Лекцию провел Заведующий кафедры корчестроения Гимранов Рустам

@mannull6508

5 жыл бұрын

Доцент дрэговых наук, прошу заметить)

За одно видео узнал больше, чем во всем ютубе, спасибо

Единственный человек который обьяснил . я приора мотор переделал на 124 и растроялся но посмотрев видео понел я не сильно проиграл!

Охренеть какая грамотная лекция!!!!!!!! Подписываюсь!!!! Ни грама не пожалел из всего времени увиденного!!!!

@user-od4yl3rf4n

2 жыл бұрын

Грамотная в смысле толковая

Крутой мастер! Молодец! А косноязычие, между прочим - признак таланта, зря оператор угорает) Продолжай!

Молодец мужичёк. всё грамотно и понятно объяснил, красавчик.

Приятно слушать увлечённо го и грамотного человека. С меня лайк

Просто.доступно.понятно.грамотно.красава.респект!!!!👍👍👍👍👍

достойное и познавательное видео,всё конкретно по делу и без лишних слов

Приятно слушать толкового человека!!!!

Рустам, спасибо, очень познавательно. Ждём новых видео.

Это видео просто достойна УВАЖЕНИЕ!!!

Все здраво,ясно,понятно, уважение таким людям, подписался

Не зря потратил час ! Спасибо тебе ! Ждём больше матчасти! Успехов в твоём деле!

незаслуженно низкие просмотры и так мало лайков. Единственное видео которое грамотно по полочкам и понятно объясняет вещи которые я пока не видел нигде. Обычно только болтовня и несвязанность мыслей

Просто шикарно нет слов!

Наконец-то грамотное и понятное объяснение, лайк

Очень интересно 👍🏼👍🏼спасибо! Узнал много нового!!

Очень интересно,всё по полочкам,грамотный подход к делу,у меня таза,вот теперь думаю прикупить😀

Познавательный видос👍👍👍

Я человек простой, вижу Рустама ставлю лайк!!)👍👍👍

Самым простым языком 👍

Классно все рассказал интересно просветил в чем то огромный респект тебе, по больше бы таких людей и конечно же видосов! В наше время очень мало мастеров которые даже это знают )))) а кто знает не хочет этим заниматься! !

Почему так мало просмотров? Ведь это очень грамотное и полезное видео 👍

Много аспектов затронул.... Отлично.

Спасибо за интересное видео очень понравилось смотрел открыв рот

Лайк!)

Руслан молодец! Без секретов все как есть! Благодарю Вас! Ждем новые видео. Удачи Вам!!!

@user-kj7pn7nv2k

5 жыл бұрын

Рустам

@user-lp8br1fv4d

5 жыл бұрын

@@user-kj7pn7nv2k Точно! Виноват)

Огонь 👍👍👍

ну господа , по моему это лайк. лайк и репост господа

Спасибо большое!

Такой объем информации аж уснул от напряжения но наушники не снял Короче подсознание принимало эту инфу Когда проснулся всё понял . Подписуюсь

Вот если бы мне так в школе доходчиво....:)

концовка топ)

Интересное видео 👍🏻

супер)

Будет лучше ,если бы такие длинные видео делили на 3 части и выкладывали каждый день. Видео познавательное , но не у всех есть столько времени смотреть и освоить за раз.

красава!!!!

24.30 об этом читал в инструкции по эксплуатации и ремонту ваз 2107 ещё в 1999 году

Информация очень интересная и ценная, спасибо. Но сальныйблок это капец)

Расскажи про 1.8 супер авто,веста как собрать какой комплект лучше нюансы

Спасибо за видео, очень интересно. Вы сообщили про так называемый оптимальный р/с для двигателя и то, что вазовский блок наращивают для установки длинноходного коленвала и соответственно более длинного шатуна. В силу уже приобретенных з.ч.для объема 1.9л хотел узнать, насколько будет ресурсным такой бутерброд по Вашему мнению? Полагаю опыт у Вас такой был, а может есть, было бы очень интересно узнать, про плюсы и минусы такого нарощенного блока. Предполагаемый конфиг 86х146х83. Мотор не для гонок, а обычная эксплуатация город-трасса, возможно за редким исключение не официальный драг. Есть смысл собирать бутербродный мотор под мои задачи, сколько они ходят? Об этом очень мало информации.

лайк

💪👍

Расскажи про соотношение B/s

15.11.2022. 👍👍👍

Спасибо за информацию. Но хотелось бы, чтобы не только вы отметили все минусы, а и рассказали какие есть варианты собрать мотор чтобы все было хорошо и ресурсно. А то получается, шатуны сопливые, пальцы тонкие, маслофорсунки не работают, поршни слабые не хорошие, десятый низ рс плохой. Получается надо покупать иномарку...

Шатуны в массовом производстве (после ковки) подвергаются дробеструйной обработке, именно для удаления концентрацией напряжения. А вот H-образники, возможно, этого лишены....

Всё огонь, слушать интересно! Но сайлент блок не от слова сало, а от западного слова сайленс - тишина, хотя почему там есть "т" на конце загадка, но "т" там есть.

Делал зеркало и все норм

отличный рассказ , тоэе самое только про сцепление , про силу прижатия и т д хочется слышать

В какую цену встанет, такой ресивер? Спасибо за ответ. Какой кофигурации брать матор на каждый день, и какую каробку. На ваз 21099?

44:00 Да, ты прав! Не могут или же не хотят делать как их просишь, показывают свой не професионализм

Сколько стоит шатун алюминиевый ?

Молодец разжэвал всё понятно

Этот ресивер похож на M-Power

Расскажи пожалуйста о 8 клапанных переднеприводных моторах, об их доработках и есть ли смысл этим заниматься?

У отца была приора самые из первых,с 2007года,проехала она 300к из них 250 в такси,после разборки поршни не такие были изношеные как сейчас,даже с покрытием они изнашиваются!вывод раньше делали запчасти лучше

@user-he9op1tv6n

2 жыл бұрын

В такси движки ходят дольше. То что мало холодных запусков

А где можно купить такие алюминиевые шатуны?

Это печально ) у моего конфига рс 1.5 ) 88/135/84 ))) с плитой нарощеной) пока что ездиет кручу 8700

Насчёт отверстий на юбке не согласен и фаски на юбке. Через отверстия и фаску под юбку загоняется масло для уменьшения трения,что бы юбка ходила по масленной пленке.

@user-wx1uc7fd2b

Жыл бұрын

BIMER. Конечно! Это так и есть. Посмотри конструктив поршней BMW m54b22. Отверстия на юбке работают как насосы,( эффект Вентури) засасывает масленный туман.

Да и ютубозрители не сильно любят длинные видео. )

c20xe rs 1.6 2jz-gte rs 1.49-1.52

Маслофорсунки должны прыскать в днище ровно под выпускной клапан где температура выше.

Значит так... если собрать мотор для спорта, но использовать его в гражданских целях, то ресурс мотора будет намного больше заводского?

Не совсем так. Сила передается от поршня к коленвалу через шатун , возникает два угла: первый между поршнем и шатуном, второй между шатуном и коленвалом. Теперь считаем приора шпг от ВМТ 90 градусов: угол от вертикали поршня до шатуна 16.7 , угол от вертикали шейки КВ к шатуну 16,7 ! (имено вертикали ,а не горизонтали как у вас на схеме) эти два угла компенсируют друг друга , сколько сила впечатывает поршень в цилиндр такая же сила в противоположном направлении давит коленвал в горизонтальном положении в коренные подшипники , т.е. сколько мы давим на поршень столько же будет давить на шейку коленвала в этом и есть принцип кривошипно - шатуного механизма. От рс будет зависить сила давления на цилиндр от поршня и кореных подшипников от коленвала, но такая ли она большая ? Строим треугольник сил: вертикальная сила (прилежащий катет) давление газов на поршень, горизонатльная сила (противолежаший катет) давление на стенку цилиндра, гипотенуза давление на шатун нам нужен тангенс отношение противолежащего к прилежащему , для приора шпг при 90 от ВМТ угол 16,7 тангенс 0,3 для 124 шпг угол 18.4 тангенс 0.315 и того разница в 4.8 %, т.е. сила всего на 5% больше что и снижает кпд, но не значительно , здесь важен баланс , на хрей КВ рс 1,5 но плечо у колена значительно больше от того и момент на 1,8 зачастую переваливает за 200нм , у приора шпг РС 1,7, но момент редко переваливает за 160нм . Только у тазоводов такая дрочь на рс , изучайте ТММ и думайте своей головой

@user-jl1hb6fh6h

4 жыл бұрын

В этом и есть азарт авто спорта каждый видит через свою призму пониманий и практик!делайте свои моторы так как вам думается и приезжайте на соревнования а там и посмотрим.

Ход ваших мыслей понятен и логичен.Но есть одно но.Возьмем приора и 121 шатун.И если вы начертите график отклонения шатунов.То увидите что угол отклонения 121 и 133 шатуна отличается всего на несколько градусов 2-3.Он собственно у вас и начерчен, только вот длина шатунов отличается чуть ли не в 2 раза.По факту же отклонение будет не такое сильное всего пару градусов.А значит и разница мех. потерь мизерная.Естественно ШПГ приора легче вот и мех потерь меньше.Но разница не столь существенна.

@URBANSPORTMOTORS

4 жыл бұрын

Я считаю за эталон возьмём двигатель балидов формулы 1, Его r/s 2.5, ход поршня 40мм а длина шатуна около 100мм. Так вот по твоему мнению достаточно r/s 1.5 это приблизительно 60мм в место 100мм, для чего тогда они сделали длиннее шатун, ведь если не прибегать к твоим расчетам то он получается тяжелее, а у них каждый грамм на счету (именно из за этого r/s который для тебя не значительный они получили очень хороший момент) Это физика системы рычагов

@gektor0005

3 жыл бұрын

@Угон Харлеев 88/135/84 на ваз 2113 ) все крутится ездиет все ок

@user-gv4ee3th4j

2 жыл бұрын

@Угон Харлеев молодец, прям то что хотел услышать, я как раз собираю такой f23a и ищю всю инфу про рс.

Проверял давление открытия масло форсунок. Максимум 2.5. разброс от 1.8до 2.5. И второй момент вы скорее всего говорите о давлении масла в районе датчика. В ГБЦ стоит рестриктор. На кв давление больше

@URBANSPORTMOTORS

4 жыл бұрын

Рестриктор как ты его назвал, сопротивления никакого не имеет, и давление во всей системе одинаковое. Т.к. жидкости не сжимаются, это не газ.

@nmg_prm

4 жыл бұрын

@@URBANSPORTMOTORSПроверял?

@URBANSPORTMOTORS

4 жыл бұрын

Ставили датчики и на масляный фильтр, и на гбц Давление одинаковое.

@nmg_prm

4 жыл бұрын

@@URBANSPORTMOTORS ок

Рустам.Если увидите комментарий пожалуйста ответьте.Может имеет смысл переделать 1.6 в 1.5 следующим путем.Использовать 136 облегченный шатун и 71 коленвал в блок 1.6.Получим 1.5. 136 шатун облегченный шатун от нивы (если не ошибаюсь) под 18 палец и R/S коэфициент 1.915.Что уже очень не плохо.В итоге можем получить 1.5 который будет мощнее и ресурснее 1.6.Это вариант конечно не для спорта.Хотя можно использовать шатун 136 с 22 пальцем.Может и есть поршень легкий под него.Очень интересно ваше мнение.К тому же у этого шатуна фиксация по шекам коленвала.

@mannull6508

5 жыл бұрын

Скоро ответим на все комментарии

@URBANSPORTMOTORS

4 жыл бұрын

Есть смысл взять блок 1.5, такой блок можно найти за 1к или бесплатно, из много. И в него собрать на 71 колене приора шатуне и ремонтных приора поршнях 100% тебе понравится vk.com/id243183468

У эво 88 коленвал и шатун 150. Р/С там 1.7

Об этом не расскажут в школе или вузе, многолетний опыт решает

В моем двигателе мотоцыкла рс 2.2

На мой взгляд мотор 126 и 127 (больше рс) даже при должном обслуживании «ложатся» быстрее чем тот же 120 (1,5 16кл меньше рс)

Чем не нравится зеркало? Зеркало это наш глаз видит.

В первом видео еще обещали что в след.видео раскажут про кпп. Уже 3 видео , а про кпп так и нет информации

@user-te7by2ts4f

5 жыл бұрын

Плюсую+!!!тоже интересно!!!!

36:25с Там так много масло и ненужно, пленка масляная достаточно

Можно поставить колено от 2108 объемом 1.1л. Тогда будет большой R/S и крутить можно больше 10.000(примерно 13.000 оборотов). Низов не будет, но в спорт моторе они и нафиг не нужны

@user-zi9zv9kx3s

Жыл бұрын

А если колено от 1,1 поместить в приораблок, подобрать шатуны от ино или поршни со смещением, хороший мотор будет в итоге? Или вообще, родной мотор на 1,1 гильзануть гильзами на 84мм?

R/s на современных камри, и корейцев короче, у них более длинноходные моторы

Для интереса в нете нашёл параметры Хонды к24: шатун 152 мм ход 99, диаметр 87.РС=1.55. Вопрос- как же он "крутится"?

@user-zi9zv9kx3s

Жыл бұрын

Тоже интересно, откуда в хондах такая крутильность, при их больших ходах. Может как раз секрет в малой перекладке длинного шатуна?

Добрый день. При 100 оборотов в секунду....я сейчас представил и о*уел немного. Вот дерьмо....

А что, если в приора мотор, поставить поршня от 124 мотора и чуть чуть обрезать юбки???

@user-he9op1tv6n

2 жыл бұрын

А смысл? Они и хороши своими широкими юбками. Тогда на приоропоршневой собирать

Где купить алюминиевые шатуны ???

@user-jl1hb6fh6h

4 жыл бұрын

Алани мотор спорт Ани продают

51.51 начинают приносить пользу отверстия в юбке,

👍есть конечно много несказанного, но видос будет ещё дольше

Зачем тогда делать хон,если потом всё полируется до зеркала.

Один час и 14 минут, где столько времени взять?

890кг×0.364=323.96л.с.?

сколько будет стоить собрать 126 двигатель кобыл под 150. с хорошем ресурсом?

@mannull6508

5 жыл бұрын

скоро ответим на все коментарии

@URBANSPORTMOTORS

4 жыл бұрын

Если использовать твой мотор 16v, то это в пределах 70 - 90к

На моторах WAG 1.4 ШАТУН ЦЕНТРУЕТСЯ ПОРШНЕМ

@URBANSPORTMOTORS

3 жыл бұрын

Если я не ошибаюсь эти ваши 1.4 долго не ездят.

@Walter747

3 жыл бұрын

Совершенно верно долго не ездят, мотор впринципе не плохой, с чугунным блоком. Запчасти кусаются на него. Едет вполне достойно для такого объёма.

Какая цена у алюминь шатун

@user-jl1hb6fh6h

4 жыл бұрын

40

@rachidgorez7529

4 жыл бұрын

Гбц нужно дороботать на приоре. Делаешь если пригнать машину?

@user-jl1hb6fh6h

4 жыл бұрын

@@rachidgorez7529 делаем всё

@rachidgorez7529

4 жыл бұрын

Как свами свезаца?

Ну как-то же берут и 300,400,и 500 лс и не чё ездят!

человек видит идни минусы "плохого" РС и не замечает минусы якобы хорошего РС, мех потери? А что на счет лучшего наполнения во всём диапазоне при очень коротком шатуне? Длинный шатун = намного будет тяжелее чем короткий, и о каких механических потерях вы говорите? Коротки шатун позволит раскрутить мотор гораздо продуктивнее чем длинный, при абсолютно оДИНАКОВЫХ мех потерях, так вот и думайте

@URBANSPORTMOTORS

3 жыл бұрын

Ничего личного просто твои знания на этом остоновились.если грамотно использовать хороший РС то эти моторы мощнее, если у тебя хорошее наполнение а маленький РС не может реализовать силу то и мотор нечего не выдает.

@lemred10

3 жыл бұрын

@@URBANSPORTMOTORS ничего личного ни на что не претендую, но выражение грамотно использовать, звучит как обобщенное понятие ни к чему не прменимое...как? РС больше вытекающее чем следствие, длинный шатун поставить не проблема, а вот короткий - выше головы е прыгнешь. Да и ообще эти споры ни к чему не приведут, берешь и собираешь два мотора с разными шатунами но с одинаковыми показателями СЖ и сразу всё встанет на свои места

Кому нибудь ещё ЕВОНОЕ слух режет?)))

@user-jl1hb6fh6h

4 жыл бұрын

Я думаю меня простят за мой французский) по русскому языку у меня 2.

@maksichek

4 жыл бұрын

Да вообще похер