Sehr interessant. Die Kosten für die Reparatur wären natürlich eine wichtiger Faktor und für viele von Bedeutung. Also, wieviel kostet so eine Reparatur?

@juerslackiererei

4 ай бұрын

In Kroatien 3.500€ In Deutschland wird es sicherlich teurer werden, aber immer noch günstiger als bei.... Und die überholten Motoren halten 300.000 Kilometer und mehr

@Only1_Rudeboy

4 ай бұрын

Der neue Motor meines Peugeot Experts hat mit Einbau hier in Vorarlberg, Österreich 12.000 brutto gekostet, also im Vergleich relativ günstig die DU zu reparieren :)@@juerslackiererei

@matthiasschmidt3366

4 ай бұрын

Der Preis ist Top da bekommt man für einen Verbrenner noch keinen Austausch motor 👍

@peterrieder5539

4 ай бұрын

Bei meinem alten Jaguar F-Pace 2.0 Diesel hat der Motor mit Turbo 27‘000.- CHF gekostet. Darum fahre ich jetzt MYP…😂

@Only1_Rudeboy

4 ай бұрын

@@peterrieder5539 Und ich ein MiGMY LR. Nach 20k Kilometer in 3 Monaten immer noch hoch zufrieden :D

Eines der interessantesten Videos aus deiner Serie! Bitte mehr davon. Das wird die Zukunft sein. In zehn , zwanzig Jahren brauchen wir viel mehr wie die Jungs von Vanja. Was hatte der Gelbe Tesla auf der Uhr? 312000 km ? Dann diese saubere Generalüberholung des Motors! Für 3500 Euro. Respekt! Tolle Arbeit. Wie gesagt das ist für mich die Zukunft! Ich selber schau noch sehr gerne Video von KZreadrn an. Die sich mit Leidenschaft um die Bestandsflotte der heutigen Verbrenner kümmern. Besonders kann ich den Kanal von „Motormafia“ empfehlen. Was da in Zukunft für Probleme mit der kaputt entwickelten Verbrenner Technologie auf uns zu kommt . Sträubt einen die Haare.

Hallo Michael, solche Erlebnisse bleiben einem immer im Kopf. Gruss Frank. Schönen Sonntag.🥰🥰🥰🥰

alles lädt, alles läuft? Vanja (&team) scheint ja ECHT n Experte zu sein 😅🍀👍👍👍

Ein Hoch auf Vanja und sein Team , Einfach geil wie sie das hinkriegen . Danke Michael für das Tolle Video . 👍👍👍👍👍

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Danke 🙏 für Deinen Kommentar 😎

Moin. Sehr spannender erlebniss. Im Ausland Panne erleben, ist sehr gestresste Sache. Ich weiß was ich sage. Ich hab schon auch sowas erlebt. Mann findet immer hilfsbereite Menschen. Ich wünsche Dir immer happy end🎉🍾🍾

Hallo Jürsianer. Alles für den Content. Sehr interessant. Allen Skeptikern, die meinen an EVs gäbe es nix zu reparieren, die Mechaniker würden alle ohne Not arbeitslos, allen Kritikern, die meinten an EVs KÖNNE gar nix tiefgreifendes repariert werden, allen Autohäusern, die nur überteuerte Komponenten wechseln wollen, die sollten sich diese Videos aus der EV-Klink-Reihe mal anschauen. Es steht allerdings zu befürchten, dass solch Arbeitsumfang in der BRD bei den hiesigen Arbeitskosten entsprechend teuer werden würde. Trotzdem: Wir brauchen solch KnowHow auch bei uns. Nicht jeder möchte sein defektes Auto in den ehemaligen Ostblock wuchten. Obwohl, für tiefgreifende Zahnsanierungen machen das manche inzwischen auch. Deutschland läuft Gefahr abgehangen zu werden.

Mega spannend👍 und es zeigt den verstaubten Dieseldietern dass elektro nicht gleich Schrott ist sondern repariert werden kann 💪

Danke Micha für Dein Video und Deine Anstrengungen. die Du für Deinen Kunden auf Dich nimmst.👍 Die Truppe scheint es ja wirklich drauf zu haben.👍😁

Hallo Jürs Wieder ein schönes Interessantes Video. Ich hatte Gestern noch Kontakt zu Venja, weil mein Motor wohl ein Platinen Problem hat, was selten vorkommt. Ich mache es in Eigenregie, aber mit sehr Großer Unterstützung von Venja. Er ist wirklich ein sehr zuvorkommender Mensch, dem geht es echt nicht um die Kohle, er will nur zufriedene Kunden. Funzkerl 👍

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Stimmt, ihm geht's auch um die Sache, wie bei uns❤️

Schön zu sehen dass repariert wird und nicht einfach eine komplette Einheit verbaut und die Alte weggeschmissen wird

Moin Michael, wieder einmal ein tolles Video.

Moin, sehr spannend zu sehen, danke🙂👌

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Das freut mich. Die nächsten Videos werden auch sehr interessant. Akku Reparatur und Interview

@roadrunnerfirebird

4 ай бұрын

​@@juerslackierereiDas sieht alles sehr professionell und aufwendig aus. Die wissen auf jedenfall was sie tun und wo man gucken muss. Was wohl jeden interessieren würde sind die Kosten für den Aufwand. Gruß aus Kiel.

Auch als Petrolhead sehr interessant. Vielen Dank für den Einblick. Tolles Video 👍

Danke gestern hab ich noch den iso wert im Netz gesucht da er mir doch recht niedrig vor kam das macht Hoffnung auf gelungene reperatur

Wieder ein super Video, danke Michael. Ich hoffe es finden sich bald weitere Partnerwerstätten.

Das gefällt mir👍😃✌️ Sachlich und kompetent! Jeder weißt was er zu tun hat👏👏👏 Nicht wie bei Tesla-Service… je länger der Wagen bei den steht desto mehr kaputte Teile gemeldet werden😡

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Das kenne ich allerdings auch von früher

Spannend. Werkstatt macht guten, korrekten Eindruck.

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Unbedingt 😎

woooow, ich bekomme so richtig lust dort mal 'preventiv' vorbei zu gucken, ein tolles tesm... geld ist ber net meine farbe ;) und supi, das er wieder lüpp....bis bald, tollen sontag und prima woche...

Tolles Video wie immer

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Dankeschön 😊

Der Grund für das Loch im Lagerschild könnte etweder Druckausgleich sein oder eine Möglichkeit das dort bei warmen Motor Feuchtigkeit die im Motor ist als Wasserdampf austreten kann.

@wernerschmitt6661

4 ай бұрын

Sehe ich genau so. Wir haben bei unseren Küchenmaschinen ebenfalls ein kleine Öffnung. Es kann noch so dicht sein, Kondensat entsteht immer und diese Feuchtigkeit muss raus.

Super , danke für die Details! Werde auch mit meinem Model S 85 dort hinfahren ! Danke

@mansyn5147

4 ай бұрын

Kannst auch mal DiagnoseDoc googeln ;)

Super infos wie immer 👍

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Danke 🙏

Prima, das muss ich mir merken!

sehr sehr informatives Viedeo und die Jungs haben es wirklich drauf trotz Stromausfall😉... 3500€ oder Totalschaden ..da braucht man mehr fragen 👍

Danke für diese Videoreihe. Könntest du vielleicht mit dem Besitzer mal ein Video im Bezug auf das Auto machen. Der sieht so gut aus, ich finde er hat ein eigenes Video verdient und wäre mal interessant zu sehen was er alles verändert hat. VG

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Gibt es, den haben wir vor 2 Jahren umgebaut 😀

@cyborg5426

4 ай бұрын

Danke für den Hinweis. Teil 1 gesehen und gefunden, aber die anderen Teile fehlen leider, oder hab ich was übersehen.

Spannendes Video und für viele hilfreich. Was für ein neues Lager wird bei dem Rotor verwendet? Das originale oder doch ein anderes, wie Keramiklager?

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Richtig, Keramiklager

Was hat der Tesla denn für einen geilen Verbau? Mega! Dazu die Farbe und der Name. HAMMER

Du bist wirklich im Winter nach Österreich gefahren und hast nicht mit Schnee gerechnet? Das kann nur einem Flachlandtiroler passieren😂😂😂😂😂. Alles Gute für dich.

@juerslackiererei

4 ай бұрын

🥹🫣🤭😂

Moin Michael, wie immer sehr interessantes Video. Am SUC in Zagreb war ich 2018 bei der Rimac Factory-Tour auch mehrfach 😀 Was kostet denn die Motorreparatur?

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Siehe bitte angepinnter Kommentar 🙏zu Rimac muss ich auch unbedingt das nächste Mal

Moin Moin Tolles Video sehr lehrreich vielleicht solltest du ein anderes Wort für Motorschaden nehmen das klingt immer so endgültig. Wenn man bei einem Moderen Verbrenner Motorschaden hört ist es gleich immer loch im block oder der Turbolader ist durch den Motor geflogen. Der ganze Motor ist dann gleich Schrott. Bei dem Tesla wurden ja nur ein paar Teile getauscht, was kostet den so etwas ? bei einem Verbrenner bin ich ja schnell bei 5000 euro.

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Mit 5.000€ bei neuen Autos kommst Du kaum aus. In Kroatien 3.500€

@jorkgittel7363

4 ай бұрын

Ich würde „ Motordefekt“ vorschlagen!😅

Wegen dem Loch im Deckel: Ich könnte mir vorstellen dass es zur Beatmung (Druckausgleich) dient.

@Moondancer931

4 ай бұрын

Auch das macht Sinn, aber dann vermisse ich ein Ventil das verhindert das Flüssigkeit von aussen nach innen kommen kann 😂

sehr gut gezeigt wurde das Lager vom Diff. gefettet??? das war doch Öl? weil die Lager dann mit Difföl geschmiert werden? oder nnicht

ich fahre nur nach Sparnien...da costa fast garnix. Geiler Laden. Gute Arbeit, gute Preise und noch ein Betrieb, der noch reparieren kann 👍

@patricktroll9557

4 ай бұрын

zum reaparieren ? wo genau reparieren die Teslas ? fahre auch alle paar Monate richtung Valencia

Ich bin absolut deiner Meinung, dass wir solche Werkstätten so bald wie möglich überall in Deutschland haben sollten. Vanja wird es nicht schaffen, halb Europa zu bedienen.

Hallo Michael. Wenn ein Lager schwergängig war müsste ja jetzt nach der Reparatur der Verbrauch gesunken sein…. Top Video!

Coole Arbeit. 👍 Ist das Loch im Deckel vielleicht ein Leckageloch. Also wenn Simmering undicht, dann kommt da was raus und man weiß das es jetzt undicht ist. Ähnlich bei Wasserpumpen im Verbrennungsmotor.

@Moondancer931

4 ай бұрын

Das würde Sinn machen wenn es am Motorgehäuse unten wäre, sodass die Flüssigkeit nicht in die Elektronik kommt. Aber das Loch ist ja in der Mitte des Deckels…

Krass was für ein Aufwand.

@MacAndi03

4 ай бұрын

Findest du nen verbrenner überholen ist deutlich aufwendiger in meinen Augen

@johnscaramis2515

4 ай бұрын

Einen Vier- oder Achtzylinder erstmal aus dem Motorraum rauspellen (gerne muss ja auch die Achse raus, weil Motor nur nach unten rausgeht und dann gefühlt einige Milliarden Anbauteile abbauen, bevor man an den eigentlich Motor kommt ist auch nicht unaufwändig. Zylinder hohnen geht nicht immer, wenn die eine Spezialbeschichtung haben, Übermaßkolben gibt's für ältere Fahrzeuge auch oft nur mehr als Einzelanfertigung etc. pp. Das kann ein ganz schönes Geldgrab werden.

Super! Nur bitte die Bremszangen nicht an der Leitung hängen lassen… 😅

@mansyn5147

4 ай бұрын

Das stimmt 🙈 kein gutes Beispiel 😅

Hallo Michael, totaaal interessant. Werden dort auch Tesla- Fremde Marken(Ford?) repariert? Ist es nicht an der Zeit, dass Ove und Du eine solche Werkstatt erschafft? Wie alt war das Fahrzeug aus dem Video? Beste Grüße aus Darmstadt !

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Jo, die EV- Clinik kümmert sich um alle EV's

Hoch interessant. Die Kosten wären natürlich sehr wichtig. Was kostet so eine Reparatur und was kostet eine Überprüfung von Akku und Antrieb?

Das wichtigste, das austauschen des verdammten Dichtrings, wurde leider nicht gezeigt.

Moin und danke für deine Videos. Wie sehen die Reparaturen am model 3 aus ? Die Akkus sind ja komplett vergossen, dafür haben sie bestimmt andere Probleme. Die zell Chemie soll ja lange nicht so gut sein wie im model 3? Was sagt vanja dazu ? Und die Motoren ? Sind die besser als vom Model s ? Gibt's da Unterschiede ? Also Performance oder lr ? Gibt's da eindeutige Empfehlungen welches Model 3 vanja kaufen würde ?

@dannypercussionman

4 ай бұрын

Ich denke die meisten Model 3 sind noch unter Garantie.

Hallo Michael, super Videos zur Zeit. Gibt es denn schon deutsche Firmen die sich demnächst Elektromotor Instandsetzung anbieten wollen.? Mach weiter so Mfg Henning

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Noch nicht, aber das wird kommen

@mansyn5147

4 ай бұрын

Hi Henning, einfach mal DiagnoseDoc googeln ;)

Echt spannend und gut zu wissen was alles geht, hat der Austauschmotor nun auch eine verchromte Welle ? Das Loch richt schon nach Absicht, denn wäre es für die demontage nötig müsste da ne Schraube rein aber nötig ist es nicht die werden ja auch ohne zerlegt.

@ulmanito5237

4 ай бұрын

häää?

Geben die auch eine Gewährleistung auf die Arbeit? Wird demnächst Jürs auch so welche arbeiten anbieten?

👍👍👍

Und was war nun mit dem Akku?

na du hast ja so fiel Pech hast du einen spiegel Kaput gemacht ;))

Prima Video 👍Allerdings habe ich etwas Bauchschmerzen, was das Zuschweißen dieses ominösen Lochs angeht. Dieses existiert ja ab Werk und hat sicher einen funktionalen Sinn, wie Entlüftung o.ä... 🤔 Kann mir auch vorstellen, dass sich bei krassen Temperaturunterschieden Kondenswasser im Gehäuse bildet, was dann in irgendeiner Weise durch Verdunstung wieder nach draußen muss.

@peterdeuschle78

4 ай бұрын

Prinzpiell ja, aber sowas würde man dann durch eine Ausgleichsmembrane machen. Die lässt Feuchtigkeit raus aber keine rein

@MacAndi03

4 ай бұрын

Hat der Motor oben in der Mitte um in zu belüften schwarzer knubel mit einem ventiel

@peterdeuschle78

4 ай бұрын

@@MacAndi03 Dann macht die Bohrungerstmal keinen Sinn, zumidnest sehe ich den nicht. Danke für die Info!

@rainermueller3884

4 ай бұрын

es wurde gesagt, dass das Loch nur in (von Tesla?) überholten Motoren ist. Und auch, warum es offensichtlich schlecht ist.

✅🏆

Moin Michael, also im Verbrenner Verständnis, hat sich vermutlich die Steuerkette gelängt und die hat die Ventile verbogen😊 sprich Lagerschaden oder? Aber würde gerne wissen ob sich bei 6:00 das Teil auch dreht oder nur der Rotor? Aber bei dem Mechaniker aus der Nähe von München ( komme gerade nicht auf den Namen) der hat mal gesagt das Öl im Motor drin wäre? Kam das erst im späteren Baujahr und deswegen auch das Loch was jetzt zugeschweißt wurde?

@MacAndi03

4 ай бұрын

Nicht im Motor ist Öl sondern im Getriebe Zwischen invertier und Motor Der stator und Rotor sollte trocken sein

@johnscaramis2515

4 ай бұрын

Vielleicht AT Zimmermann? Das Öl ist allerdings nicht im Motor selbst, sondern im Einganggetriebe zwischen Motor und Antriebswelle. Öl im Motor hätte, wenn richtig gemacht, zwar den Vorteil einer besseren Kühlung, aber den Nachteil zusätzlicher Schleppverluste. Allerdings kann es sein, dass der Stator flüssigkeitsgekühlt ist, dann allerdings am klassischen Kühlkreislauf hängend

Hallo Michael sollte nicht der Akku überprüft werde und dann ging die DU kaputt was ist mit dem Akku ?

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Übernächstes Video 😉

Für mich fraglich warum solche Motoren bei den Laufleistungen überhaupt kaputt gehen, es ist immerhin ein Model S und kein Kleinwagen, eine halbe Million Kilometer würde ich da mindestens erwarten. So ein Motor darf eigentlich wie das Getriebe beim Verbrenner im Regelfall über das Fahrzeugleben keine Probleme machen. Irgendwas scheinen die Motoren nicht gut wegzustecken, sind es die hohen Drehzahlen, die Drehmomente, Passgenauigkeit, Auslegung/Konstruktion, verwendete Werkstoffe? Irgendwas scheint da ab Werk nicht gut zu passen. Ich finde das in der Fahrzeugklasse alles andere als in Ordnung. Wenn ich mich richtig erinnere hat der 1,7 Mio km Tesla auch schon Motor 12 oder 13 drin hat, das sind durchschnittlich lediglich ca. 150K km. Was sagen denn die Spezialisten aus Kroatien dazu? Woher kommt es ihrer Meinung nach daß die Motoren so schnell kaputt gehen. Sie haben zwar Details optimiert, das scheint aber auch nur für 300K km ausreichend zu sein, da muß also schon in der Grundauslegung manches nicht gut gestaltet worden sein. Es ist ein Elektromotor der eigentlich weit nicht die mechanischen und thermischen Belastungen eines Verbrenners hat, mich wundert das schon etwas.

@davidglieder8862

4 ай бұрын

Ist halt im Prinzip auch der erste seiner Art, die neueren Model S und vor allem Model 3 Motoren sind da schon deutlich standfester. Irgendwas musste Tesla damals eben in Kauf nehmen, ich glaube Laufleistungen nach 200-300k km Standen damals nicht auf der Prioritätenliste, die hatten ganz andere Sorgen. Wenn allerdings heute immer noch Fahrzeuge ausgeliefert würden die derartige Mängel haben wäre das absolut inakzeptabel.

@moestrei

4 ай бұрын

Ist nur beim allerersten Motor, dem großen squirrel cage Asyncon Motor. Durch Keramiklager und dem chinesischem 3 Lippenring weitestgehend gelöst.

@johnscaramis2515

4 ай бұрын

@@davidglieder8862 Naja, eingelaufene Lagerstellen müssten eigentlich nicht sein, wie man sowas sauber auslegt ist kein Geheimnis. Andererseits schaffen es auch "alteingesessene" Hersteller in Verbrennern immer wieder eigentlich längst gelöst Probleme neu einzubauen. Liegt übrigens nicht unbedingt am Sparwahn: ein Bekannter hat im Automotive Testing gearbeitet, der wusste genau, wann in der Entwicklung beim Autobauer wieder ein neuer Ingenieur eingestellt wurde. Auf dem Shaker fielen dann z.B. neue Chargen Airbags erstmal auseinander, während der vermutlich hochbeförderte Ingenieur vorher schon wusste wo die Probleme lagen.

@dagobert68219

4 ай бұрын

@@johnscaramis2515 die eingelaufene welle und schwergängigen lager dürften wohl ein folgefehler des undichten simmerrings sein und kein systematisches problem glykolhaltiges kühlmittel wäscht das fett aus den lagerstellen und diese laufen dann trocken

@andreasfink8734

Ай бұрын

Die wasserbasierte Kühlung des Rotors ist halt ein Unding. Das wird immer Probleme machen. Wie soll ein Siemerring eine Rotorwelle, die mit 12000 RPM dreht, 300.000 km trocken halten, während die Kühlflüssigkeit immer wieder neue Ablagerungen an die Kontaktstelle bringt?

Moin Michael, Vanja, eigentlich wird für die ganze Elektronik ein Testadapter benötigt. Dort müsste dann jede Platine eingesteckt und getestet werden. Das ganze noch in verschiedenen Temperaturbereichen usw. Ggf. noch eigene Testfirmware aufspielen. Da muss noch einiges für unabhängige Reparatur von EV’s entwickelt werden. Gruß aus Hannover

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Du kommst von Tesla?

@HelmutTschemernjak

4 ай бұрын

​ @juerslackiererei nö, ich bin einfach ein Elektroniker und Softwareentwickler der so etwas entwicklen kann bzw. mir ist bekannt wie so etwas funktioniert.

Gibt’s auf so eine Reparatur auch Garantie von der ev clinic?

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Klar, selbstverständlich

😳👍

Was würde Motor überholen so kosten?

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Siehe bitte angepinnter Kommentar 🙏

Was machen die Kollegen denn da an den Zoes?🤔 Scheinen ja auch ne Menge Zoes bei denen zu sein.

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Reparieren, alles wird repariert

@maerklin29800

4 ай бұрын

@@juerslackiererei Natürlich 👍🏽 Aber mich würde interessieren was da fahrzeugtypisch am häufigsten repariert wird. Bei den Zoe könnten es ja evtl. die Schleifkontakte der ESM sein, was ich gerne wissen würde, also auch was so die typischen Schwachstellen sind.

@marcos.1027

4 ай бұрын

​@@maerklin29800 Bei den Zoes kommt es auch oft zu Kühlwassereintritten in den Motor.

@f.walther2638

4 ай бұрын

Nur bei ZOE 1 oder gibt es das Kühlwasserproblem auch bei der 2 ZOE Generation?

@marcos.1027

4 ай бұрын

@@f.walther2638 das weiß ich leider nicht, aber das steht sicherlich im goingelectric Forum.

Moin Michael

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Unfassbar, wieder 🥇 Erster 🥇 😎 Moin Sven, nun schaue erstmal 😃

@svextreme1291

4 ай бұрын

@@juerslackiererei Grade fertig... Toll .. Japp... Bin pol Position 😉😉

Darf ich da mit meinem E-Niro auch hinkommen, oder macht er nur Tesla?

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Du darfst 👍

@burli0071

4 ай бұрын

@@juerslackiererei Danke! Jetzt bin ich erleichtert, denn ich habe mir vorgenommen, dass mein Niro nach der Garantie keine Kia-Werkstätte mehr von innen sieht. Nach Zagreb habe ich etwa 430km, das heißt ich starte das Wohnmobil und stell den Niro auf den Anhänger, wenn es einmal soweit ist, dass er Hilfe braucht😉

@klauswunder1276

4 ай бұрын

Dann gehe ich einmal davon aus, dass ich mit einem id.3 auch kommen kann?

Schnee im österreichischen Winter? Was erlauben Strunz? 😂😂😂

Crystal Mett im Motor 😮 das ist nicht gut 😊 " bisschen Spaß 😁 "

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Lol 😂

repariert die Firma auch die ZOE

@juerslackiererei

4 ай бұрын

Jupp, dass macht aber auch Lüdemann & Zankel in Norderstedt

Kroatien tolles Urlaubsland, hoffentlich nicht bald Friedhof für Teslassss.

Schön wäre es ,wenn man eine Dual oder 4 Motorenantrieb hätte und defekte Teile einfach vom Strom getrennt werden ,während die verbliebenen Motoren weiter laufen und den Fahrer ans Ziel bringen ! Also doppelte oder vierfache Redundanz und der Besitzer ist glücklich !

@johannestal5759

4 ай бұрын

Beim Model S soll es doch so sein meines Wissens nach

@dannypercussionman

4 ай бұрын

Rimac

@heikowalter8239

4 ай бұрын

@@johannestal5759 Bis jetzt habe ich nur von Totalausfall bei Tesla gehört ,wenn eine Antriebseinheit eine Störung hat .Soviel ich weiß gibt es nicht mal einen Notlauf um mit halber Kraft noch ans Ziel zu kommen .Wenn man mit Glück noch auf den nächsten Parkplatz kommt und den Wagen abschaltet geht er nicht wieder an und ein Abschleppwagen muss kommen .Das ist verschenktes Potential !

@heikowalter8239

4 ай бұрын

@@dannypercussionman Rivian !

@johnscaramis2515

4 ай бұрын

@@heikowalter8239 Bei den meisten EVs gibt's nur einen Motor pro Achse. Und meistens ist auch nur eine Achse angetrieben. Klar, man könnte zwei Motoren pro Achse verbauen, das würde so tolle Dinge wie torque vectoring erlauben, aber zwei Motore kosten halt in erster grober Näherung auch 2x so viel. Die Forderung nach Redundanz habe ich bei Verbrennern bisher noch nie gehört...

Nikola Tesla würde sich im Grabe drehen.🤣🤣🤣🤣Spass

Gut dass bei elektro Autos nix kaputt geht 😂 nein ernsthaft das ist die Realität...

@martink.9442

4 ай бұрын

Niemand hat behauptet das Technik nicht kaputt gehen kann. Das ist ein altes Auto mit viel Km. Zeige mir Technik die nie kaputt geht und ich zeige dir ein fliegendes Pferd.

@GTRDRIVER1

4 ай бұрын

@@martink.9442 Doch da muss ich dir leider widersprechen.. Diese These wurde in den letzten Jahren durch Foren durch die Presse verbreitet und hat sich in vielen Köpfen festzementiert... Ich arbeite täglich an EVs und kann sagen.. Dass ich jeden verstehen kann der vor gebrauchten EVs Angst hat.. Die Angst ist nicht berechtigt da die quote relativ niedrig ist... Aber wenn was fehlt dann ist es fast immer schwierig zu finden und teuer zu beheben... Zumindest wenn es auf der hv Seite oder der hv steuerseite ist

@GTRDRIVER1

4 ай бұрын

Btw Das Thermo Management von EVs wird in absehbarer Zukunft eine der größten Fehlerquellen darstellen.. Neben isolationsproblemen und ausfallend Komponenten welche nur als gesamtes Bauteil erhältlich sind

@juerslackiererei

4 ай бұрын

@GTRDRIVER1 EV- Clinik repariert....

@GTRDRIVER1

4 ай бұрын

@@martink.9442 Moment - mir geht es nicht um Tesla oder eine einzelne Marke / ein einzelnes Modell ... - Es ist vollkommen egal was da für ein Logo drauf ist. und gleich vorweg - das ist kein EV Bashing ! - Nur sollte man mit den Vorurteilen aufräumen sowohl mit den positiven als auch mit den negativen ... - So ein einfaches und robustes Auto wie einen Golf2 Saugdiesel wird es nie wieder geben ... (und ich bin kein VW freund ...)

Ich habe mal gelernt, wenn sich in einem geschlossenen Gehäuse Bauteile schnell drehen, entstehen Verwirbelungen und natürlich auch Druck. Und der Druck muss abgeleitet werden. Darum ein kleines Loch. Und die schweißen das zu???? Bei jedem Getriebe z.B. gibt es oberhalb im Gehäuse eine vor Schmutzeintritt geschützte Entlüftung. Interessantes Video. Bin selbst KFZ-ler im Ruhestand. Ein E-Auto ist nix für mich und wurde nach diesem Video wieder bestätigt. Bewegt sich von Anschaffung bis Reparaturen weit außerhalb meiner Portemonnaie-Möglichkeiten. Kann ja kaum noch was selbst machen.

@bberg30

4 ай бұрын

Als kfzler solltest du wissen was ein Motortausch bei einem vergleichbaren Verbrenner kostet 🥱

@asmuslutter1809

4 ай бұрын

@@bberg30 Ich weiß was ein Motortausch bei einem vergleichbaren Verbrenner kostet. Und was sagt das jetzt darüber aus was so eine Aktion an einem E-Motor kostet????? Das gleiche??? Mehr???? Weniger??? Und auch bei einem vergleichbaren Verbrenner können sehr unterschiedliche Preise entstehen.

@bberg30

4 ай бұрын

Schau dir halt noch ein paar Videos von Michael an. Da werden die Preise gesagt 😉

@ubalze5577

4 ай бұрын

Sorry, aber gerade das Model S ist eines der am einfachsten zusammen gebauten Autos die ich kenne, du kannst wirklich alles mechanische selbst machen. Wenn du in die Software musst, gibt es eine Bezahlvariante für die Toolbox...alles echt einfach. Und die Motor-Getriebe-Kombi ist doch wohl mal das billigste 400 PS Teil was es gibt? Klar, kein Dacia....aber fast. Als Kfz-ler solltest du sogar die Lager und Simmerringe wechseln können. Das Statorgegäuse besitzt an der Oberseite eine Entlüftung, also sollte man auf diese Öffnung verzichten können. Ich werde ganz sicher am WE beim Simmerring- Check an meinem S diese Öffnung verschließen. Das erspart mir zwar mittelfristig nicht die Revi, aber verhindert erst mal das Absaufen von Stator und HV Einheit.

Und mal schauen was die Chinesen mit HiPhi Z da gerade auf den Markt werfen, Matthias Malmedie hat in getestet und auf seinem KZread-Kanal vorgestellt, der hat teilweise den Mund nicht mehr zu bekommen.

Wenn die einzige Lösung eine Werkstatt in Kroatien ist, darf man so eine Marke ja eigentlich gar nicht kaufen, oder? Völlig unrealistisch...

@hanskanns7240

4 ай бұрын

Du kannst es auch wie bei jeder anderen Marke machen: in die Vertragswerkstatt fahren und die DU tauschen lassen.

@dagobert68219

4 ай бұрын

UND jürs wirbt ja auch dafür, dass mehr werkstätten diesen markt aufgreifen und bietet auch unterstützung in der aus- fort- und weiterbildung..... betont er nur nicht in jedem video je mehr e-fahrzeuge auf den strassen sind desdo sinnvoller und auch lukrativer werden diese arbeitsfelder für z.b. werkstätten, die den schwenk von verbrennern zu elektrischen schaffen wollen

Dieses ganze Gehabe ist ja dermassen prollig. Und technisch gibt dieses Video auch nichts an vernünftigen Infos preis.

@dagobert68219

4 ай бұрын

als besitzer eines solchen fahrzeugs sehe ich das GANZ anders.... - wo bitte bekommt man derartige einblicke in die technik und das auch noch kostenlos ?

Was für eine schlechte Qualität!!