Пора делать модель!!

По поводу роликов: Во первых ВАУ!!! Они ржавые просто неприлично как, но они рабочие... во вторых (где определяют износ на слух) я лично считаю что это правда, просто из-за того, что в Метро машинист прослушивает состав когда тот уезжает с станции под оборотный тупик, что-бы услышать деффекты в звуке при работае состава (когда он в движении) посторонний скрежет там, треск и т.п. А в Депо машинист простукивает узлы ходовой и подвески на наличие звуковых деффектов (если в металле есть трещина и повреждения то сразу-же слышно изменение тональности в звуке)

@user-nk7pb7lq3f

7 ай бұрын

А чё тебе ржавчина даёт?

Круто! Привык, что подобные гигантские проекты 20 века оставались только на чертежах, или уже разрушены... Но 5 построенных и 4 ДО СИХ ПОР ДЕЙСТВУЮЩИХ!! Очень круто! Я теперь хочу побывать там в реальности. Спасибо за такие видео! пусть и без лего

Кирилл, спасибо, очень интересное видео. Такие экскаваторы называют еще абзетцерами, по-немецки Absetzer от слова absetzen с технического немецкого - выгружать в отвал. У тебя на одном из фото запечален один такой с маркировкой Takraf 1300, его младшие братья Takraf ers 710 работали по Воскресенском на фосфоритном руднике. Не так давно еще можно было съездить и посмотреть как последний из них работает, сейчас, вроде, уже последний разобрали. Локомотив для перемещения рельс там тоже был =)

@kirtechnic

7 ай бұрын

Круто!!!

@yar1l0

7 ай бұрын

Был на Лопатинском карьере (Воскресенск) в 2019 году, уже там разработка не велась, но можно было посмотреть и на абзетцер и на шагающий экскаватор. Сейчас вроде все эти машины на металл продали, и судя по снимкам в google/яндекс это так. Сюда неполучится, но в boosty скину пару фото этой машины.

@uNnice1

7 ай бұрын

​@@yar1l0 В сети есть несколько относительно свежих видео как они двигались и что-то там пытались добывать. А я вживую видел как, собственно, шагает шагающий лет 8 назад. Жаль, конечно, что их больше нет. Это прям был музей под открытым небом.

Обязательно позже посмотрю на английском видео об этом чуде инженерной мысли. Огромное спасибо за ролик!

Этому ролику не хватает двух шикарных интеграций от Яндекса про их браузер: 1) Про такую фишку как (условное название) Яндекс.Спойлер, кратко пересказывающую текстом содержимое ролика, с тайм-кодами причем (чтобы не теряя время на просмотр быстренько понять стоит смотреть ролик или нет), и 2) Перевод роликов голосом с кучи языков, чтобы легко смотреть иностранные каналы не отвлекаясь на субтитры (перевод идет голосовой, мультиголосный. Всё озвучивается нейросетью практически без ожидания или максимум пара минут). Жалко, что Кирилл не знал о такой возможности, думаю Яндекс с радостью бы согласился на такую рекламу и Кирилл заработал бы кучу денег, буквально почти не меняя текст видео. Вот пример работы Яндекс.Спойлер по этому ролику (ОСТОРОЖНО СПОЙЛЕР!!!). СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 🙂 ТЯЖЕЛЫЙ МЕТАЛЛ: Конвейерный мост F60 самое большое транспортное средство на планете 00:00 Конвейерный мост Ф-60 • Видео рассказывает о самом длинном транспортном средстве, конвейерном мосту Ф-60, который был построен в 1969 году. • Мост имеет длину 502 метра, высоту 79 метров и ширину 240 метров. • Мост весит 13 500 тонн и потребляет 27 МВт электроэнергии. 01:39 Работа моста • Мост используется для перемещения грунта с одной стороны карьера на другую. • Мост может снимать слой грунта в 60 метров за один проход. • Мост управляется 14 операторами и компьютером, который имеет оперативную память 1 МБ и жесткий диск 40 МБ. 06:00 Размеры и особенности • Мост длиннее, чем 10 роторных экскаваторов, которые собрал автор видео. • Мост состоит из 9 конвейерных лент, распределительных устройств и может разгружать грунт в 5 разных точках. • Размеры моста впечатляют, и автор восхищается инженерной мыслью, которая была использована при его создании. 09:17 Интересные факты • Ролики для конвейерных лент имеют свойство выходить из строя, и их дефекты определяются на слух. • Мост не жестко связан с левой и правой частями, так как он может двигаться относительно друг друга и удлиняться/укорачиваться из-за температурного расширения. • Для перемещения рельсов используется специальный дизельный локомотив. 12:58 Обзор видео • Автор видео рассказывает о видео, в котором показаны машины, двигающие рельсы на карьере. • Видео снято на реальном карьере, с использованием реальных машин и экскаваторов. 13:58 Заключение • Автор не планирует собирать мини-фигурки такой машины в масштабе, но возможно было бы интересно собрать ее в микромасштабе. • Автор благодарит зрителей за просмотр и поддержку канала.

Советские рельсы видимо заказывали повышенной прочности, у нас делали (и до сих пор делают) лучше всех в мире. Правда сейчас это нам боком вышло (рельсы прочнее колпар, из-за чего колеса очень быстро из строя выходят, надо согласовывать жесткость, а у нас все никак собраться не могут (хотя все исследования давно проведены и в других странах соотношение параметров рельс - колесо отличаются от наших в лучшую сторону))

@kirtechnic

7 ай бұрын

Интересно, спасибо

Видно, сильно впечатлился)) Если так увлеченно, то рассказывай даже как в лифте едешь - буду слушать)

@kirtechnic

7 ай бұрын

Пытаюсь вспомнить, когда последний раз пользовался лифтом... :)))

Я работал слесарем на заводе, мы тоже определяли состояние роликов (да и всех других подшипников) на слух. У механика даже была для этого специальная слуховая трубка

Неожиданно, но очень интересно. Техник , только настоящий

Кирилл, спасибо за видео, очень интересно! Всё ещё работающие ролики - это, конечно, восторг! Как и в целом масштаб машины :)

Очень интересно, Кирилл! Спасибо за видео

Ждём от Кирилла такой же из лего

Спасибо, очень интересный формат!

Привет Кирилл!

Где находится это чудо инженерной мысли и инженерный шедевр???

Спасибо за такой обзор! Всегда интересно знакомиться с новыми видами техники. Конечно, поражает воображение не только размерами, но и сложностью. Почти невозможно представить, как такое спроектировали и воплотили в железе.

Вдохновляет на самоделки)

Ждем обзор на цитадель из HL2. Видно что вам это очень интересно, а на увлеченных людей смотреть интересно. Продолжайте!

@kirtechnic

7 ай бұрын

спасибо, можно ссылку? :)

@mrrakalanov

7 ай бұрын

@@kirtechnic пока вроде ка каскадный резонанс не устроили, но ждём

@user-sv3fj7zo9e

7 ай бұрын

Сделал вечер

Буду рад увидеть подобную самоделку!

Большое спасибо!! Про такую машину я точно не знал. Поражает воображение масштабность. С удовольствием видео и документалку посмотрел. Кажется, мне еще много предстоит посмотреть с этого канала )

@kirtechnic

6 ай бұрын

да, канал - пушка, не сразу англоязычную версию нашел

Классный формат, очень интересно, спасибо Кирилл. Вот бы к роторному экскаватору построить такую 12 метровую махину) Можно кстати посмотреть видео на русском в яндекс браузере, с озвучкой от нейросети. Проверил, перевела быстро, ждать не пришлось)

@kirtechnic

7 ай бұрын

О, здорово

Спасибо большое за видео, впервые слышу о такой технике.

Спасибо вам Кирилл разнообразие контента всегда здорово!! По поводу самого видео очень интересно и удивительно как такое возможно 😮! Ещё раз спасибо 🤗👍

Спасибо за информацию!

пушка Дора гражданского назначения

Что бы построить такую самоделку необходимо не только огромное количество деталей, но и очень нехилые расчеты. Даже в масштабе фигурки лего этот монстр будет иметь неприличный вес, и нужно построить так что бы он сам себя своим весом не ломал. Конечно немного каробит от того что в 60х годах был построен такой технологический шедевр, а сегодня мы получаем новый уаз буханку, но только оранжевого цвета... )

@kirtechnic

7 ай бұрын

Да, возможно ферма с таким отношением длины к высоте вообще за пределами прочности Лего деталей. Ps: наверняка в 60-е оранжевым не получилось бы сделать...

Спасибо за контент! Доброго здравия.

Необычное по стилю от тебя видео😮 Но очень интересно! Молодец! ❤

Спасибо, неожиданное и информативное видео!

отличный формат. будем рады и другим подобным роликам не в тематике Лего

Спасибо, очень интересно.

Спасибо очень интересно ❤❤❤

Офигенный ролик!❤

Глянул видос, который Кирилл оставил под видео про эту машину. Кажется понял что имелос ввиду про рельсы. Используются не обычные рельсы, а специальные, там другое сечение, для того что бы была возможность их перемещать (сдвигать в бок) тем самым локомотивом о котором упомянул Кирилл. Перейдите по ссылке, там где-то с 27ой минуты это наглядно показано.

Очень необычно , и неожиданно интересно

Круто! Очень круто! Очень интересно! Так понимаю, не смотря на то, что было сказано в ролике - ЭТО тема для следующей самоделки?! Ну, хотя бы локомотив-краб!..

@kirtechnic

7 ай бұрын

Немного думал про локомотив, он ведь не просто тащит рельсы по земле, он их ещё и поднимает, наверное непросто такое сделать

@lego2082

7 ай бұрын

@@kirtechnic по фото - не понятно, как он это делает. а так: захват, подъем... на первый взгляд - набор "стандартных" функций. Вопрос масштаба, со стандартными лего-рельсам, думаю. будет непросто.

Вау, вот это грамадина!!! Жду такую-же из лего!!!! ехеххе

Респект каналу!:)

Спасибо, очень интересно! В Германии, много интересных штук.

удивительно! я буквально месяц-полтора назад обсуждал с одной своей коллегой эту махину и собирался ехать ее смотреть!

@kirtechnic

7 ай бұрын

Рекомендую :)

Забавно, но даже эта модель уже построена из лего :) Спасибо за видос Кирилл, было интересно

@kirtechnic

7 ай бұрын

можно ссылку? быстрый поиск на Ютубе не дал результатов

ну там в основном ферменные конструкции, дисциплина изучающая такие конструкции - строительная механика (строймех). Там в принципе ничего сложного нет, еще в прошлом века были разработаны методики проектрования ферменных конструций, кто ботанил по данной теме, в курсе:)

Руины высоко развитой цивилизации... Могу предположить (именно предположить), что советские рельсы, ровно как и шпалы под заказ, использовались исходя из расчета нагрузки: в Европе колесили обычные товарные поезда, с пределом веса вагона или нагрузки на одну ось в 40 или 60 тонн (точно не вспомню), а в СССР рельсы в какой-то момент начали перекладывать из расчета, что там будут ездить БЖРД (укомплектованная пусковая установка баллистических ракет в полной боеготовности, замаскированная под обычный поезд) - и вот там нагрузка возрастала под 100 тонн, соответственно - у СССР можно закупить ЖД пути под высокую нагрузку. С цифрами могу быть не прав, но то, что БЖРД требовал от союза сильно повысить допустимую нагрузку на пути - это точно: смотрел документалку на эту тему

@kirtechnic

7 ай бұрын

спасибо за информацию, интересно!

Жду около 3 лет Когда будет новое соревнования

Афигеть как круто

Классное позновательное видео. П.С. Смотрю на майку смотрю на себя понимаю, что майки одинаковые! Профит.

Интересно, познавательно...

Ждём Лего-реплику

Спасибо, поеду с сыном посмотреть! Это от Берлина часа полтора должно быть.

@kirtechnic

7 ай бұрын

Да, и ещё можно в ferropolis, но там я пока не был

Здравствуйте Кирилл, я давно слежу за твоим каналом ,но всё же не понимаю почему изменилась атмосфера роликов где мастерская , твоя коллекция и стол с компьютером как это и было всегда? Если тебе не сложно ответь почём же. Заранее спасибо. 😉

@kirtechnic

7 ай бұрын

я переехал, на каждом из 4-х последних стримов были про это вопросы, подробно рассказывал

@alextem8548

7 ай бұрын

@@kirtechnic Простите я не участвовал и иногда думал что я что-то пропустил на стриме (иногда смотрел чуть чуть трансляции😉). Ещё до этого момента у меня была маленькая мечта вместе с вами что-то собрать или помочь в чём-нибудь😁)). Ведь при таком количестве деталей возможности почти не ограничены, только было бы время😌.

Спасибо за такое видео, очень интересно. Немного разбавило канал. Нам стоит ждать такую самоделку?😅😂

@kirtechnic

7 ай бұрын

На такое у меня сейчас банально нет деталей :)

Если сам мост не будешь собирать, то может хотя бы этот цепной экскаватор?

Даже не подозревал о существовании такой машины, думал, что самый большой - баггер. Смотрел с открытым ртом.

По поводу рельсов: вероятно, применили советские потому, что в Европе всегда использовались более лёгкие типы рельсов, чем в СССР/СНГ. Более тяжелые типы рельсов - значит, держат большие нагрузки и меньше изнашиваются. В Европе объёмы движения по жд значительно меньше, поэтому тяжелые типы рельсов им просто не нужны, поэтому они у них не производятся.

Хотел из лего другую огронмую штуку, которая весит больше него - тот самый роторный экскаватор, из лего)

Жд на 40 мб в те времена это была бы коробка со средний холодильник и весом в несколько сотен килограмм.😅

@kirtechnic

5 ай бұрын

помню на радиокружке был компьютер с HDD 20 МБ размером с обычный 3.5'', но это было уже в районе 2000 года :)

@Arhange1790

5 ай бұрын

@@kirtechnic первые жд привычного нам размера появились еще в 1983 году, но вплоть до 90х выпускались диски и размером 5,25 дюйма, о том что до нас это все дошло на деситялетия позже, говорить нет смысла

а можно такой из Лего пожалуйста?

А где находится данный Конвейерный Мост, на котором вы были? Если не секрет конечно.

@kirtechnic

7 ай бұрын

Загуглите, он один такой

❤🎉

Скорее всего там установлены тяжелая марка рельсов Р65 или Р75

@Sergius314

7 ай бұрын

Р65 не тяжёлая, самая распространённый тип рельсов в у нас, по крайней мере, на основных путях

@MikhailD85

7 ай бұрын

Да, это так. На подъездных путях обычно такие не кладут, только если только работают с опасными грузами

@tihond11

7 ай бұрын

@@Sergius314 в Европе более распространены рельсы UIC60, которые немного легче, чем Р65.

@Sergius314

7 ай бұрын

@@tihond11 возможно. Насчёт Европы ничего не знаю по рельсам, кроме ширины колеи

Я так понял использовали в качестве рельсов советские т.к колея у них шире европейской, и соответственно больше массы могут они выдержать

@kirtechnic

7 ай бұрын

колея европейская

Неужели океанские танкеры или круизные лайнеры будут легче этого моста?

Хахахахахаэа!

Российские рельсы под Ла-маншем проложены. Рф выйграла тендер в своё время

Я хотів подивитися цю сєрію