés felépítést igazából nem nagyon ismer jelenleg az autóipar, amit a Tesla ide VÁLASZTOTT" Ebből neked az jött le, hogy a Tesla lekoppintotta és ő találta fel ezt a technológiát ellopva az Auditól?? Gratulálok! :D :D Helyesíráson kívül, a hallott szövegértésen is érdemes dolgozni még. :)

Gyalázat, mind a három. Ennek az egész "technikának" az iránya, a külsejük. Számomra ezek egy akksis csavarbehajtó szintjén vannak, kéttonnás dobozban. Nem több, nem kevesebb. (Ez csak egy vélemény.)

@GonoszKismalaC

2 жыл бұрын

Még szerencse, hogy nem értesz hozzá. :)

@balagefromthemoon

2 жыл бұрын

@@GonoszKismalaC Még szerencse, hogy az autóiparban dolgozok 10 éve. Ettől függetlenül nem állítottam, hogy értek hozzá.

@GonoszKismalaC

2 жыл бұрын

@@balagefromthemoon van elektromos csavarbehajtóm és mellette 8 éve hajtok elektromos autót, ráadásul már nem is az elsőt. Hidd el, hogy nem hasonlítanak az autók a csavarbehajtóra. :) Ha ezt az autóipar dolgozójaként mondod, akkor gondolom nem mérnök vagy. (amivel nyilván nincs semmi gond persze)

@balagefromthemoon

2 жыл бұрын

@@GonoszKismalaC Sajnos nem érted az analógiát. Ez lelkületében, kinézetében egy akksis csavarbehajtóra erősített tablet szintjén van. Számomra. Sajnos az irány ez, akár akarjuk, akár nem, a torkunkon le lesz nyomva.

@whistle194

2 жыл бұрын

@@balagefromthemoon Nem inkább egy turmixgép, vagy mosógép? Az is hasonlóan szellemes. Nagyon beakadt neked ez a csavarbehajtó, de attól, még, hogy becsavarozol két ülést a soron, még nem sok közöd van az autóiparhoz, az betanított rabszolgamunka.

A Mustang Mach E helyes ejtése: Musztáng Maci....bocs

Itt az idő, hogy Musk meg fizessen egy rendes designert. Elhiszem, hogy jó, de ezt az arcot nem tudom megszokni.

Egyik villanyauto sem kellene, soha. Én maradok a benzin V8-nál. Ezeket a sótlan fosokat meg vegyétek ti 😀

Horváth "h" andrás remegő kezekkel elkezdett recskázni!

mennyire durván rondák ezek az autók. az 1 genes crv rendesen jobban néz ki, pedig messze még a boomerség.