El játszottam a gondolattal, ha gazdag volnék, és telne rá, a konfigurátorban 3 napja megsasoltam mibe fájna nekem egy-egy Merci. Ennél közel 72 milla jött ki, basszumpepi! De még egy C-osztály is 38-ba fájna. Nem kicsit lett a MB luxus drága játék, így még mindig maradnék egy restaurált W123, vagy 124 modellnél, bármilyen motorral!

@Meeetya77

2 жыл бұрын

@@martinlhzy A luxust a rendelhető extrákra értettem. Minden prémium márka közül a MB, és a BMW méri a legdrágábban a plusz csomagok, és egyedüli extrák árait. Tavaly óta 19-25 százalékkal emelkedtek az extra árak. Magasabbra, mint az alapárak.

@Daft_Monkey_

2 жыл бұрын

@@martinlhzy számomra az A, B, C osztály inkább prémium, az E köztes az S osztály meg luxus autó.

@gaborbakos7058

2 жыл бұрын

Ez az "el játszottam" valami hímnemű, spanyol főnév?

@tibormohacsi6464

2 жыл бұрын

van már suzuki is 20-ért , na az a tragikomédia :)

@tothdavidkornel

2 жыл бұрын

Olcsobbért tudok 190est. Kétezer benzin. :D Na az nem lesz ennyi.🤣

Szerintem nem egy szép autó, de a legnagyobb baj az hogy egyáltalán nem elegáns. A hátulja Hyundai i30 fastback, az eleje pedig Honda. A beltér túl hivalkodó. Aki ilyet vesz, az tényleg a világítós LED-et, a fényes, mindenhol kijelzős műszerfalat igényli? Biztos minőségi, de ránézésre nem egy 60 milliós autó beltere.

@g.i.arpad1

2 жыл бұрын

A hátuljáról inkább a Saturn 90-es évekbeli modelljei, esetleg a 96-os Ford Taurus stílusa jut az eszembe. Talán még a Dodge is csinált hasonló formájú fart néhány járművére. Egyébként szerintem nem néz ki rosszul.

@i.rumcajsz8543

2 жыл бұрын

@@g.i.arpad1 több formát is bele lehet látni, direkt írtam újabb típusokat. Csúnyának én se mondanám, de sztem nem így kéne kinéznie egy elegáns, 60 milliós luxusautónak.

@anemeth9281

2 жыл бұрын

A Vision EQS sokkal jobban nezett ki

Köszönöm a videót maradok az SEL 500 - nél ami mai napig is egy érték . Ezt meg meglátjuk 20 múlva.

@viktorcsanyi726

2 жыл бұрын

Ez is érték lesz, csak nem ugyanazon részletek miatt, amiért S-t vesznek azok, akiknek kevés lenne az E.

Nekem bejött. Oké, pénzem sosem lesz rá, de tetszett. Főleg a technika és a jövőkép. Az orrát ugyanakkor feledném. Az konkrétan Homasita feeling. Amikor Karotta a kilátásról beszélt, beugrott a Multipla és a Vel Satis is. Exmultisként nekem is minden autó szűk és bunkerfeeling.😁 Köszi a videót.

Az érzés, mikor az autó egyáltalán nem érdekel, de meglátom Karottát és hallani akarom, amit mond és ahogy. Totalcaron nőttem fel és mai napig te vagy a kedvenc újságíróm!

Ezt a videót vártam idén a legjobban autós témában a Totalcaron :) Azt gondoltam szuperlatívuszokban lesz szó az EQS-ről, de nem. Összességében nekem nagyon bejön az EQS, bár a videó alapján tényleg vannak benne érdekes dolgok. A hűtőmaszk egyébként ütősebb lenne más designban, a kasztni színre fényezve, egy nagy csillaggal, kb mint a teherautó tanulmányokon. A következő nagyon várt videó tőletek a Plaid S és a Cybertruck, ez utóbbit remélem még nyugdíj előtt megéljük :)

@ninokarotta

2 жыл бұрын

Mi is nagyon vártuk, és szívesebben megnéztük volna alaposabban is, mint az a 23 óra, amennyit bruttóban nálunk töltött. Használni végtelenül kellemes, vezetni sokkal jobb érzés, mint vártam, az összkerékkormányzása egyszerűen fantaszítikus. A fedélzeti rendszere is szebben működik az átlagnál, de tény, tud semmi forradalmit, akárhány darab és négyzetméter kijelző jutott benne a műszerfal helyére. A hatótávja az adatok alapján impresszív, a töltése szintén, szóval nagyon tisztességes belépő a rendes villanyautók közé. Feltéve, hogy nem fogyaszt majd irreálisan sokat a gyakorlatban, amit most nem tudtunk megítélni, de vannak erre utaló jelek.

@TeslaMaster

2 жыл бұрын

@@ninokarotta kzread.info/dash/bejne/c3iZzNhuqcSwmrw.html - Ezek alapján sajnos nem olyan legendás...

Nekem kellene, de az első megmozdulásom az lenne, hogy örökre kikapcsolnám a beltérben azt a sok bucsus, kínaipiacos ledet:D

@ninokarotta

2 жыл бұрын

Elvben én is ellenzem, de szelíd színre állítva nagyon jó hangulata van.

Viszont az AMG változat "hűtőmaszkja"elég jól meg lett dizájnolva azzal sokkal tetszetősebb úgy mint a sima változatok.

@ninokarotta

2 жыл бұрын

Igen, erről dumáltunk is, csak nem fért bele a fél órába.

@richardhup4784

2 жыл бұрын

Volt szerencsém élőben látni, matt piros színben, mármint EQS AMG - t :)

26:42: Egy kocka Wartburg jön szembe az EQS-sel 2021-ben. Ez talán méginkább szürreális, mint amikor 1991-ben ugyanaz a Wartburg egy Bmw 850 mellett haladt el. A magyar valóság és az idősíkok keveredése.

Nagyon vegyes érzelmeket vàltott ki ez a mercedes belőlem. Az autó külsőre egy nulla, belül nagyon szép. De hogy 61millióért milyen hiányossàgai vannak az elfogadhatatlan. Meglàtnàm àtvètelkor a fényezést, egyből küldeném vissza. Hülyének nèzik az embert a bla bla dumával hogy a környezetvédelem miatt ilyen? Nagy csalódás. Nem vagyok tesla pàrti, sőt. Vezettem is màr full extrás model s p100d-t. Mercihez képest még az is jobb volt, pedig egy percre nem ájultam el tőle.

Azért adják meg nettóban, mert az ilyet Magyarországon úgyis minden vásárló "cégre" veszi.

@coree74

2 жыл бұрын

Pontosan.

@denes123s

2 жыл бұрын

maximum pick-upot tud nettó áron venni a cég is legálisan, személyautót lízingelni tud, úgy lehet valamennyit megtakarítani, de akkor sem lesz belőle nettó ár

Szemből ezekkel a lámpákkal olyan mint egy Honda Civic :)

Az lenne az igazi cyberpunk ha a szélvédő mosó feltöltéséhez márkaszervízbe kéne vinni az autót :)

Nagyon jó a tesztvideó!

Jó lenne, ha a vékonyhangú fiatal srác nem szólna (trollkodna?) közbe a háttérben időnként.

Lehet, hogy ez nem egy elektromos S osztály hanem sokkal inkább egy elektromos CLS? A német autós oldalak már így is hivatkoznak rá, nem S osztályként... Talán érdemes megnézni. A másik, hogy Tesla Bjorn mérése alapján a súlya - a tháj nem túl méretes fickóval a sofőrülésben - 2760 kg!!! Ami durva. 4 ember + némi csomag 3+ tonna! A fogyasztása az 1000 km-es teszten Norvégia és Svédország útjain szédületes 120 km/h-val "száguldva" 30 kW/h, 5 celsius foknál, ami 107 kWh netto akku kapacitás alapján sovány 360 km nulla %-ig (ahova soha nem merítesz villanyost. És mellé még nem fűti fel az akkut töltés előtt és Coldgate-el, azaz a hideg akku miatt nem veszi fel a 200 kW-ot töltéskor. Ezt kapod ma csúcs luxusként 60 millióért a villanyautós világban még a Mercedestől is.

Érdekelt volna a nagyobb sebességnél a szélzaj van -e ? Vagy nagy tempónál mennyit megy el?

Szervusztok, sosem gondolkodtatok még rajta ,hogy vesztek egy tisztességes mikrofont vagy alkalmaztok egy hangmérnököt ?

Ocsmány az eleje, gyönyörű a háta , zavaró és életveszély a rengeteg simítós tapizós képernyő, el kéne felejteni , hogy az autó is egy nagy Iphone legyen

Azt mondta, klünty.

EQS müszer fala olyan Star trekes beütése van.Tesla model S is kellet pár év ,feljavitot verzioja már jobb ,úgy értem EQS is kell pár év mire igazitáson esik átt ,majd pár év és feljavitot verzioja jobb lesz ,ha most akadnak hibái amit majd kijavitanak ,kondolom.Mercedes felvásárolná Teslát akkor mennyit javulna Mercedes EQS ha Tesla midel S tapasztalatait felhasználnák EQS felvarot verziojához?

Hát a totalcar hozta a színvonalat. Karottában viszont csalódtam. Ez a teszt végig egy nagy fikázás, miközben a ma nagy tömegben gyártott villanyautók csúcsát tesztelik. És sajnos én úgy látom, hogy erőltetett fikázás. Csalódtam. Nem az autóban, Karottában. A totalcar az hozta amit tőle vártam.

@gammaaminovajsav

2 жыл бұрын

Akkor ezek szerint nem csak nekem tűnt ez fel... Nagyon vártam a Totalcaros tesztet, de így még a like-t is visszavettem. Ha megnézzük a tizen-huszon milliókért kapható villanyautókat, szerintem a Merci kitett magáért. A külső számomra is megosztó, de meglátásom szerint egyik gyártó autója sem érhet fel hozzá. Egyedül az Audi e-tron GT és RS verziója, amit ki lehetne emelni (oké Taycan alap, de a Taycan kívül-belül csalódás).

@ninokarotta

2 жыл бұрын

Nagyon meglep, ha végig fikázásnak hallottad az elhangzottakat, én úgy emlékszem, hogy nagyon sok dolgot szerettünk. És nagyon nem mindegy, hogy valamit a villanyautók csúcsának *szánnak*, vagy hogy ténylegesen az-e. Az EQS a vártnál sokkal kellemesebben vezethető, nagyon tisztességes Mercedes, de hogy a csúcsa volna a hajtásmód technológiájának, azt én nem merném mondani. Belerakni a legnagyobb aksit valamibe, és örülni annak, hogy (relatíve) messze megy, az nem a csúcsa semminek. Ez egy a méretéhez képest nem lenyűgöző térkínálatú, kényelmes, de nem élvezetes (szemben mondjuk a tök más használói profilra lőtt Taycannal vagy E-Tron GT), az első indikációk alapján sokat fogyasztó, szép monitorokon megjelenő, de nem különösebben lenyűgöző szolgáltatásbőségű (és kissé nyersen működő) elektronikával rendelkező autó. Nagyon örülök, hogy elkészült, és nagyon várom a fedélzeti rendszereinek a kiforrott változatát, meg a hosszú távú hatékonysági és töltési adatait. Az én dolgom nem az, hogy rajongjak valamiért, ami a gyártója szerint a műfaj csúcsa, hanem az, hogy megnézzem, hogy szerintem milyen. Ez egy nagyon jó autó, és az egyik legjobb elektromos limuzin. Nekem a vezetési élménye nagyon pozitív meglepetés volt, a többi tulajdonsága egyelőre nem látszik felfelé kilógni a sorból.

@TeslaMaster

2 жыл бұрын

@@ninokarotta Hagyd shadowbull kollégát lehetlen meggyőzni... Úgy is csak Tesla bérencek lehetünk. Mint Mercedes, mint luxus: nincs is kérdés, nagyon jó autó. Mint csúcs EV... Hát... (Nekem csak egy Miskolc körüli 20-25 perc jutott, de remélem forgathatok is vele...)

@anemeth9281

2 жыл бұрын

Karotta elfogult lett

@anemeth9281

2 жыл бұрын

@@gammaaminovajsav Etron GT-ben semmi hely hatul

Vannak szép részletei mint pl az ambient light ami nagyon jól meg van csinalva a legbeomlok és a hyperscreen.Magától ugyanolyan darabosan parkol mint egy E osztály. Az autó elölről csak az AMG LINE műracsokkal néz ki valahogy hátulról rendben van. Csomagtartó nagyon fasza bár ebben a kategóriában nem értettem miért jut eszembe az A osztálynak a kárpitja ….. de ami mindent visz az ubergagyisagban az a videojatekos forzabol is ismerhető Gt concept képe az anyósülés előtt. Jó hogy ott a kijelző de miért kell ennyire gagyi ízléstelen dolgot kirakni rá😖ja es persze a Tesla fényezése a szar hat akkor ez mi??? Meg egy megjegyzés aztán már tényleg kussolok😀vegre nem recseg a műszerfal mint az összes többi E osztálytól A osztályig bezárólag teszi úgy hogy mindegy hogy hozzáersz vagy csak a klímát állítod hidegebbre vagy melegebbre😀 Az ár egy picit lehúzósnak tűnik a fentiek tudatában.🧐

2:11 es birkavesevel foldrengest megelozni? :)

Ez a kocsi konkrétan úgy néz ki, mint egy 8-ik generáció ázsiai piacos Honda Civic. Minden előnyével és hátrányával.

Elképesztő, hogy 2021-ben kijöhet egy autó a gyárból ilyen orral. És ezt nem az árához viszonyítva gondolom így. Ez a küllem abszolút szégyen.

Egy ekkora autóban kevésbé fontos, hogy mennyi a súlya, mert nem gyorsulgatnak vele a tulajdonosok hanem haladnak, vonulnak, utaznak. (persze utazáshoz sokkal jobb egy S osztály) De nem mellékes, hogy az elektromos autók a nagy súllyal való gyorsulásnál elvesztegetett energiát a fékezésnél egész jó hatásfokkal vissza is nyerik, ezért is fogyasztanak városi használatban kevesebbet mint autópályázásnál. Autópályázásnál a légellenállás a legjelentősebb megoldandó probléma, amit ez az autó igyekezett is abszolválni, a másik ilyen a belső súrlódások csökkentése, amit - a hírek szerint - a BMW jobban megoldott, ha az IX szinte ugyanolyan messzire megy autópályás tempóban, mint az EQS. Az ambient light és az óriás érintőkijelző pedig felesleges parasztvakítás, aminek valóban van értelme egy ilyen autóban, az a CarPlay, az állófűtés-hűtés, a kellemes zene és a kényelmes futómű. Ebben az autóban a legfontosabb pedig a hátsókerék kormányzás, azon belül is a 10%-os mérték az egyik elmaradhatatlan funkció. (Ez hiányzik a Teslakból. Látszik, hogy a tesla amerikai, ahol ritkák a szűk utcák, mint Európában...) Az EQS-t pedig a Mercedes egyértelműen az S osztály alá pozícionálta, ahogy a WV csoport a Skodát. Az EQS a Mercedes Skodája... :)

@ninokarotta

2 жыл бұрын

:D Az egész autó legkellemesebb meglepetése a mozgása. A világ legunalmasabb közhelye, hogy úgy mozog, mint egy X mázsával könnyebb, Y méterrel rövidebb autó, de sose volt igazabb. Nagyon várom a rendes, alapos hatótáv- és töltésgörbe teszteket, ott derül majd ki, hogy a hajtáslánc összességében mennyire hatékony, és - ahogy írod is - a jelek vegyesek. A mi rövid tesztünk alatt is borzalmas számokat írt ki, csak nem akartunk hosszan elidőzni rajta, annyira nem volt mód tisztességgel kipróbálni.

@tothattilazoltan19

2 жыл бұрын

@@ninokarotta Biztos vagyok benne, hogy baromira kenyelmes auto, es nem csak ahhoz kepest konnyu vezetni, hogy majd’ 5 es fel meter hosszu. De utazashoz ma meg biztosan egy S400d-t valasztanek, ha csak Mercedesbol lehetne, ha pedig csak elektromosbol, akkor egy Model S-t. Mert azt nem problema ut kozben tolteni. Raadasul - kovezzetek meg -, de nekem a Model S jobban tetszik, mint az EQS. Persze az S Class meg jobban, csak kar, hogy abban nincs egy Model S hajtaslanca SUC toltesi lehetoseggel. 😉

@palnagy736

2 жыл бұрын

@@ninokarottamenj vele úthullámon 150 felett úgy belimbálja a kasztniját ennek a porszívónak, hogy lerepülsz a 2.5 tonnával róla, ez a kocsi a merci szégyene.

Miért van az, hogy az elektromos autók tele vannak mindenféle világító bizba..al, meg telepakolják kijelzővel? (amik ugye fogyasztók ; nem pont erre a modellre gondolok, hanem általánosan)

Szivodizellel elérhető lesz?

Ha pénzem lenne ilyen autóra, akkor is sírva menekülnék a szalonbol , rettenetesen ocsmány (saját véleményem)!

Én a szocializációmmal (mindig csóró voltam és örökké 20 évvel elmaradva fejben az aktuális menőtől), na meg hivatásos gkv.-s múltam sajátosságaival (alap, meg leginkább elavult autók kórházban) nyilván nem tudok gondolkodni olyan emberek fejével, akik ezeket a méregdrága marketingtermékeket használni tudják. Ez az alap, de tán ma sem az kell legyen a magától értetődő, hogy ezeket a sok tízmilliós konstrukciókat tekintsük a közlekedés mértékadóinak, amik miatt egymás torkának ugrunk. Ahogy a múlt században sem a Lamborghinik, Ferrarik, ISO-k, Maseratik voltak a napi közlekedés mintái. Vágy szintjén persze igen, no meg technikailag is ezek voltak az úttörők, de a mindennapi használhatóságban nem. Most képzeljétek el, hogy egyszer csak Magyarország lesz az új Monaco, s mindenki EQS batárokkal fog közlekedni, meg parkolni Újpalotán... Az első mondatomhoz azért hozzátenném, hogy élőben már láttam mozogni Miskolcon EQS-t mégpedig a túlzsúfolt kórház területén próbált parkolni. Egy élmény volt látni, hogy nincs számára hely. Az elektromos autóktól viszolygókat azért helyre tenném. Azzal együtt, hogy az örök szerelem a Nagypolszki, a jelenlegi autóm egy török Fiat, s arra várok, hogy legyártsák a DCT-s, ezres (jájj) I30-amat... Viszont napi szinten vezetek e-Golfot! Tehát az elektromos autó tud jó lenni: Csendes, azonnal van nyomatéka, nincs semmi bohóckodás fogaskerékpárokkal. Cserébe magánszemélynek gyakorlatilag használhatatlan, de legalább értelmezhetetlenül drága. S akinek leginkább szüksége lenne rá; egy panelban lakónak, aki vagy 3 kilométerre közlekedne a városi dugókban, annak használhatatlan. Irreális álomvilágról vitatkoztok... Ui: Üdv shadowbull! Régen milyen jókat vitatkoztunk, mert egyszerűen csak más világban éltünk! ;-)

@mihalyivan6707

2 жыл бұрын

@@Marharepa_ :-) :-) :-) Így van! ;-) Legalább mi legyünk állandóak e sártekén!

@salzdorfer

2 жыл бұрын

Azzal azert vitatkoznek, hogy egy maganszemelynek es panelben lakonak hasznalhatatlan lenne. Miert lenne az?

Nekem tetszik az autó, főleg a belseje, mivel középen is lehet benne matt fa ami a sima S-ben nem opció. Két apróságot nem értek. Miért nem másolta le egy gyártó se a Merci NFC-s telefon párosítását? Miért nincs a kormányon szám váltás gomb továbbra se?

@thisisliveswiss4285

2 жыл бұрын

Sztem az NFC letiltották a Merci javára anno , a BMW qr kódot használ

2 жыл бұрын

@@thisisliveswiss4285 nem is tudtam hogy a BMW QR kódot használ.

Hova jutott a világ! A mercédesz mérnökök csoprtját alkalmazza, hogy egy villanyautóban benzinmotor hangot halhasson a vezető. Még szerencse, hogy akkora merci jel van az elején, különben fel se lehetne ismerni, ki gyártotta.

12:01 - Ez a hang ... Mintha belülről hallanátok egy leharcolt lyukasdobu omega kigyorsitását. A rendszám azt tükrözi, hogy a rendszere a 260-ból született? :)

@thisisliveswiss4285

2 жыл бұрын

A hang élőben picit más de ubergagyi. Egy Lexus is f sportban 10 éve jobban szólt 😬

Az egy dolog hogy nem lehet kinyitni az elején a fedelet. De vajon a 3 tonna akáclevelet ősszel hogy lehet kitakarítani a fedél perem alól? :D

@peterkalmar3159

2 жыл бұрын

Akinek ilyen autóra van pénze, az valószínűleg nem takarít semmit. Majd a szerviz megcsinálja pénzért.

Jó ocsmány lett ez az autó 🤧 kívül belül.. de nem csak erre igaz, az új elektromos BMW-k is pl.. meg majdnem az összes elektromosra igaz. Már most utálom a jövő autópiacát

Belülről szép, de a külsején még dolgozhattak volna.

Hányó zacskó van benne?

Sziasztok. 1st videó. Köszönjük Karotta. 😉 Jöhetne a Winkler is. Régen volt rendes Totalcar. 😉

@robertivan5908

2 жыл бұрын

@@Marharepa_ mi sem vagyunk azok. És attól, hogy bántották a bmw-t, nem kell mindenkire szart önteni.

@robertivan5908

2 жыл бұрын

@@Marharepa_ én ugy 21 éve csinálom a Totalcart, és a feleségem is távozott a telexhez az indextől. Ezek mellett azt mondta, nyugodtan dolgozzak itt, nem para, es egy telexes szerint sem gáz a TC-nél dolgozni, és 444-es szerint sem.

@robertivan5908

2 жыл бұрын

@@Marharepa_ Robertóra talán emlékszel, aki a tv műsort csinálta. Na az vagyok én. Én emlékszem a nevedre, ezért meséltem el ezt az egészet. És hát ja, nekünk sem ideális, ami történt, ezek mellett viszont semmi nem pont úgy van, ahogy gondolják, úgy meg pláne nem, ahogy Róbert állította a kirohanásában. Minket itt semmilyen nyomás nem ér szerencsére.

@reveszadam8243

2 жыл бұрын

Valaki elmondaná, hogy mégis mi volt. ..... Sokan mentek össze vissza. Vályi István-nal kezdődő vándorlás? Mi történt?

@robertivan5908

2 жыл бұрын

@@reveszadam8243 helyettük nem tudok válaszolni, de az biztos, hogy sokan dolgoztak egy helyen tizen/huszon évet. Persze huszon év alatt mindenkinek vannak sérelmei, és változnak is az emberek. Szerintem nem is egészséges ennyi időt egy helyen lenni.

Ez a Wekerle?

Ki maradt a hatótáv?

Jó, hát, ha ez egy dacia lenne se bocsájtanám meg azt a fényezést. Az az ablakmosóbetöltő vicc, az a töltősapka is annyira zavaró, el lehetett volna rejteni bárhova. Ha levennénk a csillagot az elejéről bármelyik távolkeleti márka autója lehetne. Nem néz ki rosszul de nem mercis. Hogy vezetés közben minden világít az rohadt zavaró. Teherlift hangja van. Tök jó a tűzoltó készülék, de ha tényleg kigyullad valószínűleg totálkáros lesz ígyis úgyis. Azért van nettó ár megadva, mert valószínűleg olyan veszi majd, aki napi szinten találkozik nettó árakkal.

Nekem azért az elsősorban Mercedes és másodsorban villanyautó nem jön át. A külsejét tekintve az emblémákon kivül semmi sem juttatja eszembe, hogy ez egy Mercedes... A beltér "digitális majálisának" olyan luxushangulata van, mint a BMW kristálytekerőinek, meg mint a kilencvenes évek román piacain kapható kristályfüggős csillároknak volt. Az amelyiktükörbenézekazállitodikot meg ki sem próbáltátok - az pedig valami, ami eddig nem vót🙂 Nekem erről az autóról az innováció helyett valamiért az árral szembeni kajakozás jut eszembe...

Rossznak nem rossz, de ez ránézésre egy böhöm "bálna", viszont a Tesla Model X helykínálata nincs meg benne. Az erősebb (300+ LE) és drágább (20+ millió Ft) szedán villanyautók célközönsége a 30-45 éves korosztály, mert nekik fontos az erő, és már lehet elég pénzük rá, plusz már nem 2 személyes kupé kell nekik, mert a gyereket is valahova ültetni kell. Egy ilyen személynek viszont sokkal inkább vonzó egy külsejével is gyorsaságot sugalló kecses Tesla Model S, mint egy ilyen "michelin baba" autó. Külsejében nagyon "öreguras" ez az autó, viszont az 50+ korosztály még nem akar tömegesen villanyautóba átülni.

@tornyi97

2 жыл бұрын

Nem érdemes a kettőt össze hasonlítani. Másik kategória a merci. Vannak olyan dolgok amit a merci azért sokkal jobban tud.

22:35 - Karotta: Van meg fél millió forintért a nappa bőr, ami szép - Operatőr a jobb hátsón: 🙄🥴

Érdekelne Karotta véleménye, hogy szerinte mikorra fog leesni a villanyautók, pl a családi méretűek (kb id3) ára olyan szintre, hogy nagy tömegek meg tudják venni. 2030 körül sok gyártó le fog állni a belső égésű motoros autók gyártásával, én pedig őszintén szólva nem látom mitől válna az elektromos autó elérhetőbbé a széles néprétegek számára. Jelzem, Németországban sem tudja ezeket megfizetni az átlagember. Visszatérünk a T-modell előtti korba amikor az autózás úri elfoglaltság volt? Ennek milyen hatása lesz a gyártókra és a beszállítókra? És az alkalmazottakra, az egyes országok költségvetésére (lásd munkanélküliség, elmaradó jövedéki adóbevétel)? Nem gyors ez egy kicsit?

@anemeth9281

2 жыл бұрын

Nem fognak leesni az arak. Az ujauto luxuscikk lesz

@tibormohacsi6464

2 жыл бұрын

negyedévente drágulnak 5%-ot és nem fognak leállni ezzel és igy lesz kinyirva az autozás pár évtized alatt

Az első kamera alá nem lehetne amúgy tenni egy spricnit ami ha dzsuvás a kamera akkor ablakmosóval lefújja, majd egy másik nózin keresztül sűrítettlevegővel lecsapatja a kameráról a szutykot? Természetesen előreg integrálva, de konfiguráció alapján felár ellenében használhatóvá téve! A vásárlók (nyilván nem én vagyok a célközönség) gyomrát amúgy mennyire fekszi meg ez, hogy van egy tárgyuk ami képes csillió dologra, de konfiguráció alapján, jópénzért OTA be vagy kikapcsolják ezeket?

2:00 - RAL kódot elfogad, nem próbáltátok? 😃

Azzal a 45 ezres tűzoltó készülékkel semmit se akadályozol meg .. ha egy kocsi kigyullad 1-2 perc alatt pirog ég .. már pedig a műanyag jól ég, a bőr is, a fa is .. ráadásul elektromos tűz ...

@thisisliveswiss4285

2 жыл бұрын

Főleg hogy elektromos autó azt a tűzoltóság is most tanulja hogy kell eloltani őket

Nem tudom mi bajotok az XM-el tök jól néz ki ellenben az EQS valami szörnyen néz ki kivülről olyan suzuki liana

Elobb SUV Mustang, most meg a takony formaju, Blobfish kinezetu Mercedes. Elkurvult a vilag. A legrosszabb, hogy vasarolni fogjak, mint a cukrot. Regen, a Mercedes felsobbrenduseget, eleganciat sugarzott.

A 7.8 milliós listaáron létező Kia ProCeed-em azokra a helyekre röhögve parkolna be. Oké, azt gombbal választom ki, hogy melyik oldalra és párhuzamosan, vagy merőlegesen akarok. Cserébe ötödébe kerül.

Hamár Merci, annyi stílus lehetett volna még, hogy EQS 560 -nak nevezi el. Az dobás lett volna...

14:40: tudtam én,hogy hiányzik neked a dízel motor és így adtál le vészjelzést,mert Thunberg elrabolta Porcukort(regenerál vs. rekuperál)

Szerintem ezzel az EQS-sel nagyon mellé lőtt a Mercedes. Ez egy olyan modell lett ami után el tudom képzelni hogy leparkolok és nem nézek hátra megcsodálni mivel is járok. Teljesen jellegtelen egyáltalán nem prémium hatású külső, belül gyerek szimulátorra hajazó képernyőmennyiség, aminek csak nagyon kis részét fogja kihasználni az ember. Ráadásul szándékosan az S-osztály alá pozícionálni. Nem rég vállalt egy nagyot a Mercedes hogy elviszik az egész gyártást az elektromos felé, de mintha ezzel a modellel azt akarták volna elérni, hogy szándékosan ugyanúgy a dízel hosszított S 400-at vegye a cégvezető. Az meg hogy szoftveresen ennyire gyenge például egy parkoló felismerés, amit egy másfél éves fele ennyi extrával bíró 10 milliós A osztály is tud hatod áron... elgondolkoztató

Egyik sem hozott lázba. Sem az 500 lóerő a közutakra, amivel újfent meg fogjuk menteni a Földet, sem a lőrés, amin ki kellene látnod, sem a magától (rosszul) parkoló funkció, sem az óriási képernyő a normális(an használható) gombok helyett, sem a belső hanggenerátor, ami pont az elektromosok egyik előnyét, azaz a csendjét cśešzi szét... Stb. Ha annyi pénzem lenne, mint a szemét sem kellene egyik sem.

Olajat pedig érdemes cserélni. A fogaskerekek váltás nélkül is nyírják egymást, főleg mert nincs kis nyomaték.

Azért ad meg nettót, mert Magyarországon bizonyos árkategóriától felfelé csak szinte csak cégre vesznek autót. Vicces, de mondta már nekem Skoda értékesítő is, hogy én mint magánvásárló nem érdeklem, mert a céges jobb üzlet neki. Velem nem fog vesződni az alkudozásommal. Ok, kapitalizmus van. De hogy miért jó a magyar államnak, hogy vállalkozók 60 milliós autókat írjanak le az adójukból mikor egy 20 milliós Suberbnél is meg lehetne húzni a vonalat… A magánszemély pedig kiizzadja a bruttó árat majd teljes áron tankol és kifizeti a 27% áfa-t is a boltban. Ez miért jó az államnak? Ok, befejezem a demagóg dumát.

"Adjatok 4 kereket és a legerősebb motort.." Enzo Ferrari

Őszintén Ennyi pénzért ez jónak számít?

@tornyi97

2 жыл бұрын

Hát igen. Amúgy jó is.

@thisisliveswiss4285

2 жыл бұрын

Közel sem

@tornyi97

2 жыл бұрын

De!

@peterkalmar3159

2 жыл бұрын

Ha az ár/érték arányt nézed, akkor ne nézz semmilyen Mercedes - t.

@tornyi97

2 жыл бұрын

@@peterkalmar3159 Meg semmilyen luxus autót.

F*** the plastic,ride the classic.

Bruno Sacco mit szólt ehhez? 😃

Az EQS AMG pakettben van "hűtőrács" és sokkal szebb az eleje. Azért "hűtőrács", mert csak dizájn elem, de baromi jól néz ki ;)

@thisisliveswiss4285

2 жыл бұрын

Így van !

végre nem csak dícsérik. A szűk kilátás elkeserítő

Ennek már nem esik le menet közben a féknyerge?🤔

5:00 Te szent Kleofás! Milyen vastag az az ajtó? 25:30 Pont a napokban futottam bele egy olyan reklámba, ahol az eszközbeszerzési támogatás felvételében akarnak segíteni - cégre vegyél elektromos autót, mert úgy jár egy csomó állami lóvé.

Ennyi pénzem lenne autóra, Porsche 911 Turbo Gentian Blue, vennék :)

AMG-s műhangot a kocsiba. :)

Elektromos autót nem szabad venni, mert 4-5 éves korában nem lehet eladni, vagy csak nagyon olcsón. Az autó élettartama ugyanis megegyezik az akkumulátor élettartamával, 8-10 év, és az akkuk nagyon drágák, pláne egy drágább autónál. Ki vesz ép ésszel 4-5-6 éves autót, mikor tudja, hogy hamarosan akkumulátort kell vennie, 6-7-8 milláért. Nem tudjuk, mennyi lesz az akku 6-7-8 év múlva.

@leventeadamoczki2027

Жыл бұрын

Végre egy érzelmes és elgondolkodtató komment ez is ritka sajnos!Köszönöm Üdv.Adamóczki András Levente👋

Azért mérföldekkel komolyabb mint a model s punto belsővel és odab*aszott tablettel.

@jmarozsan

2 жыл бұрын

Igen, a lila ledcsíkokkal körbe aztán pláne a komolyság jut eszembe… kb mint egy piacosan gagyi, gamer feliratú PC periféria.

Ez az autó pont olyan, mint az aranylevéllel borított steak. Hozzáadott értéket nem tartalmaz, ellenben drágább és a sok burzsoáról le lehet akasztani egy kellemes összeget érte. Egybefüggő OLED panel az egész műszerfalra? MINEK?....

Egyre több autónak béna a "hútőrácsa" mert a sima műanyagok mögé vannak bepakolva a radarok

Én csak azt a fene sok lóerőt nem értem minek rakják bele ezekbe az elektronyos autókba... halálos fegyvert adni az átlagvezetők kezébe szerintem felelőtlenség. Amellett, hogy teljesen felesleges is. Mindenesetre az EQS Amg packkal verhetetlen szerintem.

Köszönöm Karotta! Köszönöm! VÉGRE valaki, aki nem alél el a gicsparádéba hajló belsőtől, hanem mer rávilágítani az alapvető funckcionális problémákra. Ugyanis bármennyire szép a Hyperscreen, nem alkalmas egy csomó dologra. Pl tartalom fogyasztásra. Vagy ahogy Te is mondod, előre kell hozzá nyújtózkodni. Tudom, hogy ez egy menetpróba volt, de sajnálom hogy nem esett szó a fogyasztásról, tölthetőségről várható hatótávról... :( Nincs az tér-idő állás, hogy egy ilyet vegyek a 40M-s Tesla MS LR helyett...

@denes123s

2 жыл бұрын

Van egy, amire nem gondoltál, Felfüggesztették az S és az X európai értékesítését.

@TeslaMaster

2 жыл бұрын

@@denes123s Igen, mert már eladták a teljes jövő évi gyártási slotokat. EQS-t szerinted mikorra szállítanak? Minden autógyárnál 1+ év a várólista mostanság. A leadott rendelések majd jönnek. Nekem jó a 25M-s Model Y is, az februárra itt van Kínából.

@TeslaMaster

2 жыл бұрын

@@Marharepa_ Az új rendeléseket függesztették fel. Bemásolom ide a kapott email részletét: "A meglévő rendelések, köztük az Ön Model S rendelés kézbesítésének felgyorsítása érdekében egyelőre nem fogadunk ÚJ Model S és Model X rendeléseket Észak-Amerikán kívüli piacokról." De innentől elengedtem a témát, veled nem érdemes beszélgetni amúgy sem.

@TeslaMaster

2 жыл бұрын

@@Marharepa_ Az hagyján, de Tesla tulaj és TSLA részvényes :-D Halmazati bünti. Mindig is 2022 Q1-ről volt szó, most ezt tolták óriási meglepetésre, amikor amerikában is alig szállítanak. Majd lesz :-D Nekem van miben ülni...

@TeslaMaster

2 жыл бұрын

@@Marharepa_ Mint a Tesla vásárlók. Hála az égnek...

Aki szerint ez szép,az mit mond a Mazda6 bármelyik évjáratára.Majdnem 3 tonna?Bűncselekmény kiengedni az utakra.Ha ezzel valaki,valami ütközik...

Négy ember + csomagokkal több mint 3 tonna!!!!!!😳

@madogery

2 жыл бұрын

Az alap, 800kg-os swiftet meg kivezetik, mert “nem tudja” az emisszios normakat teljesiteni, hagyjuk mar! Bezzeg egy ilyen, eromunyi akksi legyartasa onmagaban merenylet a bolygo ellen...

2750kg björn mérés alapján.

Komolyan ez a jövő? Ilyen autókat gyártanak majd? Komolyan még örülök is neki, hogy nincs és nem lesz pénzem ilyenre. De ha lenne sem vennék. Komolyan mondom annyi felesleges dolgot tesznek már a mai autókba, hogy nem igaz. Nyilván ti teszteltek és ha nem is tetszik, nem mondhatjátok. Azt kell mondanotok amit a forgalmazó hallani akar. Én véleményem az, hogy ez inkább egy túldíszített játékszer. Egyszerűen ocsmány egy autó. A Mercedes is elment egy érdekes útra. Hangvezérlés meg egyebek? Beülsz és olyan mintha szemben ülnél a karácsonyfával ami mellett ott a TV-d is. Ez csak az én véleményem. De nekem nem, hogy nem tetszik, de egyszerűen borzalmas.

@londontrucker6804

2 жыл бұрын

Az én véleményem is.. egyszerűen hányok a mai kocsiktól..

@madogery

2 жыл бұрын

Szívemből szóltál! 🤢🤮🥴

@deloinalain7864

2 жыл бұрын

a legnormálisabb vélemény itt a tiéd. Öröm ilyet olvasni ebben a totál őrült f@sz művilágban!

Furcsa. Egyelőre nem adnám oda a W212 facelift-emet érte.

15:10 csak én látok bele a kormányba egy hatalmas Tesla logót középen egy csillaggal?!?

@mnorbert17

2 жыл бұрын

Nem. Az egy női nemiszerv....röhög is rajta a fél világ... :)

@tornyi97

2 жыл бұрын

@@mnorbert17 Nem az, csak sokaktol enyire tellik.

Alap: 4fok Upgrade 10fok. És ezért szoftveresen csinálják. Kimaxolják a bevételi lehetőséget.

Elektromos??? Soha! Ez már nem autó. Ennyi.

Tisztara olyan mint 15 20 ève;) mèg a hangod se oregedett jò neked azèr nem?);()

Elnézést kérek minden Mercedestől,mert amúgy szeretem a régieket. De ez az "autó" valami okádék. Szerintem itt megint nem az európai vásárló volt megcélozva. De belülről is ez a mozi ez annyira túl van már tolva. Meg ahogy állítgatta csak a ledeket. Először a kormányra kell nézni, hogy hol a gomb vagy nem tudom az van-e utána a kijelzőre keresgélni aztán állítgatni. Fúj.

Sikerült kiölni a Mercedes dna-t. 100 éves hűtőrács dizájnt nem sikerül beleintegrálni. Kicsit olyan mint amikor egy autógyár a profit oltárán feláldozza a hagyományt, ami viszont hosszú távon megbosszúlja magát.

Az opcsinak hátul nem ártana egy szemüveg, mert sokat pislog :D :D

Mindannyian tudjuk, hogy már mint akinek van egy kis esze, és ért is hozzá, hogy az összes mai autó soha a büdös éltbe nem fogja megérni az OT-kort mint a régi vasak. Legfőképpen nem minden napi használat mellett.

@Noizy01

2 жыл бұрын

Maximum akkor, ha nagyon vigyáznak rájuk, és mire elérik az OT kort, csomó mindent kicserélnek bennük.

@marcodominic2053

2 жыл бұрын

@@Noizy01 De leginkább szinte mindent... :) És hát ügye azt csak egy rohadt gazdag ember engedheti meg magának.

@Noizy01

2 жыл бұрын

@@marcodominic2053 Attól függ milyen árkategóriájú villanyautóról van szó. Idővel lemegy ezeknek is az áruk a hagyományos autókéra.

@marcodominic2053

2 жыл бұрын

@@Noizy01 Úgy legyen. Viszont meg kell, hogy mondjam őszintén, én soha nem vennék elektromos autót. Nem az én világom! Sőt olyannyira nem az én világom , hogy akkor sem vennék ha annyiba kerülne mint egy hagyományos belsőégésű motor. Egyetlen egy esetben vennék csupán elektromos autót. Ha olyan olcsók az olcsót időzőjelbe mondva mint a belsőégésűek, és pluszban ha legalább 800-kilométeres hatótávval rendelkeznének, és azt minden körülmények közt ahogyan a belsőégésű autók. És nem telne több időbe a tankolás mint egy hagyományos autónál. Ameddig ezek nem teljesülnek, addig nekem csakis belsőégésű vasaim lesznek az biztos!!!

@Noizy01

2 жыл бұрын

@@marcodominic2053 Van már 1000 km-es hatótávú elektromos autó is. Az, hogy a töltési idő egy tankolással felérjen, szerintem nem igazán lehetséges fizikailag (legalábbis a mostani technológiával biztos nem), később persze lehet, hogy meg tudják ezt is oldani.

Az eleje az elmúlt évek Mercedeseihez képest, meg úgy az összes eddigihez képest, botrányos. Amellett, hogy egy ennyire borzasztó drága autóból még csak ki sem lehet látni normálisan, és még a beltér is katasztrofális hát az már a no comment kategória. Persze, valószínűleg sosem lesz rá pénzem, de ha ingyen adnák se kellene, inkább eladnám és mást vennék, pl. egy normális Mercit. Mert ez minden, csak nem egy igazi Merci.

Nem ezert az osszedobott tesztert szeretunk... Next time keszulj es felvevo kutyukkel ne vagj orrba pls

Ez előre vetíti a 20 évvel későbbi ózdi, kazincbarcikai utcaképet... :-))

Nekem nem jön be! Inkább egy E osztály, soros hathengeres benzin vagy dízel😃

A mercedes stuttgart ezzel a kocsival képenköpte a mercedes tradicióit, csinált egy kia ceedet

Hátsó ülés kicsit gatya! Nem Merci mérték,szerintem! Ettől egy 123-asba kényelmesebb az ülés pozició.

Remélem többször nem engednek kamera (telefon) közelbe. Már a videó elején tengeri beteg lettem.🤢

Ez az auto ugy nez ki szembol, mint egy ronda auto hatulrol.

Nekem csak az a furcsa hogy ennyi pénzért nincsen benne alapáron pl kormányfűtés.

... és az érzés, amikor otthon hagyod a Mercid töltőkábelét: *felbecsülhetetlen* :)

@tornyi97

2 жыл бұрын

Csak az othoni töltéshez kellenek kábelek.

Kedves kommentelők, jó lenne mostmár haladni a korral és nem a 10-20-30 éves autóitokról beszélni, meg a fizikai gombokról egy 2021es elektromos mercedes modell videója alatt, köszönöm.

OT-ra, ez?

Annyira meg van designolva mint egy tesla :)