Почему в Porsche 911 двигатель сзади.
Автокөліктер мен көлік құралдары
В этом видео разберемся почему на самом деле Porsche ставит двигатель в свой 911 сзади и так ли это плохо как может показаться на первый взгляд. В ролике присутствуют некоторые сознательные допущения и упрощения процессов для лучшего восприятия информации.
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @enginesview
Раздел с записями стримов
• Members-only videos
Поддержать канал
сбер 4276 3800 7108 4896
www.donationalerts.com/r/engi...
Телега t.me/enginesview
Инстаграм / ai_enginesview
Сообщество ВК enginesview
Пікірлер: 30
Короче в результате видео понял что запор это крутой аппарат:))
@vadimkovalev7172
Жыл бұрын
V-образный двигатель на задней оси, задний привод на независимой подвеске... спорткар, мать его! :)
@ichiroshin744
Ай бұрын
@@vadimkovalev7172 Ещё и боковые уши как на 911 для охлаждения мотора, чистокровный спорткар ещё и за небольшие деньги:)
Весьма грамотно рассказано, спасибо
Было интересно , спасибо .
Есть ещё Lexus LFA, там очень интересная конфигурация: "передняя среднемоторная", применена компоновка с задним расположением КПП, итого развесовка 48:52 в пользу задней оси. Коробка соединена с двигателем через широкий тоннель с проходящим через него карданом, таким образом из движка и коробки получается практически монолитная конструкция, которая крепится на 4 опоры - 2 спереди и 2 сзади, что обеспечивает дополнительную жесткость всей конструкции кузова. И это далеко не все особенности этой машины. Это реально полусамолёт, о ней действительно есть что рассказать. Очень жаль, что она так недооценена, знают о ней немногие.
@EnginesView
2 жыл бұрын
есть такое, точно также сделано на гтр и в какой-то модели феррари
@_retrophile_7473
2 жыл бұрын
@@EnginesView ну, общего между ними то, что и там и там трансаксель. Стоит глянуть фото, у LFA там прям большая труба, машина заднеприводная. И насколько я помню у ГТР развесовка немного в пользу передней оси. У LFA же задняя ось нагружена чуть больше, несмотря на то, что двигатель впереди.
Спасибо! Я очень многое для себя узнал и открыл
Красава, норм разматал 👍
Продолжай в том же духе!
Красавчик, молодец!
Интересное видео
Мне все же непонятен тот момент когда вращение передается на ту ось над которой находится двигатель, эх старые советские автомобили, такие простые и надёжные
Что то мало просмотров
Ай молодес
no vsiotaki srednematornoe kampanovka luchshe! tamu podtverjdenie, chto vsporte porshe stali srednemotornimi!
зауопорожец не в счет? skoda rapid 1978
Двигатель взади на высоких скоростях при огромном антикрыле-капоте, лучший вариант . По прямой такая компоновка самая самая экономичная. Прежде всего порш 911 это бюджетный бизнес кар. Двигатель взади с воздушным охлаждением позволил увеличить ход поршня и тем самым экономичность. Они сократили массу двигателя и тем самым увеличили площадь охлаждения. Ход поршня существенно влияет на эконочность. Практически кузов 911 сделали под двигатель. Цена порш 911 при рождении была сопоставима с запорожцем . И со временем взлетела до небес.. Это один из лучших авто вообще. И то что он появился как самая дешовая машина тем более.
"Вот этот автомобиль" - Навальный?
А почему тогда дешевая Супра делает всех немцев включая Порше
@rideup-4081
2 жыл бұрын
В стоке не делает
@user-kw8fb7op7t
2 жыл бұрын
@@rideup-4081 дело в развесовке.Задний привод всегда сделает полный если зацеп хороший
@abdul7319
7 ай бұрын
@@user-kw8fb7op7t в фантазиях делает?
Интересно кто дизнул??
@player1GR
3 жыл бұрын
диСнул. Dislike читается как диСлайк
@EnginesView
3 жыл бұрын
наверняка это чел который может сделать видос круче, информативнее, живее и с киношной картинкой, жаль что мы никогда не увидим этот шедевр))))))))))))))))
25 75?
Не на 0,33 , а на 0,03!!!
@EnginesView
3 жыл бұрын
на 33%