Машины нужно брать только у молодых гонщиков, в этом случае двигатель будет надёжно смазан не только внутри но и снаружи))).

@cobbvd

4 ай бұрын

Кровью , что ли ?

@EvgeniyFadeev

4 ай бұрын

Лучший комментарий!

@user-li8lm6fr3y

4 ай бұрын

😂😂😂

@user-tb1pm5fe1v

3 ай бұрын

Комментарий недалёкого, не слышал, что говорят от самовлюблённости.@@EvgeniyFadeev

Я реальный поклонник " пенсионерсой езды". Мне за 50.... Катаюсь медленно, в городе по знакам, за городом- 90, 120, 140. Город, это люди, люди разные, люди пешком, бегом , на велосипедах, электросамокатах и др. Поэтому внимание и осторожность..

@user-bb2fk1nw9k

11 ай бұрын

Потом я на атласе дизельном прожаривал 289 километров после такого ездуна, на пятой не ехал по прямой, и пошла машина, пошла и дымить перестала.

@putingoaway3515

11 ай бұрын

@@user-bb2fk1nw9k какая прелесть!

@putingoaway3515

11 ай бұрын

Случай был. Собрались мы паровозиком за учеником в том месте, где на 100 метров три пешеходных перехода. Он нам уступил, ну и ринулсь мы ... Тут пешеходы переходят, я остановился, сзади башенный визг сигнала и меня обгоняют. А передомной трое переходят. Хорошо пешеходы умнее оказались того наездника " всадника без мозгов ", и переждали пока он метнется им наперерез.

@Ovod-3.14

8 ай бұрын

@@user-bb2fk1nw9k -" и пошла машина, пошла и дымить перестала." - В металлолом!, пошла, ибо "расточилась" до не ремонтных зазоров.....Ха-Ха_Ха... 😛😜🤑 Хайпажёры, сходите в музей Ленина там "серебряный призрак" от "ролс-ройса" даже не "капиталился" за 100 с лишним лет!!! А двигатели ЗиЛ 130 по миллиону мото-часов накатывали , ибо НЕ ФОРСИРОВАННЫЕ!!! И не надо народу на мозги капать , приведённый в пример движок от "жигулей" страдал пожизненным масленым голоданием Г.Б.Ц.(головка блока цилиндров), в него заложен принцип "старения" , чтобы продавать по больше товаров....есть даже словечко означающее такие процессы - обсоленс. (кстати народные умельцы сумели "вылечить" заложенную конструкторами неисправность... как ищите сами, в жигулях таких новшеств была куча и в ходовой и в коробке и даже в тормозах...) Ничего личного только факты. Удачи.

@user-im5co9fi7z

5 ай бұрын

Как деваный эксперт скажу одно, если мотору пизда то ему уже не особо важно как ты ездишь))))

Не нужно гневаться на автора, он ведь просто посоветовал как по его мнению лучше ездить. На счет недостаточного давления масла на низких оборотах я конечно тоже не совсем согласен(тут скорее более правильна формулировка , что на высоких оборотах смазка лучше, чем на низких), а вот про нагар и коксовку это правда. Двигатель надо крутить, но опять же стоит отметить, что не со светофора давать газ в отсечку, а на трассе дать оборотов повыше средних ( 75-80% от максималных) и так часок другой под нагрузочкой. Вот в таком режиме двигатель прочистится , важно только что б система охлаждения была исправна. А вообще состояние и жизнь мотора от многих факторов зависит и на мой взгляд вообще не стоит заморачиваться, ездите как в кайф вам! Всем здоровья, удачи на дорогах!

@Ego_ViR

Жыл бұрын

Адекватный и грамотный комментарий! Поддерживаю!

@pizdec-bx2uz4vw3i

Жыл бұрын

Ездить надо на средних оборотах и менять масло каждые 6 тыщ км, лить не говно, буде мотор жить долго, на пятнашке может 750 тыщ км проехать

@Ir.15.

Жыл бұрын

Дело в том, что это не тот момент, чтоб говорить своё мнение. Речь же идёт не о музыке, не о фильмах, где можно выразить своё мнение. Тут нужно говорить только точные вещи.

@Ego_ViR

Жыл бұрын

@@Ir.15. точные " вещи " находятся в точных науках. В данных вопросах точных понятий вам ни кто не даст. Только свой опыт( мнение) в эксплуатации. Все остальное извольте читать инструкцию по применению. Конкретный пример вам о точности: в мануалах об эксплуатации многих автомобилей вы можете найти замечательный пункт с рекомендованной заменой моторного масла каждые 15 тыс. км. Только ( говорю за масла в РФ) даже самое дорогое и классное масло после 5-8 тыс. км. теряет свои фрикционные качества. И как бы вы не старались узнать у кого либо сказать вам, когда точно менять масло, всегда услышите различные цифры. Я лично меняю каждые 6-7 тысяч км. Пробега масло. Мой знакомый на таком же авто меняет каждые 10 тысяч и т.д. Выводы надеюсь сами сделаете.

@Ir.15.

Жыл бұрын

@@Ego_ViR так может просто смотреть на масло, когда оно начинает терять цвет и качество, то стоит поменять масло? В данных вопросах есть смысл обратиться к науке. Инженеры же по науки создали мотор. По этому данна вопрос все же объясняется наукой.

Главное не нагружать двигатель на низких оборотах, на подъёме например или груженным. А так налегке, если двигатель идёт без нагрузки, то не обязательно наваливать обороты.

@NewPineapple

11 ай бұрын

В этом случае и выбор передачи должен быть соответствующим. В руководстве по эксплуатации (если кому-то такое досталось) указано какая передача какой скорости должна соответствовать.

@cobbvd

4 ай бұрын

@@NewPineapple Мне почти во всех ситуациях хватает оборотов 2000-2500 ( много лет как еду исключительно на дизельных машинах).

Привет! Скажи откуда ты это прочитал, на низких оборотах плохо смазывается?🤣🤣🤣 Все рассчитывается на различные режимы работы двигателя🤭🤭🤭 Данные не верные, будешь в мотор говно лить, менять редко масло, то он и будет коксоваться😉😉😉 Если двигатель исправен то проблем не будет👍👍👍 А будешь постоянно жарить мотор то он отхлебнет куда раньше, чем у любого пенсионера!!!

@kuu41

Жыл бұрын

Та, да это бред про плохую смазку на низких оборотах у меня вот соната LPI, 2015 езжу в пределах 1500-1700 об и всё отлично замена масла по регламенту 15к и вообще нет проблем!

@user-zk3ny1wm3g

Жыл бұрын

@@kuu41 бл лучше уже пешком ходить тогда,и масло через 20 к менять пробега

@user-gl5kg4pc5h

Жыл бұрын

Правильно говорит парнишка. В советских книгах написано для долбоёбов. При переходе на вторую разогнать необходимо до 20км-на третью до 40км-и на четвёртую до 65 км.

@user-js3fn8lq5h

Жыл бұрын

​@@kuu41 15к это очень много. 5-8 тыс пробега, замена масла лучше всего.

@user-qf8uf7nq3t

Жыл бұрын

На старых моторах есть такое,распредвал голодает.я про СССР,такое даже в инструкции (москвич,ваз, газ,ЗАЗ)

Если вкладыши не изношены, то давления масла будет хватать на всех оборотах.

@pizdec-bx2uz4vw3i

Жыл бұрын

На низах в нагрузку вкладыши получат износ, проще говоря, они изнашиваются в момент пуска, езды на низах и попадании грязи от езды на низах, сука стружка

@kairatkabylov1722

Жыл бұрын

При чём вкладыши?…

@pizdec-bx2uz4vw3i

Жыл бұрын

@@kairatkabylov1722 вкладыши это самое главное в движке

@user-js3fn8lq5h

Жыл бұрын

@@kairatkabylov1722 первично масло подается на вкладыши. Если вкладыши изношены, то масло через них проходит с меньшим сопротивлением, падает давление масла в системе, начинается масляное голодание в ГБЦ. Появляется стук гидрокомпенсаторов, если они есть.

@kairatkabylov1722

Жыл бұрын

@@user-js3fn8lq5h Спасибо , понял…

Молодой человек, Вам рано учить и наваливать, поверьте.

@bimatrixgame2651

Жыл бұрын

Ты на его авто посмотри, на таком если не наваливать, ни одна баба не обернётся. Вот аффтар и "наваливает" от рассвета до заката, как Клуня текилу.😆 И вообще, давно доказано, чем ушатанней пепелац, тем громче на нём водятлы наваливают.😂

@Sergey_141

Жыл бұрын

@@bimatrixgame2651 узко мыслишь ну либо ты школьник еще

Останавливает сотрудник ГИБДД за превышение скорости. Мы ему "это я не гоняю просто мне так сказали что время от времени надо повышать обороты а то я угроблю свой движок".

@OD3ERA

Жыл бұрын

Жарт не в тєму. На 2 передачі можна підняти більше 3000 обертів не перевищуючи швидкості.

@lonewolf6080

11 ай бұрын

@@OD3ERA скажи это автоматической коробке без ручного режима

@user-ue4hc3jt7o

4 ай бұрын

На 2й 80 по спидометру и не нарушил

@shushke69

4 ай бұрын

@@lonewolf6080 что за извращенство

От 1,5 тыс. двигателю давление масло хватает. Вы на машины с автоматом или вариатором посмотрите, какие там обороты?

@kuu41

Жыл бұрын

Да ты прав так и есть проверено!

Этот ролик создан чтобы набрать комментов. Главное не ездить внатяг на высоких передачах. От 2х до 3х тысяч оборотов и всё будет в норме.

Что за бред, 34 года вожу авто и хочу посоветовать молодым и начинающим автомобилистам меньше слушать таких специалистов. Водите авто как вам комфортно, иначе не получите удовольствие от вождения. Сейчас уйма таких спецов развелось которые на самом деле не умнее барана.

@user-ie5jy2rh1y

11 ай бұрын

Вот для таких опытных которые водят как им удобно на ком технике есть зеленая зона на тахометре😂

@dmytro9312

8 ай бұрын

Та же фигня, всю жизнь езжу, и всё нормально.

@user-ny3xg2ey6n

7 ай бұрын

При больших оборотах и быстрой езде двиготель будет в идеале, а машина станет металоломом и с дятлом за рулём хорошо если сразу в ящик, а может и овощем стать. А ещё и пассожиры могут в машине быть.🤩

@cobbvd

4 ай бұрын

@@user-ny3xg2ey6n Каждый день такие горячие герои разбиваются. А я, старый баран, уже 50 лет без единой аварии на своих 2000-2500 оборотов и скорости 100-110 на трассе...

@shushke69

4 ай бұрын

@@cobbvd речь не о скорости, а об оборотах, скорость на трассе 110 и 4 передача точно не 2000-2500 будет

Почему же тогда все хотят купить б\у авто ,на котором ездил пенсионер?

@user-cv6ue2wt5k

4 ай бұрын

Причём только в магазин за хлебом)

Дело в том, что часть узлов в двигателе смазывается не протоками от насоса, а масленым аэрозолем, который в достаточных для езды количествах образуется примерно с 1500 об/мин. На высоких передачах можно двигаться на небольших оборотах, главное не снимать с двигателя значительный вращающий момент. Часто езжу на высоких передачах не ускоряясь или вообще с постепенным снижением скорости. Но если нужно ускорение, включаем низкую передачу и на ней разгоняемся.

Уже 30 лет как еду по пенсионерски. Несколько автомобилей эксплоатировал до 350 000 -450 000 км и не имел никаких проблем с двигателями, даже их не ремонтировал. Не было необходимости. Продавал их и покупал новые. Считаю , что главное- это качественное масло, не подделка тамбовских цыган, а фирменное. Ибо живу в ЕС и могу себе такое купить. Меняю раз в году при пробеге 15-18000 км. Послушав этого молодого автора вспомнил анекдот про старого и молодого быка. Где молодой, увидев стадо коров, рвётся к ним , а старый говорит : подожди, не спеши. Мы медленно спустимя с гор и переебём всё стадо...мне 68 лет, стаж вождения ровно 50 лет, ни одной аварии за это время, ни одного серьезного ремонта двигателя на моих 9 или 10 машинах...мои дизеля практически ни один не видел оборотов выше чем 3000 и скорости выше 130 км....

@user-gn5ss4gb5z

4 ай бұрын

Так дезель и не любит оборотов так то

@user-gn5ss4gb5z

4 ай бұрын

Движок должее работать без напряга и не душиться

На видео красный жигуль копейка.У двигателя растянутая цепь,и не отрегулированы клапана.И это не из-за того что он ездил на низких оборотах.А от большого пробега или качества запчастей.А эмульсия под крышкой это в межсезонье,или зимой у многих такая ерунда,или короткие пробеги,или прогревы на газу,ипостоянная езда на нём в холодное время.

Ты это раскажи тем кто ездит на коробке автомат вариатор, им ролезнее будет, а я на механике езжу и мотор до трёх тысяч максимум даю и то это на трассе когда еду под сотню, 75 тыс пробега и никаких проблем, а чистить нагар для этого существует присадки в бензин для очистки нагара на верхней части поршня , и не надо крутить мотор до усрачки

@user-st4yd1sg2o

Жыл бұрын

У меня шестёрка, я всегда кручу мотор, уже два положил мне так в кайф ралли!

@user-rs4mi5lb2f

Жыл бұрын

​@@user-st4yd1sg2o Гений!!!👏👏👏

@KenigKwinTo

Жыл бұрын

Эти ваши присадки ничего не чистят. Проверено, ездишь как дед поршня в мазуте.

@user-gc6ct1xv3t

Жыл бұрын

75 тысяч это херня полная. Если бы все 200т. Проехал то тогда ладно

@user-sm6rb5nu6z

Жыл бұрын

@@user-gc6ct1xv3t для жигулей

Для каждого мотора существует оптимальный диапазон оборотов. Понаблюдайте на каких оборотах держит мотор АКПП (есть много моделей с одинаковыми моторами но варианты с завода МКПП и АКПП), при прочих равных машины с АКПП, до кап ремонта имеют пробеги процентов на 20 больше, чем их механические аналоги

У меня масло 0в16. Какое масляное голодание может быть? Какой пар от масла? Какая эмульсия? Масло чисто синтетическое и меняется каждые 5000км.

Это срочно нужно показать немецким и японским инжнерам-конструкторам, ведь они не правильно конструируют моторы😮

@user-du4gk8wr8q

10 ай бұрын

Шутка получилась неудачной.

@makaronnikitalianoff2610

5 ай бұрын

сейчас они конструируют так, чтоб двиг за 200 тык развалился.

@user-gt2dd1bm6o

4 ай бұрын

​@@makaronnikitalianoff2610 с Российскими моторами я еще соглашусь. 200.000 и ремонт. С японцами все по другому. У меня Тойота. Пробег 350.000 масло лью синтетику 0w20 . Масло не жрет.

@cobbvd

4 ай бұрын

Автора видео срочно на завод тойоты главным консультантом.

@user-dj4bc9cr8g

4 ай бұрын

😂😂😂😂🎉

Да даже на холостых насос даёт давление масла достаточного для смазки двигателя, с увеличением оборотов давление соответственно так же растёт.Двигатель будет смазываться в любом случае.

@fyfnjkbqdfcbk546

4 ай бұрын

давление между прочим регулируется клапанов редукционным в насосе - не более 4.5 бар .атм.и от обормотов не зависит.

двигатель прогревается и на холостых отлично, все остальное чуш

Сколько можно проехать километров на авто, если я пенсионер? Выше двух тысяч оборотов двигатель у меня почти не крутится. Подскажите. Пожалуйста.

Вот это эксперт...😅

А как быть с КПП вариатор? При скорости 100 км/час обороты составляют всего 1500. Жду ответа от автора.

@egorzhugan

Жыл бұрын

У меня такой же вопрос. Только автор тебе не ответит, потому что его теория сыпется при этом

@Siberia197

Жыл бұрын

У меня также на 5 ступ АКПП.. похоже конструкторы не брали уроков у автора, а тупо расчитывали крутящий момент и длину передач в коробе. Теперь спать не смогу- какой косяк инженеров тойоты...

@fyfnjkbqdfcbk546

4 ай бұрын

@@Siberia197 с японцами оно понятно - а вот американцы еще тупее - у 6000 кубового 8 цил . двигателя - вообще обороты 1000 просто чуть выше холостого хода . зато пробеги без ремонта - миллион километров . ну тупые одним словом- задорнов не врал.

"Тише едешь, дальше будешь" - народная мудрость. Особенно по сегодняшней жизни.

А масло какое? ...на каком масле испытывали моторы?

Я езжу на классическом АКПП ничего и думать не надо))

2:05 "... на табле приборов..." Профи, ничего не скажешь!

Очередной автомобильный гуру😊

Спасибо, теперь с чистой совестью (и двигателем) буду вжаривать, а то раньше совесть мучала ))

@pizdec-bx2uz4vw3i

Жыл бұрын

Катайтесь на средних оборотах, в зоне высокого крутящего момента, меняйте чаще масло

@user-xj6zg4bf8t

11 ай бұрын

Многие люди не могут слушать брехню

Если двс (низовой)как его крутить

Чинил я движки после таких навалевателей,живого места нету.

Какой раз смотрю и натыкаюсь на его и не могу понять А как же дизеля и большие объёмы моторов у них у все принцип работы как дизеля на малых оборотах 😊Бред какой то Всем добра 🎉🎉🎉

ВАЗ- 21093, 260 тыс. на среднем ходу без жара, просто не люблю жарить, никаких проблем, кроме замены ремня ГРМ. Вовремя меняй масло- хорошее и не экономь на масляном фильтре .

мазда мпв,3л. На тахометре 2000 обор.на спидометре 100км.час.На тахометре 3000,на спидометре 170.Какой режим держать?

@andnhab1603

8 ай бұрын

На мазде любой режим держи, она для людей создана, что бы ездить, а не она на тебе

Лет 30 езжу на оборотах двигателя 1200-2000 об. в мин., поменял десяток авто и никаких проблем.Со скорость вращения вала увеличивается и скорость трения и ударные нагрузки.Единственное то ,что с тобой согласен это то что иногда надо прогонять двигатель.

@user-kv3hi7cw8h

4 ай бұрын

Позабавило : "Лет 30 езжу на оборотах двигателя 1200-2000 об. в мин., поменял десяток авто и никаких проблем"....... Новая машина каждые три года ? Какие могут быть проблеммы.🤣

Практикой доказано, что низкие обороты не вредят двигателю, если система охлаждения и смазки работает исправно, если больше обороты, больше трение, больше износ....

Братыш гонял ч/з Саланг в Кабул, машины шли на середнячке ресурса хватало 15-18000км. Вопрос как и чем убивались двигатели?

@fyfnjkbqdfcbk546

4 ай бұрын

пылью

Всем новичкам не слушайте его. Масленой насос подает ровно столько масла сколько нужно двигателю на данных оборотах

Меняй масло 5 т и будет праздник. стаж 47 лет

Заменив фильтра люди забывают про салонный фильтр радиатор печки как никак забирает t, выше 98° масло начинает деградировать потому что его t не равна t ож, она на несколько десятков выше. Много масел но не все руководствуются тем что нужно заливать на свое, присадки помогут но когда все тонкие настройки поймешь будет уже поздно

По вашему получается когда двигатель работает на холосто ходу он все время голодает, при разогреве ,на перекресках,в пробке

@user-qu5wr6sq7j

4 ай бұрын

не голодает а вот нагар образуется при прогреве и температуре 70 и ниже, но так как обычно те кто стоит в пробке имеют всегда перегретый двигатель это наоборот лишь остудит его до нормальных 90 градусов и никаким нагаром там и близко не запахнет, а вот езда на заниженных оборотах вредна ибо двигатель все время сильно нагружен и за счет нагрузок быстро утрачивается маслянная пленка которой становится недостаточно ибо качается масло слишком слабо а нагрузка большая

Хотелось бы услышать ответ на вопрос - быстрее купят авто у пенсионера с его манерой ездить не больше 80-90 км/ч или у молодого горячего жеребца гоняющего свой автомобиль, заботясь о смазке двигателя? Кстати, какой двигатель окажется в лучшем состоянии?

@mihailstethem5188

4 ай бұрын

Пенсионеры разные есть,северяне молодые и на крузаках гоняют по трассе 180 км/ч,с трудом обгонишь? Вот у таких пенсионеров,автомобили в идеальном состоянии.😀👍💯💪

@vladimirlevchenko6296

4 ай бұрын

Просто автор хочет поскорее продать свой пепелац, на котором гонял как угорелый, вот и выдумывает. )))

Если вы в городе, то замена масла чаще. А сохранив движок на высоких оборотах вы попадёте на акпп,в которой сотрутся диски, ленты и бюджет семьи.

ДЕЛО БОЛЬШЕ НЕ В МАСЛЕ, А В БОЛЬШОЙ НАГРУЗКЕ НА КРИВОШИПНЫЙ МЕХАНИЗМ. ВКЛАДЫШИ И ШЕЙКИ БОЛЬШЕ ИЗНАШИВАЮТСЯ. 💖💖💖 Вообще к каждому автомобилю есть руководство по эксплуатации (хорошо если Вам такое досталось при покупке б/у автомобиля, если нет - скачайте для своей модели). И там чёрным по белому написано какая скорость (по спидометру если он исправен) какой передаче соответствует. Больше крутить можно (не доходя до красной зоны тахометра естественно), меньше - нет. Больше можно крутить например при необходимости быстрого обгона. Самая ходовая передача в этом случае (в среднем по больнице) - 3-я. На ней можно быстренько достичь 100-110 км/ч, не входя в красную зону тахометра, и совершить обгон. Аналогично работает режим kiсk-down на автоматических коробках передач. 💫💫💫

@NewPineapple

11 ай бұрын

Кстати повышенная нагрузка идёт ещё и на шестерни внутри КПП.

Не ну доля истины в этом есть, например если у тебя бензиновый 2 литра 8ми клапанник и при этом машина весит 1000-1200кг вполне норм ездить в городе и до 2000 оборотов, но иногда хотя бы раз в месяц надо давать жару и прокочегарить машину где нибудь на трассе или объездной дороге, что бы кокс убрать. И да от заливаемого масла и интервалов замены тоже много чего зависит

Кот тоже намывает... 😂 З. Ы. Всё зависит от мотора... Древний 402 низовой и крутить его смысла нет. А современные - более технологичные и условия эксплуатации совсем другие.

Единственное что верно так это на высоких оборотах масло хорошо моет двигатель и когда разбираешь мотор после таких ездунов то он чистый, что не говоря про женщин и дедушек)

"... пенсионерский стиль езды..."😁! Мне батя говорил, когда учил водить:"быстро ездить научится не сложно, главное научиться ездить медленно". Идёш по трассе спокойно 110-120, обгоняют "шумашеры", а потом смотриш стоит на аварийках, купол свой чешет - 4500 оборотов норм🤣🤣🤣

Надо держать обороты при которых максимальный крутящий момент. Тогда минимальная нагрузка на двигатель. Я так думаю. Проверено.

@makaronnikitalianoff2610

5 ай бұрын

не минимальная нагрузка, а максимальный КПД

@LeeMV

4 ай бұрын

EJ 253 пик момента приходится на > 4000 оборотов, предлагаете в городе, например, ездить на 1 и 2 передачах, чтобы держать на этих оборотах и укладываться в скоростной режим...ну бред же

@vertkrut2412

4 ай бұрын

@@LeeMV 1000 это мало. минимум 1500. от 1500 до 2000. передача должна соответствовать на 10 км выше. к примеру если скорость 40 то это 3 передача если 30 то вторая передача. если 50-55 то это четвёртая передача если 75 - 80 то это пятая прямая передача и проверяйте по давлению масла которое должно быть не ниже 1500 и это дизель а на бензинов на 100 - 200 оборотв выше

@LeeMV

4 ай бұрын

@@vertkrut2412 всё индивидуально, зависит от передаточных чисел коробки и редуктора, типа КПП, у меня АКПП, в режиме D при спокойной езде обычно переключение происходит в районе 1800-2000об, более динамично в районе 2500. В ручном режиме переключаюсь в районе 3000-3500, редко в отсечку, при обгонах, мне так больше нравится, динамика езды, хоть и расход бензина выше. Постоянная езда в натяг, на низких оборотах к добру не приводит, как и постоянная долбёжка в отсечку.

@vertkrut2412

4 ай бұрын

@@LeeMV в общем передача должна быть такая чтоб давление масла не падало ниже 1.5 а должна быть 1.8 а максимальное 2 или 2.2. среднее 1.8. если давление масла при передаче упало до 1.2 то это уже неправильно нужно переключится чтоб увеличить обороты и повысить давление масла не ниже 1.5

Масло менять каждые 6-7 тысяч,лить желательно нормальное масло,и будет работать долго…

@algis2730

Жыл бұрын

Луче меня каждый день. Я меняю при 30000.

@user-cd9ud4xu1q

11 ай бұрын

@@algis2730 да ты не меня масло вообще .

@algis2730

11 ай бұрын

@@user-cd9ud4xu1q Я меняю масло лонг тиме там интервал 30000 Проехал сам на волво s60 400000 kmмотор как новый ничего не ремонтировал масло за 30000 не жрёт ни капли. Европе ни кто не меняет масло через 10000 а тем более через 7000.

@user-cd9ud4xu1q

11 ай бұрын

@@algis2730 ты видимо не грамотный и читать не умеешь . Я тебе уже написал можешь масло вообще не менять . Мне лично вообще пофиг через сколько км ты его меняешь . это твои проблемы . А по поводу что в европе масло через 40-50 тысяч меняют . Так Я видел те моторы в которых гуталин можно отверткой счищать .

@lonewolf6080

11 ай бұрын

@@algis2730 раз уж начал говорить про другие страны, то уточняй, что они не ездят на машинах старше 5 лет. За условные 100 000 км, двигатель будет еще живой даже если менять в нем масло раз в 30 000км. А потом у них авто идут на утилизацию (ну или продаются в другие страны) Владельцы редко продолжают при этом эксплуатировать старое авто из за прогрессивного налога - чем старше авто, тем больше налог, причем с каждым годом значительнее. Так государство стимулирует безопасность и экологию на дороге, заставляя жителей передвигаться на не старых авто, хорошо это или плохо отдельный вопрос. Но факт в том что в европе никто и не пытается выжать из двигателя максимальный ресурс - 5 лет авто поездило, значит пора от него избавляться. В снг странах мы такой роскоши себе позволить не можем, поэтому у нас другое отношение к автомобилю. Это даже видно по общему отношению к авто: как сильно вы переживаете при дтп? даже если оно небольшое, царапина скажем, расстраиваетесь что нужно теперь подкрасит авто? А вот европеец вообще по этому поводу не парится, при их доходе, купить новый авто они могут с такой же легкостью как новый смартфон, отсюда и отношение такое, не более бережное чем к какому нибудь айфону или другому аксесуару, который ты можешь если что купить новым за пару своих ежемесячных окладов Так вот мы стараемся максимально использовать ресурс моторов, поэтому и меняем масло раз в 10 000, а лучше еще раньше. Чтобы проездить на своем авто лет 10, прежде чем понадобится его менять. Короче - разные миры, разное мировоззрение, разный стиль жизни. Не сравнивай желтое с кислым "ну а по поводу менял масло раз в 30 000 и проездил 400 000 - не звезди, либо там уже мертвец работающий кое как на паре цилиндров у тебя под копотом, либо ты говоришь о бу автомобиле, в котором ты так масло поменял раз или два, а до этого 300 000 ей владел адекватный владелец, который следил за двигателем и она попала к тебе в очень хорошем состоянии (пока что хорошем)"

" На таблЕ приборов..." убило)))))

мое мнение, тут все спорный вопрос, все время наваливать вредит мотору, на старых моторах, а вот из редка напользу пойдет точно я думаю, мой камри 95гв на нем тока по городу не спеша как старики ездить😂

В интернете можно найти реальные испытания моторов в разных режимах, сделанные фирмами и авторитетными автомобильными журналами. Вывод у них один - моторесурс мотора зависит от количества сделанных оборотов. Гонять мотор на повышенных оборотах, значит сокращать его жизнь. Езда на малых оборотах продлевает его жизнь. Ну и лить в мотор надо нормальное топливо и масло. А про давление масла - это все взято с потолка, мотор и его агрегаты рассчитаны на такую работу. По роду деятельности часто приходиться использовать служебные машины разных марок с коробками автомат 8-12 ступенчатыми. Так вот в этих автомобилях мотору не дают работать на высоких оборотах, как только 1800 об/мин, автомат переключает передачу и обороты падают до 1100-1500

В натяг на механике нечего ездить на совсем повышенной передаче езда в горку все расходимся. Вот это как раз и плохо и для КПП и двс , правильный подбор передачи тем-более если гружёный

Как ни странно, двигателю нужен весь диапазон оборотов и нагрузок

@Ovod-3.14

8 ай бұрын

Бред, он, двигатель, железный ему вообще по барабану. Не надо путать обсоленс и экономическую выгоду! А вот экономически - лучше меньше да лучше! (меньше нагружаем, тише везём, скорость нужна только при поносе и ловле блох! Ну и "спортсменам" с адреналиновой зависимостью...) Ничего личного, только факты.

@solarismerkava

7 ай бұрын

а иногда и побыть в выключенном состоянии..

@user-qu5wr6sq7j

4 ай бұрын

логично-железобетонно ХД

@user-xp2pz4wt8u

4 ай бұрын

...желательно какая-то 40% нагрузка...

несогласен стем что двигатель сильнее греется при быстрой езде на высоких оборотах .на самом деле стоят термостаты которые держат при езде на шоссе стабильно -одинаковую температуру,тоись если ехать 160 км,и если ехать 80 км в час,температура двигателя будет одинакова

@user-kt2fn9ez6r

11 ай бұрын

Умница !

Да ты моя золотой, дай я тебя обниму, правильно говоришь 👍я надеюсь, тут все правильно поняли. Что иногда надо наваливать на машине? Я как любитель улиных гонок с тобой полностью согласен. 👍👍👍

Вот такие спецы и руководят нашей страной, потому то у нас всё идет через энное место. А всего то у Двс оптимальный график КПД это середина оборотов . Но это приемлемо только для генераторов, компрессоров и спец установок а вот с авто гораздо сложнее , только вариатор способен приблизиться оптимальному режиму для ДВС .

@andnhab1603

8 ай бұрын

Хонды уже такие машины выпускают cr-v к примеру. Двигло как генератор работает, и лиш при скорости в районе сотни, подключается прямая передача. Русский автором в глубокой как бы помягче сказать-луже

При исправной системе охлаждения двигатель и при низких оборотах будет прогреваться до рабочей температуры. А так да, двигатель надо периодически крутить.

Прям доктор по моторам

А я думаю почему у меня АКПП Айсин 6 скоростной переключает скорости при 2 300 оборотов !Японцы хотят убить мне двигало гады !Спасибо вам большое 😂😂😂😂😂🎉

сейчас на турбо двс, даже даунсайз, специально делают высокий крутящий момент, что бы при повышении нагрузки не повышать обороты. у меня на седане д класа весом 1650 кг при подьеме в горку обороты 1400-1500, и субтективно я не ощущаю недостаток тяги. при этом обороты не растут, а мгновенный расход бензина повышается в зависимости от роста нагрузки. 1,5 турбо бенщин 165 л.с 250 н*м.

3,5 тыс. об. - это 140 км/ч. В каком городе, я так должен ездить???

@user-hd4hw4ij5y

4 ай бұрын

А ты едь на 3-й передаче 80 км/ч и бкдут тебе 3,5 К обороты

@user-pf4up2it5k

4 ай бұрын

@@user-hd4hw4ij5y у меня автомат.

На холостых вообще нельзя стоять получается ???

Две тысячи оборотов для тебя считаются малыми? А масло с сотней градусов лучше смазывает?

я так считаю - полезно всё, но в меру! касательно оборотов - моё мнение таково, что в экономичном режиме должно быть от 2500 до 3000 об/м, а в мощностном - от 4000 до 5000 (да, именно на таких оборотах и нужно переключаться на повышенную передачу, в зависимости от стиля езды - при обгоне до 5000, например)

@user-dc2zj7sq9r

Жыл бұрын

Мой двигатель например выше 4000 уже ревет как самолёт и прибавки к скорости не дает. Все на средние заточено конструкцией. Про давление масла насос конечно давит лучьше но и смазки требуется гораздо больше для коленвала. Тут важней не перегружать двигатель сверх меры. Чем сильней хотим растянуть ресурс мотора тем менее его нагружаем ) .. это так для фанатиков . А так все уже учтено конструкторами и качеством компонентов, это самое слабое звено в этой цепи. Удачи на дороге и везения .

@usas12shaytan63

11 ай бұрын

@@user-dc2zj7sq9r говоришь, на твоём ДВС выше 4000 оборотов лучше не набирать? у твоего авто, должно быть, дизельный двигатель? тогда понятно, почему у твоего транспорта предельно-допустимые обороты такие не слишком высокие - дизелям много оборотов и не нужно, так как они крутящим моментом берут, в том плане, что они более тяговитые и менее мощные, по сравнению с бензиновыми двигателями

@user-dc2zj7sq9r

11 ай бұрын

@@usas12shaytan63 Нет у меня инжектор 1.6л. бензин вчера смотрел специально на 3500-3700 об/мин. У меня от 110-120км/ч. Механика кпп.

@usas12shaytan63

11 ай бұрын

@@user-dc2zj7sq9r тихоходный средне-литражный бензиновый двигатель? Мне аж интересно стало! Можешь мне марку и модель своего авто написать? Я бы почитал в интернете про технические характеристики твоего авто

@user-dc2zj7sq9r

11 ай бұрын

@@usas12shaytan63 Почему и нет не секрет , отечественный ваз 21074 вес около тонны , как то на весы заезжал знаю. Бензин 92 преимущественно . По оборотам и интересовался, есть говорят три разновидности распредвала , низовой для нив, средний , и верховой спортивный. По меткам цепи грм , ели сделать на зуб позже то он совсем как трактор становится , обороты плохо набирает тогда, у меня в норме с на зуб раньше как было по заводу. Двигатель штатный инжектор 2106 .

Все правельно, со 2 с хрустом, и по осфальту с пробуксом))

Стране нужны герои...😂😂😂😂😂

А если дизель? Тоже крутить в отсечку?

Задивайте масло по сезону, меняйте чаще ( я меняю через 5-6 тысяч) Зимой установите подогрев и грейте двигатель. После запуска дайте прогреться двигателю хотя бы градусов до 50 и тогда начинайте движение, в мороз плавно ускоряясь... И не будет у вас ремонтов и проблемм....

А сколько у молодца километров за спиной??? Авто есть разные и по топливу и по мощности, отсюда надо думать как эксплуатировать, что бы продлить ресурс работы!

и к тому же, такой стиль езды нихрена не снижает расход топлива, потому что мы нажатием акселератора контролируем расход топлива за единицу времени, сам проверял на своем мопеде дельта, по прямой с открытым газом на 10 процентов скорость на 4 передаче 35 км при 4 тыс об и переключаясь на 3 сохраняя положение заслонки, скорость так же 35 и 5 тыс об, так что лучше не насилуйте двигатель низкими оборотам на высшей передаче, особенно на подъеме и при резком ускорении, при очень медленном допускается по прямой или с горки

в моей тойоте с дизельным двигателем 1.4 D4D 6МКП стоит подсказчик рекомендующий переходить на повышенную-пониженную передачу.переключение просит от 1,5 до 2 на 6 передачу просит от 2 до 3 тыс оборотов в зависимости от манеры езды.для набора скорости свыше 130км/ч просит повыситься с 6 на 7 передачу:)))).

🤝👍👍👍😉

@GARAGE24PilipenkoV

Жыл бұрын

👍💪

Ну ты и чудо!

Ну незнаю-незнаю..... Что и сказать..... Доводилось кататься на всех Советских грузовиках.... (12-лет в Автомобильных Войсках Советской Армии) .... Никогда не перекручивал моторы по возможности на сколько позволяла обстановка. Так у меня моторы и бензиновые и дизельные ходили и ходили..... Сейчас вот "Гец" . Ничего : нормальная машина. И тоже : больше 2 500 оборотов стараюсь не крутить. И экономично.... И мотор ходит уже только в моих руках 109 000 километров. Расход масла? От замены-до-замены.... В мотор вообще не лазил и уже забыл все навыки моториста и всего войскового ремонта.... Как бы мой личный опыт с Автором спорит.

По городу,особенно в часы-пик у нас у всех не то,что пенсионерский,а пенсионерско-пробочный стиль вождения!

При союзе в каждом ДОСААФе учили правильно переключать передачи. И не дай бог переключиться на высокую передачу, не разогнав авто. Получишь от инструктора..

Вопрос я отъездил без ремонта на двигателе волги 500000. На различных иномарках по двести тысяч. И всегда ездил от 1500 до 3000 тысяч в среднем. И ездил без ремонтов. А просратся машине дать как некоторые говорят. Нужно только тогда когда она на плохом топливе и плохом масле работает. Если масло синтетическое, и топливо 95-100 бензин. Моющий ни каких проблем с засиранием двигателя нет.

Расскажи это автоматическим коробкам передач, там постоянный натяг при движении.

40000тыс. пробега, на 2114, 90мин., езды на оборотах в 5000 на четвёртой передаче, авто идёт в таком режиме 160км/час, и после этого мотор стал лучше работать и экономичнее, вот такая реальная история, да, на литр с сотки стала меньше жрать бензина, как в сказке.

@user-gj1wp4co3t

10 ай бұрын

Зимой езжу только по городу в пенсионерском режиме (авто прогревается очень быстро). Но стало немного тупить при разгоне.Потеплело. По дороге на дачу дал ей хорошо проср..ся на трассе всего на 110-120 км/час и около 20 км проехал. И о чудо! Машину не узнать. С места --пуля. Стала экономичней.А потому что произошла раскоксовка двигателя . Компрессию измерять даже ни к чему: и так понятно, что она выросла, а машинка 1995 года выпуска (Фиат Темпра 1,6 i) и кузов на 70% с гальваническим покрытием, правда пороги поменял сам, на клепках и , к счастью , задние крылья , и крышка багажника (универсал), пластиковые.Такое вот счастье.

@user-wj6ik7dv6t

4 ай бұрын

Это где с такой скоростью можно ехать?

как сказал мне где то один моторист - Мотор надо крутить это гаражный миф который распространяют только те кто сам никогда не работал с двигателем

ну да,попробуй раскрутить движке на автомате, только вот миллионники почти все тихоодные которые больше 4т не раскручиваются

На "Вите"(Mercedes) шёл по трассе 105 км/ч, обороты были 2500. Мне нужно переключиться на пониженную передачу или нарушить правила?

@user-ks2st8mv8s

Жыл бұрын

Открываете тех характеристики авто и ищите максимальный крутящий момент и переключайтесь примерно на нём,на этих оборотах нагрузка на двигатель минимальна(меньше только на холостых).Опять же не нужно в крайности переходить,не жечь с каждого светофора как умолишённый,но и не пердеть как дед.Езда по трассе это уже другая история и износ там по другому идёт в виду более ровной работы мотора без частых остановок/ускорений,вся нагрузка идёт именно в момент ускорения автомобиля,а не поддержания крейсерской скорости.

Везде есть золотая середина. Как в режиме скорости оборотов дв.и температуре.

Всё зависит от объема и полки крутящего момента. Чем полка выше, тем выше обороты.

Молодец приколист:)

Низкие обороты это сколько? До 2.500 оборотов? Тема интересная,но хочется поконкретнее 😊

@SanyaBelyi

Жыл бұрын

каждый двигатель имеет разную геометрию и конструкцию, для короткохода формулы 1 холостые у него могут доходить до 5 тыс и это нужно, чтобы он не заглох, что для длинноходного, для типичной кредитовозки, это почти отсечка, лучше ориентироваться на холостые например 800 об мин умножаем на 3 = 2400 и это будет нормальными оборотами, у меня мопед альфа 1500 холостые и 4500 это норма

@user-ft9mq9ku8r

Жыл бұрын

2487 с половинкой или даже три четвертых

59 лет за рулем, но такое слышу впервые.

Не ну это гений))))) А как ты думаешь для чего маслонасос привязан к оборотам двигателя?) Правильно!

Надо по пустой трассе прокатиться. Спасибо за напоминание

С 80 года по 2005 у меня в бригаде трактор т150 к тягал пустой трал и когда вскыл головку был очень маленький износ цилиндров а его братья двигатели у которых утром газ до упора с плугом и до вечера трижды померли е еще автодвигатели высокофарсированые высооборотные имеют корот кую жизнь так из опыта скажу при 09 100 км в час долго живут а при 150 до первого столба

Забыл добавить , что у тебя расход 5л на 5 тыс. оборотов.

Двигатель имеет ресурс 400000 км. Ну на всю жизнь хватит. Менял ремень грм и мастер-ломастер не докрутил винт и не посадил его на герметик. В итоге разбило паз коленвала и пришлось ставить бу оригинал. На 200000 двигатель опель делал верх в прошлом году. Прокладка была наполовину забита. начал тосол сочиться. Сейчас тосол не уходит ни грамма. Все зависит от обстоятельств. Один раз тот же мастер не закрутил болты на колесе. Заднее колесо побежало в переди машины. Такие чудеса бывают. Да мастер закончил универ и учился на философа. Но видимо ему в бочке сидеть надо было, а не в гараже!

На тойоте меняю масло через 5-6тыс лью оригинальное Японское 0W20 ноу проблем.

В мегаполисах,где сплошные пробки,ездить приходиться ежедневно по "пенсионерски"..... И ничего,бегают машинки без поломок.Для Турбовых,согласен,надо отжигать иногда турбину,но сначала, почитать Книгу по эксплуатации,своего авто.

Не он правду говорит если хорошенечко прогревать двигатель то он освобождает ваш кошелёк от денег 😂

53 года за рулём и меня учат как ездить?... И кто--пацан на кирогазе?...

При езде зимой, отключаю прямую передачу, за счет этого обороты в районе 3 тыс.