Model Y ja 3 oli meillä molemmat harkinnassa, ja koeajokin oli ihan mieluisa. Jäi kuitenkin tilaamatta, koska auton perustakuu on aivan olematon, 4 vuotta tai 80 000 kilometriä. Varsinkin kun Saksasta kuuluu kummia, että 2-3-vuotiaista autoista Model 3 hylkyprosentti oli kaikista suurin. Enemmän hylkyjä kuin tilastossa seuraavilla Dacia Loganilla. Ei kiinnosta 50k€ auto, kun laatu on tuota luokkaa.

@jannetestailee

3 ай бұрын

Saattaahan tuo olla. En tiedä. Itselle liian kallis auto jokatapauksessa, niin ainakin henkilökohtaisesti sen vuoksi skippaan koko auton, kuten kaikki muutkin yli 30 ke autot. Sähköllä tai ilman.

Onhan noita vastaavia travel assist -ominaisuuksia (= automaattisia nopeusrajoitusten seurantoja) muissakin autoissa. Varmaankin suunnilleen kaikkiin moderneihin autoihin saa ainakin lisävarusteena. Eihän niitä toki ole pakko käyttää.

@jannetestailee

3 ай бұрын

Kysymys on siitä mitkä asetukset autossa on automaattisesti päällä.

@jukkaairaksinen8417

3 ай бұрын

@@jannetestailee Tuo on pakollinen EU varuste kaikissa autoissa vuonna 2024. Sen saa laittaa napista pois päätä.

@jukkaairaksinen8417

3 ай бұрын

Auto noudattaa kuskin määrittelemien asetuksen mukaan vain automaattisesti nopeusrajoituksia. Auto toimii prikulleen niin kuin asetuksiin on laitettu!

@nepheg1

3 ай бұрын

Joo, mutta ei ne oikein missään merkissä täydellisiä ole. Mutta aika erikoista, jos Tesla kiihdyttää 100km alueella yllättäen 120km vauhtiin. Ei se silloin liikennemerkistä nopeuksia lue, vaan ottaa kartasta nopeuden. Pientä kehitettävää, jos ei huomio talvinopeusrajoituksia.

@tapiokotkavuori2170

3 ай бұрын

@@nepheg1 käsittääkseni kaikkien merkkien vastaavat järjestelmät käyttävät hyväkseen sekä karttadataa että kameran kuvaamaa infoa. Toiset paremmin, toiset huonommin. Joissain saa kait otettua karttadatan pois.

Nokian EV10:ssä on akustovaahto kerros, joten renkaan pitäisi olla hiljainen.

@jannetestailee

3 ай бұрын

Näin muistelisin itsekin.

Molemmat MY ja M3 fl koeajettu kitkarenkain, melutaso oli mielestäni kohtuullinen. Tesla edelleen harkinnassa, vuosittain 30000 km, vetokoukku tarvitaan.

@jannetestailee

3 ай бұрын

@EsaMoto50 Jep! Model 3:n vetomassa on ohjekirjan mukaan 750 kg ilman jarruja. Y:ssä 750 kg ilman jarruja ja 1600 kg jarrujen kanssa. Maavara 3:ssa 138 mm ja Y:ssä 172 mm paitsi Performance Y:ssä 157 mm.

Hep, no jos tuo mikä sulla nyt on, kannattaako vaihtaa.. 🤔

@jannetestailee

3 ай бұрын

Itse en vaihda ainakaan tuohon, liian kallis minulle vaikka varmasti hyvä auto kokonaisuudessaan niinkuin videolla mainitsinkin. Hinta vain karkaa ainakin minulle, kun kilometrejä tulee nykyään niin vähän ja ei ole järkeä maksaa autoilusta noin paljoa (kun ei ole edes noin paljoa rahaa käytettävissä).

Kiitos taas videosta! Kyllä myös omasta mielestäni model y on ainakin model 3 autoon verrattuna parempi ja model y olisi ehdottomasti se, jonka itse ostaisin jos teslaa hankkisin. Kyllä tosiaan aika vaaralliselta kuulostaa, että auto kiihdyttää yhtäkkiä 120 km/h :n nopeuteen talvella. En ole kyllä kuullut, että mikään muu auto näin tekisi.

@Mavaantassa

3 ай бұрын

@@Middlehill74 tällä nimellä kun katsot KZreadsta videon ” Audi A8 2022: Adaptive Cruise Assist (traffic jam, highway assist) with cruise control ” niin näkyy jotain a8 cruisen toiminnasta

@Mavaantassa

3 ай бұрын

@@Middlehill74 :D pääsen varmaan helpommalla kun järjestän jonku koeajo tuokion sulle noihin autoihin. Yritän nyt vielä yksinkertaisesti jotenkin selittää, nuo autot eivät tee mitään järjettömiä omia johtopäätöksiä mistään miten kovaa milloinkin kruisella pitää ajaa tai muitakaan erikoisia jarrutuksia eli toimii niinkuin pitää

@jannetestailee

3 ай бұрын

Joo tuollainen se oli suoraan ajoon lähdettäessä. En mitään asetuksia mistään vaihtanut, kuten en vaihda muissakaan koeajamissani autoissa.

@jannetestailee

3 ай бұрын

@@Middlehill74 Ei ole mahdollisuuksia eli aikaa kuluttajakoeajoilla tuollaiseen valitettavasti, kun pitää laittaa kamerat ja systeemit.

@Mavaantassa

3 ай бұрын

@@Middlehill74 jos kyltti on 70, niin pitää sen nopeuden siinä ja sit kuskin pitää napauttaa vakkarin nappia et menee sitä pyydettyä nopeutta esim. 100km/h tai edellä ajavan nopeutta eli ei kiihdytä itsestään mihinkään auton tietokoneen olettamaan nopeuteen yht’äkkiä. Varmasti huono ja vanhan aikainen tyyli jonkun mielestä, mut on ainakin varma ja toimiva :D

Hyvä esimerkki siitä, että puhutaan ennen kuin otetaan asioista selvää...

@jannetestailee

3 ай бұрын

Kyllä kyllä.