А сделал бы свой такой двигатель и показывал его, а не картинки! Вот тогда было бы очень интересно!

@lonewolf5667

2 жыл бұрын

Самое правильное замечание. Расплодилось каналов тупиц, не разбирающихся в физике, только молотящих языками...

@WildBoarBiker

2 жыл бұрын

Оо.. Алексий.. С удовольствием посмотрим. Вы уже сделали?

Интересную штуку Вы нашли Андрей. По сути это турбодетандер. Про двигатель Клемма читал лет 15 назад и эту картинку и описание помню. В воспоминаниях "самого Клемма" "Асфальтный насос продолжал еще некоторое время вращаться" . Тут есть тонкость, жидкий асфальт (не тот который на дорогах , а природная битумная смесь) это горячая масса 100 и более градусов довольно текучая. То есть асфальтный (а точнее битумный) насос вращался до тех пор пока битум был горячий. Вот и в схеме присутствует теплообменник который упомянут вскользь , якобы для охлаждения масла. Но с чего бы маслу вырываясь из сопел (попадая из зоны высокого давления в зону низкого) греться? Я думаю что в теплообменнике масло то как раз подогревалось. Вот если бы в этой системе использовать фреон , в теплообменнике его подогревать, на турбине использовать сопла Лаваля и добиться такого режима при котором фреон из жидкого состояния переходил в газообразное сразу при выходе из шейки сопла то такая система была бы вполне рабочей.

@TirthaBTG

6 жыл бұрын

все это хорошо но это все нужно проверять на практике. А практика требует огромных затрат.

@zerberz4781

6 жыл бұрын

Такова се-ля-ви Андрей! К сожалению те у кого денег как у дурака фантиков редко интересуются техникой, а те кто ей интересуется как правило не имеет таких возможностей. Когда у меня случались халтуры было проще, можно было выкружить десятку другую на эксы. А вот выдергивать деньги с з.п. (то есть из расчетного семейного бюджета) уже проблематично. С новой работой вообще времени не стало. Хотя база есть, и токарка и фрезеровка и сварка любая. Спонсоров под эксы искать дело не благодарное и геморойное , инвестору нужен результат и в этом случаи "Отрицательный результат -тоже результат" не катит и опять же время.

Самый первый патент на машину вечного движения был выдан 9 марта 1635 года. Изобретатели вечных двигателей стали объектом особого внимания со стороны патентного бюро. Процедура, согласно которой изобретатель мог представить работающую модель в течение года с момента подачи заявки, была очень неудобной и не оправдывала себя. Никто из подавших заявку второй раз в патентное бюро уже не приходил, и в конце концов канцелярия оказалась заваленной скопившимися проектами. Поэтому в 1911 году руководство бюро ввело новое правило, согласно которому работающая модель должна была быть представлена еще до подачи патентной заявки. Позиция патентного бюро будет изменена только в том случае, если заявитель представит действующую модель своего изобретения. Эта модель должна находиться в помещении бюро в течение года. В противном случае заявка на патент не будет рассматриваться. Бюро взимает плату за хранение моделей с изобретателей, верящих в то, что они открыли путь к созданию вечных двигателей, и еще раз предупреждает, что уплаченные деньги после рассмотрения заявки назад не возвращаются. Как вы поняли с 1635 года и по сей день, так и не было предоставлено в патентное бюро ни одной действующей модели вечного двигателя, однако сообразительные и предприимчивые люди все равно добивались успеха, заставляя доверчивых людей вкладывать деньги в их научные авантюры.

Конус там, сегнерово колесо или поршни, не важно что является преобразователем давления во вращение ,на 9.27 показан макет этого двигателя , движущая турбина слева имеет множество болтов в корпусе, это значит что внутри нее образуется сильное давление, большая шестерня справа это типичный маховик на котором даже венец для стартера остался, имеется вторичный вал на котором наверняка размещен масляной шестеренчатый насос, который при разгоне двигателя от вспомогательного устройства через цепную передачу принимает вращение от вед. вала и начинает перекачивать масло из поддона турбины в расширительный бачок, в котором масло скапливается и под конкретным сильным давлением через клапан или кран влетает в полый вал турбины и через мелкие сопла вылетает, заставляя ротор вращаться , он крутится и продолжает вращать масл. насос, тот нагнетает масло и так по кругу, возможно его первый движок и разорвало из за того что ПЧ от ведущего вала на масл.насос неправильно подогнал и избыточное давление его разорвало так как масло не успевало пролететь через форсунки прежде чем насос подкачает следующую порцию масла. Все остальное в механизме это наверняка обратка- чтобы скинуть избыточное давление и уменьшить обороты, устройство очистки масла, предположительно центрифуга с цепным приводом и охладитель- чтобы охлаждать рабочее тело, так что основная задача это чтобы затраты энергии на прокачку масла были ниже чем на вращение турбины, без инструмента создающего высокое давление в системе он работать не будет , пузыри при схлапывании, разность температур нагрева, эффект Коандра, завихрение ,сила Кериолиса и прочее в данном случае служат побочным эффектом, без насоса который заставит эту байду трещать по швам от давления все эти эффекты никуя не сделают

Если китайцы на Али Экспресс не продают значит не работает.

"Покуда есть на свете дураки, Обманом жить нам, стало бы, с руки."

Ну я восторге от вашей переписки,браво,тема двигла на втором месте!!!!!!!

300 гр по Фаренгейту - это 150 по Цельсию. Температура кипения 150 - 200гр по цельсию. Через 4-5 часов масло превратится в олифу.

@ivchiphoto

2 жыл бұрын

На больших скоростях врят ли.

@ziyavdina1173

2 жыл бұрын

А ЕСЛИ, ВМЕСТО МАСЛА, ИСПОЛЬЗОВАТЬ МОЛОКО И НА ВЫХОДЕ ПОЛУЧАТЬ СМЕТАНО. НА МОЛОКОВОЗЕ, С ДВУХ СЕКЦИОННЫМ ЁМКОСТНЫМ БОЧКОМ ПРИЦЕПОМ, КУДА СМЕТАНО И СЫВОРОДКУ СЛИВАТЬ. 🤔🙄🤫🤕

@user-ff2ww2ux8u

2 жыл бұрын

@@ziyavdina1173 вот это изобретатель, вот это я понимаю

Молодец!!! Отлично!)

Такое впечатление, что Малахов забросил народную медицину и ударился в механику...

так держать очень интересно и познавательно !!!

Класс,спасибо!!

Ну, так почему бы не собрать такой движок и показать всем что он работоспособны?

Говорю это последний раз, всем кто не понял принцип работы: Вся установка замкнутая система, окружающая среда нужна лишь для теплообменника. Форсунки нужны для повышения температуры, следовательно и повышения давления. Поступательное движение масла в конусе создает вращательный момент. Работа основывается на повышении давления внутри корпуса, тем самым давит на масло, которое через трубу или шланг проходит через теплообменник( зону где давление ниже) тем самым снижая процент трения( т.к. плотность масла уменьшилась) далее поступает в каналы конуса. При такой системе достаточно каналов, т.к. на жидкость в каналах давит давление в корпусе. Этот принцип описан и в книгах Шаубергера. Следующая модель Клемма была усовершенствованна, конус сжал в цилиндр, вращающий момент передается центробежным давлением от оси к переферии по кривой.

Я узнал голос за кадром.-Малахов. Может и на урине движок работать будет. 😄

Чуток юмора. Сорок лет в одних носках и мертвые не потеют. Лайк как всегда👍

Достоверно неизвестна конструкция двигателя. Люди пытались найти прототип этого насоса (патент или техдокументацию) и ничего нет. Следы подчищены. Так же известно, что после смерти Клема все из его мастерской было вывезено. Поэтому при разработке не стоит верить рисункам из Интернета. Возможно все это не так. Кто будет пробовать, не забудьте про сопло Лаваля. Удачи. Я не стал браться - дорого.

@TirthaBTG

6 жыл бұрын

конечно, что все подчищено.

Спаси бог Андрея!

@user-fi9vl9kx1n

6 жыл бұрын

Horosho

АНДРЕЙ ВЫ, КАК ЭКСПЕРТ НЕ УДОСУЖИЛИСЬ ПОДНЯТЬ ВОПРОС: - СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ НА 9 ЛЕТ?

Хорошая идея молодым умам!

Мне почему-то думается, Клемм использует те же вихревые потоки,что и Шаубергер.

Молодец, Андрей, что осветил эту тему. А суть тут в том, что Клему удалось создать самоддерживающийся вихрь. При определённых параметрах вращения такой конструкции создаётся вихрь из масла (типа атмосферного смерча), который увлекает за собой эфирную среду и тот тоже закручивается в вихрь. Эфирный вихрь раскручивает масляной, а масляной раскручивает эфирный. Получается самодостаточная система, которая не требует подпитки извне. По такому принципу вращаются все космические тела. Конечно, здесь ещё присутствует явление кавитации, т.е. выделение большого количества тепла в результате холодного ядерного синтеза. Поэтому и стоит теплообменник, чтобы охлаждать масло. Кстати, его можно использовать как теплогенератор с КПД 200-300%. Только непонятно - ротор должен быть полностью погружен в масло или нет?

@user-vg1uh8zi1z

2 жыл бұрын

Ну как видно на рисунке и схеме ротор не должен находится в масле ибо сразу увеличивается трение и уж кавитация увеличится в разы.

@user-ql7wh8rp1x

2 жыл бұрын

Нет

@user-ql7wh8rp1x

2 жыл бұрын

Нет

@user-coldat

Жыл бұрын

Ну самоподдерживающаяся(или самодостаточная) система - это мне понятно. Например, шар на на вершине конуса, или вращение проводника типа юлы в магнитном поле. Однако, понятие "двигатель" подразумевает, что нужно что-то двигать, а не то, что в устройстве есть движущиеся детали. Но, как только мы начнем снимать мощность с такой системы, равновесие нарушиться, и понадобится приток энергии из-вне. Это, по-моему, очевидно.

Отличное видео

Закон Бернулли: чем быстрее движение потока жидкости,тем меньше давление жидкости и наоборот.Ваши поверхностные заключения направят толпу по ложному пути. Поскольку,работы Клемма тесно упираются в работы Шаубергера.Не было там никакого нагрева,скорее наоборот.Вы хотите получить свободную энергию, не только на кинетику,но ещё и на нагрев,будьте скромнее в желаниях.Согласно чертежам, вместо радиатора стоял теплообменник,который выполнял обратную роль, отбирал тепло из окружающей среды.Поскольку,речь идёт о разной плотности рабочего агента,вода наиболее плотна при 4* по Цельсию.Как говорил сам Шаубергер : "я разбираю и собираю воду заново." Хоть немного вывести принцип работы двигателя из вечного и безтопливного - в физически объяснимый отбор энергии тепла с последующей трансформацией в кинетику - эндогенная реакция имплозии. Кроме того ,для компенсации закона Бернулли речь шла не просто о проточенных канавках, а об эжекторах,опять же отсылка к Шауберегеру.Для саморотации используется принцип - неразрывности водяной струи в замкнутом контуре, поскольку для разрыва и получения ваккума нужно бы было рвать межмолекулярные связи.Таким образом,в контуре создаётся различное давление,на входе - разряжение и самая быстрая скорость потока,на выходе - давление и реактивный отброс, тангенциальный вектор ускорения однонаправленный,и служит на обоих концах для раскручивания агрегата.Кроме того,активно участвует центробежная сила на макро уровне и эффект Магнуса,эффект Ранка-Хилша и центростремительная сила турбуленции в потоке .Вот вкратце,а в остальном вы правы рты позатыкали всем.Печально смотреть как внуки Шаубергера отчаянно и тотально врут,рассказывая о деле и принципе его изобретения...К списку фамилий можете добавить и Лидскалнина подход и участь та - же.

@TirthaBTG

6 жыл бұрын

Ken Ziv А вы что думает что вам кто-то рабочий чертеж выставит да еще с описанием подробным. Понятное дело что нет. Один сделал, два, три потом поняли не работает и бросили. Все так и задумано, не зря его убили.

@kanaiacuda1

6 жыл бұрын

Ken Ziv, с языка сняли.

@kenziv6914

6 жыл бұрын

Андрей Тиртха Вы правы,чертеж Клемма скорее всего искажен,я больше ориентируюсь на фотографии Шраубергера , его книги и понимание принципа работы.

@TirthaBTG

6 жыл бұрын

Elephantum ex tempore: А зачем ко мне добираться у меня ничего нет.

@arianaolaru6978

6 жыл бұрын

Андрей Тиртха prosmotri "ecohornet" wto skajesh?

Интересное видео

Респект.

Не растительное (подсолнечное и т.д.) ,а КАСТОРОВОЕ! Касторка держит до 400 градусов не теряя смазывающие свойства!

@sergeimalahov6762

2 жыл бұрын

))))))))))))))))))))))))))))))) .............. подсолнечное масло .. доступнее . к тому-же .. я то-же читал про подсолнечное . как самое оптимальное для работы двигателя . тут не-только температура , но и вязкость важна .

@sergeimalahov6762

2 жыл бұрын

))))))))))))))))))) .........подсолнечное масло .. ни чего не-смазывает . это просто рабочее тело . которое каким-то образом . генерирует механическую силу . в 360 л/с при 2900 об/мин . и не-менее 1800 об/мин . а вот при какой температуре и какое масло .. это можно узнать практически . не-удивлюсь . если это водоэмульсионная смесь с маслом . . ведь агрегат .. на котором работал изобретатель . работал .. на водно-гудронной эмульсии горячей . и температура .. то-же .. фактор механической силы .. вращения

@qwertyytre9460

2 жыл бұрын

@@sergeimalahov6762 Растительное (подсолнечное масло)превращается в олифу ! Вязкость ? первые ДВС (да и сегодня авиамодельные) работали на смеси СПИРТ+КАСТОРКА! ЗЫ Это не гидравлический пресс,чтоб масло давало при 100 градусов 300 АТМ.

Чаем то похоже на устройство двигателя Шауберга,там центральный ротор тоже спиралями и работает на воде,подозреваю что смысл у них одинаков'

Двигатель надо делать тихо и скромно , сделал и пользуйся , как мышь нефтяная .

@sergeimalahov6762

2 жыл бұрын

))))))))))))))))))))) ...почему мышь нефтяная ? . нефть не-запрещают . а мышь нефтяная .. просто наглеть должна . а вот ЭФИР .. в запрете . потому .. мышь эфирная .. должна жить тихо и не-заметно .. и не-пищать .

Привет Андрей интересное изобретение спасибо огромное за видео здоровья вам удачи и всего хорошего пока 👋👍👍👍

Двигатель Шауберга

Должна быть воздушная камера внутри (воздух сжимается не выходя из ротора никогда).

Андрей, ты молодец! Ботов много...

за твои программы я вас стал уважать

Суть в спирали ведь наша галактика спиральная движение по спирали вызывает смещение пространственно временного континуума что рождает кинетическую энергию движущегося потока подсолнечного масла.

интересно....

Двигатель Клема это работа трения , нужно понимать что конус нагревается от трения , здесь надо пояснить что настоящий прототип это насос высокого давления где он выполняет роль нагревателя битума , поэтому конус прилегает к кожуху тем самым нагревая масло в канавках , масло же расширяясь создаёт избыточное давление , направление движения масла задается насосом подающим масло в конус .

@sergeimalahov6762

2 жыл бұрын

))))))))))))))))))))))) .............ты описал условия для запуска эффекта . а потом .. получаем избыток мех-силы . в 360 л/с в грузовике при оборотах в 2900 в минуту . и диаметре в 60 см и длинной в метр с хвостиком . . смотри на фото .. там да-же не-грузовик . а легковая машина у неё конешно и моща по меньше . но так-же большая . . но вот вопрос ..?.. откуда такая мощная сила вращения . . а то .. что в водо-гудронной эмульсии . используют насос высокого давления . так расплавленный гудрон . очень вязкий .. и только перепад .. с высокого давления в низкий .. и разрывает капли расплавленного гудрона в мелкие брызги . а вода горячая .. не-даёт гудрону .. с ново слипнутся . . потому .. этот агрегат .. и.. имел .. малый эффект самовращения . хватало только .. на 30 минут самовращения . а потом останавливался . . и нагревался гудрон не-трением . а подогревался внешним теплом . как и сама .. водно-гудронная эмульсия . а маслА с меньшей плотностью .. и прокачиваются с меньшим давлением . эа-то и выход мощности .. просто запредельный . .

@user-ql7wh8rp1x

2 жыл бұрын

При наличии воды в масле увеличивается реактивная мощность за счет взрывного закипания воды при выходе из сопла,масло не кипит и является отталкивающей силой как дробь в руже .

Здравствуйте,вы все говорите и говорите про открытие и как он работает на масле,все вроде понятно ,но не разу не сказали про насос,чем он приводится в движение,то ли через ремень или цепь или шестерню,остальное понятно,да такой двигатель будет и должен работать,только основной вал ,конус должен вращаться в два или в три раза быстрее

Тоже мне новость, я таким двигателем уже лет пять пользуюсь. На даче энергию вырабатываю. За энергию вообще не плачу, наоборот государство мне платит за то что я в сеть избытки энергии отдаю. Скоро кстати буду телепорт запускать, но пока об этом не разглашаю, пока тэсты идут.

Прикольный тип для нового типа электростанций где нет воды :)

Привет брат. Канал хорошый. Много полезного. Но только музыка в начале както пугающий. Может подумаеш над этом. Лайк и подписка. Удачи!

Оболденный двигатель

масло выходит из спирального вала - центрифуги под давлением центробежной силы, чем ближе оно к краю вала, сильнее на него давит центробежная сила. - тоесть все что находится внутри вала - стремится наружу, если вал вращается. как только масло попадает из центрифуги наружу - в бак, в герметичный бак! В баке растет давление которое выталкивает масло из бака в теплообменник, а от туда опять в вал, на его края центрифуги и опять в бак, создавая там избыточное давление. Если система крутится медленно, или не крутится вобще, то на масло внутри вала ничего не давит и процесс не запускается. Посмотрите как работают водяные пылесосы вращающемся сепаратором - вода просто не может попасть в в пылесос, так как сепаратор сбрасывает ее центробежной силой и всегда сухой, хоть и вращается водяном баке. Вобщем - чем больше диаметр центрифуги, тем сильнее будет эффект, но в тоже время тем сложнее будет раскрутить центрифугу.

У Шаубергера такой же на воде. Всё работает , но такая турбина -крыльчатка стоит просто бешенного бабла. Так как каналы внутри должны плавно расширяться да ещё и вращаться по спирали . лайка не будет - всё уже есть в сети давно

При вращении конуса от центра к периферии увеличивается окружная скорость стенок ,жидкость при прохождении будет затормаживать вращение.

Сейчас я открою самый главный секрет! Нужно не растительное масло а плавленое поросячее сало юзать и еще туда добавить горилку и чеснок для форсажа! )))

@user-um8zt9vo1w

5 жыл бұрын

Очень ценный совет для этого продвинутого дебила . Есть просто дебилы , но Тиртха настолько ПРО ДВИНУТЫЙ - профессионально двинутый ( мозгами), что начинаешь задумываться, сколько последователей завлечет этот "гуру науки" ?!

принцип схож с двигателем Шаубергера

девять ДНЕЙ проработал под землей...

Андрей, умница! Спасибо за чудо

Хочу добавить для всех разработчиков вечных двигателей и тех кто этому верит следующее: в любом " вечном двигателе" просто скрывается явление инерции ( касается електрических тоже) И чем длиннее инерция - тем правдоподобнее изобретение.

@dmtonusdimi9571

2 жыл бұрын

Хочу добавить ищи всегда всему опровержение умному, доказывай истинность «безумного» на первый взгляд, оно потом может стать банальщиной, типа как 3 законов, которые ещё хрен знает когда открыл Ньютон, которые каждый кому не лень, как попугай, затёр их до дыр

@gaiuscassiuslonginus4523

2 жыл бұрын

Нефтяные даже авто на спирте запретили заговор только один тип автомобили создают двс на бензине и дизеле даже авто на природном газе не создают вот видно заговор

Сам себя накачивает, сам работает, выделяет тепло, КПД больше 1, и Земля конечно же плоская.

посмотрел я видео по ссылке в описание, не фига непонятно, даже Коментарии нету в самом видео не на анг и не на другом языке, что к чему. И с чего вы взяли что эта та модель, в котором вы рассказываете в видео? Непонятный стенд, что к чему? и так же можно запитать любое скритое питание на стенде. Если все било герметичним в проекте Клема, то на стенде масло видно как течет спокойно себе в поддоне, странно все это, вам это не кажется ? или может этот ролик с другого материала, неотносящися к видео. Сергей , я желаю вам большого процветания и спасибо за то, что вы нас просвещаете по БТГ - как говорится дим без огня небывает. Лайк

зил 130 масленый фильтр центрифуга один в один .после остановки двс,она очень долго крутится .

@user-lr8ff6ej9l

6 жыл бұрын

Отличное сравнение, на т40 - 10-15минут сто% крутится после остановки двигателя.

@user-gz4zq6zu6u

6 жыл бұрын

нефтянным магнатам, выгодно, прятать явное, прям на виду !!!

@user-hj1qn7zv4x

6 жыл бұрын

может опечатка, да и вообще какая разница?

@user-yr3ce2ox6y

6 жыл бұрын

Особенно ,,когда грязный!

@miller1941

6 жыл бұрын

евгений грицаев крутится потому что во первых она на подшипниках а во вторых ты не часто ее чистишь .

Андрей, видео пока не смотрел, скоростя инет не позволяют, просто хочется предсказать , участие поршней . сердечников ТС, - прямая утечка в намагничивание и нагрева... Катушка Тесла = только провод! и работает, пока на 12в. "сама себя", и попутно подкидывает

Вот что пока не поддаётся моему понимаю, это ТПУ Стивена Марка. Самый лучший и практичный генератор.

Вы не находите что очень похож на систему Виктора Шаубергера? Тоже движение по конической спирали с большой скоростью и давлением

где бы такой купить для отопления и выработки електроэнэргии в Магадане и не только

Я ПРОСТО ПРОСМАТРИВАЮ РЕКЛАМУ ДО КОНЦА И ИНОГДА КЛИКАЮ НА НЕЕ ЧТОБ ПОСМОТРЕТЬ)) ДУМАЮ ЭТО ТОЖЕ ДЕНЬГИ))

Скоро на людей обрушится правда и многие этого не выдержат. Кто уже в курсе- поддержите родных и близких, им понадобится ваша помощь, а Андрею большое спасибо.

Для всех неверящих. Даже патент есть на него.

Судя по количеству идиотических комментов .Правильным делом занимаешься.

@user-co7vz2dq1m

6 жыл бұрын

Andross Andross А это к гадалке не ходи братан!)))

Если не ошибаюсь, но по моему растительное масло через некоторое время (несколько месяцев) начинает превращаться в желе при соприкосновения с воздухом... Но могу и ошибаться...

Как двигатель Шаубергера

где купить

Крайне похоже на двигатель швауберга во всяком случае по принципу

@marinamaximova6278

2 жыл бұрын

у шауберга работает в вакууме

к вертикальной схеме Клема прикрутить бы торсионные поля Акимова с левосторонней и правосторонней раскруткой, у Акимова было ещё видео с отопительной схемой. всё вместе даст нехилый результат !!!

@lexholod2828

3 жыл бұрын

Ага... И струны Головачева применить!!! Получится не хилая силовая установка!!!

1) Любой БТГ которому нужен толчёк либо помощь уже Калокрутитель проще Говномес. В данном случае маслозаговнитель. 2) Движение должно происходить САМО С САМО-УСКОРЕНИЕМ без чего либо. иначе читайте п.1

так, пойду и я придумаю "вечный двигатель", смотрю "одарённых" хватает - будет кому продать.

Здравствуй Андрей Данная конструкция не совсем правильна , Должно быть два конуса один в другом и во внутринем конусе проточки для масла идут на убыль , масло попдая в проточку сжемается и нагреваеться , нагрев был побочным эфектом , крутящий момент достигался за щёт довления масла но не струёй как показано на схеме .

Прикольно: этот "вечный" двигатель создан специально чтобы, "пахать" вечное поле дураков!

СОЖМИ КИЛОГРАМ ЖЕЛЕЗА В ОДИН КУБИЧЕСКИЙ МИЛИМЕТР И ПОЛУЧИШ ИСТОЧНИК ЭНЕРГИИ КОТОРЫЙ ВСЕ ИШУТ...ДЕЛОВ ТО

Охренеть!

Люди до сих пор верят в старую газетную утку про двигатель Клема :-(

Прям как в фильме "Покровские ворота", то ли убили, то ли зарезали... У американцев оч.хорошее кухонное масло, 9 летЪ)))

зДРАВСТВУЙТЕ ! МОЖНО СДЕЛАТЬ С ГЕНЕРАТОРА ИЛИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЧТОБ ОН САМ СЕБЯ ПРИВОДИЛ В ДВИЖЕНИЯ ?

Андрей, подскажите ссылку на более подробное описание создания этого двигателя. Спасибо!

@user-pt1nx9en3g

2 жыл бұрын

Ну это все равно что реклама финансовой пирамиды. Основатели ее такие щедрые, не хотят сами получать эту огромную прибыль, как у них в рекламе говорится, а стремятся поделится ей с окружающими.

сделал , РАБОТАЕТ ! Не могу остановить! ПАМАГИТЕЕЕЕ!!!!

Самый простой двигатель, это накинуть провода на столб, и замаскировать. Или прикинуться дурачком.

Скажите,а что за подшипники и сальники 9 лет без перерыва работали?

@ANTON_KOTT

Жыл бұрын

Примерно такие, какие стоят в моторах грузовиков, которые за девять лет наезжают по миллиону километров.

Как только смогут обойти 1-й закон Термодинамики- тогда будут вечные двигатели.

Андрей ты сам не боишься нечаянно травануться?

А за счёт чего работает насос, что его вращает?

Про закапывание и залитие бетоном на 9 лет работающего двигателя Клемма совершенно неправдоподобно, потому что для технической экспертизы и вывода о работоспособности вовсе не нужен такой большой срок, а тем более заливать бетоном. ... Разве чтобы спрятать надежно.

я закопал самодельный генератор, который крутит землю, только не расскажу пригцып работы, а то меня рядом с ним закопают))))

Откудо берется давление?Чем оно создается?

Насос от чего работает?

как бы добиться что бы твой канал больше у меня в рекомендациях не выподал?

Эта картинка выпущена в инет специально чтобы запутать сообщество. Есть фото двигателя Клема в инете. И вот по этой фотографии можно понять как работал двигатель. То что рассказывают в фильме не выдерживает критики. Нагрузив систему мы выведем её из равновесия и конус прекратит вращение. Ищите другие фото двигателя Клема.

Конус из трубок вот главный источник давления центробежно гонит масло и себя вращает. Но давление 300 атмосфер ( очень удивили при обсуждении ) в данном моторе , очень сложный и опасный в работе.

В Англии законом запрещено использовать авто на растительном масле. Почитайте. Наверное это не просто так.

Были бы денежки - собрал бы опытную модель. Ибо цены на бензин реально задолбали.

Если поставить насос обычный трактотный на него по кругу навесить фарсунки срадиусом около метра плюс маховик без всякихзакруток просто труба 15 с регулируемым жиклероми разкрутить по факту насос давит раскручивая вал все по кругу с низу поддон масло сливается насос зекачивает ипри опридиленных оборотов по логикеон должен заработать но надо будет поработать с настройкой ,даже если насос разогнать то он сможет потенуть установку тут главно расчитать все методом проб иошобок ,я на следущий год хочу сам на каленках проверить работаспособность.булем пробовать

Ночью чтоооо

это называется - СВОБОДА !

А насос о чего питается ?

Вращающееся тело теряет ВЕС а масло ограниченное стенками трубок переходит как бы в состояние твердого а в конце трубок выбрасывается,а концы отрезаны под 45 гр тем самым увеличено площадь истекания из них

Работало само? Может работало пока не выработалось давление нагнетённое в систему? Очень сомнительно всё это, учитывая сколько энергии уходит в атмосферу в виде тепла, через радиатор.

Не заморачивайтесь, это все фантастика. Лучше двигатель Даюнова собирайте, это вполне реализуемо)

Введут налоги....больше чем за электрику параллельно это двигатель..Тесла давно сделал..

Я сделал вечный двигатель, запустил его, закопал и забетонировал. Через тысячу лет откопаете, расколупаете, а двигатель будет работать! Продаю всего за 10 миллионов фунтов стерлингов.