SYM Joymax Z300 scooter total 780 km fuel consumption record
#motorcycle #motorcycle travel #fuel consumption
This is the follow-up part of the previous trip to Tai 21 Xinzhongheng locomotive. According to the statistics of the fuel consumption of the whole journey of 780 km, this machine is regarded as a fuel-efficient car for yellow-card heavy locomotives.
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Пікірлер: 33
影片很好看~希望下次可以有背景音樂 不然好乾哈哈
@nathan55688
Жыл бұрын
感謝提醒，這部分我會再加強，也感謝肯定
我的JOYMAX Z+ 環島油耗測試 雙載 車廂後箱全滿 重量約140公斤 斗六 16646km / 加滿跳停 墾丁 16914km / 7.73L /268KM 油耗 34.6km/L 台東 17136km / 6.65L /222KM 油耗 33.3km/L 花蓮 17320km / 6.33L /184KM 油耗 29.0km/L 桃園 17630km / 8.81L /310KM 油耗 35.1km/L 斗六 17880km / 6.98L /250KM 油耗 35.8km/L
@nathan55688
4 ай бұрын
帥，油耗漂亮，有次我和公升級的一起跑西濱，跑到13X，油耗之兇，油錶肉眼可見的速度往下掉
請問時速的顯示 是裝什麼
@nathan55688
Жыл бұрын
這是Insta360 X3內建的功能，當手機APP連線相機錄影的時候，會把GPS速度回傳給相機一併記錄起來，後製的時候可以選擇顯示或不顯示。 其實你也可以用手機GPS APP功能，開螢幕錄影，兩機開錄後先靠近一起，用手掌拍手聲當片頭打板聲，後製的時候就可以用這個拍手聲對齊同步，把手機錄影中的GPS速度剪下來當B roll也可有一樣效果
心有戚戚焉，年前才騎了趟西濱快速（台北到大甲），我的joymax z+被吹的直晃動….
@nathan55688
Жыл бұрын
側風
@qwerta4063
Жыл бұрын
前腳踏放6000ml,大桶水，車箱放6000ml大桶水，會不會比較好
@nathan55688
Жыл бұрын
沒地方放，另外這樣只有12公斤，載個人就至少60公斤起跳，還是會有側風偏移的問題，不過因為非流體力學專業，也不清楚要如何解決，我上一台重機NC750車重245公斤，側風影響就很低，和Joymax Z載人差不多重，是重心高低不同的關係嗎？
@kaokao1753
Жыл бұрын
@@nathan55688 應該是輪徑影嚮較大
@nathan55688
Жыл бұрын
@@kaokao1753 應該風阻係數、車重(慣性)、輪徑都有關係，畢竟大羊的受風面積大很多，這個影響也不小
我從板橋到嘉義東石，快速加平面，油表還有一格，跑395公里
@nathan55688
Жыл бұрын
讚，南下順風，油耗數字會比較漂亮，另外這款車算是省油
我是有點不敢相信 如果這樣 我的CRUISYM 也一定跑的比較遠 我市區通行少說31-33 我如果跑西濱 一公升快40-42公里
@nathan55688
Жыл бұрын
有可能，這兩台車雖然引擎和骨架相同，但一台是主打通勤，一台是以長途旅遊為述求，傳動齒比不同也很正常，此外傳動齒比都是可以重新調配的，另外也要注意如果起步齒比太疏沒力，有時是皮帶老化變長，導致原本設計的傳動齒比跑掉了，這時只要把皮帶換新，傳動齒比馬上又恢復活力
@user-sj8yt3fl4o
11 ай бұрын
@@nathan55688 引擎稍微不太一樣 因為 CRUISYM i300 是屬於外銷版本 我也時常騎西濱 時速80-90公里 轉數維持在不6000-7000轉左右 我的扭力馬力比 鋒值比較低 會比較省油 我7500轉/28.5匹 5750轉/2.8公斤扭力 所以我一般一騎上下班通勤 74號快速道路80公里幾乎只是扭力 5500轉在跑 80公里😅😅😅 幾乎很少在全油門在騎 我也只有一兩次以上騎到140公里在74號快速道路上。 我普遍都是按照速限騎 在外縣市騎也一樣 JoYMAXZ+台灣才在賣低階版本 現在新的版本CRUiSYM 我不會買了 完全閹割版本變成跟 JoYMAXZ +Z 一樣引擎 我目前期的這代是不是跟JoYMAXZ +z 一樣的引擎歐
@nathan55688
11 ай бұрын
@@user-sj8yt3fl4o 原來如此，我以為只有傳動不同
@user-sj8yt3fl4o
11 ай бұрын
@@nathan55688 那是之前 不同 我應該是這樣說 CRUISYM i300 是GTS300i改良的引擎 (要取代GTS300i) JOYMAXZ 那時候是剛剛出新的引擎是低階 後來改款 CRUISYM a 300 JOYMAXZ+z. ,這兩台才是用同一課引擎 對於我是CRUiSYM 車主當初 300cc級距要分高階跟低階 三陽定位就沒意義 後面出的CRUiSYM a300讓我失望 所有油耗有差很多我的是二級快接近一級油耗 應該台灣不會在進 我猜 CRUISYM 系列是屬於外銷車種比較熱門的車 外國人比較喜歡
@user-sj8yt3fl4o
11 ай бұрын
台灣人不太歡笨重感覺 就算設計在銳利 年輕人也是不太愛買單 車子越重相對騎起來越安全穩
看到行駛西濱快速道路全線大都是 高架橋 路段，橋面伸縮縫 機車以8 90時速碾過 ，看到片中騎士似乎有彈跳感，危險因子頗大 台灣的路面品質 政府施工單位 完全不把人命放在眼裏？ 快速道路開放重機行駛 乃安全堪慮？ 橋墩伸縮縫間隙及接鏠處落差甚大，在工程技術上品質甚差？但騎士們恐難以發覺此嚴重問題？
@nathan55688
Жыл бұрын
應該說是和伸縮縫銜接的柏油沒有做到對齊平整，伸縮縫是考量台灣氣候設計，所以難以避免，另一部分應該是這台車避震器高速時無法完全吸收震盪，某些車種的避震系統反而是車速越快越平穩，設計得宜的避震器是可以吸收柏油路面90%以上的不平整，不過那台車賣太早了，有點可惜
@chiayilin8092
Жыл бұрын
看車款而定，像紅牌檔車，前叉行程比一般速客達多不少，自然不會感覺不適。像我的檔車的前叉行程為14cm。
@user-qm1ex8cs9x
Жыл бұрын
伸縮縫問題不是交通部要處理的嗎XDD
@nathan55688
Жыл бұрын
主要是道路柏油鋪設的時候，平整度的要求沒這麼高，所以輪子壓過去會有明顯的顛頗感，其實工法細一點是有辦法做到水平面對齊，日本的道路平整度就真的很平
比 xmax 便宜多了
@nathan55688
Жыл бұрын
Xmax也是好車，只是座高比較高些，原廠懸吊設計較長舒適考量