В этом "кармане " скапливается влага и начинается всё по новой . Здравствуй "рыжик"

Конденсат будет попадать в карман внутренний. Подымит шпаклю и будут в кармане грязь с конленсатом. Проржавеет уже через год. Варить надо либо в стык, либо чтобы карман был Не внутренний, а наружний принци

@AUTOKUZOVbodyrepair

2 жыл бұрын

Скоро на канале . Сварка арки выгибанием кромки на крыле .

@user-et5xc2yf2q

6 ай бұрын

наоборот, будет возможность хорошо пролить консервантом. Если в другую сторону нахлест будет то меньше мовиля попадет на шов изнутри. соответственно загниет быстрее

Спасибо! очень познавательно

Нормально даже класс продалжай. Не слушайте никого

@AUTOKUZOVbodyrepair

6 жыл бұрын

Спасибо .

прикольно, не знал о таком инструменте, спасибо за идею.

@user-jg1zz9hl7w

2 жыл бұрын

Это спец инструмент?

совет от маляров))) сперва как вварить любой элемент , стоит его покрасить из нутри. И не страшно , что он в местах сварки обгарит, зато малярам работы потом меньше, не надо руки ломать и думать как прокрасить типа телевизора с другой стороны, да и гнить меньше будет.

@AUTOKUZOVbodyrepair

7 жыл бұрын

Я еще не видел ни одного маляра который бы переживал что не может хорошо покрасить там где не видно и нет доступа.

@user-yl9pz7ir2m

5 жыл бұрын

@@AUTOKUZOVbodyrepair ты сначала попробуй загрунтовать и покрасить переваренный телевизор изнутри на той же девятке с мотором, потом обсуждай , узнаешь как оно и сколько ебли.

@jasonbourne-rd6fl

2 жыл бұрын

Я всегда прежде чем поставить деталь грунтую изнутри, на простеньких машинах достаточно грунта ГФ с хозяйственного магазина проверено работает норм.

@user-et5xc2yf2q

6 ай бұрын

@@jasonbourne-rd6fl потом при сварке дышишь этой обгорелой химозой

Ребята,не мучте ТОЛЯНА техничкой,Первое;-ЭТО гаражный ремонт.Второе-очень бюджетный.Третий-Брат.сделай красиво за сто рублей,а то на СТО меньше чем за 1000р не беруться и никакой гарантии-ты же мастер.ТО ЕСТЬ мастеру платить не НАДО! ЭТО ребята на гнилых мерсах приезжают,скулят-сделай а как копейку отдавать -мозги выносят.Теперь по делу-варю точно так,только стык всплошную,ШОВ заваливается на 1 -1.5мм,ОБЕЗЖИРИВАЕТСЯ Первый слой-аллюмийкой-и не пальцем втирается ,а шпатлем Под финиш с обратной стороны-где достаю ПУШСАЛО под фен и заливаю ЗАВОДСКИМ мовилем . Стоит на ура 5-7 лет.Оловом конечно класс.Чтобы варить панель встык нужно иметь свободный доступ к внутрянке ,чтобы шов стачивать до тех пор пока он не начнет играть как целая панель,да еще его отпускать сварку -ЕСТЬ ЖЕЛАЮЩИИ ЗА 100 Р это проделать ? Любители шпаклевать на машины выливают ведро жидкой шпакли,на мокрую трут под яйцо ....БРАТ! не бита ,не гнилая просто освежил...Толян свои бабки отбивает на 150%.СЛИШКОМ ДОТОШНЫЙ-педант ЛАЙК!!!!

@user-pm1gs8bc1b

7 жыл бұрын

Viktor Ch точно.прав..есть такие.за копейку удавится готовы.им охота сделать лишь бы отстали.или вообще неохота..я другой сварщик немного.в машинах не шарю так как вы..трубы монтирую ручной дуговой сваркой в домах и.д.в трудных местах с зеркалом,или наугад или конструкции варю разные.но тоже сталкиваюсь с разными людьми

@AUTOKUZOVbodyrepair

7 жыл бұрын

СПАСИБО . Сразу видно человек в теме . Удачи.

@vladimirsvyatskii9040

3 жыл бұрын

, Виктор Скажите пожалуйста почему заполняйте весь шов? А не делаете точками как Анатолий?

Great work.

кромку гнуть нужно на кузове, а отверстия бить на ремвставке. Так дольше походит

@user-uh9nq5bg9q

4 жыл бұрын

Очень правильное замечание, кандидат с крыла не будет затекать за деталь....👍

@user-wc3uc3xc2s

4 жыл бұрын

Очень правильное замечание

@vladimirsvyatskii9040

3 жыл бұрын

Антикор как туда попадет? Как если мовилить?

@user-pj1cx9sn3m

3 жыл бұрын

Всё правильно! И подгонять намного легче, когда сверху рем.вставка(зазор убирать между рем.вставкой и крылом - надавил и всё!)

@AlexxxxBY

3 жыл бұрын

Вобще не надо не каких гибов и нахлёстов, надо варить в стык, а все эти гибы и нахлёсты всратый колхоз не надолго.

хорошая робота.гораздо лучше чем у многих от меня респект и уважуха

@AUTOKUZOVbodyrepair

7 жыл бұрын

Спасибо

Единственное видео в ютубе в котором чётко рассказано и показано подгонка куска детали !

@AUTOKUZOVbodyrepair

4 жыл бұрын

Спасибо .

Молодец Мужик 👍

@AUTOKUZOVbodyrepair

5 жыл бұрын

Спасибо

при такой замене только в стык и сплошняком зачищаеш и шпакли минимум плюс нет метала на метали что удлиняет скорость гниения так как нет точки збора грязи

@vikavika1505

4 жыл бұрын

Сергей Ярмош так все крыло поведёт к хуям от сплошного шва

@leonidleonid8864

4 жыл бұрын

@@vikavika1505 100 пудово поведёт , и шпакла ведро навалить прийдётся

@user-vo7hj8ix3w

3 жыл бұрын

@@vikavika1505 варить нужно точками в разных местах

@user-rn8nk8kc7p

3 жыл бұрын

@@vikavika1505 варить разних местах

@AlexxxxBY

3 жыл бұрын

@@leonidleonid8864 если просто шплошняком валить, то поведёт, но какой нормальный кузовщик будет швом валить, варится это всё точками в разброс с остыванием металла.

При таком способе приварки ,надо прогибать плоскость , для того что бы навалить шпакли, хотя бы миллиметра три, иначе порвет. Я не раз переделывал такую красоту. Сначала появляется трещина , толщиной с нитку паутины , потом попадающая влага отрывает шпаклю. Кроме того , с другой стороны шва прекрасный карман , для накопления пыли и конденсата. Профессиональный шов , только в стык и сплошной , все остальное компромиссное качество.Хорошая шпакля , наложенная по технологии , выдерживает не жесткую рихтовку. Я лично счищал слои в восемь миллиметров шпаклевки ,с битой детали , которая даже не треснула. Если у вас рвет , учитесь шпаклевать

@AUTOKUZOVbodyrepair

8 жыл бұрын

+Kostya7733 О.8 в стык , разве что с подкладкой , иначе бессмысленно , просто поставить больше точек , или так же внахлест и сплошным как я заварил с другой стороны - kzread.info/dash/bejne/e3urr7uInpfAo7w.html 30.36

@Kostya7733

8 жыл бұрын

Tolyan bay Что значит бессмысленно? Оставить трещины в панели есть какой то смысл ? У тебя с другой стороны панели , прекрасный карман для пыли и конденсата. Ты никогда не обработаешь и не зальешь этот шов, полностью, антикором.Кроме всего , такой шов образовывает плече , которое подрывает шпаклю.Я могу дать гарантию , что при внимательном осмотре , тонкую трещинку ты увидишь через месяцы ,если не сразу после покраски, а через год ты пойдешь покупать новые арки или будешь наблюдать почти весь шов с десяти метров.Через два года , там будут намечаться дырки. Если влить жир в неплотный шов , то он пропитает и отклеит шпаклевку, притом пластом. Поверь , я видел это много раз и видел сварных ,которых тащили за ухо и тыкали носом. Это не укор тебе, а предостережение , могут побить.Самое интересное , что новые иномарки неплохо переносят такой шов , там внутри всегда сухо и чисто , а жигуляторы они всегда внутри в пыли и грязи , рвет сто процентов.

@AUTOKUZOVbodyrepair

8 жыл бұрын

+Kostya7733 А то и значит , бессмысленно , я столько переварил что тебе и не снилось, и никогда не было трещин, шпатлевать надо уметь , а шов внутри обрабатывается очень легко.

@Kostya7733

8 жыл бұрын

Tolyan bay Ты не прав. Ты ведь не знаешь , что мне снилось ,а что нет. Я не говорю , что именно у тебя порвет , чудеса ведь бывают , может и не порвет , но такой шов рискованный. Когда работаешь рихтовщиком , то косяки по сварке перекрашивают за твой счет. Арку вварить копейки , а вот покрасить ,уже деньги. А если на последнем мерине деловому человеку накосячишь , то может быть и горе. Я не верю , что такой шов не рвет , тем более расстояниями между точками огромное, я такое слишком часто переделывал , хотя пару исключений было , когда расчищал деформированную деталь и трещины в шпакле,на шве, небыло.Но не рвет в иномарках , и то новых . Там лицевые панели не несущие , как на жигулях,кроме всего , там в полостях воздух не гуляет , вклеены мембраны плюс адсорберы влаги.Там необработанные сварочные швы , через пару лет такие, как будто только варилась. Не обижайся , я мог пройти мимо , как проходили мимо меня в свое время и никакая сука не подсказывала ,как сделать так , что б не переделывать.

@AUTOKUZOVbodyrepair

8 жыл бұрын

+Kostya7733 Мне часто приходилось при ремонте счищать шпаклевку с ремонтных деталей , и я видел как под композитной шпаклевкой оставалось только подобие металла , а снаружи все в порядке , так вот , на такие места первым слоем ложится шпаклевка повышенной прочности . А не намазать обычной шпаклевки да еще и водой перетирать , а внутри можно жидкой или какой то другой технологией .

Молодец, просто супер

Толян 👍

Толян, от меня лайк и подпись.....

@AUTOKUZOVbodyrepair

8 жыл бұрын

+vovan717 Спасибо

Заголовок к видео - целая скороговорка! ))

@AUTOKUZOVbodyrepair

3 жыл бұрын

Да уж , вышло именно так .)))

Кромкогиб самодельный - kzread.info/dash/bejne/pIugj86Nd9PPerg.html .

Просится идея делать выгибание на крыле, а не ремвставке - тогда "карман" будет не внутри , а снаружи и герметизируется шпатлевкой

@user-uh9nq5bg9q

4 жыл бұрын

👍

@user-yi1zv8zf9n

3 жыл бұрын

А делать полку для прилегания ремонтной арки сверху на крыло делается для того чтобы конденсат который образуется с внутренней стороны крыла стекал не в карман , а по внутренней части до кромки крыла и не вылазила ржавчина по месту стыка сопрягаемых деталей.

@user-zu7pi4ue3j

2 жыл бұрын

Всё верно

@Xei_Men

2 жыл бұрын

@@user-yi1zv8zf9n он не будет просто стекать вниз. У жидкости есть способность наоборот подниматься вверх при завальцовках, то есть, конденсат протечет вниз до низа кромки крыла, самые тяжелые капли упадут вниз, а мелкие могут попасть в шов между металлами. Это минус существенный, т.к. в отличие от обратного кармана, где влага якобы внутрь, этот карман можно преждевременно нещадно залить антикором и вода туда не попадет, а в случае с первым вариантом мала вероятность, что антикор затянется в щель, в итоге там будет гнить. А вообще самый лучший вариант - это сварка встык, либо замены крыла целиком

@Xei_Men

2 жыл бұрын

@@user-yi1zv8zf9n если не веришь, то сложи металл пополам и окуни в воду и антикор. Вопреки логики притяжения вниз часть жидкости будет не стекать, а подниматься вверх

Грамотное виде о и качественная работа. На днях буду варить свою пятнашку, спасибо за показанный способ и результат.

Нормальный вариант 👍👍👍

Если не будет возможности поджать заготовку бруском, можно прихватить на вытяжные клепки

Гаражные специалисты присутствовали всегда и везде...

Видел огромное крыло американца 40х годов, сваренное подобным образом с завода из четырех или пяти частей. Выглядело внушительно, снаружи ещё оловом опаяно. Способ выглядит прочнее, чем встык, но как поверх держится шпатлевка и краска?

Нужно использовать шовный токапроводящий грунт , сварочный грунт.

Работа на совесть.

@AUTOKUZOVbodyrepair

8 жыл бұрын

Автопокраска 33 Андрей Спасибо

@user-ch3oy3zc8n

Жыл бұрын

С внутренней стороны все заржаевеет, лучше в стык

Молодец. .... 👌🤫

@AUTOKUZOVbodyrepair

4 жыл бұрын

Спасибо

Лет 7 назад менял арки таким способом. Детали предварительно зачистил, кислотником обработал, посадил на шовный герметик и да простят меня сварщики, приклепал вытяжными заклепками. Зачистил . Шпакли минимум ). Грунтовать, красить. Внутрь отработки шприцом каждую весну. Продал через пару лет. Недавно встретил свою бывшую девятку. Битая, на чермет сдали, но арки живые! Вот я удивился))

@Xei_Men

2 жыл бұрын

Ты сделал то, что не делают многие дилетанты - герметизация шва. А это очень важный момент. Плюс еще определяющий фактор - ты не пережег метал, как происходит при горячей сварке. Этот метод "холодной сварки" позволяет делать практически вечные латки с максимальной антикоррозийной защитой, НО не эстетичные. То есть где то днище подлатать или пороги закрепить - да, но ремонт арок, крыльев, низы дверей - не прокатит даже с кромкогибом. Это тогда шпакли навалить нужно высотой минимум высоты шляпки заклёпки, ибо спиливать шляпки нельзя, спилишь - нарушишь соединение. Можно конечно понадеятся на то, что герметик будет держать эту рем.вставку, но я бы лучше не доверял, т.к. от вибраций даже самый лучший герметик может отклеиться

How the new widget worked Please clarify

Именно так и рекомендуется по технологии.

Тяп-ляп и готово ,вот такие «мастера» и делают вам машины которые гниют через год-два

@AUTOKUZOVbodyrepair

4 жыл бұрын

Все по феншую . Как новые вазы с завода уже в рыжиках . Вазотаз сгниет - блин а моя арка останеться )))

Дивно, подивився, а коментар не залишив! 🌶️ Все Буде Україна! 🤘🇺🇦

Интересный способ. Интересный инструмент. Где приобрели? А вообще я бы загрунтовал эпоксидным грунтом места сварки и внутренности деталей. А нытикам,которые плачут на счет конденсата и куда он течет, дам совет: слушайтесь больших и старших дядей. Шовный герметик под кисточку еше никто не отменял. Да и волшебное слово МОВИЛЬ запомните. Салом и жиром пользуйтесь у себя в колхозах когда мопеды чините. Мовиль не на жирной основе - это консервант. Засыхает быстрей чем дойдет до шпатлевки изнутри и никакой конденсат будет не страшен. Удачи и успехов коллеге. Лайк и подписка.

@AUTOKUZOVbodyrepair

7 жыл бұрын

Большое спасибо , а ролик о самодельном кромкогибе находиться в моих плейлистах - kzread.info/dash/bejne/pIugj86Nd9PPerg.html

@user-ic4sb4ep8w

7 жыл бұрын

yawiiild

Можно поинтересоваться отбортовочник где покупали или сами сделали? если сами то можно чертеж попросить давно искал что то нигде нет .

@AUTOKUZOVbodyrepair

8 жыл бұрын

+Роберт Дауни kzread.info/dash/bejne/pIugj86Nd9PPerg.html

Зачем так высоко сделал стык,пониже его будет загнутый кант держать, чуть выше чем сама арочка

провара не будет?

И через месяц ,после того как в этот кармашек накопится влага,краску вспучит изнутри рыжик.тем более если ещё и цвет машины светлый.ремкоплект только наверх кузова

А можно подробнее про какую-то "нихромовую пружину", которая помогает варить при малом токе?

@ivanivanov1875

2 жыл бұрын

Да это он баластный резистор походу вешает, хез чем там варит, но судя по звуку и по тому как точку мурыжит, устройство примитивное, времён царя гороха (

грамотно и красиво

@AUTOKUZOVbodyrepair

9 жыл бұрын

володя марсов Спасибо

@vosram1

9 жыл бұрын

для меня полезное видео. очень часто арки перевариваю на разных авто.

плохих кузовщиков не бывает....бывают рукопопые маляры. Так обычно говорят в сторону маляров. Поэтому если хочешь сделать качественно, подумай на шаг вперёд...

Все чотко сделал а антекор по чему не смазали сверху

Вопрос к вам, чем варили с газом или флюсовой проволкой?

@AUTOKUZOVbodyrepair

5 жыл бұрын

Флюсовая проволока - это лажа . Варил сварочной проволокой 0.8 мм

А на 2114 зазор под пластиковые накладки какой делаеш?у меня сейчас в работе такой автомобиль.

@AUTOKUZOVbodyrepair

3 жыл бұрын

Я не помню , см примерно.

единственное видео как арку с подгибом приварить, вот так и надо а не встык

@AUTOKUZOVbodyrepair

5 жыл бұрын

Спасибо

@user-Misha86

4 жыл бұрын

В нахлест норм)) немного стекловолокна не страшно.

@evgeny1321

4 жыл бұрын

Видел как эти сопли ломаются и человек возвращается к исходному потратив 💵

Шов надо сплошняком проваривать, так шпаклевать не вариант, подымет потом, да и закладка внутрь очень широкая ,лучше вообще без нее а если делать так по минимуму двойной метал гниёт быстро,

Привет, Толя... Расскажи для "особо одаренных" ))) Что значит ствить нихромовую пружину для полуавтомата...

@AUTOKUZOVbodyrepair

9 жыл бұрын

Роман Витов Когда метал очень тонкий и или минимальное положение аппарата не позволяет варить метал а прожигает его , то между зажимом массы и деталью прикрепляется нихромовая пружина диаметром примерно как держак от лопаты , толщина проволоки на пружине примерно 3-5 мм . . Один конец пружины крепится к детали зажимом а масса аппарата на 2 , 3, 5 витки пружины например и эксперементально подбирается нужный виток . Такие пружины часто можно увидеть у электросварщиков на предприятиях.

@romanvitov

9 жыл бұрын

Tolyan bay Спасибо за разъяснения... Сроду бы не догадался... но на сегодняшних аппаратах такой проблемы уже нет...

А как проварили внутренюю арку со стороны ближе к бамперу?

@AUTOKUZOVbodyrepair

9 жыл бұрын

Игорь Воробьев Так же как и всю вставку , через просверленные отверстия.

Прикольно. Посмотрел реализацию своей иде. Когда слушал дискуссию на тему в нахлест варить или в стык. А я вот подумал "а почему бы и то и другое одновременно не сделать?" Однозначно лайк = )

@AUTOKUZOVbodyrepair

8 жыл бұрын

+Sil Megabook Согласен , метал настолько тонкий в данном случае что нет большой разницы внахлест или встык

я бы крыло поменял,быстрее и шпаклевать не надо.я про девятку.А так смотрю и учусь.так и не смог найти хороший способ,что бы не вело деталь минимум шпаклевки

Привет Толя агде можно купить такой кривогиб? Вождём все красиво я тоже так делаю только перед тем как приваривать все грунтую применяют два грунта реактивный и роналовский 2к почему ведь когда приварим с грунтами уже ни как в местах прихваток зачищаю энхелем(бурмашинка) на прилипе тоже делаю просечки потом меньше шпакли ну както так я не спорю на такую лайбу может и ненадо но всеже качество и престиж тоже много значит (да арку грунтую и изнутри и после привара обработаю и снова подгрунтую вот както так а проволочку можно заменить на 0,6 и небояться тонкий металл ясное дело щас все экономят......... спасибо.....

@JohnSmith-ew3lq

8 жыл бұрын

+Вова Ленин Этот кромкогиб самодельный. Набери в поиске кромкогиб. На разных сайтах есть в продаже, а есть на форумах чертежи самопалов. Я свой за два часа сделал. Полезная вещь.

Рацпредложение:::: Ремвставка сколько стоит незнаю ;;; ... а вот передние крылья 100% можно где угодно найти. Так вот:: левое переднее подходит вместо вставки -- на правый зад,,, а правый - на левый зад. Сколько надо отрезать - дело каждого. Вот и всё!!!

у етом семейства 08.09.099.21113.21114.21115 откройте багажник около задней фары внутры большой дырка оттуда масло с литолом перемышвайте и каждому 1 литр залевайте арка и порог не гнуютса я уже 15 лет так делаю не какой ржавчина нет лет один раз хватает

Шпаклевать под ребром потом пролема будет

замудренно ,нестоит такая машина этой работы.так заморачиваться мое мнение не имеет смысла.сделать в нахлест и не изобретать велосипед.главное сделать аккуратно и красиво .

Здравствуйте скажите а какой полуавтомат пользуйте?

@AUTOKUZOVbodyrepair

2 жыл бұрын

У меня самодельные

После такой переварки со стороны если смотреть все будет плыть же

где ваше видео было раньше, я уже приварил арки, простым способом и мне не очень понравилось

Нормально , только полуавтомат не понравился кошмар

@AUTOKUZOVbodyrepair

6 жыл бұрын

Лень было настраивать , спешил на пиво )))

Интересен такой момент . После залужения металла . Надо нанести риску для шпаклевки или нет ???

@AUTOKUZOVbodyrepair

3 жыл бұрын

Я не знаю , просто не в курсе что такое риска для шпатлевки .

@user-um9oi6hz9u

3 жыл бұрын

Ну как бы обяснить ))))) риска это царапки . То бишь . Бы проходим наждаком 120 . Что бы в эту риску положить шпаклевку для адгезии . 360 что бы грунтовать . 800 что бы красить )))) и тд . ))))

Заработать на KZread от AIR www.air.io/?page_id=1432&aff=1983

@user-vm5zd8or5n

7 жыл бұрын

Tolyan bay спасибо!

Добрый день))) как называется инструмент для отбортовки?

@AUTOKUZOVbodyrepair

4 жыл бұрын

Кромкогиб , у меня на канале есть самодельный .

@user-yi1zv8zf9n

3 жыл бұрын

Кромкогиб

привет вам из воронежа вопрос вы откуда может я приеду и вы мне поможете . с ваз 2113 пороги и арки

@AUTOKUZOVbodyrepair

7 жыл бұрын

Украина . г Винница

А Вы полностью не проваривали? Только прихватками?

@AUTOKUZOVbodyrepair

9 жыл бұрын

Andrew M. Верхний слой точек + нижний . Естественно провар при такой толщине металла как 0.6

@user-uy5oq2xc6c

9 жыл бұрын

Andrew M. И потом от того что он полностью не проворил эту щель, она через некоторое время обрисуется!

А такие арки на нексию продаются?

@AUTOKUZOVbodyrepair

6 жыл бұрын

Я нексии не делал . , но думаю что на ширпотреб должны быть.

так то жесть жестяная))) да ужас нах...

Ув толян если бы вы занимались еще и покраской вы бы знали что все горизонтальные швы с запуском металла внутрь через пол года разрывает из за попадания в шов воды или мовиля -ваш вариант нахлеста считаю абсолютно неправильным

@vladimirsvyatskii9040

3 жыл бұрын

Поясните пожалуйста горизонтальные швы разрывает? Металла или шпатлевки?

Як цей інструмент називаеця по правильному. Бо в нети не находе.

Пля, пасаны, лайфзхак...делаешь борт на крыле, лудишь и борт и вставку. ...затем прихватил, прогрел горелкой и вуаля....а то в клиентах собрались иксперды

Здравствуйте, а бак снимали?

@AUTOKUZOVbodyrepair

3 жыл бұрын

Да

Где можно купить этот изгибатель????

@hahahahahaha1929

2 жыл бұрын

Он дорогой, я находил от 5тысяч. Проще изготовить самому такой кромкогиб.

Сколько стоит переврка одной арки по деньгам?

@AUTOKUZOVbodyrepair

2 жыл бұрын

Баксов 50 примерно .

De ce nu faci cutare cu zencmașina (cu role)? Почему бы вам не сделать машину для цинкования (с роликами)?

@AUTOKUZOVbodyrepair

4 жыл бұрын

А зачем мне это , я не занимаюсь защитными покрытиями , я машины рихтую .

А клещи эти сами делали или продаются такие👍

@AUTOKUZOVbodyrepair

3 жыл бұрын

Кромкогиб сделал сам . Есть на моем канале видео . Кромкогиб самодельный .

@user-jm6fs1ch3

3 жыл бұрын

@@AUTOKUZOVbodyrepair понял спасибо

@AUTOKUZOVbodyrepair

3 жыл бұрын

Уже добавил ссылку на кромкогиб под видео и в конечных заставках .

@user-jm6fs1ch3

3 жыл бұрын

@@AUTOKUZOVbodyrepair спасибо

Мастер творческий. Делает как себе. Молодец. Скажите, где найти такой кромкогиб?

@AUTOKUZOVbodyrepair

4 жыл бұрын

Самодельный , ищите в моих плейлистах , или видео .

@user-vp7cd2fu1m

4 жыл бұрын

@@AUTOKUZOVbodyrepair оказывается есть и заводские версии.

лично я отказался от такой техники "в нахлест" лучше заплатку кину и в стык подгоню ! меньше шпаклевать потом!

@AUTOKUZOVbodyrepair

8 жыл бұрын

+Анатолий Анатольевич Тоже хорошо

Доброго времени суток покажите по подробней пожалуйста кромкогиб

@AUTOKUZOVbodyrepair

4 жыл бұрын

На канале есть видео , кромкогиб самодельный .

@user-te3gi3rl9k

3 жыл бұрын

Спасибо сделал пользуюсь отличная штука

Настрой сварочный аппарат

@AUTOKUZOVbodyrepair

4 жыл бұрын

Прав . В тот момент было лень . Хороший сварщик и веником заварит)

плохо что не прогрунтовал с внутренней стороны вставку и крыло. сгниёт быстро. и будете потом говорить что маляр рукожоп не обработал. а туда просто нереально подлезть.

а почему в стык сплошняком не варите? проще ведь чем все это гнуть сверлить. Вы думаете у вас так лучше будет, чем в стык?

@AUTOKUZOVbodyrepair

6 жыл бұрын

Я показываю как делаю я , а вариантов много .

сем привет создаю канал будут регулярные похожие видео кому интересно проходите

е ма е..все авто после ремонта такие?я думал сплошняком после прихваток проходят..потянет?

@AUTOKUZOVbodyrepair

7 жыл бұрын

СВАРЩИК ПРИГНАЛ ПРИОРУ . АРКИ ВВАРИЛ . Я СКАЗАЛ ДВОЙНУЮ ЦЕН ЗА ЗАМЕНУ . ВЛАДЕЛЕЦ ОТКАЗАЛСЯ . ПОВЕЛО ТАК ЧТО 5 САНТИМЕТРОВ ГЛИНЫ ЗА ЩАСТЬЕ.

@600kg4

4 жыл бұрын

Естественно, сплошняком вы греете большую площадь и метал ведёт.

Мне надо это делать помогите живу в Тюмени.

@AUTOKUZOVbodyrepair

3 жыл бұрын

100 барылей нефти

не чего нового видел такой ремонт и не раз , через год два край металла начинает гнить и шпакля лопается и край вылазит наружу . лучше заварить стык в стык и не чего изобретать велосипед

Мдааааа....

лучше конечно варить в стык ! меньше шпатлевки потребуеться!

@AUTOKUZOVbodyrepair

7 жыл бұрын

В стык 0.7 мм ????? Смысл . Парочка километров по нашим дорогам без подкладки и сливай воду в смысле приехали

@ruslansotnic971

6 жыл бұрын

сделано, хорошо, но тебе надо было точечные отверстия, сверлить у самой линии "маркера" и ни какого кармана не будет, и отбортовку можно делать минимальную, примерно 0.8-1.1мм

Интерестно цена работы.... Если не 🙈🙊🙉... Секрет

@AUTOKUZOVbodyrepair

4 жыл бұрын

Девятка банан делалась в комплексе , арка была заключительным этапом но отдельное видео , цана была общая. За ремонт элемента цена всегда начиналась с 20 баксов в зависимости от сложности и машины и еще раньше работа стоилакак цена элемента , сейчас намного дороже .

@user-wp7eq2ge2g

4 жыл бұрын

@@AUTOKUZOVbodyrepair спс... Тоже подвариваю... Принцип тотже.... Я живу в Донецке.... Интересуюсь ценой мониторю работу ... Вам спс👌

А дыру справа от ремки кому оставил, если варишь в нахлест дак хоть потрудись правильно кант на арке возле ребра жесткости двери вывести умник!!!Да ты просто БОКОПОР!!!!!!!!!Раковин ппц просто!!!!Если ты так варил все свои много машин, думаю клиенты у тебя точно за 100 рублей!!!

толя машина гниет изнутри не в ту сторону загиб сделал и вари сплошняком проблем меньше будет

Вся твоя работа это не надолго

А почему нельзя было все сделать а стык? Чего то я не пойму, к чему такие гемории? Вырезал по гниению и вырезал по рем части и приворил? В чем проблема то?

@AUTOKUZOVbodyrepair

9 ай бұрын

в стык варить металл 0.8 ?)))

а где кузовной гермет по арке

@AUTOKUZOVbodyrepair

6 жыл бұрын

На тазах герметика на арках не бывает .

слишком много танцев с бубном , во первых корыто старое оно того не стоит чтоб играться , во вторых конденсат будет стекать с крыла прямо в шов а если обработать жир проступит через шпатлю и если светлая краска будет пятно , потом не понятно что с внутренней аркой сомневаюсь что она живая если наружная сгнила , лет 15 назад варил в стык метал вело ужасно и мало того его пережигает это для тех кто пишет что сплошняком нужно варить , я пришел к сварке сверху внахлест а возле краёв в стык буквально 1-1,5 см и там где внахлест точками через 1 см без всяких кромок так как все равно затягивает мм 2 -3 , и никаких проблем уже многие годы , а после того как мне попалась машина на которой сгнила ремонтная арка её просто не обработали но 3-5 лет она проездила это гарантия потому как дыры были и вот когда я начал расчищать верхний шов который был заварен точками через 5-7 см не меньше и ни одной трещинки на шпатлевке или даже намека не было так как пока не счистил шпатлю шов не нашел, я понял что 1см лучше не бывает и быстро и качественно

@andredanov

7 жыл бұрын

Обнижение делаю на кузове и варю в нахлест сверху и конденсат не затекает ,и метал в уровень и рем вставкой

Полуавтомат конечно...

отлично зделал вопрос в нахлест или встык вообще не принципиален, вся машина внахлет идет с завода! все точками сварено и никогда где ззаводское соединение нигде не гниет, а гниют ровные арки! которые вообще не варились изначально и все из за чего?да из за пост обработки. залейте все грунтом и герметом и будет как с завода на 10 лет хватит.

@AUTOKUZOVbodyrepair

5 жыл бұрын

Супер , спасибо . Но видишь сколько умников .

@user-et5xc2yf2q

6 ай бұрын

Верно. гниет у того кто не знает что существует эпоксидный грунт и мажет универсальную шпаклю на голый металл, а таких немало в том числе и среди здешних комментаторов

На таком стыке шпаклу недолго жить лопнет😁

@600kg4

4 жыл бұрын

Нет, если не играет метал а он здесь мертво стоять будет так как получилось дополнительное ребро жёсткости.

а я думал встык надо вваривать

@AUTOKUZOVbodyrepair

7 жыл бұрын

Можно и встык , только хлопотно это.

@user-xe8vd8bf2n

7 жыл бұрын

зато меньше шпатлёвки и более приближено к исходной детали.но это моё личное мнение.вам успехов.

@user-vm5zd8or5n

7 жыл бұрын

андрей гурковский подскажите названия инструмента которым вы загинали железо

@AUTOKUZOVbodyrepair

7 жыл бұрын

Кромкогиб

не правильно так однако, встык надо вваривать!!

@AUTOKUZOVbodyrepair

6 жыл бұрын

Встык варят только ученики бресткого лепилы . который стойку встык варит без усилителя и лайфаки с анекдотами пачками лепит , на зато соглядатаев много.

@ruslansotnic971

6 жыл бұрын

а чем тебе Олег, не нравится? он вообще-то по большей части, маляркой занимается.

Сделай, а лучше купи, нормальный кромкогиб - у тебя плоскости не совпадают, шпакли полведра уйдет.

@AUTOKUZOVbodyrepair

6 жыл бұрын

Покажи как надо и спецы оценят и в том списка Я. Если нет больше не комментируй.И точка.

@volchv1

6 жыл бұрын

Ты чего ерепенишься? Тебе дело говорю, ну коли ты спец, то отключи комментарии и считай, что достиг предела мастерства. И вырезай дальше пол крыла, чтобы заменить арку, что ремвставку обрезать слабо...

@AUTOKUZOVbodyrepair

6 жыл бұрын

Это и есть ремвставка . Мастер всегда делает замену с минимальными затратами - то есть по ребру жесткости а чайник произвольно как приснилось . Я могу в любом месте заварить .

@volchv1

6 жыл бұрын

Ты сейчас прикалываешься или под .... косишь? Какое ребро жесткости при замене гнилого места, это что частичная покраска детали? Я говорю - зачем ты всю ремвставку загоняешь в крыло, ты от кузова отрезаешь, вполне нормальное железо, а вставляешь ремонтную шнягу на 0,3 мм тоньше заводской... На ремвставке оставил 2 см для работы кромкогибом, остальное отрезал. Ремвставку нужно было немного провернуть и совпало бы ребро с дверью и зазор выровнялся... Дырки под сварку слишком далеко от края делаешь, мм 5 и не придется сопли вешать дополнительные, а загиб внутрь 1 см, (ты целый лопух загоняешь) надежнее и минимум вибрации, И не бери ты железо производства Н.Челны - тонкое и гнутое кое- как... Попадалась накладка двери с разбегом по кромкам в 2см. А вообще технология правильная! Дерзай! У совершенства нет предела. Купи все же дырокол и кромкогиб 8мм... Сварочник у тебя приятно поет! Что за зверь?..

@AUTOKUZOVbodyrepair

6 жыл бұрын

У нас кроме набережных ничего нет а сварочник самопал

НЕ ПРОЩЕ СРАЗУ С УГЛЕКИСЛОТОЙ ВАРИТЬ!

@AUTOKUZOVbodyrepair

6 жыл бұрын

Курить надо или меньше или больше .

@600kg4

4 жыл бұрын

Вопрос не понятен!