Очень круто, одно удовольствие наблюдать мастера за работой🙂

за что любят 16 клапанники ваз- просто ездишь. меняешь масло .заливаешь бензин. ты сделал клапана регулируемыми. очень спорный тюниг. по мне ты усложнил эксплотацию.

@user-nz6xf4sc3c

Жыл бұрын

По-моему его наоборот любят за возможность подобного тюнинга

@uselesswarrior

Жыл бұрын

Ну хз как по мне постоянно, что-то от.бывает))

@MrNishtyak

Жыл бұрын

@@uselesswarrior отрыгивает - ты хотел сказать? Логан тоже отрыгивает, причём перманентно)))

Превосходная подача, музыка. Очень приятно смотреть, спасибо.

Вот чё значит человек увлеченный, любит свое дело 👍👏💪✊

Я правельно понял что это толкатели такие же как щас ставят на ноаые 8 клапанные Гранты . Регулируются каждые 80 тыс км путем бодбора стаканчиков а не торцеванием в размер клапана.

Ждем продолжение

Красава сразу видно хороший человек 👍👍👍👍💪

Отличное видео 🔥 Не подскажите, с какого двигателя Форд эти толкатели?

Василий,сравни по отдельности впускные штатные и после токарки_)Ты на лошков смотрю смотришь....Всё кучей взвешиваешь,ахаха !!!! :)

Я уже 5 месяцев жду! Когда продолжение???

Музыку ты не зря добавил....доставляет удовольствие....

Ну раз клапана ща регулируются, то дальше ставим 4 корба на каждый целиндр и поехали

Обожаю такие видосы, сижу, пью чаек, потягиваю сигаретку и наслажда-аюсь

Очень интересно)))

На выпуске т образный клапан это ещё оправдана потому что поток идёт из цилиндра в канал, а вот на выпуске не оправдана данная тема за счёт того что что идёт упор потока в сам клапан ещё больше чем с завода, и поэтому там бы оригинальные клапана лутше работали чем данные

А распред не нужно разве прикрутить перед проверкой?

Проточка клапанов как контролируется? Имею ввиду сколько припуска снимается, на цилиндрической части понятно все, а вот на радиусной части. Ну чтобы на всех снять одинаковый слой металла и форма была одинаковая

@kolomenski79

2 жыл бұрын

в идеале фасонный резец и шаблон.

@MoiGospodin01

2 жыл бұрын

ну клапана вроде рабочие все, с явновидной границей где он в направляющей ходил, можно с тарелки штангеном отмерить откуда начинать, можно визуально по фаске клапана ориентироватся резец там и так фасонный радиусный просто заглубиться на нужный диаметр и идти вдоль клапана пока до фаски не дойдешь

Молодец, что своими руками что-то делаешь по авто. Как по мне облегчение клапанов такая себе затея...

@user-hf3bm7ki4e

2 жыл бұрын

Облегченные клапана и более жесткие пружины позволят крутить обороты выше без залипания клапанов в открытом виде

@user-zy2fd9sd2z

2 жыл бұрын

И облегчение хорошо правильно они не будут зависать на высоких оборотах их легче будет поднимать пружиной на место .и 2 е т образный клапан при открытие спиленное мясо будет давать лучше наполнение я так себе делал .тупо впускной канал шире получается

@user-lu1tt3db7z

2 жыл бұрын

Вы ещё не знаете доработки из спорта СССР . Так вот , я клапаны точил в тюльпаны, полировал все в зеркало, дно поршней тоже полировал и камеру сгорания вместе . Что даёт ? А вы попробуйте и все поймёте . Кстати стандартные пружин легко переваривают 9 т оборотов . Зеркальная поверхность отражает больше тепла,и меньше греется . Гидрокомпенсаторы я оставлял свои.впуск,и выпуск не имеет смысла расширять больше пропускной способности седел . Наборные маслосъёмные кольца легче переживают перегрев ДВС.

@user-he9op1tv6n

2 жыл бұрын

Конечно. Мотор делают длинно ходовым, а клапана облегчают. Собирайте на валу 75.6 , если хотите крутить в обороты большие

Скажите пожалуйста , через сколько тыс.км ревизируют ( перебирают)гбц на движках приоры?

Здравствуй. Ну к примеру я ещё сверлышком м 3 просверливаю отверстие со стороны впуска чтобы небыло воздушного кармана со стороны впуска. Коренные вкладыши я ставлю 2101 немного заужая зубок вкладыша, увидел у дяди Серёжи. Насчёт блока с завода он был завален вперёд на 6 соток коловка тоже только на 7 соток. Выяснилось при шлифовке на плоскошлифовальном станке при измерениях.

@kolomenski79

2 жыл бұрын

в чём сверлишь отверстия?

@user-dh9hm4bk2m

2 жыл бұрын

@@kolomenski79 на плоскости головки которая прилегает к блоку есть углубления. Есть углубления со стороны выпуска так вот там уже есть отверстия а именно по 3 отверстия в каждом углублении 2 по краям выпускного канала и одно по центру это отверстия охлаждения выпускных каналов. А на впуске этих отверстий нет и там всегда есть воздух вот в этих углублениях со стороны впуска я делаю по 2 отверстия по краям углублении под углом чтобы не попасть во впускной канал для совмещения этих углублении в рубашку охлаждения чтобы уходил от туда воздух.

@kolomenski79

2 жыл бұрын

@@user-dh9hm4bk2m для чего это всё, если впускной тракт постоянно охлаждается воздухом, идущим в цилиндры?

@user-dh9hm4bk2m

2 жыл бұрын

@@kolomenski79 а чтобы там не скапливалась накипь и воздух. В следствии того что там скапливается воздух идёт интенсивное окисление алюминия в этих местах. В следствии чего она может потечь. Частенько разбирая гбц 16 вазов замечал что в этих углублениях именно со стороны впуска накапливается окись алюминия. А когда делаешь такие отверстия 3 мм вполне хватает и там становиться чисто. Да и темболее там где есть воздушная пробка плохо идёт тепло обмен.да и мне больше нравиться когда в этих углублениях чисто и нечего не скапливается.

Здравствуйте подскажите у вас можно приобрести гбц 16 кл доработаную в зборе ? Если да то цена вопроса ?

Подскажи пожалуйста от какого Форда толкатели чтобы купить и поставить тактные!

Молодец, подробно рассказал, показал. Зря скромничаешь. Когда коснулось заколебался моменты затяжек шатунов искать.👍

привет, подскажи если не сложно, есть 83 двигатель, 1.5, низкий блок, стоят родные поршня 83е, хочу установить безвтыковые приора поршня, столкнулся с такой делемой, по мануалу у родного поршня обьем камеры поршня 11.8, а у приора поршня 2.4 куба, еще и вытеснитель там, а родная камера на 1.5 башке 23 куба. Т.е. если я поставлю туда приора поршня, то общий обьем камеры сгорания у меня уменьшится чуть ли не на 10 кубов. Как решить эту проблему? можно ли взять и просто всунуть эти поршня? или надо как то дорабатывать? Можно сточить вытеснитель? Можно ли расточить камеру в башке?

Подскажите пожалуйста от чего поршня. У меня 1.8 на костромских. Очень грубо движок работает. Ищу такие поршня а от чего подобрать незнаю(

Ребята , стаканчики с Форда 2000г.в мотор ZETEK

@shu8in_foma

2 жыл бұрын

От души)

@user-gd2sf3ee2f

2 жыл бұрын

Используйте Сообщество для анонсов. Пишите хэштеги в описании к видео

@shu8in_foma

2 жыл бұрын

Валя! Здорова! А какого диаметра вообще стандартные компенсаторы 2112? Чего-то информация разнится от 30 до 32 мм проясни будь добр этот вопрос

@kolomenski79

2 жыл бұрын

зетеки есть с гидриками тоже.

@user-ly7jf4gj1x

2 жыл бұрын

ЗАЧЕМ ОТ ФОРДА СВОИ ГИДРИКИ ПОСТАВИЛ БЫ И ВСЁ

И еще вопрос гбц ремонт производите. Если да то черканите номер для связи. За ранние благодарю

Почему колено с края тянуть начал?не умничаю просто вопрос?

Нагруженная сторона поршней со стороны помпы. Подумай внимательно

Выпускной трогать ненадо вес клапанов в идеале одинаков должен быть. Выпуск и Впуск

Нормально получается. Сколько сил с мотороа хотите взять?

@umkasmail3696

2 жыл бұрын

1300 л.с он снял с одного цилиндра

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

@@umkasmail3696 , я предполагал 5000 л.с.

у моего моциля движок крутится до 11000 оборотов. тарелки клапанов на нём самые обычные, не Т-образные. а вот верхние тарелки двойных пружин с переменным шагом легкосплавные с завода, анодированные.

@Mishchuk_A_S

2 жыл бұрын

У моего моциля стоит обычный китайский YX160 (1 поршень 62мм) идет с заводским комутатором имеющим отсечку на 12к. + головка 4кл. Так клапана практически обычные, всего одна пружина и здоровенные тарелки пружин из чернины . Правда зазоры регулируются шайбами а не болтом, но всеравно неочень понятно как оно спокойно живет на 12к XD. Знаю что и 13к эти движки держут, правда там уже спад мощности идет обычно.

Клапаны я бы оставил в оригинале, так они механически крепче тюнинговых. А вот фиксированный зазор при жестком толкателе это грамотный подход. Распредвао даже при номинальном зазоре на шейках немного "прыгает"поперек оси постели, и может приоткрывать клапан с гидравликой. Зазор на выпуске 0,2 маловат, не меньше 0,25 желательно. На впуске можно 0,1-0,15. Переделку на обьем 1,8 л я лично приветствую, но это ограничивает мотор по крутящему моменту: шатунные шейки стали слабее. Тут турбо уже не желательно.

@Risexit

3 ай бұрын

На сколько я знаю, коленвал Веста/xrey не выдерживает 7 000 оборотов

5:48 Мне не совсем понятен смысл взвешивания компенсатора и толкателя. Клапаны делают легче, что бы уменьшить их инертность при повышенных оборотах двигателя. Что бы они быстрее выходили из цилиндра и не сталкивались бы с поршнем. Для этой же цели ставят более мощные пружины. А как влияет вес компенсатора или толкателя на процесс?

@muslimmuslim6898

Жыл бұрын

Так и влияет, что и его поднимает та же самая пружина, что и клапан

Тюнинх конечно офигенный)Но как потом клапана регулировать то?опять все разбирать и торцевать?Там же шайб проставочных нету.Или чашки с компенсатором?

так а что они дают? толкатели вместо компенсаторов? кстати по обратной схеме можно в фокус воткнуть гидрокомпенсаторы?

@user-su8eh8yt2o

Жыл бұрын

Если масло канал придумаешь, то конечно можно

и как часто прийдется клапана регулировать

Ты пожертвовал надёжностью клапана чтоб его облегчить на 10 грамм, думаю такой Тюнинг не оправдан

Поршни прошли явно не 100 км.)

Результат хоть какой? отзыв владельца, замеры?

Как влияет на ресурс двигателя?

Раскажи что за конпенсаторы от какого форда

@user-te7by2ts4f

2 жыл бұрын

Тоже интересует 👍

@user-fh5iw5cj7b

2 жыл бұрын

Форд фокус 1-2

@RustMgn

2 жыл бұрын

Это не компесаторы

@user-ww8jd8kt7u

4 ай бұрын

На форде они без сердечника

И что в итоге это 1.9 получится?

Тоже нормально времени нужно

А что о электро девятке есть новость ?

Рукаблуд. Кто ж так двигателя собирает???. Он же ходить будет хой до не хоя. А вот то что компенсаторы выкинул это правильно. А клапана можно было подобрать титановые по-моему с Опель . Только направляющие тоже менять

Мастер

ТОЛКАТЕЛИ ОТ ФОРД ФОКУС 8 )))))

Вк 8,или т15 протачивал?

Нельзя забивать поршень деревянной ручкой молотка, это запрещено по техники безопасности, для этого нужна специальная или латуневая или медная проставка

@user-do5dg3yb1b

2 жыл бұрын

Сборку мотора мерседес посмотри

@traxxtorbelorusowich3244

2 жыл бұрын

Всю жизнь так делали.

От какого форда подходят

С какого Форда стаканчики

Да, с музыкой вы угадали отлично. Насчёт соринок, с кисточки порой больше соринок бывает)

А какой тепловой зазор у поршней?????заранее спасибо!

@user-ci7vn5cl6k

Жыл бұрын

0.1мм

Здравствуйте как с вами связаться вк хотел бы узнать про толкатели от форда очень интересно стало,ото устал от стука компенсаторов

@kolomenski79

2 жыл бұрын

а ведь это первый признак низкого давления масла. я бы на твоём месте обратил внимание на состояние распредвалов и их постелей.

Толкатели от какого форда ?

Нельзя так делать без замены распредвала...

@umkasmail3696

2 жыл бұрын

Похуй мы из России

Музыка просто пиздец удручает

Скажите пожалуйста, от какого именно форда?

@selskiy_stail

8 ай бұрын

Как именно подобрать, если я чайник 😊

А что к нас зазор мереется на открусеном распредвале??? 🤦🤦🤦

не 140 градусов а 135 и даааааааа 135 это убийство болта он уже поплыл больше 90 градусов не тянуть или по динаме 40 ньютонов.

Музыка кого-то похоронил

А зачем уменьшать моторесурс, это не формула 1? У мотора даже балансированного вала нет!

Конечно всё это хорошо, но о ресурсности мотора речи нет, я так понимаю! Под таксистом он быстро умрёт!

Не пойму, а каком облегчение клапанов вы говари те. Он что крутящий момент. Если пружину мягкаю то КПД увеличение двс легче крутить будет а вы толкатель жоще ставить хотите, воздуха только больше пройдёт и КПД увеличелся не значительно. Клапана легче 😂.

Это какая то дичь!! Мне бы надо чтоб просто ездило:)

Для начала распредвалы надо прижимать крышкой, а не держать рукой. Ставить фордовский толкатель геморой и смысла от этого ноль. Нормальные рабочие гидрики всегда держат масло в себе. И никаких проблем.

Неправильная затяжка. А мотор так, для эксперимента.

В каком городе находитесь?

@user-te7by2ts4f

2 жыл бұрын

Вроде Липецк

Мелодия на фоне наиублюжская

Чтобы перемостырить двиг нужен не интузиазм а оборудование причём весьма хорошее Ане набор головок и дин ключ фуфломет

На развалить цилиндры на 84 да еще и надуть , стенка скорее всего яйцом уйдет масло жрать будет тоннами

@user-he7cn1lq4q

10 ай бұрын

Это же тюнинг для того что бы доехать от старта до финиша !

А где продолжение (

@user-ci7vn5cl6k

2 жыл бұрын

Продолжение в этом месяце

А прокладка то какая если поршни 84 а прокладки все 82

@user-ci7vn5cl6k

2 жыл бұрын

Прокладка 82.0 смело подходит на поршни 84мм

@user-zy2fd9sd2z

2 жыл бұрын

А как это она подходит там под поршни 84 что ли?

Шляпа, полная. Это еще бы был смысл если бы он крутился 10000 об/мин. И то шляпа. У нас есть такой же кулибин. Такого же тюнинга который ебется перебирая его каждую неделю. А выдающих результатов нет. Даже 2112 на 124 моторе его разодрала с его облегчениями

не пойму чем автору мешают гидрокомпенсаторы

это не тюнинг, а антитюнинг) Снять единственное толковое что внедрил автоваз (гидрокомпенсаторы) и перейти на стаканы как в моторах 80х годов. а прихода от этого 0.0 п.с. портинг вообще топ)))

@user-hf3bm7ki4e

2 жыл бұрын

Единственное толковое для овощных тележек. Как я понял, на этот двигатель будет ставиться турбокомпрессор, а иначе зачем там ковка

@skysy81

2 жыл бұрын

@@user-hf3bm7ki4e Как раз на дешевых малообъемниках и ставят толкатели. На нормальных движках в том числе турбовых везде гидрики.

@user-hf3bm7ki4e

2 жыл бұрын

@@skysy81 Жизет, узет, рб26, м50, все нормальные двигатели перечислил, где там гидрики?

От какого форда толкатели?

@user-te7by2ts4f

2 жыл бұрын

Дай знать,когда ответит автор👍

@alexmotorist6800

2 жыл бұрын

секрет автора, но я знаю

@user-tj1bm6do9b

2 жыл бұрын

Рассказывай

@user-te7by2ts4f

2 жыл бұрын

@@alexmotorist6800 🙂 поделись будь добр

@alexmotorist6800

2 жыл бұрын

@@user-te7by2ts4f автор сам захочет расскажет, уж извини не могу предавать его знания огласке.

Не досмотрел видео лищ из-за того , что , этот ПРАТИВНЫЙ за кадровый музон стоит . На будущее не ставь это сумашедствие в клип.

Зачем это делать если там гидрики?

@leoned1797

2 жыл бұрын

На такую тупость даже не желания отвечать нормально

@psychopapatv8584

2 жыл бұрын

@@leoned1797 ну дорабатывайте хуль

Обычная сборка под дешовый спорт ничего нового, дорого когда н образные шатуны степень 12,5 поршня ковка колено ковка двойной косой сверловки, и прочие радости

Технику безопасности не соблюдает

Алюминий щелочью?.. 🤦‍♂️

токаpь конечно из вас не айс уважаемый XD

Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение..

@user-te7by2ts4f

2 жыл бұрын

Ты далёкий от этой темы человек,поэтому пользуешься переводчиком. Кто в теме тот понимает сразу о чем речь🤷

@Nemo-ic5tb

2 жыл бұрын

@@user-te7by2ts4f Не засоряй русский язык.

@user-te7by2ts4f

2 жыл бұрын

@@Nemo-ic5tb у тебя в подписках на Ютубе нет ни одного канала с автомобильной тематикой,зачем ты начинаешь лезть сюда?это не твоя война😁

@Nemo-ic5tb

2 жыл бұрын

@@user-te7by2ts4f Агрессор прям,страшно аж жуть.

@Nemo-ic5tb

2 жыл бұрын

@@user-te7by2ts4f По чесноку дефчонки во дворе смеются ?

чо за колхоз реально нельзя облегчать клапана, тупость

Как как, шейки уменьшели и ход стал поршня больше, вы вообще понемает что вы несёте, люди же вас слушают😮😮😮. Кашмар 😢😢😢. Вам надо срочно к, дяди Серёжи. 😂😂😂 Овечки не смотрите.

Зачем весь этот бред .

Тюнинг такого ище не видали ,что тут за тюнинг , нахрена херню писати

в говке каныл вскрыл !

Люди все пытаются убрать мехстаканчики и поставить компенсаторы а ты делаешь на оборот. Придёт время и из за регулировки опять снимать бошку и ебатся их торцевать Это самый глупый и безсмысляный тюнинг головки что я видел. И для чего облегчать клапан? Ты что на ралли готовишся или на драг ресинг. У друга 14я на шеснаре распил и валы пружины сток клапана сток компенсаторы сток,плюс прошивка онлайн и 3.5 камни не чувствует ни сместа ни сходу вообще никак. А ты занимаешься гимороем.

И что тут крутого? хрень какаято

От какого именно Форда скажи ?????