اگر ایران خودرو و سایپا بیان به صورت شراکتی عقب شاهین جلوی تارا باهم ادغام کنن باور کن بازار میترکونه

@fe.khodro

7 күн бұрын

راست میگی، چه ایده خفنی میشه👌 خیلی باحال بود، و به نظرن اطاق داخلیشم تارا یا یک اطاق بزرگ باشه

تاحالا اینقد با یه بررسی حال نکرده بودم. هم نظر درست و هم حس خودتون خیلی ویدیو رو برامون جذاب تر کرد. مرسی

@fe.khodro

4 ай бұрын

مرسی از این همه انرژی مثبتی که بهم دادین، واقعا ممنون🙏❤️🙏

بررسی خیلی محافظه‌کارانه بود. یه جوری گفتید که نه سیخ بسوزه نه کباب. تفاوت این دو تا ماشین توی شتاب، ایمنی، به‌روز بودن پلتفرم، جاداربودن و امکانات بیشتر از ایناست که شما گفتید.

مقایسه منصفانه ای بود بنظرم و با نتیجه گیریت هم موافقم ، دمتون گرم عالی بود.

@fe.khodro

8 ай бұрын

مرسی از لطفتون🙏🫡

متشکرم از آگاهی که میدهید

@fe.khodro

4 ай бұрын

مرسی از محبتتون❤️🙏❤️

درود بهت که گفتی تعصب دارم رو ماشین ایرانی❤❤❤ساب کردم.

@fe.khodro

7 ай бұрын

اره متاسفانه، ماشین ایرانی واقعا دوست دارم، اما حیف که کیفیت نمیدم بیرون و فقط دنبال جیب خودشون پر کردن هستند.

مرسی ازت❤

@fe.khodro

4 ай бұрын

مرسی از انرژیتون❤️

خسته نباشی سلطان منتظر بررسی lx570 هستیم عزیز

@fe.khodro

8 ай бұрын

فدات، چشم🙏

از لحاظ نرمی و سیستم تعلیق و بی صدا بودن داخل کابین ماشین کدوم بهتره؟

@fe.khodro

8 ай бұрын

جفتشون بعدا ۲۰ هزار تا صدا میفتن اما تارا کیفیت ساخت بهتری داره

بسیار عالی بود موفق باشید کارتون رو ادامه بدید از خیلی از دوستان که دارن کارتحلیل خودرو انجام میدن کارتون خیلی بهتر بود ، با اختلاف ، بسیار مودب و صادقانه تحلیل کردید خیلی ممنونم ازتون ، اینو کسی داره میگه که دنبال میکنه کارهای این مدلی رو و ۱۵ سال تو خودروسازی داره خدمت میکنه خیلی ممنون و موفق باشید💐💐💐💐

@fe.khodro

5 ай бұрын

مرسی، خیلی نظرتون انرژی داد😍🙏❤️❤️❤️❤️

مثل همیشه عالی بود، خداقوت لطفا اپیتما هیبریدی رو بررسی کنین

@fe.khodro

8 ай бұрын

مرسی از محبتتون🙏

Vali tara khoshgel tare ❤

@fe.khodro

8 ай бұрын

اره سیلقه ای جفتش😍

ماشین‌هایی که با ورق فولاد مبارکه ساخته(همه ماشینهای ایرانی) میشه ایمنی بسیار پایینی داره. ورق چینیهای مونتاژی حداقل جنسش بهتره. عیب و ایراد چینیها هم کمتره. مشکل شون بازار بد و قطعات کمتر هست.

@fe.khodro

8 ай бұрын

مرسی از اطلاعاتتون🙏🙏

@arshiairandoost699

8 ай бұрын

اتفاقاً تارا ورق آشغال تری داره و حتی سیم کشی توی در هم نداره تو بحث موتوری هم که قابل مقایسه نیست

من از اونایی که هر دو تا ماشین رو داشتن سوال کردم گفتن تارا خیلی بهتره و نسخه V4 تارا ایرادات قبلی رو برطرف کرده و بهتر شده

@fe.khodro

2 ай бұрын

مرسی، منم موافقم

لطفاً ماشین تیگو 7 پرو هم برسی کن❤️ خیلی عالی هستی ایشالا موفق باشید ❤️

@fe.khodro

8 ай бұрын

مرسی از محبتت😍❤️🙏

ممنونم مثل همیشه کامل توضیح دادید. تو ماشینای ایرانی بنظرم جفتشون خوب هستن باز دنا بهتره 🙏🙏

@fe.khodro

8 ай бұрын

ممنون از محبتت، بله دنا بالاخره از ۱۳۹۳ تو بازار بوده خیلی اصلاحات بهتر و بیشتری شده

@uonesj2001

8 ай бұрын

@@fe.khodro فدات داداش گلم 🙏

پلتفرم تارا پژو ۳۰۱ هست و پلتفرم دنا همون پلتفرم قدیمی سمنده که قابل قیاس نیستند .ستون و شاسی تارا بسیار محکم تر و ایمن تر هست اما بخاطر پاس کردن تست عابر پیاده بدنش منعطف تره و ورق دوبل استفاده شده .

@user-mt5yb5yq8e

8 ай бұрын

هم تارا و هم 301 هر جفت پلتفرم 206 هستند و قدیمی. و از اون گذشته چه تارا که روی پلتفرم 206 هاپبک بنا شده و چه دنا که روی پلتفرم 405 بنا شده ، هردوی این پلتفرم ها پلتفرم جاری شرکت پژو سیتروئن هستند تا به امروز. منتها pf1 تارا و 206 پلتفرم هاچ بک هست و در 208 و 2008 هم اکنون بکار میره و پلتفرم Pf2 دنا پلتفرم سدان است و در 308 و 408 و 3008 و 5008 بکار میره فرقشون اینه .( و گذاشتن اتاق بزرگ روی پلتفرم هاچ بک خودش جای تحقیق و بررسی ایمنی دارد!) استحکام و ایمنی هم احتیاج به تست کارشناسی دارد ( نه حرفای توی صف نونوایی). به صرف اینکه 301 فرانسوی فلان امتیاز را داشته است، نمیشه مخاطب رو احمق فرض کرد و به صرف اینکه داشبرد تارا هم شبیه 301 ساخته شده امتیاز 301 رو به تارا تعمیم بدیم ! تارا هیچ تست ایمنی و کیفی در هیچ موسسه معتبری نداشته است. و چیزی هم که به عینه با باز کردن قسمتهای مختلف اون در تعمیرگاهای مختلف دیده شده همان چیزی هست که با دست زدن به ورق بدنه در قسمتهای مختلف میشه انرا لمس کرد و دید و هیچ جوری هم نمیشه ماست مالیش کرد.

از نظر من تارا هم بیرون هم داخلش قشنگتره از دنا

@fe.khodro

3 ай бұрын

طراحیشم بهتره

❤

@fe.khodro

7 ай бұрын

❤️

Very good 👍

@fe.khodro

8 ай бұрын

مرسی ❤️

دنا پلاس خیلی رخ وداشبورد زیبایی داره

@fe.khodro

Ай бұрын

دقیقا، فقط کاش یکم فضای جای پای راننده بیشتر بود، یکم فضای راننده خفه هست

سلام میشه بررسی شاهینم بزارین

@fe.khodro

5 ай бұрын

حتما❤️✋

بحث اینه که تو تیپ v1 plus و v3 و v4 یه سری چیزای طراحی تارا واقعا عوض شده و بهبود پیدا کرده و آپشناشون بیشتر شده، اما راجب ورق بدنه بگم که اصل ورق بیرونی نیست، بلکه ساختار زیر ورقه، مثل ستون‌ها و..‌. که تو پلتفرم بروزتر تارا بهتر و ایمن‌تره، ولی ورق بدنه رو جنس نازک‌تری زدن برا کمتر شدن وزن ماشین و استانداردهای تصادف عابرپیاده و...، اما خب توجیه خوبی هم نیست چون ورق محکم تر حس بهتری میده. اما خب اتاق تارا بهتره انصافا، راحت‌تر و جادارتره، جای پا بیشتره، عایق بندیش خیلی بهتره، اما خب کلی بگم تو بحث ایمنی و اتاق من تارا رو ترجیح میدم، حتی تو بحث هندلینگم من تارا رو ترجیح میدم، تعلیق جفت شونم بد نیست، اما خب تعلیق دنا قدیمی تره، هرچند کمی نرم تر اما هندلینگ خوبی ارائه نمیده در برابر تارا. اما خب از نظر طراحی، با جفت شون حال نمیکنم، یعنی من شاهینو به هر دو ترجیح میدم، اما بین این دو تا همون دنا، خب از نظر موتوری هم موتور تارا ممکنه کم استهلاک تر باشه، اما من موتور ای اف سونو بیشتر دوست دارم، امیدوارم موتور جدید ای اف پی دنا جوانان روی تارا هم بیاد، واقعا این موتور براش ضعیفه.

میشه ادرس دقیق تره شو بگید

داداش اونا چوب نیستن پلاستیک طرح چوبن

فآئزجان همین اول بگم که دمت‌گرم ولی تو همون بررسی ماشینای لوکس وارداتی بهت خیلی بیشتر میاد❤😅

@fe.khodro

8 ай бұрын

مرسی امیر جان، چشم اونارو بیشتر کار میکنم😍😍😍😍🫡🫡🫡🫡

@amir1i1

8 ай бұрын

@@fe.khodro نه فائزجان می‌بخشی عزیزم فک کنم سوءتفاهم شد 😅من فقط گفتم بهت خیلی بیشتر میاد، این بررسیها هم به حال لازمه و در حقیقت قشر خیلی بزرگ‌تری از جامعه مون فقط توانایی خرید همین ماشین های زیر ۱ میلیارد رو دارن، خب طبیعتاً شما هم باید توی این زمینه کار بکنی که شناخته بشی بخوبی ، این کاملا منطقیه، اصلا حالا که فکرشو میکنم بهتر بود شما اول میومدی همین ماشین های داخلی رو بررسی میکردی بعد می‌رفتی سراغ لوکس ها و وارداتیا

ولی تارا v4 اتوماتیک از دنا سرتره هیچکدوم این ایرادارو نداره

@fe.khodro

4 ай бұрын

گیربکس بهتری از دنا داره

دنا توربو داره خیلی از لحاظ موتور از تارا بهتره

@fe.khodro

Ай бұрын

اما متاستفانه توربو تو ایران دردسرای خودشم داره

تارا که خیلی جزابتره فقط رینگشو باید قشنگتر کنن

@fe.khodro

4 ай бұрын

رینگ دارم داره

@rezamohammad-A

4 ай бұрын

تارا دستی رینگ نیست قالپاقه

اون قالپاقه نه رینگ برای تارا خیلی آماتوری

ادرس نمایشگاهتون کداست

@fe.khodro

8 ай бұрын

نیاوران هستیم

اون تارای v4 بود چراغ جدید

@shahrokhghasedi3834

7 ай бұрын

تارا v1 هست تارا v4 اتومات است ضمنا v3 و v4 کلیدهای پنجره روی درب اومده

Benazaram dena engar bozorgtare

@fe.khodro

8 ай бұрын

👌👌👌👌

داداش اون تارایی که دست خودت یود قالپاق داشت ولی اونی که پارک بود رینگ آلومینیومی داشت

@fe.khodro

7 ай бұрын

بله حق با شماست، من اشتباها گفتم هر دو رینگه... مرسی از تذکرت🙏❤️🙏

تارا با موتور ای اف پی قراره بیاد و کار دنا تمومه هندلنیگش خیلی بهتره از دنا و اینکه هوا خور موتور تارا خیلی بهتره چون پلتفرم به روزیه ولی دنا هوا خور موتورش خیلی ضعیفه و اگه دقت کرده باشین یکم پر فشار رانندگی کنین امپر آب میره بالا و جوش میاره

@fe.khodro

8 ай бұрын

جالب بود گفتید👌🙏👌❤️

1:31 من خودم باشم بدون شک تویوتا کمری رو انتخاب می‌کنم صفر بودن حس خوبی داره ولی کیفیت ماشین و اصالت برندش و اون حس اطمینانی که بهت میده بدون شک یه چیز دیگه س

@fe.khodro

8 ай бұрын

اره ولی امیر خان یکم این ماشینا دیگه سالم خیلی سخت پیدا میشه، مگه همسایه یا فامیل باشه ماشین رو زیر نظر داشته باشی، وگرنه اذیت میکنن

@amir1i1

8 ай бұрын

@@fe.khodro اگه خیلی حوصله داشته باشی برای گشتن و یه متخصص هم با خودت ببری خب مطمئنا پیدا میشه تیکه ولی خب به طور کلی بله شما درست میگید شما بهرحال توی این بازار هستین و علمتون کامل هست بهش 💯

اگر میشه حتما حتما سوناتا هم بررسی کنیدو اریزو ۶

@fe.khodro

8 ай бұрын

سلام، رو چشم

میدونستین افغان ها تویوتا کمتر سوار نمیشن تو افغانستان ؟

@fe.khodro

24 күн бұрын

بله کلیپاشونو دیدم🥲

اتفاقن از نظر نرمی رانندگی تارا خیلی بهتره

@fe.khodro

7 ай бұрын

نسبت به دنا، دنا یکم نرم تر هست واقعا

کولرهاشون رو مقایسه نکردی

@fe.khodro

8 ай бұрын

هر دو کمی سرد😂

کاش تارا موتور ef7 داشت تیوفایو برای اتاق ۲۰۶ طراحی شده نه سدان سنگین وزن

@fe.khodro

Ай бұрын

کاملا حرفتون درست و منطقیه👌

من فقط موندم نرمی دقیقا به چی میگی که گفتی دنا نرم تره؟

@fe.khodro

6 ай бұрын

داداش گفتم دنا نرم تره، یعنی نسبت به صندلی تارا نرم تر هست. وگرنه نرم واقعی تو مبحث صندلی: زانتیا و ماکسیما بودن و تمام؛ و البته تو رده های بالا بنز S و بی ام و سری ۷

ولی من از تارا بیشتر خوشم اومد😂

@fe.khodro

4 ай бұрын

بالاخره مدل سال تره و طراحیش به روز تره

فک کنم اتوماته؟😂

@fe.khodro

6 ай бұрын

🙃

اسم خودتونو کارشناس نزارین ،تفاوت اصول پایه ای فنی و موتوری و پلتفرم را نمیدونین

@fe.khodro

8 ай бұрын

حرص نخور، نگفتیم کارشناسیم😂

دنا خیلی بهتره

@fe.khodro

6 ай бұрын

منم ظاهری دنارو بیشتر دوست دارم

تارا دنده رینگ الومینیومی نداره

@fe.khodro

7 ай бұрын

بله حق با شماست، مدل کناریش رینگه و دنده ای قالپاق هست

دنا بهتر راه میره .. پلتفرم

@fe.khodro

7 ай бұрын

👌

داداش خسته نباشی❤ ولی خیلی اشتباه داشتی. دنا از اولین نسخه سال 93 تا الان آینه برقی رو داره. این تارا هم که بررسی کردی نسخه دنده ای و قالپاق بود.اتوماتش رینگ داره

@fe.khodro

8 ай бұрын

سلام مرسی که تماشا کردین؛ در مورد تارا اون رینگ هست و قالپاق نیست، هم در تصویر و عکس ها میتونید ببینید.

@cristatahtc

8 ай бұрын

@@fe.khodroسلام عرض شد. بله درسته حتما جدیدا با رینگ میزنن. چون تارا دنده که من اوایل خریدم قالپاق بود

صد درصد تست کننده دنا سوار هستش حتی نفهمید واسه تارا دنده رینگ نیست قالپاقه .😂 اما منی که جفتشو داستم الانم تارا ،تارا به شدت بهتره 😂حس امنیت بیشتر جاداری به شدت زیاد صدایی به شدت بیشتر.دنا ناک شدید صدای قرچ قروچ قابها زیاد صدای باد زیاد جای بسیار کم و خسته کننده با این وضعیت بنزین شاتون زندن موتور از رگ گردن بهتون نزدیکه

هیچ دکمه ای رو در نداره چون خواستن هزینه سیمکشی داخل درها رو ندن همه چیز رو گذاشتن وسط.

@fe.khodro

8 ай бұрын

دقیقا، البته ناگفته نماند داخل تارا کاملا شبیه پژو ۳۰۱ هست و طراحی کامل و بدون تغییر

آخه دنا اتوماتیک با تارا دستی مقایسه میکنن😂😂😂 دوتاشو یا اتومات یا دستی پیدا میکردی

@fe.khodro

4 ай бұрын

بیشتر مشخصات رو میخواستم بگم

چجور بررسی کننده ی خودرویی هستی که فرق رینگ و قالپاق رو نمی دونی؟! با ناخن چندتا به اون قالپاق می زدی متوجه می شدی! بعد کِی لس آخه؟!!

@fe.khodro

7 ай бұрын

👌 اشتباه گفتم، حق با شماست

این چ مقایسه ای هس مسخره. اتومات را با دنده ای مقایسه میکنی. بعدشم همچین میگه چوبکاری انگار واقعا چوب هس. همش پلاستیکه.

تارا خیلی بهتره مهم‌ترین نکته اش رو بگم فقط پلت فرم جدیده تاراس. پلت فرم دنا برای سمند ۲۰ سال پیشه و پر از مشکل‌.

@fe.khodro

8 ай бұрын

👌

@user-mt5yb5yq8e

8 ай бұрын

حالا چرا به نظرت بهتر میرسه شاید بعدا خودت متوجه بشی که چرا ، اما اگر دلیلت تنها پلتفرمیه که به گزافه جدید خوانده میشه باید بدونی پلتفرم تارا نه تنها جدید نیست و مربوط به سال 1998 پژو 106 فرانسه و بعدا 206 فرانسه هست ، بلکه در ایرانخودرو 206 و 207 و رانا هم همین پلتفرم تارا رو دارند که پلتفرم کلاس هاچبک کوچک شهریه اول راجع به یک موضوعی تحقیق بعدا تکرارش کنید: en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF1_platform بر اساس همین فکت پلتفرم پس سوال اینجاست این اتاق بلند تر و کشیده اندازه دنا روی پلتفرم Pf1 206 با نام تارا چه میکنه؟! معلومه که در اتاق بزرگتر سرنشین عقب راحتره تره ولی به چه هندلینگی در سر پیچ ها؟! خوب پلتفرم دنا ها چیه Pf2 یعنی پلتفرم ماشین های بزرگتر و سدان ( نه هایچبک با اتاق سدان!) که از زمان 405 تا به امروز روی محصولات کمپانی پژو سیتروئن در کلاس بالاتر بکار میشه مثل پژو 307 و 308 و 408 و در کراس اور های بزرگتری نظیر 3008 و 5008 : en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF2_platform در حالیکه pf1 تا به امروز در کلاس پاینتر نظیر 208 و کراس اور مینی 2008 فقط بکار رفته. چرا برای تبلیغات نام 301 رو میارن چون اون هم بزرگترین اتاقی بود که روی همین پلتفرم pf1 در سال 2013 قرار گرفت. اما بکار بردن کلمه پلتفرم جدید اصلا و ابدا نمیتونه در مورد هرماشینی مه پلتفرم pf1 داره بکار بره

آخه تارا دنا چه برسی بدی 😮

@Hmikm

8 ай бұрын

خاک برسرت این چه یرسی

پرشیا با موتور تو یو فایو از هر دو ماشین از نظر فضا داخلی راحتر خیلی کم مصرف تره

@fe.khodro

22 күн бұрын

موافقم، کلا فنر بندی و شاسی پرشیا (پژو پارس) نسبت به کل محصولات ایرانی نرمتره

یک سوال اصلی اینه ازونجا که داخل اکثر استان ها بنزین سوپر نیست اکتان اصل هم کم گیر میاد دناپلاس توربو با بنزین معمولی ایا اسیب میبینه یا اینکه مالکین این خودرو چه کار انجام میدن برای این مسئله سوالم خلاصه در مورد توربو های داخلی و سازگاریشون با بنزین معمولی هست

@fe.khodro

8 ай бұрын

کلا سیستم توربو نسبت به بنزین حساسه، و ماشینای ایران از این قضیه جدا نیست، و در کل بهتر شما اکتان یا بنزین سوپر استفاده کنید. اما توربو دنا به سخت گیریه خودرو‌های خارجی مثل فولکس واگن و بی ام و نیست و اگر مصرفی ها به موقع عوض بسه و صافی بنزین سر هر سرویس چک بشه و به موقع عوض بشه، دنا توربو اذیتی نداره.

تارا واقعا خیلی لوکس تر هست

@fe.khodro

2 ай бұрын

طراحیشم جدید تره

@mtsh548

2 ай бұрын

@@fe.khodro دقیقا

دوست عزیز تارا کالپاغه

@fe.khodro

7 ай бұрын

بله تارا قالپاق هست و اون مورد کناریش رینگه

@zadisk5533

7 ай бұрын

نسخه v1p خیلی بهتر شده از قبلی@@fe.khodro

دوتا پلتفرم متفاوت دنا پلاس پلتفرم ۴۰۵ و تارا از روی یک پلتفرم بزرگتر که همون ۳۰۱

@fe.khodro

7 ай бұрын

مرسی، دقیقا👌👌👌😍😍😍

@user-mt5yb5yq8e

7 ай бұрын

دست کم کمی مطالعه کنید ، هرچیزی رو بهتون گفتن دربست نپذیرید! خیلی هم متفاوت نیستند هر دو اخرین پلتفرم در حال استفاده شرکت پژو سیتروئن هستند. که Pf1 مال ماشین های کوچک و هاچ بک هاست. که از زمان 1998 از پژو 106 و 206 تا به امروز 208 و 2008 بکار رفته در ایران هم در 206 و 207 و رانا و تارا و قراره در ریرا هم بکار بره en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF1_platform و پلتفرم کلاس ماشین های بزرگتر تر سدان Pf2 که از 405 تا به امروز در 308 408 و 3008 و 5008 بکار رفته و بکار میره در ایران هم از 405 و پارس و سمند و دنا همین پلتفرم هستند. هر دو مال یک شرکت هستند تفاوتشون فقط در کلاس ماشین های کوچک هست و کلاس سدان همین. en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF2_platform تارا هم پلتفرم ماشین های کوچک روش گذاشته شده با اتاق بزرگ ! در مورد 301 کذایی: اون 301 زاغارت در سال 2012 پژو محصولی ارزان قیمت و بازیافتی از قطعاتی توقف تولید شده جمع کرد که گیربکس و موتور اون از رده خارج بودند. حتی شماره گذاری نام مدل 301 ! هم ارتباط بخصوصی با دیگر محصولات این شرکت نداشت. و از قضا پلتفرم اون با کمال تعجب همین Pf1 قدیمی بود که در 106 و 206 بکار رفته در حالیکه در همان زمان 308 در این رده اخرین محصول پژو بود.

انصافا دنا بهتره هم ظاهری و موتوری مطمعنا کنترل پایداری هم اضافه شده به دنا پس نتیجه میگیرم دنا صد در صد خوشگلتر و بهتره

@fe.khodro

8 ай бұрын

مرسی😇🙏

باید وایسی تارا جوانان بیاد تو تست بیتران غوغا کرد

@fe.khodro

8 ай бұрын

میگن اپشن صندوق عقب برقیم داره😂😍

@navid4099

8 ай бұрын

​​​@@fe.khodroنه چرته سنسور پا داره فقط😂 ولی واقعا عجیب راه میره تو تست عجیب بود بعد میگن کیفیت ورقش هم بهتر شده نشون که میداد دمای اب هم اصن بالا نمیرفت خیلی خوب بود اون ایراد دکمه ها روی در هم داخلش رفع شده گرم کن صندلی هم دارن

تارا لجنه😢

@fe.khodro

12 күн бұрын

چرا؟!؟

@user-xl5qo1zk5e

11 күн бұрын

@@fe.khodro انقدر کیفیت بدنه و متریال داخلش بی کیفیته که حس خوبی بهت نمیده و منکه قبلش رانا داشتم هیچ فرقی بینشون حس نمیکنم .

لااقل تست های بیت ران و هندلیبنگ و تست گوزن این دو ماشین و کنترل پایداری اونها و کامل میدید اینقدر اطلاعات سطحی اشتباه به مخاطب نمیدادی. هندلینگ و سیستم تعلیق دو خودرو کاملا متفاوت هست و ... البته بیت ران تارا با موتور جدید efp و هم یکی دو ماه پیش تست کرده.

@bigpapa4512

8 ай бұрын

بیت ران پول میگیره مردمو خر کنه چی میگی هندلینگ چی خر همون خره پالونش عوض شده

@user-mt5yb5yq8e

8 ай бұрын

من یک سوال دارم ازت؟ آیا هیچ بقال گرانفروش و متقلبی میگه ماست من که کلی هم اب بستم توش ترشه؟! مسلما عقل سلیم میگه خیر. کار طرف به جایی رسیده چیزی که داری میبینی و زیر دستت هست و قابل لمسه ، ویدئو میده انکار کنه (ضخامت ورق بدنه تارا) ، یا تیت ران! رو میندازه جلو براش چیزایی که خودش دیگه لوس شده نمیشه بگه اونا بگن. شبانه روز دارن یک چیز میگن تارا ، تارا و باز تارا و البته بازم تارا .. اتفاقا اگر یک تست گوزن انجام میشد ( نه اون کودن بازی که تیت ران بنام تست گوزن راه انداخت! در تمام ویدئو ها مخاطب ها رو بی شعور فرض میکنن که هیچ سواد و معلوماتی هم نداره که هر چرندی رو بشه بهشون گفت اونقدر علیل فرض میکنه که حتی نمیرن راجع به ادعاهاشون تحقیق کنن چند جا) معلوم میشد 206 با توجه به اتاق استاندارد همون پلتفرم تارا ، بهتر از تارا خواهد بود. منتها مدام هزینه میکنند تا از اسب بازنده ایران خودرو تعریف و تمجید بشه دیگه خودت میبینی لیست ماشین های روی این پلتفرم Pf1 رو یا اونم قابل دیدن نیست ؟: en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF1_platform

@peymanalizadeh6416

8 ай бұрын

به هیچ عنوان نظر شما دقیق نیست ایران خودرو هر دو محصول رو تولید میکنه و لزومی نداره یکی رو بهتر نشون بده .واقعیت اینه که تارا بسیار سرتره البته بجز بحث شتاب که اونم بخاطر توربو هست و البته مشکلات خودشم داره از جمله مصرف بالای ۱۵ لیتر که فاجعه است . خودم هر دوتا رو مدتی داشتم الانم ساندرو دارم والا منصفانه بگم تارا از همشون بهتره .

@user-mt5yb5yq8e

8 ай бұрын

من منبع معتبر برای قدیمی بودن پلتفرم تارا آوردم پس نظر بنده نیست اولا و دیگر اینکه شما میتونی نظر خودتوداشته باشی اشتباه یا درست . ولی نمیتونی به جنگ با دیگر نظرات و قضاوت کردن و تخطئه دیگران بپردازی ، آنهم بر پایه یکسری امار و ارقام غلط و مطالب غیر فنی و نامستندل @@peymanalizadeh6416

تارا بسیار گزینه بهتری هست، پلتفرم بهتر ، ایمنی بیشتر ، سیستمهایی مثل کنترل کشش در سربالایی و لیمتر سرعت و باک پران برقی ، نمایش تعویض دنده سیستم کنترل پایداری که در دنا هیچکدوم وجود نداره ، فنر لول عقب که منجر به تعلیق بهتر و کوبش کمتر در تارا میشه ، فرمان پذیری بسیار بهتر ، کیفیت متریال کمی بالاتر و از همه مهمتر استهلاک کمتر موتور و مصرف سوخت بسیار کمتر تارا در کنار عدم نگهداری و مشکلات مربوط به نیاز جدی به بنزین سوپر و ... در کل تارا از همه نظر بهتره فقط شتاب و قدرت دنا پلاس اونم در نسخه توربو به لطف یک توربوی پر استهلاک بالاتره که قطعاً در مجموع انتخاب تارا هست .تارا بهترین، ایمن ترین و جادارترین خودروی ایرانه صندوق عقب ۶۴۰ لیتری تارا با ۵۱۰ لیتری دنا قابل قیاس نیست و قطعا با افزایش تیراژ تارا و آشنایی بیشتر مردم با این خودرو کسی دیگه سراغ دنا یا اون کفتر ۸ سوپاپ توربو شده ( شاهین) نمیره .

@user-mt5yb5yq8e

8 ай бұрын

فنر لول عقب رو خوب اومدی!😂

@user-zb5ot1wp9u

7 ай бұрын

اگر روی قیافش و طراحی داخلی تارا یکم کار میکردند خیلی عالی میشد.دنا از لحاظ ظاهری خیلس چشم نوازتر از تارا هست

@zadisk5533

7 ай бұрын

اره تارا خیلی بهتر از دنا هست

@Ardabil.turk.a

2 ай бұрын

تارا داری😂

این بنده خدا دلاله اونجا که سقف را فشار میده تارا دستیه که سانروف نداره ولی دنا سانروف داره برای مقایسه باید تارای سانروف دار را تست میکرد بعد اون قالپاق را فکر میکنه رینگه؟

اولش میگی مقایسه تارا اتومات و دنا اتومات! بعد تارا دنده ای از آب در میاد!! مقایسه درستی نیست

چقدر اطلاعات اشتباه میدی 😮😮

@fe.khodro

18 күн бұрын

کدومش رو استاد؟

بسیار جانبدارانه بود و از دنا سمندی تعریف کردین .تارا بسیار بهتر هست و اختلافشون خیلی بیشتر از مواردی هست که بیان شد مثلاً بی صدای و عایق بندی تارا و دنا اصلاً قابل مقایسه نیست!!!

واقعا مقایسه چرت و احمقانه ای بود من هردو رو طولانی مدت داشتم تارااااا خیلی ماشین بهتریه از همه لحاظ

@fe.khodro

2 ай бұрын

مرسی🙏

ستون وقتی گوه بارت نیست مجبور نیستی کلیپ بگیری، اون قالپاقه نه رینگ ، خدایا کیا میان مقایسه میکنن و نظر میدن، خدا خدا خدا 😂

@fe.khodro

8 ай бұрын

رینگ هستش، ایشالا یه روز از نزدیک میبینی.

@rezamrb3651

8 ай бұрын

@@fe.khodro 😂😂😂 من تارا دستی دارم پسرم ، قاپاق طرح رینگ داره و رینگش فولادیه سبک شدست 😂 ، وقتی هیچی بارت نیست نظر نده کلیپتو تا اخر دیدم یه جای دیگه خیلی برام جالب بود که میگفتی از نظر هندلیگ تفاوت ندارن ، میدونم اون روز اولین بارت بوده تارا دیدی ولی سعی کن قبل پر کزدن کلیپ حداقل کاتالوگ کارخونرو بخونی و بفهمی که تارا چندین سامانه برای افزایش تعادل داره که اینجوری ضایع نشی ، برای خودت میگم فرزندم.

هیچ کدام فقط پژو سالار همتون😂😂😂

@fe.khodro

4 ай бұрын

مخصوصا موتور ۲۰۰۰

مقایسه منصفانه ای بود بنظرم و با نتیجه گیریت هم موافقم ، دمتون گرم عالی بود.

@fe.khodro

8 ай бұрын

🙏❤️🙏