Je suis admiratif du dévouement des utilisateurs de Tesla : finitions à poser soi-même pour éviter les fuites ou de ruiner les revêtements, pannes à répétition (portières bloquées par le gel, pannes du logiciel, phares) quand ce n'est pas un problème de pièces défectueuses (amortisseurs, lunette arrière, train avant...). Non, si on fait abstraction du prix, des finitions, et de ces petits "aléas", c'est sûre qu'elles sont vraiment excellentes ces caisses !
@fabpart6587
Жыл бұрын
@Floyd. B je pense qu'il y a une espèce de second degré dans ses propos et effectivement, il a toujours été transparent avec les problèmes qu'il a rencontré
@fre780a
8 ай бұрын
Pourquoi ? Vous avez eu tous ces problèmes sur une Tesla ? Non, parce que moi et tous les gens que je connais n'ont jamais eu ces problèmes avec leur Tesla.
@JMR1050 Жыл бұрын
Finalement, le risque de soucis,ne viendrait il pas de l’électronique embarquée ? ( comme sur une thermique correctement entretenue en fait)
@fre780a
8 ай бұрын
A la difference que Tesla fait des mise à jour à distance tous les 15 jours. Et que Tesla dépanne aussi à distance quand ils le peuvent.
@CrxBreizh Жыл бұрын
Dois-je comprendre que ta chaîne va se retrouver au chômage technique ? 😁 Ma chaîne a donc de beaux jours devant elle alors… 😝
@tenrac95 Жыл бұрын
Pas crédible venant d'un type qui change tous les triangles de suspension,et autres à 80 miles sur tesla et amortisseur , toute les enquêtes le montre tesla n'est pas fiable ! et qui achète une merde qui est le rodius (sérieux),et qui a aussi une autre marque qu'est Opel une véritable merde cette marque, maintenant alpha pas fiable non plus et je parle même pas d'avoir une mustang sans V8 bref que des bourses en collection
@SamaraStudio80 Жыл бұрын
c'est fou ces raccourcis qu'on fait avec les voitures électriques à ne parler que des moteurs, dans ces cas là il ne faut parler que de fiabilité moteur et uniquement moteur, j'ai un scénic 1.5dci de 2005 250 000km, problèmes liés au moteur = 0... les seuls soucis que j'ai c'est les pièces d'usures comme les biellettes, rotules, triangles etc etc... bref les trucs qui vieillissent normalement... une voiture c'est pas qu'un moteur quoi...
@fre780a
8 ай бұрын
Oui c'est vrai qu'il n'y a pratiqement jamais de panne lié au moteur sur les voitures thermiques. C'est toujours ailleurs. Merci pour ce témoignage interessant.. "Moi j'ai un scenic qui"... qui n'est sutout pas un "raccourcie".
@LaurentLindron
7 ай бұрын
Entièrement d'accord avec toi. J'ai une R19 essence de 1992 369 000 kms, moteur, boîte, embrayage d'origine et je m'en sers tous les jours, je fais 12000 par ans avec. Je demande à voir sa Tesla dans 30 ans.
@fre780a
7 ай бұрын
@@LaurentLindron ma belle fille a une Mercedes, et elle n'arrête pas d'aller au garage...
@H4mdi91 Жыл бұрын
Je suis pas tout a fait d'accord il y a des fluides dans le moteur tesla et même un filtre a huile mais tesla la considère comme de la long life . Bientôt un tuto pour une vidange sur une tesla?
@Amine59Dk
Жыл бұрын
Le liquide de refroidissement, par exemple, n’est pas en contact avec des pièces très chaudes, proches des 100 degrés comme dans un moteur thermique. Donc, le liquide ne se dégénère quasiment pas, pas de dépôts … de même pour l’huile du réducteur. Seul le liquide de frein a une périodicité d’entretien comparable à celui d’un véhicule thermique. Et encore, les freins sont moins sollicités aussi !
@H4mdi91
Жыл бұрын
@@Amine59Dk Enfaite dans le moteur électrique le rotor et le stator baigne dans une huile, ce sont des pièces en mouvement (le rotor bien sur) et comme toute huile elle se détériore avec le temps + des dépôts d'où le filtre
@SamaraStudio80
Жыл бұрын
@@Amine59Dk de l'huile ça n'a pas besoin d'être dans un moteur pour se dégrader, ça s'oxyde au simple contact du dioxgène de l'air...
@Amine59Dk
Жыл бұрын
@@H4mdi91 il s’agit d’huile diélectrique, ce n’est pas destiné à la lubrification, mais à l’isolation électrique et au refroidissement (comme dans un gros transfo)
@Amine59Dk
Жыл бұрын
@@SamaraStudio80 circuit fermé : pas d’oxydation.
@pierregrosjean32416 ай бұрын
Il y a un car en panne en Roumanie où le disesel a été remplacé par un moteur Tesla ... Grosses avaries suite à un pb de la pompe à eau qui sert à refroidir non ps le moteur mais l’électronique du moteur Pour info le moteur tourne très vite, dans les 18000 tr/mn, et donc à la suite une boite de vitesses réductrice
@alenversalendroit5463 Жыл бұрын
Pff..soulant les "shorts"..
@Scorpion_XIII6 ай бұрын
Pas de fluide ? Donc l'image du filtre a huile de la transmission, c'est pas pour un fluide? Le liquide de refroidissement ? Le liquide de frein ?🤔😅😏
@BricolesRacagnac Жыл бұрын
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
@malucellidaniel222 Жыл бұрын
Le véhicule est très lourd donc gommes tendres donc remplacements fréquents et chers, concernant la batterie les constructeurs donnent 20/100 de perte de capacité après 400 recharges (statistiques données par les constructeurs de batteries)
@fre780a
8 ай бұрын
"20/100 de perte de capacité après 400 recharges".. Vous pouvez me donner vos sources ? De preference Tesla, puisque c'est le sujet de cette vidéo, sinon autre.
@malucellidaniel222
8 ай бұрын
Dixit un fabricant de batteries, j'avais lu ça
@fre780a
8 ай бұрын
@@malucellidaniel222 "dixit"... Je ne vous demande pas un vague dixit.. Je vous demande de me fournir la source. Une page, un lien...
@malucellidaniel222
8 ай бұрын
Les batteries des aspirateurs Dyson sont limitées à environ 400 charges un calculateur est greffé sur la carte de gestion,les modules sont des 18650 les mêmes que sur les voitures donc durée de vie identique, tout au moins on peut le penser,si vous avez de meilleures infos ne vous gênez pas
@fre780a
8 ай бұрын
@@malucellidaniel222 "des aspirateurs Dyson".. Très drôle... c'est ça votre source concernant "la batterie les constructeurs".. ?? Les constructeurs d'aspirateurs ? Vous n'êtes pas sérieux ?
@csidriss4948 Жыл бұрын
Bizarrement tesla est avec jaguar et land rover les 3 marques les moins faibles et moins bien notés de leur proprio, c'est assez étrange. Tout est détaillé dans la chaîne voiture & ingénierie. En gros ce sont des accessoires ou des équipements high tech plis ou moins finis qui ternissent le tableau
@deadeye57975 ай бұрын
Juste un demi berceau à enlever au chalumeau quoi...😂
@olivierfu7778 Жыл бұрын
si tesla avait mis les moteurs dans les roues il y aurait encore moins de mecanique mais peut etre plus avec le cable d'alimentation de ces moteurs
@Amine59Dk
Жыл бұрын
Il faut vraiment ne rien y connaître pour sortir ce genre d’idée !
@mm-le2qq
Жыл бұрын
@@Amine59Dk Ha bon Gaston? Et pourquoi , c'est une excellente idée , par encore réalisable peut etre mais ce serait le moyen de réduire la chaîne cinématique au minimum , plus de cardan plus de couple conique, et même si on va plus loin un véhicule avec une seule roue motrice centrale arrière, difficile de faire plus simple ...
@alexzeyos
Жыл бұрын
Non , cela donnerait trop de masses non suspendues , mauvais pour la tenue de route et le comportement .
@olivierfu7778
Жыл бұрын
@@mm-le2qq ca a deja ete fait c'est pour cela que je l'énonce et effectivement ca rajoute un peu de poids non suspendu mais pour rouler entre 80 et 130 je ne suis pas sur que ca degrade tant que ca la tenu de route par rapport au poids de la batterie qui elle reste suspendu par contre une chose qui fatigue tres vite c'est le cable d'alimentation du moteur qui va etre enormement sollicite ( d'un autre cote un flexible de frein fait le meme mouvement)
@Amine59Dk
Жыл бұрын
@@alexzeyos ben voilà, tu as tout dit ! 👍 j’ajoutai aussi : moins bon rendement global
@_Maverics Жыл бұрын
Bonjour François Je ne suis pas d'accord, les batteries sont un réel problème sur les voitures électriques. C'est ça qui peut merder et ça coûte cher. Dis moi ce que tu en penses.
@fre780a
8 ай бұрын
"C'est ça qui peut merder ". Tout peut toujours "merder" sur n'importe quel sustème. Les batteries et le modeur sont garantie 8 ans. C'est donc que Tesla considère que cet ensemble peut durer bien plus longtemps.
@_Maverics
8 ай бұрын
@@fre780a je ne savais pas que les batteries sont garantie 8 ans. C'est une bonne chose. Les moteurs peuvent merder aussi mais dans la grande majorité des cas on répare sans remplacer tout le moteur or dans le cas des batteries, c'est un règlement et ça fait mal si on est en dehors de la garantie des 8 ans.
@rabatjoietv Жыл бұрын
Oui mais la facture d'électronique en panne sera de combien ?....
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Je suis admiratif du dévouement des utilisateurs de Tesla : finitions à poser soi-même pour éviter les fuites ou de ruiner les revêtements, pannes à répétition (portières bloquées par le gel, pannes du logiciel, phares) quand ce n'est pas un problème de pièces défectueuses (amortisseurs, lunette arrière, train avant...). Non, si on fait abstraction du prix, des finitions, et de ces petits "aléas", c'est sûre qu'elles sont vraiment excellentes ces caisses !
@fabpart6587
Жыл бұрын
@Floyd. B je pense qu'il y a une espèce de second degré dans ses propos et effectivement, il a toujours été transparent avec les problèmes qu'il a rencontré
@fre780a
8 ай бұрын
Pourquoi ? Vous avez eu tous ces problèmes sur une Tesla ? Non, parce que moi et tous les gens que je connais n'ont jamais eu ces problèmes avec leur Tesla.
Finalement, le risque de soucis,ne viendrait il pas de l’électronique embarquée ? ( comme sur une thermique correctement entretenue en fait)
@fre780a
8 ай бұрын
A la difference que Tesla fait des mise à jour à distance tous les 15 jours. Et que Tesla dépanne aussi à distance quand ils le peuvent.
Dois-je comprendre que ta chaîne va se retrouver au chômage technique ? 😁 Ma chaîne a donc de beaux jours devant elle alors… 😝
Pas crédible venant d'un type qui change tous les triangles de suspension,et autres à 80 miles sur tesla et amortisseur , toute les enquêtes le montre tesla n'est pas fiable ! et qui achète une merde qui est le rodius (sérieux),et qui a aussi une autre marque qu'est Opel une véritable merde cette marque, maintenant alpha pas fiable non plus et je parle même pas d'avoir une mustang sans V8 bref que des bourses en collection
c'est fou ces raccourcis qu'on fait avec les voitures électriques à ne parler que des moteurs, dans ces cas là il ne faut parler que de fiabilité moteur et uniquement moteur, j'ai un scénic 1.5dci de 2005 250 000km, problèmes liés au moteur = 0... les seuls soucis que j'ai c'est les pièces d'usures comme les biellettes, rotules, triangles etc etc... bref les trucs qui vieillissent normalement... une voiture c'est pas qu'un moteur quoi...
@fre780a
8 ай бұрын
Oui c'est vrai qu'il n'y a pratiqement jamais de panne lié au moteur sur les voitures thermiques. C'est toujours ailleurs. Merci pour ce témoignage interessant.. "Moi j'ai un scenic qui"... qui n'est sutout pas un "raccourcie".
@LaurentLindron
7 ай бұрын
Entièrement d'accord avec toi. J'ai une R19 essence de 1992 369 000 kms, moteur, boîte, embrayage d'origine et je m'en sers tous les jours, je fais 12000 par ans avec. Je demande à voir sa Tesla dans 30 ans.
@fre780a
7 ай бұрын
@@LaurentLindron ma belle fille a une Mercedes, et elle n'arrête pas d'aller au garage...
Je suis pas tout a fait d'accord il y a des fluides dans le moteur tesla et même un filtre a huile mais tesla la considère comme de la long life . Bientôt un tuto pour une vidange sur une tesla?
@Amine59Dk
Жыл бұрын
Le liquide de refroidissement, par exemple, n’est pas en contact avec des pièces très chaudes, proches des 100 degrés comme dans un moteur thermique. Donc, le liquide ne se dégénère quasiment pas, pas de dépôts … de même pour l’huile du réducteur. Seul le liquide de frein a une périodicité d’entretien comparable à celui d’un véhicule thermique. Et encore, les freins sont moins sollicités aussi !
@H4mdi91
Жыл бұрын
@@Amine59Dk Enfaite dans le moteur électrique le rotor et le stator baigne dans une huile, ce sont des pièces en mouvement (le rotor bien sur) et comme toute huile elle se détériore avec le temps + des dépôts d'où le filtre
@SamaraStudio80
Жыл бұрын
@@Amine59Dk de l'huile ça n'a pas besoin d'être dans un moteur pour se dégrader, ça s'oxyde au simple contact du dioxgène de l'air...
@Amine59Dk
Жыл бұрын
@@H4mdi91 il s’agit d’huile diélectrique, ce n’est pas destiné à la lubrification, mais à l’isolation électrique et au refroidissement (comme dans un gros transfo)
@Amine59Dk
Жыл бұрын
@@SamaraStudio80 circuit fermé : pas d’oxydation.
Il y a un car en panne en Roumanie où le disesel a été remplacé par un moteur Tesla ... Grosses avaries suite à un pb de la pompe à eau qui sert à refroidir non ps le moteur mais l’électronique du moteur Pour info le moteur tourne très vite, dans les 18000 tr/mn, et donc à la suite une boite de vitesses réductrice
Pff..soulant les "shorts"..
Pas de fluide ? Donc l'image du filtre a huile de la transmission, c'est pas pour un fluide? Le liquide de refroidissement ? Le liquide de frein ?🤔😅😏
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
Le véhicule est très lourd donc gommes tendres donc remplacements fréquents et chers, concernant la batterie les constructeurs donnent 20/100 de perte de capacité après 400 recharges (statistiques données par les constructeurs de batteries)
@fre780a
8 ай бұрын
"20/100 de perte de capacité après 400 recharges".. Vous pouvez me donner vos sources ? De preference Tesla, puisque c'est le sujet de cette vidéo, sinon autre.
@malucellidaniel222
8 ай бұрын
Dixit un fabricant de batteries, j'avais lu ça
@fre780a
8 ай бұрын
@@malucellidaniel222 "dixit"... Je ne vous demande pas un vague dixit.. Je vous demande de me fournir la source. Une page, un lien...
@malucellidaniel222
8 ай бұрын
Les batteries des aspirateurs Dyson sont limitées à environ 400 charges un calculateur est greffé sur la carte de gestion,les modules sont des 18650 les mêmes que sur les voitures donc durée de vie identique, tout au moins on peut le penser,si vous avez de meilleures infos ne vous gênez pas
@fre780a
8 ай бұрын
@@malucellidaniel222 "des aspirateurs Dyson".. Très drôle... c'est ça votre source concernant "la batterie les constructeurs".. ?? Les constructeurs d'aspirateurs ? Vous n'êtes pas sérieux ?
Bizarrement tesla est avec jaguar et land rover les 3 marques les moins faibles et moins bien notés de leur proprio, c'est assez étrange. Tout est détaillé dans la chaîne voiture & ingénierie. En gros ce sont des accessoires ou des équipements high tech plis ou moins finis qui ternissent le tableau
Juste un demi berceau à enlever au chalumeau quoi...😂
si tesla avait mis les moteurs dans les roues il y aurait encore moins de mecanique mais peut etre plus avec le cable d'alimentation de ces moteurs
@Amine59Dk
Жыл бұрын
Il faut vraiment ne rien y connaître pour sortir ce genre d’idée !
@mm-le2qq
Жыл бұрын
@@Amine59Dk Ha bon Gaston? Et pourquoi , c'est une excellente idée , par encore réalisable peut etre mais ce serait le moyen de réduire la chaîne cinématique au minimum , plus de cardan plus de couple conique, et même si on va plus loin un véhicule avec une seule roue motrice centrale arrière, difficile de faire plus simple ...
@alexzeyos
Жыл бұрын
Non , cela donnerait trop de masses non suspendues , mauvais pour la tenue de route et le comportement .
@olivierfu7778
Жыл бұрын
@@mm-le2qq ca a deja ete fait c'est pour cela que je l'énonce et effectivement ca rajoute un peu de poids non suspendu mais pour rouler entre 80 et 130 je ne suis pas sur que ca degrade tant que ca la tenu de route par rapport au poids de la batterie qui elle reste suspendu par contre une chose qui fatigue tres vite c'est le cable d'alimentation du moteur qui va etre enormement sollicite ( d'un autre cote un flexible de frein fait le meme mouvement)
@Amine59Dk
Жыл бұрын
@@alexzeyos ben voilà, tu as tout dit ! 👍 j’ajoutai aussi : moins bon rendement global
Bonjour François Je ne suis pas d'accord, les batteries sont un réel problème sur les voitures électriques. C'est ça qui peut merder et ça coûte cher. Dis moi ce que tu en penses.
@fre780a
8 ай бұрын
"C'est ça qui peut merder ". Tout peut toujours "merder" sur n'importe quel sustème. Les batteries et le modeur sont garantie 8 ans. C'est donc que Tesla considère que cet ensemble peut durer bien plus longtemps.
@_Maverics
8 ай бұрын
@@fre780a je ne savais pas que les batteries sont garantie 8 ans. C'est une bonne chose. Les moteurs peuvent merder aussi mais dans la grande majorité des cas on répare sans remplacer tout le moteur or dans le cas des batteries, c'est un règlement et ça fait mal si on est en dehors de la garantie des 8 ans.
Oui mais la facture d'électronique en panne sera de combien ?....