Поставил 17 на 36, поршневую 54 и никаких проблем, два года экспериментировал и остановился на этих числах

@adidacl

6 күн бұрын

Следующее видео будет про установку ведущей на 17 зубов. По-итогу мне конфиг 17/34 очень понравился.

@adobrovolski

6 күн бұрын

В следующем видео покажу установку 17 звезды. По итогу, конфиг 17/36 меня на данный момент вполне устраивает.

@akc7470

Күн бұрын

Ты тоже игрался?🤣

уменя Альфа 125 по заводу стоковый стаяла 14 на 41 паставил после апкадки 14 на 36 патом 16 на 36 на етом думаю хватит 17 уже много

@adidacl

5 күн бұрын

Я в итоге пришел к сочетанию 17/36. Езжу восновном по дорогам, пересеченка редко.

@adobrovolski

5 күн бұрын

У меня 17/36 сейчас (видео про установку ведущей 17й звезды выйдет следующим после этого). Такой конфиг для меня удобен тем, что в основном езжу по дорогам. Пересеченки мало. 80% дорог и 20% тропинок.

Купил но свой мопедку vento-riva 110cc ведомую звезду на 39 зубов с новенькой цепью 102 звена, а ведущую оставлю она 16, буду на днях менять.

@adidacl

5 күн бұрын

16/39 - хороший конфиг.

@adobrovolski

5 күн бұрын

16/39 Хороший конфиг для смешанного режима езды: половина дорог, половина бездорожья.

@nikolay_24rus38

5 күн бұрын

@@adobrovolski ну и я один катаюсь при весе 73кг. 😉

@akc7470

Күн бұрын

@@nikolay_24rus38 мозги Кеша! себе купили 😁

По факту там конечно же нет 110 кубиков но едет уверенно)

@adobrovolski

3 күн бұрын

Есть стойкое ощущение, что где-то 70-80 честных кубов.

@user-md5om2hd9i

3 күн бұрын

@@adobrovolski Так и есть, я бы даже сказал 65. Вобщем то это 110 мотор, но есть нюансы. Когда производитель набивает вам маркировку 1p39fmb он вобщем то не врет. Гениальный способ обойти всратое российское законодательство придумали еще турки, давая возможность пользователю на свой страх самостояльно подобрать ттх устройства, а потом свалить все на производите, типа не видел, не знал, такое купил. Не будем брать в расчет таких произодителей как vento которые потеряв все берега хреначат в свои скутера 157 мотор и выдают его за полтинник. Чтобы пройти сертификацию в России кабовские двигатели искусственно душат создавая конфигурацию двс близкую по характеристикам к разрешенно допустимым параметрам. Да, у вас будет 152 кленвал и родной цилинд, но при этом голова стоит от полтинника с уменьшенными клапанами и короткий поршень и меющий недоход 3 мм . Его можно превратить в полноценную стодесятку купив родную голову(которая на вид значительно больше) и длинный поршень . Цена вопроса на сегодняшний день в районе 4 т. + правильные руки) Вопрос надо ли это делать (что безусловно уже вызовет вопросы у мотобата) каждый владелец решает для себя сам. А возможно можно просто кататься, получать удовольствие, не морочить себе голову и забыть то, что я тут написал) Удачных дорог!

@adobrovolski

3 күн бұрын

@@user-md5om2hd9i Отличный пост. Разделяю ваше мнение.

Интересно как она будет ехать в двоем на этих звёздах, не пробовали?

@adidacl

6 күн бұрын

Думаю двойкой ехать будет нормально только по горизонтали. Как только горка от 10 градусов и выше, то забираться только на третьей передаче. Скорее, эгоистичный конфиг звезд получается.

@adobrovolski

6 күн бұрын

В двойке ехать не пробовал. Думаю, по горизонтали будет всё довольно прилично, а в горку больше 8 градусов придётся только на третьей передаче.

@akc7470

Күн бұрын

Никак,от слова совсем!))😁