ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО за отличную лекцию! Всё подробно и доходчиво! Отдельная благодарность за то, что детально описали нюансы с зазорами при биении коленвала!!! Это очень важная информация! Не проффесионал не зная этого может просто привести в негодность двигатель!!! ЕЩЁ РАЗ СПАСИБО!!!😊

29:52 после шлифовки валы ходят недолго в том числе и потому, что многие забивают на промывку инерционных уловителей в шатунных шейках, в которые во время шлифовки по смазочным каналам попадает абразив.

Спасибо, Евгений! Очень хорошо всё разъяснил. Вот и раскрыта вся правда о мастерах по шлифовке. ))) Не зря мне один моторист говорил, что идеальный вариант для капитального ремонта - это купить в магазине новый заводской коленчатый вал и поставить его, и вот тогда двигатель будет очень долго и ровно работать. И ещё очень важно - нужно всегда заливать только синтетические моторные масла, а именно: лучше с параметрами ( 0W-40 ). Марку не буду называть, чтобы не создавать рекламу.

@user-kr8uu9so1p

6 жыл бұрын

Ты и есть евгений, сам себе комменты пишешь, совсем крыша поехала

Спасибо, Женя. Понятно объяснил.

Евгений день добрый у меня вопрос про заглушки коленвала при их замене обязательно что бы они были герметичны или главное их хорошо закернить что бы не выпали и этого достаточно, если же нет то можно их заливать скажем двух компонентным клеем для полной уверенности?

поддерживаю нужно уже книгу писать а мы все буим приобретать

а про фольгу под вкладыши расскажите. просто имеет ли смысл это действие?

СпаксиБо ,Женя!

Привет, запиши видео по балансировке коленвала и в том числе "на коленке" в гаражных условиях, может, что посоветуешь?

Спасибо

Евгений я можеть быть не по теме но хотелось бы спросит ,я снял головку движок 406 и теперь не знаю как найти застучавший компесатор помогите советом

Затруднения в поиске нужной темы по вашей ссылке, пишу здесь. Вопрос следующий. Если говорить об идеальной работе, то: Нужно ли при балансировки и шлифовки коленвала, так-же делать эту процедуру и с противовесами? Ведь, логично подумав - при реальных условиях, когда шейки после балансировки и шлифовки имеют в большинства случаях разную толщину,то при работе баланс будет нарушен. А это будет уже ни ок. Я все правильно понимаю?

@MrBarik91 После шлифовки в любом случае коленвал будет иметь биение, его нужно будет отрихтовать, процедура сложная, нужен спец стенд и пресс (более детально описано в книге Хрулёва под названием "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей")

Евгений здравствуйте Строю себе мотор 1,7 и обратился к вашим видео про к/в Колено новое 80 мм двойное косое сверление Угол сверления уже прикинул 40°-50° от вертикальной оси соединяющей шатунные и коренную шейки Биение и диаметры всех шеек ещё не промерял но задаюсь вопросом если будет присутствовать биение скажем 0,03 ( ближе к max ) есть ли смысл дальше готовить к/в к установке и работать с шейками или можно его править в гаражных условиях и дальше с ним работать по карте замеров шеек

Iron maiden :) хехе))

Это не всё о каленвалах. У разных машин каленвалы имеют разные углы кривошипов, порядок подьёма и отставания поршней итд. Вот об этом инфы не где нету.

Почему шейки не делают так, чтобы каждая следующая была на противоположной стороне? То-есть первая скажем вверх, вторая вниз, третья вверх и четвертая вниз?

@maruk1990 Рядные шестерки и пятёрки все с полнопротивовесные (современные)

Ребята,подскажите как правильно установить шатуны с поршнями?????? нужно ли их как-то распределять по весу???? на 5 котловый двиг......

Вы год назад опубликовали разбор двигателя зил 157, там колено длинное и без противовесов. "Колун" выпускался почти полвека и считался очень удачным. В одном ролике говорят характеристики его двигателя схожи с дизельным, т.е низовой. Я не нашел нигде информацию о сломанном колене. Выходит вы заблуждаетесь?

Тут есть видео про шатуны 129 мм, во там показано как нужно делать развесовку

Здравствуй Женя! Поясни пожалуйста если шатун с поршнем облегчен коленвал стоит облегчить.

@Gtbtd

4 жыл бұрын

Только если v6 или V8 v10 v12.....

Евгений,получается показателей нового коленвала шлифованный не достигнет? новый может быть вне допуска?

@Teoria_DVS

10 жыл бұрын

Ну почему ж, если сделано на нормальном станке то вполне отлично.

а как оно называется........... найти что-то не могу

@sursmd будет повышенный износ поверхностей, у такого мотора загорится давление мала поле несольких минут на нейтрелаке (максимум час)

21:37 это не расточники недобросовестные, а гаражные "петровичи" капиталящие мотор "вилкой на грязной фанерке". Расточник не телепат, и не знает в какой мотор колено будет ставиться, и делает так, чтобы работало херовенько но гарантированно. Правильно надо делать, как вы говорите с момента 24:31, но не точить каждую шейку в свой размер, а пройти собранные подшипники в блоке борштангой, потому что они могут быть сами по себе не соосные.

Евгений! Пора выпускать пособие-учебник по ремонту!

Почему заклинивает коленвал?

привет! А что если на первую шейку и последнею одеть игольчатые подшипники с просверленной обоймой для подачи масла?с.ув.Александр.

@Gtbtd

4 жыл бұрын

Дело в биение из-за динамики груза

подскажы пожалуйста у меня м 112 2,8 пробег 188000 мил заметил люфт шатуна на шейке каленвала, но не верх вниз а продольный это норм?и шатун уже чем шейка каленвала катором крепится но!движок работает тихо и без проблем это почему так??

@Gtbtd

4 жыл бұрын

Какой то минимальный ход они имеют

ХОРОШО ПОТОМ ДОСМОТРЮ , ps. ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ К/ВАЛА МОТОРИСТ ДОЛЖЕН ВСЕ ЗАМЕРИТЬ И К/ВАЛ И ПАСТЕЛЬ БЛОКА ,И ВСЕ 4 ШАТУНА ИЛИ 5,6 ИТД + САМИ ВЛАДЫШИ ОНИ ТОЖЕ БЫВАЮТ БРАК.

По вашему мнению, если поставить новый коленвал в б/у блок (в котором в 95% случаев разные постели), - вал надо перетачивать?

@user-td2ib8ww7l

6 жыл бұрын

Да.Это же логично. +нет 100% гарантия что новый отбалансирован

Женя добрий вечір порадьте будьласка колінвал з двигуна 4 ч 8.5 11 прибалтика дизель Ставлю на статичне балансування друга третя шатунна шийка важча від першоі і четвертоі на сто двадцять грам тобто коли я даю противагу сто двадцять гам тоді він у мене на ножах стоіть в любому положенню і що цікаво він немає ніяких балансірів

6:50

Здравствуйте! Долго искал в инете решение своей задачи, нашел Ваш ролик, немного, похоже. Может, поможете старику решить задачу, буду очень Вам признателен. Мой адрес yusifi@list.ru У меня есть поплавок, который толкает рычаг с силой 4.2 тонны, на высоту 2 метра. Могу подсоединить его (рычаг) к соответствующему коленчатому валу, а потом подсоединить генератор. Вопрос, какую мощность я смогу снять с этого поплавка? Частота качания волны примерно 2 - 4 сек. Заранее благодарен.

спосибо за видео! но вот у меня возник вопрос ! где тогда или как шлифовать валы? если аезде халтурщики работают! если когданибудь и придётся чтото подобное делать я лучше к вам обращусь :)

@Gtbtd

4 жыл бұрын

Балансировка и всё

ПОСЛЕ ШЛИФОВКИ КОР. ШЕЕК НЕМОЖЕТ БЫТЬ БИЕНИЕ К/ВАЛА )))

@Teoria_DVS

10 жыл бұрын

Если станок убитый и токарь криворукий - то еще и как может.

@user-jm5tm8nr2d

10 жыл бұрын

МОЖЕТ БЫТЬ, НО ЭТО ТОГДА НЕ ШЛИФОВЩИК А ХАЛТУРЩИК .

бля нигде не могу найти инфу!какая нагрузка в кг на нижний палец шатуна при 80лошадок на цилиндр ???мотоциклетный коленвал ! степень сжатия у движка 13 и диаметр цилиндра 72мм и ход 72мм !!! пиздец как расчитать нагрузку????