Moin....ich hab voriges Jahr die 1050XT gefahren (45000km) und bin vor 3 Monaten (allerdings unfreiwillig) auf die 800er umgestiegen und keinen Moment bereut (bisher 12800km)...und was soll ich sagen....der Anschaffungspreis ist deutlich niedriger, das Handling ist fantastisch, der Anzug bärenstark (der Unterschied ist eigentlich erst ab 150 km/h aufwärts zu spüren), der QS macht mega Spaß und funktioniert butterweich, Verbrauch ca 1Liter weniger, man sitzt und steht viel besser als auf der 1050XT ( bin 184cm), das Mopped geht sehr viel besser aufs Hinterrad ( aus Versehen natürlich), das Display und die kinderleichte, superschnelle Bedienung ( Wechsel von TC, ABS oder Gasannahmemodi) ist ein Gedicht.....höhere Scheibe drauf (80Euro) und fertig.....ein Traumbike!... ...Nachteile gegenüber der Großen....Kein Cruise Control!.....sonst wäre diese tolle Maschine perfekt!... Danke für deinen Bericht... ...( nur dein Verbrauch ist eindeutig zu hoch...bist bestimmt 300 von 350km unter Volllast gefahren...stimmts?..😅) Grüße aus Sachsen

@user-fs7fk3pz8r

3 ай бұрын

Darf man fragen, warum "unfreiwillig" der Umstieg erfolgte?

Ich warte noch bis die 800er ohne DE auf dem Markt ist. Für das bissl Schotter was ich fahre völlig ausreichend.

Die 800er ist wirklich super. Ein größeres Windschild gehört drauf, aber sonst ist es perfekt. 1050 ist unnötig. Da ist auch das Handling merklich schwerfälliger. Habe mir jetzt die 650er gekauft. Zwei Jahre alt - wie neu. Sehr bequem & sehr angenehm. Und hat noch einen echten V-Motor. Bestes Preis-Leistungsverhältnis!

Danke für den tollen und nachvollziehbaren Vergleich. Nach 2 japanischen 1000-er Reiseenduros schätze ich jetzt die Zugänglichkeit und Unkompliziertheit für den Alltag meiner 2022-er Vstrom 650. Der Motor läuft soo toll! Durchzug, Laufruhe und sportliche Drehfreude!

@lotharhafner9578

8 ай бұрын

Kann Dich nur bestätigen. Ja, die V-Strom 800 ist stärker und moderner, aber auch teurer schwerer und verbraucht mehr. Ich fahre meine V-Strom 650 (2022) mit 4 bis 4,5l und geniesse vor allen Dingen, daß sie wie von selbst fährt. Du kümmerst Dich nur um das Verkehrsgeschehen und die Landschaft.

Hab ne 1000er aus 2016 und zu mir passt sie perfekt. Hubraum für die Autobahn bis man in den Alpen ist und ein 21 zoll Vorderrad brauch ich nicht weil es legalen Schotter in D nur noch extrem selten gibt.

Danke für den Vergleich, der V2 hat es mir angetan seit dem ich meine V-Strom 650 XT habe. Es kam immer wieder der Gedanke was größeres oder mit mehr Technik zu kaufen aber nee die Kleene ist gut und ich passe lieber an, es gibt so viele Möglichkeiten dazu.

Super Video! Hatte ca. 3 Jahre eine 650er und über 30.000km keinerlei Probleme damit. Nur wurde sie dann mit der Zeit einfach zu schwach (2 Personen + Gepäck), überholen ab 100km/h musste man schon gut planen etc. Bin vor 2 Wochen die 800DE gefahren, super Bike. Einzig das doch spürbare eintauchen beim Bremsen und das eher behäbige Einlenkverhalten in der Stadt (21“) haben mich etwas gestört, dafür ist der Motor samt QS ein Gedicht. Versuche noch eine 2023er Standard 1050 zu finden um sie auch mal probezufahren - gibt nur kaum Maschinen in Österreich… Da ich nie im Gelände fahre schätze ich 17-19“ Vorderräder mehr, da sie sich einfach um einen tacken leichter anfühlen, gerade im Großstadtdschungel inkl. an Autos vorbeischlängeln. Wird dann wohl auf VStrom 1050 vs. KTM 890 SMT hinauslaufen, kosten ja ca. das gleiche (Vorführer je 13.500€). PS: Die 1050 gibts in Österreich aktuell noch um 2.000€ günstiger (Suzuki Sommerbonus)!

ich fahre die 650er Bj 2020 und bin voll zufrieden. Wenn dien800er ohne DE auf den Markt kommt, überlege ich zu wechseln. Ich bin viel im Norden unterwegs und bei den vielen Schotterstraßen kommt es eher auf die Bereifung an, als auf extreme Federwege. Für mich ist die 650er immer noch das Maß der Dinge, weil sie das hat, was man wirklich braucht, ewig hält und dabei günstig ist. Wie gesagt, die 8ooer ohne DE mit Tempomat wäre für mich dann perfekt, wenn ich was neues brauche.

Danke für den informativen prima Vergleich 😊🙏👍. Preis der 650xt gibt es in Deutschland schon für 8400 € und die 800er für 10500€. Händlerpreis kein Reimport 😊

@Bike_on_Tour

10 ай бұрын

Danke für die Info - ich hab die Preise von den offiziellen Suzuki-Websites der jeweiligen Länder… So long, da Wolf 🐺

Die goldene Mitte, 800DE 👍

So, jetzt ich: Mit 56 Lenzen bin ich A Direkteinsteiger, FS seit 38 Jahren. Was habe ich gesucht? Erstmal irgendwas um die 50Ps zum Cruisen, obwohl meine Affinität zur Reiseenduro schon immer da war und alles andere eher ne Preis- statt ne Bauch- oder Herzentscheidung wäre. Egal. Bin Alleinfahrer, meine GöGa will nicht, hat Angst oder sonstwas. Als Alleinfahrer reicht mir die 650erXT mehr als aus für das, was ich an km im Jahr fahren werde, bzw, muss ich mich ja auch erstmal gewöhnen. Ich habe kurze Beine, bin 168 und sitze mit der Standardsitzbank gut, werde aber die flache hinzunehmen, einfach wegen des sicheren Standgefühls. Mit 71PS bin ich Leistungsmäßig da, wo auch andere Hersteller im 650er/700er Segment liegen, das passt definitiv. OffRoad sehe ich wenn, bei nicht mal 10%, dann eher mal nen Schotter-oderWald- und Wiesenweg, eher Landstraße und dafür wird sie gekauft. Daher geht meine Wertung, auch persönlich motiviert an die 650er. 800er, 1050er: klar, haben ist besser als brauchen, aber für mich bzgl. Des Nutzungsverhaltens nicht relevant. Bei 30 Tagen Urlaub im Jahr, davon 20 Tage mit Gattin und Hund bleiben 10 Tage frei verplanende Tage. Wenn, fahre ich mal alleine an einem WE ne Tagestour oder mit einer Übernachtung. Runterkommen, Genießen, Entspannen! Da ist die 650er genau richtig. Wer mehr braucht, weil er viel fährt, 3 Wochen in Island oder sonstwo unterwegs sein will, alles fein. Kann ich nicht, geht nicht, also kleinere Brötchen. Versys gefällt mir nicht, BMW fehlt mir der Geldschisser 😂, Tracer7 gefällt mir nicht, China kommt mir trotz allen mittlerweile hohen Qualitätsstandards nicht ins Haus. Was bleibt da noch? Klar Honda, wäre ne Option gewesen. Da aber der Suzuki Dealer nur 20km von mir entfernt ist, fiel die finale Entscheidung auf die 650er.😊 Bekannte fahren die 1000er, auch die sind zufrieden mit dem Händler und der Werkstatt, also warum was anderes? VG Appi

@Bike_on_Tour

4 ай бұрын

Danke fürs ausführliche Feedback und viel Freude bzw. allzeit gute Fahrt mit deiner 650er! So long, da Wolf 🐺

Ich fahre seit nun fast zweieinhalb Jahren die Suzuki V-Strom 1050 XT. Da ich recht groß bin und ich damals keine grossartige Auswahl an Suzuki Motorrädern hatte, habe ich mich für die 1050 XT entschieden. Das Aggregat ist einfach der Wahnsinn und nach 25 000 km nach wie vor sehr überzeugend. 👍

Bei 172 bin ich mit der 650 voll zufrieden, 07/2021 60000 km und absolut nix dran gewesen, Hyperpro progressivere federn und mitas e07 dann kann sie im gelände sehr viel mehr, als man ihr zutraut… Aufsitzer kommen vor, ja. Marokko, lgks, sommeiller, jaffereau, drumul strategic… Nur ein paar beispiele der letzten 12 monate, die 650er wird meiner meinung nach stark unterschätzt!

Die neue 800er hat es mir schon angetan. Aber als Reisender ohne Geländeeinsatz (bis auf wirklich nur ein paar Schotter-Passagen) und zumeist mit Sozia ist die nächste V-Strom die 1050er in der Standardversion. Nur für die Show benötige ich das 21 Zoll Vorderrad nicht und die Sitzhöhe wäre mir auch zu hoch.

@frankbayer7099

10 ай бұрын

Nächstes Jahr legt Suzuki noch eine 800er mit 19 Zoll nach.. wird auch günstiger und etwas leichter.

Tolles Video, bitte weiter so ❤

Definitiv 800 DE TOP MASCHINE! 🍾👏🍀👍

Hallo Wolf. Danke für deinen Beitrag. Ich muss sagen, da ich nur 1,70m bin, möchte ich nicht mit 250kg Maschiene in leichtem Gelände kämpfen. Bin auch kein Sportler, brauche keine 100PS. Also die große 1050 ist raus. Bei der 800DE gefällt mir die souveränität des Fahrwerkes , gute Bremsen und das Händling, obwohl die 230Kg sind echte Enttäuschung, vor allem für die Manipulation und auch im Gelände bei Schritttempo.. Der Quickschifter ist “nice to have”, aber brauche ich es eigentlich nicht. Den 650 fahre ich in der vorgänger Generation seit drei Saisons (nach 13 jähriger Pause) und es macht mir immer noch Spass. Leistung ist für mich genug, V-Motor läuft perfekt, ist elastisch, vibrationsarm, man kann Schaltfaul fahren und Durchschnittsverbrauch von 4,2L. Die Zuverlässigkeit ist unschlagbar. Mit Hyperpro Fahrwerk macht es viel Spass an der Strasse (taucht nicht so tief wie die 800DE) und die Feldwege machen auch 😊gute Laune, obwohl da muss man wegen geringer Bodenfreiheit aufpassen (habe jetzt Höherlegung drauf, so ist es bisschen besser). Ich muss mir die 800 nochmals probefahren um mir klar im Kopf zu machen, ob für mich persönlich in der Zukunft der Umstieg an die 800 den Sinn hat.. Bdw - hasst du nicht abgenommen?👍

800 DE - mein Favorit

Danke Dir, das ist ein sehr guter Vergleich, durch den ich jetzt meine theoretische Entscheidung getroffen habe. Supii 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Herzlichen Dank für den wirklich super Vergleich im Suzuki Programm. Ich habe 2 von den 650 iger über ca. 30000 km gefahren. Fas waren die Modelle vor 2020.Bis auf das Fahrwerk, mit leichten Lenker schlagen zwischen 70 und 90 kmh war ich in allen Punkten sehr zufrieden. Ich habe mich dann aber für meine Reisen nach Osteuropa für eine Tenere und aktuelle für eine Tenere WR entschieden. Parallel fahre ich seit 2022 eine V Strom 1050 XT ausschließlich auf der Straße. Die Spreizung ist für mich geeignet. Es ist so wie der Wolf sagt, der Motor der 1050 iger ist genial und macht Spaß vor allem auf der Straße und für Reisen ohne Sozia ist die Tenere perfekt. Aber müßte ich mich heute für ein Motorrad entscheiden, dann würden ich die Suzuki 800 nehmen wegen dem weiten Einsatzbereich vorallem mit Sozia. V. G.

Ich habe die 1050 xt und bin rund um zufrieden… ein sehr guter Vergleich der Varianten von dir … 😊

Ich habe meine erste V-Strom 650, Bj. 2005 mit knapp 15.800 km gebraucht übernommen und sie hat mich treu und zuverlässig durch alle Jahreszeiten begleitet, bis sie nach insgesamt 168.735 km durch einen Pleuellagerschaden endgültig ihr Leben ausgehaucht hatte. Mittlerweile leben diverse Teile wohl in anderen V-Stroms weiter … Meine daraufhin ebenfalls gebraucht gekaufte V-Strom 650 XT, Bj. 2015, hat mittlerweile auch schon über 113.000 km am Buckel und scheint ähnlich langlebig, zuverlässig und robust zu sein wie ihr Vorgängermodell. Zur Historie: Mit beiden unverwüstlichen Teilen habe ich zahlreiche Motorradreisen in ganz Europa und unzählige Tagestouren gemacht. In den insgesamt 14 Jahren meiner Besitzzeit bin ich mit ihnen mehr als 230.000 km selbst gefahren. Dabei musste ich (mit der 2005er) lediglich 2x abgeschleppt werden, einmal weil mir ein Straßenköter in Rumänien vors Krad gesprungen ist und mir den Ölkühler eingerissen hatte, ein weiteres Mal bei der aller letzten Ausfahrt. Gefahren bin ich mit beiden jedes Terrain, Ring (Pannoniaring, Slovakiaring, Brünn, Hungaroring), Gelände (u.a. Rumänien, Albanien, Griechenland) und vorrangig Straße. Das Ding hat einfach überall gehalten und ganz gute Figur gemacht. Zu mir: bin 1,86 m groß bei knapp 100 kg inkl. Montur. Fahrweise: flott bis sehr flott und hochtourig. Zumeist solo, in Urlauben aber auch wochenlang zu zweit mit vollem Gepäck (dann insgesamt ca. 30 kg über HzGg) unterwegs. Zum Fahrzeug: Wilbers-Fahrwerk seit km-Stand 50.000 (2005er) bzw. gleich nach Kauf mit 32.000 km (2015er) - das kann ich nur jedem empfehlen, damit fährt sich die Fuhre gleich um Welten besser. Original Sturzbügel und Unterfahrschutz (der ist zwar immer wieder eingerissen, konnte aber immer geschweißt werden;-), hoher Suzuki-Windschild (sehr gut), McCoi-Kettenöler, Griffheizung, Stahlfelx-Bremsleitungen (unbedingt nachrüsten, gibt ein viel besseres Bremsgefühl), Emil Schwarz Schwingenlager - die originalen hatten schon beim Kauf zu viel Spiel, Original-Suzuki Kofferset (sieht ok aus, hält einiges aus und war selbst nach 15 Jahren noch wasserdicht gewesen; kleiner Nachteil: leider überschaubares Volumen), Original Hauptständer (Wermutstropen: da ist der SW-Mototech auf meiner "neuen" 2015er V-Strom deutlich besser). Durchschnittsverbrauch über all die Jahre: 6,27 Liter (2005) bzw. 6,16 Liter (2015) - wie gesagt, bei sehr drehzahlfreudiger Fahrweise. Wartung: Meine Krads haben während meiner Besitzzeit keinen Mechaniker gesehen, ich habe alles selbst gewartet - ist wohl auch ein Grund für die km-Leistung;-) Bis auf zahlreiche Verschleißteile (Reifen, Öl, Filter, Kettensätze) habe ich bei ~ 100.000 km das LKL, alle Radlager, sowie die vo. Bremsscheiben getauscht. Die vorderen Gabelholme habe ich bei 163.000 km wg. Undichtheiten ersetzt, die beiden vorderen Bremssättel aus Sicherheitsgründen bei km 155.000 erneuert. Die Originalen waren durch permanenten Ganzjahreseinsatz nach zig Jahren doch vom Salz und Dreck so vergilbt, dass mir das Risiko zu groß wurde. Jetzt habe ich quasi neue Sättel für meine 2015er als Reserve parat;-) Fazit: Bei Solobetrieb unglaubliches Spaßgerät in (fast) allen Terrains - ab mitteschwerem Gelände wird es vor allem aufgrund der mangelnden Bodenfreiheit und des doch recht hohen Gewichts eher herausfordernd. Bei Vollbeladung bergauf und beim Überholen fehlen ihr ein paar PS. Lediglich die Optik ist aus meiner Sicht verbesserungswürdig (zumindest bei den älteren Modellen).

@Bike_on_Tour

7 ай бұрын

Danke fürs ausführliche Feedback und Teilen deiner Erfahrungen 👍 So long, da Wolf 🐺

Ich hab eine 650 Susi V-Strom 2008 Motel. Die neue 800 DE würde mir schon gefallen.

Fahren tu ich aktuell die DL650XT V-Strom Modell 2023 und bin eigentlich zufrieden für meinem Einsatzweck. Da ich aber auch gern mal von der Straße abbiegen und quer Feld ein fahre, kommt die 650XT schnell an ihre Grenzen, mit der Serienbereifung. Ich werde erstmal andere Reifen aufziehen lassen, den Pirelli Scorpion Rally STR und dann ist die DL650XT ein toller Allrounder. Schotter, Feld und Waldwege sind dann für mich auch machbar mit der 650XT. Sollte ich mir wieder eine V Strom kaufen wollen, dann ganz klar für mich die 800DE, es ist einfach das moderne und ausgewogener Bike von allen.

@robertgoetz2678

10 ай бұрын

Fahre die 650er mit mitas e07, eingetragen mit vollgutachten, bin sehr zufrieden damit auch auf grobem schotter/fels usw

Mit der 800er scheint Suzuki auf Anhieb ein ganz großer Wurf gelungen zu sein. Sowohl auf der Straße als auch Offroad konnte sie in allen Tests mehr als überzeugen.

@andreask2288

9 ай бұрын

230kg ist auch schon ne Ansage und GS Niveau.....

@andreask2288

9 ай бұрын

DIE neue 650er ist 26kg schwerer wie die alte!!! Somit ist das Leistungsgewicht der alten besser und das Handling und eventuelles aufheben im Gelände auch.... Warum erwähnt das keiner? 🎉

Über 70 Jahre alt würde mir die 650 genügen 😥

Mittlerweile ca. 40.000km auf einer 2019 650 XT runter ohne Probleme. Dieses Jahr den TET Rumänien gemacht; mit den richtigen Reifen und etwas Zurückhaltung machbar, aber ohne Modifikationen im Fahrwerk definitiv die Grenze bzgl. Offroad😅

Ich will eigentlich seit gut 4 Jahren auf etwas Neues umsteigen, aber meine DL1000 K05 mit ca 75 000km läuft und läuft und läuft.....😅 problemlos.

Hallo Wolf, ich würde eine V-Strom 650 XT wählen, mir reichen die 71 PS, der Motor ist ausgereift und in der Charakteristik echt klasse - niedrigster Verbrauch in der Reihe, konnte bei der Probefahrt (allerdings mit einer normalen 650er) unter 4 Liter fahren, was für mich eine Reichweite von 500 km bedeuten würde, ein echtes plus bei Fernreisen. Verfeinern würde ich die 650er durch das Fahrwerks-Kit vom Hessler Rally Team. Dadurch erreicht man Federwege um 180 mm und 3 cm mehr Bodenfreiheit, was auch im Pamir ausreichend ist für einen Reisenden (nicht im Rennfahrerstil), anständige Hand-Gards montieren, Kettenöler, stabile Sturzbügel, stabiler Alu-Motorschutz, Heizgriffe (muss sein) und weil ich kurze Arme habe Riser mit Erhöhung/Versatz. Bereifung Mitas E-07 - fertig wäre eine für mich annähernd perfekte Reisemaschine. Meine BMW F 800 GS ist für mich in der Sitzhöhe grenzwertig, hat aber die qualitativ bessere Speichung, dafür kann die Suzi schlauchlos, hat aber das kleinere Vorderrad. Auf jeden Fall gehört die kleine V-Strom zu den 4 Motorrädern, welche für mich in Frage kommen. Weiterer Vorteil ist für mich der recht simple Aufbau und die recht hohe Zuverlässigkeit dieser Maschine.

Hallo, zur Info die 650 ziger hat eine normale Gabel. Gruß und sitzen Bleiben

Wirklich ein sehr hilfreicher Beitrag um ein Bild der 4 Susi Modelle zu bekommen. Leider fällt es mir sehr schwer zum Händler zu fahren um zu Testen. Daher eine Frage. Kann man die Sitzerergonomi einer DL 650 Bj. 2004 mit zB. der 650er Bj. 2023 vergleichen? Bin 64 Jahre und 184cm groß, kann mit meiner 2004er nicht lange Fahren muss ich beginnen die Beine zu vertreten und das Kreuz aufzurichten. Überlege auch die Sitzbank aufpolstern zu lassen weil ich 13000,- nicht zur Verfügung habe.

@robertgoetz2678

10 ай бұрын

Hallo, Ich hatte eine der allerersten, noch ohne abs, und jetzt eine 2021er, ich meine am hauptrahmen hat sich gar nichts geändert…

Hallo ! Für mich sind solche Maschinen zu hoch. Bei der Sitzhöhe sind bei mir 800-810mm die Obergrenze. Ich fahre eine NC750x und bin sehr zufrieden. Für Wald- und Feldwege würd es reichen. Wie können "kleine" Japaner und Koreaner fette Enduros fahren ?

Hallo Wolf, super zusammen gefasst und bewertet finde ich. Bis auf die 650er bin ich schon alle Probe gefahren. Als "Dr 800 Big" Fahrer finde ich die 1050 DE optisch am besten, 😊 beim Fahren gefällt mir die 800 DE besser. Das Gewicht stört mich nicht, meine Big wiegt Fahrfertig 222 kg. Ich tendiere klar zur 800 DE, mal schauen was in der Richtung passiert. Schönen Gruß vom Edersee

Hallo lieber Wolf! Du hast da kleine Fehler in Deinen techn, Daten der 650er XT. Ich habe eine 2021er 650XT und in meinem Handbuch steht ein Federweg-vorne von 150mm und eine Sitzhöhe von 830mm. Da hast Du Dich mit 170mm und 815mm ein wenig vertan. Trotzdem danke wieder einmal für Dei informatives Video!!!!

@Bike_on_Tour

8 ай бұрын

Danke für die Info - und sorry! So long, da Wolf 🐺

Hallo Motorradkollegen (ich gendere nicht,), Danke Wolf für die vielen Informationen über die V-Strom Palette! Also ich habe sie mir nach langer Überlegung heuer gekauft und bin mehr als zufrieden. Das ist wirklich ein tolles Motorrad, ich habe sie gerade eingefahren, habe über 1000 Kilometer und drehe sie max. 7000 Rpm, das reicht mir vollkommen. Bin natürlich auch schon Schotterpassagen mit etwas schnelleren Tempo gefahren und was soll ich sagen, hat tadellos funktioniert. Der QS ist super, das Drehmoment für eine 800er ist wirklich nicht schlecht, die Ergonomie ist hervorragend. Für meine Körpergröße von 1,80 passt es perfekt. Als Zubehör habe ich mir noch den Hauptständer, ein größeres Windschild, Tankpad, 12 Volt Steckdose und Seitenständerverbreiterung gekauft. Der Aluschutz wäre vielleicht nicht so schlecht und eventuell Sturzbügel, müssen bei beiden nicht die Originale sein.

@Bike_on_Tour

7 ай бұрын

Danke fürs ausführliche Feedback! So long, da Wolf 🐺

@sodex-ql7rq

5 ай бұрын

Hallo Kollege 🙋, fahre auch die 800 DE, schau mal bei Hessler Rallyeteam vorbei. Die haben echt gute Teile für die DE.

Der Klang der 1050er unschlagbar

800 DE 👌

800DE

@Kranfuehrerprofi1972

10 ай бұрын

Nope, 1050... Man sitzt bequemer, bin auf beiden gesessen, kein Vergleich. Meine Tochter fährt 2008er 650 V-Strom, selbst die ist bequemer als die 800er.

Welche würdet ihr wählen wenn es um die 800de oder die tenere 700 ginge?

@TL-hz9sb

10 ай бұрын

Ich kenne jemanden, der ist von einer Tenere 700 auf die Suzuki 650 XT umgestiegen. Er sagte, die Federung sowie die Sitzbank sind für lange Touren zu hart. Ich persönlich würde zur 800er greifen. Aber für mich muß ich jetzt nicht zwingend umsteigen, weil ich mit meiner VStrom 1000 XT mehr als zufrieden bin. Diese wiegt knapp über 230 kg. Wir reisen oft zu zweit, fahren weite Strecken und auch offroad. Vor kurzem sind wir in Kroatien auf einem steilen Pfad hängen geblieben und ich dachte mir, für diese Stelle brauchst du eine leichte 250er. Also es geht viel, nur umfallen ist nicht so gut. Willst du weiter reisen und die Kilometer komfortabel abreißen, liegt der Vorteil eindeutig bei der 800er.

@sodex-ql7rq

10 ай бұрын

Die Susi, habe mir die 800 DE gekauft, da bequemere Sitzbank als die Standard Tènèrè+ geschraubter Heckrahmen.

800 ohne DE! 😊

Empfehlen Sie für 2023 die 650 oder 800? Würde die 650 trotz ihrer technischen Mängel gekauft werden?

@sodex-ql7rq

5 ай бұрын

Der 650er V2 von Suzuki ist einer der besten Motoren und er ist auch ausgereift, kannst du ohne Kummer zugreifen.

1050 DE 😎

Servus! Wer glaubt, unbedingt eine Maschine mit 200mm Federweg zu brauchen, soll sich die Reise von Jamie Robinson in Columbien ansehen, Canal Motogeo! Der zeigt, wie es mit der alten DL 650 V-Strom zur Sache gehen kann!

@hellebarde1450

9 ай бұрын

Du weißt aber, dass er ein ex-Profifahrer ist oder.. und nicht der fettleibige Durchschnittsmichel der mal ein paar Feldwege geradeausgefahren ist... ;-)

@wernerpreinreich4282

9 ай бұрын

@@hellebarde1450 Sieht man ja, es geht ja darum, dass die Vstrom schon auch im derben Bereich gut ist und nicht wie oft geschrieben, ein Straßenradl ist. Auch Stefan Meitinger hat super Beiträge!

@smchusky3286

8 ай бұрын

Was, wer glaubt, zu brauchen. Ist für mich nicht relevant. In meiner Tourenfahrer-Realität, war ich heilfroh nicht weniger als 210mm/190mm zu haben, die mir unangenehme Rodeo-Abwurf-Erfahrungen erspart haben. "wie es mit der alten DL 650 V-Strom zur Sache gehen kann" ... wird auch vom Federweg begrenzt. Federweg haben, ist für mich als Tourenfahrer besser, als zu brauchen. Wer was braucht, definiert das individuelle Nutzungsprofil.

@wernerpreinreich4282

8 ай бұрын

@@smchusky3286 Brauchst Dich nicht gleich angegriffen zu fühlen! Habe nur die Fähigkeiten von Robinson bewundert!

Die 800er VSTROM ist 16kg schwerer als die BMW F800GS.. Und die neue 650er ist sogar 26kg!!!😢 schwerer wie die ältere 650er und hat somit ein schlechteres Leistungsgewicht! 😮

@DasistderWeg

Ай бұрын

Als 😛