O ne saçma sapan sistemmiş öyle. Böyle içerikleri artırmak lazım emeğinize sağlık.

bu tarz teknik acidan bilgilendirici videolar daha cok gelsin lutfen

Kayışı bozan yağ değil. Yağa karışan benzindir. Bu motor direk enjeksiyonlu. Kısa mesafe şehir içi kullanımlarda motor daha ısınmaya fırsat bulamadığı için soğuk silindir duvarında yoğuşan benzin yağa karışıyor. Yağı zamanında değiştirmezseniz içindeki benzin nedeniyle kayışınız deforme olur. Yıllık bakımını ihmal etmezsiniz harika performanslı bir motor. Özellikle şehir içi kısa mesafe kullananlar belki 6 ayda bir yağ değişimi yaparlarsa çok daha iyi olur. Sadece yağı üstten çektirerek bunu yapabilirsiniz ve benzin bulaşmış yağdan kurtulursunuz. Filtreler 1-2 yılda bir değişebilir. Benzin karışan yağın bir eksisi de incelmesi. İncelen yağı motor yakar ve sübaplarınız kurum bağlar. Bu nedenle yağınızı temiz tutun yeter, motor işini yapar.

@antisemi

27 күн бұрын

muhteşem bilgi. yurtdışı forumlara kadar araştırdım. lspi, kayış, vuruntu probleminin sebebini çok iyi açıklamışsıınız. Bende de 2 defa oldu. kışın kullandığım mesafe 2km. sanırım bundan kaynaklı.

@huseyinkocaman3823

6 күн бұрын

Teşekkürler bu güzel bilgi için 🤝🙋🏻‍♂️

Bu konuyu aynı sekilde bir Peugeot ustasından duymuştum KZread da. Her 40 bin km de bir karterin sökülüp yag pompası suzgecinin temizliği gerekiyor.

@yusufmercan3494

Ай бұрын

Temizlense bile süzgeçten geçen parçalar yağ kanallarına doluyor ve tıkıyor yağ basıncı iyice düşüyor ve yağlamayı kesiyor yatak sarıyor bitiyor motor

@seyiralemi

Ай бұрын

@@yusufmercan3494 en iyisi 1.2 den uzak durmak 🤷🏻‍♂️

@anglachel88

10 күн бұрын

1.2 T 130 HP corsa F almayı düşünüyordum ama almayacağım. Böyle aptalca tasarlanmış bir motor mu olur​@@yusufmercan3494

Kesinlikle ama kesinlikle dogru bir bilgi. Opel grandland x 1.2 puretech motorlu 2020 model aracımda aynı sorunu yaşadım. Aracım tamamen servis bakımlı idi. Garantisi devam ediyordu. Bakımları aksatılmadan yapılmıştı. Yani aracın kronik bir sorunu bu. İlk aşamada yağ basınci problemi veriyor. O aşamada gereken yapılmazsa triger kopmalari yaşanabiliyor. İlk verdiği arıza "Motor yag basıncı uyarısı". Bu aşamada karter temizlenip triger ve yağ değişirse sorun kalmıyor.

@Brkbrktgl

Ай бұрын

Bu problemi yaşadığınızı söylediniz hocam. Sonrasında ne oldu ? Motor zarar gördü mü ve yetkili servis probleminizi garanti kapsamında giderdi mi? Yazar mısınız detaylı size zahmet

@metehancelebi3362

25 күн бұрын

@@Brkbrktgl Hocam benim yukarıda yazdığım yorumumu okuyabilirsiniz. Benim başımada geldi sorun ama ben Almanya'da yaşıyorum.

@anglachel88

9 күн бұрын

''Bu aşamada karter temizlenip triger ve yağ değişirse sorun kalmıyor. '' sorun devam ediyor o süzgeçten ister istemez triger parçaları geçiyor zaman içinde o motor ölüyor ölmek zorunda. 1.2 puretech motorlardan uzak durun.

Mükemmel bilgi. Bu tarz içerikler çoğalarak gelsin lütfen 👏

Bu tarz bilgilendirici videolar oldukça faydalı diye düşünüyorum.

Çok teşekkür ederim. 1.2 motorlu araç sahibi olarak çok faydalı oldu. Bu tarz içeriklerin devamını dilerim.

Araç alma arefesinde iken çok güzel bilgilendirme, emeğinize sağlık çok teşekkürler sayın otomobil anlatıcısı

Bilgilendirme için teşekkür ederim. Bildiğiniz kronik sorunlu araba ve motor tipi paylaşımlarınızı devam ederseniz çok sevinirim

Diğer markalarda kronik sorunlu motorları öğrenmek isteriz.Emeğinesağlık.

0.9 tce kullanıyorum küçük hacim turbo benzinli, yakıt çok ekonomik, bakım yağ filtre.. trigeri zincirli bu motorun öyle bir masrafı da yok daha ne olsun.. küçük turbo beslemeli alıştık gidişi de güzel gözüm bir taraftan 1.2 turbo Peugeot Citroen Opel hiç fena değildir bir tık da daha performanslıdır diyordu ama bu bilgiler çok kıymetli işte o motorun derdi bitmez bir 50-60 binden sonra başlar hiç gerek yok

Gerçekten emeklerinize sağlık. Çok faydalı bir video oldu. Lütfen bu teknik serinin devamı da gelsin 🙏

Peugeot 408 almayı düşünüyordum tam arabasına göre bilgilendirme videosu olmuş teşekkürler.

İlk defa denk geldim ve izledim. Sizi tanımıyorum, eğitiminizi ve mekanik bilginizi ve bahsettiğiniz aracın motor detaylarını bilmiyorum. 64 yaşında emekli motor ve otomotiv bölümü teknik öğretmenim. Motor tasarlamak çok uzun arge süreçleri gerektiren ve testleri yapılan bir uğraştır. Tüm eksantrik mili zincirli motorların zincir gergisi polimer kökenlidir ve yağ içinde üstelik zincir baklalarının yoğun sürtme etkisiyle çalışır. Neredeyse motor ömrü boyunca hiç değişmez. Bahsettiğiniz triger kayışı mutlaka bu özellikte bir kayıştır. Belki de işgüzar ustalarımız tarafından daha önce orijinal olmayan kayış ile değiştirilmiştir. Hiç bir otomotiv üreticisi böyle bir hata yapmaz yaptıysa da o araçları geri toplar😮❤

@pekmezbyr4400

Ай бұрын

Haluk hocam, normal triger kayışlarını aynı araç için Avrupada 100-120 bin km ya da 7 yıl Türkiye'de ise 60 bin km /4 yılda değiştirin diyor üreticiler. Ben 9 yılda değiştireni, 16 yılda değiştireni bile duydum. 60 bin km olunca hemen kopar mı bu kayış cidden? 4 yıl önce değiştim ama daha 38 bin km yol yaptım, kayış da cillop gibi duruyor, neden değiştireyim ki ben bunu?

@halukalpkaya7895

Ай бұрын

@@pekmezbyr4400 Merhabalar ilk yorumumda yazdığım gibi aracı ve özelliklerini yeterince bilmiyorum. Yıllarca Lada Samara ve 400 bin km boyunca Opel Vectra GT kullandım hepsi modifiyeliydi. Hepsinde triger kayışlarını çok geç değiştirdim bir sorun olmadı bunun yanında bazı tanıdıklarımın araçları triger koparttı ve suboplarla kapağa ciddi hasar verdi. Belki yıllar önce kayışlar daha kaliteli üretiliyordu yada şans diyelim. Şu an Dacia MCV kullanıyorum 15 yıldır 200 bin km de 2 kez trigerini değiştirdim. Benim başıma gelmedi tavsiye değildir fabrika verilerine uyun ve ustanızı veya servisinizi iyi seçin. İmkanınız var ise servis sırasında aracınızı uzaktan da olsa izleyin. Kazasız uzun yıllar arızasız sürüşler diliyorum.👍❤️

@volkanbirol-hn4rr

Ай бұрын

Şikayetvara girip bakınız, yüzlerce şikayet var 1.2 sıfır araçlarda bu konuda, Crossland, Grandland, hepsinde var, kayış parçalarının yağ filtresini tıkaması ve motorun hararet yapması.

@halukalpkaya7895

Ай бұрын

@@volkanbirol-hn4rr Merhaba Volkan bey. Ben konuyu duyduktan sonra biraz araştırmaya çalıştım. Şikayet vara baktım. Fabrikanın kayışlarını bu arızayı gördükten sonra polimer olarak değiştirdiği bilgisine ulaştım. Bu konuda da çok video izledim hepsi yabancı videodan kopya. Olması gereken kayış çok pahallı olduğu için yerine standart kayış kullanılıyor olabilir. Aracınıza servis verilirken uzaktan da olsa izlemenizi öneririm. Benim iyi veya kötü diye bir bayanım olmadı sadece böyle bir hata olma ihtimalinin olmasının zayıf olduğunu varsa da fabrikanın önlemini almış olacağını belirtmek istedim. İyi günler dilerim ❤️

@volkanbirol-hn4rr

Ай бұрын

@@halukalpkaya7895 Merhaba Haluk Bey, vakit ayırdığınız için teşekkür ederim. Sıfır alınan araçlarda ve daha önerilen 90.000km kayış değiştirme aralığı gelmeden, 40-50 bin km de bu problem başlayabiliyor. Belki servis kötü yağ koyuyor bilemem ama araç üstünde gelen orijinal kayış kullanım kılavuzunda dediği kadar dayanmıyor genelde. Avrupa'da araçlar geri çağrıldı kayışlar değiştirildi, ama bizde çoğu marka için böyle bir geri çağırma uygulaması yok. Peugeot 3008 de bildiğim kadarıyla bu sorun yüzünden zincire geçildi ama 7mm ince geldiği için Avrupa'da yine araçlar geri çağırılıp 8mm zincirle değiştirildi. Saygılarımla

Ağzına yüreğine sağlık, cok yararlı bir paylaşım olmuş.. benzer şekilde kronik arızası olan araçlar varsa bu bilgileride yine bizler ile paylasmanizi rica ediyorum. Hayırlı günler dilerim, takipteyiz üstadım 🙂

Harika bir içerik!!! Lütfen devamı gelsin.

En sevdiğim tip video serisi bu olacak. Teşekkürler 🎉

Konunun uzmanı olarak işin teknik kısmı ile alakalı böyle şeyleri de paylaşırsanız bizde bilgi sahibi oluruz. Mesela yağlı tiriger kayışı meselesini sizden öğrendim 😊

Paylaşımınız için teşekkürler. Devamını bekliyoruz.

Çok faydalı bilgilendirme tşk ederiz

Teşekkürler kardeşim.bu tarz bilgiler lazım .

Bravo admin,bir muhendis olarak nokta atisi özel bir durumu gundeme getirmen takdire şayan, bu tarz bilgileri cevremize anlatmakta bizlerde zorlaniyoruz, eline saglik, ki bahsettigin motor en cok satan araclarda kullaniliyor Pejo 308 Pejo 208 Pejo 2008 Pejo 408 Citroen c4 Citroen cx4 Opel astra Opel corsa Nerdeyse piyasanin%35i diye iliriz

@yasinsahin2571

27 күн бұрын

Dizellerde de mi?

@balamirhandizdar6591

27 күн бұрын

@@yasinsahin2571 hayir dizellerde 1.5 4 silindir bluehdi motor var, problemsiz 👍 gerci haksizlik etmeyelim, 1.2 benzinli turboda problemsiz, sadece bu ince noktalari bilip, 60-70 bin kmye gelince ufak bir bakim yaptirmak lazim,

@anglachel88

9 күн бұрын

@@balamirhandizdar6591 İnsanlar 40-45 binde problem yaşamaya başlıyor. Bu motoru alacaksanız ortalama 30-35 bin km'de triger değişmeli

Kesinlikle çok doğru bir bilgi hocam. Ben Almanya'da Opel Crossland X 2017 2.el aldım 163.500 km'de. Önceki sahibi tüm bakımlarını triger değişimelrini vs eksiksiz Opel'de yaptırmış o yüzden ben arabayı satın alrıken Opel2de yaptırdığı tüm bakımalrın faturalarını vermişti. Aracın trigeri 103 bin km'de değişmiş aracı aldıktan 4 yıl sonra. PSA grubu 6 yıl ya da 105 bin km ömür veriyor triger kayışı için puretech motorlarda. Ben 190 bin km civarında iken Kasım 2023'de yani önceki kayış değişiminden 2 yıl sonra ya da 85 bin km sonra, arabayı çalıştırdığımda motor düşük yağ basıncı arazısı vermeye başlamıştı. Opel'e götrdüm önce beyin yazılım güncellemesi gerektiğini söylediler. Randevu verdiler. Ancak arabayı her sabah çalıştırdığımda aynı arıza devam ediyordu ve bir gün stop lambasını yaktı araç yağ basıncı arızası verip. Hemen götürdüm Opel'e baktılar ve trigerin kopma durumuna geldiğini ve triger parçalarının karter filtresini tıkadığını söylediler. Allah'tan önceki sahibi triger kayışını değiştirdiğinde aldığı faturayı bana vermiş ki ben onu gösterdim ve aracımın triger kayışını garanti kapsamında ücretsiz olarak değiştirdiler. Artık hiç bir sorunu yok. Ancak yetkililer tam zamanında geldiğimi ve kayışın kopmak üzere olduğunu ve şanslı olarak yağ pompasının yağlamayı tam yaptığını motorda sorun olmadığını söylediler. Tavsiyem bu triger kayışını ara ara kontrol ettirin.

Bende de 2023 model var. Kayış güçlendirilmiş.

Hyundai İ 20 yerine Peugeot 2008 almayı düşünüyordum. video iyi denk geldi

2016 dan bu yana servis çağırıp sorun yaratmayacak triger ile değiştiriyor.Şuanda sitelantis tüm araçlarında 1,2 motor kullanıyor.2020 sonrası araçlarda bu problemin yeni triger ile halletti.Ancak 60-70 bine gelince servise trigeri inceletin.Yağ kapağını açınca triger görülebiliyor.Duruma göre değişim yapın yola devam edin.Benim ricam bu videoyu izleyen 100-150 binlere gelmiş 1,2 motor sahipleri tecrübelerini bizimle paylaşsınlar.

Üstad tabii ki gerisi gelsin piyasa kimlere kimlere kaldı. Bizim tce motorlarda bu şekilde bir saçmalık olmaz zaten biz zincir kullanıyoruz. Nadiren kayışlı motorlar üretsekte bu şekilde yağa bulastırmayız

Teşekkürler , bu tarz içerikler gelsin ltf.

Güzel bir konuya değinmişsiniz,Tşk.

Bu gibi söylemler yuzunden korktugum icin 208 aracimda 50 binde actik arabayi kayışı çıkartıp degistirdik ama tamamen boşa yapilmis masraf oldu cunku kayiş sifir gibi tertemiz cikti.

@Brkbrktgl

Ай бұрын

Araç kaç model hocam

@SinanATASOY

Ай бұрын

@@Brkbrktgl 2013 model

@removebe4flight

Ай бұрын

@@SinanATASOY2020 sonrası motorlarda var bu sorun boşuna para harcanmış.

@SinanATASOY

Ай бұрын

@@removebe4flight 2013 de yağ icinde calisiyor ve ayni bilgi kirliligi 2020 oncesinde de vardi

@tawara14

Ай бұрын

Yalnız kayışı değil de karteri açıp yağ emiş filtresini temizletin diyor

Merhaba , sizden çok şey öğreniyoruz. Teknik videoların devamının gelmesini isterim. teşekkürler.

Emeginize saglik bu yarz icerikler gelsin lutfen

Teşekkürler. Devamını bekliyoruz 🎉

👏👏👏👏👏👏👏 Süper bilgi....👍👍👍👍👍

Hocam bilgi icin tesekkurler emegine saglik

Özgür bey bu tarz videoları daha çok görmek isteriz

Kayış sorununu çözmek için "güçlendirilmiş kayış" ile değişim yaptığını belirtmişti PSA(+Opel) ancak benzer kayışta da bu sorun devam edecektir. Eski araçlar için kayış değişimi konusunda Türkiye'de bir işlem yapıldı mı araç sahiplerine böyle bir hak tanındı mı(değişim için servise çağrı vb) bilmiyorum ama özellikle ikinci el alacaklar bu duruma da dikkat etsinler. Triger değişim kilometresi de düşük tutulması(50 bin km civarı) tavsiye ediliyor.

Hocam en sorunsuz motorlar ve otomatik şanzumanlar ile ilgili de video bekleriz. KİA-Hyundai DCT ve Tam otomatikleri, Toyota CVT, Honda CVT ve Tam otomatikleri gibi.

Diğerinden daha önemli bu tarz.

bundan dolayı renault nissan tercih edilebilir. vw motorları bilmiyorum. teşekkürler emeğine sağlık.

Çok güzel içerik gerçekten kıymetli bir bilgi

Bakımlarda Psa b71 2297 onaylı yağ kullanılacak. Tabi ki yağın orjinal olduğundan emin olunmalı. Orjinal olmayan yağ her motorun katili. Trigerin formunun bozulup bozulmadığı basit bir aparatla anlaşılabiliyor. Riske girmemek icin 60bini gecirmeden degisim yapılmalı.

@anglachel88

9 күн бұрын

30-35 binde değişim yapılmalı.

Bütün motorlari böyle degerlendirirseniz biz de bilgileniriz. Teşekkürler.

Erken ateşleme problemi de oluyor bazı modellerde. Lspi diye geçer.

Sadece otomobil anlatıcısını izlerdim. Bu kanalı yedek kanal olarak görürdüm. Ama burayı da izlemek gerekiyormuş.

Bu bir kronik sorun değil. Kullanım klavuzunda yazan doğru spesifikasyondaki yağı kullanırsanız hiçbir sorun olmuyor. Kronik sorun halkımızın okumayı sevmemesi

@sinanozcengel

Ай бұрын

5w-30 yada 0w-20 yag konusu mu

@akademiktercume2178

Ай бұрын

Kullanım kılavuzunun okunması gerekliliği de kronik bir sorundur. Bunun 2. Elini kime güvenip alacağız.

@volkanbirol-hn4rr

Ай бұрын

Garantili araçta kim neden dışarıda yağ değiştirsin, servis o zaman bilerek yanlış yağ koyuyor.

@sefatuncer1701

Күн бұрын

5x30 htc yağ olması gerekiyor

Yalan yok ilk defa beğenip yorum yaptım önemli içerik çünkü bu tarz videolar artırılabilir siniz teşekkürler 🎉

Güzel bilgi için teşekkür ederim

Teşekkürler. İçerik çok güzel.

Bilgilendirme icin teşekkürler

Bilgilendirme için teşekkürler

Hocam bir de parca fiyatlarının pahalılığı üzerine bur video çekermisiniz.Orjinal ürünler bu kadar pahalı olmak zorunda mı?

Triger zincirinin icadından önce mühendisler 😂

Güzel açıklama devamı gelmeli

Aynen devam hocam👍

Üstadım emeğine sağlık. İsteriz bu tip videolar. Lakin madem triger yağın içinde çalışıyor neden kayış yerine zincir kullanmamışlar onu anlamadım

Chery motoru hakkında bilgilendirme rica ediyorum. Tiggo 8 pro kullanıcısıyım. Zaman ne gösterecek bilmiyorum. Lütfen 🙏🏻

Evet esas ihtiyacımız olan içerikler bunlar.

Faydalı bilgiyi severim

2016 model 208 e sahibim. 60.000 km de 8 yıl içinde triger kayışı değişimi yaptırdım. Servisin dediğine göre süzgeçte tıkanma yokmuş. Şükür sorunsuz kullanıyorum

@huseyintatar5882

Ай бұрын

servis var demez gibime geliyor?😊

@ilkererol1986

Ай бұрын

@@huseyintatar5882 abi iyi ki getirmişsin tıkanma yapmaya başlamış da derler onlarda laf çok

Her türlü teknik bilgi iyidir

Eyvallah teşekkürler

Bu tarz bilgiler çok önemli. Devamını bekliyoruz. Teşekkürler bilgiler için. Peki kayış yerine zincir trigger daha iyi olmaz mıydı, neden yapmamışlar? Bi bilgi var mı?

Harika bilgi

Her aracin kroniği vardir kronigi az olan japon araçlaridir bunun adi bilincli eskitme

Bendede vardi 1.2 turbolu otomatik psa grubunun araci. Sattim kurtuldum.

48 binde 3008 1.2 motor değişimine şahit oldum bu sebepten. Peugeot alınacaksa dizel alınmalı diye düşünüyorum

@volkanbirol-hn4rr

Ай бұрын

Onda da adblue ve partikül filtresi sorunu var, büyük şehir trafiğine dayanmaz, trafiksiz köy gibi küçük şehirde anca. Şikayetvar'da 1.5 adblue yada Peugeot, Citroen, Opel adblue yazarsanız ne kadar şikayet olduğunu görürsünüz. Çoğu kişi muayeneye kadar adblue sistemini iptal ettiriyor ve garantisi bitmeden, muayenesi gelmeden elinden çıkarıyor.

@anglachel88

9 күн бұрын

@@volkanbirol-hn4rr Partikül meselesi en kolay iş. Ayda 1 kere otobana çıkacaksın yüksek devir düşük vites ile 20-25 dk kullan hiç bir problem çıkarmaz araç

Ne alacağımızı şaşırdık allah kahretsin ya. Puretech olur şanzıman taş gibi motor sağlam olur şanzıman dsg saatli bomba. Nası bir araya getiricez sağlam motoru şanzımanı? Milyon ver başın ağrısın.

emeğinize teşekkürler, teknik seri devam etmeli hocam, masali herkes anlatir, gercekler acıdır. kurdun karnini yarınca kırmızı başlıklı kızı hala şirin şekilde çıksın istiyorlar...

Başarılı

Abi etrafimda kim bu motor araba alicaksa eğer aldirmiyorum açıkcası kendim bile 1.2 almayip 1.6 dizel aldim

Reis böyle devam 👍

Küçük hacim yüksek performans için kesinlikle 1.33 Tce motor tercih edilmeli. Megane aracımda bu motor var, edc ile 4 kişi klima açık uçak gibi gitmesi beni hayran ediyor. En güzel yanıda, kaynaklara göre 250 bin km bakım gerektirmeyen zincirli triger olması

@naziftuzcu4634

Ай бұрын

1.3 motorlarda sorunlu diyorlar. rektifiye olmuyormuş

@umutd07

Ай бұрын

@@naziftuzcu4634 doğru bakım periyodlarına uyulmadığı durumlarda mutlaka sorun açacaktır. Mercedesin kullandığı bir motor olduğunuda unutmamak gerek bemce

@mehmetergezen9864

Ай бұрын

devirdaim pompası ve su eksiltme sorunu var. çokta muhteşem bişey sanma 1.33 TCe yi. Mercedes kullanıyor diye sorunsuz yapmaz. Mercedes en ucuz arabalarına o motoru koyuyor en pahalı araçlarına değil.

@naziftuzcu4634

Ай бұрын

@@mehmetergezen9864 aynen öyle. ayrıca Renault un mercedes e verdiği dizel motorlarda sorunluydu

@Huseyin1422

Ай бұрын

Devirdaim pompası beni yolda bıraktı

Hyundai nin 1.4 motorunun kronik sorunu var mı?

İçerik efsane

Bu tarz bilgileri bekliyoruz

Teknik videolara devam.

Teşekkürler

Candan mühendislik gelirse mazallah :)

Müthiş

Bazı motorlar metal zincir kullanıyordu öyle neden yapmamışlar

Güzel içerik

LPGli 1.0 TCe İcon X-Tronic Cliomu az yakıyor diye ısrarla almak isteyen bir arkadaş vardı anlaşamadık iyi ki de anlaşamadık çünkü Corsaya hep ilgim var sırf bu sorun yüzünden ikinci eline hiç bakmıyorum bile mecbur sıfıra bakıyorum o da bütçemi zorluyor. Ee corsayı da başka motorla da alamıyoruz elektriklisini alacak halimiz yok gene kaldık Cliomuzla. Ne olacak böyle bilmiyorum

@akar.s3_

14 күн бұрын

Renault diger markalara göre çok daha sorunsuz mekanik aksam üretebiliyor. Mesela jatco cvt7 şanzıman fazla tork sevmiyor diye motoru 140 nm de sınırladılar. Uzun yıllar sorunsuz sürebilirsiniz aksilik olmazsa. Allah kazasız belasız kullanmayı nasip etsin

@anglachel88

9 күн бұрын

Boşver baba dert etme. Altında araban olduktan ve ayağını yerden kestikten sonra bir müddet daha idare edersin Clio ile.

Yeni 1.2 puretech hibrit motorlarda artık triger yerine zincir var. Sonunda stellantis hatasını anladı

@duzadamdumduz

Ай бұрын

Normal 1.2 puretechlerde benzinli olanlar nasil ? Citroen c4 düşünüyordum 2024

@Huseyin1422

Ай бұрын

@@duzadamdumduz hala Kayış onlar. Ama eskilere göre daha dayanıklı

@volkanbirol-hn4rr

Ай бұрын

Yeni 3008 de belki, onda da 7mm zincir zayıf kaldığından Avrupa'da geri çağırıp 8mm takıyorlarmış. Halen 2023-2024 model Citroën ve Opel'lerde kayış var.

1.2 motor nedir arkadaş en guzeli 1.5 motor 150 beygirlik güç Vw 1.0 ı bıraktıgına göre küçük hacimli motorlarda problem çok çıkıyor ilerleyen yıllarda.

@cryptmrt

Ай бұрын

Aynen öyle

Yağ içinde zincirli sistem yapsalarmış ya yağlı kayış nedir!

👍👍👍

Renault 1.0 tce nasıl hocam ?

Bu wet timing belt teknolojisini ilk olrak ford connect 1.8 tdci motorlarda duymuştum ve eski bir tamirci olarak çok şaşırmıştım sanırım onuda 2008 makyajla beraber kaldırmışlardı sonra bu sistem başta ford olmak üzere psa'nın birçok düşük hacimli motorlarında devam etti peki neden wet timing belt ford'un iddasına göre yağın içinde çalışan triger kayışı yağ tarafından sürekli soğutulduğu ve yağlandığı için aşınmalar minimuma inerek daha uzun ömürlü olması idi ford'a göre diğer avantajları kayışın toz,kir ve neme maruz kalmamasıymış ford avrupada ecoboost motorlar için 10 yıl veya 150 bin mil hangisi erken dolarsa değişimiydi fakat bu sistem realde pek bir işe yaramışa benzemiyor avrupada ve bizde çok erken km'lerde triger kayışının zamanla parçalanarak yağ pompasını tıkaması ve yağlamayı kesmesi sonuç olarak motoru kucağınıza alıyorsunuz otomobil sektöründe gelişen teknolojiler ile mühendisler yeni tasarımlar denemeye kalkıyorlar ama çoğu kez bunun cezasını tüketici çekiyor günümüzde bu yeni teknolojilere ek bir çok araç markasının motorlarında kronik sorunlar var arac alınmadan önce muhakkak iyice araştırılması gerek..!

dişli ve zincir e modifiye edilemez mi?

1.2 puretech'lerin hepsin de yağlı kayış mı var.? Yani atmosferik turbosuz olan 1.2 manuel 82 bg motorda da mı yağlı kayış var.? Yoksa sadece turbolu olan 1.2 lerde mi var bu yağlı kayış.?

👍

Teknik videolarında gelmesini istiyoruz yapılan yorumlara kulak asmayın bize çok faydası oluyor size güveniyoruz

Eskiden böyle videolar yapar masalcı dolandırıcıları çatlatırdınız ben de çok istifade etmiştim bu videolardan. lütfen devamı gelsin bu videoların ara ara ada aklıma gelirdi soracaktım size neden bu videoları yapmıyorsunuz diye tekrar başlamanız sevindirici benim için

yağlı triger kayışı kadar tüeketiciyi kayışlayan başka bir sistem var mı merak ediyorum. Yapıyorsan zincirle yap. Ford ecoboost ta yapmıştı aynısını.

Teknik severiz😊

Gelsin❤

5 Yıl.100bin km.triger değişin.psa b71 2297 yağı kullanin. Çok verimli ekonomik. 83hp var bende ekonomisi harika

@anglachel88

9 күн бұрын

100 binde değiştir motoru eline al

1.6 Puretech motorlarda mı yağlı triger abicim, yoksa sadece 1.2 ye özel mi? Veya 1.6 puretech yorumunuz ve öneriniz nedir abicim.

@mehmetergezen9864

Ай бұрын

1.6 puretech yağlı değil