Тюнинг двигателя Porsche 911 Turbo S 992 - 9A2 EVO engine build | Установка кованых шатунов
Ғылым және технология
Есть вещи, которые лучше один раз увидеть.
Сборка оппозитного двигателя Porsche так, как это положено - из их числа.
Мы заменили только явно ограниченные по запасу прочности элементы - шатуны и болты головок блока.
Шатун теперь I-образный особой конструкции, а место болтов головок блока заняли шпильки.
По нашим оценкам, это сохранит надежность и ресурс при поднятии мощности свыше 1200 л.с. без появления присущих "кованым" моторам недостатков - ощутимого снижения ресурса, повышенной шумности и повышенного расхода масла.
Основа нашей программы моторного сервиса - лучшие компоненты и высочайшая точность измерений при сборке.
Мы сотрудничаем с лучшими производителями перфоманс-компонентов и измерительного инструмента.
Разрабатываем компоненты с учетом условий эксплуатации, чтобы получить максимум мощности и ресурса одновременно.
Собираем двигатели с соблюдением строжайших заводских норм и допусков.
Но все это лучше увидеть, чем читать
Сайт: 1evel.ru
Соц. сети: @level.performance
VK: levelperformance
Telegram: t.me/levelperformance
Engine builder: @yura_shattun
Shooting and editing: @moramzin
Пікірлер: 98
Никогда не писал комментариев, а тут захотелось! Это эстетическое удовольствие наблюдать такую работу, даже когда в ней НИЧЕГО не понимаешь. Пересмотрел 3 раз, чистый кайф!!!
Это прям релакс видео! Пока дядя Валера в гараже без динамометрического ключа закручивает все болты на твоей старой бэшке, приговаривая, что руки помнят - обязательно к просмотру. И ведь наверняка помнят, а ты смотришь это видео и на сердце уверенность, спокойствие, вкладыши не прокрутит, голову не поведет, ваносы не застучат, ни одна прокладка не будет заменена "незаметно" на герметик и всё будет хорошо :)
@alexinduke5715
Жыл бұрын
но но!!! у меня с Юрой есть друг Валера, который не хуже все делает. кстати мы втроем когда-то были неплохой командой, просто жизнь всех растащила по разным местам(((. не всем же отличным мастерам работать в топовом сервисе в москве)))
@MrDERZSKY
Жыл бұрын
@@alexinduke5715 у кого то и цветок Валера, который только воду пьет, всякое бывает)
Как назвали сервис, так и подтверждаете! Егору Захарову респект, Максу Полыгалову, Юрию и Илье, и кого не перечислил ещё... Вы реально спецы от Бога! И очень классно и приятно что вы в РОССИИ!
@level.performance
Жыл бұрын
Спасибо большое за оценку! Тут родились, тут и пригодимся🙌
До чего же интересно сделаны оппозитные двигатели, особенно странный блок цилиндров.
@level.performance
Жыл бұрын
Да, в голове не с первого раза укладывается
Юра!!! ты лучший!!! горжусь, что у меня такой друг!!! вспоминаю что мы вместе делали много лет назад))))
@yurivistavkin4740
Жыл бұрын
Лех большое спасибо, взаимно 🤝
@pilsneryotov6853
Жыл бұрын
@@yurivistavkin4740 респект тебе!
После такой сборки, мотор просто не имеет права не поехать! 👏
Это просто шелеврально
Технопорно 🤯😊
Simply awesome as it's rare to get to view the internals of a 9A1 & 9A2 series engine. How much power do you anticipate the build will bring?
@level.performance
7 ай бұрын
It's a first one so far and we have not maxed the setup yet. Aim is to reach 1200 at the crank with stock fuel
LeVeL Performance- это новый бренд! Необходим патент на имя, франшиза не за горами 😊
@level.performance
Жыл бұрын
Уже выдачу с регистрации ждем
Обожаю такой технофетиш!
@level.performance
Жыл бұрын
Порадуем ещё одним под рождество. Следите за новостями, там будет ролик, где мы выложились на 100% и очень много секретов раскрыли.
Крутяк! Молодцы!
Ребята! Сделайте отдельное видео про инженерный отдел, о разработке новых деталей. Вот чтоб с нуля, как сниаются размеры со штатной детали и до производства новой!
@level.performance
Жыл бұрын
Уже есть такое) отлистайте чуть-чуть назад) И ещё кое-что объёмное есть в работе
@user-dh2yi3bt6w
Жыл бұрын
@@level.performance видел, но я имел ввиду полный цикл!
Супер 👏
Nice video
@level.performance
Жыл бұрын
Thanks 🙏
Супер.
Представьте лицо мастера, когда после полностью сборки двигателя, он забудет какой-то шатуна)
@level.performance
Жыл бұрын
Лучше в такой момент рядом не находиться 😂😂
а мне больше всего интересно, где техническая документация, откуда моторист берет величины крайних замеров))без подколов, действительно, откуда LEVEL имеет столько грамотных мотористов и механиков??? Или же документация оплачивается ежемесячно?)
@level.performance
Ай бұрын
документацию подкупаем постоянно, но главное в голове у инженера. не все моторы на нестандартных компонентах можно собрать "по книжке", нужно отступать от норм, но понимать куда и зачем
Как же красиво все выглядит. Просто секс
микроскоп надо место этой увеличилки))
Какое масло залили в этот двигатель? Как часто менять рекомендуете владельцу?
@level.performance
Жыл бұрын
Redline 0w40, замена раз в 4-5к
На сколько я понимаю там есть 6 шатунов , первые три шатуна пронумерованные имеют два замка с одной стороны и один с обратной , так вот с 1 по 3 шатун и с 4 по 6 шатун замки зеркальнорасположены и при правильной установке все номера шатунов должны смотреть в сторону картера двигателя , а на видео мв наблюдаем что шатуны установлены не правильно . 8,41 минута видно отчетливо что стоят в разнобой
@level.performance
Жыл бұрын
Что значит "шатуны должны смотреть в сторону картера двигателя"? Если мне не изменяет память, они внутри картера и находятся. Нумерация шатунов совершенно никакой связи с положением вкладышей не имеет 😏 смотреть всегда надо по существу, на положение замков вкладышей
@autodmx
Жыл бұрын
@@level.performance если производить сравнение с оригиналом то все надписи стоят со стороны где один замок на шатуне только , с противоположной стороны шатуна идет замок на самом шатуне и крышке шатуна , если на шатунах которые вы ставите маркировка нанесена как попало ,то тогда это все объясняет .
@autodmx
Жыл бұрын
@@level.performance в любом случае вас интересно смотреть , лайки подписки . Возникают вопросы потому что очень внимательно смотрю ваш канал .
@level.performance
Жыл бұрын
Спасибо 🤝 Я ровно для того же и отвечаю всегда) интересно поговорить с умными людьми
Я залип)
@level.performance
Жыл бұрын
Приятно!)
Красиво интересно, пару моментов заинтересовали 1) 2 деревянных подкладки на столе для вращения мотора при замерах))) 2) приблуда по типу пассаметра для проверки болтов шатунов на вытягиваение( если правильно понимаю) 3) а что за зеленое масло для сборки, и не паста и не моторное масло, на мотюль мотоциклетный похоже 4) интересный приспособы для поршневых пальцев и стопорных колец, первый раз увидел их принцип работы 5) на поршневой есть маркерная надпись про вес насколько понимаю, возник вопрос касательно шатунов только, мастер ставит вкладыши с моментом и проверяет нутромером, что будет делать мастер если параметр вылетает в большую или меньшую сторону? или таких моментов еще небыло ввиду дороговизны/качества комплектующих?
@level.performance
Жыл бұрын
насчет инструмента - все верно подметили! смазка с какой секунды интересует, уточню у инженера, что именно там было по поводу размеров - бывает и такое, что поршни приходится выбрасывать/возвращать, шатуны ремонтировать/менять втулки или тоже возвращать производителям. Редко, но бывает.
@Dan_Leno
Жыл бұрын
Про смазку поршней зелёную, в моментах где поршни с кольцами в оправку вставляют, на мотюль похоже, жаль не показали работу с гбц, разворачиваются ли направляющие клапанов, режется ли новая фаска на седлах и делается ли сглаживание в каналах(ну или портинг) такой подход наверное даёт хороший результат в плане продолжительности жизни мотора с боевыми нагрузками
@level.performance
Жыл бұрын
Это собственный коктейль из нескольких масел с высоким содержанием противозадирных присадок
@Level Performance в данном видео, на этапе измерения вместо головок прикручиваются массивные пластины-балванки, для того, что бы дать напряжение на блок и произвести измерения и допуски по внутренним посадочным местам коленчатого вала. Вопрос: головки прикручиваются по мануалу на некий крутящий момент N ( модуль упругости шпильки) и следом затягиваются на угол (модуль пластичности шпильки), вот эти временные балванки на какой то меньший момент закручиваются? Просто считается, что шпильки затягиваются один раз, далее они тянутся и для повторного использования непригодны, так как может приподнять голову и пробить прокладку, что как правило и бывает если двигатель подвергают капитальному ремонту и оставляют старые шпильки.
@level.performance
Жыл бұрын
Все верно за исключением одного нюанса - в паре шпилька/гайка (изготовленные из спецстали) этот эффект не работает. Болванки закручиваются таким же моментом как и головки. Ваше правило на 100% работает для штатных болтов, они вытягиваются.
Privjet tawarish! What type of engine build is this? Power level - 1000 hp or more? What size turbos? Is this the Porsche Center Moscow or St Petersburg? POBIEDA
@level.performance
7 ай бұрын
Приветствую! Это постройка двигателя для городской эксплуатации с периодическими выездами на дрег-рейсинг. Целевая мощность - около 1100 л.с. турбины TTE1000/TTH1200. Это частный техцентр LEVEL, мы не имеем отношения к дилерским центрам
@MaciusSzwed
7 ай бұрын
Aha Haraszo! Spatsiba Bolsoj ty moj gieroj! @@level.performance
🔥🔥🔥
Какой ресурс у turbo s современных в стоке, у коробки и двигателя при должном обслуживании?
@level.performance
Жыл бұрын
С учётом тех издевательств, которым мы их подвергаем - думаю, 300+ тысяч любой из них пройдёт вообще без нареканий. И дальше будет ездить.
Стало интересно,как установить вторую половину поршней,ведь коленвал в середине двигателя и не ошибся ,что приходиться пальцы устанавливать внутри .
@level.performance
Жыл бұрын
Это магия почти всех удивляет 😃 у нас кроме моториста все тоже в шоке были))
Привет. Где вы выполняете мех обработку. Гильзовку, замену направляющих втулок ГБЦ, и прочие сложные работы требующие высокой точности?
@level.performance
Жыл бұрын
Здравствуйте! Это одна из сложнейших частей работы, делаем в большом количестве мест. И к сожалению, не всегда с первого раза, у большинства хорошо получается только одна операция. Если коротко-от Крыма до Иркутска.
@Sergei_Sergei
Жыл бұрын
@@level.performance сам занимаюсь ремонтом двигателей и сталкиваюсь с проблемами мех обработки.
@level.performance
Жыл бұрын
@@Sergei_Sergei очень понимаю боль...
@Sergei_Sergei
Жыл бұрын
@@level.performance вы делаете очень крутые проекты. А самое главное дать железу мозги. То что вы сами програмируете авто это отлично.
На какой смазке собирает мастер двигатель? Чем смазывает вкладыши, кольца? ATF?
@level.performance
Жыл бұрын
Нет, своя смесь из нескольких масел
Where can I find more videos like this?
@level.performance
Жыл бұрын
We are working on some more videos now, they subscribed here!)
Приветствую. Скажите пожалуйста, что именно промерялось на 7.13 ?
@level.performance
Жыл бұрын
Здравствуйте! Вытяжка (удлинение) болта шатуна после затяжки
@user-unuser
Жыл бұрын
Спасибо за ответ!
@level.performance
Жыл бұрын
@@user-unuser пожалуйста)
Работа шикарная! А что за масло при сборке использовали интересно?
@level.performance
Жыл бұрын
Своя смесь из Лукаса и редлайн
@grey-ram
Жыл бұрын
@@level.performance спасибо
Можно ли назвать этот мотор опозитным?)) Поршни и шатуны перед установкой обрабатывали зелёной жидкостью, как она называется? 🤔
@level.performance
Жыл бұрын
Этот двигатель определённо и однозначно оппозитный
Услада для глаз, педантично, а герметик словно скальпель в руках хирурга. Что скажете о кованых поршнях? Почему тут поменяли только шатуны? Сколько по вашему лс добавляет комплект кованых поршей на моторе 4.8 атмо?
@level.performance
Жыл бұрын
Кованые поршни на 4.8 атмо с очень высокой вероятностью снизят мощность из-за увеличенного трения по стенкам цилиндра. И самой юбки, и колец. Именно по это причине мы не меняли поршни в этом видео - никто так не хорош, как сток. На расчетный уровень мощности прочности заводских поршней хватит, поэтому менять их - только хуже делать. Спасибо большое за оценку видео и нашей работы!
@XXX-iz2kp
Жыл бұрын
@@level.performance а если использовать их с чугунными гильзами? Снимайте пожалуйста больше подобных видео про любые узлы porsche: pdk, pasm, впуск, выпуск итд
@level.performance
Жыл бұрын
@@XXX-iz2kp чугунные гильзы ещё больше ухудшат дело. Постараемся!)
@XXX-iz2kp
Жыл бұрын
@@level.performance хм, у меня уже второй гильзованый мотор, у вас есть какие либо решения тюнинга для Panamera рестайл? Еще dodsonmotorsport предлагает усиленное сцепление для pdk на 992, есть ли какое либо усиленное сцепление на 970?
@level.performance
Жыл бұрын
@@XXX-iz2kp у нас есть целая программа для 971, более возрастные машины мы как инженерная команда не застали, в их тюнинг не полезем, нечего предложить! Для 971 разработали собственный софт в коробку, теперь штатная сцепа спокойно везёт ст³ с мод турбами
Миллион лет назад как-то спрашивал будет ли сборка ДВС Porsche и вот дождался. Что, кстати, думаете по поводу нового GT3 RS (992)?
@level.performance
Жыл бұрын
По поводу GT3RS - бессвязно мычим и пускаем слюни от удовольствия при малейшей мысли 😊
Какую мощность теперь выдержит данный двигатель?
@level.performance
Жыл бұрын
Расчет на 1200 с надёжностью как в стоке. Больше пока не заглядываемся.
Возможно я ошибаюсь, но не допускается затяжка шпилек, в частности ГБЦ с упором в стенку блока, 0:57 .
@level.performance
Жыл бұрын
Надо сверить термины, что под упором в стенку блока имеете в виду?
@ruslan_gabzyalilov1
Жыл бұрын
В мануале по установки говорится, чтобы нагрузка распределялась на всю площадь резьбы, если затягивать в упор в блок или в верхнию коробку блока, нагрузка распределяется на первые два витка резьбы, при работе двигателя усилие затяжки теряется.
@level.performance
Жыл бұрын
@@ruslan_gabzyalilov1 при внимательном чтении мануала очень важно не ошибиться на базовом этапе - выборе мануала от нужного изделия. Шпильки бывают разные, и мы свои устанавливаем правильно. Бывают и шпильки, в отношении которых вы правы - с ними при нарушении технологии затяжки действительно повреждается внешняя часть резьбы.
Рай для перфекциониста?!
😍
@level.performance
Жыл бұрын
Спасибо!)
Видео и мастер просто супер. Но сука пластиковый поддон.... Экономисты заводские вообще сдурели.
@level.performance
Жыл бұрын
В пластиковом поддоне в целом никаких минусов нет, даже вопрос теплоотдачи через него спорный. Это технологично и удобно.
Герметика не много нанес!!!!!!?
@level.performance
Ай бұрын
нормально нанес)
Крутой механик! почему крышка масленого поддона пластиковая?
@level.performance
Жыл бұрын
Так делают сейчас... Сам поддон тоже пластик