Ciao Mirko e Fede, bellissima macchina e bellissimo video🎉 Aspetto con ansia la parte 2😂❤

@mirkoefede

2 ай бұрын

Ciao! Grazie! 🚙 ⚡️

Adesso salgo sulla mia grande Punto del 2006 e provo a desiderare una Tesla 😂

@mirkoefede

2 ай бұрын

😂 🔝 provare è a costo zero! Con noi ha funzionato!

@gabrielegiove

2 ай бұрын

@@mirkoefede già provata 🤤 Aspetto solo gli ecoincentivi 🤤

La prova di una giornata Padova Linate con la Model 3 mi ha convinto. Poi l'ho comprata. Ora che la uso normalmente sono ancora più contento.

@mirkoefede

2 ай бұрын

Chissà perché la cosa non ci sorprende! Ottimo acquisto! Saluti! M&F 🚙 ⚡️

Grandi raga. Aspettiamo con ansia il seguito. Sicuramente una sosta basta per arrivare a Roma. Credo che in questo momento la m3 higland sia la macchina più efficiente sul mercato. Poi i guati estetici sono diversi da persona a persona.

@mirkoefede

2 ай бұрын

Amicii ciao! Eh… a chi lo dite! Inizialmente non incontrava troppo neanche i nostri gusti estetici, soprattutto la vecchia versione. Poi sali a bordo… e boh troppa, tanta tecnologia che noi amiamo. Grazie ai miglioramenti della Highland che la rendono un po’ più “macchina” ci siamo innamorati… maledizione a Tesla. Comunque si è vero capiamo che è qualcosa che non si fa apprezzare subito, poi va be a voi piacciono i suv quindi della M3 non se ne parla. Poi sì è ovviamente soggettivo. Comunque quando potete noi vi aspettiamo a Milano, anche per un caffè! A presto! M&F 🚙 ⚡️

@maxgrazia-girovagandoinev

2 ай бұрын

@@mirkoefede non solo i SUV, abbiamo anche la e208, ed io arrivo da 10 anni di SW prima di Q4, quindi mai dire mai. 😀La prossima visita che faccio a Milano vi scriviamo che magari ci becchiamo, fra le altre cose ci avete fatto scoprire la panchina più lunga "del mondo" che ancora non abbiamo visto. 🧐

Grandissimi, come sempre. Io sono di Parma

@mirkoefede

2 ай бұрын

Grazie davvero! Saluti amico parmense! M&F 🚍

Tesla e l auto elettrica per eccellenza!!

Ciao Mirko, ciao Fede. Volevo semplicemente ringraziarvi per il Vs. impegno e per “snocciolare” info importanti sul mondo elettrico confrontandolo con stesso utilizzo del termico. Ma a voi voglio chiedere: quanto siete alti e com’é l’abilità di questa nuova tesla model 3? La ritenete bassa e scomoda per chi è alto 185/190 cm.? Si dice anche che questo modello sia anche veramente troppo basso da terra…..é vero?? Grazie 😊

@mirkoefede

2 ай бұрын

Ciao! Grazie per l’apprezzamento ci fa piacere! Secondo noi non è scomoda, anche perché Mirko è alto più o meno così. Poi ovvio è abbastanza soggettivo! Comunque ti ricordiamo che c’è sempre Model Y RWD che rientra negli incentivi ad un prezzo simile a Model 3. Saluti! M&F 🚙 ⚡️

@robertom4371

2 ай бұрын

@@mirkoefede Grazie 👍🏻

Ottimo video. Molto spontaneo e dettagliato. Complimenti. Già avevo intenzione di acquistarla. Sto aspettando questi incentivi che mi stanno... Beh diciamola in modo pulito... allungare il collo. Nel mio caso, sarebbero ben 6.000€, perché non ho un'auto da rottamare, che non sono per nulla pochi! Ho una ottima Ford Kuga PHEV perfetta, ottima con appena 17.000 Km che dovrò vendere. Ma, come dite voi, Tesla è Tesla e livelli di efficienza così non sono riscontrabili nelle altre auto elettriche. 😜😋Come seconda auto, in casa,, abbiamo un'ottima Dacia Spring (vi consiglo di provarla per la città è perfetta) che ci ha convinti a fare il passo di cambiare la prima auto PHEV in una BEV ma con maggiore autonomia. Troppo divertente e bello andare in elettrico, tutto un altro mondo! Ci credete che quando nella mia, ribadisco ottima, Kuga interviene il termico mi da fastidio? Visionerò sicuramente la seconda parte del video. Ancora complimenti! 👏

@mirkoefede

2 ай бұрын

Ciao! Grazie davvero per le tue belle parole, noi cerchiamo di metterci il massimo dell’impegno, pur non essendo dei tecnici. Ci piace offrire un contenuto “esperienziale” della mobilità elettrica e sostenibile in generale. Assolutamente gli incentivi li stanno aspettando in molti e ben venga ci siano. Per quanto riguarda la tua Kuga secondo noi arrivando in Tesla ti accorgerai di avere in mano tutto un altro tipo di mezzo, chiaramente bisogna capire la filosofia di prodotto che vi è dietro, ci vuole sempre un attimo di tempo, ma una volta fatto vedrai che ti troverai bene. Per quanto riguarda la Spring abbiamo avuto modo di “provare” le Zity dello sharing elettrico qui a Milano, sicuramente un’auto con i suoi grandi limiti, ma che assolve egregiamente la funzione per la quale è stata pensata. Si spera che possa avvicinare sempre più persone al mondo dell’elettrico. Guarda, capita anche a noi di salire su auto full Hybrid e l’accensione del termico ci fa lo stesso effetto. Basta veramente, a meno di auto di fascia molto alta non ha proprio senso. Oggi alle 18:00 esce la seconda parte del video! Speriamo sia di tuo gradimento come la prima! Saluti! M&F 🚙 ⚡️

Voglio spendere 2 parole sul cobalto e sulle batterie LFP. Ad oggi il perossido di COBALTO viene tutt'ora utilizzato nei catalizzatori per la raffinazione del petrolio al fine di creare carburante. Fino ad oggi nessuno si è mai lamentato del lavoro nero... Le batterie LFP possono essere ricaricate più volte fino al 100% e rimarenereib quello stato li per molto tempo senza subire danneggiamento. Anche le NMC posso farlo ma bisogna cercare di tenerle ferme al 100% per poco tempo. Si parla sempre nell'ordine di giorni ferme al 100%.

Ha i super poteri! 🤯

@mirkoefede

2 ай бұрын

Vive di vita propria 😂🚙⚡️

Bellissimo video, ma quando inviate la seconda parte di Milano-Roma? Grazie

@mirkoefede

2 ай бұрын

Ciao! Grazie! La seconda parte esce lunedì 13 ore 18:00. Seguici su Instagram per rimanere aggiornato su tutti i nostri contenuti. Saluti! M&F 🚙 ⚡️

Quando publicate la parte 2?

@mirkoefede

2 ай бұрын

Lunedì 13/05 ore 18:00.

Aspetto i soliti haters

Adesso provate la dual motor ancora piu strabiliante provate entrambe la dual ha tenuta dinamica strepitosa

Ottimo video, ma non sono d’accordo su quanto affermato rispetto allo volante, telaio e dinamica dell’auto in generale. La precedente aveva uno sterzo ancor più diretto, con sospensioni leggermente più rigide a favore della dinamica.

@mariovalvo4084

2 ай бұрын

Infatti, questione di esigenze. Chi vuole la sportiva basta che prenda la nuova performance.

C' e poco da commentare e soprattutto che non sia gia' stato detto. A parita' di prezzo, stando sempre nel campo degli incentivi, non c' e' paragone con le concorrenti , efficienza, abitabilita' e completezza. Se proprio dobbiamo trovare qualcosa di negativo, a livello personale, un po' scomoda per salire e scendere ( over....anta) , la limitata altezza da terra (cunette e dossi)e la solita bocca di carico posteriore dovuta alla non inclusione del lunotto nel portellone. E.........bravo.....uno direbbe......allora c' e' la Mod Y (meno efficiente e ancor piu' grande)

@mirkoefede

2 ай бұрын

Ciao Giuseppe! Grazie per i tuoi commenti sempre molto interessanti! Eh sì purtroppo c’è la Model Y, a noi però non fa impazzire. Vediamo se faranno il restyling. Nel frattempo dalla registrazione del video molte cose sono cambiate in positivo, abbassamento dei prezzi e uscita della performance! 🔝 Saluti! M&F 🚙 ⚡️

@LorenzoGalluzzo

2 ай бұрын

Ciao Giuseppe, ti ho pienamente ragione sulla scomodità di salita che, col passar del tempo, può diventare un problema. Però vorrei dirti una cosa: ho provato sia la Model Y (attuale) che Model 3 Highland e ti assicuro che sulle asperità e i dossi la seconda è molto, molto più comoda. Sembra di essere su un tappeto volante. Questo è possibile per due motivi principali: 1. la riprogettazione delle sospensioni, rese meno sportive e più da "passeggio"; 2. la fisica. Perché dico questo? Perché c'è la falsa credenza che l'auto più alta assorba meglio le asperità. In realtà è il contrario. Una macchina più bassa può permettersi sospensioni più morbide, perché ha un baricentro più basso e meno soggetta a rollio e instabilità. Al contrario, una macchina alta, avendo un baricentro più alto, per essere più stabile ha bisogno di sospensioni più rigide. Se così non fosse, il primo problema sarebbe un rollio più marcato in curva (la piega dell'auto di lato per essere più chiaro) e conseguente meno stabilità. Quindi, a meno che la berlina non sia una sportiva (esempio Alfa Romeo o simili), saranno sempre più comode durante la marcia della controparte crossover.

@giuseppefranzetti5337

2 ай бұрын

@@LorenzoGalluzzo Ottime spiegazioni. Io, per bassa, mi riferivo solo al rischio di toccare ill suolo in presenza di subdole asperita' del suolo.

Bel video, ma vi hanno detto che pronunciate il nome del modello così: ISLAND ?

@mirkoefede

2 ай бұрын

Ciao! Grazie, siamo sempre indecisi se pronunciare le parole inglesi correttamente o mutuando la pronuncia “italianizzata”. È sempre un grande dilemma. Purtroppo se pronunci corretto vieni visto male, di conseguenza escono queste cose un po’ strane. In realtà in UK-RP c’è una schwa, potremmo pronunciare così la prossima volta ☺️ Saluti M&F

@evallesg

2 ай бұрын

@@mirkoefede io pronuncerei correttamente, perché niente da più "fastidio" di una parola in italiano che viene pronunciata male, o no?

@mirkoefede

2 ай бұрын

Sì possiamo concordare, diciamo che la fonetica di una lingua va rispettata, ma dipende dai contesti. È facile sull’inglese, ma vorrei vedere la reazione di una persona se pronunciassimo BMW (be em ve) o Mercedes (Merzedes). È molto soggettiva la cosa, fare i puristi non è molto conveniente in linguistica. Saluti! M&F 🚙

Piccola precisazione: la M3 RWD ha 9 altoparlanti ma non ha nessun subwoofer. La M3 dual motor ha 17 altoparlanti di cui due subwoofer

@mirkoefede

2 ай бұрын

Ciao! Sicuro sul subwoofer? 🔊 Per il resto confermiamo!

@vannigal

2 ай бұрын

@@mirkoefede sicurissimo, la RWD non ha subwoofer e ha un solo ampli (mentre la LR Ha anche due ampli oltre ai due subwoofer). Nonostante ciò suona molto bene ugualmente

Grande impresa, seconda solo a quella dei Fratelli Wright.

@mirkoefede

2 ай бұрын

Vero?