Michu czekamy na film o sterownikach. Jak je kupować. Jak wymieniać, co się dzieje w aucie gdy sterownik szwankuje

@kaer_PL

Жыл бұрын

Myślę, że takie zagadnienie byłoby bardzo ciekawe. Ostatnio miałem problem w swoim Fordzie Mondeo MK4 2.0 16V gdzie nagle silnik zaczął pracować na dwa cylindry, wywaliło check engine, a odczytane błędy świadczyły o usterce przepustnicy (sterowana elektrycznie), wymieniłem przepustnice, wydając na to 800zł, a problem nie zniknął. Szukając po schematach elektrycznych samochodu ustaliłem, że przepustnica podłączona jest bezpośrednio do PCM, sprawdziłem połączenie i okazało się, że jest w porządku, obstawiłem więc usterkę PCM, wymieniłem go, sprowadzając go z Belgii, ponieważ w Polsce PCM kosztował ponad 2000zł, tam udało się kupić za połowę ceny i po przeprogramowaniu problem zniknął. A gdybym miał lepsza wiedzę o diagnostyce takich usterek ominąłby mnie koszt zakupu niepotrzebnej przepustnicy. Więc jestem za takim odcinkiem.

@michalr8864

Жыл бұрын

@@kaer_PL wyedy pomaga service manual i opis co i jak po kolei sprawdzić ( czasami i tak trzeba podmienić pewne elementy - czyli pożyczyć lub kupić ), bo przepustnica poruszająca się ze sporym oporem potrafi uszkodzić moduł ECU ( pracuje np. na granicy lub nawet po za maksymalnym natężeniem przekaźników elektronicznych ). Na szczęście są firmy które potrafią naprawić i lub przekodować ECU aby właściwie działało. Tu pomagają zazwyczaj warsztaty specjalizujące się w elektronice lub w konkretnych markach ( znają pewne bolączki, mają dostęp do dokumentacji technicznej oraz posiadają czasami stosowne części na podmianę ). A dobre zakłady zajmujące się elektroniką posiadają oscyloskop i wiedzę jak z niego korzystać. Czasami awaria jednego z urządzeń elektroniczno-mechanicznych potrafi ( jak to mówią potocznie ) siać różnymi dziwnymi błędami po pozostałych modułach - szczególnie po instalacji CAN.

@filo301

Жыл бұрын

Chodzi o ECU czy inny sterownik? Wymiana różni się w różnych autach, część potrafi sama się dopisać, część wymaga przeprogramowania. Raczej nie do zrobienia jest materiał merytoryczny, chyba że o konkretnym aucie

@michalr8864

Жыл бұрын

@@filo301 czy ECU czy inny sterownik w większości samochodów po 2000 roku są kodowane z numerem VIN, tylko niektóre będą działały bez wyrzucania błędów i z możliwością uruchomienia silnika.

3:55 chyba odkryłem co jest nie tak z moim autem, dzięki wielkie przynajmniej teraz wiem co należy sprawdzić :)

W 4 cylindrowym zresztą w każdym silniku zapłon jest tylko na jednym cylindrze , na kazdym po koleji. Jest cos takiego jak kolejność zapłonu. Przykład...aparat zapłonowy , kopułka i palec. Palec się kręci i podaje iskrę na kazdy cyl w odpowiedniej kolejności.

@michalr8864

Жыл бұрын

W starszych układach zapłonowych powiedzmy że tak. W nowszych zarówno wtryskiwacze jak i cewki potrafią pracować razem jak i sekwencyjnie. Na wtryskach pojawia się sygnał i otwierają się razem 1-2-3-4 , 1-4 oraz 2-3 lub 1-3-4-2 bądź 1-2-4-3, ( zazwyczaj tam gdzie jest czujnik położenia wałka rozrządu występuje wtrysk sekwencyjny ). Zapłonu zazwyczaj 1 razem z 4, a 2 razem z 3 lub 1-3-4-2 lub 1-2-4-3 Ale to już kwestia jak zaprogramowane jest dane ECU, oraz czy jest wspomniany czujnik położenia walka rozrządu ( a do tego czy jest sprawny ).

@pifi7719

Жыл бұрын

@@michalr8864 wtryskiwacze tak. W starszych autach często w czasie rozruchu. Natomiast cewki mogą być tzw dwubiegunowe. Wtedy każda cewka podaje na dwa cylindry. W tym drugim niepotrzebnie bo jest wtedy wymiana ładunku. Ale za to układ jest prostszy. No i jak coś się sypie to potrafi strzelać w dolot. Przynajmniej naprawimy. Ogólnie szarpanie hmm to nic co wydłuża żywotność czegokolwiek.

@michalr8864

Жыл бұрын

@@pifi7719 podobno Twin Spark w Alfach oprócz standardowej iskry ma jeszcze dodatkową ( na 2-giej świecy ) dopalanie nie spalonej mieszanki. Może o to też chodzi w układzie gdzie cewka daje iskrę na 2 cylindry ( dopalenie resztki mieszanki pod koniec suwu wydechu, jeszcze przed otwarciem zaworu dolotowego).

@pifi7719

Жыл бұрын

@@michalr8864 tam są naprawdę dwie świece na cylinder. I przynajmniej tą którą jeździłem miała cztery dwubiegunowe cewki by móc dawać iskrę na 8 świec. W efekcie pracujący cylinder ma dwie iskry. I ten w tej samej pozycji, ale niepracujący kolejne dwie iskry już niepotrzebne. Biorąc pod uwagę jak często się ta Alfa psuła to prócz zwiększenia mocy można było jechać z niedziałającą dowolną cewką. A jak się przepieło kabelki to i z dwiema nutę pracującymi.

@michalr8864

Жыл бұрын

@@pifi7719 W Alfach olej spod dekla dostawał się na świece i na zimno było wypadnie zapłonu, po nagrzaniu olej stawał się izolatorem i normalna iskra była. Jak już pisałem na jednym cylindrze następuje zapłon mieszanki, na 2-gim dopalanie resztek i spalin. W sumie 2 świece na cylinder były stosowane chyba już w latach 70 w Maserati. Sporo motocykli ma 2 świece ( konstrukcje po 2006 roku ), dzięki temu silniki spełniały normy Euro 4 - które w przypadku motocykli zazwyczaj później zaczynały obowiązywać.

Kolejny, rzeczowy KRÓTKI, konkretny film!

Mam nadzieję,że w 6:11 to skrót myślowy. Zapłon na dwóch cylindrach ale oczywiście nie jednocześnie 😉

@ARI-uu5nw

Жыл бұрын

Dokładnie to samo miałem napisać kolejność zapłonu Michu 1-3-4-2 nic niewybucha parami nawet w R6 czy V8

@gabrielruto5120

Жыл бұрын

@@ARI-uu5nw Niektore samochody maja tak polaczone cewki ze jest takie zjawisko jak wasteing spark czyli iskre podaje nawet na ten cylinder na ktorym nie nastepuje zaplon.

@ARI-uu5nw

Жыл бұрын

@@gabrielruto5120 zgadza się ale kolejność zapłonu ma się rozumieć po przez cykl zapłonu i miesznki PP jednocześnie więc detonacja mieszanki tylko na jeden suw poklei.

Straszne!!!! Dzięki za info Michu. Będę słuchał serca mojego Paska.😃

Michy odcinek lux. Tylko więcej takich.

Pan Michał inspiruje młodych mechaników PASJONATÓW😊... daje 👍+sa !!!!....

Kciuk w górę chciałem opisać swój przypadek ale daje kciuka : )

Chłopaki ostatnio miałem na warsztacie taki przypadek klientowi coś szarpało. SILNIK 2.2 BENZYNA OPEL VECTRA C . Diagnoza dziura w tłoku przez porcelanę świecy i wypadanie zapłonu . Kupił słupek na złomie . Auto podobno do końca jeździło. Przełożyliśmy słupek , silnik stuka . Obrócona panewka. Okazało się że za motor dał 900 złotych. Kupił drugi niby po planowaniu głowicy i nowa uszczelka. Tym razem silnik kosztował 2300 złotych. Znowu silnik przełożony. Znowu coś stuka. Okazało się że ten co składał ten silnik przestawił wałek wydechowy o kilka zębów . Diagnoza wszystkie zawory do śmieci głowica do remontu i 2 pęknięte tłoki. Naszczęście klient ma 2 stare silniki ;) . Morał tego taki nigdy nie ufaj na słowo i sprawdzaj nawet części "remontowane"

@chickenkrem

Жыл бұрын

Taki z ciebie mechanik ,powinieneś sprawdzić ,szkoda że do ciebie wymieniacza dal ,też takich trafiałem

@jerzystanislaw8605

Жыл бұрын

@@chickenkrem nikt nie będzie rozbierał i sprawdzał twojego nowego starego nabytku. Chcesz mieć z gwarancją to se kup nowy silnik albo zapłać za kapitalny remont łącznie z ubezpieczeniem, które to mechanik opłaca...

Jak w jednym z twoich materiałów, " wożę się jak prałat" 👍

Dzięki za filmik.W samą porę.Czyli muszę udać się do mechaniora.Pozdrawiam serdecznie.👍👍

ja tam czekam na podstawy diagnozy i urządzeń!!!

Pozdrowienia dla całej ekipy

Siema Michu świetny odcinek pozdro z Mazur👍✌

W mojej Scania która jeżdżę szarpanie się nasilało, serwis scania miał problem z lokalizacją. W końcu udało się wynik: wtryski do wymiany😀 pierwsza trasa po serwisie 2l różnicy w spalaniu oczywiście w dół

Pozdrawiam serdecznie 👍

Jest jeszcze jeden powód szarpania silnika. Ja osobiście miałem zapchany EGR i zepsuty czujnik masowego przepływu powietrza.

@michalr8864

Жыл бұрын

Miałem zabrudzony przepływomierz powietrza oraz czujnik ciśnienia doładowania lub w kolektorze dolotowym ( jeden i ten sam ). Prze co turbo później wstawało ( nie przy 1500 rom tylko przy 2000 rpm ). Po wyczyszczeniu jednego i drugiego ( stosownym preparatem ), zniknęła turbo-dziura i silnik zaczął równo pracować. Spotkałem się z samochodem gdzie sam wymiana oleju w silniku pomogła, silnik pracował jak przy wypadaniu zapłonu ( ECU żadnych błędów nie zgłaszało ), prawdopodobnie nieprawidłowa praca hydraulicznych popychaczy powodowała taką prace silnika . Zresztą niewłaściwa regulacja luzów zaworowych również może powodować wypadanie zapłonu.

Zgadzam się z Tobą

Żółwik ;) z tym tłokiem pod ręką to dobra sprawa w autku ;) jejku tak sobie pomyślałem ile kumpel mi zaoszczędzał kasy , nie wliczam części ale w serwisie forda nocną porą mi naprawiał autko z przymrużeniem oka szefa za flaszke ;) a tu słysze jakie piękne kwoty wchodzą w gre

U mnie poszarpywal czasem brak mocy czasem zero mocy kopcił i to była zawieszonego EGR dziadostwo wyczyscilem i nie to autko :-) pozdrowienia dla całej ekipy M4K i dla Ciebie Michu.

BMW x3 2006 e83 raz kopci raz nie szarpnie go tylko na tempomacie i tez nie wiadomo co to nie dolewalalem nic oleju a nagle dolewam i dolewam nie wiem o co chodzi problem ze nie ma dobrego mechanika w mojej okolicy a jestem Z Podhala dzięki za jakieś informacje i przy okazji uszczelka do szyberdachu wymiana bo cieknie w dwóch na przeciwnych stronach dachu jak by coś było nie dokręcone dziękuje wszystkim.

No co niektórzy to pewnie doktora by dolali i dalej do przodu 🤣może będzie ciszej . Podobnie tak nasz system zdrowia działa , jak boli to leki przeciwbólowe trzeba brać zamiast leczyć. Sorki za porównanie. Pozdrawiam całą ekipę.

Miałem problem z wypadaniem zapłonu z silniku benzynowym bez LPG (Opel Astra H 1,6 105KM z16xep). Zaczęło się jakieś 2 miesiące po zakupie. Mimo to spalanie było w normie dla mojego pojazdu (porównując z innymi użytkownikami tych aut z tym silnikiem). Objawiało to się tym, że całe auto się trzęsło, ale tylko na wolnych obrotach, podczas jazdy było wszystko dobrze (dynamika zachowana, idzie na ostatnim biegu do odcięcia). Oczywiście pokazywało błąd wypadania zapłonu na jednym losowym cylindrze (P0300-P0304,P0314). Nie kopcił ani nie prychał paliwem z wydechu. Z racji że palił się check wymieniłem świece i cewkę, skasowałem błędy i przez dwa tygodnie było ok. Znów wyskoczył check. W dalszej kolejności wymieniłem najpierw jedną sondę lambda i znów po skasowaniu błędów było 2 tygodnie spokój. Wymieniłem katalizator (ten był dziurawy) i sondę lambda w nim. Po skasowaniu błędów był miesiąc spokój. Z racji, że auto jeździło dobrze, więc temat olałem przez dwa lata. Pod koniec tamtego roku oddałem go na warsztat by oni dociekali dalej, bo miałem dość tego trzęsienia. Jeden powiedział że konieczne jest sprawdzenie luzów zaworowych, ale on tego nie robi. Drugi stwierdził, że są tam szklanki i się samo reguluje. Trzeci, że od razu kapitalny remont silnika, ale on się tego nie podejmie. Oczywiście wcześniej była wyczyszczona przepustnica, sprawdzony EGR (sprawny), dolot (szczelny) i wydech (szczelny) oraz zmierzona kompresja cylindrów (na każdym powyżej 14). Ostatni mechanik sprawdził jeszcze raz wszystko i było sprawne. Jedynie do regeneracji był oddany sterownik silnika. Podobno on miał bardzo dużo błędów, dlatego wciąż tak dziwnie pracował silnik. Po złożeniu było dobrze przez... 100km. Pierwsza reklamacja, wymienili świece na nowe, mimo że tamte wyglądały dobrze. Następnie w tzw międzyczasie sprawdzenie całej elektryki auta do polecanego przez warsztat elektryka (współpracowali ze sobą) i było wszystko w porządku. Miesiąc później wyskoczył błąd ponownie. Pojechałem na reklamację, skasowali błędy i przez kolejne 2 miesiące było ok (stwierdzili, że teraz to jedynie cewka może dawać błąd). Zostawiłem tacie na weekend auto i jemu wyskoczył błąd wypadania zapłonu. Skasowałem błąd i jeździ dalej od 4 tygodni (zrobiłem ponad 2000km, głównie w trasie). Co do trzęsienia to po zrobieniu sterownika zdecydowanie zmniejszyło się, choć czasem na wolnych obrotach mu się zdarza delikatnie. Nie wiem tylko czy wolne obroty nie są zbyt nisko ustawione i może przez to się trząść jeszcze delikatnie (ok 600-650 na minutę). Czasem bywało też tak, że jadąc ok 100 km/h i trzymając delikatnie wciśnięty gaz zdarzy mu się szarpnąć delikatnie, ledwo wyczuwalnie. Wiem, że prędzej czy później błąd wróci, ale do przyszłego roku mam jeszcze gwarancję na sterownik więc najwyżej oddam go do reklamacji. Co do paliwa to zawsze lane na markowych stacjach (żadna firma krzak). Raz na rok zdarzyło się dolać kilka litrów 98 czy 100 oktanów (zwykle nie więcej niż 10 litrów), ale to nie powinno mieć wpływu na wypadanie zapłonu. Czytając różne fora, dotarłem do informacji, że te ople lubią się z błędami a przyczyn wszak ciężko szukać, bo nie zawsze jest to oczywiste. Mam nadzieję, że teraz będzie już dobrze wszystko

O.K - Obecny.

Nie ma to jak "mistrzowie" którzy piszą komentarze na temat filmu który trwa ponad 12 minut, 2-3 minuty po jego publikacji 🥴 Polecam wszystkim dzbanom najpierw obejrzeć do końca a później się wypowiadać na jego temat. Pozdro Michu, piona za kolejny sensowny materiał. Może kiedyś dotrze to do laików, że nie należy lekceważyć pozornie drobnych awarii.

@michalr8864

Жыл бұрын

Każda zaniedbana, nawet pozornie drobna awaria potrafi doprowadzić do grubszej awarii, oraz do innych awarii. Wypadanie zapłonu potrafi doprowadzić do awarii koła dwu masowego, sprzęgła, oraz innych elementów układu przeniesieni napędu.

@fubu2321

Жыл бұрын

A to nie jest przypadkiem tak, że Ci co płacą, wspieraja, patroni itp. Dostają film nieco wcześniej od innych. Z tąd może to że dla ciebie w 3 minucie po opublikowaniu widzisz komentarz ale od gościa co już go obejrzał. Mogę się też mylić, jak tak to sorka.

@Nowka2000pl

Жыл бұрын

Ogladaja na x4 prędkości odtwarzania xD

@grzesiekcrowmen5746

Жыл бұрын

@@fubu2321 jeśli tak to zwracam honor wszystkim których pomówiłem ale szczerze mówiąc sądząc po treści niektórych komentarzy, to ewidentne odnoszą się do tytułu filmu bez zaznajomienia z treścią 🤷

U mnie szarpie jak dam za mało gazu na pierwszym biegu, nawet jeśli puszczam sprzęgło powoli. Benzyna 1.2 Clio 2017.

To żeś mnie pan zmartwił. Mam e320 i właśnie co jakiś czas poszarpuje, czasem mocniej, czasem lżej. Czas jechać do warsztatu 😕

W silnikach benzynowych np. oplowskich warto czyścić przepustnice i silniczki krokowe. Jeśli komuś szarpie na niskich obrotach to polecam sprawdzić wiązki od wtyczek krokowego i TPS i w razie konieczności wymienić; tzn. jeśli ruszamy wiązką i szarpie obrotami to właśnie te kable/lub wtyczka do przelutowania/wymiany. Mam silnik A16DMS w swoim Lanosie do majsterkowania. Był problem z szarpaniem. Oględziny i decyzja o wymianie wtyczki od krokowego i TPS + czujnik TPS poskutkowały wyeliminowaniem szarpania.

@gabol8000

Жыл бұрын

O dzięki za info, w moim Chevrolecie Cruze (benz) mam szarpania na 1 biegu ale tylko wtedy gdy jest na niskich obrotach, czyli jak mu dam za mało gazu... Pozdrawiam wszystkich

@ladytigra6167

Жыл бұрын

Mnie też poszarpuje tylko na niskich obrotach. W trakcie jazdy, zmiany biegów jest wszystko ok. Dzieje się to wtedy, gdy ruszam z samego sprzęgła, żeby np. wyjechać z ciasnej przestrzeni, w której nie mogę przygazować albo jak toczę się w korku. Na wysokich obrotach auto jeździ normalnie, natomiast na najniższych mam wrażenie, jakby silnik zaraz miał się zesrać. I tak już jest lepiej po wymianie oleju, filtra paliwa i świec, bo wcześniej w ogóle zaczynał przygasać na niższych obrotach i musiałam lekko przygazować, żeby podtrzymać obroty. Teraz już nie gaśnie, ale trochę jeszcze poszarpuje. Przepustnica otwiera się i zamyka książkowo, nie zacina się ani nie ma luzów.

@iksmoKnomiS

Жыл бұрын

@@ladytigra6167 Może silniczek krokowy jest zabrudzony lub też czujnik położenia przepustnicy (TPS) powoli się kończy.

@ladytigra6167

Жыл бұрын

@@iksmoKnomiS brałam pod uwagę silniczek krokowy, ale nigdy nie przyszło mi do głowy, że przyczyną może być czujnik położenia przepustnicy lub jego wiązka. Dzięki. Na pewno poruszę ten temat :).

badzo dobry I prawdziwy temat niech posiadacze 4 kolek nie mysla ze to naciaganie ten koles chce wam uratowac kope kasy.

Krótko zwięźle i na temat 👌🏻😁

Bmw n47 powodem może być mała nieszczelność w intercollerze np od kamyczka 😉

TO EVO Z TYŁU NA POCZĄTKU TAK KUSI! Tylko wsiąść i lecieć na szutry :D

Pozdro z Hiszpanii 🥵🚚🤘

Dzięki za uswiadomienie blondynki, której auto robiło "kangury" na gazie. Auto już u mecha bo nie ma na co czekać ;) Takie filmy są bardzo wartościowe.

przeanalizuj proszę pracę silnika czterosuwowego, dwa tłoki jednocześnie nie mogą mieć suwu pracy

@slawomiirmordarski7700

Жыл бұрын

@@works4me89 przepraszam lecz "oświeć" mnie , jakoś nie słyszałem i takim silniku 😞

A ja mam inny przykład w zimie muszę dolewać paliwa 10-12 L i zawsze mieć pełny zbiornik inaczej przy jeździe ze stałą prędkością co jakiś czas jest małe szarpnięcie i oprócz odczuć na aucie i słuchowych to start stop przechodzi w tryb aktywny choć go wcześniej wyłączyłem.

Czy przy silniku benzynowym z kołami zmiennych faz rozrządu też będzie siepac silnikiem gdyby nie domagały przede wszystkim na wolnych obrotach bo przy normalnej jeździe tak nie robi a dokładnie chodzi o silnik M 273 V8

Po odpaleniu zakopci na gęsto biało po czym szarpie przez chwilę około 30-60 sekund ,po tym czasie pracuję normalnie,mowa o diesel 2.0 143hp mazda 5 2008

Ford fiesta, pięknie ładnie do puki nie zamontowałam instalacji gazowej, jest świeża jednak szarpie co mnie niepokoi mocno, do tego 1/4 gazu zeszła już po 2dniach. Może jakiś film w temacie instalacji gazowych dla "swieżaków" co warto wiedzieć? 🙏

Od kilku miesięcy(od wymiany wtrysków) lubił mi poszarpnąć przy niskich obrotach(Benia + gaz z buraka). 3 razy jeździłem do serwisu z tym, za każdym razem nic nie wychodziło... W końcu pojechałem 40 km do innego serwisu i okazało się specjalista z pewniej dużej firmy LPG źle zainstalował świece na 1 garze

Ja w swojej furze mam pod ręką dwa takie korbowody z tłokami połączone łańcuchem, takie nasze munchaku 😄😄

W moim przypadku 2.0hdi 8v potrafi zacząć szarpać przy delikatnym wciśnięciu gazu, na niskich obrotach. Delikatna jazda dieslem, mimo tras 35km w praca-dom się kłania, wystarczy docisnąć mocniej gazu zaczyna jechać równo, a po kilku depnięciach wszystko wraca do normy.

@garagevlogpl5247

Жыл бұрын

Chyba normalne 307 2.0hdi 110ps ma to samo

W KIA STONIC 1,4b szarpanie jest liczony w cenie...po dwa zmiany programowe sytuacja jest trochę lepsza ale nie do końca. Silnik ten już nie występuję w ofercie KII. Szukałem w internecie i też zagranicą występowały te problemy. Tylko że w niemcy wymieniono element w silnika.... Dalej odpowiedż od technicy KII : "Rzecz jest jednak w tym, że zjawisko występuje, gdy silnik ma relatywnie niskie obroty, a położenie pedału przyspieszenia jest w zakresie od 1 do 3%. Takie położenie pedału przyspieszenia nie jest rozpoznane jako jednoznaczne oczekiwanie ze strony kierowcy. Wciśnięcie pedału przyspieszenia w bardziej zdecydowany sposób pozwala uniknąć szarpania. Szarpanie, o ile pozostawi się pedał przyspieszenia na tym poziomie, potrafi wzbudzić drgania rezonansowe na tłumiku drgań skrętnych tarczy sprzęgła, więc działając intencyjnie można to zjawisko utrzymać nawet przez kilka sekund. Niemniej przy pierwszym szarpnięciu, jeśli pedał przyspieszenia zostanie wciśnięty do 8-10% zjawisko wygasa momentalnie." czyli ..kiowo !

Uszczelka pod głowicą też odpowiada za szarpanie silnika szczególnie jak jest przerwana w dwóch trzech miejscach

Wszystko wszystkiemu jest winne...

W benzynie kąt wyprzedzenia zapłonu w dieslu jest to kąt wyprzedzenia wtrysku.

U mnie szarpie, ponieważ są wytarte wałki rozrządu, a poza tym przy puszczaniu gazu spada ciśnienie oleju i luzuje się hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu. Zrobiłem w takim stanie już 23 000 km :D

2:30 u śp. ojca tak było. Na rondzie potrafił stanąć. Komputery wymieniali w ASO i nic nie wydumali. Jakiś mechanik chałupnik to odkrył(chwała mu).

Po pierwsze tak jak Michu mówi, dbajmy o silniki, ale jak już się coś rozpadnie to pierwsze co sprawdzać czy cały silnik na jakimś aledrogo nie będzie tańszy niż remont. Mam B200 i lekko mi szarpie przy około 2000rpm, żadnemu mechanikowi w mojej okolicy nie oddam auta bo samo stwierdzenie usterki na pewno zamknie się w kilki tys. (a dlaczego, bo silnik nie pokazuje błędów i trzeba było by go demontować i sprawdzać wszystko po kolei a w B klasie 245 silnik jest tak zamontowany że wymiana świec wiąże się z opuszczaniem silnika) taniej kupić używany silnik z mniejszym przebiegiem niż mój za jakieś 1500/2000zł :P

Uuuu. Łysy, ale ważny temat. Już tyle lat na kanale

Mi ksztusi się na luzie, a czasem jak jadę ponad 150 km/h zaczyna się znowu ksztusić się i komputer pozwala jechać 30 km/h bardzo szarpiąc, jest też błąd układu silnika na blacie. Pomaga wyłączenie i włączenie auta, wtedy nawet nie ksztusi się tak bardzo jak wcześniej. Ford fiesta mk6 1.4 tdci

Mam bmwf10 535i wypadanie zaplonu na wolnych obrotach, w czasie jazdy ok od cyrka 2 lat objeździłem dużo warsztatów sporo czesci wymienionych i dalej to samo nie można znaleźć przyczyny,.mialembmw e39 528i przez 17 lat zawsze chodził równo tam nie było czegoś takiego jak wypadanie zapłonu ale te czasy minely ,szkoda..

U mnie w corsie 1.7cdti najpierw mechanik wymienił przepływomierz później regeneracja wtryskiwaczy a efektu zero dalej gaśnie na niskich obrotach i nierówno pracuje

U mnie wczoraj myślałem że cewka padła bo zaczal szarpać mocy nie miał itp a wyszło że płyn chłodniczy się skończył (temperatura była w normie) i temu takie efekty były więc nie zawsze to jest coś z zapłonem

Siemka michu i cała ekipa MK4 fajny vlog życzę miłego wieczoru

Stary , mam pytanie mam do wymiany turbinę Astra h 1.7 chcę kupić nową powiedz jaką firmę sprężarek byś poleciał???

2.7 biturbo wypadanie zaplonu pomimo braku bledow na kompie, nie pokazuje wlasnie tez wypadania zaplonu: - turbiny ok, - podcisnienia ok, - zawory dv ok, - kompresja ok, - nowe swiece, - cewki ok, - szarpie i na paliwie i na gazie, - n75 ok, - przeplywka ok. co mi powiesz o tym XD

Czekaniem na mechanika w głębokim lesie gdzie zasięgu nie ma.

Dla ludzi wiele rzeczy jest trudne. Nie mówiąc że większość wgl nie powinno mieć w użytku samochodu. Siada jeździ i ma wywalone bo jest typowym sebikso Januszem albo ma płytki umysł i jeszcze śmiało w twarz mówi że ma wywalone lub są ludzie którzy nie mają wgl o tym pojęcia żyją innymi sprawami martwią się jak grać w grę albo czy Barcelona prowadzi 😅 Ale co tam samochód kupi się drugi . Po co zmieniać oleje filtry

Jeździłem z taką usterka szarpania 3 lata

Witam mam Pytanie odnośnie gdy wyjeżdżam na zimnym silniku z garażu czy to z jedynki czy że wstecznego na pół sprzęgle odczuwalne jest trzesienie/ szarpanie + podczas puszczania sprzęgła słychać dźwięk tak jakby sprężyna ( przy pedale sprzęgła słychać)

Miałem ciekawą sytuację, w fordzie mondeo mk4 2.0 duratec , że szarpało na dolnych obrotach. Ponad rok szukałem po warsztatach co mu dolega (od sprawdzania LPG, przez regulację zaworów, po elektryków i elektorników). Skończyło się na remoncie głowicy i wymianie zaworów i prowadnic zaworow

@mirosawjodowski38

5 ай бұрын

A czeka wywalało, lub jakiekolwiek błędy?

@rzepaw1

5 ай бұрын

@@mirosawjodowski38 tak, wypadały zapłony na 3 garach. Dawno to ogarnąłem, były zajechanie prowadnice od zaworów wylotowych

@mirosawjodowski38

5 ай бұрын

@@rzepaw1 bo u mnie nic nie wywala, z tymże, podczas jazdy że stała prędkością jest ok problem pojawia się podczas przyspieszania najbardziej odczuwalne na 2gim biegu zarówno na benzynie tak i na gazie. Na razie wleciały tylko nowe świece.

Umie był winny alternator w 1.4tdci i szarpało silnikiem na wolnych bo od skoków napięcia wtryskiwacze dawkowany w cały świat

Czytam te komentarze i myślę... co Michu czyta, co ignoruje.. ale jeśli tu jest proszę o zostawienie istnienia życia Pozdrówka

Michu ja kończyłem szkole mechaniczna ale nie spotkałem się żeby zapłon był w 4 ro cylindrowej rzędowe na 2 cylindrach równocześnie

Bmw e39 520i 6garow 150tka jadąc np na 1 biegu bez gazu zaczyna szarpać nie zawsze lecz zdarza się to obroty zaczynaja falować wystarczy dodać gazu i znowu jest spokoj. Co może być? Pozdrawiam :)

Mi aktualnie szarpie gdy wrzucam drugi bieg, ale tylko wtedy gdy mam odpaloną klimatyzację. I teraz pytanie gdzie z tym pójść bo mam wrażenie że tak się zrobiło gdy zostały zmienione ustawienia instalacji gazowej.

Mazda 3 II generacji 1,6 diesel. Samochód zaczął ostatnio szarpać w trakcie dodawania gazu. Robi tak rzadko, trzy razy w przeciągu miesiąca. Podpięty pod komputer - nie ma błędów. Jakieś pomysły? Ktoś pomoże?

Co w przypadku kiedy auto odpala za pierwszym razem ale przez 30sek poszarpuje i puszcza niebieskiego bączka poza tym auto ma moc. Zregenerowane wtryski przeczyszczony układ dolotowy i nie ma rozwiązania. Bmw f11 2011r 3.0d n57

a dlaczego np może szarpać silnik podczas przyspieszania w upał, tak jakby się dławił momentami ( diesel)

Łysy odpicuj mi brykę! No tak wiedzy nigdy za wiele. Pozdrawiam serdecznie

Michu te wały od Perkinsa 3 gary tak pękały 7:58

Ostatnio dobiłem układ korbowo tlokowy przez lejący wtrysk, wymieniłem motor 🤷🤷🤷

A co jeśli samochód przerywa ale okazuje się to pare razy w ciągu miesiąca naprzyklad raz trochę mocniej raz mniej ?

Michu jeszcze doradź czy jak tak leciutko poszarpuje benzyna przy około 1500 obr/min 2.3 mazda to tym też trzeba się przejmować?

@krisskonieczka9589

Жыл бұрын

A czy w każdej Mazdzie jest to naturalne.? No nie. To ja bym się zainteresował póki się nie pogorszy

Już widzę minę mechanika któremu mówię że coś czasami mi przerwie przy przyspieszaniu 😂W mojej okolicy by nie wiedzieli co ja od nich chce i po co do nich przyszedłem 😂

Mam szarpanie i stuk przy zmianie biegu z 2 na 3 i czasem na 4. Jeżdżę benzyną Outlander 4Wd. Co może być problemem?

A ja mam taki problem z quadem jak dodaje gazu to obroty silnika wzrastają a jakby nie miał siły jechać jedzie mułowato co to może być?

Ojoj to chyba mam problem:( Mam Mazdę 6 z 2002 roku 2.0 diesel, którą lekko szarpie przy jeździe na ok. 2,2tyś. obrotów przy prędkości 60km/h, problem powtarza się również przy prędkościach 40, 80 obrotów niestety nie pamiętam. Komputer pokazał problem z wtryskami w dodatku bardzo mocno kopci na czarno

szarpanina a potem naprawa i autko śmiga niczym Mord Fustang :} 😊

ja raz miałem okresowe szarpanie przy dodawaniu gazu i posprawdzali wszystko ,parametry dobre i co ? wszystko okej ,nic nie rozszczelnione ,komputer nic nie pokazuje. Jeździć obserwować

Pozdro dla wszystkich

Michu ty sie doucz jak działa silnik.... bo to gadanie o dwóch zapłonach (6:15-6:20)w sąsiednich cylindrach to troche siara. Podstawy pracy silnika sie kłaniają

@DaReKGKS

Жыл бұрын

Bym się nie spodziewał że może coś takiego mówić. Szok

Mercedes 2.7 diesel ,wtryskiwacze uszkodzone mechanicznie opiłki sie dostaly ,taka diagnoza Auto szarpie tylko w niektórych momentach podczas dodawania gazu ,rzadko Najlepsze ,że przejechało już tak 50 tys km 😅 Pozdro

Moje auto miało wypadanie zapłonu na 4 cylindze po wymianie świec zapłonowych w silniku 3,5 v6 benzyna + lpg

mi szarpie jak stoję na światłach co jakiś czas tak jakby coś wybuchało tylko na wolnych obrotach bo jak dodam gazu to problem nie występuje, to samo na gazie i na beznynie - co to może być

Łysy, Audi a4 b7 automat 2.0 w dislu, Przy przyspieszaniu do 40 czuć pod nogami pasażera jak by drgania poduszka silnika wymieniona. auto jak by nie ma mocy aby przyspieszyc do 40 powyżej idzie jak by nic sie nie działo? Brak błędów ktoś coś?

Mój golf IV 1,6 z LPG od trzech lat szarpie, dusi się, krztusi... Powymieniane wszystko naokoło i nikt dalej nie wie co mu jeste

Wiem że stary odcinek ale nagracie może odcinek na temat regulatorów ciśnienia paliwa?

mój PSA 1.6 THP 150KM byłby najlepszym przykładem do diagnozy. Sprzęgło nowe, rozrząd nowy, diagnostyka zrobiona i wielki hoooj. Szarpie i już mam wyj...ane niech się zepsuje i pójdzie na złom. 🤷‍♂️. Moja cierpliwość już się skończyła

@michalkuna1994

Жыл бұрын

Pewnie się okaże, że jakiś mały czujniczek nie domagał haha albo sonda lambda

@adamkierski7237

Жыл бұрын

To najgorszy silnik grupy PSA, totalny szajs

u mnie szarpało przez elektronike nastawnika turbo

U mnie robiłem test car scanner na obd2 przez 20min jazdy i na każdym cylindrze wypadł zapłon. Bodajże na 1 i 4 cylindrze 1 raz, 3 razy na 2 cylindrze, a 4 razy na 3 cylindrze. Żadnych błędów nie ma, świece nowe, na starych było podobnie. W pamięci silnika 1400-1600 wypadnięć na każdym cylindrze(nie mam pojęcia z jakiego to czasu/ilości km odczytuje). Niektórzy piszą żeby nie wierzyć car scannerowi. Podczas jazdy nieodczuwane są szarpania, może czasami jak jadę równą prędkością na zimnym to takie jakby pociąganie do przodu lekko czuć. Jednak według wykresu z car scannera wychodzi na to, że sporadycznie wypada na zimnym jak i na ciepłym silniku. Nie mam pojęcia czy to robić czy sobie darować. Bo wymieniając wszystko wydam kupę pieniędzy i nic się nie zmieni pewnie.

@Hi-Fi_Surgery

Жыл бұрын

Taka ilość to jest nic, komputer liczy wypadanie zaplonu w cyklu 1000 obrotow, 4 wypadniecia na 1000 to jest 0.4%

@MaximusHexon

Жыл бұрын

​@@Hi-Fi_Surgery Dzięki. Dobrze wiedzieć, bo trochę się tym martwiłem.

@Hi-Fi_Surgery

Жыл бұрын

@@MaximusHexon u mnie na wolnych obrotach na 3 cylindrze jest 20-28, to już jest dużo, czekam na nowe wtryski

@adamciesielski9768

Жыл бұрын

żeby ci błąd wyrzucił, to musiałbyś mieć minimum kilkaset wypadniec zaplonu na jednym cylindrze. wez pod uwage z jaka predkoscia kreci sie silnik. masz 1000 obrotow walu na minute, podzielic na 4 cylindry to masz 250 zaplonow w ciagu minuty pracy na jednym cylindrze, przez 10 minut jazdy to juz jest 2500 zaplonow na jednym cylindrze, a przeciez podczas jazdy obroty sa wyzsze niz 1000, wiec bedzie ich jeszcze wiecej. kilka wypadniec to jest promil i nie ma co sie tym przejmowac.

@MaximusHexon

Жыл бұрын

@@adamciesielski9768 Dzięki za odpowiedź. Martwiłem się tym, bo jedna osoba powiedziała mi, że jak mam wystrzał z tłumika co 3 sek to występuje wypadanie zapłonów/nierówna praca silnika. Przyczyną może być nieszczelność w układzie dolotowym i dostaje się lewe powietrze. Te strzały zazwyczaj występują jak się mocniej nagrzeje.

Ja jutro będę szukał mechanika. Mam problem z Audi A6 C5 2.4 - na wtryskiwaczach na 5 kostkach jest 8.5v a na jednym jest 12v i ten wtrysk leje benzynę bez przerwy i nie mam bladego pojęcia jak to rozwiązać... 😢

Mam '99 rok 735i e38 chodzi staraznie nie równo na biegu jałowym po wymianie świec wymiany filtrów oleju poprostu serwis nic się nie zmieniło komp pokazał cewkę na 6 cylindrze po wymianie nic się nie zmieniło myślę o wtrysku czy dobrze myślę? Bo awaria z dnia na dzień! A mechanik straszy wypalonym zaworem albo pęknięta głowicą, a płynu ubywa ale bardzo bardzo malutko podczas eksploatacji jednak mówią że przy instalacji LPG taka ilość znikającego płyny tj 1L/10k km to nie uszczelka. Ktoś ma jakieś pomysly. Dzięki za pomoc z góry.

Sytuacja autentyczna: -Kiedy była Pani w warsztacie na wymianie oleju? -A to trzeba zmieniać olej? Mam to auto już 4 lata i wszystko było do tej pory w porządku.

@ladytigra6167

Жыл бұрын

Nooo, ja sobie tego pilnuję mniej więcej co dychę km. Olej, filtry wymieniam prawie z licznikiem w ręku. Trafiłam jednak na takich mechaników, którzy skasowali tylko pieniądze, części nie włożyli albo włożyli stare, ledwo dychające, a ja do tego nie wejdę i nie sprawdzę, czy faktycznie jest nówka, czy stare, ale trochę podrutowane, żeby pochodziło jeszcze z pół roku, żeby klient nie przylazł z reklamacją. W serwisie rzekomo wymieniałam termostat, bo widziałam, że jak jest zimno, to silnik się nie dogrzewa, a jak jest gorąco, to woda osiąga ponad 100*C. Po jakimś czasie okazało się, że problem się powtarzał, kupiłam drugi, tym razem wymieniony został na placu pod domem. Okazało się, że ten rzekomo "nowy, wymieniony" termostat miał na oko ok. 100 k nalotu, a ja nie robię rocznie nawet 20 kkm. Wygląda na to, że w serwisie wcisnęli mi jakiegoś starocia, który podziałał jeszcze jakiś czas i dupnął tak, jak tamten. Ja nie jestem w ciemię jebana, jeżeli chodzi o mechanikę. Mnie dwóch skrzyń biegów nie wcisną, ale też nie wejdę do wszystkiego i nie jestem w stanie skontrolować, czy wszystko jest zrobione zgodnie ze sztuką i umową, jaką mechanik zawiera z klientem w momencie przekazania samochodu.

@studiumdemontazuiluzji9511

Жыл бұрын

@@ladytigra6167 Takich mechaników-oszutów to wieszałbym za jaja na latarnich. Ja sam nie jestem mechanikiem, ale wszystko naprawiam w samochodzie sam, oczywiście oprócz serwisu klimatyzacji oraz nie ustawię geomertii z takimi rzeczami muszę jechać do warsztatów bo mają do takich rzeczy sprzęt.

@ladytigra6167

Жыл бұрын

Odkąd moim samochodem zaczął zajmować się brat mojego faceta, to miałam okazję zobaczyć w każdym moim zakupionym samochodzie takie druciarstwa, odwalone przez poprzednich mechaników, że głowa mała. Także, to że auto szwankuje, nie zawsze jest kwestią niedbalstwa ze strony właściciela. Często jest to po prostu gówniana robota ludzi, którzy mianują się mechanikami. Potem ja poprawiam po nich, żeby auto normalnie jeździło, a nie można powiedzieć o mnie, że jestem niedbaluchem.

@studiumdemontazuiluzji9511

Жыл бұрын

@@ladytigra6167 MIędzy innymi z podobnych powodów sam dużo naprawiam. Prawda jest taka że jeżdżenie po najtańszych "majstro-mechanikach" kończy się druciarstwem i oszustwami. Trzeba albo samemu coś potrafić, albo poszukać uczciwego, dobrego fachowca, a tych wbrew pozorom też da się znaleźć i to naprawdę sporo.

mam rapida 1.6 tdi i szarpie mi przy puszczaniu i dodawaniu gazu.Przy nizszych temperaturach zjawisko jest mniej uciazliwe. kto wie o co chodzi?

ŁAAAAAAAAŁ drugi raz na tym kanale było pokazane subaru xD

Mam mastera 2.5 DCI 146KM. Szarpie od dolu tak jak by gubil cykle a apogeum jest okolo 2300obr. Wymienione wtryskiwacze wymienione swiece wymieniona turbina wykodowany egr i wymieniony czujnik cisnienia w rurze dolotu a efektu nie ma . Moze jakas podpowiedz?

😀😀😀